ATL (ATL) - Biografia, osobný život, fotografia, nový album, kto je. Životopis a osobný život Taktické špecifikácie AT-L

Kto je ATL / ATL

Skutočné meno— Sergej Kruppov

Rodné mesto— Novocheboksarsk

prezývka- ATL / ATL

Aktivita— Rapový umelec

vk.com/atl_suicide_mouse

instagram.com/atl_acidhouze/

• Keď kliknete na akýkoľvek typ reklamy na stránke, dostanete sa na stránku, kde si môžete stiahnuť nový album ATL

Sergey Kruppov, známejší pod pseudonymom ATL (ATL) - ruský rapový umelec, je jedným z najsľubnejších rapperov „novej školy“.

Než sa stal slávnym

ATL sa rapu venuje už dlho, hoci v poslednej dobe si získal veľkú popularitu. Prvýkrát sa o ňom dozvedeli v zložení skupina Aztékov, ktorú spolu s tromi kamarátmi vytvorili v roku 2006. O niečo neskôr prešlo zmenami zloženie tímu, zo skupiny odišli dvaja chalani, ktorých nahradili noví.

V roku 2008 poslali chalani svoj track „MyMirMyStyle“ do zbierky vydavateľstva St1m a z viac ako jeden a pol tisíc skladieb si Steam všimne ich track, ktorý sa následne objavil na kolekcii. Aztékov teda počulo nové publikum poslucháčov. Rok 2008 sa niesol aj v znamení víťazstva skupiny na vtedy populárnom hip-hopovom festivale „Coffee grinder-9“

V roku 2009 vydali Aztecs svoj prvý štúdiový album Now or Never.

V roku 2012 po trojročnej odmlke chalani vydávajú posledný album s názvom „Hudba bude nad nami“ a končia svoju existenciu.

Sólová kariéra

ATL diskografia

Rok 2012 bol pre ATL rappera prelomový, pretože tento rok sa jeho skupina rozpadla a premýšľal o sólovej tvorbe. A onedlho bol vydaný umelcov prvý štúdiový sólový album s názvom „ Myslieť nahlas“, ktorý obsahoval iba 5 skladieb.

Koncom toho istého roku ATL vzbudí záujem o jeho osobu vydaním druhého sólového albumu s názvom "teplý", ktorej súčasťou bolo tiež len 5 skladieb.

ATL v boji proti bitke

V roku 2013 bola veľkým posunom v jeho kariére účasť na populárnom bojisku Versus Battle, kde ATL vyhralo sebavedomé víťazstvo 2:1 nad súperom s krycím menom Andy Cartwright.

Rok 2014 sa niesol v znamení vydania dvoch plnohodnotných sólových albumov umelca s názvami „ Kosti" a " Cyklónové centrum“, pomocou ktorej ATL získala nové publikum poslucháčov.

ATL - Marabou

V novembri 2015 vychádza album, ktorému je interpret vďačný za jeho popularitu pod názvom „ Marabou". Album si okamžite získal obľubu na sociálnych sieťach, obrovské množstvo lajkov a repostov, pričom predbehol v tom čase už „skúsených“ interpretov. Hitom albumu bola nepochybne skladba s rovnakým názvom “ Marabou“, veľké množstvo ľudí spoznalo ATL z tejto stopy.

Koncom septembra 2016 vydal ATL nový mixtape v očakávaní jesenného koncertného turné, kde zozbieral niekoľko nových skladieb, ako aj sólové verše zo spolupráce s názvom „ Karma x kóma«.

V marci 2017 interpret vydáva ďalší štúdiový album s názvom Limb, ktorý rapperovi prináša novú várku poslucháčov. Samozrejme, stojí za zmienku zloženie “ ATL - Tanec“, ktorý stále nestráca na popularite.

ATL – skreslenie

V polovici novembra 2017, v dôsledku humbuku, Atl vydáva nový album s názvom „ ATL – skreslenie“, publikum interpreta prijalo album vrelo a prinieslo nových poslucháčov.

Mnoho populárnych osobností, ktoré odpovedajú na otázku slávneho anketára - „Vymenujte 3 najlepších rapperov v Rusku“ zahrnutých do ich zoznamu ATL

Čo znamená ATL?

Sergey Kruppov sa zvykol nazývať Atlanta / Atlanta, po nejakom čase mu bolo ponúknuté, aby si skrátil meno na ATL / ATL, Sergey už chcel úplne zmeniť svoj pseudonym, ale keď zistil, že v mytológii Aztékov bol boh vody - Atl, ale v tom čase bol Atl súčasťou Aztékov (Aztékov), považoval to za znamenie a rozhodol sa nezmeniť svoje meno.

Osobný život

Rapper ATL starostlivo skrýva svoj osobný život, aby odpovedal na otázku: " má ATL priateľku?“- je to nemožné, možno len hádať alebo dúfať v komentáre samotného umelca, Sergei tiež neposkytuje rozhovor o tom, či má manželku.

