ฉันเชื่อว่าวิศวกรรมเครื่องกลในยุคของเราเป็นทิศทางที่ค่อนข้างเกี่ยวข้องเนื่องจากโลกสมัยใหม่ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการขนส่ง เครื่องจักรต่างๆ และ เครื่องใช้ในครัวเรือน- ในประเทศของเรามีองค์กรจำนวนมากที่มีส่วนร่วมในการผลิตนี้และทุกๆวันจะมีการปรับปรุงควบคู่ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยีเท่านั้น

วิศวกรรมเครื่องกลและคุณสมบัติของมัน

เป็นของอุตสาหกรรมการผลิตและแบ่งออกเป็นความรู้เข้มข้น แรงงานเข้มข้น และโลหะเข้มข้น ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิต ทั่วโลก ฉันจะเน้นที่เจนเนอรัล มอเตอร์ส และโตโยต้า มอเตอร์ ซึ่งเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุด และรายรับต่อปีของพวกเขามีมูลค่าหลายแสนล้านดอลลาร์ บริษัท รัสเซียไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดของเรา (AvtoVAZ, KamAZ และอื่น ๆ ) อย่างที่คุณเห็น บริษัทที่ผลิตรถยนต์เป็นบริษัทที่แพร่หลายและได้รับความนิยมมากที่สุด

อุตสาหกรรมที่รวมอยู่ในวิศวกรรมเครื่องกล

การแบ่งออกเป็นกลุ่มขึ้นอยู่กับขนาดของผลิตภัณฑ์และจุดประสงค์ของผลิตภัณฑ์ ประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• แม่นยำ;
• ทั่วไป;
• หนัก;
• เฉลี่ย;
• ซ่อมรถ.

อุตสาหกรรมแรกมีส่วนร่วมในการพัฒนาวิศวกรรมวิทยุและอุปกรณ์ไฟฟ้า การทำเครื่องมือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล เครื่องมือการบิน นาฬิกา ฯลฯ กำลังเข้าสู่ตลาด วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป แบ่งออกเป็น การเกษตร การผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยี และการขนส่ง ส่วนหลังมีส่วนร่วมในการก่อสร้างอุปกรณ์ทางรถไฟ การบิน (เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์) เรือเดินทะเล และจรวดอวกาศ การก่อสร้างขนาดใหญ่รวมถึงโลหะวิทยา การสร้างอุปกรณ์สำหรับเหมือง รถขุด อุปกรณ์ตีโลหะ ประเภทการยกและการขนส่งของเครื่องจักร ฯลฯ

ตรงกลางเป็นสิ่งหนึ่งที่พบได้บ่อยที่สุดเนื่องจากผลิตรถยนต์ รถแทรกเตอร์ เครื่องมือกล เครื่องใช้ในครัวเรือน และหุ่นยนต์ และในสมัยโซเวียต อุตสาหกรรมนี้ยังเกี่ยวข้องกับการพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์ด้วยซ้ำ โครงสร้างประเภทสุดท้ายพูดเพื่อตัวเองและรวมถึงกิจกรรมการซ่อมรถยนต์ หลากหลายชนิดการผลิตที่ระบุไว้ข้างต้น

กลุ่มวิศวกรรมเครื่องกลเป็นรูปแบบระหว่างภาคที่ซับซ้อนซึ่งครอบคลุมถึงวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะการ ในทางกลับกัน วิศวกรรมเครื่องกลยังรวมถึงอุตสาหกรรมเฉพาะทางหลายอย่างที่มีความคล้ายคลึงในด้านเทคโนโลยีและวัตถุดิบที่ใช้ งานโลหะรวมถึงอุตสาหกรรมโครงสร้างและผลิตภัณฑ์โลหะ ตลอดจนการซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์ นอกจากนี้คอมเพล็กซ์ยังรวมถึง "โลหะวิทยาขนาดเล็ก" - การผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กและแผ่นรีดในสถานประกอบการสร้างเครื่องจักร

คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรมีความโดดเด่นด้วยการพัฒนาอย่างกว้างขวางระหว่างอุตสาหกรรมและความสัมพันธ์ภายในอุตสาหกรรม โดยอิงจากความร่วมมือด้านการผลิตเป็นส่วนใหญ่ การเชื่อมต่อกับคอมเพล็กซ์ระหว่างภาคส่วนอื่น ๆ ถือเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการทำงานของเศรษฐกิจของประเทศโดยรวม ด้วยการผลิตเครื่องมือ การดำเนินการตามความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติในการผลิตอย่างครอบคลุม โดยคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 1/4 ของมูลค่าสินทรัพย์ถาวรการผลิตภาคอุตสาหกรรม และประมาณ 1/5 ของปริมาณผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม

โครงสร้างของอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศ - ตามที่พัฒนามาจนถึงปัจจุบัน - มีลักษณะ "หนัก" (ความโดดเด่นที่ชัดเจนของการผลิตปัจจัยการผลิตสำหรับอุตสาหกรรมหนัก) และการทหารในระดับสูง แบ่งปัน อุปกรณ์ทางทหารมีความสำคัญมากเนื่องจากความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดในการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคและอุปกรณ์สำหรับภาคที่ไม่ใช่การผลิต

การลดลงของการผลิตในกลุ่มอาคารเครื่องจักรที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนผ่าน เศรษฐกิจตลาดครอบคลุมอุตสาหกรรมที่จัดหาอุปกรณ์เทคโนโลยีเพื่อเศรษฐกิจเป็นหลัก ในขณะเดียวกัน อาคารสร้างเครื่องจักรก็มีศักยภาพในการผลิตที่จำเป็นสำหรับการผลิตรถยนต์ เครื่องจักรสำหรับสร้างถนนและขนย้าย อุปกรณ์เหมืองแร่และโลหะวิทยา แม้จะมีสถานการณ์วิกฤติ แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ก็แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงในการพัฒนา

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนและแตกต่างที่สุด ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ของผลิตภัณฑ์ โดยแบ่งเป็น พลังงาน การขนส่ง เกษตรกรรม การก่อสร้างถนน การผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรม และกลุ่มอื่นๆ . แต่ละอุตสาหกรรมก็ประกอบด้วยหลายอุตสาหกรรม สถานที่พิเศษเป็นของอุตสาหกรรมเครื่องมือกลตลอดจนการผลิตเครื่องตีและกดอุปกรณ์โรงหล่อและเครื่องมือที่รับประกันการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล

คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นการจัดซื้อ การตัดเฉือน และการประกอบ ชิ้นงานเป็นตัวกำหนดความเข้มข้นของโลหะของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นส่วนใหญ่ และในขณะเดียวกันก็กำหนดระดับของการตัดเฉือนและการประกอบอัตโนมัติ ปัจจุบันมีการนำเสนอบางส่วนโดยองค์กรเฉพาะทางเช่น "Tsentrolit" แต่ส่วนใหญ่มาจากการประชุมเชิงปฏิบัติการที่กระจัดกระจายและส่วนที่โรงงานสร้างเครื่องจักรในโปรไฟล์ต่างๆ

ในบรรดาคุณสมบัติของวิศวกรรมเครื่องกลโดยรวมคือการใช้โครงสร้างบูรณาการอย่างแพร่หลาย ในจำนวนนั้นได้แก่สมาคมการผลิตและการผลิตทางวิทยาศาสตร์ ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคระหว่างอุตสาหกรรม (ITC) และบริษัทร่วมหุ้น

ความร่วมมือรูปแบบใหม่ระหว่างต่างประเทศได้รับความสำคัญเป็นพิเศษ การจัดองค์กรสัมพันธ์การผลิตทางตรง รวมถึงความร่วมมือ การจัดตั้งกิจการร่วมค้า สมาคมระหว่างประเทศ- มีการร่วมทุนหลายแห่งกับบริษัทจากประเทศอุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมเครื่องมือกล อุตสาหกรรมยานยนต์ เคมีภัณฑ์ และอุตสาหกรรมการก่อสร้างถนน เพื่อแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจที่สำคัญของประเทศ กลุ่มบริษัทตะวันตกจึงถูกดึงดูด

2. ที่ตั้งอาณาเขตของศูนย์วิศวกรรม

ในรัสเซีย วิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่แพร่หลายมากที่สุดในแง่อาณาเขต แต่ในบางด้านก็มีความสำคัญหลัก ในขณะที่บางด้าน หน้าที่ของมันก็จำกัดอยู่เพียงเพื่อตอบสนองความต้องการภายในเป็นหลัก

ในเวลาเดียวกัน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในเกือบทุกภูมิภาคทางเศรษฐกิจ เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ผลิตส่วนเล็ก ๆ จะถูกใช้ในท้องถิ่น สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความเชี่ยวชาญด้านการผลิตในระดับที่ค่อนข้างสูงและความจริงที่ว่าตามกฎแล้วองค์กรสร้างเครื่องจักรมีความสัมพันธ์ที่กว้างขวางมากสำหรับการขายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นส่วนเชื่อมโยงที่จำเป็นในกลุ่มอุตสาหกรรม ในพื้นที่ของการพัฒนาอุตสาหกรรมในยุคแรกนั้นมีบทบาทในการก่อสร้างขนาดใหญ่และในคราวเดียวทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการเกิดขึ้นของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมหลายแห่งโดยกำหนดโครงสร้างและทิศทางของความเชี่ยวชาญ . ในภูมิภาคตะวันออก วิศวกรรมเครื่องกลโดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียงส่วนเสริมของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมเหล่านั้นเท่านั้น การสร้างซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างมีประสิทธิภาพ

ที่ตั้งของสถานประกอบการด้านวิศวกรรมเครื่องกลนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะทางเทคนิคและเศรษฐกิจของการผลิตโดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในคุณสมบัติเช่นความซับซ้อนเชิงโครงสร้างของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและการพัฒนาความเชี่ยวชาญและความร่วมมืออย่างกว้างขวาง โดยธรรมชาติของกระบวนการทางเทคโนโลยี วิศวกรรมเครื่องกลหลายสาขามุ่งสู่พื้นที่ที่มีวัฒนธรรมทางเทคนิคสูง ซึ่งมีคนงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ในเวลาเดียวกัน พื้นที่เหล่านี้มักจะเป็นผู้บริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปค่อนข้างมาก

ควรเน้นย้ำว่าในวิศวกรรมเครื่องกล ปัจจัยผู้บริโภคมีอิทธิพลต่อสถานที่ผลิตมากกว่าปัจจัยวัตถุดิบ ความบังเอิญของแหล่งที่มาของวัตถุดิบกับสถานที่บริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการค้นหาสถานประกอบการสร้างเครื่องจักร ในกรณีนี้ ต้นทุนการขนส่งสำหรับการขนส่งโลหะ เครื่องจักร และอุปกรณ์จะลดลงอย่างมาก และเกิดเงื่อนไขในการสร้างการเชื่อมโยงการผลิตระหว่างวิศวกรรมเครื่องกลและโลหะวิทยาที่เป็นเหล็ก โรงงานสร้างเครื่องจักรเป็นอิสระจากการดำเนินงานบางอย่าง (เช่น โรงหล่อ) ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของโลหะวิทยามากกว่า และโรงงานโลหะวิทยาได้รับโอกาสในการใช้ของเสียจากการสร้างเครื่องจักรและเชี่ยวชาญตามความต้องการ

ในบรรดาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อสถานที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกล ความเชี่ยวชาญและความร่วมมือมีบทบาทสำคัญ การพัฒนาความเชี่ยวชาญเฉพาะทางไม่ได้แสดงไว้เพียงการแยกอุตสาหกรรมแต่ละประเภทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแบ่งงานที่ชัดเจนระหว่างองค์กรต่างๆ ภายในอุตสาหกรรมหนึ่งๆ ด้วย ดังนั้นอุตสาหกรรมการขนส่งจึงมีโรงงานที่ผลิตรถยนต์บรรทุกหนัก (Nizhny Tagil), รถยนต์ขนถ่ายเอง (คาลินินกราด), รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), รถยนต์โดยสารสำหรับการจราจรในท้องถิ่น (ตเวียร์), รถยนต์สำหรับรถไฟใต้ดิน ( Mytishchi, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ฯลฯ โรงงานเครื่องมือกลมีความเชี่ยวชาญในด้านเครื่องจักรประเภทต่างๆ (เครื่องกลึง เครื่องกัด ป้อมปืน เครื่องคว้าน เครื่องจักรอัตโนมัติ ฯลฯ) ในอุตสาหกรรมยานยนต์ องค์กรบางแห่งผลิตรถบรรทุก บางแห่งผลิตรถยนต์ โรงงานบางแห่งเน้นการผลิตยานยนต์สำหรับงานหนัก และโรงงานอื่น ๆ - ยานพาหนะขนาดกลาง ภาพที่คล้ายกันสามารถพบเห็นได้ในสาขาอื่นของวิศวกรรมเครื่องกล

