Срещи с Леонид Биков. Майстори на висшия пилотаж

Правенето на филми за войната е изключително трудно. Времето не щади нито хора, нито техника, участвали във военните действия. Във филма „Само старите мъже отиват в битка" ролята на изтребителите La-5 и Messerschmitt се играе от тренажори, които никога не са помирисвали барут и са създадени след войната. Но самолетите на актьорите изглеждаха доста правдоподобни.

Кореспондентът на ФАКТИ помоли участващите в снимките пилоти, майсторите на спорта по висш пилотаж Виктор Соловьов и Анатолий Луговски, да разкажат как е постигната техническа точност.

„За да изглежда като изтребителя Ла-5, фюзелажът на Як-18П беше натоварен... с бетонни блокове“
„През пролетта на 1973 г. Леонид Фьодорович Биков дойде при нас на летище Чайка“, спомня си Виктор Александрович Соловьов, началник-щаб на Централния аероклуб на името на О. К. Антонов. - Обясни какво се иска от нас.

Вече имахме опит да участваме в такива случаи. Освен това бившите фронтови войници Владимир Воловен, старши треньорът на украинския отбор по висш пилотаж Валентин Ковал, Леонид Уткин работиха като инструктори и авиотехници в нашия летателен клуб... Консултанти на филма бяха генерал-полковник от авиацията, герой съветски съюзСемьон Харламов и заслужилият военен пилот на СССР Анатолий Иванов, ръководител на нашия авиационен клуб Николай Титовски.

Преди това имах възможност да се „бия“ в група немски пилоти във филма „Освобождение“ на Юрий Озеров, който беше заснет в района на Киев. И за заснемането на известната танкова битка Прохоров те избраха широко поле близо до село Ходосиевка близо до Киев. Летях в група изтребители, прикриващи танковете. Вървяхме на ниско ниво, експлозии гърмяха под нас - земята летеше наблизо. Но един ден пиротехниците нещо се объркаха и 30-метров воден стълб удари моя самолет отдолу. Повърнаха ме, мислех, че крилете ще паднат.

Но по време на снимките на телевизионния сериал „Карпати, Карпати...“ - за партизанското нападение на отряда на Ковпак - той избухна точно под самолета на Толя Луговски. И към колата му полетяха камъни. Самолетът, когато се върна на летището, имаше истински дупки в крилото и фюзелажа, както отпред...

Но Леонид Биков сведе изненадите до минимум. Всичко беше внимателно обмислено преди снимките. Бившите фронтови войници помогнаха много за адаптирането спортни автомобилиза наземно снимане и близки планове. Например, нашият Як-18П имаше три колесника, третият беше носовият. Изтребителят La-5 има две подпори и малко колело на опашката. Поради това носовият колесник на яка беше премахнат и вместо него на опашката беше заварено колело. За да се предотврати накланянето на самолета напред, в задната част на фюзелажа е поставена противотежест - бетонни блокове. И колата вървеше перфектно.

„Моля, имайте предвид, че самолетът гори точно седемнадесет секунди!“
„Между другото, Леонид Биков искаше да се научи как да управлява сам“, продължава историята Виктор Соловьов. - Той каза, че кара кола добре и не би трябвало да има особени проблеми с таксито. С другарите се спогледахме: летенето на самолет няма нищо общо с карането на кола. По-скоро се доближава до карането на танк.

Но поставиха Леонид Федорович в предната кабина, а пилотът седна отзад. И за половин час Биков се научи да управлява перфектно! Той дори летеше добре с нашия инструктор Леонид Уткин.

А в ролята на немски изтребители използвахме спортни самолети Z-326 чешко производство - те имат по-остри двигатели. Нарисувах го - добре, просто Месершмит за вас!

Самолетите са рисувани от художник от филмовата група - възрастен мъж без ръка, фронтовик. Той използва немския календар от 1944 г. с красиви снимки на бойни превозни средства на Луфтвафе, на които ясно се виждат камуфлаж, кръстове, цифри, различни символи - дракони, животни, аса с диаманти и др.

Вярно, самолетите, особено „немските“, бяха боядисани с гваш, за да могат да се измият по-късно. И през нощта заваля и целият камуфлаж започна да тече! Трябваше да го боядисам отново. Артистите се караха. Тогава някой се сети да добави лепило към гваша. Страхотно се получи. Но след това, след заснемането, техникът започна да измива самолета - но боята не се отмиваше! Когато възобновихме тренировъчните полети, летяхме над покрайнините на Киев със свастики повече от седмица, докато ги измием.

За наземно заснемане използвахме четири Як-18П - те "изиграха" нашите Ла-5, два летящи Z-326 - Месершмита и още два Зета бяха използвани за наземно заснемане - единият с дракон на борда, а вторият стар един, отписан, който Москва ни позволи да изгорим. Помните ли, Скакалецът (Сергей Иванов) с куче в кабината свали Месер, който внезапно се появи над нашето летище, до който Титаренко и неговите другари се придвижиха в камион, горящ на земята? Между другото и там имаше проблем. Режисьорите някъде изровиха истински стар „камион“ - един и половина тона ГАЗ-АА с дървена кабина от войната. Този „експонат“ беше, както се казва сега, напълно унищожен. Факт е, че един спортен самолет изгаря много бързо, горе-долу като боен самолет - точно за 17 секунди. Подплатата му е перкал, импрегниран с лак. И ако по време на заснемането на тази сцена колата не тръгне навреме или спре наполовина, артистите няма да влязат в кадър и самолетът ще изгори - нямахме втори самолет за изгаряне. Предупредихме Биков за това. Леонид Федорович помоли механиците да проверят двигателя. И камионът не разочарова. Вкопахме Месера в земята, все едно си беше заровил носа при падането и го запалихме. Художниците се приближиха до него след пет секунди. Кадърът стана страхотен!

Но не назовах цялото оборудване. На още два летящи Як-18ПМ [вероятно говорим за Як-18ПС /администрация на сайта/]Майсторът на спорта по висш пилотаж Сергей Шчур и аз изобразихме „Лавочкин“. На третия Толя Луговской кара оператора Виталий Кондратьев, на четвъртия Леонид Биков летя с пилота Уткин.

