ملاقات با لئونید بایکوف. کارشناسی ارشد ایروباتیک

ساختن فیلم درباره جنگ بسیار دشوار است. زمان به افراد و تجهیزاتی که در خصومت ها شرکت کرده اند رحم نمی کند. در فیلم «فقط «پیرمردها» به نبرد می‌روند، نقش جنگنده‌های «لا-5» و «مسرشمیت» توسط مربیانی بازی می‌شود که هرگز بوی باروت نبرده‌اند، اما هواپیماهای بازیگر کاملاً باورپذیر به نظر می‌رسند.

خبرنگار FACTS از خلبانان شرکت کننده در فیلمبرداری، استادان ورزش در ایروباتیک ویکتور سولوویوف و آناتولی لوگوفسکی خواست تا در مورد چگونگی دستیابی به دقت فنی صحبت کنند.

"برای اینکه شبیه جنگنده La-5 به نظر برسد، بدنه Yak-18P با بلوک های سیمانی بارگیری شده است."
ویکتور الکساندرویچ سولویوف رئیس ستاد کلوپ هوانوردی مرکزی به نام او. - توضیح داد که چه چیزی از ما خواسته شد.

ما قبلا تجربه حضور در چنین مواردی را داشتیم. علاوه بر این، سربازان سابق خط مقدم ولادیمیر ولوون، مربی ارشد تیم ایروباتیک اوکراین، والنتین کووال، لئونید اوتکین به عنوان مربی و تکنسین هواپیما در باشگاه پرواز ما کار می کردند... مشاوران فیلم سرهنگ ژنرال هوانوردی، قهرمان بودند. اتحاد جماهیر شورویسمیون خرلاموف و خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، آناتولی ایوانف، رئیس باشگاه پرواز ما نیکولای تیتوفسکی.

پیش از این، من این فرصت را داشتم که در یک گروه از خلبانان آلمانی در فیلم "رهایی" یوری اوزروف که در منطقه کیف فیلمبرداری شده بود "جنگ" کنم. و برای فیلمبرداری نبرد معروف تانک پروخوروف، میدان وسیعی را در نزدیکی روستای خودوسیوکا در نزدیکی کیف انتخاب کردند. من در حال پرواز با گروهی از جنگنده ها بودم که تانک ها را می پوشاندم. ما در سطح پایین راه رفتیم، انفجارها در زیر ما غوغا کردند - زمین در این نزدیکی پرواز کرد. اما یک روز آتش‌نشانان چیزی را اشتباه محاسبه کردند و ستون 30 متری آب از پایین به هواپیمای من برخورد کرد. پرت شدم بالا، فکر کردم بال ها می افتند.

اما در طول فیلمبرداری سریال تلویزیونی "Karpaty, Karpaty..." - در مورد حمله پارتیزانی واحد کوپاک - درست در زیر هواپیمای تولیا لوگوفسکی منفجر شد. و سنگ ها به سمت ماشینش پرواز کردند. هواپیما وقتی به فرودگاه برگشت، سوراخ های واقعی در بال و بدنه داشت، درست مثل جلو...

اما لئونید بایکوف هرگونه شگفتی را به حداقل رساند. قبل از فیلمبرداری همه چیز با دقت فکر شده بود. سربازان سابق خط مقدم کمک زیادی به سازگاری کردند ماشین های اسپرتبرای عکاسی از زمین و کلوزآپ به عنوان مثال، Yak-18P ما دارای سه ارابه فرود بود که سومین ارابه دماغه ای بود. جنگنده La-5 دارای دو پایه و یک چرخ کوچک در دم است. بنابراین، ارابه فرود دماغه یاک برداشته شد و به جای آن یک چرخ روی دم جوش داده شد. برای جلوگیری از واژگونی هواپیما به جلو، یک وزنه تعادل - بلوک های بتنی - در قسمت عقب بدنه قرار داده شد. و ماشین کاملاً رانندگی کرد.

"لطفا توجه داشته باشید، هواپیما دقیقا هفده ثانیه می سوزد!"
ویکتور سولوویوف داستان را ادامه می دهد: "به هر حال، لئونید بایکوف می خواست یاد بگیرد که چگونه خود را هدایت کند." - گفت که خوب رانندگی می کند و نباید مشکل خاصی برای تاکسی داشته باشد. من و رفقا به هم نگاه کردیم: پرواز با هواپیما هیچ شباهتی به رانندگی با ماشین ندارد. بلکه به رانندگی با تانک نزدیک تر است.

اما آنها لئونید فدوروویچ را در کابین جلو قرار دادند و خلبان در عقب نشست. و در نیم ساعت بیکوف یاد گرفت که کاملاً هدایت کند! او حتی با مربی ما لئونید اوتکین به خوبی پرواز کرد.

و در نقش جنگنده های آلمانی از هواپیماهای ورزشی Z-326 ساخت چک استفاده کردیم - آنها موتورهای تیزتری دارند. من آن را نقاشی کردم - خوب، فقط یک Messerschmitt برای شما!

این هواپیماها توسط هنرمندی از گروه فیلم - یک مرد مسن بدون بازو، یک سرباز خط مقدم - نقاشی شده است. او از تقویم آلمانی سال 1944 با عکس های زیبایی از وسایل نقلیه جنگی لوفت وافه استفاده کرد که روی آن استتار، صلیب، اعداد، نمادهای مختلف به وضوح قابل مشاهده بود - اژدها، حیوانات، آس های الماس و غیره.

درست است، هواپیماها، به ویژه هواپیماهای "آلمانی" با گواش رنگ شده بودند تا بعداً شسته شوند. و در شب باران بارید و همه استتارها شروع به جاری شدن کردند! مجبور شدم دوباره رنگش کنم. هنرمندان دعوا می کردند. سپس یک نفر به فکر اضافه کردن چسب به گواش افتاد. عالی شد اما پس از فیلمبرداری، تکنسین شروع به شستن هواپیما کرد - اما رنگ شسته نشد! وقتی پروازهای آموزشی را از سر گرفتیم، بیش از یک هفته با صلیب شکسته بر فراز حومه کیف پرواز کردیم تا اینکه آنها را شستیم.

