Tsoi príbeh smrti. Náhla smrť Viktora Tsoiho

V súvislosti s 55. výročím sa na internete objavilo množstvo informácií venovaných obľúbencom niekoľkých generácií – a niekedy aj mierne nečakané a donútia vás zamyslieť sa, pozerať sa na situáciu inak, ako ste boli doteraz zvyknutí.

O tom, že Viktor Tsoi, ako niektorí veria, bol agentom CIA a že „naše srdcia žiadajú zmenu!“ sa objavil z nejakého dôvodu, už som tu písal:

A dnes vám ponúknem ďalšiu nečakanú verziu, podľa ktorej Tsoiova smrť nemusela byť tragickou nehodou, ale dobre zrežírovaným predstavením.

Skutočnosť, že Tsoi mohol byť zabitý, dokazuje niekoľko, hoci nepriamych dôkazov:

1. Nehoda.

Podľa oficiálnej verzie k nehode pri Tukumse v Lotyšsku došlo, keď Tsoi išiel po kraji cesty rýchlosťou 140 km/h. v aute Moskvič a údajne zaspal za volantom. Prečítajte si to ešte raz pozorne. 140 km.h. Moskvič 2141. Na kraji cesty. Vo sne.

Nezrovnalosti začínajú tu:
— Na Moskvich 2141 je vo všeobecnosti ťažké dosiahnuť rýchlosť vyššiu ako 120 km/h. Kto cestoval, pochopí. Toto auto to jednoducho nevydržalo a vyvinúť takú rýchlosť na kraji cesty bolo jednoducho nereálne, dokonca ani vo sne.
— Skutočnosť, že auto išlo po okraji vozovky, potvrdzujú stopy po pneumatikách. Keď idete po kraji cesty, auto poskakuje na výmoľoch, pretože tam nie je asfalt. Prirodzene, spánok a jazda pozdĺž cesty je jednoducho nemožná. Ale riadiť a uhýbať sa autu, keď vás vyhodí z cesty, je celkom možné.
— Na diaľnici v tej chvíli vraj neboli žiadni ľudia Vozidlo, okrem Tsoiho auta a Ikaru. A predsa sa nehoda stala. Samozrejme, že by stálo za to vypočuť vodiča autobusu, ktorý tam zrejme nejazdil len na vlastnú päsť. Janis Karlovich Fibiks je jeho meno a stále žije. Hoci v prvých 2 mesiacoch po tragédii sa objavili informácie, že zomrel za nejasných okolností. Súdiac podľa trajektórie nehody, Tsoi sám šoféroval auto do autobusu. Možno preto, že iná možnosť nebola.

2. Yuri Aizenshpis - producent skupiny Kino.

Ako viete, v tých rokoch sa nikto len tak nedostal do veľkého šoubiznisu, najmä potom, čo slúžil slušný čas - 17 rokov. Je pravdepodobné, že tento výrobca mal kontakty alebo dohody s určitými štruktúrami. Do skupiny Kino vstúpil ako producent v roku 1989, vraj preto, aby bola skupina ešte populárnejšia. V skutočnosti bola skupina už na vrchole svojej popularity. V podstate obyčajné riaditeľ koncertu mohol urobiť všetku prácu, takže úloha Aizenshpis ako producenta nie je úplne jasná. Teraz pozornosť! Moskvič 2141 dostal Tsoi od Aizenshpis po úspešnom turné, presne 3 mesiace pred tragédiou. Zdalo sa, že to nie je nič významné, ale Tsoi toto auto veľmi miloval a bol naň hrdý. Na tomto aute išiel s rodinou do Jurmaly. Rozbiť alebo poškodiť takýto stroj je pre odborníka hračka. Možno aj preto nebolo ako darček vybrané cudzie auto, ale toto nepotrebné auto. Šialené honoráre skupiny Kino by navyše mohli ľahko vyhodiť z hlavy každého. A vzhľadom na skutočnosť, že Tsoi je celkom nezávislý, mohol by sa ľahko dostať do konfliktu s Aizenshpisom a požadovať nezávislosť.

3. Natalya Razlogová - posledná priateľka, zvyčajná manželka.

Tu je všetko jednoduché a jasné. Dcéra zamestnanca ministerstva zahraničných vecí ZSSR a sama bývalá zamestnankyňa ministerstva zahraničných vecí. A ako viete, KTO VŠETCI sú? A kto je na túto prácu vyškolený?
Victor sa zaujímal o Natalyu. Mala spojenie s tvorivou bohémou a hovorila niekoľkými jazykmi. Natalya strávila svoje detstvo vo Francúzsku. Bolo to v sovietskych časoch))) Bolo to pre ňu, že opustil svoju manželku a opustil svoju rodinu. Bola to Natalya, ktorá odprevadila Tsoi v to ráno, keď sa výlet skončil tragicky. Mohla by byť spojená so smrťou a zúčastniť sa špeciálnej operácie? Prečo nie? Po Tsoiovej smrti sa ukryla a takmer okamžite, v roku 1991, sa vydala. Veľká láska, však.

Mimochodom, veľmi to pripomína zamilovanú Duritskaya?

Takže vražda alebo nehoda? Ak vezmeme nepriame dôkazy, tak vraždu. Interpretáciou Murphyho zákona môžeme povedať, že ak existujú všetky predpoklady a príležitosti na spáchanie trestného činu, potom by k nemu veľmi dobre mohlo dôjsť.

Viktor Tsoi je stálym lídrom skupiny Kino, autorom hudby pre skupinu aj textov. O tom, ako Viktor Tsoi žil, ako zomrel a čo urobil, diskutovalo veľa novinárov, ale skutočné podrobnosti o smrti umelca sú zriedka zverejnené.

Tragická smrť speváka a hlavná hypotéza o nehode

Ako zomrel Viktor Tsoi, je otázka, ktorá zamestnávala mysle mnohých spevákových fanúšikov. Interpret zomrel pri nehode 15. augusta 1990 vo veku 28 rokov. V tom čase bol Tsoi na vrchole svojej popularity, jeho albumy sa dobre predávali po celej krajine a jeho piesne dokonale zodpovedali politickej situácii v ZSSR.

K nehode došlo neďaleko Tukums v Lotyšsku, keď sa auto umelca zrazilo s autobusom Ikarus. Podľa vyšetrovacej expertízy išiel Viktoy Tsoi rýchlosťou najmenej 130 kilometrov za hodinu. Pitva ukázala, že umelec zaspal za volantom, a preto nezvládol riadenie.

Pitva tiež dokázala, že Viktor Tsoi bol absolútne triezvy, v tele sa nenachádzal ani gram alkoholu. Auto účinkujúceho vletelo do protismerného pruhu a zrazilo sa s autobusom. Viktor Tsoi zomrel okamžite, ale druhý vodič nebol zranený.

Správa o smrti všetkých obľúbeného umelca šokovala celú krajinu. Viktor Tsoi bol považovaný za nádej domácej rockovej scény a jeho smrť šokovala kolegov aj bežných poslucháčov. V krajine sa dokonca vyskytlo niekoľko samovrážd medzi fanúšikmi, ktorí nechceli ďalej žiť bez svojho idolu.

Keďže vyšetrovací tím odmietol prezradiť podrobnosti vyšetrovania, v tlači a medzi fanúšikmi sa začali šíriť fámy o skutočné dôvody smrť Viktora Tsoiho. Niektorí fanúšikovia tvrdili, že umelec zomrel kvôli vlastnej neopatrnosti a nedostatku predvídavosti. Iné zdroje si boli istí, že do tejto záležitosti boli zapojené vládne štruktúry, pretože Viktor Tsoi svojimi piesňami podkopal autoritu sovietskej vlády.

Všetky tieto hypotézy kolovali a rozvíjali sa, kým umelcovi príbuzní nevydali oficiálne vyhlásenie. Potvrdili, že Viktor Tsoi zaspal za volantom, a preto došlo k nehode. Po tomto vyhlásení sa novinári začali ozývať, že umelec bol opitý alebo pod vplyvom drog. Lekárske vyšetrenie však potvrdilo, že Tsoi bol triezvy a za volantom zaspal len pre extrémnu únavu organizmu.

Teraz sa táto konkrétna hypotéza považuje za oficiálnu, ale zvesti o dôvodoch smrti speváka stále neustupujú.

Viktor Tsoi je skutočnou legendou modernej rockovej scény a často je členom takzvaného “Clubu 27”. Tento „klub“ združuje hudobníkov, ktorí výrazne ovplyvnili vývoj rockových a bluesových žánrov a zomreli vo veku 27-28 rokov. Do tejto komunity patria aj Kurt Cobain, Jimi Hendrix a Janis Joplin.

Ďalšie verzie spevákovej smrti

Niekoľko rokov po smrti Viktora Tsoiho, novú verziu jeho smrť. Podľa tejto verzie sa tvrdilo, že Viktor Tsoi nespal za volantom, ale bol jednoducho odvrátený od cesty. Údajne počúval „Čierny album“, ktorý vyšiel po umelcovej smrti, a chcel pásku otočiť.

Keď Viktor Tsoi na sekundu stratil ostražitosť, nevšimol si autobus, ktorý sa objavil, a v dôsledku toho skončil v hrozná nehoda. Autori hypotézy tvrdili, že na mieste nehody sa našla kazetová nahrávka „Čierneho albumu“.

Jeden z členov skupiny Kino, Yuri Kasparyan, túto hypotézu v roku 2002 vyvrátil. Potvrdil, že s Victorom nahrávali nový album tesne pred smrťou hviezdy, no Kasparyan si kazetu zobral so sebou do Petrohradu, čo znamená, že Tsoi si ju pred smrťou nemohol vypočuť.

Niektorí fanúšikovia to tvrdili záhadná smrť na vine sú príbuzní interpreta. Údajne zinscenovali tragickú nehodu, aby pritiahli ďalšiu pozornosť na prácu hviezdy. Táto hypotéza veľmi urazila členov rodiny Viktora Tsoiho, ktorí sa s touto tragédiou stále nevedia vyrovnať.