Momentálne je ATL jedným z najúspešnejších a najproduktívnejších rapperov súčasnosti, ľudia ho milujú a mnohí ďalší o jeho práci dobre hovoria. Sergey má tiež oficiálny účet na VK a Instagram.

Kruppov Sergey, známy ako ATL rapper, sa narodil v Čuvašskej republike v meste Novocheboksarsk 30. januára 1989. Keď bol mladý, začal sa zaujímať o prácu rappera Eminema. Inšpiroval ho a dal najavo, že každý má šancu dosiahnuť v hudbe veľký úspech.

Po zhliadnutí filmu „8 Mile“ s Eminemom v réžii Curtisa Hansona začal Sergej ešte viac premýšľať, prečo by nemal byť kreatívny. V tom čase mal 13 rokov.

Kariéra

Ako 15-ročný prvýkrát vystúpil na pódiu počas mestskej akcie. Tam nadviazal kontakty so svojimi spoločníkmi a výsledkom bol tím Aztékov. Spočiatku to zahŕňalo okrem ATL aj SmitBeat, MC Fly a Cherokee. Chlapci boli spočiatku v kontakte pomocou webu a menili sa novou hudbou. Po 2 rokoch začali pracovať na prvom albume.

V roku 2009 sa skupina zúčastnila festivalu s názvom „Coffee Grinder“, kde svoje talenty prezentovali iba rapperi. Aztékovia sa dokázali dostať na prvé miesto. Vtedy vydali prvú kolekciu „Teraz alebo nikdy“. V roku 2010 ich čakalo turné. Ale potom už o chlapcoch nebolo nič počuť. Pokoj bol pozorovaný 2 roky.

Až v roku 2012 predstavili druhý album „Hudba bude nad nami“, stal sa aj posledným v činnosti skupiny Aztékov. Napriek tomu, že tím navždy prestal existovať, chlapci medzi sebou spolupracovali viac ako raz.

Sergey tiež vydal niekoľko sólových albumov pod prezývkou ATL. Boli to albumy „Heat“ a „Thoughts aloud“. Stali sa neuveriteľne populárnymi.

O rok neskôr sa ATL zúčastnila bitky Versus, ktorá len naberala na obrátkach. Krupov dokázal poraziť svojho súpera - Andyho Cartwrighta. Potom si však uvedomil, že sa už na takýchto akciách nechce zúčastňovať.

Sergej sa bezhlavo vrhol do sveta sólovej práce. ATL v roku 2014 predstavili plnohodnotný prvý album s názvom „Bones“, potom nad 3 minikolekciu „Cyclone Center“. Potešil aj klipmi k 2 skladbám: „Natural Born Killers“ a „C4“.

V roku 2015 vydal Sergey sólový album s názvom Marabu. S ním išiel na turné a koncertoval v krajinách SNŠ. Na tomto pozadí boli vydané klipy k 3 skladbám. V roku 2016 znovu vydal mixtape FCKSWG. V skutočnosti vždy ochotne spolupracoval s inými rappermi. Medzi nimi sú Had, Scriptonite, ST, Pablo Stop a ďalší.

V roku 2017 predstavil Krupov album s názvom Limb, ktorý sa preslávil množstvom hitov. Objavil sa aj vo webovom projekte „Profesia: Rapper“. V novembri toho istého roku predstavil nový album Distortion. Má nabitý program koncertov.

ATL nekončí pri dosiahnutých úspechoch, a preto by sme od neho mali čoskoro očakávať nové piesne a plnohodnotné hodné albumy, ktoré sa určite stanú hitmi.

Dnes má na starosti jeho koncerty SmithBeat. Medzi nimi ho Oksimiron pozýva na spoluprácu. Sergey naďalej spolupracuje s takými značkami ako Gazgolder, BookingMachin.

Osobný život

Sergey nikdy verejne nehovorí o svojom osobnom živote a verí, že fanúšikovia jeho práce by sa mali zaujímať iba o kariérne úspechy. V Cheboksary má Sergej svoj vlastný obchod s oblečením. Drží ho spolu so svojím starým priateľom. Predajňa dostala názov „KARMA x KOMA“. V podstate sa tam predáva street style oblečenie a určité príslušenstvo. Atl sám preferuje nosiť prázdny štýl.

V sieti Instagram má osobný účet, odoberá ho viac ako 151 tisíc ľudí. Sergej pravidelne aktualizuje svoje videá a fotografie, všetky sa týkajú najmä tvorivého procesu a koncertov.

AT-L - ľahký delostrelecký ťahač. Vytvorené v roku 1947 dizajnérskou kanceláriou závodu na výrobu traktorov v Charkove. Ľahký delostrelecký ťahač AT-L sa vyrábal do roku 1967 v niekoľkých modifikáciách a získal si rešpekt v armáde i národnom hospodárstve. Bol široko používaný na rozvoj ťažko dostupných regiónov ZSSR.