برای فیلمبرداری زمینی، ما از چهار Yak-18P استفاده کردیم - آنها La-5 ما را بازی کردند، دو پرنده Z-326 - Messerschmitts، و دو Zeta دیگر برای فیلمبرداری زمینی استفاده شد - یکی با یک اژدها در کشتی، و دومی یک قدیمی. یکی، نوشته شده بود، که مسکو به ما اجازه داد آن را بسوزانیم. به یاد دارید، ملخ (سرگئی ایوانف) با یک سگ در کابین، مسری را که ناگهان بر فراز فرودگاه ما ظاهر شد، شلیک کرد، که تیتارنکو و رفقایش با یک کامیون به سمت آن رفتند و روی زمین سوختند؟ اتفاقا اونجا هم مشکل داشت. فیلمسازان در جایی یک "کامیون" واقعی قدیمی را حفر کردند - یک کامیون یک و نیم تنی GAZ-AA با یک کابین چوبی از جنگ. این "نمایشگاه" همانطور که اکنون می گویند کاملاً ویران شد. واقعیت این است که یک هواپیمای ورزشی بسیار سریع می سوزد، تقریباً به اندازه یک جت جنگنده - دقیقاً در 17 ثانیه. آستر آن پرکال آغشته به لاک است. و اگر در طول فیلمبرداری این صحنه ماشین به موقع شروع نشود یا در نیمه راه متوقف شود ، هنرمندان وارد قاب نخواهند شد و هواپیما می سوزد - ما هواپیمای دومی برای سوختن نداشتیم. ما در این مورد به بایکوف هشدار دادیم. لئونید فدوروویچ از مکانیک ها خواست موتور را بررسی کنند. و کامیون ناامید نشد. ماسر را در زمین فرو کردیم، انگار که هنگام افتادن دماغش را فرو کرده و آتش زدیم. هنرمندان در پنج ثانیه به سمت او رفتند. شوت عالی شد!

اما من نام همه تجهیزات را نبردم. در دو پرواز دیگر Yak-18PM [احتمالاً ما در مورد Yak-18PS / مدیریت سایت/ صحبت می کنیم]من و سرگئی شچر، استاد ورزش در آکروباتیک، "لاوچکین" را به تصویر کشیدیم. در سوم، تولیا لوگوفسکوی فیلمبردار ویتالی کندراتیف را سوار کرد، در چهارم، لئونید بیکوف با خلبان اوتکین پرواز کرد.

آنها "کامیون ذرت" قدیمی را که به عنوان بمب افکن شبانه استفاده می شد و قهرمانان اولگا ماتشکو و اوگنیا سیمونوا روی آن پرواز می کردند، از کجا پیدا کردند؟

او را از شهر مونینو در نزدیکی مسکو آوردند. موزه نیروی هوایی در آنجا قرار دارد. هواپیما دیگر پرواز نمی کرد، اما موتور روشن شد و خلبان لیودمیلا پتراش، قهرمان اوکراین در ورزش های هواپیما، آن را روی زمین تاکسی کرد. اما لیودا، یک خلبان عالی، یک استاد ورزش، به نوعی بلافاصله با ویژگی کوچک Po-2 قدیمی سازگار نشد: ارابه فرود آن ترمز نداشت. سرعت حرکت روی زمین، متوقف می شود - همه چیز توسط بخش دریچه گاز و سرعت پروانه تنظیم می شد.

اما وقتی قرار بود هواپیمای ظاهراً فرود با خلبانان زن، مستقیماً به سمت بیننده، یعنی جلوی دوربین، تاکسی کند و در سه یا چهار متری آن توقف کند، لیودا، بدیهی است که این کار را محاسبه نکرده و شتاب داده است. که کشاورز ذرت مستقیماً جلوی دوربین رفت. اپراتور با چشمانی گشاد از وحشت، از چشمی عقب نشست و سپس بلند شد. همه کسانی که در این نزدیکی ایستاده بودند هواپیما را گرفتند - بعضی ها توسط کیل، بعضی ها توسط هواپیماهای پایین - و حدود دو متر دورتر از دوربین آن را نگه داشتند و آن را نگه داشتند.

گفتی که فقط یک هواپیما را سوزاندی. اما در مورد آنهایی که هنرمندان در آن می سوختند چه می شود - رومئو که در طول نبرد کور شده بود نتوانست فرود بیاید و قهرمان ولادیمیر تالاشکو ماشین شعله ور را به سمت دشمن هدایت کرد؟

برای چنین صحنه هایی به یک وسیله ساده رسیدیم. کابینی که از یک هواپیمای از کار افتاده جدا شده بود، روی یک صفحه گردان شبیه چرخ فلک کودکان نصب شده بود. مکانی برای دوربین و اپراتور در همان نزدیکی راه اندازی شد. هنرمند در غرفه نشست. جلوی فانوس، روی کاپوت یا کنار آن، یک ورقه پخت با پارچه های روغنی سوخته و دودی گذاشته بودند.

دستیار اپراتور طنابی را به این سازه گره زد و با دویدن در یک دایره، آن را چرخاند. شعله جریان هوای پیش رو شعله ور شد، فانوس را لیسید، افق چرخید - یک توهم کامل پرواز. انگار موتور آتش گرفته بود و داخل کابین آتش گرفته بود. و ما سوختن و سقوط هواپیماهای سرنگون شده را شبیه سازی کردیم، البته با کمک بمب های دودزا و سایر مواد آتش سوزی صحنه های نبردهای هوایی از فیلم های خبری نیز به خوبی در فیلم جا افتاد.

"الکسی اسمیرنوف با "ریش" جوک می گفت، اما به گونه ای که همه می خندیدند.
- لئونید بیکوف در مجموعه چگونه رفتار کرد؟

میدونی خیلی آدم آرام، ساده و خوبی بود. با همه، صرف نظر از رتبه. نه جیغ و نه فحش. به یاد دارم زمانی که آنها در حال فیلمبرداری «رهایی» بودند، یوری اوزروف، بدون قصد توهین (بالاخره، او نیز مرد خوبی بود، اما تکانشی)، گاهی اوقات آتش سختی را به بی توجهان می داد. و کار با بایکوف هم برای ما و هم برای همکارانش بسیار آسان بود. او وظایف را با جزئیات توضیح داد، با حوصله، ما حداقل تعداد برداشت را انجام دادیم، همه چیز، به طور معمول، بلافاصله درست شد.

