Najdlhšie tunely na svete. Najdlhší podvodný tunel na svete

Reliéf zemského povrchu nie je dokonale plochý, ale je takmer vždy zložitý, takže pri kladení ciest je takmer nemožné zaobísť sa bez tunelov. Prototypy tunelov v dávnych dobách boli tunely, pomocou tohto vojenského triku sa dalo potichu dostať za chrbát nepriateľa a padnúť mu na ramená. Dnešné štôlne z väčšej časti slúžia úplne iným účelom. Tunely sú veľmi odlišné, líšia sa dĺžkou, umiestnením a štruktúrou. Aký je momentálne najdlhší tunel na svete?

10. Lerdalský tunel, Nórsko (24 510 m)

V tomto prípade hovoríme o cestnom tuneli, ktorý skrátil cestu z obce Lärdal do inej obce Aurland (obe v provincii Sogn og Fjordane, západné Nórsko). Tunel je súčasťou európskej cesty E16, ktorá spája Oslo s Bergenom. Výstavba tohto tunela sa začala v roku 1995 a bola dokončená v roku 2000. V tom čase sa stal najdlhším cestným tunelom na svete, prekonal známy Gotthardský cestný tunel až o 8 km. Nad tunelom sú hory s priemernou výškou okolo 1600 metrov.
Lerdalský tunel má jedinečnú vlastnosť - má tri veľké umelé jaskyne v rovnakej vzdialenosti od seba. Tieto jaskyne rozbíjajú samotný tunel na 4 približne rovnaké časti. Toto nie je rozmar architektov, ale účelom jaskýň je zmierniť únavu vodičov, ktorí jazdia dlhú dobu v úplne monotónnych podmienkach tunela, a okrem toho sa tu môžu zastaviť a oddýchnuť si.

Väčšina ľudí chce mať v lietadle sedadlo pri okne, aby si mohli vychutnať výhľady nižšie vrátane vzletu a...

9. Iwate-Ichinohe, Japonsko (25 810 m)

Japonský tunel spájajúci hlavné mesto s mestom Aomori bol v čase svojho otvorenia v roku 2002 práve on najdlhším japonským železničným tunelom, kým ho neprekonal tunel Lötschberg. Tento tunel sa nachádza 545 kilometrov od Tokia, na polceste medzi Hachinohe a Morioka a premávajú cez neho expresné vlaky Chohoku. O jej výstavbe sme uvažovali v roku 1988 a začali sme ju v roku 1991. Zariadenie bolo pripravené na prevádzku v roku 2000, ale trať začala fungovať až v roku 2002. Tunel klesá maximálne do 200 metrov.

8. Hakkoda, Japonsko (26 455 m)

Železničný tunel Hakkod je len o niečo dlhší ako predchádzajúci. Bol akýmsi priekopníkom – pred ním na svete neboli dlhé tunely, ktorými by sa vlaky mohli súčasne pohybovať rôznymi smermi.

7. Taihang, Čína (27 848 m)

V roku 2007 bol v Číne uvedený do prevádzky nový tunel Taihangshan, ktorý prechádzal hrúbkou rovnomenného pohoria. Pred výstavbou New Guan Jiao to bol on, kto bol najdlhším čínskym tunelom. Stala sa prvkom vysokorýchlostnej železnice, ktorá spájala hlavné mesto východnej provincie Che-pej, Shijiach-Juan, s hlavným mestom priľahlej provincie Shanxi zo západu, mestom Taiyuan. Ak predtým cesta z jedného mesta do druhého trvala 6 hodín, teraz stačí hodina.

6. Guadarrama, Španielsko (28 377 m)

V tom istom roku 2007, ale v Španielsku, sa uskutočnilo otvorenie najdlhšieho tunela v krajine Guadarrama, ktorý spájal hlavné mesto krajiny Madrid s Valladolidom. Začal sa stavať v roku 2002, takže je zrejmé, že sa to dialo pomerne rýchlym tempom. Ide o pomerne zložitú technickú stavbu, ktorá obsahuje aj dva samostatné tunely. Vďaka tomu po nej jazdia vlaky súčasne rôznymi smermi. Za zmienku stojí najmä to, že sa tu využívajú vysokorýchlostné vlaky systému AVE. Po spustení tunela bolo možné dostať sa z jedného mesta do druhého za pár minút. To sa páčilo najmä turistom, ktorí začali Valladolid navštevovať častejšie z hlavného mesta.