Niekoľko fanúšikov obvinilo zo smrti speváka jeho manželku Mariannu Tsoi. Victor sa rozišiel s Mariannou v roku 1987, pretože sa zamiloval do inej ženy a jeho manželky slávny interpret vraj mu nedokázala odpustiť.

Napriek rôznym hypotézam a teóriám o smrti Viktora Tsoiho sa iba jedna z nich považuje za pravdepodobnú a oficiálnu. Pohreb Viktora Tsoi sa konal 19. augusta 1990. Tejto služby sa zúčastnili nielen príbuzní speváka, ale aj mnohí jeho fanúšikovia, ako aj kolegovia umelca.

Keďže Viktor Tsoi poskytol obrovský vplyv za celok domácej rockovej hudby, mnohí interpreti mu venovali piesne. Svoju sústrasť vyjadrili aj umelcovi priatelia vrátane Konstantina Kinčeva a Borisa Grebenshchikova.

Napriek tomu, že umelec zomrel pred 25 rokmi, skalní fanúšikovia stále radi počúvajú jeho hudbu. Novinári tiež vedú nové vyšetrovanie smrti páchateľov, ale žiadne z týchto vyšetrovaní neprináša žiadne nové výsledky. Ak bolo v smrti Viktora Tsoi nejaké tajomstvo, fanúšikovia sa o tom pravdepodobne nedozvedia.

Viktor Tsoi nebol len brilantný hudobník, ale tiež talentovaný herec. Najznámejšie filmy s jeho účasťou sú „Assa“ a „Needle“. Tieto pásky sa stále zvažujú najlepšie filmyéru perestrojky a okrem toho aj dokonale odrážajú tvorivá nálada Tsoi.

Smrť Viktora Tsoiho šokovala verejnosť a prinútila celú krajinu vcítiť sa do členov rodiny hudobníka. Napriek tomu, že k tragickej udalosti došlo pred 25 rokmi, v tlači sa pravidelne objavujú hypotézy o smrti speváka a samotná nehoda získava čoraz viac mystických detailov.

Jurij Antipov, nezávislý technický pracovník odborník

15. augusta 1990 o 12:28 zahynul Viktor Tsoi pri nehode na 35. kilometri diaľnice Sloka-Talsi pri Tukumsi v Lotyšsku, niekoľko desiatok kilometrov od Rigy. Podľa oficiálnej verzie spevák zaspal počas jazdy, načo jeho tmavomodrý Moskvich-2141 vletel do protismerného pruhu a zrazil sa s autobusom Ikarus.

Podľa policajnej správy sa auto pohybovalo po diaľnici rýchlosťou najmenej 130 km/h, vodič Viktor Robertovich Tsoi nezvládol riadenie. Smrť V.R. Tsoi nastala okamžite, vodič autobusu nebol zranený. …IN. Tsoi bol v predvečer svojej smrti úplne triezvy. V každom prípade posledných 48 hodín pred smrťou nepil alkohol. Analýza mozgových buniek naznačuje, že zaspal za volantom, pravdepodobne od únavy.

Verzia je na prvý pohľad veľmi presvedčivá: nadmerná rýchlosť na pozadí nedostatku spánku. Pochybnosti však vznikajú, keď vidíte cestu, po ktorej Victor údajne letel rýchlosťou 130 km/h. Pozrite sa na fotografiu tejto "diaľnice".

Toto je vidiecka „cesta“ široká menej ako 5 metrov, po stranách sa blížia stromy a ostré zákruty. Každý vodič chápe: zrýchliť pozdĺž nej na 130 km/h je veľmi ťažké, už len preto, že budete musieť pri zatáčaní brzdiť a neustále spomaľovať.

Spevák navyše v žiadnom prípade nešoféroval Porsche alebo Ferrari s ich prúdovým zrýchlením a vycibreným ovládaním. Jazda na sovietskom Moskvičovi so slabým motorom, slabým riadením, bzučiacou prevodovkou a silným hlukom v kabíne jednoznačne nevyvoláva rekordy. Opäť platí, že človek zažívajúci stav nedostatku spánku nestlačí plyn na podlahu a nevytlačí maximálnu rýchlosť z „vedra s orechmi“.

Ale povedzme, že keď zaspal v pohybe, Tsoi sa z nejakého dôvodu rozhodol precvičiť pouličné preteky. Hoci bol absolútne triezvy a šoféroval sám (čiže nemalo zmysel nikomu predvádzať svoje pretekárske schopnosti). Aby ste si to overili, stačí si najprv preštudovať fotografiu jeho auta po nehode. Ale...

Predtým dnes nikde na internete nie je možné nájsť fotografiu auta Viktora Tsoiho po nehode, čo je samo o sebe prekvapujúce. Tu je fotografia Tsoiho auta, ktorá sa objavuje v internetovom vyhľadávači, ako aj v
filmy o tejto významnej nehode sú falošné.

Existuje veľa bodov, ktoré naznačujú, že toto nie je auto V. Tsoi. Jedným z nich je nesúlad štátneho registračného čísla
(štát evidenčné číslo) tohto auta so skutočným číslom. Zapnuté
Fotografia ukazuje číslo „4“ celkom jasne v čísle. Skutočné číslo auta je V.
Tsoi: Ya6832MM.

Povaha poškodenia je navyše taká, že na Moskvič s nesprávnou poznávacou značkou spadol betónový trám, ktorý sa spolu s motorom pretlačil cez kapotu. Pri nehode so speváčkou nič také nebolo.

Dobre teda. Nemáme fotku Moskviča. Ako je to s poškodením autobusu? Chýba aj jeho fotka po nehode...! Je tam len fotka tej už zreštaurovanej po Nehoda autobusu a popri tom
Nie je možné určiť škodu spôsobenú nehodou.

Preto budú predmetom technickej analýzy len dva objektívne dokumenty. Toto je schéma nehody
zostavil vyšetrovateľ dňa miesto nehody a videonahrávka rozhovoru s vodičom tohto
autobus. V technickej analýze budú použité aj ďalšie sekundárne zdroje.

Takže, ako tvrdí vyšetrovanie (hoci pri tejto nehode neboli vykonané žiadne autotesty), že
V. Tsoi výrazne prekročil rýchlosť, a to viac ako 100 km/h. Pri tejto rýchlosti on
nezvládol riadenie a pri jazde do protismerného pruhu sa zrazil s autobusom.
Rýchlosť autobusu, ako uviedol samotný vodič autobusu, nebola vyššia ako 60-70
km/hod V tom istom čase autobus cestoval bez cestujúcich, a preto neboli žiadni svedkovia,
kto by mohol potvrdiť túto rýchlosť. To isté platí pre Moskvič-2141. Nikto nevidel,
ako a akou rýchlosťou sa pohybovalo auto V. Tsoi.
Opakujem, jediným svedkom tejto nehody je vodič autobusu. Na jeho svedectvo o
absencia autoskúšok a svedkov bola to, o čo sa opieralo vyšetrovanie pri vyvodzovaní záverov o tejto nehode.
V tlači sa okrem iných verzií o príčine nehody diskutovalo aj o verzii samovraždy. nebudem
venovať sa tomu podrobne. Poviem len jednu vec. Pri lekárskom vyšetrení je veľmi silný
Prevažuje poškodenie tela V. Tsoi na pravej strane. To znamená, že autobus narazil
auto prišlo z pravej strany auta (pravá-predná).

Samovražedný človek nikdy nepoužije pravú stranu svojho auta, aby ukončil svoj život.
života. Pravdepodobnosť prežitia je v tomto prípade oveľa vyššia ako pri čelnom útoku resp
zrážka ľavej strany (na strane vodiča) s protiidúcim autom. Preto samovrah jednoducho vojde do protiidúceho pruhu a ponáhľa sa po ňom smerom k niekomu, kto sa pohybuje priamo k nemu.
dopravy.
Takže pri absencii podrobných fotografií autobusu a Moskvich-2141 zostáva
analyzovať len priebeh dopravných nehôd. A dokázať, že tam nebola rýchlosť presahujúca 100 km/h
pri aute V. Tsoi. Nebolo to ani zďaleka. A všetky nepodložené vyhlásenia o významných
prekročenie rýchlosti je len nečinná fikcia, úplne bez
profesionalita a technická logika.

Auto V. Tsoi sa pohybovalo po pravej strane cesty. Po prejdení plota mosta cez plytčinu
rieka (na fotografii tri stĺpce vpravo, znázornené šípkami), auto pokračovalo
pohyb v priamom smere.
Ale podľa diagramu nehody sa auto Moskvich-2141 dlho pred mostom pohybovalo v priamom smere,
zároveň jeho pravé kolesá zanechali stopy na kraji vozovky.

Hoci to nie je znázornené na diagrame, ale podľa ľudí, ktorí prišli na miesto nehody, stopy
pravé kolesá Moskviča-2141 kráčali po kraji cesty dlho pred mostom a začínali z nástupišťa
autobusová zastávka.

Ako som mohol osobne zistiť, zákruta cesty doprava nezačína za mostom (ako je uvedené

na diagrame dopravných nehôd), a ešte pred ním (na úrovni prvého v smere jazdy auta V. Tsoi).
Určme súradnice autobusovej zastávky a stredu mosta a vzdialenosť od nich
medzi nimi. Roh autobusovej zastávky. Súradnice 57,115836 N, 23,1860782 E Mostné piliere, cez ktoré prešlo auto V. Tsoi po kraji cesty pravými kolesami - 57,1151646 N, 23,1867576 E.

Na základe zemepisných súradníc objektov teda auto V. Tsoi z okraja
nástupište autobusu na most, najazdil 88 metrov po zemi so správnymi kolesami.