با لئونید فدوروویچ از نظر بهترین ویژگی های انسانی، دومین بازیگر بزرگ الکسی ماکاروویچ اسمیرنوف - یک سرباز شناسایی سابق خط مقدم، دارنده دو نشان افتخار بود. جذاب ترین فرد! یک روز در چرنیگوف قدم می زدیم (به جز "مرغ دریایی"، فیلمبرداری تا حدی در دشت سیلابی دسنا و همچنین در منطقه سیلابی تترف، نه چندان دور از روستاهای اسپارتاک و کودرا انجام شد، ما کمک کردیم. صحنه های فیلم از خلبانان ما در حال جستجوی تانک های آلمانی که به شکل انبار کاه در آمده بودند). در نزدیکی هتل مرکزی ماکاریچ را می بینیم که در میان جوانان احاطه شده است و با تحسین در مورد فیلمبرداری "عملیات Y" و سایر ماجراهای شوریک می پرسد.

به نوعی در فیلمبرداری وقفه ایجاد شد. خوب، ما تصمیم گرفتیم که همه چیز را در فضای باز به شیوه ای پروازی جشن بگیریم - یک پوشش هواپیما روی چمن گذاشتیم و یک نوشیدنی و میان وعده ساده روی آن گذاشتیم. آنها منتظر بایکوف بودند ، اما لئونید فدوروویچ با چیزی مشغول بود ، الکسی ماکارویچ به تنهایی وارد شد. کمی قبل از این او وارد شد تصادف ماشین، پایم درد می کرد، از قبل برای یک فرد چاق نشستن روی پارچه برزنتی سخت بود. آنها دو چتر نجات یکی را بالای سر ماکاریچ گذاشتند، یک لیوان کنیاک به او دادند و گفتگوی روی میز را آغاز کردند. با ما رئیس باشگاه پرواز چرنیگوف بود (ما از فرودگاه او در کولیچوکا بلند شدیم) - یک طرفدار بزرگ جوک. و آنها شروع به رقابت با اسمیرنوف کردند. هوانورد داستان های جدیدی تعریف می کند. الکسی ماکاروویچ - "با ریش". اما چگونه می گوید! فقط می خندیدیم، شکممان درد می کند. و او صمیمانه با ما خندید - خنده دار و عفونی. هیچ غرور و ستاره ای در او نبود. همچنین به یاد دارم که در حین فیلمبرداری اسمیرنوف به دلایلی با لب های گاز گرفته تمام مدت قدم می زد. چرا - خجالت کشیدم بپرسم. او جوان بود.

ولادیمیر شونویچ
"داده ها"

فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" وقایع زندگی واقعی را به دقت بازگو می کند

"با پیچ!" - صدای فرمان خلبان و یک جنگنده با یادداشت هایی که زیر سایبان کابین خلبان به تصویر کشیده شده است قطعه موسیقیبلند می شود تا به نبرد هجوم آورد. مطمئناً با این صحنه از فیلم به کارگردانی لئونید بایکوف "فقط پیرمردها به جنگ می روند" آشنا هستید.

به طور کلی پذیرفته شده است که تصاویر شخصیت های فیلم جمعی هستند، اما هنوز هم یک خلبان سزاوارتر از دیگران برای این نقش است. نمونه اولیه واقعیفرمانده اسکادران تیتارنکو، استاد معروف - فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 152 گارد، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی سرگئی دانیلوویچ لوگانسکی. اساس داستان فیلم بر اساس خاطرات او "در پیچ های عمیق" ساخته شده است. از خاطرات او است که عنوان فیلم گرفته شده است - "فقط "پیرمردها" به نبرد می روند." قدرت و جذابیت ماندگار این فیلم چیست؟ مشخص است که مبالغ غیرقابل مقایسه ای در آن سرمایه گذاری شده استکمتر از سرمایه گذاری در فیلم های مدرن. جلوه های ویژه نفس گیر در فیلم وجود ندارد. چرا ما همچنان اسیر طنز مهار شده و غم انگیز فرمانده تیتارنکو - استاد هستیم؟

البته یکی از مولفه های مهم موفقیت، بازی درخشان است. لئونید بایکوف تصویر یک خلبان باتجربه و کارکشته را با ضربات گسترده و شاد ترسیم کرد. یکی دیگر از مؤلفه های مهم موفقیت، قابلیت اطمینان و حقیقت زندگی است. تقریباً پشت هر قسمت از فیلم وجود دارد مورد واقعی، که در یک موقعیت خط مقدم رخ داد.

اپیزودی را به خاطر دارید که در آن استاد از یک مأموریت جنگی در مسرشمیت آلمان بازمی گردد؟ در پاسخ به سؤال خاموش تکنسین که نقش او را به طور درخشانی توسط بازیگر الکسی اسمیرنوف ایفا کرد ، اتفاقاً کهنه سرباز جنگ بزرگ میهنی ، این جمله را به زبان می آورد: "دستگاه را بگیر ، ماکاریچ! که در! بدون اینکه نگاه کند دست تکان داد.»

چنین اپیزودی در واقع در یک موقعیت واقعی خط مقدم رخ داد. درست است، نه با خود سرگئی لوگانسکی، بلکه با فرمانده هنگ هوانوردی 152 گارد واسیلی آفاناسیویچ مرکوشف، که در خاطرات لوگانسکی به عنوان فئودور تلگین ظاهر می شود. در واقع، او بارها و بارها با یک مسرشمیت که از آلمان ها بازپس گرفته شده بود، پرواز شناسایی کرد. برای مدت طولانی، آلمانی ها به مسرشمیت تنها توجهی نمی کردند، که در یک پرواز در سطح پایین، بر فراز ستون های تجهیزات، مواضع مستحکم و مقر پرواز کرد و ظاهراً آن را شکارچی آزاد خود می دانست.

او اطلاعات ارزشمندی به ارمغان آورد و در عین حال آسیب ناپذیر ماند. برای اینکه خود را ساقط نکنند، فرماندهی به خدمات مربوطه در مورد مسرشمیت تنها هشدار داد. اما در نهایت آلمانی ها موفق شدند راز این هواپیما را کشف کنند. در پرواز بعدی در یک مأموریت جنگی، او مورد اصابت گلوله قرار گرفت و به سختی به مواضع ما رسید. مرکوشف از اینکه در بین مردم خودش بود خوشحال بود.

اما پیاده نظام هایی که اطراف مسرشمیت را احاطه کرده بودند کاملاً متفاوت فکر می کردند و هر چه مرکوشف تلاش کرد تا ثابت کند که به او تعلق دارد، آنها او را باور نکردند. حتی استفاده از عبارات قوی روسی که در چنین مواردی برای شناسایی خوب کار می کرد، کمکی نکرد. کلاً قبل از اینکه به مقر یگان پیاده ما برسد، سخت گرفت.