5. New Guan Jiao, Čína (32 645 m)

Toto je najdlhší železničný tunel v Číne. Zároveň tým, že sa nachádza, ako by sa na tunel v podzemí patrilo, sa nachádza vo veľmi slušnej výške nad morom (od 3324 metrov do 3381 metrov). A to všetko preto, že je súčasťou druhej trate železnice Qinghai-Tibet, ktorá sa nachádza v horách Guan Jiao, čínskej provincii Qinghai. V skutočnosti ide o dva samostatné tunely s jednosmernou premávkou. Tento tunel sa staval 7 rokov a do prevádzky bol uvedený na samom konci roku 2014. Vlaky sú schopné uháňať týmito tunelmi rýchlosťou 160 km/h.

4. Lötschberg, Švajčiarsko (34 577 m)

Železničný tunel Lötschberg sa nachádza na rovnomennej trati prechádzajúcej cez Alpy a nachádza sa o 400 metrov hlbšie ako cestný tunel Lötschberg. Cez tento jeden z najdlhších pozemných tunelov na svete premávajú osobné a nákladné vlaky. Prechádza popod mestá ako Bern, Frutigen, Valais a Rarone. Ide o celkom nový tunel, pretože bol dokončený len v roku 2006 a v júni nasledujúceho roku bol oficiálne otvorený. Pri jeho potopení boli použité najmodernejšie technológie vŕtania, a tak sa ho podarilo preraziť za necelé dva roky. Teraz ho každý týždeň používa viac ako 20 000 Švajčiarov, ktorí sa snažia rýchlo dostať do termálnych kúpeľov vo Valais.
Príchod Lötschbergu výrazne znížil množstvo dopravných zápch v tejto oblasti, pretože predtým museli kamióny a dodávky obchádzať Švajčiarsko, čím sa vytvoril veľký kruh práve z Valais do Bernu. Kuriózne je, že v tuneli je zdroj horúcej podzemnej vody, ktorou Švajčiari tiež neplytvajú nadarmo, ale využívajú ju na vykurovanie skleníka, kde vďaka tomu rastie tropické ovocie.

Transsibírska magistrála alebo Veľká sibírska cesta, ktorá spája ruské hlavné mesto Moskvu s Vladivostokom, niesla donedávna čestný názov s ...

3. Eurotunel, Francúzsko/Spojené kráľovstvo (50 450 m)

Tento tunel, položený pod Lamanšským prielivom, je dvojkoľajový železničný tunel, pričom vedie 39 kilometrov pod vodami Lamanšského prielivu. Vďaka nemu bol ostrov Veľkej Británie spojený s kontinentom železnicou. Odvtedy je možné ísť vlakom v Paríži a byť v Londýne za dve a štvrť hodiny. Vlak zároveň stojí v samotnom tuneli 20-35 minút.
Slávnostné otvorenie tunela sa uskutočnilo 6. mája 1994. Zúčastnili sa na ňom lídri oboch krajín – francúzsky prezident Francois Mitterrand a britská kráľovná Alžbeta II. Eurotunnel drží rekord v podvodných tuneloch a je zároveň najdlhším medzinárodným tunelom. Prevádzkuje ho spoločnosť Eurostar. Americká spoločnosť stavebných inžinierov bola plná komplimentov a dokonca porovnávala Eurotunel s jedným zo siedmich novodobých divov sveta.

2. Seikan, Japonsko (53 850 m)

Tento neuveriteľne dlhý japonský železničný tunel má aj podmorský úsek dlhý 23,3 kilometra. Pod zemou sa prehlbuje o 240 metrov, čo má za následok 100 metrov pod morským dnom. Tunel vedie popod Sangarský prieliv a spája prefektúru Aomori (ostrov Honšú) a ostrov Hokkaido. Je súčasťou Kaikyo a Hokkaido Shinkansen miestnej železničnej spoločnosti.
V dĺžke je druhý za Gotthardským tunelom a z hľadiska výskytu pod morským dnom je svetovým lídrom. Názov tunela obsahuje prvé hieroglyfy názvov miest, ktoré spája – Amori a Hakodate, len sa v japončine inak vyslovujú. Tunel Seikan je po tuneli Kammon druhým japonským podmorským železničným tunelom a spája ostrovy Kjúšú a Honšú pod Kammonským prielivom.

Nemecká štatistická spoločnosť Jacdec zostavila svoj smerodajný rebríček najbezpečnejších leteckých spoločností na svete za rok 2018. Autori tohto zoznamu...