História

Koncom roku 1946 začali inžinieri špeciálnej techniky Charkovského traktorového závodu z iniciatívy hlavného konštruktéra N.G. Zubareva vyvíjať zásadne nový ľahký delostrelecký ťahač na ťahanie prívesov s hmotnosťou do 6 ton s nákladom na plošine 2 tony. s rovnakým motorom, ale s výkonnejšími a vyspelejšími prevodovými a podvozkovými jednotkami, ktoré by plne vyhovovali zvýšeným požiadavkám armády. V tomto úsilí ich aktívne podporovala GAU. Oficiálne rozhodnutie z mája 1947 zorganizovať špeciálnu konštrukčnú skupinu (od roku 1954 - GSKB) 14 ľudí pre vysokorýchlostné traktory v KhTZ, kde to predtým nerobili, našlo spojky uprostred práce, už pri výkrese dosky.

Koncom roka 1948 boli vyrobené prvé tri prototypy, ktoré v roku 1949 prešli továrenskými skúškami, začiatkom roka 1950 medzirezortnými skúškami a koncom roka štátnymi skúškami. Bolo k nim málo komentárov. Upravené dve vzorky v rokoch 1951 - 1952 úspešne prešli vojenskými skúškami v Arktíde, pri nízkych teplotách a v Turkménsku - pri vysokých teplotách s vysokým obsahom prachu vo vzduchu. Kombinované čističe vzduchu s ejekčným odsávaním prachu z cyklónov zároveň spoľahlivo chránili motor pred zvýšeným opotrebovaním.

Koncom roku 1952 KhTZ vyrobila prvú priemyselnú sériu nových delostreleckých traktorov, ktoré dostali armádny index AT-L (ľahký).

Popis dizajnu

Jediný vhodný a cenovo dostupný motor General Motors (GMS, GMC) YaAZ-204I (110 k) na túto úlohu mal obmedzený výkon, hlavným článkom koncepcie nového traktora bolo použitie viacpolomerového otočného mechanizmu s dvojitým napájaním. a rekuperácia výkonu, ktorá výrazne znižuje jeho straty v porovnaní s bočnou spojkou, čo uľahčuje ovládanie a zvyšuje priemernú rýchlosť v náročných podmienkach.

Pre vytvorenie užšieho usporiadania, zväčšenie úžitkovej plochy karosérie, zníženie jej nakladacej výšky a zlepšenie rozloženia hmotnosti bol motor prvýkrát v tejto triede áut natočený dopredu so zotrvačníkom vpred s maximálnym posunom do prednej časti. a spojené do jednej kompaktnej jednotky s prednou prevodovkou. Využitá bola, aj keď nie naplno, úžasná schopnosť flexibilnej prestavby na dvojtaktný dieselový typ (GMS) (až 12 možností umiestnenia agregátov v ľubovoľnom smere otáčania), ako aj následná možnosť výrazného zvýšenia jeho sila je však na úkor účinnosti.

Na zlepšenie spoľahlivosti dostali všetky pomocné jednotky motora okrem generátora (500 W) prevodové pohony (ventilátor umiestnený ďaleko vpredu - cez elastickú torznú tyč z vačkového hriadeľa) a na uľahčenie studeného štartu vstrekovač vody. bol zabezpečený olejový kotol-ohrievač (okrem štandardného elektrického ohrevu vzduchu). Štartovanie bolo realizované iba elektrickým štartérom. Olejový systém bol modernizovaný, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora s pozdĺžnymi sklonmi do 35 °, čo nebolo ľahké dosiahnuť s „mokrou“ kľukovou skriňou. Pohonná jednotka bola poháňaná z dvoch palivových nádrží s objemom 130 litrov, ktoré mali všetko potrebné vybavenie a prístroje, ako aj široké hrdlá na vysokorýchlostné tankovanie. Následne (od júla 1962) boli umiestnené ďalšie dve 100-litrové nádrže, čím sa cestovný dosah na diaľnici zvýšil na 500 km. Pred motorom za jednokotúčovou hlavnou spojkou (zosilnená automobilová spojka YaAZ) bola priečna päťstupňová prevodovka spínaná pomocou ozubených spojok (bez synchronizátorov) a planétové trecie súkolesia a rotácia (MPP) na paralelný výkon. tečie. Výsledkom bolo deväť prevodových stupňov pre pohyb vpred s priaznivými, to znamená malými pomermi medzi nimi (vrátane štyroch pomalých, s plynulým prechodom na ne bez narušenia toku energie) s celkovým rozsahom výkonu 9,295 (pre M -2 - 7,918), ako aj päť vypočítaných polomerov otáčania (bez straty výkonu v spojkách), klesajúcich zo 17,66 m na 1,9 m s klesajúcim počtom prevodových stupňov. V zásade sa dalo otáčať aj na mieste natáčaním pásov do rôznych smerov (na novom ťahači to bolo málokedy), čo je v prípade použitia v BF nemysliteľné. Lepšie ako na M-2 bolo možné aj manévrovanie s prívesom. Takéto MPP – zložitejšie, ale aj efektívnejšie – boli na našich pásových vozidlách použité po prvýkrát. Ukázalo sa, že sú konštrukčne racionálne, takže boli následne použité na ľahkých transportéroch a traktoroch druhej povojnovej generácie: MT-P, MT-PB, GT-T. Predné hnacie ozubené kolesá boli poháňané z MPP cez koaxiálne, veľmi kompaktné planétové koncové prevody so slušným prevodovým pomerom 5,5. Ich odnímateľné dvojité ozubené ráfiky, odliate z tepelne upravenej ocele odolnej proti opotrebovaniu, s tlačným lucernovým prevodom, zvýšili účinnosť a odolnosť húsenice a už neboli jeho slabým článkom.