Къде намериха стария „камион за царевица“, използван като нощен бомбардировач, на който летяха героините на Олга Матешко и Евгения Симонова?

Той е донесен от град Монино близо до Москва. Там се намира Музеят на ВВС. Самолетът вече не летеше, но двигателят запали и пилотът Людмила Петраш, шампионката на Украйна по авиационен спорт, го рулира на земята. Но Люда, отличен пилот, майстор на спорта, някак си не се адаптира веднага към една малка характеристика на стария Po-2: колесникът му нямаше спирачки. Скоростта на движение по земята, спира - всичко се регулира от сектора на газта и скоростта на витлото.

Но когато уж кацащият самолет с жени пилоти трябваше да рулира в кадъра директно към зрителя, тоест към камерата, и трябваше да спре на три-четири метра от него, Люда очевидно не пресметна и ускори така че фермерът на царевица вървеше право към камерата. Операторът с широко отворени от ужас очи се отдръпна от окуляра и след това излетя. Всички, които стояха наблизо, хванаха самолета - кой за кила, кой за долните плоскости - и го спряха на около два метра от камерата, държайки го.

Казахте, че сте изгорили само един самолет. Но какво да кажем за онези, в които художниците горяха - Ромео, който беше ослепен по време на битката, не можа да кацне, а героят на Владимир Талашко насочи пламналата кола към врага?

За такива сцени измислихме просто устройство. На грамофон, наподобяващ детска въртележка, беше монтирана кабина, отрязана от изведен от експлоатация самолет. Наблизо беше организирано място за камерата и оператора. Художникът седна в сепарето. Пред фенера, на капака или до него се поставяше тепсия с горящи и димящи намаслени парцали.

Помощник-операторът завърза въже към тази конструкция и, като тичаше в кръг, го завъртя. Пламъкът от настъпващия въздушен поток пламна, облиза фенера, хоризонтът се завъртя - пълна илюзия за полет. Изглеждаше, че двигателят е запален, а в кабината е имало огън. И симулирахме горящи и падащи свалени самолети, разбира се, с помощта на димни бомби и друга пиротехника; сцени от въздушни битки от кинохроники също се вписват много добре във филма.

"Алексей Смирнов разказваше вицове с "брада". Но по такъв начин, че всички се смееха"
- Как се държеше Леонид Биков на снимачната площадка?

Знаеш ли, той беше много спокоен, прост, добър човек. С всички, независимо от ранга. Без крясъци, без псувни. Спомням си, когато снимаха „Освобождението“, Юрий Озеров, без да се обижда (в края на краищата той също беше добър човек, но импулсивен), понякога даваше силен огън на небрежните. И беше много лесно и за нас, и за неговите колеги да работим с Биков. Той обясни подробно задачите, търпеливо, направихме минимален брой дубли, всичко се получи, като правило, веднага.

Съпоставяне на Леонид Фьодорович по отношение на най-добрите човешки качества беше вторият голям актьор Алексей Макарович Смирнов - бивш фронтов разузнавач, носител на два ордена на Славата. Най-очарователният човек! Един ден се разхождахме из Чернигов (с изключение на „Чайката“, снимките бяха частично извършени в заливната низина на Десна, както и в района на заливната низина на Тетерев, недалеч от селата Спартак и Кодра, помогнахме филмови сцени на нашите пилоти, търсещи немски танкове, маскирани като купи сено). Близо до централния хотел виждаме Макарич, заобиколен от млади хора, които възхитено питат за снимките на „Операция Y“ и други приключения на Шурик.

По някакъв начин имаше прекъсване в снимките. Е, решихме да отпразнуваме всичко на открито по начин, подобен на полет - постлахме покривало на самолет на тревата и сложихме обикновена напитка и закуска върху него. Те чакаха Биков, но Леонид Федорович беше зает с нещо, Алексей Макарович пристигна сам. Малко преди това той влезе в катастрофа, кракът ме болеше, вече беше трудно за човек с наднормено тегло да седи на брезента. Сложиха два парашута, единият отгоре за Макарич, дадоха му чаша коняк и започнаха разговор на маса. С нас беше ръководителят на Черниговския летателен клуб (излетяхме от неговото летище в Количевка) - голям фен на шегите. И те започнаха да се състезават със Смирнов. Авиаторът разказва нови истории. Алексей Макарович - „с брада“. Но как го разказва! Само се смяхме, стомасите ни заболяха. И се смееше искрено с нас – смешно и заразително. В него нямаше гордост или звезда. Спомням си също, че по време на снимките Смирнов по някаква причина се разхождаше с прехапани устни през цялото време. Защо - срам ме беше да попитам. Той беше млад.

Владимир ШУНЕВИЧ
"ДАННИ"

Филмът „Само старци отиват в битка“ точно преразказа събития от реалния живот

— С винтове! - звучи командата на пилота и изтребител с бележки, изобразен под капака на пилотската кабина музикално парчеизлита, за да се втурне в битка. Със сигурност сте запознати с тази сцена от филма на режисьора Леонид Биков „В битка влизат само „старци“.

Общоприето е, че образите на героите във филма са сборни, но все пак един пилот заслужава да бъде по-подходящ за ролята от останалите. реален прототипкомандир на ескадрила Титаренко, известният Маестро - командир на 152-ри гвардейски изтребителен авиационен полк, два пъти Герой на Съветския съюз Сергей Данилович Лугански. На базата на мемоарите му „На дълбоки завои” основно се гради сюжетът на филма. Именно от мемоарите му е взето самото заглавие на филма - „В битка влизат само „старци“. Каква е непреходната сила и привлекателност на този филм? Ясно е, че в него са вложени несравними сумипо-малко, отколкото се инвестира в съвременни филми. Във филма няма спиращи дъха специални ефекти. Защо все още продължаваме да бъдем пленени от сдържания, тъжен хумор на командира Титаренко - Маестрото?

Разбира се, важен компонент на успеха е брилянтната актьорска игра. Леонид Биков рисува образа на опитен, опитен пилот с широки, жизнерадостни щрихи. Друг важен компонент на успеха е надеждността и истината на живота. Зад почти всеки епизод от филма стои истински случай, което се проведе в обстановка на първа линия.