VYVRÁTENIE MÝTU č. 1 – „Tsoi pred nehodou zaspal za volantom.“

Ako je zdokumentované, auto V. Tsoi išlo súbežne s cestou 88 metrov k mostu
pravé kolesá na kraji cesty. Navyše, keď sa začína odbočka doprava, ešte pred mostom
auto si udržalo svoju polohu voči vozovke a pohybovalo sa rovnobežne s povrchom vozovky.
Podľa schémy nehody sa Moskvič po priblížení k mostným stĺpom mierne posunul doľava,
obišiel ich a vrátil sa na pôvodný paralelný kurz s pravými kolesami po kraji cesty.
A auto pokračovalo v tomto pohybe po moste vo vzdialenosti viac ako 10 metrov.

Pohyb rovnobežný s povrchom cesty na rovnej ceste, tiež pohyb rovnobežný s povrchom cesty v pravotočivej zákrute, ktorá začína pred mostom, posun dopredu
doľava na most a po prejdení mosta sa opäť vrátiť na ten istý kurz – to všetko je jednoznačné
označuje, že auto V. Tsoi je pozdĺž celého úseku od autobusovej zastávky po most (88 metrov),
pri jazde popri plotových stĺpikoch a následne vo vzdialenosti minimálne 10 metrov
bol pod kontrolou osoby, ktorá ho ovládala.

VYVRÁTENIE MÝTU č. 2 - „Vzhľad autobusu v zákrute sa stal pre vodiča
"Moskvich-2141" bolo prekvapením."

Od tohto momentu k nemu jazdil vodič autobusu aj vodič Moskvič-2141
smerom k nám v protismere, videli sme sa. Súradnice autobusu na tomto mieste:
57,1150218 N, 23,187068 E
Vzdialenosť do stredu mosta od autobusu nachádzajúceho sa v tomto bode cesty je 74 metrov. K veci
zrážke s Moskvičom, autobusu zostáva dojazdu už len 74-20=54 metrov (podľa schémy nehody).
A teraz, ak v tomto bode štúdie predpokladáme (čisto hypoteticky), že dôsledok
presne vo svojich záveroch, že rýchlosť autobusu bola asi 70 km/h a Moskvič-2141 nebol
menej ako 100 km/h, potom by v tej chvíli malo mať auto V. Tsoi rútiace sa takouto rýchlosťou
by sa nachádzal vo vzdialenosti 77 metrov od miesta zrážky.
To znamená, že auto V. Tsoi a autobus, keď sa vodiči videli, boli od seba vzdialené
54+77= 131 metrov.
Preto všetky vyhlásenia (v médiách a TV), že vzhľad autobusu bol prekvapením
pre V. Tsoi a spôsobil mu strach a ďalšie nevhodné činy – len fikcia, nie
podložené elementárnymi faktami.

VYVRÁTENIE MÝTU č. 3 - „Príčinou nehody je, že vodič Moskvič-2141 nezvládol
vedenie auta, čo malo za následok vjazd do protismernej premávky
pás."

V celej skúmanej oblasti sa nenachádza ani jeden automobil Moskvič-2141.
zmienky o šmyku kolies zanechávajúcich na asfaltovom povrchu vozovky stopy po šmyku. Ako
Je známe, že počasie v deň nešťastia (15.8.1990) bolo bez dažďa a dosť teplé (ráno
+24 stupňov). Preto na suchom a relatívne mäkkom asfalte (podľa tých, ktorí prišli
miesto nehody ľudí, na slnečných miestach boli do asfaltu vtlačené päty) koeficient adhézie
aj nie veľmi kvalitná guma je dosť vysoká a samozrejme, ak dôjde k šmyku v
V takýchto podmienkach by guma určite zanechala stopu na asfalte.

Ďalší bod dokazujúci absenciu šmyku a šmyku auta V. Tsoi za každých okolností
po vyšetrovanom úseku cesty, až po zrážku s autobusom, je
vysvetlenie na diagrame nehody, že stopy na strane cesty zanechal „ochranca“ Moskvich-2141. IN
v pripade smyku, ked kolesa nechavaju len pozdlznu ryhu na krajnici vozovky, by na diagrame bolo vidiet
hovorí „značky kolies“ z auta V. Tsoi.

Preto nemá zmysel ďalej diskutovať o možnej kolízii s mostnými piliermi, ktoré
bola tiež len neudržateľná verzia. Po náraze do pravého predného rohu
autá na stĺp, auto V. Tsoi by sa nevyhnutne otočilo a v smere hodinových ručičiek
šípka a zadná časť auta by bola cez diaľnicu a autobus by trafil
by narazil do ľavej strany auta. A potom by už žiadne pokračovanie koľají nebolo
behúň pravých kolies po moste. V tomto prípade pri otáčaní v smere hodinových ručičiek
Ak by auto bolo šípové, jeho pravé predné koleso by zanechalo iba šmykovú priekopu na okraji cesty.
Náraz na plot popiera aj samotný diagram nehody.

Ako vidíme z diagramu nehody a fotografie, v oblasti stĺpikov dochádza k expanzii asfaltu
povrchy vozovky smerom k okraju vozovky. Práve po tomto predĺžení jazdili pravé kolesá
Auto V. Tsoi. Stĺpiky plota neboli zasiahnuté.

Hoci neexistujú dôkazy, ktoré by tento mýtus s šmykom a stratou ovládateľnosti vyvrátili
Dosť, dá sa uviesť ešte jeden argument.
Zverejnené na YouTube https://www.youtube.com/watch?v=E4TV6we3XU8&feature=youtu.be s vodičom autobusu, s ktorým sa zrazilo auto V.
Tsoi.

V časovom intervale videa 0 min 50 sek – 1 minúta vodič autobusu tvrdí, že auto
V. Tsoi jazdil 20 cm od stĺpikov. A nevrazila do nich.
Ďalej ukážem a dokážem, že slová vodiča o situácii na ceste nezodpovedajú
skutočný obraz toho, čo sa stalo v ten osudný deň.

VYVRÁTENIE MÝTU č. 4 – „Auto V. Tsoi sa pohybovalo rýchlosťou najmenej 100 km/h.“

Teraz poďme k tomu najdôležitejšiemu v tejto štúdii. K tým faktom o tejto nehode, že
zostal nepovšimnutý 27 rokov...
Svedectvo vodiča autobusu...
Presvedčil sa o tom každý, kto si už pozrel rozhovor s vodičom autobusu cez odkaz na YouTube
vodič s istotou tvrdí na kamere, že veľmi jasne videl, ako sa Moskvič-2141 pohybuje
zatvorte (ale nedotýkajte sa) stĺpikov mosta. A po prejdení mosta auto po ňom
prudko sa rúti do protismerného pruhu.....
Dokážme, že to nie je pravda.
Opäť sa pozrite na schému nehody.

A na ďalšie zváženie problému stačí odpovedať na otázku: išiel by vodič autobusu na kraj cesty, ak ešte vo svojom jazdnom pruhu nevidí žiadne prekážky? Navyše, auto V. Tsoi sa drží na pravej strane. Myslím, že odpoveď je jasná: samozrejme, že nie.
Čo vidíme na diagrame? Ďalších 9,1 metra pred miestom zrážky stopa pravých kolies autobusu
sa objaví na okraji. To znamená, že v tomto momente si vodič autobusu uvedomil, že protiidúce
"Moskvič-2141" mu prekáža v jeho pruhu. Ako dlho trvá reakcia?
vodič autobusu? Dokonca aj veľmi dobrý výsledok reakcie vodiča a času štartu
otočenie veľkého volantu Ikarusu je 0,5 sekundy. Počas tejto doby autobus prechádza
pri rýchlosti 70 km/h približne 10 metrov. A ukázalo sa, že na dráhe je núdzová situácia
pohyb autobusu vznikol vtedy, keď od autobusu k miestu zrážky bolo 9+10=19 metrov.
A zopakujme si výpočet ešte raz.
A kde bolo potom auto V. Tsoi, keď si vodič autobusu uvedomil nebezpečenstvo pre seba vo forme
prekážky vo vašom jazdnom pruhu? Zoberme si opäť hypotetickú rýchlosť Moskviča-2141.
100 km/h a dostaneme, že pred zrážkou malo byť auto V. Tsoi
27 metrov (!) k miestu zrážky. Ale.....Podľa schémy nehody auto V. Tsoi v tej chvíli nebolo
Jednoducho som sa nemohol zaradiť do protismerného pruhu, zasahoval som do autobusu a bol som 27 metrov ďaleko
do bodu zrážky auto V. Tsoi nedosiahlo ani asi 5 metrov k mostu a jeho
stĺpci. A vodič autobusu opisuje, ako auto V. Tsoi obchádza stĺpiky, nie
čím vzniká nebezpečenstvo pre autobus.
Prečo sa potom vodič autobusu začal presúvať na stranu cesty, ak Moskvič
ešte si ani nedošiel na most???