Húsenicové reťaze s jemným rozstupom (rozstup 123 mm) s otvorenými závesmi, vyrobené z vysokomangánovej, Hadfieldovej ocele, veľmi odolné voči abrazívnemu opotrebovaniu a rázovému zaťaženiu, mali pásy široké 300 mm (polovica z nich bez hrebeňov) s vyvinutými okami. Poskytovali vysokú trakciu - koeficient adhézie na drnovej pôde dosahoval 0,7 - 0,8. Aby sa zlepšila priľnavosť pásov s klzkým podkladom (napríklad zľadovatená zimná cesta), mohli byť na pásy umiestnené prídavné výstupky (ostrohy) a nástavce (cez jeden), ktoré poskytli traktoru bez prívesu bočné naklápanie až 25°. Zvyčajne sa na húsenicu dávalo 10 kusov. Malý priemer spojovacích čapov (20 mm) relatívne ľahkých pásov a ich veľký počet (82 na stranu) prispeli k zníženiu valivého odporu najmä pri vysokých rýchlostiach a zlepšeniu dynamických vlastností traktora. Následne sa vzhľadom na rýchlosť a široké využitie traktora urobilo veľa práce na znížení opotrebovania spojov pásov a čo je dôležité, mechanických strát v nich. Boli vypracované spojovacie prsty s chemickým tvrdením, uzavreté (pomocou gumových silentblokových tesnení) pánty so suchými kovovými a plastovými trecími pármi. Ten znížil straty v závesoch natoľko (okrem toho sa rozstup trate zmenšil na 107 mm), že voľná dráha výbehu z maximálnej rýchlosti (42 km/h) po úplné zastavenie sa zvýšila o 47,4 % (až na 261 m ).

Podvozok traktora pozostával zo šiestich liatych, s pogumovaným ráfikom, cestných kolies, relatívne malého priemeru (500 mm), na každej strane (pre M-2 päť valcov s lisovanými bočnicami) a troch nosných valcov bez gumy obväzy. Takýto viacpodperový podvozok bol tradičný pre ľahké traktory. Poskytoval rovnomernejšie rozloženie nákladu na zemi a mal nižšiu hmotnosť. Plne elastický zdvih individuálneho zavesenia torzných tyčí každého z cestných kolies sa v porovnaní s M-2 citeľne zvýšil (o 39,4 %), čo zaistilo vysokú plynulosť jazdy v nerovnom teréne, priblíženie sa k autu aj bez hydrauliky. tlmiče nárazov a tiež sa zvýšila priemerná rýchlosť pohybu. Tlmenie rezonančných vibrácií v odpružení bolo uľahčené trením osí vyvažovacích pák v tvrdených puzdrách bez použitia mazania - „traktorovým spôsobom“ a celkom spoľahlivé, s dostatočnou životnosťou. Dynamický chod ramien pruženia bol obmedzený dorazmi s elastickými gumenými prvkami. Prvýkrát sa namiesto rámu použilo zvárané tenké plechové nosné teleso krabicového tvaru (pontón). Tým sa výrazne znížila hmotnosť ťahača s vyššou pevnosťou a spoľahlivosťou nosného systému, zlepšilo sa umiestnenie jednotiek vo vnútri trupu a zvýšila sa jeho tesnosť. Pri prekonaní brodu do 1 m, ktoré požadoval zákazník, sa už do vnútra trupu nedostala voda, bol obmedzený prístup prachu a nečistôt. Aerodynamický tvar prednej časti korby a hladké dno prispeli k zlepšeniu priechodnosti pri jazde v hlbokom snehu.

V strednej časti ťahača pod podlahou korby bol umiestnený veľmi nízky (výškovo) reverzibilný navijak so samobrzdnou šnekovou prevodovkou a úzkym vertikálnym bubnom, čo umožňovalo zaobísť sa bez káblovej vrstvy. Štandardom je však bezpečnostná spojka (proti preťaženiu), alarm odvíjania lanka (50 m) a odoberacie kladky lanka. Maximálna ťažná sila navijaka - 6500 kgf, úmerná hmotnosti ťahaného prívesu, úplne postačovala na vytiahnutie štandardných delostreleckých systémov a samočinné ťahanie traktora za akýchkoľvek podmienok.

Úspešný dizajn a umiestnenie navijaka umožnilo znížiť výšku nakladania plošiny o 119 mm v porovnaní s M-2, čo umožnilo pohodlné používanie. Pre istý pohyb s ťažkými prívesmi a delostreleckými systémami vybavenými vzduchovými brzdami mal traktor automobilový kompresor s pevným pohonom z motora, vzduchový prijímač, brzdový ventil prívesu pripojený k brzdovému pedálu a všetky systémy, ktoré im slúžia. K pneumatickému systému boli pripojené aj oba stierače a následne ostrekovače.