وقتی خلبانان هنگ با ماشین به دنبال او آمدند، به سختی او را شناختند. پس از این اتفاق، مرکوشف دو هفته را در بیمارستان گذراند. او در مورد سربازان پیاده به شوخی گفت: "خب، چند آدم بد دستگیر شدند." احتمالاً به خاطر آنها بود که نازی ها در نزدیکی روستوف گیر کردند. به یاد داشته باشید، استاد فیلم خود را در وضعیت مشابهی یافت.

حوادث غم انگیزی مانند حادثه ای که استاد از یک ماموریت رزمی سوار بر اسب باز می گردد نیز در جبهه و برای بسیاری از خلبانان رخ داده است. ایوان کوژدوب زمانی در چنین موقعیتی قرار گرفت که برای نجات یکی از رفقای خود از هواپیمای که در هنگام فرود اضطراری یا به قول خلبانان، هواپیمای "گیر" واژگون شده بود، در زمینی غرق باران فرود آمد.

آنها رفیق خود را نجات دادند، اما نتوانستند بلند شوند: ارابه فرود گیر کرده بود. خوب است که در سرزمینی که توسط نیروهایمان اشغال شده بود فرود آمدیم. ما مجبور شدیم با اسب‌ها به سمت فرودگاه در امتداد جاده‌های شکسته جلو برویم.

1944 فرمانده گارد 152. گارد IAP کاپیتان سرگئی لوگانسکی.

«البته من می‌توانستم کارهای بیشتری انجام دهم، اما تو، فرمانده رفیق، همه آلمانی‌ها را با لباس زیرت ترساندی...»

("ملخ" - فیلم "فقط "پیرمردها" به جنگ می روند.")

«...به یاد دارم که یک خلبان جوان به نام ایوان موکری به هنگ ما آمد. گردن نازک است، چشمان کودکانه است. تازه از مدرسه پرواز برگشتم به نظر می رسد که در همان روز اول ، هنگام برخاستن ، هواپیمای ایوان موکروگو با هواپیمای دیگری برخورد کرد - و هر دو از کار افتادند. مورد وحشی! با موکری چه باید کرد؟ قاضی! خودش تنبیهش کنه؟.. به هر قیمتی سرزنشش کردم. فقط از خجالت سرخ شد و دستانش را بی اختیار تکان داد.

- دست هایت را تکان نده! درست بایست!

- ببخشید رفیق سروان...

- اطراف! به جهنم با سنگر! عصر با هم صحبت می کنیم

تعجب من را تصور کنید که بعد از چند قدم به عقب نگاه کردم، دیدم ایوان، چهار دست و پا، با کلاهش ملخ ها را می گیرد. این بعد از رسیدن!..

هنوز از فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" (هنرمند سرگئی ایوانوف).

در شب در مجمع عمومیجریمه ای برای ایوان اعمال شد: او از پرواز تعلیق شد، صد گرم به او داده نشد، به عنوان افسر وظیفه دائمی در فرودگاه منصوب شد.

ایوان موکری بی حوصله است.

و معلوم نیست اگر این سانحه نبود چه بلایی سر خلبان جوان می آمد.

یک روز عصر، به طور غیرمنتظره، چهار مسرشمیت به فرودگاه ما پرواز کردند. با عجله از میان شکاف ها عبور کردیم. وضعیت ناامید کننده است: آلمانی ها هر هواپیمایی را در هنگام برخاستن مانند کبک ساقط می کنند.

"مسرشمیتز" برای حمله وارد می شود. هواپیماهای ما گم شده اند!

و ناگهان همه می بینیم: ایوان موکری در حالی که دستانش را تکان می دهد با سر به سمت یاک نزدیک می دود. و آلمانی ها در حال حاضر فرودگاه را با مسلسل آبیاری می کنند.

ایوان سریع به داخل کابین پرید. موتور شروع به کار کرد. - اون دیوونه شده! تلگین تقریباً با ناله گفت.

- اونا بهت شلیک میکنن مثل... آه!

و Yak قبلاً شروع به دویدن کرده بود و از زمین بلند شد.

«خب!...» و فئودور تلگین حتی در حالی که حمله مسرشمیت را تماشا می‌کرد، خم شد. -الان فقط یک خط هست و...

به طور غیر منتظره ای، Yak به سمت دشمن غواصی بالا رفت، از مسلسل های دور شلیک کرد - و Messerschmitt، بدون ترک شیرجه، به زمین سقوط کرد.

مات و مبهوت شدیم این شماره است! چگونه توانسته است در چنین موقعیتی قرار گیرد؟..

و یاک اوج گرفت و به داخل ابر رفت.

«مسر» خشمگین به دنبال جسور هجوم آوردند. هیچ هواپیمای پشت ابر قابل مشاهده نبود.

Telegin اولین کسی بود که به خود آمد.

- با ماشین!

از شکاف ها پریدیم بیرون.

اما پس از آن هواپیمای غرق در شعله های آتش از ابر ظاهر شد. در حال سوختن به صورت عمودی روی زمین افتاد.

همه بی اختیار از راه رفتن منصرف شدند. موکری ما ناپدید شد...

یکی زمزمه کرد: "او پرواز کرد."

هواپیما به زمین سقوط کرد و انفجاری رخ داد.

- دستورات! - من فریاد زدم.

یک آمبولانس از قبل با عجله در سراسر میدان حرکت می کرد.

همینطور که راه می رفتم به سمت واگن پریدم.

قبل از اینکه وقت داشته باشیم به سمت محل سقوط هواپیما بریم، کسی دم حفظ شده را دید صلیب شومبا تعجب و خوشحالی فریاد زد:

- پس این... ببین!

و گویی برای تایید کشف ناگهانی خود، صدای شلیک مسلسل را در آسمان شنیدیم. هنوز جنگ در آنجا جریان داشت. اینطوری ایوان موکری!

دو مسرشمیت باقیمانده با شرمندگی فرار کردند و ایوان که در بالای فرودگاه ظاهر شد، دوباره ما را شگفت زده کرد: اول از همه، او به طور مشهور "نوارهای بشکه" سنتی - یک بال زدن بر روی بال - دو را با توجه به تعداد هواپیماهای سرنگون شده اجرا کرد. سپس آنقدر تمیز و ماهرانه هواپیما را فرود آورد که حتی "مردم قدیمی" هم حسادت کردند.