Na základe dostupných údajov je šírka povrchu vozovky v mieste nehody približne 5
metrov. V súlade s tým šírka ramena na boku auta V. Tsoi nepresahuje
80 cm. Z diagramu je vidieť, že 8,5 metra (20-11,5) pred bodom zrážky pravé kolesá
"Moskvich-2141" boli stále na vedľajšej koľaji. Berúc do úvahy veľmi plochú (s veľkým polomerom) trajektóriu pravých kolies opúšťajúcich asfaltový povrch, je možné s veľmi veľkým
je pravdepodobné, že po tejto trati jazdilo pravé zadné koleso auta.
Pri ostrej zákrute doľava by auto V. Tsoi zanechalo dve stopy sprava na kraji cesty
kolesá Dráha dráhy od predného pravého kolesa by sa nezhodovala s dráhou zadného pravého kolesa
kolesá a diagram by v tomto prípade ukazoval dve rôzne rozbiehajúce sa dráhy.
Rozmery "Moskvich-2141": dĺžka 435 cm, šírka 169 cm.
A tu je to hlavné. Od momentu, keď auto V. Tsoi zišlo z krajnice a diagonálne
sa začal pohybovať smerom k protiidúcemu jazdnému pruhu, od predného nárazníka až po miesto kolízie s
autobus nebol vzdialený viac ako 4 metre. A od tej chvíle sa začal „vyhrážať“
zrážka s autobusom. Až od tohto momentu musel vodič vyštartovať
rozpoznať nebezpečenstvo a prijať opatrenia na zabránenie kolízii. Skôr, keď
Auto V. Tsoi bolo v miernom diagonálnom uhle a ešte neprešlo stred
deliaca čiara, toto umiestnenie auta Moskvič-2141 na ceste nemohlo
včas, aby vyvolal reakciu vodiča autobusu.
Ale….!!!
Pamätáme si, že vodič začal reagovať na prekážku vo svojom jazdnom pruhu, ešte predtým
19 metrov k miestu dopadu. A auto V. Tsoi bolo od nej vzdialené len štyri metre.
V dôsledku toho... "Moskvich-2141" sa veľmi, veľmi pomaly začal pohybovať po opustení okraja cesty
diagonálne do protismerného jazdného pruhu. Jeho rýchlosť pri pohybe k bodu zrážky je
protiidúci jazdný pruh bol približne 5-krát (19:4) nižší ako rýchlosť autobusu a nebol
viac ako 15 km/h.
A potom len v tomto prípade súhlasí svedectvo vodiča autobusu. Áno, videl, ako „Moskvič-
2141" obišiel stĺpy mostného plotu, pretože sa pohyboval nízkou rýchlosťou,
Auto V. Tsoi už pomaly prešlo cez most a natáčalo sa ako posledné
metrov po kraji cesty, než sa začnete pohybovať do protismerného jazdného pruhu. Smerom k
autobus.

V tomto prípade je reakcia vodiča autobusu jasná. Vidieť niekoho jazdiť pomaly
diagonálne cestné auto, nespomalil, netočil prudko volantom
strane krajnice (nezabudnite na plynulý odchod autobusovej trate na kraj cesty), a on nie súrne
spomaľte (pamätajte, že na diagrame dopravných nehôd nie je uvedená brzdná dráha od autobusu na asfalte). Vodič
autobus, dúfal, že bude mať čas vyhnúť sa autu, ktoré sa k nemu plazilo diagonálne. nie
organizovaný….

Závery:

1. Auto Viktora Tsoiho, aspoň z autobusovej zastávky
bol pod kontrolou vodiča pred opustením krajnice
osobné auto. Dôkazom toho je pohyb auta,
rovnobežne s povrchom vozovky, ako na rovnom úseku
ceste a v zákrute, ktorá sa začala ešte pred vstupom na most.
Muž, ktorý šoféroval auto pred mostom
vopred presunul auto doľava
most, aby nenarazil do stĺpikov plota a po prejdení plota vrátil auto na predchádzajúcu trajektóriu
-pravé kolesá na okraji vozovky.
2. Žiadne drifty auta na základe trajektórie pohybu a
diagramy dopravných nehôd, kde sa objavuje fráza „behúň vľavo na okraji cesty“.
auto“, na tomto úseku cesty sa nenachádzalo žiadne auto.
3. Žiadne momenty s „náhlym“ objavením sa autobusu kvôli
V čase nehody sa neodbočovalo. Vedené presne
rekognoskácia priestoru na mieste nehody úplne eliminuje
moment prekvapenia.
4. Pri jazde z autobusovej zastávky až do momentu zrážky s
autobus nenarazil na žiadne prekážky,
vrátane cestných bariér.
5. Rýchlosť auta Moskvič-2141, aspoň zatiaľ
výjazd na vozovku z krajnice a na miesto zrážky neprekročil
15 km/h. Nastavte rýchlosť auta na mieste
pohyb od autobusovej zastávky ku konečnému výjazdu na
strane autobusu nie je možné. Ale vzhľadom na to
charakter trajektórie vozidla pri obchádzaní stĺpikov
most, keď auto urobilo krátku vzdialenosť
„preusporiadanie“ je možné s pomerne vysokou mierou pravdepodobnosti
povedať, že auto išlo dostatočne od autobusovej zastávky
pomaly.
6. Typické poškodenie vnútorných povrchov rúk nižšie
lakťového kĺbu, môže naznačovať, že momentálne
zrážka osobného auta s autobusom rukou Viktora Tsoia (as
minimum, vpravo) neboli v ohnutom stave
na volante, ale boli v polohe nadol.

P.S. Po tom, čo fakty vyvrátili vyšetrovacie tvrdenie o
Auto Viktora Tsoia pred ním výrazne uháňalo
Nehoda, ktorá bola spoločnosti vnucovaná 27 rokov, ale v skutočnosti
Materiál dokázal, že rýchlosť auta Moskvič-2141
pred zrážkou neprekročila rýchlosť 15 km/h (a možno aj bola
ešte menej), na základe súhrnu všetkých faktov sa vytvára
Nasleduje obrázok toho, čo sa stalo v ten deň na diaľnici.
Na autobusovej zastávke niekto zastavil auto V. Tsoi.
Viktora Tsoia previedli do stavu práceneschopnosti.
Tlačil som auto po kraji cesty, kým sa neotočilo.

Počkal som, kým sa autobus nepriblížil k zákrute, a otočil som kolesá
"Moskvich-2141" doľava do protismerného pruhu a odbočil do prvého
prevod. Po uvoľnení spojky poslal do seba nehybného Viktora Tsoia
posledný spôsob smerom k autobusu.
A vodič autobusu videl týchto (týchto) ľudí. On však mlčí. Ale skutočnosť, že
elementárny je aj vodič, ktorý klame
osvedčené.
No a nakoniec vyvodím širšie závery, berúc do úvahy všetky fakty,
vrátane komentárov vodičov.
Najprv však otázka znie: čo by ste urobili, aby sa to stalo?
operácia na odstránenie človeka (samozrejme hypoteticky)?
Vedelo sa, že V. Tsoi chodí na ryby sám. Bol známy
trasu a približný čas návratu. Tak si ho počkaj
na diaľnici na správnom mieste to nebolo vôbec ťažké. Tiež nie
ťažké zastaviť auto (napríklad na autobusovej zastávke).
len „hlasovaním“). Imobilizujte Victora (napríklad pomocou jednoduchého
injekciu, ktorej stopy nikto nebude hľadať, rovnako ako napr
injekčná látka) sa tiež nezdá nemožné.
Rolujte autom po kraji cesty vo vzdialenosti 100 metrov - o
ťažkosti tohto konania ani netreba spomínať. A
potom pred otočením počkajte. Počkaj čo? Príchod ťažkých
transport, alebo ešte lepšie, transport bez zbytočných svedkov.
A tu sa ako klavír spoza kríkov objaví ťažký autobus
"Ikarus". A jazdí naprázdno.....
A teraz o Ikaruse. Bol v oprave. A je ľahké to vedieť (resp
organizovať) deň a čas odchodu autobusu od autobusovej spoločnosti.
A nasmerovať autobus presne podľa potreby. Zapamätajme si slová
vodič autobusu, urobil obchádzku, t.j. jazdil po zmene
trasa po oprave. Smeroval (náhodou...???) presne k
na miesto, kde stál Moskvič na kraji cesty. Kontakt cez rádio
osoba monitorujúca pohyb autobusu a nahlásiť to
"Moskvič" už stojí na určenom mieste a tiež nereprezentuje
ťažkosti. A... “Shura, spustite Berlagu...”. A autobus išiel. A
spomeňte si na svedectvo vodiča autobusu. Hovorí, že meškal
(alebo boli zadržaní?) pri opustení diaľnice. Čo, meškanie
čakali ste na telefonát, že Moskvič je pripravený na určenom mieste? A
posledná vec. Je veľmi zvláštne, že vodič autobusu vidí POMALY
valí sa pred ním (zvlášť zvýraznené toto slovo, pretože fakty
bola stanovená minimálna rýchlosť otáčania auta s V. Tsoi),Pred zrážkou som nebrzdil. neobviňujem
vodič autobusu, hoci fakty hovoria, že niečo tají. Po všetkom
uvoľniť autobus z „opravy“ v určitú hodinu a pod
"opraviť" to tak, že keď núdzové brzdenie brzdy
odmietol (napokon nebolo vykonané žiadne autovyšetrenie), a tiež áno
meškanie odchodu mohli spôsobiť ľudia aj bez účasti vodiča
autobus.....

Dnes, 21. júna 2017, do legendárnej Sovietsky rockový hudobník, by sa zakladateľ a líder skupiny Kino Viktor Tsoi dožil 55 rokov. Žiaľ, Tsoi nie je medzi nami už takmer 27 rokov. Všetko však mohlo dopadnúť úplne inak...

Okolnosti smrti Viktora Tsoia sú známe nielen jeho oddaným fanúšikom, ale aj tým, ktorí sa o tieto udalosti čo i len trochu zaujímali. V lete 1990 odišiel frontman skupiny Kino na dovolenku do Lotyšska, do malej dedinky Pliencems. 15. augusta, po nočnom rybolove, Tsoi išiel smerom k dedine a o 11:28 sa zrazil s autobusom Ikarus-250 idúcim v protismere. V čase svojej smrti bol Tsoi vo svojom aute Moskvič-2141, ktoré kúpil v tom istom roku.

Prečo práve toto auto? Napodiv, v roku 1990 „moskovčania“ videli skutočný vrchol módy. Auto bolo atraktívne vzhľad, priestranný interiér a celkom výkonný motor. Pre Viktora Tsoiho sa Moskvič-2141 stal prvým a, bohužiaľ, aj posledným osobným autom. Ktovie, čo by sa stalo, keby si na jar 1990 kúpil ďalšie auto. Ale prvé veci.

Prečo zomrel Viktor Tsoi?