แต่ละขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยี - การจัดซื้อ การตัดเฉือน และการประกอบ - ได้รับการแปลในพื้นที่ในลักษณะเฉพาะ โรงงานผลิตจัดซื้อจัดจ้างมุ่งหน้าสู่ฐานวัตถุดิบ โรงงานผลิตประกอบมีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่การบริโภค และสำหรับการแปรรูปทางกลนั้นตั้งอยู่ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยต่างๆ โดยมีการวางแนวทั้งวัตถุดิบหรือผู้บริโภค หรือไปยังจุดที่ครอบครอง การคมนาคมขนส่งและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ได้เปรียบ

การแบ่งงานภายใต้เงื่อนไขของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่นำไปสู่การจัดสรรอุตสาหกรรมใหม่และความเชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เป็นผลให้ภายในวิศวกรรมเครื่องกลเราสามารถแยกแยะได้:

สาขาวิชาเฉพาะทาง - ตัวอย่างเช่น พลังงาน
วิศวกรรมการขนส่งและการเกษตร การผลิต
อุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ
การก่อสร้าง ฯลฯ


สาขาที่เชี่ยวชาญโดยละเอียด - การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ ตลับลูกปืน โครงสร้างโลหะ ฯลฯ


สาขาความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยี - การผลิตแบบหล่อ
การตีและอัดผลิตภัณฑ์ ฯลฯ


ดำเนินงานซ่อมแซม


ในแง่อาณาเขต กลุ่มอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลเหล่านี้มี พื้นที่ที่แตกต่างกันอิทธิพล. ภาควิชาเฉพาะทางมีความโดดเด่นด้วยการเชื่อมต่อที่กว้างขวางที่สุดสำหรับการขายผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรมที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและรายละเอียดมีลักษณะเฉพาะโดยตอบสนองความต้องการของภูมิภาคเศรษฐกิจหนึ่งหรือหลายภูมิภาค งานซ่อมแซมมักมีความสำคัญในระดับภูมิภาค


ตรงกันข้ามกับความเชี่ยวชาญ ความร่วมมือจะรวมสถานที่ตั้งขององค์กรที่มีปฏิสัมพันธ์เข้าด้วยกัน บนพื้นฐานนี้ คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรในท้องถิ่นเกิดขึ้น โดยที่โรงงานต่างๆ เชื่อมต่อกันในแง่การผลิต โดยร่วมกันมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปบางอย่าง คอมเพล็กซ์ดังกล่าวรวมถึง ตัวอย่างเช่น คอมเพล็กซ์การผลิตรถยนต์ที่พัฒนาขึ้นในภูมิภาคการพนันของส่วนยุโรปของประเทศ ภายในโครงสร้าง รอบโรงงานเคลื่อนที่ (Nizhny Novgorod, มอสโก) และโรงงานรถบัส (Pavlovo, Likino-Dulevo) มีการจัดกลุ่มองค์กรจำนวนมากซึ่งผลิตมอเตอร์ (Yaroslavl, Zavolzhye) อุปกรณ์ไฟฟ้า (Kirzhach) เครื่องมือ (วลาดิเมียร์) ผ่านความร่วมมือ ) และพลาสติก ( Orekhovo-Zuevo, Vladimir), ผ้าทางเทคนิค, ยาง (Yaroslavl, มอสโก), ​​หน่วย, ชิ้นส่วน, อะไหล่


ในปัจจุบัน ควรให้ความสำคัญกับการพัฒนาสาขาต่างๆ ของศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลที่เป็น "ตัวเร่ง" ของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ได้แก่ การสร้างเครื่องมือกล การสร้างเครื่องมือ วิศวกรรมไฟฟ้า โดยเฉพาะอิเล็กทรอนิกส์ การผลิตอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ หุ่นยนต์ อุตสาหกรรมวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ ประเด็นสำคัญของการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล ได้แก่ การผลิตอัตโนมัติแบบยืดหยุ่น (FAP) สายการผลิตแบบหมุนและสายพานลำเลียงแบบหมุน การพัฒนา การผลิตและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในระบบเศรษฐกิจของประเทศ ระบบการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย พื้นที่เหล่านี้รับประกันการสร้างกระบวนการทางเทคโนโลยีใหม่ รวมถึงโรงงานอัตโนมัติที่ดำเนินงานโดยใช้สิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยีไร้คนขับ


จากมุมมองของลักษณะเฉพาะของสถานที่ผลิตและระดับการแบ่งส่วนของกระบวนการทางเทคโนโลยีสาขาวิศวกรรมเครื่องกลแบ่งได้ดังนี้: วิศวกรรมเครื่องกลหนัก; วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป วิศวกรรมเครื่องกลระดับมัธยมศึกษา การผลิตเครื่องจักร กลไก เครื่องมือและเครื่องมือที่มีความแม่นยำ การผลิตผลิตภัณฑ์โลหะและช่องว่าง การซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์


วิศวกรรมหนักรวมถึงการผลิตอุปกรณ์โลหะวิทยา การทำเหมืองแร่ และการขนถ่ายวัสดุ หน่วยกำลัง (หม้อไอน้ำ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ กังหัน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) รวมถึงผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่อื่นๆ ที่เน้นโลหะเป็นหลัก


วิศวกรรมหนักนั้นมีลักษณะเฉพาะโดยองค์กรที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ (การจัดซื้อ - การตัดเฉือน - การประกอบ) ด้วยการผลิตผลิตภัณฑ์เป็นชุดขนาดเล็กและแม้แต่เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนบุคคล ขึ้นอยู่กับเหตุผลใดเหตุผลหนึ่ง พวกมันไม่เพียงมุ่งเป้าไปที่ฐานโลหะวิทยาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่การบริโภคด้วย


ตัวอย่างคลาสสิกคือเทือกเขาอูราลซึ่งมีการพัฒนา "รัง" ที่ใหญ่ที่สุดของวิศวกรรมหนัก (เอคาเตรินเบิร์ก, ออร์สค์ ฯลฯ ) ซึ่งนำโดยยักษ์ใหญ่เช่นอูราลมาช เครื่องจักรและอุปกรณ์ด้านพลังงาน เช่น กังหันไอน้ำและเครื่องเติมไฮโดรเจน (เอคาเทรินเบิร์ก) ก็ผลิตในบริเวณนี้เช่นกัน


วิศวกรรมหนักเกิดขึ้นบนพื้นฐานของศูนย์โลหะวิทยาแห่งใหม่ในไซบีเรีย มีองค์กรที่ผลิตอุปกรณ์โลหะและการขุด (เช่นในอีร์คุตสค์, ครัสโนยาสค์) และกังหัน (โนโวซีบีร์สค์)


นอกเหนือจากแหล่งที่มาของวัตถุดิบแล้ว ยังมีกลุ่มวิศวกรรมหนักที่ก่อตั้งขึ้นในอดีตและมีความสำคัญซึ่งแสดงโดยโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งบทบาทของการก่อสร้างกังหันนั้นยิ่งใหญ่เป็นพิเศษ: การผลิตกังหันไอน้ำและกังหันไฮดรอลิก (โรงงานโลหะ) และเครื่องกำเนิดเทอร์โบ (Electrosila)


ศูนย์กลางวิศวกรรมหนักแห่งใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เกิดขึ้นในคอเคซัสเหนือ - ในโวลโกดอนสค์ (Atommash) เครื่องปฏิกรณ์ยังผลิตใน Kolpino (โรงงาน Izhora)


ขั้นตอนแรกของโรงงานขุดเจาะหนัก Krasnoyarsk ถูกนำไปใช้งาน องค์กรนี้ถือได้ว่าเป็นอะนาล็อกของ Uralmash ผลิตอุปกรณ์สำหรับการพัฒนาลุ่มน้ำ Kansk-Achinsk


ภูมิภาค Central (Podolsk) และ Central Black Earth (Belgorod) คอเคซัสเหนือ (Taganrog) และไซบีเรียตะวันตก (Barnaul) มีความเชี่ยวชาญในการผลิตหม้อไอน้ำ


องค์กรที่เน้นโลหะซึ่งผลิตเครื่องมือกลหนักและอุปกรณ์หลอมจะหันไปหาฐานวัตถุดิบหรืออยู่ห่างจากฐานเหล่านั้น ตั้งอยู่ในภูมิภาค Central (Kolomna) และ Central Black Earth (Voronezh) รวมถึงในภูมิภาค Volga (Ulyanovsk) และ ไซบีเรียตะวันตก(โนโวซีบีสค์).


วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไปมีความโดดเด่นด้วยความโดดเด่นของการประกอบโครงสร้างโลหะตลอดจนการผลิตชิ้นงานที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ตัวแทนทั่วไปของกลุ่มอุตสาหกรรมนี้คือวิศวกรรมการขนส่ง (ไม่รวมอุตสาหกรรมยานยนต์) การผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับอุตสาหกรรม (ยกเว้นอุตสาหกรรมเบาและอาหาร) และการก่อสร้าง วิศวกรรมเกษตร (ไม่รวมการผลิตรถแทรกเตอร์)


อาคารหัวรถจักรเกิดขึ้นในอดีตซึ่งเครือข่ายทางรถไฟของประเทศเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง (ภาคกลาง, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ต่อมาจึงเคลื่อนไปสู่แหล่งวัตถุดิบ ปัจจุบันการผลิตหัวรถจักรมีอยู่ในพื้นที่ต่อไปนี้: ตู้รถไฟดีเซล - ในภาคกลางรวมถึงสายหลัก (Kolomna) และการแบ่งเขตอุตสาหกรรม (Bryansk, Kaluga, Lyudinovo, Murom), ตู้รถไฟไฟฟ้า - ในคอเคซัสเหนือ (Novocherkassk) ในปี พ.ศ. 2546 มีการผลิตตู้รถไฟดีเซลสายหลัก 13 ตู้ และตู้รถไฟไฟฟ้าสายหลัก 30 ตู้


ในพื้นที่เดียวกันและด้วยเหตุผลที่คล้ายกันจึงมีการสร้างอาคารรถม้า แต่ที่ตั้งที่ทันสมัยขององค์กรนั้นมีความโดดเด่นด้วยขอบเขตอาณาเขตที่กว้างกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการก่อสร้างหัวรถจักร ความใกล้ชิดกับฐานโลหะสำหรับการผลิตรถยนต์แม้ว่าจะเป็นที่ต้องการ แต่ก็ไม่ได้มีบทบาทเช่นเดียวกับการค้นหาสถานประกอบการเกี่ยวกับการสร้างหัวรถจักร อย่างไรก็ตาม มีปัจจัยเพิ่มเติมปรากฏขึ้น: แม้ว่าการผลิตรถยนต์ที่ทำจากโลหะทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น แต่ไม้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างรถยนต์ ดังนั้นเงื่อนไขในการพัฒนาจึงเอื้ออำนวยในพื้นที่ที่มีแหล่งวัตถุดิบไม้ที่จำเป็นหรือพึ่งพาไม้นำเข้า การผลิตเกวียนได้รับการพัฒนาในภาคกลาง (Bryansk, Tver) ทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, คาลินินกราด) ในเทือกเขาอูราล (Nizhny Tagil) และในไซบีเรียตะวันตก (Novoaltaisk)


ศูนย์แห่งใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์บรรทุกสินค้า (รวมถึงเรือคอนเทนเนอร์) ได้เกิดขึ้นในไซบีเรียตะวันออก (อาบาคาน) โรงงานผลิตรถไฟฟ้าโดยสาร (Demikhovo) และรถยนต์โดยสาร (Torzhok) ถูกสร้างขึ้นในภาคกลาง ในปี 1998 มีการผลิตรถยนต์บรรทุกสินค้า 3.9 พันคันและรถยนต์โดยสาร 503 คัน


องค์กรแต่ละแห่งมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์รถไฟใต้ดิน (Mytishchi, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก), รถราง (Ust-Katav) และรถราง (Engels)