همه به سمت ایوان شتافتند - خلبانان، تکنسین ها، پیشخدمت ها. با پریدن روی زمین، در آغوش دیوانه وار دوستانش افتاد. آنها او را تا حد گیجی تکان دادند، بوسیدند، فشار دادند، ایوان وقت پاسخ دادن به سؤالات را نداشت.

هنوز از فیلم «فقط پیرمردها به نبرد می روند». پیروزی "ملخ".

عصر، آس تازه ضرب شده را جشن گرفتیم. شام تشریفاتی تدارک دیده شد. و چند روز بعد ایوان موکری به دلیل شجاعت و شجاعت نشان پرچم سرخ را دریافت کرد. از آن زمان، او همواره در تمام ماموریت های سنگین مهم پرواز کرده است...»

همانطور که می بینید، یک "ملخ" وجود داشت! و در واقعیت واقعی خط مقدم، او نه یک فروند، همانطور که در فیلم نشان داده شده است، بلکه دو هواپیمای دشمن را سرنگون کرد (که به خاطر آن نشان ستاره سرخ به او اعطا شد، نه پرچم قرمز - خودکار)! با این حال، در این فیلم، لئونید بایکوف "خود را" به یک هواپیمای سرنگون شده محدود کرد. خیلی خارق العاده به نظر می رسید حقیقت واقعی- تماشاگران باور نمی کنند!

اما این خلبان جوان با استعداد از هنگ 270 هوانوردی جنگنده کیست؟ سرنوشت او چه بود؟

بارها، هنگام بازدید از آکادمی مرکزی علوم پزشکی فدراسیون روسیه در پودولسک، سعی کردم این "rebus" را حل کنم. و همه بی فایده! اینجا یه چیزی اشتباه بود...

راه حل به طور غیر منتظره آمد - چه می شود اگر نام خانوادگی قهرمانان واقعیخاطرات سرگئی لوگانسکی تغییر کرد، تحت نام مستعار "پنهان" شد؟

درست است! فرمانده واقعی هنگ هوانوردی جنگنده 270 در طول حوادث توصیف شده "فدور تلگین" نبود، بلکه قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرگرد واسیلی آفاناسیویچ مرکوشف بود!

سرگئی لوگانسکی نام خود را در کتاب تغییر داد (اجازه دهید یادآوری کنم - خاطرات او در سال 1963 منتشر شد، زمانی که چاپ تحت نظارت سانسور بود - خودکار.).

و دلیل آن به شرح زیر بود: در 4 ژوئن 1944، جنگنده واسیلی مرکوشف در طی یک مأموریت جنگی بر فراز سرزمین اشغالی مولداوی توسط آتش توپخانه ضد هوایی سرنگون شد. خلبان وارد آخرین لحظهماشین در حال سوختن را با پرش به بیرون با چتر نجات ترک کرد. بنابراین فرمانده هنگ هوایی مرکوشف دستگیر شد. سرنوشت او تقریباً دقیقاً سرنوشت خلبان استاخوف ، شخصیت اصلی فیلم سینمایی "آسمان پاک" را که در سال 1961 توسط کارگردان گریگوری چوخرای فیلمبرداری شد ، تکرار کرد.

پس از سرنگون شدن واسیلی مرکوشف، هنگ جنگنده هوانوردی توسط سرگئی لوگانسکی (به دستور NKO 016 اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 02/05/44 برای تمایز رزمی، صلابت و قهرمانی دسته جمعی پرسنل نشان داده شده در نبرد کورسکو در نبردهای کرانه راست اوکراین، 270 IAP درجه نگهبان را دریافت کرد و به 152 GIAP تبدیل شد - خودکار.).

و چند روز پس از روی کار آمدن، فرمانده جدید هنگ تقریباً خودش مرده بود، در هنگام فرود توسط یک جفت "شکارچی" آلمانی مورد حمله قرار گرفت. جنگنده لوگانسکی از قبل ارابه فرود خود را پایین آورده بود که هشدار از زمین رسید. وینگمن، یک خلبان جوان، موفق شد شریک تک خال لوفت وافه را ساقط کند، اما خودش مورد آتش قرار گرفت - فقط دو هواپیما در هوا باقی ماندند. لوگانسکی با این واقعیت نجات یافت که وقتی ارابه فرود دراز شد، جنگنده او کمی غرق شد و خط دشمن بالاتر رفت...

جنگنده شخصی سرگئی لوگانسکی هدیه ای از اعضای آلما آتا کومسومول است.

در حالی که Yak-1 در حال جمع کردن ارابه فرود خود بود، خلبان آلمانی موفق شد یک انفجار دیگر شلیک کند - سایبان کابین خلبان و صفحه ابزار شکسته شد... سپس نوبت به لوگانسکی رسید تا حمله کند. "Yak" تا حد مجاز سبک شد (تقریبا بدون سوخت! - خودکار.) مطیعانه وارد یک پیچ عمیق شد و به سرعت خود را در دم مسرشمیت یافت - آس شوروی ماشه را کشید. ابتدا قطعاتی از مسر به پرواز درآمدند و سپس یک گلوله توپ هواپیما به موتور اصابت کرد. "کارشناس" لوفت وافه که فرود اضطراری در لبه فرودگاه داشت حدود 70 پیروزی هوایی به نام خود داشت.

لوگانسکی این شانس را داشت که در یک مسابقه آموزشی با یک خلبان آمریکایی ملاقات کند. در بهار سال 1944، یک هیئت آمریکایی از هنگ بازدید کرد و یکی از اعضای آن، سرهنگ بونت، در مورد کیفیت پرواز یاک ها با پوست بال تخته سه لا ابراز تردید کرد. لوگانسکی بلافاصله به او مسابقه ای در آسمان پیشنهاد داد. قبلاً از رویکرد دوم، خلبان شوروی در دم شاه کبرا سرهنگ آمریکایی آویزان شد و هر چه تلاش کرد، نتوانست کاری انجام دهد.

در مجموع، در طول سال های جنگ، سرگئی لوگانسکی 390 ماموریت جنگی را انجام داد و 37 هواپیمای دشمن را شخصا و 6 هواپیما را در گروه سرنگون کرد.