1. Gotthardský tunel, Švajčiarsko (57 091 m)

Tento železničný tunel, prerazený vo švajčiarskych Alpách, sa po sčítaní vlastnej dĺžky s dĺžkou peších a obslužných priechodov roztiahne na 153,4 kilometra. Zo severného konca vychádza pri obci Erstfeld, kým južný výjazd sa nachádza pri obci Bodio. Pokládka jeho východnej časti bola dokončená v októbri 2010 a západnej časti v marci 2011, po ktorej sa stal najdlhším železničným tunelom na svete.
Vďaka jeho výstavbe sa umožnila transalpská železničná doprava a severozápad Talianska mohol prejsť z ekologickejšie znečistenej cestnej dopravy na čistejšiu a lacnejšiu železničnú dopravu. Čas cesty z Zürichu do Milána sa skrátil takmer o hodinu. Tunel bol otvorený v júni 2016. V decembri toho istého roku ho spoločnosť Alp Transit Gotthard, kontrolujúca jeho stavbu, odovzdala Švajčiarskym federálnym železniciam v plnom prevádzkyschopnom stave a 11. decembra začala jeho komerčná prevádzka.

Tunel je podzemná alebo podvodná stavba, ktorej hlavným účelom je zabezpečiť pohyb vozidiel alebo pohyb vody na veľké vzdialenosti.

Od pradávna boli tunely (podzemné chodby) bežné, hoci ich využívali najmä ľudia, ktorí sa nimi tajne pohybovali alebo sa skrývali pred nepriateľmi.

Dnes sa tunely stavajú na rôzne účely, preto sú klasifikované podľa účelu: železničné, automobilové, kanalizačné, vodovodné a iné.

Najdlhší železničný tunel na svete

V roku 2017 je Gotthardský základný tunel vo Švajčiarsku považovaný za najdlhší železničný tunel na svete. Okrem rekordu v dĺžke je definovaný aj ako najhlbší tunel na svete, keďže vzdialenosť od povrchu hôr je na niektorých miestach rovných 2300 km.

Stavba trvala 17 rokov a prvé projekty sa objavili v roku 1947. Slávnostné otvorenie sa uskutočnilo 1. júna 2016, hoci testovacie pohyby v okolí zariadenia boli spustené od roku 2015. A od decembra 2016 je tunel prevádzkovaný na plný výkon.

Gotthardský tunel sa nachádza pod horským priesmykom Saint Gotthard vo švajčiarskych Alpách. Jeho dĺžka je rovných 57 km a vzhľadom na to, že tunel pozostáva z dvoch paralelných nadjazdov, stavebný dojazd sa zdvojnásobí. Na týchto dvoch paralelných hriadeľoch sa pohyb vykonáva v opačnom smere. Vysokorýchlostné vlaky dosahujú rýchlosť až 250 km/h, nákladné vlaky - 160 km/h.

Pri tvorbe projektu tunela boli použité technológie, ktoré zaisťujú maximálnu bezpečnosť pri preprave. Bol vytvorený systém na evakuáciu osôb v prípade nehody (každých 325 metrov slúži jeden tunel ako východ z druhého) a dostupnosť moderných počítačových systémov umožňuje rýchlo reagovať na vznikajúce problémy. V tuneli sú aj núdzové stanice a bane. Jeho výstavba stála 12 miliárd dolárov.

Od roku 2017 prejde tunelom 260 nákladných a 65 vysokorýchlostných vlakov denne s priemernou dobou jazdy 20 minút.

Najdlhší cestný tunel na svete

je krajina fjordov a hôr. Jeho krása je nepopierateľná, no z praktického hľadiska je pohyb po Nórsku mimoriadne náročný, keďže aj na krátke vzdialenosti musíte zdolávať horské masívy alebo použiť trajekt. Situácia sa stabilizovala, keď sa v Nórsku začala aktívna výstavba podzemných zariadení.

Lerdalský tunel (Lerdal) je najdlhší cestný tunel na svete. S jeho výstavbou sa začalo v roku 1995 a v roku 2000 už bol objekt uvedený do prevádzky. Dĺžka Lerdalu je 24,5 km, jeho prekonanie však zaberie 20 minút, keďže v tuneli je zakázané vyvinúť vysokú rýchlosť. Vzhľadom na monotónnosť vozovky boli pri projektovaní aplikované špeciálne opatrenia pre bezpečnosť cestujúcich.

Pre zabezpečenie pozornosti vodiča boli na rovnej ceste vybudované „zakrivené“ úseky a po prekonaní vzdialenosti 6 km si môžete oddýchnuť v umelo vytvorených jaskyniach (jaskyniach). V rovnakom úseku tunela sa má v prípade potreby otočiť auto. Veľkú pozornosť venovali vývojári osvetleniu objektu. Všade je biele osvetlenie a jaskyne sú zvýraznené modro-žltým svetlom, ktoré pripomína východ slnka. Na trati sú tiež nainštalované protihlukové pásy, ktoré upútajú pozornosť vodiča.