การต่อเรือครอบคลุมถึงการก่อสร้างและการซ่อมแซมเรือ ตลอดจนวิศวกรรมเรือ แบ่งออกเป็นทะเลและแม่น้ำ การต่อเรือนั้น “เชื่อมโยง” กับชายฝั่งทะเล (มักอยู่ที่ปากแม่น้ำ) และทางน้ำภายในประเทศ ในบรรดาสาขาต่างๆ ของอาคารสร้างเครื่องจักร มีความโดดเด่นในด้านวงจรการผลิตที่ยาวนานที่สุด คุณสมบัติอื่น ๆ ของอุตสาหกรรม: ลักษณะการก่อสร้างและติดตั้งของการดำเนินงานทางเทคโนโลยี ประเภทของเรือที่หลากหลาย และการมีอยู่ของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องจำนวนมากสำหรับการผลิต


ตามวัตถุประสงค์ เรือแบ่งออกเป็นประเภทการขนส่ง เชิงพาณิชย์ (สำหรับการสกัดและการแปรรูปปลา ปู สัตว์ทะเล) อุตสาหกรรมและเหมืองแร่ (เรือขุด แท่นขุดเจาะน้ำมัน เรือล่องแพไม้ ฯลฯ) กีฬา และการท่องเที่ยว กลุ่มที่กว้างที่สุดคือกลุ่มเรือขนส่งทั้งเรือบรรทุกสินค้าและเรือโดยสารรวมถึงเรือแบบผสม ในทางกลับกันเรือบรรทุกสินค้าจะถูกแสดงโดยเรือบรรทุกสินค้าแห้งของเหลวและแห้ง สุดท้ายนี้ เรือบรรทุกสินค้าแห้งมีลักษณะเฉพาะโดยมีความเชี่ยวชาญตามประเภทของสินค้าที่ขนส่งและการขนถ่ายสินค้า: เรือบรรทุกไฟแช็ก เรือคอนเทนเนอร์ ตู้เย็น


ศูนย์กลางการต่อเรือทางทะเลที่สำคัญที่สุดตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลบอลติก (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Vyborg), Barents (Murmansk), แคสเปียน (Astrakhan) และทะเลญี่ปุ่น (วลาดิวอสต็อก) พวกเขามีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ดังนั้น สถานประกอบการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงผลิตเรือขนส่งเป็นหลัก รวมถึงเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์


ศูนย์ต่อเรือแม่น้ำตั้งอยู่ในภูมิภาค Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), ภูมิภาค Volga (Volgograd), ไซบีเรียตะวันตก (Tyumen, Tobolsk), ไซบีเรียตะวันออก (Kachug) และ ตะวันออกอันไกลโพ้น(บลาโกเวชเชนสค์).


ตามกฎแล้วอุตสาหกรรมการบินมุ่งเน้นไปที่วัฒนธรรมทางเทคนิคขั้นสูงซึ่งมีศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และการผลิตที่จำเป็นและมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม รัฐวิสาหกิจส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภูมิภาคตอนกลางของยุโรปในภูมิภาคโวลก้า คอเคซัสเหนือ และไซบีเรียตะวันตก พวกเขาเชี่ยวชาญในการผลิต บางประเภทเครื่องบิน: มอสโก (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Yak-42M), Smolensk (Yak-42), Voronezh (Il-86, Il-96-300), Taganrog ( Tu -334), คาซาน (IL-62), Ulyanovsk (Tu-204, An-124), Samara (Tu-154, An-70), Saratov (Yak-42), Omsk (An-74), โนโวซีบีสค์ ( อัน -38)


อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศส่วนใหญ่เป็นตัวแทนในมอสโก ออมสค์ และครัสโนยาสค์ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตวงโคจร ยานอวกาศรวมถึงจรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (ประเภท Buran) รวมถึงจรวดสำหรับปล่อยดาวเทียมและยานอวกาศที่มีคนขับ (ในบรรดาจรวดประเภท Energia ที่ทรงพลังที่สุดในโลก) บริษัทโฮลดิ้งของรัสเซีย NPO Energia ซึ่งมีหัวหน้าสำนักออกแบบและโรงงานใน Korolev (ภูมิภาคมอสโก) และสาขาใน Samara และ Primorsk (ภูมิภาคเลนินกราด) และศูนย์วิจัยและการผลิตอวกาศแห่งรัฐในมอสโกมีความโดดเด่นโดยเฉพาะในด้านขนาดและศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค .


วิศวกรรมเกษตรมุ่งสู่สถานที่ที่มีการบริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างชัดเจนและความเชี่ยวชาญขององค์กรนั้นเป็นไปตามโปรไฟล์อย่างเคร่งครัด เกษตรกรรมภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ ดังนั้นการผลิตธัญพืชรวมจึงมีความเข้มข้นในคอเคซัสตอนเหนือ (Rostov-on-Don, Taganrog) และในไซบีเรีย (ครัสโนยาสค์) ภาคกลางมีความเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวป่าน (Bezhetsk) เครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง (Ryazan, Tula) และเครื่องเก็บเกี่ยวหญ้าหมัก (Lyubertsy) ในปี 1998 การผลิตรถเกี่ยวข้าวในประเทศมีจำนวน 1 พันหน่วย


การมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นเรื่องปกติสำหรับอุตสาหกรรมที่ให้อุปกรณ์เทคโนโลยีแก่อุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมเบาและการพิมพ์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภาคกลางและภาคตะวันตกเฉียงเหนือ


วิศวกรรมเครื่องกลขนาดกลาง ครอบคลุมอุตสาหกรรมที่ผลิตรถยนต์ รถแทรกเตอร์ เครื่องมือกล เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนาดกลางสำหรับอุตสาหกรรม เกษตรกรรม การขนส่ง และการก่อสร้าง กลุ่มนี้ประกอบด้วยองค์กรจำนวนมากที่เชี่ยวชาญในขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยี โดยมีการพัฒนาความร่วมมืออย่างกว้างขวางและตัวเลือกสถานที่ผลิตที่หลากหลาย


อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนในเรื่องนี้ โรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกปรากฏในภาคกลางของยุโรป (มอสโก, นิจนีนอฟโกรอด)


ในช่วงเวลาอันใกล้นี้ โครงสร้างของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ตัวอย่างเช่นหากในปี 1950 มากกว่า 4/5 ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดเป็นรถบรรทุก ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ส่วนแบ่งของพวกเขาก็คิดเป็นน้อยกว่า 1/5 สัดส่วนระหว่างรถบรรทุกและรถยนต์โดยประมาณจะยังคงอยู่ต่อไปในอนาคต


ในปี 2546 การผลิตรถบรรทุกมีจำนวน 141,000 คันและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - 840,000 คัน ในแง่ของการผลิตรถบรรทุก ภูมิภาค Volga-Vyatka อยู่ในอันดับหนึ่ง (43% ของทั้งหมด) รองลงมาคือภาคกลาง (28%) ภูมิภาคโวลก้า (25%) และเทือกเขาอูราล (3%) ภูมิภาคโวลก้าครองตำแหน่งสูงสุดในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (82%) ตามมาด้วยภูมิภาคกลาง (11%) และภูมิภาคโวลก้า-วียัตกา (7%) ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่กว้าง


การผลิตรถบรรทุกกระจุกตัวอยู่ในห้าองค์กรเป็นหลัก หนึ่งในนั้นคือ ZIL (มอสโก), ​​GAZ (Nizhny Novgorod), KamAZ (Naberezhnye Chelny), UAZ (Ulyanovsk) และ UralAZ (Miass) นอกจากนี้ ยังมีองค์กรที่ผลิตรถบรรทุกเฉพาะทาง แต่เกือบทั้งหมดต้องพึ่งพา Big Five ในด้านการจัดหาแชสซี


ในอนาคต โครงสร้างการผลิตรถบรรทุกจะเปลี่ยนไปเนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของการผลิตยานยนต์ขนาดเล็ก เช่น รถบรรทุก สินค้า-ผู้โดยสาร และรถมินิบัส โดยมีการใช้งานในด้านต่างๆ เช่น การค้า การบริการผู้บริโภค เกษตรกรรม การดูแลสุขภาพ ยานพาหนะที่มีขีดความสามารถ 1.5 ตันสำหรับอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และการค้าถือว่ามีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ


การผลิตรถยนต์นั่งมีลักษณะเฉพาะด้วยการแปลในระดับภูมิภาคที่มากขึ้น แม้ว่านอกเหนือจากโรงงานเฉพาะทางแล้ว ยังมีองค์กรที่ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกไปพร้อมๆ กัน (GAZ, ZIL, UAZ)


ซัพพลายเออร์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรายใหญ่ที่สุด (เกือบ 70% ของทั้งหมด) คือโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky (VAZ) (Tolyatti) กำลังการผลิตอยู่ที่ 740,000 รถยนต์ขนาดเล็ก (Zhiguli, Lada) ต่อปี เครื่องจักรในระดับเดียวกันนั้นผลิตโดย AZLK (Moskvich) และ Izhmash (Izh)


GAZ (Volga) และ UAZ เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ระดับกลาง GAZ (Chaika) และ ZIL เชี่ยวชาญในรถยนต์ระดับสูง ยิ่งกว่านั้นที่ ZIL การผลิตของพวกเขาก็เป็นเพียงทีละน้อยเท่านั้น


ในอนาคต จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยเฉพาะ (โอกะ ฯลฯ) ตอนนี้ส่วนแบ่งของรถยนต์ระดับนี้ซึ่งผลิตโดย KamAZ และ SeAZ (Serpukhov) คิดเป็นเพียง 1% ของผลผลิตทั้งหมด


การผลิตรถบัสในปี 2546 มีจำนวน 45.7 พันคัน ตอนแรกปรากฏในมอสโกที่ ZIL แต่แล้ว (จากยุค 60) ก็หยุดผลิตไป บทบาทของซัพพลายเออร์หลักของรถโดยสารในเมืองที่ส่งต่อไปยังองค์กรเฉพาะ - LiAZ (Likino-Dulevo ภูมิภาคมอสโก) ตอนนี้ KamAZ และ UAZ ยังผลิตรถโดยสาร (พร้อมด้วยรถบรรทุกและรถยนต์) รถโดยสารขนาดเล็กผลิตในภูมิภาค Volga-Vyatka (Pavlovo) ใน Urals (Kurgan) และ North Caucasus (Krasnodar) ปัจจุบันรถมินิบัสผลิตโดย UAZ เท่านั้น เกือบ e/10 ของการผลิตรถโดยสารทุกยี่ห้ออยู่ในภูมิภาคโวลก้าและอูราล


ในอนาคตอันใกล้นี้ มีการวางแผนที่จะขยายการผลิตรถโดยสารในเมืองโดยการจัดประกอบจากส่วนประกอบ KamAZ ที่สถานประกอบการหลายแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ออมสค์ และเบลโกรอด


ภายใต้ใบอนุญาตจาก Mercedes-Benz การประกอบรถโดยสารในเมือง นักท่องเที่ยว และรถโดยสารระหว่างเมืองได้เริ่มต้นขึ้นที่ GolAZ (Golitsyn ภูมิภาคมอสโก) ความสามารถในการออกแบบขององค์กรนี้คือ 2.5 พันคันต่อปี


อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศได้สั่งสมประสบการณ์เชิงบวกจากความร่วมมือระหว่างประเทศแล้ว การทำงานร่วมกับบริษัทต่างประเทศและการสร้างกิจการร่วมค้าช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับจุดยืนในขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการทางเทคโนโลยี ในขณะเดียวกัน การประกอบก็มีวิวัฒนาการไปในทางใดทางหนึ่ง ในตอนแรกมันเป็นลักษณะ "ไขควง" นั่นคือมาจากการติดตั้งผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบอย่างง่ายและต่อมาถูกเติมเต็มด้วยการผลิตเพิ่มเติมและเสริมประเภทต่างๆ


ขณะนี้ในรัสเซีย การประกอบรถยนต์มีความก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น โรงงานเกษตรกร Krasny Aksai ใน Rostov-on-Don ได้ประกอบรถยนต์โดยสาร Daewoo ของเกาหลีใต้มาตั้งแต่ปี 1995 โรงงานรถเกี่ยวข้าว Taganrog ตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์ในระดับนี้ การประกอบรถยนต์ Kia ของเกาหลีใต้เปิดตัวที่สถานประกอบการต่อเรือ Baltika และ Yantar ในคาลินินกราด