Z operatívnej správy Lotyšského štátneho dopravného inšpektorátu: „K zrážke tmavomodrého auta Moskvič-2141 s moskovskými poznávacími značkami (čísla sú nečitateľné pre poškodenie poznávacích značiek) s linkovým autobusom Ikarus-280 došlo o 12.00 hod. hodiny 15. augusta na 35. kilometri diaľnice Sloka - Talsi, pri odbočke na Tukums Auto Moskvič M-2141 sa pohybovalo po diaľnici rýchlosťou najmenej 130 km/h a vodič, občan Viktor Robertovich Tsoi stratil kontrolu, v dôsledku čoho Moskvič vletel do protiidúceho pruhu a zrazil sa s osobným autobusom Ikarus. Smrť Viktora Robertoviča Tsoi nastala okamžite, vodič autobusu nebol zranený.“

Aj dnes prezrádza letmý pohľad na toto zhrnutie celý riadok nezrovnalosti. Napríklad bol nesprávne uvedený čas nehody a model autobusu. Rýchlosť auta uvedená v dokumente tiež vyvoláva otázku - prečo Tsoi tak jazdil? A o nás samých príčin dopravných nehôd Zhrnutie vlastne nič nehovorí. Následne súdnolekárske vyšetrenie potvrdilo, že Viktor Tsoi nešoféroval pod vplyvom alkoholu a údajne zaspal za volantom. Nie je prekvapujúce, že hneď po tom, čo sa objavila oficiálna verzia smrti veľkého hudobníka, sa objavilo aj veľa neoficiálnych. Niektorí fanúšikovia usúdili, že Tsoi mohol spáchať samovraždu, iní verili, že naopak smrť bola výsledkom vraždy na objednávku. Obe verzie sa však zdajú neudržateľné. Faktom je, že Viktor Robertovič bol silná osobnosť a nikdy by nespáchal samovraždu. A nikoho by nikdy nenapadlo „likvidovať“ Tsoi na vrchole jeho popularity, a to ešte tak komplikovaným spôsobom.

Miesto úmrtia Viktora Tsoi, farma Tautopnike

Preto oficiálna verzia nehoda vyzerá veľmi pravdepodobne. Je pravda, že predpoklad, že Tsoi zaspal za volantom, vyvoláva pochybnosti. Navyše v ňu neverila ani manželka hudobníka Marianne. Nie je prekvapujúce, že v nasledujúcich rokoch boli predložené rôzne interpretácie dôvodov Victorovej smrti. Niektorí si mysleli, že Tsoi mohol byť niečím rozptyľovaný, iní si mysleli, že Tsoi bol jednoducho unavený. Jedno z najzaujímavejších výskumov však bolo zverejnené na internete už v roku 2015. Autor v ňom naznačuje, že pozornosť hudobníka bola oslabená únavou po nočnom rybolove, ako aj zvykom na už známu trasu.

Miesto nehody

Najdôležitejšie však je, že svoju úlohu mohla zohrať aj úzka krajnica pokrytá trávou. Autor publikácie naznačil, že z dôvodu vysoká rýchlosť Hudobníkov „Moskvich“ sa pošmykol, Tsoi sa snažil na situáciu reagovať a až do poslednej sekundy bojoval o život. No keďže legenda rockovej hudby nemala dostatok manažérskych skúseností, situáciu nikdy nezvládol.

Spevákove auto po nehode

Samozrejme, je nepravdepodobné, že sa niekedy dozvieme, čo vlastne spôsobilo smrť Viktora Tsoiho. Vzhľadom na dostupné údaje o okolnostiach tejto nehody však vyvstáva jeden veľmi zaujímavý záver: ak by sa Viktor Tsoi dostal do rovnakej nehody v inom aute, s najväčšou pravdepodobnosťou by prežil. Prečo takto uvažujeme? Veď posúďte sami. Väčšina moderných áut je vybavená systémami stability výmenného kurzu (ESP, ESC) a ABS. Ak by bol rovnaký systém nainštalovaný na Tsoiovom aute, k takému silnému šmyku by jednoducho nedošlo - systém by spomalil potrebné kolesá, čo by umožnilo vozidlu zostať na trati. Navyše, ak predpokladáme, že Tsoi stlačil brzdy čisto inštinktívne, auto vybavené ABS by pokračovalo v pohybe bez zablokovania kolies, pričom by si zachovalo ovládateľnosť. No, ak by došlo ku kolízii, potom by vahadlo dostalo ďalšiu šancu na prežitie vďaka airbagom.

15. augusta 1990 zomrel Viktor Tsoi. O jeho smrti pri autonehode sa toho popísalo veľa. Zdá sa mi však, že najkompletnejšie a najpravdivejšie boli dva články, ktoré napísal Oleg Belikov na základe cesty novinára na miesto tragédie v novembri 1990. Jeden bol uverejnený v novinách "Live Sound", druhý v časopise "Rolling Stone".

Toto sú články

Rolling Stone „Nebude žiadne kino“

Myšlienka ísť na miesto Tsoiovej smrti nevznikla odo mňa. Jeden môj známy v hlavnom meste, istý Svetka, mi povedal: "V novembri ideme stopovať do Tukumsu, tam, kde havaroval Tsoi. Pôjdeš s nami?" Tento nápad mi tak silno utkvel v hlave, že som vyzbieral všetku dostupnú hotovosť – asi 300 rubľov, kúpil 2 kartóny cigariet Opal a išiel do redakcie miestnych novín Znamya Oktyabrya. Po tom, čo som Galine Ivanovnej, šéfredaktorke, predložil návrh, aby ma poslal na služobnú cestu, aby som „vyšetril príčiny smrti Viktora Tsoiho“, v skutočnosti som vôbec netušil, ako budem viesť toto vyšetrovanie. A tak som požiadal, aby mi dali nejaký oficiálny dokument. Poverenia.
"Dáme vám papier, samozrejme, ale žiadne peniaze!" povedala Galina Ivanovna. "Pôjdem do svojej!" odpovedal som a začali sme premýšľať, ktorej "dedinke starého otca" to adresovať. Najmúdrejším rozhodnutím sa zdalo vybrať za adresáta prokurátora okresu Tukumsky (keďže okres existuje, musí tam byť prokurátor a ten bude vždy šéfom polície). Noviny uviedli, že ten a ten korešpondent bol „poslaný, aby zhromaždil materiál o posledné dniživot Viktora Tsoiho. Prosím, poskytnite mu všetku možnú pomoc."

Keď som si do tašky napchal fotoaparát, blesk, tucet filmov a konzervy, čoskoro som sa postavil pred Sveťku a jej dvoch kamarátov, ktorí sa tiež rozhodli „pozrieť si to miesto“. Keď sme vyšli z metra, putovali sme smerom na diaľnicu. "Do Rigy". Veľmi som neveril, že taký a taký kamionista za nejakým diablom posadí do kabíny takú hordu a odvezie ju „za nič“ až do Rigy. Preto som rozhodne nechal dievčatá pätnásť metrov od stanovišťa dopravnej polície, vytiahol som „list o bezpečnom správaní“ a redakčný preukaz a išiel som na miesto. Policajt, ​​ktorý si opatrne prešiel očami po papieroch a videl hrozivé slovo „prokurátor,“ povedal: „No, budeme musieť chvíľu počkať, kým chytíme to správne auto. dievčatá. "Áno, aj korešpondenti!" odpovedal som tak nonšalantne, ako sa len dalo.
„Správne auto“ sa našlo na štvrtý pokus. "Toto, vezmite korešpondentov do Rigy," povedal dopravný policajt vodičovi. "Tieto?" vodič sa na nás neveriacky pozrel. "Áno, dokumenty sú v poriadku, skontroloval som to." "No, nechaj ich sadnúť si," odpovedal odsúdene. V kokpite okamžite vyťahujeme z tašky magnetofón Elektronika-302 a zapíname Tsoi. Asi v polovici cesty nás šofér vysadí a ide spať na nejakej len jemu známej zastávke kamiónu. Posilnení sa motáme po diaľnici. K tomu všetkému nevhodne sneží. Chladný. Zriedkavé autá nezastavujú alebo „nejdú zlým smerom“.
Až pri východe slnka sa nám darí zmestiť sa do úplne nového UAZ-u, ktorý nás vezie až do Tukumsu. Nechávam dievčatá na sebe Železničná stanica a idem hľadať prokuratúru. Prokurátor Janis Salons, muž s láskavými očami, pozorne skúma moje papiere. Očividne ich má rád. Zoberie veľkú hrubú knihu, ktorá vyzerá ako stodola, a začne v nej listovať. V tejto knihe sú zaznamenané nehody. Záznam zaberá jeden riadok: značka auta, ŠPZ, celé meno majiteľa. Požadovaný záznam sa nájde, keď sa desať hárkov načmáraného papiera prevráti späť. Zdá sa, že nehody sa tu stávajú takmer každú hodinu.

Vidím, že auto je registrované na Maryana. Prípad viedla vyšetrovateľka Erika Kazimirovna Ashmanová. Prokurátor sa stiahne telefónne slúchadlo, roztočí disk. "Erika Kazimirovna? ​​Teraz vás osloví novinár z Moskvy, prosím, predstavte mu prípad číslo 480." Pýtam sa: "Dnes pracuješ, keďže sviatok je 7. novembra?" "No, pre teba je sviatok, v Moskve, ale my nemáme žiadny sviatok. Sme tvoji."
Sovietske sviatky neuznávame.“ Erika Kazimirovna ma spočiatku víta nepriateľsky. Výzva z prokuratúry na ňu zrejme nezapôsobila.
„Vôbec nemám právo vám ukazovať materiály z tohto prípadu, ešte nie je uzavretý, navyše vaši kolegovia už napísali do novín niečo, čo sa nestalo, a potom som bol potrestaný za to, že som im údajne ukázal materiály. Nie, nikto sem neprišiel, bol si prvý, len jeden volal na telefón z MK, prečítal som mu nejaké úryvky a potom všetko pomiešal.. Napísali, že Tsoi nebol opitý podľa výsledkov „vyšetrenia aktívne mozgové bunky.“ , ale u nás takéto vyšetrenie vôbec nie je, máme malé mesto, možno len v Rige robia takéto vyšetrenie a ja neviem, robili nám len krv na alkohol, nebolo to tam a to je všetko.Prečo ich neodviezli do Rigy?Tak to nikto nevedel,len povedali,že ten mladý chalan havaroval.Tak ti dám pozrieť materiály prípadu a potom napíš a dostanem to znova!"