V Lerdale neboli žiadne možnosti vybavenia núdzových východov, preto boli vo vzdialenosti 250 metrov nainštalované telefóny na privolanie núdzovej pomoci. Hasiace prístroje sú rozmiestnené po celej dĺžke trasy a ak dôjde k mimoriadnej udalosti, vodiči sú na to upozornení aktivovanými značkami „Otoč sa k východu“. Špeciálny počítačový systém počíta autá na vjazde a výjazde, takže v prípade núdze je spoľahlivo známe, či autá zostali vnútri tunela.

Vďaka Lerdalovi sa čas cesty skrátil na polovicu, predtým prekonanie tejto vzdialenosti cez hory trvalo 50 minút. Mnohí však uprednostňujú „tradičný“ spôsob cestovania, pretože tunel Lerdal je na cestovanie príliš monotónny.

Najdlhšie tunely v Rusku

Tunel Severo-Muisky je považovaný za najdlhší železničný tunel v Rusku. Jeho dĺžka je 15,3 km a výstavba trvala 26 rokov vrátane vážnych neplánovaných prerušení prác.

Tunel North Muya je súčasťou Baikal-Amur Mainline (BAM), jeho výstavba sa začala v roku 1977 a oficiálne otvorenie sa uskutočnilo v roku 2003. Teoreticky sa životnosť počíta na 100 rokov.

Tunel sa nachádza v seizmickej zóne ekvivalentnej 9 bodom. Niekedy sa vyskytli dve silné zemetrasenia denne, po ktorých bola výstavba zariadenia na dlhší čas zastavená. Ťažkosti vznikli tak kvôli drsnej miestnej klíme, ako aj kvôli hornatému terénu. Kombinácia týchto faktorov výrazne sťažila výstavbu s dopadom na časovú a finančnú časť. Celkovo sa na výstavbu tunela vynaložilo 9 miliárd rubľov.

Tunel Severo-Muisky dnes prejde v priemere 15 vlakov s jazdným časom 15 minút (predtým sa táto vzdialenosť prekonala za 1,5 hodiny). Rozvinutá rýchlosť vlakov sa pohybuje od 48 do 56 km/h.

Ťažké prírodné podmienky v oblasti tunela však geológovia nepretržite monitorujú, aby sa predišlo vážnym nehodám.

Ak hovoríme o cestných tuneloch v Rusku, potom Gimrinsky tunel, postavený v Dagestane, zaujíma vedúcu pozíciu z hľadiska dĺžky. Jeho dĺžka je 4303 metrov a hodinová záťaž je 4000 áut pohybujúcich sa po 4 rôznych jazdných pruhoch.

Tunel sa začal stavať v roku 1979 a v roku 1991 ho postupne začali uvádzať do prevádzky, pričom pokračovali stavebné práce. V roku 2007 bol tunel kvôli teroristickým útokom uzavretý, no od roku 2012 sa opäť považuje za oficiálne otvorený.

Gimrinského tunel patrí k najmodernejším, pretože pri rekonštrukcii bola použitá drahá technika z Talianska vyrobená špeciálne pre tento projekt. Vedľa tunela sa nachádza seizmické laboratórium, aby sa predišlo mimoriadnym udalostiam. Každý úsek tunela má osvetlenie, je vybavený aj automatickými požiarnymi hlásičmi, núdzovými telefónmi a pod. Odhad výstavby dosiahol 10 miliárd rubľov.

V hlavnom meste Ruska zaujíma prvé miesto z hľadiska dĺžky tunel Lefortovo s dĺžkou 3,2 km a 7 jazdnými pruhmi. Nachádza sa v juhovýchodnej časti Moskvy, známej ako „tunel smrti“.

Táto prezývka má jednoduché vysvetlenie. Hodinová vyťaženosť tunela je 3 500 vozidiel, no počas špičiek sa počet zdvojnásobí. Tento faktor vedie k veľkému počtu smrteľných nehôd, takže tunel je považovaný za najnebezpečnejší v Rusku.

Najdlhšie tunely v Európe a nové stavebné projekty

Okrem Gotthardského tunela, opísaného vyššie, je zaujímavý najmä Eurotunel, druhý najdlhší v Európe. Dĺžka Eurotunela je 51 km, z toho 39 km leží pod Lamanšským prielivom. Vďaka tomuto tunelu je Európa spojená so Spojeným kráľovstvom a v Amerike je uznávaná ako „jeden z divov sveta“. Priemerná cena cestovného je 17 eur na osobu.