Pre ľahké auto nebola žiadna špeciálna potreba MPP servoriadenia a brzdových bŕzd (kvôli stlačenému vzduchu). Zadné otočné (s fixáciou) ťažné zariadenie najjednoduchšieho typu s obojstranným tlmením nárazov spĺňalo požiadavky strelcov na trakciu, ale len na začiatku. Následne to bolo potrebné skomplikovať, aby sa znížilo dynamické zaťaženie v spojke a zvýšila odolnosť páru háčik-slučka proti opotrebovaniu.

Za motorom, uzavretou aligátorovou kapotou s odnímateľnými bočnicami, bola nainštalovaná celokovová trojmiestna kabína ZIS-160, trochu znížená na výšku a rozšírená vďaka 240 mm strednej vložke. V streche bol vyrobený okrúhly veliteľský poklop, čelné sklá boli elektricky vyhrievané (motor sám dobre vyhrieval kabínu, takže ohrievač vzduchu nebol nainštalovaný, ale chýbal aj na nákladných autách tých rokov). Ale od roku 1963 začali používať zariadenie na splachovanie nečistôt z čelného skla - veľmi užitočné a efektívne.

Prvýkrát bol nainštalovaný reflektor, vonkajšie osvetlenie malo režim zatemnenia. V otvorenej kovovej zváranej karosérii s platformou 4,62 m2 boli po bokoch pre výpočet namontované pozdĺžne sklopné štvormiestne sedadlá a v zadnom konci karosérie boli dvojkrídlové dvere so zámkom. V prípade potreby bolo možné karosériu tesne uzavrieť vodotesnou markízou s bočnými oknami. Treba poznamenať, že plošina je dostatočne priestranná s relatívne malou celkovou dĺžkou traktora - výsledok hustého usporiadania. Pre komunikáciu medzi kabínou (veliteľ) a telom (vyššia posádka) bola vykonaná obojsmerná trojfarebná svetelná signalizácia.

Priemerná rýchlosť s plným zaťažením a 6-tonovým prívesom v teréne dosahovala 22 - 25 km/h, vďaka pokročilejšiemu prevodu a pruženiu s mierne vyššou hustotou výkonu.

Taktické a technické vlastnosti AT-L:

Hmotnosť - 5800 kg
Nosnosť - 2000 kg
Hmotnosť ťahaného prívesu - 6000 kg
Sedadlá v kabíne - 3
Sedadlá vzadu - 8
Výkon motora pri 2000 ot./min., hp 135
Rozmery:
~ dĺžka - 5099 mm
~ šírka - 2200 mm
~ výška - 2180 mm
Základňa - 2765 mm
Rozchod - 1900 mm
Šírka stopy - 300 mm
Svetlá výška - 350 mm
Špecifický tlak na zem - 0,464 kg / cm?
Výkon motora - 110 hp
Max. Rýchlosť - 44 km / h
Výkonová rezerva - 260 km
Prevodovka je mechanická; trecia spojka suchá, jednokotúčová;
priemer hnacieho kolesa - 526 mm
Základňa vodiacich koliesok, mm 2935
Plavba po diaľnici s prívesom, km - 300
Stúpanie s nákladom bez prívesu, st. - 35

Hneď viem vysvetliť, prečo si ľudia prídu prečítať náš rozhovor. Každého zaujíma toto: do akej miery korešponduje čierny svet vašich piesní so skutočným vy?

Vysielam, čo sa deje okolo. Vidíte, okolie je tu pochmúrne. Celý album som napísal v Čeboksaroch, preto dostal svoj názov. "Limbo". Je to ako miesto odrezané od zvyšku sveta. Najmä v zime. Blízko Volgy. Pozeráte sa na rieku, za ňu... Keď nie je vidieť horizont a všetko je bielo-biele - to je prirodzený limbo.

Odkiaľ pochádzajú zápletky zo starého ruského folklóru na „Limbe“?

Dušou mám rád staré ruské motívy. Z nových počúvam samozrejme len ruský rap. Ivan Kupala, MS Vspyshkin - to všetko je inšpirované. Táto hudba je drevená v porovnaní s tým, čo vychádza dnes, ale duch a vibrácie v nej obsiahnuté ma vrhajú do šamanského tanca.

Môžete to počuť aj na mixtape Karma x Coma, kde som citoval Vspyshkina. Ten mixtape skončil s niekoľkými veršami, ktoré som vypracoval pre album.

Keď ste mi poslali nenahrávku albumu, skladba „Holy Rave“ bola podpísaná číslom „7“. Je to už siedme vydanie?