Mám pocit, že teraz mi povedia „zbohom“ a horlivo začínam vysvetľovať, že preto som tu, aby som všetko zistil „z prvej ruky“ a vyhol sa akýmkoľvek „nepresnostiam“. A čo sa deje v žurnalistike? Iný ľudia ako vo všeobecnosti v iných profesiách. "A pravdepodobne ich máš tiež!" Posledný argument funguje a prípad č. 480 leží predo mnou na stole. Rolujem, rolujem, rolujem. Erika Kazimirovna: "Toto? Ide o začatie trestného konania proti Viktorovi Robertovičovi Tsoiovi. Za čo? Ako vinníkovi nehody. Ale tu je uznesenie o ukončení prípadu z dôvodu smrti obvineného. No áno , keby nezomrel, tak by bol súd a ty Čo myslíš, pre teba je to spevák, ale pre nás len zločinec.. Nie, no, do väzenia by ho asi nedali. ale určite by mu dali pokutu. čo ste chceli, škoda vznikla v automobilke - Ikarus práve išiel z opravy a opäť prestal fungovať asi na dva mesiace ", a to sú peniaze! Necestoval, neprevážal cestujúcich, podnik pravdepodobne utrpel niekoľkotisícové straty!"

Začínam si zapisovať všetky najzaujímavejšie veci. O pár minút neskôr si uvedomujem, že niekoľkostranový zväzok by mi mohol zabrať pár dní života. Žiadam o povolenie znovu nasnímať niektoré stránky. "O čom to hovoríš, nemal som ti nič ukazovať." Potom to vzdá: "Dobre, len to nikomu nehovor, inak prípad ešte nie je uzavretý." Rýchlo vyťahujem fotoaparát a začínam fotiť jednu stránku za druhou. "Vodič Moskvič - 2141 tmavomodrá(evidenčné číslo YA6832MN) Viktor Robertovič Tsoi na 35. kilometri diaľnice Sloka-Tulsa nezvládol riadenie a prešiel na kraj diaľnice, pričom po nej prešiel 250 metrov. Potom jeho auto narazilo do oplotenia mosta cez rieku Teitope. Náraz odhodil Moskviča do protismerného pruhu, po ktorom sa pohyboval autobus Ikarus-250 (číslo licencie 0518VRN, vodič Janis Karlovich Fibiks) podniku motorovej dopravy č. 29 v Tukumsi. Čas zrážky bol 11 hodín 28 minút. Počasie: +28. Viditeľnosť je jasná."

Erika Kazimirovna mi vysvetľuje, ako nájsť gazdinú Birota Luge, od ktorej si Tsoi prenajal izbu: "Ideš autom? Zapíš si: Dedina Pliencems, Zeltiniho dom. A nie sú tam žiadne čísla domov, stačí povedať taxikárovi "Ziltiniho House", nájde. Alebo vy "Miestni vám to ukážu, spýtajú sa, každý to tam pozná." Na rozlúčku fotím majiteľa kancelárie. "Prečo by som mala, nepotrebujem ma!" zrazu sa zahanbí.

Dievčatá čakajú na vlakovej stanici, neďaleko ktorej je niekoľko bezplatných taxíkov. Zoznámime sa s vodičom. "Yanis. Priezvisko? Prečo ho potrebujete? Aha, novinári. Z Moskvy?! Materiál o Tsoi?! Melderis je moje priezvisko. Viem, kde sa stala nehoda. A už som tam zobral aj vašich fanúšikov. Máte toho veľa cestovania? Kde?". Dievčatá okamžite zapnú kazetu s Tsoi. Vodičovi to nevadí a dokonca povoľuje fajčenie v kabíne. Auto sa rúti smerom na obec Plincems. Asi po 20 minútach už vchádzame do dediny. Janis sa vykláňa z okna a pýta sa okoloidúceho po lotyšsky na „Zelini“.

Mávne rukou v smere, ktorým sa auto pohybuje, vysvetľujúc žltý pieskovcový povrch. Preto ten názov. Blížime sa. Na slnku sa dom skutočne zlato leskne. Pri bráne je poštová schránka s nápisom „Zeltini“. Vchádzam do dvora. Dvere do domu sú zatvorené. Prechádzam sa po dome. Ďalšie dvere. Tiež zatvorené. Susedia, ktorí sa o mňa zaujímajú, vysvetľujú, že Birote je v práci, v továrni na spracovanie rýb. Sadnem si a ideme. Na okraji obce stojí dlhá jednoposchodová budova. Pred ním je brána s otvorenými dverami, do ktorých vchádzame. Vstúpim a idem hľadať šéfa. Keď som to našiel, vysvetľujem, že potrebujem jeho zamestnanca Birote Lugu, a preto sme vlastne prišli z Moskvy.

Súcitne prikývne a vedie ma do dielne priamo do Biroteho pracoviska. Triedi čerstvé ryby. "Novinári k vám prišli z Moskvy. Môžete ísť domov," hovorí šéf. Rýchlo a akosi hanblivo si utrie ruky, vyzlečie si zásteru a vyjdeme na ulicu. Birote kategoricky odmieta nastúpiť do auta a uisťuje sa, že aj tak príde. Čakáme ju pri bráne. Dom má niekoľko izieb. Sadneme si do obývačky. Hosteska hovorí po rusky zle a taxikár Yanis, ktorý sa dobrovoľne prihlásil ako prekladateľ, nám veľmi pomáha.

"Victora som spoznala cez jeho kamarátku Natalyu. Chodí sem každé leto už desať rokov, dokonca aj so svojím prvým manželom. A posledné tri roky s Victorom. Niekedy so sebou vzali aj Vitinho syna Sashu. Zvyčajne prišli na tri mesiace." - od júna do septembra .Aké ste mali prázdniny?No celá rodina sme išli do lesa na hríby.Hrali bedminton.Skejtovali.Aj často chodil na ryby,často brával so sebou Sašku.Nie,nerobil prineste veľa rýb, nebol rybár. Povedal, že loví pre potešenie. A že si nemôžete tak dobre oddýchnuť v hlučnej Moskve, opakoval zakaždým. Veľmi miloval more, tam je - za domom, za borovicami - už breh. S Natalyou sme tam často chodili, plávali. Čo som jedol? Áno, nič zvláštne, to Áno, naozaj som miloval paradajky!"

"Áno, veľmi som s ním nekomunikoval. Len keď sa pýtal, čo kde dostane. Vždy som priniesol ako darček dobré víno. Ale takmer som nepil, za celý večer možno len pohár, dva a potom podľa na moju náladu.že deň predtým sa vína vôbec nedotkol. Chvíľu si však sadli za stôl, začali sa rozprávať a išli spať už neskoro. Ráno asi o piatej. chystal sa na rybačku, chcel zobrať so sebou Sašku, no bol unavený a bolo mu ho ľúto zobuď ho.Jeden odišiel... Moskovčan veľmi miloval, veľmi sa mu páčilo, len kúpil som ho pred tromi mesiacmi." Pýtam sa, akú hudbu počúval V poslednej dobe. "Ani neviem. Nerozumiem tomu, mal v izbe niečo hrané na magnetofone. Občas niečo hral na gitare a spieval. Nie, nemám žiadne jeho fotografie. Will ty? Daj mi to? Ďakujem. A čo je on, slávny hudobník bol?"

Ako sa to stalo...

Lúčime sa s Birotom a ideme na miesto nešťastia. „Toto je blízko farmy Tautopnike, je tam len jeden dom,“ hovorí Janis. "Pätnásť minút odtiaľto, ak pôjdeš autom." Poďme. Nakoniec sa diaľnica stáča ostro doľava. Hneď za zákrutou je most cez rieku Taitopu. Na moste sú už domáce plagáty s obrazom Tsoi, najrôznejšie stuhy a „čačky“. V strede, pri plote, je trojlitrový džbán s kvetmi. Všade naokolo sú aj kvety, priamo na asfaltke. Šetrný Svetka vyťahuje fľašu vína. Otváram a striedame si dúšok. Žiadam Janis, aby zatrúbila. Chápavo prikývne a niekoľkokrát stlačí klaksón.

Oči Natashy a Zhenye sa začnú podozrivo lesknúť. Dopíjame fľašu a idem do osamelého domu. Hosteska vyjde na môj hlas. Toto je Antonina Ivanovna Urbane. Hovorí: "Sledovala som tento Ikarus, tiež v autobuse. Vodič súhlasil, že ma odvezie domov. Celý čas bol pred nami. Išiel prázdny, len z opravy. Len na pár sekúnd zmizol." v zákrute. Vyviezli sme sa hore a už tam bol, to je ono - Ikarus stojí prednými kolesami v rieke a osobné auto celé polámané je uprostred cesty. Vodič Ikaru mal nestihol ani vyliezť spoza volantu - bol v šoku. Poslal som svojho vnuka Kolju Zvonnikova, príde na leto, " "a zavolajte políciu. Prišla prvá sanitka, potom polícia. Lekári toho chlapíka vytiahli z auta, bol tam prikovaný. Bolo dvadsať minút dvanásť.“

Na pravej strane mosta vidieť kusy betónu vyrazené z oplotenia Ikarusom a visiace na výstuži. V rieke sú stopy po kolesách autobusu. Na druhej strane mosta je na boku aj odštiepený pilier – ten, do ktorého narazil Moskvič. Uprostred cesty je zdravý, krivý škrabanec dlhý asi tri metre - pokrčený od hrozného úderu, nakreslil ho kardan Tsoevovho auta. Nasadáme do taxíka. "Kam teraz?" pýta sa Janis. "Bolo by pekné nájsť ten autobus. Toto je automobilový podnik č. 29. Viete kde?"