Veľmi dlhý je aj Lechberg vo Švajčiarsku (34 km), tunel Guadarrama (28,4 km) a ďalšie. Každý rok sa však objavujú nové rozsiahle projekty tunelov, ktoré sa snažia dosiahnuť svetové rekordy v ich dĺžke.

Najzaujímavejším projektom budúcnosti je Transatlantický tunel. Jeho účelom je vybudovať cestu zo Severnej Ameriky do Európy, ktorá prechádza popod Atlantický oceán. Podľa plánu bude mať Transatlantický tunel 88-násobok dĺžky Gotthardského tunela. Pravda, do roku 2017 bol do detailov vypracovaný len projekt stavby, začiatok prác sa odložil na neurčito.

Hlavným problémom výstavby je financovanie. Odhady priemerných nákladov sa pohybujú od 175 miliárd do 12 biliónov dolárov. Preto nie je známe, kedy sa plánovaný projekt dostane do praxe.

10

Železničný tunel v Japonsku dlhý 53,85 km s podmorským úlomkom dlhým 23,3 km. Tunel klesá do hĺbky asi 240 metrov, 100 metrov pod morským dnom. Leží pod úžinou Sangar, ktorá spája prefektúru Aomori na japonskom ostrove Honšú a ostrov Hokkaido - ako súčasť trate Kaikjó a šinkansen Hokkaido Železničnej spoločnosti Hokkaido. Je to najhlbší pod morom a druhý najdlhší železničný tunel na svete.

9

Železničný tunel vo Švajčiarsku s dĺžkou 57,1 km (vrátane obslužných a peších priechodov - 153,4 km). Severný portál tunela je pri obci Erstfeld a južný portál pri obci Bodio. Po ukončení pokládky východnej časti (15. 10. 2010) a západnej časti (23. 3. 2011) sa stal najdlhším železničným tunelom na svete.

Pekingské metro 8: Linka 10

Systém vysokorýchlostných železníc v Pekingu, hlavnom meste Číny, funguje od roku 1969 a od konca 20. storočia sa rýchlo rozvíja. Je na druhom mieste medzi metrami na svete z hľadiska dĺžky linky a ročnej osobnej dopravy, ako aj na druhom mieste z hľadiska špičkovej dennej osobnej dopravy po moskovskom metre.

Metro 7 Guangzhou: Linka 3

Rozhodnutie postaviť metro v Guangzhou padlo v roku 1989. Výstavba začala v roku 1993. Prvá linka bola uvedená do prevádzky 28.6.1997. V roku 2002 bola otvorená druhá linka, v roku 2005 tretia a štvrtá. 28. decembra 2013 bola otvorená 6. linka metra.

6

Bol postavený v roku 1987 vo Švédsku. Prierez tunela je 8 m 2 .

5

Ako súčasť veľkého vodárenského priemyslu. projektu Orange River boli na strednom toku rieky vybudované priehrady a nádrže Hendrik-Verwoerd a Le Roux určené na reguláciu toku rieky, zavlažovanie poľnohospodárskej pôdy, zásobovanie priemyselnou vodou a na hydroenergetické účely. Časť odtoku z nádrže Hendrik-Verwoerd sa prevádza tunelom cez pohorie na juh Južnej Afriky.

4

Jeden z najdlhších tunelov sa nachádza v provincii Liaoning -. Čína sa už predtým podieľala na realizácii rozsiahlych cestných projektov. Napríklad Veľký most Danyang-Kunshan je najdlhším mostom na svete.

3

Vodovod Päijanne- vodný tunel nachádzajúci sa na juhu Fínska. Jeho dĺžka je 120 km, hĺbka je od 30 do 100 m od povrchu. Účelom výstavby potrubia je zásobovať vodou hlavnú aglomeráciu Fínska, v mestách ktorej (Helsinki, Espoo, Vantaa a ďalšie) žije viac ako milión ľudí.

2

Mnohí z nás si môžu dovoliť luxus okamžitého prístupu k čistej vode, no len málo ľudí myslí na zázraky technológie, ktoré nám umožňujú naliať si pohár vody. New York je jedným z tých miest, ktorým chýbajú zdroje sladkej vody. Ako populácia rástla, začali sa objavovať akvadukty. V roku 1945 sa objavil akvadukt v Delaware. K dnešnému dňu zabezpečuje obyvateľom metropoly vodu z 50 percent. Ide o druhý najdlhší súvislý tunel na svete s dĺžkou 137 kilometrov. Vznikol vŕtaním a podkopávaním tvrdých hornín. Akvadukt funguje neuveriteľne efektívne – 95 percent z celkového zásobovania vodou je samozásobených.