Спомняте ли си епизода, в който Маестро се завръща от бойна мисия на германския Месершмит? В отговор на мълчалив въпрос на техника, чиято роля беше блестящо изиграна от актьора Алексей Смирнов, между другото, ветеран от Великата отечествена война, той произнася фразата: „Вземете устройството, Макарич! В! Той махна, без да гледа.

Такъв епизод всъщност се случи в реална ситуация на фронтовата линия. Вярно, не със самия Сергей Лугански, а с командира на 152-ри гвардейски авиационен полк Василий Афанасиевич Меркушев, който в мемоарите на Лугански фигурира като Фьодор Телегин. Всъщност той многократно е летял за разузнаване в Месершмит, заловен от германците. Германците дълго време не обръщат внимание на самотния Месершмит, който в полета на ниско ниво прелита над колони от оборудване, укрепени позиции и щабове, очевидно смятайки го за свой свободен ловец.

Той донесе безценна информация и в същото време остана неуязвим. За да не свалят своите, командването предупреждава съответните служби за самотния Месершмит. Но в крайна сметка немците успяват да разкрият мистерията на този самолет. При поредния полет на бойна задача той беше свален и едва достигна нашите позиции. Меркушев се зарадва, че е сред свои.

Но пехотинците, които заобиколиха Месершмит, мислеха съвсем различно и колкото и да се опитваше Меркушев да докаже, че принадлежи, те не му повярваха. Дори използването на силни руски изрази, които работеха добре за идентификация в такива случаи, не помогна. Като цяло, преди да стигне до щаба на нашата пехотна част, той го получи трудно.

Когато пилотите от полка дойдоха за него с кола, едва го познаха. След този инцидент Меркушев прекара две седмици в болница. „Е, хванаха се лоши момчета“, пошегува се той за пехотинци. Вероятно заради тях нацистите заседнаха край Ростов. Припомнете си, Маестрото от филма се оказа в подобна ситуация.

Трагикомични инциденти като този, когато Маестро се връща от бойна мисия на кон, се случват и на фронта, и то с много летци. Веднъж Иван Кожедуб се оказа в такава ситуация, когато кацна на прогизнало поле, за да спаси свой другар от самолет, преобърнал се по време на аварийно кацане или, както се изразиха пилотите, „заседнал“ самолет.

Те спасиха своя другар, но не успяха да излетят: колесникът се заби. Добре, че кацнахме на територията, окупирана от нашите войски. Трябваше да яздим коне до летището по разбити предни пътища.

1944 г. Командир на 152-ра гвард. IAP Guards капитан Сергей ЛУГАНСКИ.

„Можех, разбира се, да направя повече, но вие, другарю командир, изплашихте всички германци с бельото си...“

(„Скакалец“ - филм „Само „старци“ влизат в битка.“)

„...Спомням си, че в нашия полк дойде млад пилот Иван Мокрий. Вратът е тънък, очите са детски. Току що се върнах от летателно училище. Изглежда, че още в първия ден, при излитане, самолетът на Иван Мокрого се разби в друг самолет - и двамата бяха увредени. Див случай! Какво трябваше да се направи с Мокри? съдия! Сам да го накаже?.. Скарах го на всяка цена. Той само се изчерви от срам и размаха безпомощно ръце.

- Не мърдай с ръце! Застанете правилно!

- Съжалявам, другарю капитан...

- Наоколо! По дяволите землянката! Ще говорим довечера.

Каква беше изненадата ми, когато, като се обърнах назад след няколко крачки, видях, че Иван, на четири крака, лови скакалци с каскета си. Това е след наваксване!..

Кадър от филма „В битка отиват само старци“ (художник Сергей ИВАНОВ).

Вечерта на обща срещана Иван е наложено наказание: той е отстранен от полети, не са му дадени сто грама, назначен е за постоянен дежурен на летището.

Иван Мокри скучае.

И не е известно какво щеше да се случи с младия пилот, ако не беше инцидентът.

Една вечер неочаквано четири месершмита долетяха на нашето летище. Втурнахме се през пукнатините. Ситуацията е безнадеждна: германците ще свалят като яребица всеки самолет при излитане.

"Месершмитите" влизат в атака. Самолетите ни ги няма!

И изведнъж всички виждаме: Иван Мокри, размахвайки ръце, тича стремглаво към близкия Як. И германците вече поливат летището с картечници.

Иван бързо скочи в кабината. Двигателят започна да работи. - Той е полудял! – каза Телегин почти със стон.

- Ще те застрелят като... Ех!

А якът вече беше тръгнал и излетя от земята.

„Ами!..“ и Фьодор Телегин дори трепна, докато гледаше как „Месершмит“ тръгва в атака. -Сега има само един ред и...

Неочаквано Як се изкачи към гмуркащия се враг, стреля от картечници от голямо разстояние - и Месершмит, без да напусне гмуркането, се разби в земята.

Ние онемяхме. Това е номерът! Как успя да попадне в такава ситуация?..

И Як се издигна и отиде в облака.

Разгневените "месери" се втурнаха след смелчагата. Зад облака не се виждаха самолети.

Телегин пръв дойде на себе си.

- С кола!

Изскочихме от пукнатините.

Но тогава от облака се появи самолет, обхванат от пламъци. Запален, той падна вертикално на земята.

Всички неволно спряха да вървят. Нашият Мокри изчезна...

„Той излетя“, прошепна някой.

Самолетът се е разбил на земята и е имало експлозия.

- Санитарите! - Извиках.

Линейка вече бързаше през полето.

Скочих на фургона, докато вървях.

Преди да успеем да стигнем до мястото, където се разби самолетът, някой видя запазената опашка зловещ кръст, възкликна изненадано и радостно:

- Значи това е... Вижте!

И сякаш в потвърждение на нашето внезапно откритие чухме пращенето на картечен огън в небето. Там все още се водеше битка. Ето как Иван Мокри!