ElAZ ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัท General Motors ในอเมริกาเพื่อผลิตรถจี๊ป Chevrolet Blazer บนพื้นฐานของโรงงานผลิตของ AZLK นั้น Avtoframos JSC ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างเรโนลต์และรัฐบาลมอสโกเพื่อผลิตรถยนต์โดยสารระดับกลางของ Renault Megane ในระดับปี 2000 มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์เหล่านี้ได้ 120,000 คันต่อปี


มีโครงการจัดประกอบรถยนต์ Skoda ของเช็ก (Smolensk), รถยนต์ Opel ของเยอรมัน (Vyborg), รถมินิบัส Toyota ของญี่ปุ่น และรถโดยสารประจำทางในเมือง Ikarus ของฮังการี (มอสโก)


อุตสาหกรรมเครื่องมือกล (รวมถึงการผลิตเครื่องมือ) มีลักษณะเฉพาะโดยที่ตั้งขององค์กรในพื้นที่ที่มีวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้ว ความสำคัญอย่างยิ่งในการจัดการผลิตเครื่องมือกลก็มีศูนย์วิจัยและพัฒนา


ในอดีต อุตสาหกรรมเครื่องมือกลมีการพัฒนาในภาคกลาง (มอสโก) และทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ปัจจุบันมีตัวแทนอยู่ในเกือบทุกภูมิภาคทางเศรษฐกิจ ในปี 2546 มีการผลิตประมาณ 7.6 พันหน่วย เครื่องตัดโลหะ


ในอนาคต การผลิตขั้นสูงของเครื่องตัดโลหะที่มีการควบคุมโปรแกรมเชิงตัวเลข เครื่องจักรประเภท "แมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์" เครื่องมือกลและแท่นพิมพ์ที่หนักและมีเอกลักษณ์เฉพาะ อุปกรณ์สำหรับการประกอบผลิตภัณฑ์จำนวนมากโดยอัตโนมัติในวิศวกรรมเครื่องกล โรตารี สายพานลำเลียงแบบโรตารี และอื่นๆ มั่นใจได้ในสายการผลิตอัตโนมัติสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะ การผลิตคอมเพล็กซ์และสายการผลิตอัตโนมัติและหุ่นยนต์ที่มีความยืดหยุ่น ระบบการผลิตงานโลหะ


การผลิตรถแทรกเตอร์มุ่งเน้นไปที่พื้นที่การบริโภคและส่วนหนึ่งเน้นที่ฐานวัตถุดิบ (ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของโลหะในการผลิต) โรงงานรถแทรกเตอร์แห่งแรก (โวลโกกราด, เชเลียบินสค์) เกิดขึ้นในภูมิภาคเกรนขนาดใหญ่ ขณะเดียวกันก็พบว่าตนเองมีแหล่งที่มาของโลหะ คุณลักษณะตำแหน่งนี้เป็นเรื่องปกติ ในระดับที่น้อยกว่าสำหรับองค์กรอื่น ๆ ที่ปรากฏหลังสงครามในภูมิภาคกลาง (วลาดิเมียร์) และโลกสีดำตอนกลาง (Lipetsk) ในไซบีเรียตะวันตก (Rubtsovsk) ปัจจุบันการผลิตรถแทรกเตอร์ยังตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และในภาคเหนือ (เปโตรซาวอดสค์)


ศูนย์การผลิตรถแทรกเตอร์แห่งใหม่เกิดขึ้นในภูมิภาค Volga-Vyatka (Cheboksary) ในปี พ.ศ. 2546 มีการผลิตรถแทรกเตอร์จำนวน 8.3 พันคันในประเทศ


กลุ่มอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตเครื่องจักร กลไก เครื่องมือ และเครื่องมือที่มีความแม่นยำ ซึ่งกระบวนการทางเทคโนโลยีลดลงเหลือเพียงการตัดเฉือนและการประกอบที่มีความแม่นยำซึ่งต้องใช้แรงงานที่มีทักษะเป็นหลัก ซึ่งจำกัดอยู่เฉพาะในพื้นที่ที่มีผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการศึกษาด้านเทคนิค


ความสำคัญของศูนย์ที่ดำเนินการวิจัยและพัฒนานั้นยิ่งใหญ่เป็นพิเศษ โดยทั่วไปกลุ่มสาขาของคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรนี้มีความโดดเด่นด้วยการใช้โลหะน้อยที่สุดและความเข้มของแรงงานสูงสุด


วิสาหกิจในอุตสาหกรรมไฟฟ้ารวมถึงการผลิตวิทยุและโทรทัศน์เกิดขึ้นในภูมิภาคกลาง (มอสโก, อเล็กซานดรอฟ) ทางตะวันตกเฉียงเหนือ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ในภูมิภาคเซ็นทรัลเชอร์โนเซม (โวโรเนซ) และในภูมิภาคอื่น ๆ การผลิตอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ยังกระจุกตัวอยู่ในศูนย์กลางของวัฒนธรรมทางเทคนิคชั้นสูง (มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฯลฯ)


ปัจจุบันเครื่องมือวัดมุ่งเน้นไปที่การผลิตระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมแบบเร่งโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อควบคุมกระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นหลัก


การผลิตผลิตภัณฑ์โลหะและช่องว่างซึ่งมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางค่อนข้างแคบและวิธีการไหลมวลจะถูกแบ่งเขตในลักษณะที่การผลิตผลิตภัณฑ์โลหะมักจะเกี่ยวข้องกับสถานที่บริโภคและการผลิตช่องว่างที่มีแหล่งที่มาของ วัตถุดิบ.


ดัชนีการผลิตสำหรับประเภทของกิจกรรม "การผลิต" อยู่ที่ 106.1% ในปี 2548 เมื่อเทียบกับปี 2547 ได้แก่:


- การผลิตโลหะและการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะสำเร็จรูป - 102.5%


— การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ – ​​106.6%;


— การผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์ – ​​104.3%;


— การผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์เกี่ยวกับการมองเห็น – ​​119.0%


ในปี 2548 การผลิตเพิ่มขึ้น:


— กังหันไอน้ำ 37.1%;


— กังหันไฮดรอลิก 2.2 เท่า


— เครื่องอัดอากาศและก๊าซขับเคลื่อน 3.6%;


— อุปกรณ์ท่ออุตสาหกรรม 12.8%;


— เครน: ใช้เครื่องยนต์ 12.2%; สะพานไฟฟ้า 24.6%; หอคอย 7.1%;


— รถตักดินก่อสร้าง 2.1%;


— สายพานลำเลียง 6%;


— อุปกรณ์ทำความเย็น 20.4%;


— รถแทรกเตอร์: ไถได้ 50.7%; ผู้หยอดเมล็ด 16.4%;


— เครื่องเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ 1.4%;


— เครื่องอัดฟาง 47.4%;


— เครื่องจักร CNC ตัดโลหะ 10.5%


— เครื่องหล่อต่อเนื่อง 78.2%;


- เครื่องจักรสำหรับเจาะบ่อในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ 2 เท่า


— เครื่องผสมคอนกรีต 50.2%;


— มิเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส 18%;


- มิเตอร์น้ำสำหรับ น้ำเย็น 37.3%;


— เครื่องมือควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับระบบควบคุมกระบวนการเพิ่มขึ้น 14.7%


— รถราง 3.9 เท่า


— รถโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 8.5%


— รถพ่วงหัวลากและรถกึ่งพ่วง 23.9%


— ตู้รถไฟดีเซล: ฉีด 57.1%; คล่องแคล่ว 97.8%;


— ติดตามเครื่องจักร 2.2 เท่า


— เครื่องมือกลในการก่อสร้างและติดตั้ง 10.6%


ในเวลาเดียวกัน ในปี 2548 การผลิตหม้อไอน้ำ 0.4-10 ตันต่อชั่วโมง เครื่องมือเพชร เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล กังหันก๊าซ ปั๊มก้านสูบน้ำลึก แบริ่งกลิ้ง อุปกรณ์โพลีเมอร์ หน่วยทำความเย็น อุปกรณ์น้ำมันพิเศษ รถเกี่ยวข้าวลดลง เครื่องตัดโลหะและงานไม้ โครงโรงเลื่อย เครื่องตีและกด เตาหลอม อุปกรณ์ถลุงเหล็กและกลิ้ง รถขุด รถเกรดมอเตอร์ เครื่องบด อุปกรณ์ระบายความร้อน เครื่องบันทึกเงินสด เลนส์แว่นตา รถยนต์และรถบรรทุก รถบรรทุก รถโดยสาร รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง เครื่องจักรสำหรับงานสาธารณูปโภคในเมือง เกวียน: ขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร รวม รถไฟฟ้า ฯลฯ


ตั้งแต่ต้นปี 2548 ราคาเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 8.8% สำหรับรถยนต์และอุปกรณ์ 7.3% ในขณะที่ราคาการผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพิ่มขึ้น 34.2% การผลิตและจำหน่ายไฟฟ้า ก๊าซ และน้ำ - 12.6%


3. ความเข้มข้นของคอมเพล็กซ์ทางวิศวกรรม


เส้นทางการพัฒนาอย่างเข้มข้นในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะหมายถึงอะไร? ประการแรกมันแสดงถึงเนื้อหาวัสดุธรรมชาติใหม่ของตัวบ่งชี้ต้นทุน ท้ายที่สุดแล้ว ผลผลิตของผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมที่เพิ่มขึ้นสามารถมั่นใจได้ทั้งโดยการเปลี่ยนต้นทุนของอุปกรณ์และ "การล้าง" อุปกรณ์ประเภทราคาถูกออกจากกลุ่มอุปกรณ์ที่ผลิต และโดยการขยายการผลิต การเพิ่มน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ผลิต และ ปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภค ทางเลือกการพัฒนาสุดท้ายดูเหมือนจะเป็นทางเลือกเดียวที่ถูกต้องในบริบทของเศรษฐกิจที่เข้มข้นขึ้น นอกจากนี้ การผลิตโดยใช้เครื่องจักรจะต้องปรับทิศทางใหม่ไปที่การใช้วัสดุ เทคโนโลยีการประหยัดแรงงานและเงินทุนสำหรับการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์


ความเข้มข้นของความซับซ้อนในการสร้างเครื่องจักรควรพิจารณาในสองด้าน ประการแรก การเพิ่มความเข้มข้นของการผลิตเครื่องจักรภายในคอมเพล็กซ์ นั่นคือ การผลิตอุปกรณ์ขั้นสูงที่มีต้นทุนแรงงานมนุษย์น้อยที่สุด และประการที่สอง ความเข้มข้นในภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งเกิดขึ้นบนพื้นฐานของการแนะนำของ เครื่องจักร อุปกรณ์ เครื่องมือ และอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่ผลิตโดยผู้สร้างเครื่องจักร ทิศทางของการทวีความรุนแรงเหล่านี้เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดและไม่สามารถแยกออกจากกันได้ แน่นอนว่าเบื้องต้นคือการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ในศูนย์วิศวกรรมเครื่องกล และประสิทธิภาพของภาคส่วนอื่น ๆ ของศูนย์เศรษฐกิจแห่งชาติโดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับว่าวิศวกรรมเครื่องกลรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายอย่างไร


ก้าวของการดำเนินการตามความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานะของกิจการภายในอาคารสร้างเครื่องจักรว่าผู้สร้างเครื่องจักรสามารถเปลี่ยนไปใช้การผลิตอุปกรณ์รุ่นใหม่ได้เร็วเพียงใดและจัดเตรียมภาคส่วนต่าง ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศด้วย .