1

Najdlhší tunel na svete- Thirlmerský akvadukt. Jeho dĺžka je 154 000 metrov, výstavba sa začala v roku 1890 a skončila v roku 1925. Formálne nejde o najdlhší tunel na svete, keďže nejde o súvislý tunel, ale všeobecne sa uznáva, že ide o najdlhší tunel na svete. Akvadukt postavili na odvádzanie vody z nádrže v Manchestri, denne ním prejde asi 250-tisíc kubických metrov vody.

Bude užitočné vedieť, ktorý zo železničných tunelov je najdlhší a ktorý tunel je najdlhší na svete. Zaujímavé je aj zistenie názvu najdlhšieho tunela v Rusku a v jeho hlavnom meste.

Najdlhší železničný tunel

Je známe, že najdlhším tunelom medzi železnicami je unikátny Gotthardský tunel vo Švajčiarsku. Jeho výstavba prebieha od roku 1999 - takmer sedemnásť rokov, hoci prvý náčrt sa objavil už v roku 1947. Dňa 1. júna 2016 úrady oznámili, že tunel bude pripravený na uvedenie do prevádzky po veľkej skúšobnej prevádzke do decembra 2016.

Cestu pod horským priesmykom Svätým Gotthardom vydláždila inžinierska stavba. Dĺžka tunela je päťdesiatsedem kilometrov a ak spočítate obe šachty, ako aj pomocné chodby a šachty, dostanete viac ako stopäťdesiattri kilometrov.

Od roku 2017 sa Gotthardský tunel stane súčasťou celoeurópskej siete vysokorýchlostných železníc NEAT (NEue AlpenTransversal), čím sa skráti vzdialenosť medzi Zürichom a Milánom. Predpokladá sa, že rýchlosť rýchlovlakov pri prejazde týmto podzemným tunelom bude asi 250 kilometrov za hodinu a nákladné vlaky budú dosahovať rýchlosť minimálne 160 kilometrov.

Tunel bol vybudovaný tak, aby sa vlaky mohli pohybovať v opačnom smere pozdĺž rôznych šácht. Budú zabezpečené núdzové míny a núdzové stanice. Z existujúcich železničných tunelov je najdlhší tunel Seikan nachádzajúci sa v Japonsku, ktorý je len o tri kilometre kratší ako Gotthard.

Najdlhší tunel v Moskve

V ruskej Moskve bolo vybudovaných veľa tunelov. Tunely dnes pomáhajú vykladať metropolitné cesty a sú tiež najlepším riešením dopravného problému metropoly. Jeden z najdlhších je ten, ktorý sa nachádza pod Serebryanským Borom. Jeho dĺžka je viac ako tri kilometre. Tento tunel je jedným z najťažších úsekov Krasnopresnenského prospektu.

Vďaka tejto stavbe nebolo potrebné položiť cestu pozdĺž Serebryanského Boru. Tunel má tri poschodia. Na spodnom poschodí sa pohybujú vlaky metra, vozidlá sa pohybujú na strednom poschodí a klenuté horné poschodie je určené na odstraňovanie dymu. Presná dĺžka tohto tunela je 3126 metrov. Stredový tunel, ktorý je určený pre vozidlá, je trojpruhový, so šírkou jazdného pruhu tri a pol metra. Priemer každého tunela je štrnásť metrov.

Lefortovský tunel bol dlho jedným z najdlhších metropolitných tunelov. Jeho dĺžka je dva kilometre stopäťdesiat metrov. Zatiaľ najdlhším zostáva Serebryanoborský tunel, no dlho nezostane, keďže sa plánuje výstavba niekoľkých ďalších tunelov, medzi ktorými bude jeden, ktorého dĺžka presiahne štyri kilometre.

Najdlhší tunel v Rusku

Je zaujímavé zistiť podrobnosti o najdlhšom tuneli v Rusku. Tunel Gyumrin, ktorý je cestným tunelom a nachádza sa v Dagestane, je ako taký uznávaný. Je najdlhšia nielen v Rusku, ale v celom SNŠ.

Tento tunel spája deväť horských oblastí Dagestanu s Machačkalou. Hrá dôležitú úlohu, pretože s jeho pomocou sa obyvatelia horských oblastí dostanú do Machačkaly len za dve alebo tri hodiny.