Останалите два месершмита избягаха позорно, а Иван, появявайки се над летището, отново ни изуми: първо, той изпълни прочутото „превъртане на варела“ - обръщане над крилото - две, според броя на свалените самолети, и след това толкова чисто, толкова умело приземи самолета, че дори „старите хора“ завиждаха.

Всички се втурнаха към Иван - пилоти, техници, сервитьорки. Скочил на земята, той падна в неистовите прегръдки на приятелите си. Те го разтърсиха до ступор, целуваха, стискаха, Иван нямаше време да отговаря на въпроси.

Кадър от филма „В битка отиват само старци“. Триумф на "Грасопър".

Вечерта празнувахме новоизпечения ас. Беше приготвена тържествена вечеря. И няколко дни по-късно Иван Мокри получи Ордена на Червеното знаме за неговата смелост и смелост. Оттогава той неизменно е излитал на всички важни тежки мисии...”

Както можете да видите, имаше „Скакалец“! И в реалната фронтова реалност той свали не един, както е показано във филма, а два вражески самолета (за което беше награден с Ордена на Червената звезда, а не на Червеното знаме - Автоматичен)! Във филма обаче Леонид Биков се „ограничава“ до един свален самолет. Изглеждаше твърде фантастично истинска истина– публиката няма да повярва!

Но кой е този млад талантлив пилот от 270-ти изтребителен авиационен полк? Каква беше съдбата му?

Много пъти, когато посещавах Централната академия на медицинските науки на Руската федерация в Подолск, се опитвах да реша този „ребус“. И всичко безрезултатно! Нещо не беше наред тук...

Развръзката дойде неочаквано – ами фамилиите истински героиспомените на Сергей Лугански променени, „скрити“ под псевдоними?

Това е вярно! Истинският командир на 270-ти изтребителен авиационен полк по време на описаните събития не е „Фьодор Телегин“, а Герой на Съветския съюз майор Василий Афанасиевич Меркушев!

Сергей Лугански промени името си в книгата (нека ви напомня - мемоарите му бяха публикувани през 1963 г., когато печатът беше под зоркото око на цензурата - Автоматичен.).

А причината е следната: на 4 юни 1944 г. по време на бойна задача над окупираната територия на Молдова изтребителят на Василий Меркушев е свален от зенитно-артилерийски огън. Пилот в последен моментнапуснал горящата кола, като скочил с парашут. Така командирът на въздушния полк Меркушев беше заловен. Съдбата му почти точно повтори съдбата на пилота Астахов, главният герой на игралния филм „Чисто небе“, заснет през 1961 г. от режисьора Григорий Чухрай.

След като Василий Меркушев беше свален, изтребителният авиационен полк беше оглавен от Сергей Лугански (със Заповед на НКО на СССР № 016 от 05.02.44 г. за бойни отличия, твърдост и масов героизъм на личния състав, проявен в Битката при Курски в битките на десния бряг на Украйна 270 IAP получава ранг на гвардия и се трансформира в 152 GIAP - Автоматичен.).

И няколко дни след като встъпи в длъжност, новият командир на полка почти умря сам, нападнат по време на кацане от двойка немски „ловци“. Изтребителят на Лугански вече беше спуснал колесника си, когато предупреждението дойде от земята. Крилото, млад пилот, успя да свали партньора на аса на Луфтвафе, но самият той попадна под обстрел - само два самолета останаха във въздуха. Лугански беше спасен от факта, че при удължаване на колесника изтребителят му потъна малко и вражеската линия премина по-високо...

Персонализираният боец ​​на Сергей ЛУГАНСКИ е подарък от комсомолците на Алма-Ата.

Докато Як-1 прибираше колесника си, немският пилот успя да произведе още един залп - капакът на кабината и арматурното табло бяха счупени... Тогава беше ред на Лугански да премине в атака. „Як“ олекотен до краен предел (почти без гориво! – Автоматичен.) послушно влезе в дълбок завой и бързо се озова в опашката на Месершмит - съветският ас дръпна спусъка. Първо парчета отлетяха от Messer, а след това снаряд от самолетно оръдие удари двигателя. „Експертът“ на Луфтвафе, който направи аварийно кацане на ръба на летището, има около 70 въздушни победи.

Лугански имаше шанс да се срещне с американски пилот в тренировъчен мач. През пролетта на 1944 г. американска делегация посещава полка и един от членовете му, полковник Бонт, изразява съмнение относно летателните качества на Яковете с шперплатова обшивка на крилата. Лугански веднага му предложи състезание в небето. Още от втория заход съветският пилот висеше на опашката на кралската кобра на американския полковник и колкото и да се опитваше последният, не успя да направи нищо...

Общо през годините на войната Сергей Лугански изпълни 390 бойни мисии и свали 37 вражески самолета лично и 6 в група.

Нека обаче се върнем към неговия достоен ученик - „Иван Мокрият“. Кой се крие зад тази фамилия?

След дълъг и внимателен анализ разбрах това истинско имепилот - гвардейски лейтенант КИСЕЛЕВ Борис Михайлович, р. 1923 г., род. в селото Кунаково, Лохвицки район, Московска област (майката на Киселев Мария Яковлевна е живяла близо до град Коломна, Московска област - на гара Щурово, на улица Ленин, къща № 3 - Автоматичен.).

Фрагмент от книгата на Михаил Биков „Всички асове на Сталин 1936–1953 г.“

Във филма „Само старците отиват в битка“ екранният герой „Скакалец“ не умира, а реалностсе оказва много по-тежко - на 29 май 1944 г. командирът на гвардейския полет лейтенант Борис Киселев, защитавайки щурмовия самолет Ил-2 в неравен въздушен бой, е тежко ранен в дясната страна и ръката, което, очевидно, успява да лекува докладва на другарите си по радиото. Той се опита да спаси бойната машина, но след това беше принуден да напусне горящия самолет. Парашутът така и не се отвори...

Самият Сергей Лугански пише за това на наградния лист на пилота, представяйки го за наградата. Орден на Отечествената война 1-ва степен. Посмъртно.

Фрагмент от последния награден лист на Борис КИСЕЛЕВ.