با این حال ، بیایید به شاگرد شایسته او - "ایوان خیس" بازگردیم. چه کسی پشت این نام خانوادگی است؟

بعد از یک تحلیل طولانی و دقیق متوجه این موضوع شدم اسم واقعیخلبان - ستوان گارد KISELEV بوریس میخایلوویچ، متولد 1923، ب. در روستا کوناکوو، منطقه لوخویتسکی، منطقه مسکو (مادر کیسلف ماریا یاکولونا در نزدیکی شهر کولومنا، منطقه مسکو زندگی می کرد - در ایستگاه Shchurovo، در خیابان لنین، خانه شماره 3 - خودکار.).

بخشی از کتاب میخائیل بایکوف "همه آسهای استالین 1936-1953".

در فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" ، قهرمان فیلم "ملخ" نمی میرد، اما واقعیتمعلوم شد که بسیار شدیدتر است - در 29 مه 1944، فرمانده پرواز نگهبان، ستوان بوریس کیسلف، که از هواپیمای تهاجمی Il-2 در یک نبرد هوایی نابرابر دفاع می کرد، از ناحیه سمت راست و بازو به شدت مجروح شد، که ظاهراً او موفق شد از طریق رادیو به رفقای خود گزارش دهد. او سعی کرد خودروی جنگی را نجات دهد، اما پس از آن مجبور شد هواپیمای در حال سوختن را ترک کند. چتر نجات هرگز باز نشد...

خود سرگئی لوگانسکی در مورد این موضوع در برگه جایزه خلبان نوشت و او را برای جایزه تقدیم کرد. فرمان جنگ میهنی درجه 1. پس از مرگ

تکه ای از آخرین برگه جایزه بوریس کیسلف.

در گزارش خسارات جبران ناپذیر لشکر 12 هوانوردی جنگنده گارد آمده است: «... در 30 اردیبهشت 1343 هنگام انجام مأموریت رزمی در منطقه لارگو در 20 کیلومتری شمال غربی شهر یاسی در درگیری هوایی جان باخت. " در ستون "کجا دفن شده است" خط تیره وجود دارد.

در لیست های جاودانه در گورهای دسته جمعیستوان گارد بوریس میخائیلوویچ کیسلف دو نشان جنگ میهنی درجه 1 را اعطا کرد. و ستاره سرخ در هیچ کجا لیست نشده اند. این را بررسی دقیق گذرنامه های قبرهای Brai که در TsAMO فدراسیون روسیه نگهداری می شود نشان داد.

هنوز از فیلم «فقط پیرمردها به نبرد می روند».

نت از کجا آمده است؟

با این حال، در کتاب سرگئی لوگانسکی کلمه ای در مورد یک خط مهم از فیلم وجود ندارد. این ارکستر است که در فیلم نقشی محوری در توسعه طرح دارد. و چنین یافته مهم و موفقی مانند تصویر یادداشت ها در هواپیمای استاد به طور کامل در خاطرات لوگانسکی وجود ندارد. در همین حال، در زندگی واقعیخلبانی که در واقع با نازی ها جنگید، کسی بود که این تصویر موید زندگی را در هواپیمای خود ترسیم کرد، "زیرا همه چیز گذرا است و فقط موسیقی جاودانه است."

این خلبان فرمانده اسکادران هفتمین هنگ حمل و نقل هوایی گارد، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی واسیلی املیاننکو است. هواپیمای تهاجمی Il2 او نت های یک قطعه موسیقی و علامت نگهبان را به تصویر می کشد که کاملاً با آنچه در فیلم نشان داده شده مطابقت دارد. و این نوعی حماقت نبود. واسیلی املیاننکو حق اخلاقی برای انجام این کار را داشت ، زیرا قبل از ورود به مدرسه پرواز در کنسرواتوار مسکو در بخش آهنگسازی کلاس ویکتور آرکادیویچ بلی تحصیل کرد.

اما در سال 1932، فریاد "Komsomolets در هواپیما!" در کشور شنیده شد. و املیاننکو، همراه با هزاران جوان دیگر، سرنوشت خود را با هوانوردی مرتبط کردند. چون معتقد بود در آن لحظه هوانوردی برای کشور اهمیت بیشتری داشت. با این وجود، او عشق خود به موسیقی را در طول جنگ حفظ کرد.

برخی جزئیات، قسمت ها و خطوط داستانیفیلم ساختگی به نظر می رسد، گویی فیلمسازان آنها را برای جان بخشیدن به داستان معرفی کرده اند. مثلا، ارکستر موسیقیدر اسکادران دوم اما چنین ارکستری در واقع در اسکادران Emelianenko که رهبر آن بود وجود داشت. تنها تفاوت ناچیز این است که او نه اسکادران دوم، بلکه سوم را فرماندهی می کرد.

علاوه بر خود واسیلی املیاننکو که بالالایکا می نواخت، یکی دیگر در ارکستر حضور داشت. قهرمان آیندهاتحاد جماهیر شوروی - ایوان چرنتس، که تخصص موسیقی او گیتار و آواز بود. همانطور که در فیلم، شرکای ارکستر املیاننکو در نبردهای هوایی جان خود را از دست دادند، مجروح شدند و برای مدت طولانی دور از میدان بودند. در جنگ قوانین سخت... موسیقی به خلبانان تسکین روحی می داد که برای بهبودی پس از نبردهای سخت و حفظ تعادل مداوم در لبه مرگ و زندگی ضروری بود.

آیا نمونه اولیه قهرمانان فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" به طور قابل اعتماد شناسایی شده اند؟ بگذار خواننده قضاوت کند تنها یک جنبه از داستان فاش نشده باقی مانده است: قطعاتی که ملودی های آن بر روی بدنه فرماندهان اسکادران تیتارنکو و املیاننکو به تصویر کشیده شده است.

در مورد واسیلی املیاننکو، اینها می تواند قطعاتی از والس فریتز کرایسلر به نام «دردهای عشق» باشد، که شماره امضای ارکستر جلو بود، یا ملودی «ریو ریتا»، محبوب در طول جنگ، که در رقص ها نواخته می شد. گرامافون در فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" آهنگ های "Nich Yaka Zoryana" و "Darkie" بیشتر پخش می شد. با این حال، این در حال حاضر یک وظیفه برای خبره های موسیقی است.

لئونید الکساندرویچ ایگناتنکو

مورخ محلی، نیکوپول، اوکراین.