Výstavba sa začala v sedemdesiatych rokoch, no v deväťdesiatych rokoch bola pokládka pozastavená. V roku 2008 sa začala jeho rekonštrukcia, na ktorú sa minulo viac ako desať miliárd rubľov. Otvorenie sa uskutočnilo na jeseň 2012.

Presná dĺžka tohto tunela je štyri kilometre, dvestoosemdesiatpäť metrov. Má prevádzkovú ventiláciu, automatickú požiarnu signalizáciu, televízny dohľad, ozvučenie a EZS. Je tam inštalované aj úplne unikátne seizmické laboratórium, ktoré je schopné informovať o seizmickej aktivite v tomto regióne aj mimo neho. Zariadenie pre toto laboratórium bolo špeciálne objednané v Taliansku.

Najdlhší tunel na svete

Keďže tunely sú rôzne, môžeme vymenovať najdlhšie tunely každého typu. Takže „šampiónom“ medzi automobilovými tunelmi je tunel Lördal. Nachádza sa v Nórsku a má dĺžku dvadsaťštyri a pol kilometra.

Ale akvadukt v Delaware je považovaný za najdlhší vodný tunel. Od roku 1945 zásobuje New York vodou. Jeho dĺžka je stotridsaťsedem kilometrov.

Najdlhším železničným tunelom bol dlho japonský Seikan. Čoskoro sa ale začne premávka v ďalšom už vybudovanom tuneli, ktorý je takmer o tri kilometre dlhší ako japonský - ide o Gotthardský tunel, položený vo Švajčiarsku pod horským priesmykom. Jeho dĺžka je päťdesiatsedem kilometrov.

Najdlhší tunel metra je v Guangzhou. Dĺžka tretej linky metra je šesťdesiatsedem kilometrov a tristo metrov.

Sú tam aj zavlažovacie tunely. Najdlhší z nich je turecký tunel s názvom Sanliurfa. Jeho úlohou je distribuovať vodu z rieky Eufrat, aby sa neďaleké púštne krajiny zmenili na úrodné farmy. Pozostáva z dvoch hlavných tunelov, každý má dvadsaťšesť kilometrov a štyristo metrov. Medzi rekultivačnými systémami ide o absolútny rekord.

Záujem vyvolávajú nielen tunely, ale aj mosty. Napríklad podľa stránky má najdlhší železničný most na svete dĺžku 164,8 kilometra. Môžete si o tom prečítať viac.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen

1. marca 1880 a stavba železnice bola dokončená tunel na priesmyku Svätý Gotthard vo Švajčiarsku - najkomplexnejšia inžinierska štruktúra tých čias, ktorá sa stala symbolom podriadenosti prírody človekom. A dnes si povieme o niekoľkých najväčšie a najvýznamnejšie tunely sveta- od už spomínaného Svätého Gottharda v Alpách po Marmarayovu líniu pod Bosporom, ktorá bola otvorená v októbri 2013, pričom každá z nich znamenala nový míľnik v rozvoji ich krajiny.

Gotthardský tunel. Švajčiarsko

Priesmyk Svätého Gottharda v Alpách je v Rusku známy vďaka činom veliteľa Alexandra Suvorova, ktorý ho na jeseň 1799 prekonal s veľkými ťažkosťami a stratami. A v roku 1880 bolo oveľa jednoduchšie prekonať hory v tejto oblasti, pretože tam bola dokončená výstavba 15-kilometrového železničného tunela, jednej z najznámejších takýchto stavieb na svete. Výrazne zjednodušil pohyb tovaru po Európe a stal sa aj jedným z kľúčov k ekonomickému blahobytu Švajčiarska.

V roku 1980 neďaleko storočného železničného tunela otvorili automobilový tunel v dĺžke 16,9 kilometra. A teraz prebieha výstavba ešte väčšej stavby v St. Gotthard Pass – 57-kilometrového železničného tunela, ktorý sa po uvedení do prevádzky v roku 2017 stane najdlhším na svete.

Tunel Seikan. Japonsko

V roku 1954 došlo v Japonsku k tragickej udalosti – počas bezprecedentnej búrky v úžine Sangar medzi ostrovmi Honšú a Hokkaido sa potopilo päť osobných trajektov, čo viedlo k smrti viac ako tisícky ľudí. A to zďaleka nebola prvá podobná katastrofa na tomto mieste – lode premávajúce medzi dvoma najväčšími japonskými ostrovmi pravidelne umierajú už stáročia. Aby sa tento problém konečne vyriešil, japonská vláda sa rozhodla vybudovať tunel pod úžinou.