В доклада за безвъзвратните загуби на 12-та гвардейска изтребителна авиационна дивизия се казва: „... На 30 май 1944 г. той загина във въздушен бой при изпълнение на бойна задача в района на Ларго, който е на 20 км северозападно от град Яш .” В графата „къде е погребан“ има тире.

В списъците, увековечени на масови гробовеГвардейски лейтенант Борис Михайлович КИСЕЛЕВ, награден с два ордена „Отечествена война“ I степен. и Цървена звезда не са посочени никъде. Това показа щателна проверка на паспортите на брайските гробове, съхранявани в ЦАМО на Руската федерация.

Кадър от филма „В битка отиват само старци“.

Откъде идват нотите?

В книгата на Сергей Лугански обаче няма нито дума за една важна линия от филма. Това е оркестърът, който във филма играе централна роля в развитието на сюжета. И такава важна и успешна находка като изображението на бележки в самолета на Маестрото напълно отсъства в мемоарите на Лугански. Междувременно, в Истински животПилотът, който всъщност се бие с нацистите, е този, който рисува този жизнеутвърждаващ образ на своя самолет, „защото всичко е преходно и само музиката е вечна“.

Този пилот е командирът на ескадрила на 7-ми гвардейски щурмови авиационен полк, Герой на Съветския съюз Василий Емеляненко. Неговият щурмов самолет Ил2 изобразява нотите на музикален фрагмент и знака на охраната, което напълно съответства на показаното във филма. И това не беше някаква глупост. Василий Емеляненко имаше пълно морално право да направи това, тъй като преди да влезе в летателното училище, той учи в Московската консерватория в композиционния отдел, клас на Виктор Аркадиевич Бели.

Но през 1932 г. в страната се чу викът „Комсомолец в самолета!“. и Emelianenko, заедно с хиляди други млади хора, свързват съдбата си с авиацията. Защото смяташе, че в този момент авиацията е по-важна за страната. Въпреки това той пренася любовта си към музиката през цялата война.

Някои подробности, епизоди и сюжетни линиифилмът изглежда измислен, сякаш режисьорите са ги въвели, за да оживят сюжета. Например, музикален оркестървъв втора ескадрила. Но такъв оркестър всъщност съществуваше в ескадрилата на Емеляненко, който беше негов лидер. Единствената незначителна разлика е, че командва не втората, а третата ескадрила.

В допълнение към самия Василий Емеляненко, който свири на балалайка, в оркестъра имаше още един бъдещ геройСъветски съюз - Иван Чернец, чиято музикална специализация е китара и вокал. Както във филма, партньорите от оркестъра на Емеляненко загинаха във въздушни битки, бяха ранени и бяха извън строя за дълго време. На война сурови закони... Музиката даде на пилотите психологическо облекчение, така необходимо за възстановяване след ожесточени битки и постоянно балансиране на ръба на живота и смъртта.

Били ли са надеждно идентифицирани прототипите на героите от филма „Само старите мъже отиват в битка“? нека читателят прецени. Само един аспект от историята остава неразкрит: фрагменти от мелодиите, изобразени върху фюзелажите на командирите на ескадрилата Титаренко и Емеляненко.

В случая с Василий Емеляненко това може да са фрагменти от валса на Фриц Крайслер „Пангс на любовта“, който беше знаковият номер на предния оркестър, или мелодията „Рио Рита“, популярна по време на войната, която се изпълняваше на танци до грамофона. Във филма „В битка отиват само старци“ по-често се изпълняваха песните „Нич Яка Зоряна“ и „Мрачно“. Това обаче вече е задача за музикални ценители.

Леонид Александрович ИГНАТЕНКО

краевед, Никопол, Украйна.

Кой беше прототипът на Маестрото, който не беше изигран от Леонид Филатов във филма и как режисьорът съсипа основния самолет.
Във филма за „пеещата ескадрила“ Леонид Биков беше сценарист, режисьор и изпълнител водеща роля. Някога той мечтаеше да стане пилот, но не го приеха в летателното училище, защото се опита да припише възрастта си и вертикално предизвикан

Филмът „Само старци отиват в битка“ беше за него почит към младежката му мечта. Той написа сценария въз основа на реални събития, въпреки че те се случиха в различно времеи на различни места.

По време на работата си Биков се консултира с военни пилоти и в резултат на това много герои придобиха прототип: капитан Титаренко - Героите на Съветския съюз Виталий Попков и Иван Лавейкин, а капитанът получи фамилията си от пилота Дмитрий Титоренко. Вано - пилотът Вано Габуния, Зоя - заместник-командирът на ескадрилата на "нощните вещици" Надежда Попова, Скакалец - отново Виталий Попков и пилотът Сергей Лугански.

Идеята с бележките за самолета на Титаренко е взета от щурмовия самолет Василий Емеляненко, който управлява „музикалния“ Ил-2. Следните фрази също са взети от реалния живот: „Той махна без да гледа!“ и "Аз, другарю командир, щях да сваля още повече краути, но вие изплашихте всички фрици с бельото си."

Всъщност имаше и „пееща ескадрила“ - беше в 5-ти гвардейски изтребителен авиационен полк под командването на Василий Сталин, където служи Виталий Попков. Ескадрилата имаше собствен хор, а два самолета бяха дарени от оркестъра на Утесов, като на един от тях имаше надпис „Весели момчета“.

Режисьорът много искаше да избере Леонид Филатов за ролята на Скворцов и видя Владимир Конкин като Скакалеца. Но ръководството на филмовото студио на името на. Довженко намекна, че няма да има нужда от московски актьори, когато можете да избирате свои собствени, киевски... Те обаче не възразиха особено на Конкин, но актьорът не беше пуснат от снимачната площадка на филма „Как стоманата“ Беше закален.“ И Леонид Филатов все още играе пилота Скворцов, но съвсем различен - във филма „Екипаж“ на Александър Мита.

Леонид Биков имаше големи трудности да получи одобрението на комика Алексей Смирнов за ролята на Макарич. Във филма на Биков той трябваше да играе войник от фронтовата линия, но ръководителите на филмовото студио на име. Довженко прие кандидатурата му враждебно: „Това няма да стане! Има глупаво лице!“ Режисьорът беше много обиден за актьора и каза, че Смирнов се е върнал от войната с пет награди, включително два ордена на славата, и ако той не е във филма, тогава няма да има филм. Актьорът веднага беше одобрен.