چه کسی نمونه اولیه استاد بود که لئونید فیلاتوف در فیلم نقش او را بازی نکرد و چگونه کارگردان هواپیمای اصلی را خراب کرد.
در فیلم در مورد "اسکادران آواز" لئونید بایکوف فیلمنامه نویس، کارگردان و مجری بود. نقش رهبری. او زمانی آرزوی خلبان شدن را داشت، اما در دانشکده پرواز پذیرفته نشد، زیرا سعی می کرد سن و سال خود را نسبت دهد. به صورت عمودی به چالش کشیده شده است

فیلم «فقط پیرمردها به نبرد می روند» برای او ادای احترامی به رویای جوانی اش بود. او فیلمنامه را بر اساس وقایع واقعی نوشت، اگرچه آنها در آن اتفاق افتادند زمان متفاوتو در جاهای مختلف

در طول کار خود، بایکوف با خلبانان نظامی مشورت کرد و در نتیجه، بسیاری از قهرمانان نمونه اولیه را به دست آوردند: کاپیتان تیتارنکو - قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی ویتالی پوپکوف و ایوان لاویکین، و کاپیتان نام خانوادگی خود را از خلبان دیمیتری تیتورنکو دریافت کرد. وانو - خلبان وانو گابونیا، زویا - معاون فرمانده اسکادران "شب جادوگران" نادژدا پوپووا، گرسهاپر - دوباره ویتالی پاپکوف و خلبان سرگئی لوگانسکی.

ایده با نت‌های هواپیمای تیتارنکو از هواپیمای حمله واسیلی املیاننکو گرفته شده است که هواپیمای "موسیقی" Il-2 را پرواز می‌کرد. عبارات زیر نیز از زندگی واقعی گرفته شده است: "او بدون نگاه دست تکان داد!" و "من، فرمانده رفیق، حتی کرات های بیشتری را ساقط می کردم، اما تو با لباس زیرت همه فریتزها را ترساندی."

در واقع ، یک "اسکادران آواز" نیز وجود داشت - در هنگ هوانوردی جنگنده 5 گارد تحت فرماندهی واسیلی استالین قرار داشت ، جایی که ویتالی پاپکوف در آنجا خدمت می کرد. این اسکادران گروه کر خود را داشت و دو هواپیما توسط ارکستر اوتسف اهدا شد و یکی از آنها کتیبه "Jolly Guys" را روی آن داشت.

کارگردان واقعاً می خواست لئونید فیلاتوف را برای نقش اسکورتسف انتخاب کند و ولادیمیر کونکین را در نقش ملخ دید. اما مدیریت استودیو فیلم به نام. داوژنکو اشاره کرد که وقتی بتوانید بازیگران خودتان، کیف را انتخاب کنید، دیگر نیازی به بازیگران مسکو نیست... با این حال، آنها مخالفت خاصی با کنکین نداشتند، اما این بازیگر از صحنه فیلم "چگونه فولاد" رها نشد. معتدل بود.» و لئونید فیلاتوف هنوز هم نقش خلبان اسکورتسف را بازی می کرد ، اما کاملاً متفاوت - در فیلم "خدمه" توسط الکساندر میتا.

لئونید بایکوف در گرفتن تاییدیه کمدین الکسی اسمیرنوف برای نقش ماکاریچ با مشکلات زیادی روبرو شد. در فیلم بایکوف او قرار بود نقش یک سرباز خط مقدم را بازی کند، اما روسای استودیو فیلم به نام خود. داوژنکو نامزدی خود را با خصومت دریافت کرد: "این اتفاق نخواهد افتاد! او چهره احمقی دارد!» کارگردان از این بازیگر بسیار دلخور شد و گفت که اسمیرنوف با پنج جایزه از جمله دو نشان افتخار از جنگ بازگشت و اگر او در فیلم نباشد دیگر فیلمی نخواهد بود. این بازیگر بلافاصله تایید شد.

مدیریت استودیو فیلم نه تنها اسمیرنوف، بلکه کل فیلم را دوست نداشت. مقامات از این که خلبانان شوروی از آنها منحرف می شدند خشمگین بودند اعمال قهرمانانهبرای برخی از آواز خواندن در ابتدا اجازه فیلمبرداری داده نشد، اما بایکوف ناامید نشد و شروع به اجرا در شهرهای مختلف کرد و بخش هایی از فیلمنامه را به صورت جداگانه خواند. آثار هنری. تماشاگران همیشه خوشحال بودند و این اطلاعات به دست مدیریت رسید. و کمی بعد، استودیو فیلم نامه ای از یک مقام عالی رتبه نظامی دریافت کرد که نوشت: "فقط "پیرمردها" به نبرد می روند" - این یک داستان صادقانه در مورد جنگ و در مورد کسانی است که پیروزی را به کشور آوردند. و بعد استودیو فیلم چیزی برای پاسخ پیدا نکرد.

برای اینکه هواپیماهای واقعی از جنگ در مجموعه ظاهر شوند ، لئونید بایکوف با خلبان افسانه ای الکساندر پوکریشکین قرار ملاقات گذاشت. ژنرال در ابتدا با خونسردی به این درخواست واکنش نشان داد - سپس فیلم های قابل قبول زیادی در مورد جنگ منتشر می شد و او دیگر باور نمی کرد که کسی فیلم واقعی بسازد ... اما فیلمنامه را گرفت تا بخواند. روز بعد، پوکریشکین دستور داد که به گروه فیلمبرداری پنج هواپیما داده شود! و نه تنها آنها را به فرودگاه برساند، بلکه ظاهری خط مقدم به آنها بدهد.

لئونید بایکوف از بدلکاری دوبل خوشش نمی آمد و سعی می کرد همه بدلکاری ها را خودش انجام دهد. او اجازه نداشت هواپیماها را به هوا بلند کند، اما توانست موتور و تاکسی اطراف فرودگاه را کاملا حرفه ای روشن کند. درست است، او تقریباً Yak اصلی را با یادداشت هایی در هواپیما خراب کرد - هنگام تاکسی، به طور تصادفی به چرخی در سوراخ برخورد کرد و دماغه هواپیما در باند فرود آمد. تیغه پروانه و چرخ عقب به همراه پایه پاره شد. هواپیما باید فوراً در محل تعمیر می شد، زیرا بردن آن برای تعمیر به معنای از دست دادن روزهای فیلمبرداری بود.