"Pracujem tam a tento autobus je zaparkovaný v našom parku; podľa mňa ešte ani nezišiel z linky!" Jazdíme uprostred koridoru lodných borovíc. Potom sa naľavo začnú objavovať jazerá. Práve na jednu z nich nahodil Tsoi svoje rybárske prúty. Na nádvorí parkoviska ideme až k tomu istému Ikarusu. Nie je tam žiadny vodič, išiel na obed a nie je známe, kedy príde. Odfotím autobus a vraciam sa k autu. "Bolo by pekné nájsť Tsoiovo auto!" Povedal som. "Načo to hľadať, je to v krabici nášho šéfa, vzal to odtiaľ!" Ideme k šéfovi.

Sergej Alekseevič Konopiev, ktorý sa dozvedel o účele návštevy, sa usmial: "Páni, skrývam to pred všetkými, nikomu to nehovorím, ale nejako si to zistil. Si prvý, kto ma našiel. I dal to do mojej krabice a potom zistili! Dobre, poďme - ukážem vám. Nikto sa auta nedotkol. Len som tam vzal udice, tu sú v mojej kancelárii a bolo tam pár rýb v kufri, vyhodil som ich, aj tak sa zničia. Odfotiť auto? Neviem, to si musím od príbuzných vypýtať povolenie!“ hovorí a volá Leningrad-Maryana. Nie je doma. Tsoiových rodičov, Valentinu Vasilievnu a Roberta Maksimoviča, jednoznačne prekvapil telefonát od Tukumsa so žiadosťou o odfotografovanie auta. "Auto je registrované na Maryanino meno, Victor jazdil prostredníctvom splnomocnenca, je na Maryane, aby sa rozhodla, ale tu sa rozhodnúť nemôžeme."

Šéf automobilového podniku číslo 29, Sergej Alekseevič Konopiev, otvára garáž, v ktorej stojí zlomený Moskvič Victora Tsoiho. Dievčatá prichádzajú. Ako hovoria automechanici, „auto nie je možné obnoviť“. Predná časť auta vyzerá ako harmonika: kapota sa zložila na polovicu a strecha sa tiež zdvihla. Predné sedadlá boli stlačené do zadného sedadla. Vo vnútri salónu si všimneme prameň dlhých čiernych vlasov. Vnímavá Zhenya, ktorá ich vidí, okamžite začne vzlykať. Nika, vediac o zákaze nakrúcania, ma strčí lakťom a sprisahanecky šepká: "Odvrátil sa a nepozerá sa - poďme filmovať!" Odpovedám, že to nedokážem.

Sergej Alekseevič otvára kufor. Zadná časť auta je úplne neporušená, náraz bol čelný. V kufri je ošúchaný batoh (zrejme na ryby) a niekoľko poskladaných plagátov z festivalu MK v Lužnikách. Na nich je oznámenie o galakoncerte „Soundtrack“ a v strede je napísané veľké – skupina „Kino“. Auto je tmavo modré (a nie biele, ako písali niektoré moskovské publikácie) a jeho motor je na svojom mieste. Opúšťame krabicu. Všetci sú v depresívnej nálade

„Mimochodom, tu je autobus, ktorý viezol rakvu do Leningradu,“ hovorí Sergej Alekseevič a ukazuje na žltý PAZ-672 s poznávacou značkou 2115 LTR. "Môžete si ho odfotiť, len nepíšte jeho číslo. Inak ho stretnú fanúšikovia v Moskve a rozbijú okná kameňmi. Prečo? Veď priniesol truhlu. Nie, tiež si myslím, že autobus má nič s tým, čo ak? vodič autobusu Vladimir Guzanov, priviezol to priamo z Tukumskej márnice na Bogoslovskoe cintorín. Vzali Natašinu truhlu, bola tu, potom prišla Maryana a podľa mňa prišiel aj Aizenshpis.
Cestovné náhrady vodičovi sme vystavili na dva dni. Nikto to predsa nechcel zobrať, každý odmietol. Po prvé, cesta do Leningradu je dlhá a nemôžete jazdiť rýchlo - je tu predsa rakva. A Voloďa predtým „zaspal“, keď pil, tak ho za trest poslali preč." Kopiev mi na rozlúčku dáva svoju vizitku so žiadosťou, aby mi poslal materiál, keď vystúpi. Ideme späť na stanicu. Začína sa stmievať, Janis pri jazde okolo miesta nehody je už bez našich požiadaviek, ktoré sú dané dlhým pípnutím.
Zastavte sa v obchode a kúpte si cigarety a sladkosti. Obchod je plný oboch, ale pýta sa ma prísna predavačka vizitka kupca. Z obchodu odchádzam bez ničoho. Janis vidiac moju rozrušenú tvár a pýta sa, čo sa deje. Vysvetľujem, že som chcel kúpiť pár bonboniér, ale nepredávajú ich. "Počkajte, vodič môjho priateľa vykladá, dajte mi 25 rubľov." Dám to a o minútu sa vráti s dvoma bonboniérami. Nakoniec sme dorazili na stanicu. Na metre je 23 rubľov a kopeckov. Dievčatá fňukajú, že im zostalo veľmi málo peňazí. Vytiahnem dvadsaťpäťrubľovú bankovku a poviem, že „netreba sa meniť“, ale bolo by lepšie, keby znova zatrúbil, keď prejde okolo miesta Tsoiovej smrti. On sľubuje

Živý zvuk "The Death of Tsoi: ako to naozaj je"

Úvod

Tento rok by mal Viktor Tsoi 35 rokov. Dátum je okrúhly, ale ja som sa ho nedožil. Čoskoro príde 15. august, deň, kedy sa začne nový, už ôsmy rok života bez Tsoi. Mnoho fanúšikov KINO je stále presvedčených, že smrť ich idola nebola náhodná. V tých časoch sa niektoré médiá snažili vštepiť verejnosti myšlienku, že smrť na hudobníka čakala už veľmi dlho a jednoducho si vyberá správnu príležitosť na útok.

Niektorí filmoví fanúšikovia stále veria, že Tsoi žije. Najoddanejší fanúšikovia Vitiny sa pokúsili vykonať vlastné vyšetrovanie incidentu, a preto sa okolo jednoduchej nehody objavilo toľko klebiet, mýtov a legiend, že nastal čas vydať hrubú knihu venovanú smrti umelca. Novinár Oleg Belikov priniesol do redakcie novín „Living Sound“ unikátne materiály venované tejto katastrofe, vrátane rozhovoru s Vitinou matkou Valentinou Vasilyevnou Tsoi z februára 1991 a nikdy predtým nepublikovaného. Keďže o spoľahlivosti faktických informácií niet pochýb, rozhodli sme sa zverejniť najpravdivejšiu verziu tragédie. A konečne skoncujte s týmto príbehom.

Prázdniny

Jedným zo zdrojov príjmu Lotyšky Birty Luge, ktorá pracovala v závode na spracovanie rýb, bol jej dom, susedmi v rybárskej dedine Pliencems (neďaleko Rigy) prezývaný „Zeltini“ alebo v ruštine „zlatý“.

Birta sa s Natalyou Razlogovou stretla už dávno – ešte keď bola v prvom manželstve. Takže keď Razlogová jedného dňa dorazila do Pliencems s tichým, tmavovlasým chlapíkom menom Viktor Tsoi, pani Luge jednoducho zaznamenala zmeny v osobnom živote svojho pravidelného klienta. Birta sa až neskôr dozvedel, že je hudobník, a navyše slávny.

Valentina Vasilievna Tsoi: "Viem, čo je to autonehoda, viem, že zomrel. Nemôžem si pomôcť, ale neverím Natašinmu príbehu. Som vyštudovaná biologička, a preto je tento čin pre mňa nepopierateľným argumentom. Pamätám si, ale že po prvom pokuse o prečítanie som sa k nemu dva mesiace nevedel priblížiť. V skutočnosti sa musíte pripraviť na čítanie papierov popisujúcich zranenia vášho dieťaťa. To znamená, že som pripravený na fyziologické a anatomické podrobnosti o smrti kohokoľvek, ale to je iná vec, keď sa toto píše o mojom synovi! Z toho však niet úniku! Život a smrť - vždy stoja vedľa seba. Okolnosti jeho smrti, z toho činu som pochopil, že má strašnú dieru v hrudi, a okamžite zomrel. Ale chlapi z bogoslovského cintorína ma neustále mučia s návrhmi, že nie je mŕtvy. Pre matku je to veľmi ťažké.“

Natasha prichádzala s Victorom a jeho synom Sashom každý rok počas celého leta - od júna do septembra. Hlava rodiny vždy priniesla gazdinej ako darček fľašu dobrého vína, ktoré hneď po stretnutí vypili. Podľa Birty Vitya vždy hovoril, že nikdy nikde neuvoľňuje tak dobre ako v „Zeltini“. A nie je to prekvapujúce - za domom zo žltého pieskovca bol malý rad borovíc a hneď za nimi už boli viditeľné vlny zálivu. A bolo nezvyčajne ticho.

Victor a Natasha naozaj ocenili pokoj, ktorý rybárska dedina vyžarovala. Ako rodina radi zbierali hríby, hrali bedminton, skateboard a samozrejme ryby. Bolo ťažké uveriť, že Vitya je „jeden z tých chlpatých“, ktorí stále niečo kričali do mikrofónu v televízii. Ten chlapík príliš nezodpovedal populárnym predstavám o rockovej hudbe – priniesol si síce gitaru a magnetofón, no pesničky nekričal srdcervúcim hlasom. Victor často niečo hral, ​​ale to sa stalo iba v jeho izbe a veľmi potichu.