V poriadku. Sanya SmitBeat mixovala tento album veľmi dlho a usilovne. On sám našiel chyby vo svojej práci, potom to prerobil, ja som prišiel - a tiež začal hľadať chyby, pretože sa krátil čas a dátumy koncertov už boli určené. Ale nehodlali sme obetovať kvalitu kvôli dátumu vydania, takže sme sa to snažili urobiť správne, ale nenaťahovať to. Sanya urobila všetko krásne.

Na tomto albume veľa hovoríte o vesmíre. Zaujíma vás táto téma?

Môj astronaut, povedzme, neletí za obežnú dráhu Zeme. Nie je známe, čo tam je. Niektorí ma presviedčajú o opaku. Že nie je priestor.

Čo si myslia?

Z času na čas som napumpovaný všelijakými ezoterickými teóriami. Mám priateľa, každý deň prichádza s novou teóriou vesmíru. Či sa nám to páči alebo nie, ale tieto informácie sa usadia vo vnútri. Úprimne povedané, neviem, či sa človek rozhodol, čo tam je namiesto priestoru. A existuje vôbec? Možno tam nič nie je. Limbo.

Aké sú najčastejšie mylné predstavy o sebe?

Nikto ma nepozná, ale ponáhľajú sa rozvešať podivné štítky. Niektorí si myslia, že som satanista. Niekto - aký skinhead. Alebo pohan. Najzaujímavejšie je, že mi nie je blízky ani jeden z týchto archetypov.

Pred šiestimi mesiacmi ste na sociálnych sieťach písali o hľadaní nového koncertného manažéra. Samotné oznámenie a tracklist albumu sa ale prvýkrát objavil na instagrame starého Pasha Kida.

Nebol to „odtok“. S Pašom sme v prvom rade priatelia. Keď sme ho stretli, nebol to náš koncertný manažér. Uvedomil som si, že je to môj frajer. Aj táto situácia ukázala, že nebol zmätený a rozrušený, ale naďalej nás podporuje a raduje sa. Komunikujeme s ním úplne rovnako ako doteraz.

Kto teraz koncertuje?

Teraz koncerty zabezpečuje SmitBeat.

Pieseň „Mike“ je na jednej strane o živote umelca na javisku, na druhej strane o nedostatku blízkych ľudí, kvôli ktorým sa dá dôverovať naozaj len kúsku kovu.

A existuje. Dokonca v jednej zo skladieb hovorím frázu „môj priateľ Mike je môj totem“. Sme ako šamani nášho biznisu, modlíme sa a tancujeme okolo neho tance. Túto skladbu som napísal priamo pre mikrofón v našom štúdiu. Toto je stvorenie, ktoré vás bude vždy počúvať. A tieto informácie nikomu neuniknú, ak si to sami neželáte.

Existuje skupina umelcov, bežne nazývaná „Biela Čuvašia“. Sledujeme ho už pár rokov, no stále nie je doplnený o nových ľudí. prečo?

Nie je to tak, náš dobytok rastie. Teraz sa štúdio Dark Faders presťahovalo do väčšieho priestoru. Keďže určitú časť priestoru zaberajú mladí ľudia, aj hudobníci, začali sme s nimi aktívne komunikovať. Počuli ste poslednú skladbu nahranú so Zarazou od Lupercal?

Mnohým ľuďom pripomenul vokály Eecii McFly.

Teraz máme takého človeka. Zatiaľ neviem, čo ho poháňa a aké má plány, ale ak je s nami na rovnakej ceste, tak prečo nie. Rozprával som sa s ním v štúdiu, je to veľmi milý, sympatický a hlavne talentovaný frajer. Do našich radov sa môže pridať ktokoľvek. Ďalšou otázkou je, ako sa odtiaľ nezlúčiť.

Teraz sme v Čeboksaroch, je tam akýsi vzostup v duchu hip-hopu. Rôzni ľudia, s ktorými sme začali rapovať, tiež začínajú robiť svoje vlastné veci. Myslím, že existujú sľubné.

Váš ďalší album bude s Eecii McFly, však?

Zatiaľ neviem, aký formát bude mať vydanie. Ale áno, už zbierame materiál. Posiela mi svoje háčiky, nápady. Teraz vrátime turné späť, medzi koncertmi sa budeme snažiť úzko spolupracovať na materiáli. Existuje možnosť, že do nasledujúceho dňa rovnodennosti budeme mať čas. Nechceme sa ponáhľať, aby sa uvoľnenie ukázalo ako normálne. Paralelne budem pracovať aj na sólovom materiáli, ale ako ukazuje moja skúsenosť s “Limbo”, možno budem potrebovať ešte viac času na výber materiálu. Včera som počúval Limb - a viete čo? Všetko by som prerobil. S chlapcami sme prišli na to, že nabudúce to musíme urobiť ešte chladnejšie. „Marabou“ sa mi teraz nezdá veľmi dobré. Neustále máme také prehodnocovanie kvality materiálu: pracujete a pracujete na stope, počúvate ju a potom sa k nej po čase vrátite - a chytíte sa za hlavu.

Pencil kontroluje štúdio Dark Faders, kde nahrávajú ATL, Horus a ďalší umelci

Nezavolal vám Oxxxymiron znova po tom, čo ste šli do rezervačného stroja?