Práce na tejto stavbe sa začali v roku 1964 a trvali viac ako dvadsať rokov. 54-kilometrový Seikan, otvorený v roku 1988, sa stal najdlhším železničným tunelom na svete a tento rekord drží dodnes.

V roku 1988 využilo služby tunela Sangar asi 3 milióny cestujúcich, v roku 1999 - 2 milióny av roku 2009 - niečo viac ako milión. Pre porovnanie, ročný objem osobnej dopravy medzi Honšú a Hokkaidom je desaťkrát väčší. Ako nákladná cesta však tento tunel nemá dôstojných konkurentov.

Eurotunel. Francúzsko-Spojené kráľovstvo

Je ťažké uveriť, ale myšlienka vybudovať tunel medzi Francúzskom a Veľkou Britániou sa objavila koncom osemnásteho - začiatkom devätnásteho storočia a samotný Napoleon Bonaparte bol „zákazníkom“ projektu. Skutočný pokrok v tomto smere však začal až po druhej svetovej vojne, pričom samotná výstavba začala až v decembri 1987.

Slávnostné otvorenie Eurotunela sa uskutočnilo 6. mája 1994 za účasti britskej kráľovnej Alžbety II. a francúzskeho prezidenta Jacquesa Chiraca. Tunely (len tri: dva dopravné a jeden technický) sú využívané ako železničné - obojsmerne cez ne premávajú vysokorýchlostné vlaky TGV Eurostar a Eurotunnel Shuttle, ktoré spájajú Londýn s Parížom a Bruselom. Eurotunel predstavuje 67 % osobnej dopravy medzi Francúzskom a Anglickom.

Lerdalský tunel. Nórsko

Lerdalský tunel, postavený v Nórsku v rokoch 1995-2000, možno nazvať najkrajšou takouto inžinierskou stavbou na planéte. Navyše ide o najdlhší cestný tunel na svete, pretože jeho dĺžka je 24,5 kilometra.

Aby si aspoň trochu spestrili cestu postupu a odbúrali stres vodičov, architekti, ktorí pracovali na tuneli Lerdal, ho rozdelili na štyri približne rovnaké časti tromi umelými jaskyňami. Každá z týchto jaskýň má svoju vlastnú farbu osvetlenia, ktorá dodáva tomuto inžinierskemu objektu originalitu a krásu. Môžete sa tiež zastaviť v týchto jaskyniach, zaparkovať v špeciálnych septikoch a trochu si oddýchnuť.

Oresundský most. Dánsko, Švédsko

Nie je úplne logické, že most spájajúci dve škandinávske krajiny – Dánsko a Nórsko – bol zaradený do zoznamu najväčších tunelov sveta. Táto skutočnosť však nemá chybu, pretože z takmer 12 kilometrov dĺžky tejto stavby prechádza pod zemou 4050 metrov.

Architekti mosta Øresund urobili také mimoriadne rozhodnutie z toho dôvodu, že práve týmto miestom prechádza kĺzavá dráha lietadiel smerujúcich na letisko v Kodani a nedá sa zablokovať. Áno, a lode prechádzajúce úžinou Øresund tiež potrebujú priestor na úspešnú navigáciu.

Severomuysky tunel. Rusko

5. decembra 2003 sa v Burjatsku odohrala historická udalosť pre celé Rusko - otvorili tam Severomujskij tunel v dĺžke 15 kilometrov 343 metrov. Stala sa nielen najdlhšou v Rusku, ale znamenala aj koniec výstavby Bajkalsko-amurskej magistrály, legendárnej BAM, jedného z najväčších stavebných projektov sovietskej éry.

Bajkalsko-amurská magistrála sa začala stavať v roku 1938, v roku 1974 bola vyhlásená za celoúnijné šokové komsomolské stavenisko, začali o nej písať piesne a nakrúcať filmy a v odhadovanom objeme skončila až v roku 2003. BAM bolo prerazených 10 tunelov, z ktorých najväčší a najvýznamnejší bol Severomuysky.

Marmaray. Turecko

V októbri 2013 sa stala udalosť, o ktorej ľudstvo celé stáročia snívalo, no do poslednej chvíle neverilo v jej realitu. V Istanbule otvorili železničný tunel Marmaray, ktorý spája európske a ázijské pobrežie Bosporu.

Po otvorení bol Marmaray začlenený do systému istanbulského metra ako samostatná pobočka. Plánuje sa aj jeho využitie pre transkontinentálnu nákladnú a osobnú dopravu – tunel sa stane súčasťou globálneho železničného projektu na vytvorenie jednokoľajnej infraštruktúry z Veľkej Británie do Južnej Kórey.