Valentina Vasilyevna Tsoi: „Išli sme sem z cintorína, všade naokolo vidím nápisy: „Vitya žije.“ A ja som povedal: „Robert, ako môžeš uveriť, že tvoja Vitya je preč?!“ A nedávno tam bol jeden zvuk hovor. Zdvihnem telefón a počujem "Mami!" Jediná vec, na ktorú som mohol odpovedať, bolo "Ach, čo?!" Ale nie Vitkin hlas, zrejme si to pomiešali. A zložili telefón. Potom som bol celý večer „prekrútený“. A potom je to ešte horšie. Naozaj milujem tých chlapcov, ktorí žijú na Bogoslovskom. Vitya prešla ich osudom a môj smútok je ich smútkom. A snažia sa mi dokázať, že Vitya žije. Hovoria: "Valentína Vasilievna, viete, existuje taký znak, že zvieratá sa vyhýbajú miestam, kde sú pochovaní mŕtvi. Nikdy ich neuvidíte pri hrobe." Odpovedám: "Vrany prileteli, keď som tam bol, ničoho sa neboja. Najprv si sadli na dáždnik a potom prileteli ešte bližšie k hrobu." A oni: „Na jeho hrobe sedela veverička...“ A predstavte si, tieto deti, ktoré sú vždy vedľa Vityi, začínajú pochybovať. Jeden chlapec z Bogoslovského, Stas, mi povedal: „Vieš, v noci je na hrobe nejaká žiara, vynára sa niečo úplne nadpozemské...“ Vo všeobecnosti veria vo Vitinu nadprirodzenú silu.

Sashka, syn Victora a Maryany Tsoi (prvá manželka hudobníka), rád chodil na ryby so svojím otcom. „Muži“ sa zvyčajne vracali domov unavení, ale šťastní, aj keď bolo zvyčajne málo rýb. Zrejme sa im jednoducho páčil samotný proces: najprv príprava na rybolov, balenie vybavenia, nakladanie do auta, jazda po nočnej ceste a dlhé bdenie pri rieke.

Valentina Vasilyevna Tsoi: „Nastal moment, keď som chcela odísť, nahromadilo sa mi to veľké množstvo zošity fanúšikov Vita s venovanými básničkami. Je tam kopa poézie a sú také... zabijácke! A potom, v tom čase, bolo celkom ľahké ísť k nemu, vieš? Potom som stále plakal, „sedel“ na práškoch... Váhal som, no neustále som si nahováral, že mám pre koho žiť: po prvé, nie je jasné, čo bude so Sašou ďalej, keďže Maryana tvorí nová rodina; po druhé, Irina Nikolaevna, Maryanina matka, je osoba, ktorá potrebuje pomoc. Okrem toho mám sestru, ktorá je nejaká slabá - zomrela jej mama, zomrel jej otec a ja som zostal s ňou sám. Skrátka som sa rozhodla, že mám pre koho žiť! Treba žiť! Dokonca musím žiť! Robert aj jeho syn Lena ma predsa potrebujú...

Má Robert syna?

Áno, Lenya, veľmi dobrý chlapec. Robert nás opustil, oženil sa s inou a potom sa znova vrátil. Teraz má jeho syn už 17 rokov, ale do 14 rokov ten chlap ani nevedel, že má brata Vityu. Jeho matka okamžite dala dieťaťu svoje priezvisko - Kuznecov a nedovolila Robertovi vidieť ho. Lenya vedela len to, že priezvisko jeho otca bolo Tsoi. Na konci konferencie však Robertovi dovolila zavolať Lene a začali spolu komunikovať – stretli sa, išli na ryby a hneď sa všetko vyriešilo. Chlapca to k nám vždy ťahalo, s Vitkou si rozumel. Teraz si Lenya berie naše priezvisko, rozhodol sa tak sám. Vidíte, aj on potrebuje žiť a my mu musíme pomôcť."

Tragédia

Začiatkom dvanástej ráno 15. augusta už slnko začínalo pripekať, +24. Vitya sa vracal domov z nočnej rybačky. Tentoraz s ním Sashka nešla, pretože večer zaspal bez čakania na otca. Rovná línia asfaltu na diaľnici Sloka-Tulsa medzi dvoma radmi lodných borovíc vletela pod kolesá Tsoiho auta rýchlosťou 150 km/h. V kufri bolo pár rybárskych prútov a úlovok - niekoľko rýb. Išiel oproti nemu Ikarus - 250 s ŠPZ 0518 BPH, ktorý šoféroval Janis Karlovich Fibiks. Prevážal prázdny autobus z opravy do rodného autoskladu č. 29. Pred cestou, prvým aj druhým, bol osamelý jednoposchodový dom, v okolí prezývaný „Teitopnik“.

Majiteľ Teitopnika Antonina Urbane cestoval za Ikarusom v inom autobuse. Ikarus idúci vpredu bol neustále v jej zornom poli a len na minútu zmizol z dohľadu - keď sa otočil okolo domu. Keď Urbane prišla k domu, videla, že Ikarus je už zaparkovaný v priekope pri ceste a jeho predné kolesá zišli z mosta do riečky. Jeho vodič bol stále v kabíne. A uprostred cesty stál Moskvič s pokrčenou kapotou, od silný úder odbočil cez diaľnicu. Palubná doska auta sa zasunula do predného radu sedadiel a pritlačila vodiča k sedadlu. A strecha auta, zdeformovaná, mu privrela hlavu. Pokrčený hnací hriadeľ zanechal na diaľnici hlboký asi meter dlhý škrabanec.

Cesty v Tukumse nie sú rovnaké ako v Rusku. Sú dobre spevnené, takže vysoké rýchlosti tam nie sú ničím výnimočným. Preto tie časté nehody. Pre miestni obyvatelia začalo množstvo incidentov bežné. A pre vyšetrovateľku oddelenia vnútra Tukums Eriku Ashmaneovú, ktorá mala na starosti prípad č. 480 o nehode na 35. km diaľnice Sloka-Tulsa, nehoda, ktorá sa stala, nebola ničím výnimočným. Na zaznamenanie tohto prípadu bol potrebný iba jeden odsek oficiálneho papiera v dokumentácii ovedesh. A v priebehu roka sa na tomto oddelení vnútorných vecí nahromadia desiatky strán s podobnými záznamami. Antonina Urbane poslala svojho vnuka zavolať záchranku. Hodiny ukazovali 11 hodín 40 minút. Lekár záchrannej služby, ktorý prišiel na miesto nehody pred dopravnými policajtmi, potvrdil smrť Viktora Robertoviča Tsoi. Niekde v archívoch Tukumského ministerstva vnútra stále existuje petícia na začatie trestného konania proti občanovi V.R. Tsoi ako vinníkovi nehody. Prípad bol stiahnutý „pre smrť obvineného“

Či Tsoi zaspal za volantom alebo bol stratený v myšlienkach - nikto sa nedozvie. Definitívne sa však zistilo, že Moskvič narazil do stĺpa mostného plota a potom bolo auto odhodené do protismerného pruhu pod kolesami Ikarusu. A ešte predtým auto išlo asi 250 metrov po kraji cesty.

Zadriemal Vitya? Odsťahovali ste sa premýšľať? Náhla zástava srdca? Strata vedomia?

Valentina Vasilievna Tsoi: „Raz mi Yura Kasparyan povedal: „Vitya bol veľký kúzelník, ovládal tisíce ľudí pomocou sily, ktorú vlastnil. Nechápem, ako sa mu to podarilo. Musel byť veľmi silná povaha...“ A spomenul som si, ako sa jedného dňa Vitka vrátil domov a povedal som mu: „Počúvaj, ty si taký obyčajný, prečo sa z teba ľudia zbláznili?“ Odpovedal mi ticho. „Povedz mi, ako sa máš“ robíš aj tak." - "Mami, cítim sa veľmi, veľmi dobre." - "Vit, je ťažké byť takto?" -2Veľmi ťažké."

Pohreb

Podľa leningradského programu "600 sekúnd" v prvých dňoch po smrti Viktora Tsoi v Leningrade počet samovrážd vyskočil o 30%. Išlo prevažne o mladých mužov a dievčatá, ktorí ešte nedovŕšili 21 rokov.

Autobus s pozostatkami Viktora Tsoiho dorazil z Tukumsu k bránam Teologického cintorína (v Petrohrade) na poludnie. Jeho fanúšikovia sa ale s Vityou ráno rozlúčili. Najprv - v rockovom klube na Rubinshteine ​​13, potom - na Kamčatke (v kotolni, kde pracoval Tsoi). Civilná pohrebná služba nikdy nebola. Nahradilo ju vybudovanie improvizačnej expozície na cintorínskom múre. Všade sú fotografie, kresby, odznaky, plagáty a básne s venovaním. V mriežke budovy sú dve oblúkové ruská vlajka. A more ľudí so smútočnými stuhami, magnetofónmi a gitarami. Hudba Tsoi je všade. Rakva, čalúnená tmavomodrým materiálom, je spustená do hrobu a osadená je žulová doska s nápisom „Tsoi Viktor Robertovich. 1962 - 1990“. Neďaleko sú dva veľké portréty Tsoi, veniec s nápisom: "Spevákovi a občanovi Viktorovi Tsoiovi. S ľútosťou. Kórejská spoločnosť." Po rozlúčke pri hrobe nasleduje pohrebný sprievod pozdĺž Nevského prospektu. Vpredu sú portréty Tsoi, nesú ich na rukách. Sklonené vlajky. Kolóny ľudí sprevádza polícia. Pohybuje sa pomaly, ako čestný sprievod. Sprievod zaberá jednu stranu Nevského. Autá idúce za nimi sa opatrne vyhýbajú pochodujúcim. Zapnuté palácové námestie, pod klenbami ľudia začínajú skandovať „Victor žije!“