Ponúkali niekoľkokrát. Keď sme sa rozhodli, že sa presťahujeme sami, ešte párkrát napísali: „Tam si si to rozmyslel?“. Ale to bolo predtým, ako Miron prevzal spoločnosť. Správy o jeho turné po štadióne sú veľmi cool, takéto veci pumpujú kultúru. Verím v Myrona.

Reštart nedávno ohlásil aj plynojem. Žiadne ponuky?

Nikto ma nevolal do Plynu. Som odtiaľ v kontakte s mnohými chalanmi. Ak mám otázky ohľadom koncertných či hudobných aktivít, ak potrebujem poradiť, viem, že sa na nich môžem kedykoľvek obrátiť.

Navyše nám veľmi pomohli pri natáčaní videa. Úprimne som povzbudil ich pomoc. Pomáhali radami. Pomáhali so stránkou. Keď sa nás pýtali, akou kamerou by sme natáčali, chalani z Cuts & Scratches povedali, vraj je tu táto a táto možnosť, tu je Basta takto: „Tak čo, natáčaj s našou RED. Pozri, za naším stánkom tam podľa mňa klamala. A tam to naozaj leží, prach zbiera kamera, ktorá stojí ako auto. Položia to na stôl a povedia: „Ak chcete, dajte si to dole, kámoši.

Aby som to zhrnul, o Gasholder a Rezervačný stroj. Pri ich sledovaní som sa veľa naučil. Keď prišla ponuka od Booking Machine, sadli sme si a pomysleli sme si: „Výborne chlapci! Sami koncertujú, cestujú po mestách, všetko je pre nich dobré. Prečo nespravíme aj podobnú tému?" To znamená, že Booking Machine, keď začali spolupracovať s Lupercalom, nám otvoril oči, ako sa dá všetko robiť ručne. Držiak plynu je tiež podopretý, často to s nimi konzultujem. Už teraz dostávame veľkú podporu, oveľa viac. Aby som bol úprimný, pravdepodobne si chcem v budúcnosti vytvoriť svoj vlastný label. Nechápte ma zle, ešte som nad tým nerozmýšľal. Raz. Nabudúce. Možno. Máme aj kreatívnu párty Acidhouze, všetko sa snažíme robiť sami. Vyzerá to tak, že sa niečo začína diať. Pozrime sa, ako ďaleko to zájde.

Aké je to byť majiteľom obchodu?

Mám veľmi zodpovedného komplica a zároveň aj dobrého priateľa. Všetko nesie na svojich pleciach. Chápe, že máme proces v štúdiu, skúšky, zájazdy, nahrávanie. A on povedal: "Bez pochýb, Sega. O všetkom rozhodnem." Zároveň pracuje v inej práci, je rodinným príslušníkom. Dá sa povedať, že vedúci predajne je ním.

Boli ste iniciátorom jej objavenia?

Ide o spoločný podnik pre dvoch. Sme s ním na polovicu vlastníkmi.

Je tento obchod ziskový?

Pravdepodobne ziskové, ale stále sme v štádiu odbíjania investovaných peňazí. Ak mám byť úprimný, najnovšie správy ani veľmi nepoznám.

Aký sortiment?

Ruský streetwear a náš merch. Pre značky - Codered, pretože my sami sa dlho nosíme a podporujeme; Laser B. - náš priateľ z Petrohradu; Krakatau, Kolovrat, Dobré ráno, Molotov, Pálenie záhy, Taboon Comoon - veľa rôznych predmetov.

Ako veľmi sa zaujímate o módu?

Sledujem, ale nie natoľko, aby som sa obliekol ako auto Formuly 1. Podporujem prázdny štýl. Nevenujem tomu veľa času a energie. Zaujíma ma to, ale nie až tak, ako si mnohí myslia.

Akú najzvláštnejšiu komerčnú ponuku ste kedy dostali?

Napísala nejaká továreň na klobásy. Ponúkané na nákup príspevkov na instagrame. Potom som na Twitteri videl, že podobné žiadosti dostali LSP, Big Russian Boss, Yanix a niekto ďalší. Chalani zrejme po Novom roku odišli do práce a vyliezli na internet hľadať ambasádorov.

Pieseň „Back“ je o pocitoch človeka, ktorý sa náhle posadí na detox. Prešiel si si tým sám?

Môžem len povedať, že túto trať som venoval svojmu parťákovi, keď sa snažil zlepšiť svoj život. Ukážte správnym smerom a niečoho sa vzdajte. Toto je pre neho.

Fén, kyselina, "ekhi" som nikdy neskúšala. Skúsení chlapci, ktorí sa o tom dozvedeli, hovoria: „Sega, skončil si. Nepotrebuješ to, nedotýkaj sa toho." No, to si myslím. Navyše je tu vždy strach, že keď to skúsite, bude sa vám to páčiť.

Akú hudbu by ste chceli hrať na svojom pohrebe?

Podstatou piesne „Dance“ je toto: rob, čo chceš. Zapnite hudbu, ktorú chcete. Hlavná vec je, že je to dobré. Už mi to bude jedno.