Ръководството на филмовото студио не хареса не само Смирнов, но и целия филм. Длъжностните лица бяха възмутени, че съветските пилоти са били разсейвани героични делаза малко пеене. Първоначално заснемането не беше разрешено, но Биков не се отчая и започна да играе в различни градове, като четеше части от сценария като отделни произведения на изкуството. Публиката неизменно беше във възторг и тази информация стигна до ръководството. И малко по-късно филмовото студио получи писмо от високопоставен военен, който пише, че „Само „старци“ влизат в битка“ - това е честна история за войната и за онези, които донесоха победа на страната, и тогава филмовото студио не можа да намери какво да отговори.

За да се появят истински самолети от войната на снимачната площадка, Леонид Биков си уговори среща с легендарния пилот Александър Покришкин. Генералът отначало реагира хладно на молбата – тогава пускаха много сносни филми за войната и той вече не вярваше, че някой ще направи истински филм... Но взе сценария да го прочете. На следващия ден Покришкин нареди на филмовия екип да бъдат дадени пет самолета! И не само да ги достави до летището, но и да им придаде вид на първа линия.

Леонид Биков не обичаше дубльорите и се опитваше сам да прави всички каскади. Не му беше позволено да вдига самолети във въздуха, но той успя да запали двигателя и да рулира из летището доста професионално. Вярно, той почти съсипа главния як с бележки на борда - докато рулира, той случайно удари колело в дупка и носът на самолета се гмурна на пистата. Лопатката на витлото и задното колело, заедно със стойката, се счупиха. Самолетът трябваше спешно да бъде ремонтиран на място, тъй като занасянето му за ремонт означаваше загуба на снимачни дни.

Пилотите от първа линия бяха поканени да представят филма в Госкино, за когото беше филмът. Александър Покришкин беше един от първите зрители. Министерските чиновници не харесаха факта, че пилотите пеят песни, въпреки че не всички техни другари се завръщат от бойни мисии. В много отношения съдбата на драмата „Само старци отиват в битка“ беше решена от бивши фронтови войници - благодарение на техните рецензии филмът беше пуснат на големи екрани, а Госкино дори награди създателите на филма с награди .
В края на годината филмът зае четвърто място, което беше изненада за филмовите среди - през 70-те години филмите за войната не бяха популярни... И днес в Киев се появиха паметници на капитан Титаренко и механик Макарич в Харков.

„Само старци влизат в битка“ - Игрален филмЛеонид Биков, базиран на мемоарите на съветски пилоти. С право се смята за най-добрия съветски филм за Великия Отечествена война.

Идеята да направи този филм дойде на главата на Леонид Биков отдавна. През годините на войната той мечтае да стане пилот, но поради ниския си ръст не е приет в летателно училище. Но любовта към хората на тази героична професия продължи да живее в него постоянно. След като Биков се премества от Ленинград в Киев в началото на 70-те години, той решава да направи първия си филм в местното филмово студио за военни пилоти.

В сътрудничество с двама сценаристи - Евгений Оноприенко и Александър Сацки - той написа сценарий, базиран на истинските събития от Великата отечествена война. По-специално, Героят на Съветския съюз, човекът от Арбат, Виталий Попков, се крие под самоличността на командира на гвардейския ескадрон лейтенант Титаренко (известен още като Маестро). По време на войната той служи в легендарния 5-ти гвардейски изтребителен авиационен полк под командването на Василий Сталин, а ескадрилата му е наречена „пееща“, защото има собствен хор, а два самолета са дарени на фронта от оркестъра на Утесов и на един имаше надпис "Смешни момчета". Между другото, полкът на Василий Сталин достига до Берлин и сваля рекорден брой вражески самолети - 744, има в редиците си 27 Герои на Съветския съюз (14 от тях са служили директно под Маестрото, а след войната самият Попков е издигнат в чин бюст в Москва като два пъти герой).

Когато Биков пише сценария, той се опитва да не се отклонява твърде много от действителните събития, въпреки че измисля и променя някои неща. Например, той излезе с нов герой- Скакалец. Всъщност не друг, а самият Попков изпълни нисък ход над летището пред очите на момичетата, за което командирът му нареди един месец забрана да изпълнява бойни задачи. Но в сценария имаше малко такива отклонения от реални събития и лъвският пай от това, което виждаме във филма, е вярно.

Това е любовта на узбекския Ромео (истинското име на пилота е Марнсаев) към руската Жулиета и последвалата ги смърт (момичето загина по време на бомбардировката на столовата, а Ромео загина в една от битките)…

...и навика на механика да кръщава самолети преди излитане...

...и Маестрото беше заловен от свои хора (за да докаже, че принадлежи към Червената армия, трябваше да удари в лицето един от тези, които го плениха) и т.н. и така нататък.

Междувременно, когато сценарият беше написан и изпратен „нагоре“, скоро дойде неочакван отговор оттам: те казват, че материалът е негероичен. Високите цензори бяха възмутени от факта, че съветските пилоти бяха изобразени в много сцени като пеещи клоуни. Накратко, първоначално на Биков беше забранено да режисира такъв филм. Но той не се отчая. За да докаже обратното, Биков се зае... да "тества" сценария на сцената. Неговото четене на отделни части от сценария в различни градове на Съветския съюз предизвика такова удоволствие сред слушателите, че цензорите вече нямаха никакви съмнения относно правилността на създаденото произведение. И тогава хора, които знаеха от първа ръка за войната, започнаха да се застъпват за сценария. По-специално, на 14 ноември 1972 г. началникът на щаба на войскова част 55127 полковник Лежов изпраща писмо до филмовото студио „Довженко“. Той пише, че сценарият, който е прочел, е честен разказ за войната и хората, които са постигнали победа в нея.