ทิศทางหลักของการเพิ่มความเข้มข้นภายในอาคารสร้างเครื่องจักรคืออะไร? ประการแรกคือการอัปเดตอุปกรณ์การผลิตขององค์กรสร้างเครื่องจักร ในกระบวนการต่ออายุ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดงานของวันปัจจุบันและผู้มีแนวโน้มเป็นลูกค้า บังคับใช้กลไกและสิ่งจูงใจทั้งหมด และทำให้พวกเขาทำงานเพื่อผลลัพธ์สุดท้าย ภารกิจประจำวันคือการกระตุ้นปัจจัยมนุษย์และบนพื้นฐานนี้ให้ใช้ศักยภาพที่สร้างขึ้นให้เกิดประโยชน์สูงสุด แท้จริงแล้ว ทรัพยากรการผลิตของมนุษย์และอุตสาหกรรมขั้นพื้นฐานที่ใช้ในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักร เมื่อใช้อย่างสมเหตุสมผลตามการประมาณการของเรา ช่วยให้เราได้รับผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น 1.5-1.7 เท่า กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อเราจัดสิ่งต่าง ๆ ในบ้านของเราให้เป็นระเบียบเรียบร้อย เรียกว่าคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักร ตอนนี้เราก็แทบไม่ต้องทำอะไรเลย ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากปัจจัยขององค์กร จึงเป็นไปได้ที่จะได้รับผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมจำนวนมากที่จำเป็นสำหรับเศรษฐกิจของประเทศ


ที่สำคัญไม่น้อยคือการถ่ายทอดวิศวกรรมเครื่องกลไปสู่อีกขั้นหนึ่งมากขึ้น ระดับสูงระบบการผลิตอัตโนมัติโดยใช้การผลิตด้วยหุ่นยนต์ การขยายตัวของความต้องการของภาคส่วนต่างๆ ของเศรษฐกิจของประเทศและความซับซ้อนของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกันในแง่ของผลิตภัณฑ์ คุณภาพ ผลผลิตและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ และการทดแทนกระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีอยู่อย่างต่อเนื่องด้วยกระบวนการที่ก้าวหน้ากว่ากำลังบังคับให้ผู้สร้างเครื่องจักรละทิ้งวิธีการฉายรังสี เพื่อออกแบบและจัดระเบียบการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ แนวปฏิบัติของโลกแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่นี่คือการเปลี่ยนไปใช้การออกแบบและการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์อัตโนมัติโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่และการรวมกระบวนการออกแบบและการผลิตเครื่องจักรที่ทันสมัยเข้าไว้ในห่วงโซ่เดียว แนวทางนี้ช่วยเร่งการออกแบบและการผลิตเครื่องจักรได้หลายครั้ง และทำให้ความสำเร็จของแนวคิดทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบเป็นจริงในปัจจุบัน ไม่ใช่ในอนาคตอันไกลโพ้น


ภาคส่วนที่มีลำดับความสำคัญในขั้นตอนแรกของการสร้างคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรขึ้นมาใหม่คือ: การสร้างเครื่องมือกล การสร้างเครื่องมือ อิเล็กทรอนิกส์ และวิศวกรรมไฟฟ้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเปลี่ยนแปลงสถานะของกิจการ ประการแรก แม่นยำ เนื่องจากทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นที่แท้จริงสำหรับการเตรียมอุปกรณ์การผลิตของวิศวกรรมเครื่องกลด้วยอุปกรณ์และเทคโนโลยีใหม่


เป็นสิ่งสำคัญมากในการกระจายกำลังและทรัพยากรของผู้สร้างเครื่องจักรระดับที่สองซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพการทำงาน วัสดุสำรองและแรงงานจำนวนมากก็ถูกซ่อนอยู่ที่นี่เช่นกัน


การเร่งการต่ออายุเครื่องมือการผลิตในวิศวกรรมเครื่องกล จากนั้นการฟื้นฟูกองอุปกรณ์ในภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศจะทำให้สามารถลดจำนวนช่างซ่อมและอุปกรณ์ที่ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และซ่อมแซมชิ้นส่วนได้ 2-3 เท่าเมื่อเทียบกับที่มีอยู่ในปัจจุบัน และยังช่วยประหยัดเงินได้หลายพันล้านดอลลาร์อีกด้วย


โดยปกติแล้วปัญหาเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคในระดับปัจจุบันในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ดังนั้น ปัญหาสำคัญของการปรับทิศทางหลังไปสู่เส้นทางการพัฒนาที่เข้มข้นคือการเร่งความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในศูนย์วิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งหมายถึงการแนะนำเครื่องจักรและอุปกรณ์ใหม่จำนวนมาก กระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ และการใช้ขั้นสูง วัสดุโครงสร้าง ทุนสำรองที่สำคัญสำหรับการดำเนินการเร่งรัดของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรคือการปรับปรุงโครงสร้างองค์กรของหลังซึ่งควรดำเนินการพร้อมกันกับความเชี่ยวชาญที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและการพัฒนาความร่วมมือในการผลิต เครื่องจักรและอุปกรณ์.


บรรณานุกรม


1. สโกปิน เอ.ยู. ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจรัสเซีย. – เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: Welby, 2007 ลักษณะทั่วไปของเชื้อเพลิงและพลังงานที่ซับซ้อน ลักษณะทั่วไปของคอมเพล็กซ์การขนส่งของรัสเซีย โครงสร้างรายสาขาของอุตสาหกรรมในภูมิภาคครัสโนดาร์

เรื่อง:ลักษณะทั่วไปของเศรษฐกิจรัสเซีย

บทเรียน: ความซับซ้อนทางวิศวกรรมเครื่องกล: องค์ประกอบ ความสำคัญ และคุณลักษณะทางเทคโนโลยี

คอมเพล็กซ์วิศวกรรมเครื่องกล - เป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตและซ่อมแซมเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ ตลอดจนการผลิตผลิตภัณฑ์และโครงสร้างโลหะต่างๆ

ศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลมีความซับซ้อนในโครงสร้าง ประกอบด้วยอุตสาหกรรมมากกว่า 70 อุตสาหกรรม ซึ่งโดยปกติจะจัดกลุ่มขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน และวัตถุดิบที่ใช้

ข้าว. 1. องค์ประกอบของศูนย์วิศวกรรมเครื่องกล

วิศวกรรมเครื่องกลประกอบด้วย:

1. อุตสาหกรรมหนักและพลังงาน (การผลิตพลังงาน อุปกรณ์การทำเหมืองแร่และการจัดการ อาคารรถจักรดีเซล อาคารรถม้า อาคารกังหัน นิวเคลียร์ และการพิมพ์)

2. การสร้างเครื่องมือกล การผลิตเครื่องจักรต่างๆ

3. การขนส่ง (อุตสาหกรรมยานยนต์ การต่อเรือ การบิน และจรวดและอวกาศ)

4. วิศวกรรมเกษตรและการผลิตรถแทรกเตอร์

5. วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหาร

6. วิศวกรรมความแม่นยำ (การผลิตเครื่องมือ อิเล็กทรอนิกส์ วิศวกรรมไฟฟ้า)

วิศวกรรมเครื่องกลมีบทบาทสำคัญในชีวิตของประเทศ

1. จัดหาอุปกรณ์ให้กับคอมเพล็กซ์อื่นๆ ทั้งหมดในประเทศ

2. การพัฒนาเศรษฐกิจทุกภาคส่วนขึ้นอยู่กับระดับการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล

3. ก่อนอื่นเลย เราจะนำเสนอความสำเร็จทั้งหมดของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

4. สร้างความมั่นใจในความสามารถในการป้องกันของประเทศ

5. นี่คือคอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมรัสเซีย

6. ปัจจุบันสาขาวิศวกรรมเครื่องกลและงานโลหะการ ได้แก่

7. 20% ของการผลิตภาคอุตสาหกรรม

8. 1/3 ของผู้ที่ทำงานในภาคอุตสาหกรรม

9. มีสถานประกอบการสร้างเครื่องจักรมากกว่า 50,000 แห่ง ซึ่งคิดเป็นประมาณ 1/3 ของทั้งหมด สถานประกอบการอุตสาหกรรมรัสเซีย.

กระบวนการทางเทคโนโลยีในวิศวกรรมเครื่องกลประกอบด้วยสามขั้นตอน: การจัดซื้อ การตัดเฉือน และการประกอบ

ข้าว. 2. กระบวนการทางเทคโนโลยีทางวิศวกรรมเครื่องกล

ในกรณีนี้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายประกอบด้วย จำนวนมากชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่ไม่สามารถผลิตได้ภายในองค์กรเดียว ดังนั้นในสาขาวิศวกรรมเครื่องกลจึงมีการพัฒนาอย่างกว้างขวาง ความเชี่ยวชาญและความร่วมมือ

ความเชี่ยวชาญ - การผลิตในองค์กรของผลิตภัณฑ์ใดผลิตภัณฑ์หนึ่ง ชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละชิ้น

ข้าว. 3. ประเภทของความเชี่ยวชาญ

ความเชี่ยวชาญคือ:

1. เรื่อง- การผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (การผลิตรถยนต์ เครื่องบิน คอมพิวเตอร์)

2. รายละเอียด- การผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละชิ้น (การผลิตเครื่องยนต์รถยนต์หรือผลิตภัณฑ์โลหะ (ฮาร์ดแวร์)

3. เทคโนโลยี- การผลิตผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป ประสิทธิภาพการดำเนินงานของแต่ละบุคคลของวงจรเทคโนโลยี (การผลิตการประกอบ)

4. การทำงาน- การผลิตและการให้บริการ (การขายรถยนต์โดยผู้ผลิต)

ที่โรงงานสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ จะมีการสังเกตความเชี่ยวชาญในระดับการประชุมเชิงปฏิบัติการแต่ละแห่ง แม้แต่องค์กรดังกล่าวก็ไม่ได้ผลิตส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดก็ตาม องค์กรขนาดเล็กมักจะมีความเชี่ยวชาญสูงและงานของพวกเขาขึ้นอยู่กับงานขององค์กรที่เกี่ยวข้อง นี่คือเหตุผลว่าทำไมความร่วมมือจึงมีความสำคัญมาก

- นี่คือการสร้างการเชื่อมโยงการผลิตระหว่างองค์กรที่เข้าร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ข้าว. 4. ความร่วมมือ

ความร่วมมือเกิดขึ้น ภายในอุตสาหกรรมเมื่อองค์กรในอุตสาหกรรมเดียวกันหรือกลุ่มอุตสาหกรรมเดียวกันมีปฏิสัมพันธ์กัน

ข้ามภาคเมื่อการผลิตจากอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันและคอมเพล็กซ์ที่แตกต่างกันมีปฏิสัมพันธ์กัน

โรงงานวิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมไฟฟ้า เครื่องมือ และฮาร์ดแวร์ที่จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับโรงงานประกอบรถยนต์เป็นองค์กรด้านวิศวกรรมเครื่องกลและร่วมมือกับพวกเขา ภายในอุตสาหกรรมธรรมชาติ, วิสาหกิจของโลหะวิทยาที่มีเหล็กและไม่ใช่เหล็ก, เคมีภัณฑ์, โรงฟอกหนัง, โรงงานแก้ว, โรงงานสิ่งทอ - เหล่านี้เป็นวิสาหกิจของคอมเพล็กซ์ระหว่างอุตสาหกรรมอื่น ๆ ความร่วมมือกับพวกเขาเป็นตัวอย่าง ระหว่างภาคความร่วมมือ

ในช่วงทศวรรษที่ 90 ความสำคัญของการสร้างเครื่องจักรในระบบเศรษฐกิจรัสเซียลดลง วิสาหกิจจำนวนหนึ่งถูกปิด ในขณะที่บางแห่งลดการผลิตลง

ปริมาณการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องมือกล และวิศวกรรมความแม่นยำหลายประเภทลดลงอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ

สาเหตุหลักคือผลิตภัณฑ์ที่ผลิตมีคุณภาพต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์นำเข้าและการยุติความสัมพันธ์ด้านการผลิตกับองค์กรของอดีตสาธารณรัฐหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

ขณะนี้สถานการณ์ดีขึ้นบ้างแล้วเนื่องจากการลงทุน โรงงานใหม่ถูกสร้างขึ้นและกำลังถูกสร้างขึ้น วิสาหกิจเก่าจำนวนมากได้รับการสร้างขึ้นใหม่ มีการจัดตั้งโรงงานใหม่ และการเชื่อมต่อการผลิตเก่าได้รับการฟื้นฟู

หลัก

1. ศุลกากร อี.เอ. ภูมิศาสตร์รัสเซีย: เศรษฐกิจและภูมิภาค: หนังสือเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 สำหรับนักเรียน สถาบันการศึกษาเอ็ม. เวนทานา-กราฟ. 2554.
2. ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจและสังคม ฟรอมเบิร์ก เอ.อี.(2554, 416 หน้า)
3. แผนที่ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจ ชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 จาก Bustard, 2012
4. ภูมิศาสตร์. หลักสูตรทั้งหมด หลักสูตรของโรงเรียนในไดอะแกรมและตาราง (2550, 127 หน้า)
5. ภูมิศาสตร์. คู่มือนักเรียนโรงเรียน. คอมพ์ มาโยโรวา ที.เอ. (1996, 576 หน้า)
6. แผ่นโกงภูมิศาสตร์เศรษฐกิจ (สำหรับเด็กนักเรียนผู้สมัคร) (2546, 96 หน้า)