Vaše piesne sú také bohaté na strašidelné, depresívne obrazy, že to vyvoláva otázku: upadáte do depresie pri práci na materiáli?

Je to skôr meditácia. Odpadnutie do astrálnej roviny. V tomto stave cítite všetko rovnako ako v bežnom živote, ale tie chvíle, keď sa vám v hlave nahromadí nejaký rým ... Je to, ako keby vám niekto zhora zhodil kľúč. Kúsok skladačky. A zbierate to kúsok po kúsku. Keď sa k vám zhromaždí – to sa niekedy stáva čistou náhodou – zažijete nepredstaviteľné pozdvihnutie. Pocit, že ste niečo vytvorili.

Aký bol tvoj pocit, keď si napísal „1000“?

Pocit pohŕdania ľudstvom vo všeobecnosti.

prečo?

Pretože ja sám som toho súčasťou.

Myslíte si, že ľudstvo je vírus?

Dá sa to počítať rôzne. Môžete prísť s mnohými teóriami. Ale keď sa na to pozriete ako celok – neničí ľudstvo planétu? Ak, samozrejme, planéta vôbec existuje. Všetko je jednoduché a banálne.

Vždy som sa ťa chcel spýtať: myslíš, že v najbližších 5 rokoch budú padať rakety z neba?

Viete, šance sú vysoké. Ale naozaj dúfam, že nie.

1. apríla začína koncertné turné ATL „Holy Rave“, ktoré zahŕňa Moskvu, Petrohrad, Minsk, Kyjev a ďalšie.

ATL (Sergey Kruppov) je predstaviteľom „novej vlny“ ruského rapu. Pochádza z Novočeboksarska, malého mesta neďaleko hlavného mesta Čuvašska. Z nejakého dôvodu sa práve Cheboksary stali hudobným hlavným mestom nového ruského rapu – odtiaľ pochádzali Eecii McFly, beatmakeri Dark Faders. Táto párty s ľahkou rukou rappera Babangida sa nazývala „Biela Čuvashia“, ale toto je veľmi podmienené združenie. Každý z „bielych Čuvašov“ má svoje vlastné ciele v kreativite a svoju osobitnú cestu.

Napriek tomu, že Novocheboksarsk je od hlavného mesta regiónu vzdialený len pol hodiny, hip-hop v satelitnom meste bol úplne iný. ATL a ich kapela nerobili hardcore, populárny v Čeboksaroch, ale južanský „bounce“, o jachtách a plážach. Tento módny trend západnej hudby na začiatku 21. storočia vyzeral na plážach Volhy prinajmenšom čudne a „starší súdruhovia“ z hlavného mesta regiónu sa k novočeboksarským fashionistom správali zhovievavo.

Postupom času aj samotná ATL upustila od honby za módou a nahrala dva prelomové mixtapy „FCKSWG“.

Následné EP „Bones“ bolo zjavením, ATL konečne našli svoj imidž – sociálne, pochmúrne texty, čierne oblečenie a klipy s interferenciou, pocit beznádeje a rebélie proti tejto beznádeji. Aktuálne témy, množstvo odkazov na knihy a okázalá intelektuálnosť textov - ATL dokonale vstúpilo do trendu nového ruského rapu, ktorý nastolil. Okrem toho má ATL nepochybný poetický talent a zmysel pre moderné problémy: „Ázijská Moskva dvíha ruskú zástavu a teraz zistíte, ktorý z nich koho navštevuje“ („Lebka x kosti“).

Láska k „módnemu“ zvuku však zostala – ATL má niekoľko pascí-mínusov, nevyhýba sa spolupráci s ani (mixtape „Stone Quarry“), ale samotné ATL vždy kategoricky namieta proti pokusom nahrávať sa v pasca alebo „čierna hviezda“ - umelci. Má svoj vlastný spôsob a vlastnú hudbu.

Je to badateľné aj na jeho novom albume „Marabu“, ktorý vyšiel začiatkom novembra 2015 a okamžite ho fanúšikovia vyhlásili za „nový bar pre ruský hip-hop“, „prelom v ruskom rape“ atď. Na albume nie je jediný počin, čo je pre ruských rapperov, ktorí sa radi zhromažďujú v asociáciách, veľmi nezvyčajné. Všetky skladby sú ATL, beaty od Dark Faders a Salad Killaz.

Album vyšiel pochmúrne, plný odkazov na Irvinga Welsha, Lovecrafta a Huntera Thompsona, čo na poslucháčov neskazených knihárstvom pôsobilo zdrvujúco.

Skladby „“, „“ a ďalšie sú príkladom toho najzaujímavejšieho, čo sa teraz deje v ruskom rape.

Pseudonym ATL je spomienkou na jeho mladosť, keď Sergej spieval na brehoch Volhy o jachtách a žltých plážach - začiatočných písmenách názvu „hlavného mesta juhu“ Atlanty. Neskôr sa však ukázalo, že má aj iný význam: Atl je meno aztéckeho boha vody.