На 20 февруари 1973 г. филмът влиза в предпродукция. И тук Биков също трябваше да се изправи пред редица трудности. Например, много нерви му костваше да одобри ленинградския актьор Алексей Смирнов за ролята на автотехника Макарич. Той беше известен на широката публика предимно като комедиен актьор, но с Биков му беше предопределено да стане войник на фронтовата линия. След като научиха за това, служителите на филма рязко се противопоставиха: „Това няма да се случи! Има глупаво лице!“ Но когато Биков обяви, че ще откаже да направи филм, ако Смирнов не участва в него, когато каза, че самият „актьор с глупаво лице“ е бивш фронтов войник, завърнал се от войната като пълен носител на Орден на славата, съпротивата на служителите беше сломена. Между другото, Биков даде на кинотехника същото бащино име като това, което всъщност носеше Смирнов - Макарич.

Маршалът на авиацията оказа голяма помощ в работата по филма, легендарен пилотАлександър Покришкин. Когато Биков поиска да го види, за да го накара да разпредели истински военни самолети за заснемане, маршалът първоначално се отнасяше предпазливо към това искане. През онези години имаше твърде много приемливи филми за войната, за да може маршалът веднага да повярва в идеята на Биков да направи „непреходен филм“. Той помоли сценария да му бъде оставен за няколко дни, за да се запознае по-добре с материала. Но не минаха няколко дни. Буквално за една нощ Покришкин изяжда сценария и нарежда на режисьорите да дадат не един, не два, а пет самолета: четири изтребителя Як-18 и един чехословашки 2-326, подобен на външен вид на Месершмит-109. Автомобилите са доставени на киевското летище Чайка, където са пребоядисани и им е даден преден вид.

Снимките започнаха на 22 май в павилиона на студиото Довженко в комплектите „землянка на КП“ и „землянка на командира на батальона“. След това снимките се преместиха на място: в края на май започнаха да снимат въздушни битки между якове и месери. Ето как си спомня участникът в това заснемане, операторът Витал Кондратьев: „За удобство на въздушното заснемане измислих специално устройство, което беше прикрепено между първата и втората кабина и позволяваше да се направи кадър близък планточно по време на полет. Биков одобри моето изобретение и веднага реши да бъде първият, който ще се вдигне във въздуха, за да го изпробва в действие. Пилотът написа в небето „бъчви“ и „мъртви примки“, а Леонид Федорович включи камерата, натисна спусъка и извика в обектива: „Серьога, покрий го! Аз атакувам!" След няколко кадъра самолетът кацна, смених филмовата касета и колата отново излетя в небето. В края на снимачния ден Биков буквално падна от самолета и се свлече на зелената трева на летището. "Е, как си?" - попитах, като се приближих до него и чух в отговор: „Нека развием филма и ще видим!“

В началото на юни те започнаха да снимат епизоди „на летището“. Тъй като Биков не обичаше да бъде дублиран, той се опита да направи всички каскади сам. И по време на снимките той усвои управлението на самолети доста добре. Вярно, той не ги вдигна във въздуха, но той самостоятелно стартира двигателя и рулира около летището. Понякога не можеше да се направи без наслагвания. По някакъв начин той не успя да изчисли курса и дясното колело падна в дупка от пиротехническа експлозия. Самолетът се наклони, лопатките на витлото излетяха, а задното колело се отчупи заедно с подпората. Биков получи огромна подутина на челото си, но не беше причината да се разстрои. Факт е, че инцидентът е настъпил на същия този „Як“ с бележки, боядисани на борда и троен ключ. Тъй като завеждането на самолета в Киев за ремонт означаваше загуба на много време, беше решено да възстановим „желязната птица“ на място, сами. Предпазлив механик грабна няколко резервни ножа от Киев, които веднага бяха монтирани на повредената машина. Но задното шаси се нуждаеше от заваряване. И тогава операторът В. Кондратиев се зае с работата. Той сложи осакатената част в багажника на колата си и потегли към Чернигов на гарата млади техницикъдето имаше приятели. Когато обаче пристигна, на гарата нямаше никого. Операторът трябваше да ги „хване“ от домовете им. След като научиха, че той и Биков правят филм за пилоти от фронтовата линия, майсторите с радост се съгласиха да им помогнат. Подпората беше заварена и на следващата сутрин самолетът беше готов да лети отново.

Междувременно няколко дни по-късно се случи нова извънредна ситуация: Анатолий Матешко, който изигра ролята на Тъмния човек, напусна филма, съблазнен от главната роля в друг филм. След това нека чуем разказа на оператора на филма В. Кондратьев: „Спомням си, че сутринта срещнах Биков в бюфета. Той стоеше разстроен и мачкаше някакъв лист хартия в ръцете си. В отговор на изненадания ми поглед той ми връчи телеграма от филмовото студио: „Спешно изпратете Матешко в Киев“. Какво можеш да направиш? Хайде да отидем до снимачна площадка, и точно тогава асистентът на директора донесе „жълти усти“ от Киев - млади момчета - студенти театрален институт, които току-що са завършили първата си година. Те бяха представени на Биков. Той оглеждаше амбициозните актьори с професионален поглед, търсеше ново мургаво момиче и се спря на деветнадесетгодишно момче Серьожа Подгорни...”

Междувременно оставаше още месец до края на снимките, но вече на 8-10 септември беше заснет финалът: Маестро, Макарич и Скакалец намират гроба на двама пилоти, единият от които беше булката на техния другар Ромео. Както вече знаем, филмът завършва с епизод, когато Маестро и Макарич седят в степта близо до паметника, а на фона на този последен кадър ще звучи песента „За този човек“.

В средата на септември групата се премести във филмовото студио Довженко, където трябваше да заснеме павилионите. И така, на 20-24 септември е заснет епизод в снимачната площадка на „трапезарията“: Скакалец, след като майсторски събори „Месер“ пред родната си ескадрила, идва в трапезарията, където неговите другари му дават гранд рецепция.

В същите дни е заснет още един „трапезен” епизод: когато пилотите на „второто пеене” поменват загиналата Смуглянка. През следващите няколко дни бяха заснети епизоди в пейзажа: „хижата на момичетата“, „палатката“, „хижата на 2-ри ескадрон“. В същото време са заснети въздушни битки.