เพิ่มเติม

1. Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจของรัสเซีย: หนังสือเรียน - M.: Gardariki, 2000 - 752 หน้า: ป่วย
2. โรดิโอโนวา ไอ.เอ. บทช่วยสอนตามภูมิศาสตร์ ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจของรัสเซีย, M. , Moscow Lyceum, 2544. - 189 น. :
3. Smetanin S.I. , Konotopov M.V. ประวัติความเป็นมาของโลหะวิทยาเหล็กในรัสเซีย มอสโกเอ็ด " Paleotype " 2545
4. ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจและสังคมของรัสเซีย: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย / เอ็ด ศาสตราจารย์ ที่. ครุสชอฟ. - อ.: อีแร้ง, 2544. - 672 หน้า: ป่วย, แผนที่: สี. บน

สารานุกรม พจนานุกรม หนังสืออ้างอิง และคอลเลกชันทางสถิติ

1. ภูมิศาสตร์ของรัสเซีย พจนานุกรมสารานุกรม/ ช. เอ็ด เอ.พี. Gorkin.-M.: โบล. รอสส์ ฉบับที่ 1998.- 800 หน้า: ป่วย, แผนที่.
2. หนังสือรุ่นสถิติรัสเซีย 2554: การรวบรวมสถิติ/Goskomstat แห่งรัสเซีย - ม., 2545. - 690 น.
3. รัสเซียเป็นตัวเลข 2011: การรวบรวมสถิติโดยย่อ/Goskomstat แห่งรัสเซีย - ม., 2546. - 398 น.

วรรณกรรมเพื่อเตรียมสอบ State และ Unified State Exam

1. จีไอเอ-2013. ภูมิศาสตร์: โดยทั่วไป ตัวเลือกการสอบ: 10 ตัวเลือก / เอ็ด. อีเอ็ม. อัมบาร์ตสึโมวา - อ.: สำนักพิมพ์ "การศึกษาแห่งชาติ", 2555. - (GIA-2013. FIPI-school)
2. จีไอเอ-2013. ภูมิศาสตร์: ตัวเลือกการสอบเฉพาะเรื่องและมาตรฐาน: 25 ตัวเลือก / Ed. อีเอ็ม. อัมบาร์ตสึโมวา - อ.: สำนักพิมพ์ "การศึกษาแห่งชาติ", 2555. - (GIA-2013. FIPI-school)
3. การสอบ GIA-2013 ในรูปแบบใหม่ ภูมิศาสตร์. ผู้เขียนเกรด 9 / FIPI - ผู้เรียบเรียง: E.M. อัมบาร์สึโมวา, S.E. Dyukova - M.: แอสเทรล, 2012.
4. นักเรียนที่เก่งในการสอบ Unified State ภูมิศาสตร์. การแก้ปัญหาที่ซับซ้อน / ผู้เขียน - คอมไพเลอร์ FIPI: Ambartsumova E.M., Dyukova S.E., Pyatunin V.B. - อ.: ศูนย์ปัญญา, 2555.

1. วาดแผนภาพการเชื่อมต่อระหว่างกลุ่มวิศวกรรมเครื่องกลกับกลุ่มอุตสาหกรรมอื่นๆ ยกตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่เขาจัดหาให้พวกเขา
2. ตั้งชื่อองค์กรด้านการสร้างเครื่องจักรในภูมิภาคของคุณ คุณคิดว่าอะไรอธิบายความเชี่ยวชาญของบริษัทสร้างเครื่องจักรในภูมิภาคของคุณได้

ศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลเป็นการรวมตัวกันของสาขาวิศวกรรมเครื่องกลหลายสาขาที่เชื่อมโยงถึงกัน ปัจจัยต่างๆ- คอมเพล็กซ์แห่งนี้จำหน่ายเครื่องจักรประเภทและประเภทต่างๆ ให้กับสาขาการผลิตอื่นๆ ในประเทศใดประเทศหนึ่งและในต่างประเทศ รวมถึงผู้ที่อาศัยอยู่ในประเทศนี้ ดังนั้นความซับซ้อนนี้จึงมีความสำคัญมากสำหรับแต่ละประเทศ - ยิ่งทำงานได้ดีขึ้นเท่าใด เศรษฐกิจก็จะยิ่งพึ่งพาการนำเข้าน้อยลงเท่านั้น คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรแต่ละแห่งมีลักษณะเฉพาะและคุณลักษณะเฉพาะที่หลากหลาย อาจรวมถึงอุตสาหกรรมต่างๆ ซึ่งกระจายอยู่ในเปอร์เซ็นต์ที่แตกต่างกัน ภูมิภาคต่างๆ- ดังนั้นคุณต้องมีอย่างน้อย ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับการทำงานของความซับซ้อนนี้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย อันที่จริงคอมเพล็กซ์นี้มีลักษณะและคุณสมบัติที่น่าสนใจซึ่งจะอธิบายไว้ในบทความนี้

วิศวะเครื่องกลโลก

อย่างไรก็ตามแม้ว่าบทความนี้โดยรวมจะอุทิศให้กับสหพันธรัฐรัสเซียโดยเฉพาะ แต่ก็จำเป็นต้องพิจารณาความซับซ้อนทางวิศวกรรมในระดับโลกก่อน ในท้ายที่สุดคอมเพล็กซ์รัสเซียก็เป็นส่วนสำคัญของคอมเพล็กซ์ระดับโลกและอย่างที่คุณเห็นในไม่ช้าจะเป็นส่วนที่น่าประทับใจและสำคัญมาก สิ่งแรกที่ควรใส่ใจคืออุตสาหกรรมวิศวกรรมเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในแง่ของต้นทุนรวมของผลิตภัณฑ์ หากเรากำลังพูดถึงประเทศที่พัฒนาแล้วอย่างสูง ประมาณยี่สิบห้าเปอร์เซ็นต์ของคนที่ทำงานในอุตสาหกรรมใดๆ ก็สามารถทำงานในสาขาวิศวกรรมเครื่องกลได้ ในกรณีนี้ส่วนแบ่งการผลิตอาจสูงถึงสี่สิบเปอร์เซ็นต์ โดยปกติแล้ว แต่ละประเทศจะมีตัวชี้วัดของตัวเอง และที่นี่เรากำลังพูดถึงประเทศที่มีการพัฒนาทางเศรษฐกิจมากที่สุด อย่างไรก็ตาม รัฐใดก็ตามมุ่งมั่นที่จะพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลเป็นหลัก เนื่องจากความซับซ้อนนี้อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการส่งออก ตัวอย่างเช่น เรายกตัวอย่างประเทศญี่ปุ่น ซึ่งศูนย์วิศวกรรมได้รับการพัฒนาอย่างดีอย่างไม่น่าเชื่อ และส่วนแบ่งของมูลค่ารวมของการส่งออกผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่อยู่โดยเฉพาะกับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมคือประมาณหกสิบเปอร์เซ็นต์ ตามความเป็นจริง ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และเยอรมนีสามารถใช้เป็นจุดอ้างอิงในพื้นที่นี้ได้ - ทั้งสามประเทศนี้เป็นผู้นำในด้านต้นทุนการผลิตรวม และยังเป็นผู้นำในด้านเปอร์เซ็นต์ของสินค้าวิศวกรรมต่อปริมาณการผลิตทั้งหมด . คุณรู้อยู่แล้วว่าในวิศวกรรมเครื่องกลของญี่ปุ่นคิดเป็นร้อยละ 60 ของการผลิต ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีเปอร์เซ็นต์นี้อยู่ที่ประมาณสี่สิบ

วิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซียเบื้องต้น

ดังที่คุณอาจเข้าใจแล้ว คอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรคือกลุ่มของอุตสาหกรรมที่ดำเนินการผลิตและซ่อมแซมเครื่องจักรหลากหลายประเภท นี่ไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ ด้วย โดยธรรมชาติแล้วเป็นเรื่องง่ายที่จะเดาว่าในสหพันธรัฐรัสเซียคอมเพล็กซ์แห่งนี้เป็นหนึ่งในอาคารชั้นนำ น่าเสียดายที่เปอร์เซ็นต์การผลิตที่เป็นของวิศวกรรมเครื่องกลนั้นยังห่างไกลจากตัวชี้วัดที่แสดงโดยผู้นำตลาดซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์วิศวกรรมของรัสเซียมีผลผลิตเพียงร้อยละ 20 ของผลผลิตทั้งหมดของประเทศ อย่างไรก็ตาม เหตุผลไม่ใช่ว่าภาคส่วนนี้ในรัสเซียอ่อนแอ แต่เหตุผลก็คือผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในสหพันธรัฐรัสเซีย สถิติจำนวนคนที่ทำงานด้านวิศวกรรมเครื่องกลจะช่วยยืนยันเรื่องนี้ได้ ในปี 2559 มีองค์กรสร้างเครื่องจักรประมาณ 50,000 แห่งในรัสเซีย ในเวลานั้น พวกเขาจ้างคนมากกว่าสามล้านครึ่ง หากเรานำอัตราส่วนมาด้วย จำนวนทั้งหมดผู้คนที่ทำงานในอุตสาหกรรมใด ๆ ในประเทศปรากฎว่าประมาณหนึ่งในสามนั่นคือ 30-35 เปอร์เซ็นต์จัดอยู่ในสาขาวิศวกรรมเครื่องกลโดยเฉพาะ จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าศูนย์วิศวกรรมของรัสเซียแม้ว่าจะไม่เด็ดขาดเหมือนในญี่ปุ่นเยอรมนีหรือสหรัฐอเมริกา แต่ก็ยังมีความสำคัญมากสำหรับประเทศโดยรวม

องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์

ถัดไปจำเป็นต้องวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบของคอมเพล็กซ์ในรัสเซีย จริงๆ แล้วมันค่อนข้างยากนะ มันมีขนาดใหญ่มาก ไม่มีประโยชน์ที่จะแสดงรายการสาขาของอาคารสร้างเครื่องจักรทีละรายการ - นี่ไม่ได้ทำแม้แต่ใน สื่อการศึกษา- ส่วนใหญ่มักจะรวมกันเป็นกลุ่มลักษณะที่มีบางส่วน คุณสมบัติทั่วไปและคุณสมบัติต่างๆ โดยทั่วไปชื่ออุตสาหกรรมเฉพาะจะรวมอยู่ในวรรณกรรมเฉพาะทางเท่านั้น แล้วสาขาของศูนย์สร้างเครื่องจักรของรัสเซียแบ่งออกเป็นกลุ่มใดบ้าง? ประการแรก นี่คือการผลิตขนาดใหญ่และพลังงาน ซึ่งรวมถึงอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า การผลิตอุปกรณ์การทำเหมือง การผลิตอุปกรณ์ขนถ่าย การสร้างรถยนต์ การสร้างกังหัน การผลิตนิวเคลียร์ และอื่นๆ อีกมากมาย แน่นอนว่านี่ไม่ใช่กลุ่มเดียวที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่ กลุ่มที่สองคือการผลิตเครื่องมือกล ในที่นี้ อุตสาหกรรมที่โดดเด่นที่สุดที่ควรมุ่งเน้นคือการผลิตเครื่องมือกล โดยแต่ละอุตสาหกรรมจะอธิบายอย่างชัดเจนว่าเครื่องจักรใดบ้างที่ผลิตขึ้นภายในกรอบการทำงานของตน กลุ่มที่สามคือการผลิตด้านการขนส่ง ซึ่งรวมถึง ตัวอย่างเช่น อุตสาหกรรมยานยนต์และการต่อเรือ ตลอดจนอุตสาหกรรมการบิน และแม้แต่อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ กลุ่มต่อไปคือการผลิตทางการเกษตร นอกจากนี้ยังมีอุตสาหกรรมเฉพาะบุคคลที่หลากหลาย เช่น วิศวกรรมการเกษตร และการผลิตรถแทรกเตอร์ วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหารยังรวมอยู่ในกลุ่มแยกต่างหาก - โดยมีแผนกและอุตสาหกรรมของตนเอง และแน่นอนว่า บ่อยครั้งที่กลุ่มวิศวกรรมความแม่นยำมีความโดดเด่นเช่นกัน ซึ่งรวมถึงอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องมือ การผลิตวิศวกรรมไฟฟ้า และอื่นๆ โดยธรรมชาติแล้วใน แหล่งต่างๆคุณสามารถค้นหาแผนกต่างๆ ของอุตสาหกรรมออกเป็นกลุ่มๆ ได้ แต่ทั้ง 6 กลุ่มนี้พบได้ทุกที่และถือเป็นกลุ่มหลัก ตอนนี้คุณรู้เพียงพอแล้วเกี่ยวกับสาขาของศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซีย - ถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาความสำคัญของมันแล้ว