Снимките приключиха в средата на октомври, след което започна монтажът. То продължи до 6 декември. Шест дни по-късно филмът беше приет в студиото без изменения и на 27 декември филмът беше предаден на Държавния комитет за кино на Украйна. На него бяха поканени не само висши чинове на украинското кино, но и тези, за които всъщност се разказваше в този филм - пилоти от фронтовата линия. Един от тях беше известният съветски ас, три пъти Герой на Съветския съюз, свалил 59 фашистки самолета в 156 въздушни битки, Александър Покришкин. Лентата буквално го шокира. Когато светлините в залата бяха включени, не остана скрито от присъстващите, че Покришкин бършеше сълзи.

И тогава самият прототип маестро Виталий Попков погледна картината. Ето неговата история за това: „Бях на служба в Киев, обадих се на Лена Биков, отидох с него в Министерството на културата на Украйна, гледах филма. Министърът упорства: какъв филм е това, казва, хората не се връщат от бойни мисии, умират, но пеят песни на живо. И обобщава: това на фронта не ставаше и не можеше да се случи. Питам министъра: той самият бил ли е на фронта? Логиката на длъжностното лице е невероятна: „Не бях“, отговаря той, „но знам“. И тогава казах на министъра, че съм летял на един от двата самолета, купени с парите на джаза на Утесов и дарени на нашия полк. И този Леонид Осипович и неговите музиканти идваха на нашето летище и свирехме заедно и пеехме заедно. Убеден. Вероятно е повлиян не толкова от моите аргументи, колкото от генералските пагони и две юнашки звезди...”

До голяма степен благодарение на добри отзивибивши войници от фронтовата линия, които успяха да гледат филма преди пускането му на широк екран, Държавният комитет за кино на СССР реши да насърчи създателите на филма. На 6 февруари 1974 г. е издадена заповед за изплащане на парично възнаграждение. Това беше справедливо решение, като се има предвид, че филмът е заснет с големи икономии: от 381 хиляди рубли, отпуснати за производството му, са похарчени 325 хиляди. Сред повишените бяха 39 души. По време на церемонията по награждаването режисьорът-постановчик Леонид Биков беше специално откроен: той получи премия от 200 рубли и беше удостоен със званието „режисьор-постановчик от 1-ва категория“ (например: актьорите А. Смирнов, В. Талашко и С. Иванов получава по 50 рубли).

Ръководството на филмовата студия „Довженко“ ще намери размера на възнаграждението на главните създатели на филма недостатъчен и ще се обърне към Държавния комитет по кинематография на СССР, че авторите на сценария (Л. Биков, Е. Оноприенко и А. Сацки) ) вдигнете таксата от 6 хиляди рубли до максимума - 8 хиляди. Този трик обаче няма да работи: Госкино ще сметне, че „работата на екипа е възнаградена доста убедително и увеличаването на таксата не изглежда подходящо“. Това е въпреки факта, че след няколко месеца филмът „В битка отиват само старци“ ще събере много награди на различни филмови фестивали и ще донесе приходи от стотици милиони рубли.

Филмът излиза на широк екран на 12 август 1974 г. И до края на годината той привлече 44 милиона 300 хиляди зрители на своите сесии (4-то място), което беше голяма изненада: по това време филмите за Великата отечествена война практически не събраха такъв „боксофис“.

Преди Виталий Иванович да получи прякора „Маестро“, колегите му го наричаха „Скакалец“. Попков е бил предвоенен кадет, наричан в авиацията „нещастник“. По това време народният комисар на отбраната нареди пилотите, които са завършили обучение не като офицери, а като сержанти, да бъдат изпратени в армията. Те дойдоха на мястото на дежурството с обикновени войнишки шинели, а отношението на колегите им към младите животни беше подобаващо. Когато Попков искаше да се качи на борда на самолета, те го изгониха с думите „ти не си пилот, а обикновен сержант, така че седи на летището“.

Първият тренировъчен полет на Виталий е наблюдаван от командира на 5-ти авиополк Василий Зайцев и младият пилот решава да покаже на какво е способен. Освен това част от печалбата бяха млади радиооператори. Попков се втурна на метри над земята и изпълни фигури висш пилотаж, въпреки че беше необходимо да се издигне до небето, да лети около летището два пъти и да кацне.

Когато доволният сержант се озова на земята, разгневеният командир извика, че вече ще бъде вечният дежурен на летището и удържа на думата си. Когато човекът се отегчаваше от дежурството, той хващаше скакалци. Други пилоти забелязаха това и му дадоха прякора „Скакалец“. След като чу историята от Виталий Иванович, Леонид Биков осъзна, че такъв образ не трябва да се губи и въведе в сценария младия и леко самонадеян лейтенант Александров.

Попков печели уважението на своите колеги през март 1942 г., когато всички опитни летци са на бойна задача. По това време два германски пикиращи бомбардировача Junkers и двойка изтребители Messerschmitt нападнаха летището. В ескадрилата нямаше никой освен сержантите и техниците и тогава Grasshopper реши да поеме битката.

След като стигна до самолета под вражески обстрел, той скочи в пилотската кабина и, както беше, без парашут, излетя. Току-що излетял, той извърши маневра за завой и от изключително неудобна позиция на пределна дистанция стреля със залп към бързащия към него Юнкерс. Никой не очакваше попадение, но вражеският автомобил беше обхванат от пламъци и се разби на земята. По това време от летището излита друг самолет, в който командирът на полка, само по бельо, скочи, обръсна се и се изми точно там, на летището. Виждайки такова нещо, останалите врагове побързаха да си тръгнат.

Виталий Иванович описа кацането си по следния начин: „... пилотите, за да ме набедят, се наредиха в две линии - казват, че поздравяват героя. Е, подигравах се с тях: почти като Скакалеца във филма, вървях с прилична походка, благодарих им за доверието...” Командир Зайцев отначало беше объркан, а след това, преструвайки се на разстроен и усмихнат, попита „Скакалец“ защо е пуснал останалите краути? На което Скакалецът избухна: „Ти беше техният другар командир, който ги изплаши с бельото си.“ След като чу историята, Биков осъзна, че определено трябва да бъде заснет.