ความหมายของความซับซ้อน

ความสำคัญของวิศวกรรมเครื่องกลสำหรับสหพันธรัฐรัสเซียและเศรษฐกิจคืออะไร? ในความเป็นจริงวิศวกรรมเครื่องกลมีบทบาทสำคัญมากในชีวิตของรัสเซียดังที่สามารถตัดสินได้จากข้อมูลทางสถิติที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้ แต่ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาถึงความสำคัญของความซับซ้อนนี้ต่อเศรษฐกิจของประเทศอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ประการแรก ศูนย์สร้างเครื่องจักรจัดหาเครื่องจักรและอุปกรณ์ให้กับคอมเพล็กซ์อื่นๆ ทั้งหมดที่ดำเนินงานในประเทศ ซึ่งต้องขอบคุณที่พวกเขามีมากขึ้น ประสิทธิภาพสูงและยังไม่ต้องเสียเงินเพิ่มในการนำเข้าอุปกรณ์จากต่างประเทศอีกด้วย ดังนั้นระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรมอื่น ๆ ทั้งหมดในประเทศขึ้นอยู่กับระดับการพัฒนาของคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรดังนั้นจึงพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าคอมเพล็กซ์ในรัสเซียนี้จะไม่สูญเสียระดับ แต่จะได้รับอย่างต่อเนื่องเท่านั้น นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่าอยู่ในศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลที่มีการนำเสนอความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคล่าสุดส่วนใหญ่ นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับการแข่งขันด้านอาวุธ - ในสภาวะต่างๆ โลกสมัยใหม่ความปลอดภัยของประเทศ (โดยเฉพาะประเทศอย่างรัสเซีย) เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก และศูนย์วิศวกรรมก็รับประกันความสามารถในการป้องกันโดยตรง แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าวิศวกรรมเครื่องกลแม้ว่าจะมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 20 ของการผลิตทั้งหมดในประเทศ แต่ก็เป็นวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นความสำคัญของรัสเซียจึงสูงมาก ตอนนี้คุณรู้ถึงองค์ประกอบของศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลของสหพันธรัฐรัสเซียและความสำคัญต่อประเทศและเศรษฐกิจแล้ว แต่นั่นไม่ใช่ข้อมูลทั้งหมดที่คุณจะได้รับ

กระบวนการทางเทคโนโลยี

หากคุณกำลังพิจารณาวิศวกรรมเครื่องกลคุณต้องให้ความสนใจกับกระบวนการผลิตทางเทคโนโลยีอย่างแน่นอนเพราะมันเป็นอย่างมาก องค์ประกอบที่สำคัญ ภาพใหญ่- ในกรณีของคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักร กระบวนการทางเทคโนโลยีมักแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ได้แก่ การจัดหา การตัดเฉือน และการประกอบ ในบางกรณี จำนวนขั้นตอนอาจลดลง สาเหตุก็คือเครื่องจักรหรืออุปกรณ์บางประเภทมักไม่ได้ผลิตขึ้นทั้งหมดในโรงงานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานแห่งหนึ่งจึงเตรียมชิ้นส่วนบางส่วน อีกแห่ง - อื่น ๆ และโรงงานแห่งที่สามประกอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป นี่คือหนึ่งใน คุณสมบัติที่โดดเด่นคอมเพล็กซ์การสร้างเครื่องจักรของรัสเซียเนื่องจากที่นี่มีการพัฒนาความเชี่ยวชาญและการเคลื่อนไหวความร่วมมืออย่างมาก ภายในกรอบของความเชี่ยวชาญ ความรับผิดชอบจะถูกกระจายระหว่างโรงงานต่างๆ และภายในกรอบความร่วมมือ ความร่วมมือเพิ่มเติมระหว่างโรงงานเหล่านี้เกิดขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายร่วมกัน สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยสำคัญของการสร้างเครื่องจักรของสหพันธรัฐรัสเซีย

คุณสมบัติทางเทคโนโลยี: ความเชี่ยวชาญ

ความเชี่ยวชาญและความร่วมมือคือสิ่งที่คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อเรียนวิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซีย การพัฒนาอาคารสร้างเครื่องจักรในประเทศนี้จะยากมากหากไม่ใช่เพราะการใช้ปัจจัยเหล่านี้ ดังนั้นคุณสมบัติแรกที่จะกล่าวถึงคือความเชี่ยวชาญ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว แสดงถึงการกระจายความรับผิดชอบระหว่างองค์กรต่างๆ นั่นคือ การผลิตชิ้นส่วนหรืออะไหล่บางส่วนในองค์กรเฉพาะ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางก็มีประเภทของตัวเองซึ่งมีอยู่สี่ประเภท ประการแรกคือสาขาวิชาเฉพาะทางซึ่งมีการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ซึ่งหมายความว่าโรงงานจะสร้างเครื่องบิน เครื่องมือกล คอมพิวเตอร์ และอื่นๆ ที่พร้อมใช้งานทั้งหมด ประการที่สองคือความเชี่ยวชาญโดยละเอียด โดยชิ้นส่วนเฉพาะของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปผลิตในโรงงานแห่งเดียว ประการที่สามคือความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยีซึ่งไม่ได้สร้างแม้แต่ส่วนต่างๆ แต่จะดำเนินการเฉพาะกระบวนการทางเทคโนโลยีส่วนบุคคลเท่านั้น ประเภทที่สี่คือความเชี่ยวชาญเฉพาะทางซึ่งแตกต่างจากสามประเภทแรกเล็กน้อย สาระสำคัญอยู่ที่โรงงานที่ผลิตรถยนต์ไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรับผิดชอบในการขายหรือให้บริการบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับความเชี่ยวชาญด้วย

คุณสมบัติทางเทคโนโลยี: ความร่วมมือ

ตามที่คุณอาจเข้าใจแล้ว ความร่วมมือคือความสัมพันธ์ด้านการผลิตระหว่างโรงงานหลายแห่ง ซึ่งแต่ละโรงงานมีบทบาทเฉพาะในกระบวนการผลิต ซึ่งนำไปสู่การผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปร่วมกัน สำหรับการจำแนกประเภทของความร่วมมือ ทุกอย่างง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับความเชี่ยวชาญ ความร่วมมืออาจเป็นได้ทั้งภายในอุตสาหกรรมหรือระหว่างอุตสาหกรรม ในกรณีแรก องค์กรที่อยู่ในอุตสาหกรรมเดียวกันหรือ (ซึ่งมีความเกี่ยวข้องมากกว่าในกรณีนี้) ในคอมเพล็กซ์ระหว่างอุตสาหกรรมแห่งหนึ่งจะร่วมมือกัน และประการที่สองตามลำดับเป็นของอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันและคอมเพล็กซ์ระหว่างอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน

ภูมิศาสตร์ของคอมเพล็กซ์

ภูมิศาสตร์ของศูนย์วิศวกรรมรัสเซียค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากประเทศนี้มีขนาดใหญ่มาก อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ขององค์กรทั้งหมดที่ดำเนินงานในศูนย์สร้างเครื่องจักรตั้งอยู่ทางตะวันตก ในส่วนของยุโรปของประเทศ สิ่งที่อิ่มตัวมากที่สุดในเรื่องนี้คือ Central Federal District ซึ่งมีองค์กรจำนวนมากที่อยู่ในอุตสาหกรรมต่างๆ กระจุกตัวอยู่ที่นั่น อุตสาหกรรมต่อไปนี้มีอยู่มากที่สุด: การบินและอวกาศ ยานยนต์ รถไฟ การสร้างเครื่องมือกล อิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมปิโตรเคมี วิศวกรรมความแม่นยำและซับซ้อน และการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร โดยปกติแล้ว อุตสาหกรรมเหล่านี้ไม่ใช่ทุกอุตสาหกรรมที่สามารถพบตัวแทนได้ที่นั่น แต่อุตสาหกรรมเหล่านี้มีความโดดเด่นที่สุด โดยธรรมชาติแล้ว ภูมิศาสตร์ของอาคารสร้างเครื่องจักรไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในเขตรัฐบาลกลางเท่านั้น แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะยอมรับว่ามีบทบาทสำคัญในด้านวิศวกรรมเครื่องกลในสหพันธรัฐรัสเซีย

แล้วจังหวัดอื่นล่ะ? มีอุตสาหกรรมใดบ้างที่ประกอบเป็นอาคารสร้างเครื่องจักร? สถานที่ตั้งของการผลิตนอกเขตเซ็นทรัลก็อิ่มตัวในเขตโวลก้า (อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและเยื่อและกระดาษอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซวิศวกรรมเกษตรและการผลิตยานยนต์) และในเขตอูราล (หลายอุตสาหกรรมเหมือนกันใน ย่านเซ็นทรัล แต่ยังมีสถานประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการผลิตอุปกรณ์การขุดและวิศวกรรมพลังงาน) ในเขตตะวันตกเฉียงเหนือมีลักษณะวิศวกรรมพลังงานการต่อเรือและการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมป่าไม้ในเขตทางใต้ - การต่อเรือการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมอาหารและวิศวกรรมเกษตรในเขตไซบีเรีย - อุตสาหกรรมการบินและอวกาศการผลิตทางรถไฟ อุปกรณ์การขนส่งและการขุด และในเขตฟาร์อีสเทิร์น - การผลิตเครื่องบินและการต่อเรือ

ปัญหาที่ซับซ้อน

ไม่ว่าวิศวกรรมเครื่องกลจะมีประสิทธิภาพเพียงใดในรัสเซีย แต่ปัญหาของวิศวกรรมเครื่องกลก็ยังคงมีความเกี่ยวข้อง และทั้งหมดนี้เกิดจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและมีต้นกำเนิดมาจากต้นยุค 90 ไม่เป็นความลับเลยที่วิศวกรรมเครื่องกลในสหภาพโซเวียตมีความก้าวหน้าอย่างไม่น่าเชื่อ ระดับสูงอย่างไรก็ตาม เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย ศูนย์วิศวกรรมทั้งหมดก็พังทลายตามไปด้วย เหตุผลก็คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงมีการนำเข้าผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมในรัสเซียเพิ่มมากขึ้น และที่สำคัญที่สุด - ล่มสลาย สหภาพโซเวียตความร่วมมือหยุดชะงัก - องค์ประกอบต่าง ๆ ของกระบวนการผลิตพบว่าตัวเองเข้ามา ประเทศต่างๆและไม่สามารถสานต่อความร่วมมือได้ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตลดลง โดยธรรมชาติแล้วทุกวันนี้สภาพของคอมเพล็กซ์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ - มีการสร้างโรงงานและองค์กรใหม่ ๆ การผลิตกำลังดำเนินไปที่นั่นมีการค้นหาการเชื่อมต่อการผลิตที่ทำกำไรและมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ปัญหาของคอมเพล็กซ์ลดลงทุก ๆ วัน.

ศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลที่โรงเรียน

อย่างไรก็ตามบทความนี้ไม่ใช่สถานที่แรกที่บุคคลควรเรียนรู้เกี่ยวกับศูนย์วิศวกรรมรัสเซีย โรงเรียนเกรด 9 เป็นครั้งแรกที่เด็กๆ จะได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับสถานะของกิจการด้านวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศ ปัจจุบันงานอยู่ระหว่างการปฏิรูปการศึกษา แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อการเรียนรู้ของเด็กๆ เกี่ยวกับศูนย์วิศวกรรม ภูมิศาสตร์ (เกรด 9) - ทุกคนเคยรู้ว่าในบทเรียนนี้เองที่พวกเขาสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับวิศวกรรมเครื่องกลได้ ตอนนี้นี่ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่บังคับอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ความสำคัญของศูนย์สร้างเครื่องจักรในท้องถิ่นสำหรับประเทศไม่ได้ลดลงแม้แต่กรัมเดียว โรงเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 ไม่ควรจำกัดนักเรียนไม่ให้ได้รับข้อมูลนี้ แต่ทั้งหมดจะไม่สูญหาย โชคดีที่คุณสามารถหาหนังสือเรียนได้ทุกที่ที่ยังคงพูดถึงศูนย์วิศวกรรมเครื่องกล บทเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 ถูกเก็บรักษาไว้บนกระดาษ และที่นั่น คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความยิ่งใหญ่ของวิศวกรรมเครื่องกลในสหภาพโซเวียต และวิธีที่รัสเซียค่อยๆ กลับคืนสู่ความยิ่งใหญ่ในอดีตในกิจกรรมสาขานี้ แต่บทความนี้อธิบายโดยละเอียดทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับศูนย์วิศวกรรมในรัสเซีย - และข้อมูลนี้จำเป็นสำหรับทุกคนที่ต้องการมีมุมมองปกติและได้รับการพิจารณาว่ามีการศึกษา ท้ายที่สุดแล้ว สหพันธรัฐรัสเซียยังคงเป็นหนึ่งในมหาอำนาจที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก แม้ว่าจะมีการโจมตีอย่างรุนแรงในรูปแบบของการล่มสลายของสหภาพโซเวียตก็ตาม

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นอุตสาหกรรมชั้นนำ - ทั้งขนาด (ประมาณ 1/2 ของพนักงานทั้งหมด และประมาณ 1/4 ของผลผลิตรวม) และมีความสำคัญ: ระดับเทคนิคในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจขึ้นอยู่กับเครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่คนงานใช้ ดังนั้นการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล อัปเดตอย่างต่อเนื่องผลิตภัณฑ์ของบริษัทถือเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับความก้าวหน้าในทุกสิ่ง

อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก สถิติเน้นสาขาวิศวกรรมเครื่องกลต่อไปนี้:

พลังงาน;

โลหะวิทยา;

การขุดและการขุด;

การยกและการขนส่ง

ไฟฟ้า;

เคมี;

การผลิตอุปกรณ์สำรวจทางธรณีวิทยาและการขุดเจาะน้ำมัน

การผลิตอุปกรณ์แปรรูปน้ำมันและก๊าซ

อุตสาหกรรมเครื่องมือกลและเครื่องมือ

เครื่องมือวัด;

อุตสาหกรรมยานยนต์

การผลิตรถแทรกเตอร์

วิศวกรรมเกษตร

วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับการเลี้ยงปศุสัตว์และการผลิตอาหารสัตว์

วิศวกรรมการก่อสร้างและถนน

การผลิตเครื่องบิน

การต่อเรือ;

การผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมเบาและอาหาร และอื่นๆ อีกมากมาย

อาคารสร้างเครื่องจักรใช้เหล็กถึง 40% และโลหะที่ไม่ใช่เหล็กจำนวนมาก ดังนั้น องค์กรที่ผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้โลหะมาก (เช่น โลหะวิทยา) จึงหันมาสนใจพื้นที่การผลิตโลหะ สาขาวิศวกรรมเครื่องกลอื่นๆ (และสาขาส่วนใหญ่) จะเน้นไปที่พื้นที่ที่มีแรงงานที่มีทักษะกระจุกตัวมากขึ้น แต่ทั้งคู่ต้องการการเชื่อมต่อการขนส่งที่สะดวกอย่างเร่งด่วนเนื่องจากองค์กรวิศวกรรมเครื่องกลมีลักษณะการพัฒนาอย่างกว้างขวางทั้งความเชี่ยวชาญขององค์กร (รายละเอียด - เกี่ยวกับการผลิตของแต่ละหน่วย, เรื่อง - เกี่ยวกับการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและเทคโนโลยี - เกี่ยวกับประสิทธิภาพ ของการดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่ง) และของมัน ด้านหลัง- ความร่วมมือ (การเชื่อมต่อระหว่างวิสาหกิจที่ร่วมกันผลิต ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป- ตัวอย่างเช่น โรงงานรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเชื่อมต่อกับองค์กรหลายร้อยแห่งที่จัดหาชิ้นส่วน ส่วนประกอบ วัสดุแต่ละชิ้น "ผ่านความร่วมมือ") และโรงงานต่อเรือและโรงงานผลิตเครื่องบินก็เชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อนับพันราย ดังนั้นเงื่อนไขหลักสำหรับการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จขององค์กรการสร้างเครื่องจักรคือการจัดเตรียมทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการอย่างต่อเนื่อง

มาดูที่ตั้งของแต่ละสาขาของวิศวกรรมเครื่องกลกันดีกว่า โดยทั่วไปแล้ววิศวกรรมเครื่องกล "หนัก" (เน้นโลหะมาก) จะตั้งอยู่ใกล้ฐานโลหะวิทยาและพื้นที่ที่ใช้ผลิตภัณฑ์ ดังนั้นการผลิตอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมโลหะวิทยาและเหมืองแร่จึงกระจุกตัวอยู่ในเทือกเขาอูราลและในระดับที่น้อยกว่าในไซบีเรีย (ตัวอย่างเช่นโรงงานขุดในครัสโนยาสค์ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อผลิตอุปกรณ์สำหรับการพัฒนาถ่านหินในคันสค์ -แอ่ง Achinsk) โรงงานที่ใหญ่ที่สุดคือ Uralmash ในเมือง Yekaterinburg ซึ่งผลิตโรงรีด รถขุดแบบเดินตาม เครื่องอัดไฮดรอลิก อุปกรณ์ขุดเจาะ และอื่นๆ

กลุ่มอื่นของวิสาหกิจดังกล่าวแสดงโดยโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ก่อตั้งขึ้นก่อนการปฏิวัติโลหะนำเข้า) ซึ่งบทบาทของวิศวกรรมพลังงานเป็นอย่างมาก (และที่โรงงาน Izhora - การผลิตอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์) ศูนย์วิศวกรรมนิวเคลียร์แห่งใหม่ - โรงงาน Atommash ในเมือง Volgodonsk ภูมิภาครอสตอฟ.

เครื่องมือกลหนักและอุปกรณ์ตีขึ้นรูปผลิตขึ้นใน Ulyanovsk, Novosibirsk, Voronezh และ Kolomna ภูมิภาคมอสโก หม้อไอน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนและโรงต้มไอน้ำผลิตใน Barnaul, Taganrog, Belgorod และ Podolsk ภูมิภาคมอสโก

สาขาวิศวกรรมเครื่องกลที่ใช้โลหะมากน้อยกว่านั้นตั้งอยู่อย่างอิสระมากขึ้น ตำแหน่งของพวกเขามักอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า "ตามประวัติศาสตร์แล้วมันเกิดขึ้นอย่างนั้น" สำนวนนี้เป็นคำตอบที่เกือบจะเป็นสากล คำถามคลาสสิกภูมิศาสตร์: “ทำไมถึงอยู่ที่นี่?” เมื่อวิเคราะห์เฉพาะสถานการณ์ปัจจุบัน คำถามนี้มักไม่สามารถตอบได้ จะต้องค้นหารากเหง้าในอดีต: ตอนนี้เราไม่เป็นอิสระในการตัดสินใจเนื่องจากบรรพบุรุษของเราได้ตัดสินใจมากมายแล้ว ตัวอย่างเช่นการสร้างหัวรถจักรเกิดขึ้นเมื่อเครือข่ายรถไฟของประเทศเริ่มเป็นรูปเป็นร่างในภาคกลาง และตอนนี้ที่นั่นมีการผลิตตู้รถไฟดีเซล (ใน Kolomna, Kaluga, Bryansk, Lyudinovo ภูมิภาคคาลูกาและ Murom ภูมิภาค Vladimir); และการผลิตตู้รถไฟไฟฟ้าเกิดขึ้นใน Novocherkassk ภูมิภาค Rostov

การผลิตรถแทรกเตอร์เริ่มพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ในด้าน "การรวมกลุ่มโดยสมบูรณ์" (พื้นที่บริภาษที่มีความสำคัญมากที่สุดสำหรับการจัดหาธัญพืช) ดังนั้นโรงงานรถแทรกเตอร์แห่งแรกในรัสเซียจึงถูกสร้างขึ้นในเขตบริภาษ แต่ในขณะเดียวกันก็ใกล้กับฐานโลหะวิทยาในเชเลียบินสค์และโวลโกกราด ในแง่ของจำนวนรถแทรกเตอร์ที่ผลิตโรงงานในโวลโกกราดยังคงเป็นโรงงานที่ทรงพลังที่สุด (ประมาณ 60,000 คันต่อปีจาก 210,000 คันในรัสเซียในปี 1990) ศูนย์การผลิตรถแทรกเตอร์อื่น ๆ - Lipetsk 40,000), Vladimir, Chelyabinsk และ Rubtsovsk ดินแดนอัลไต 30,000 คัน) เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (20,000) และเปโตรซาวอดสค์ (ซึ่งมีการผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับอุตสาหกรรมตัดไม้ประมาณ 10,000 คันต่อปี) โรงงานรถแทรกเตอร์อุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ใน Cheboksary ผลิตได้น้อยมาก (1.5-2 พัน)

ตามกฎแล้วการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรจะมุ่งไปที่พื้นที่การบริโภค ตัวอย่างเช่นมีการผลิตเครื่องเก็บเกี่ยวผ้าลินินในเมือง Bezhetsk ภูมิภาคตเวียร์เครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่งใน Tula และ Ryazan เครื่องเก็บเกี่ยวหญ้าหมักใน Lyubertsy ภูมิภาคมอสโก

มีรถเก็บเกี่ยวพืชจำนวนมากที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ (แต่คุณภาพต่ำ และเมื่อรวมกับการปฏิบัติงานที่ไม่ดี ส่งผลให้เครื่องเหล่านี้ล้มเหลวหลังจากใช้งานมานานหลายปี) การผลิตรวมของพวกเขาในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เกิน 110,000 หน่วยต่อปี รวมถึง 90,000 คันที่โรงงาน Rostselmash (Rostov) และโรงงานรถเกี่ยวข้าว Taganrog (ในภูมิภาค Rostov) ศูนย์อื่น ๆ มีพลังน้อยกว่ามาก: โรงงาน Krasnoyarsk - 15,000 หน่วยและ Birobidzhan (ในชาวยิว เขตปกครองตนเอง) - รถเกี่ยวข้าว 3 พันคัน

การผลิตรถยนต์ในรัสเซียเกิดขึ้นครั้งแรกในภูมิภาคภาคกลาง ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 มีรถบรรทุกจำนวน 700,000 คันต่อปีมีการผลิต 170-190,000 คันในมอสโก นิจนี นอฟโกรอด- 210-230,000. โรงงานผลิตรถยนต์ Kama ที่ทันสมัยที่สุด (ในเมือง Naberezhnye Chelny ในตาตาร์สถาน) สร้างขึ้นในปี 1970 มีความสามารถในการออกแบบ 150,000 คันต่อปี แต่ผลิตได้ 70-80,000 คัน โรงงานขนาดเล็ก (20,000-40,000 คันต่อปี) ตั้งอยู่ใน Ulyanovsk, Saransk และในหลายเมืองใน Urals (Miass, Izhevsk, Sverdlovsk-44)

จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำนวน 1,200-1,100,000 คันมากกว่าครึ่ง (มากกว่า 700,000 คัน) ถูกผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ใน Togliatti (VAZs) แต่ละคันอยู่ที่ 130-150,000 คัน - โดยโรงงานผลิตรถยนต์ในมอสโกและ Izhevsk ("Moskvichi") 70,000 - ใน Nizhny Novgorod ("โวลก้า") และ 50,000 - ใน Ulyanovsk (ยานพาหนะทุกพื้นที่ UAZ)

สาขาวิศวกรรมเครื่องกลที่มีความรู้มากที่สุดมีแนวโน้มที่จะมุ่งสู่เมืองใหญ่ ตัวอย่างเช่นโรงงานเครื่องบินตั้งอยู่ในมอสโก, Nizhny Novgorod, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Voronezh, Novosibirsk; วิศวกรรมอวกาศมีความเข้มข้นในกรุงมอสโกและภูมิภาคมอสโก ซามารา และออมสค์