از خلبانان خط مقدم دعوت شد تا فیلم را در گوسکینو، که فیلم درباره آنها بود، ارائه دهند. الکساندر پوکریشکین یکی از اولین تماشاگران بود. با وجود اینکه همه همرزمانشان از مأموریت های رزمی برمی گشتند، مقامات وزارتی از اینکه خلبان ها آهنگ می خواندند خوششان نمی آمد. از بسیاری جهات، سرنوشت درام "فقط پیرمردها به نبرد می روند" توسط سربازان سابق خط مقدم تعیین شد - به لطف بررسی های آنها، این فیلم در پرده های بزرگ منتشر شد و گوسکینو حتی به سازندگان فیلم جوایزی را اهدا کرد. .
در پایان سال، فیلم مقام چهارم را به خود اختصاص داد، که برای محافل فیلم شگفت‌انگیز بود - در دهه 70، فیلم‌های مربوط به جنگ محبوبیتی نداشتند... حتی امروز، بناهای یادبود کاپیتان تیتارنکو در کیف و مکانیک ماکاریچ ظاهر شده‌اند. در خارکف

"فقط پیرمردها به جنگ می روند" - فیلم بلندلئونید بایکوف، بر اساس خاطرات خلبانان شوروی. این به حق بهترین فیلم شوروی در مورد بزرگ در نظر گرفته می شود جنگ میهنی.

ایده ساخت این فیلم مدت ها پیش به ذهن لئونید بایکوف رسید. در سال های جنگ آرزوی خلبان شدن را داشت اما به دلیل قد کوتاهش در دانشکده پرواز قبول نشد. اما عشق به اهل این حرفه قهرمانانه همچنان در او زنده بود. پس از اینکه بایکوف در اوایل دهه 70 از لنینگراد به کیف نقل مکان کرد، تصمیم گرفت اولین فیلم خود را در استودیوی فیلم محلی درباره خلبانان نظامی بسازد.

او با همکاری دو فیلمنامه نویس - اوگنی اونوپرینکو و الکساندر ساتسکی - فیلمنامه ای را بر اساس وقایع واقعی جنگ بزرگ میهنی نوشت. به ویژه، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، مردی از آربات، ویتالی پاپکوف، تحت هویت فرمانده اسکادران گارد، ستوان تیتارنکو (معروف به استاد) پنهان شده بود. در طول جنگ، او در هنگ افسانه ای هوانوردی جنگنده 5 گارد تحت فرماندهی واسیلی استالین خدمت کرد و اسکادران او به دلیل داشتن گروه کر خاص خود به "خواندن" ملقب شد و دو هواپیما توسط ارکستر اوتسف و یکی به جبهه اهدا شد. یک کتیبه "پسران بامزه" وجود داشت. به هر حال ، هنگ واسیلی استالین به برلین رسید و تعداد بی سابقه ای از هواپیماهای دشمن را سرنگون کرد - 744 ، 27 قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را در صفوف خود داشت (14 نفر از آنها مستقیماً زیر نظر استاد خدمت می کردند ، و پس از جنگ خود پاپکوف یک هواپیما نصب شد. مجسمه در مسکو به عنوان دو بار قهرمان).

وقتی بایکوف فیلمنامه را نوشت، سعی کرد خیلی از وقایع واقعی منحرف نشود، اگرچه برخی چیزها را ابداع کرد و تغییر داد. به عنوان مثال، او به این نتیجه رسید شخصیت جدید- ملخ. در واقع، این شخص دیگری به جز خود پاپکوف نبود که در فرودگاه جلوی دختران چرخش های کم انجام داد و به همین دلیل فرمانده دستور داد او را به مدت یک ماه از انجام مأموریت های رزمی محروم کنند. اما این گونه انحرافات از وقایع واقعی در فیلمنامه کم بود و سهم شیر از آنچه در فیلم می بینیم واقعیت دارد.

این عشق رومئو ازبکی (نام اصلی خلبان مارنسائف بود) به ژولیت روسی و مرگ بعدی آنها (دختر در هنگام بمباران غذاخوری جان خود را از دست داد و رومئو در یکی از نبردها درگذشت) ...

...و عادت مکانیک به تعمید هواپیماها قبل از بلند شدن...

...و استاد به دست افراد خودش اسیر شد (برای اثبات تعلقش به ارتش سرخ باید به صورت یکی از کسانی که او را اسیر کرده بودند مشت بزند) و غیره. و غیره

در همین حال، وقتی فیلمنامه نوشته شد و "بالا" فرستاده شد، به زودی یک پاسخ غیرمنتظره از آنجا آمد: آنها می گویند، مطالب غیرقهرمانی است. سانسورچیان بالا از این واقعیت که خلبانان شوروی در بسیاری از صحنه ها به عنوان دلقک های آوازخوان به تصویر کشیده شدند، خشمگین شدند. به طور خلاصه، بایکوف در ابتدا از کارگردانی چنین فیلمی منع شد. اما او ناامید نشد. برای اثبات خلاف آن، بایکوف متعهد شد... فیلمنامه را روی صحنه «آزمایش» کند. خواندن او از بخش‌های جداگانه فیلمنامه در شهرهای مختلف اتحاد جماهیر شوروی چنان در میان شنوندگان برانگیخت که سانسورچیان دیگر هیچ تردیدی در مورد درستی اثر خلق شده نداشتند. و سپس افرادی که از نزدیک در مورد جنگ می دانستند شروع به دفاع از فیلمنامه کردند. به ویژه، در 14 نوامبر 1972، رئیس ستاد واحد نظامی 55127، سرهنگ لژوف، نامه ای به استودیوی فیلم Dovzhenko ارسال کرد. او نوشت که فیلمنامه ای که خواند داستانی صادقانه درباره جنگ و افرادی بود که در آن به پیروزی رسیدند.

در 20 فوریه 1973 فیلم وارد مرحله پیش تولید شد. و در اینجا بایکوف نیز مجبور شد با تعدادی از مشکلات روبرو شود. به عنوان مثال، تایید بازیگر لنینگراد الکسی اسمیرنوف برای نقش تکنسین خودرو Makarych برای او هزینه زیادی داشت. او در درجه اول به عنوان یک بازیگر کمدی برای مخاطبان گسترده شناخته شده بود، اما با بایکوف او قرار بود به یک سرباز خط مقدم تبدیل شود. مسئولان فیلم با اطلاع از این موضوع به شدت مخالفت کردند: "این اتفاق نمی افتد! او چهره احمقی دارد!» اما وقتی بایکوف اعلام کرد که اگر اسمیرنوف در فیلم نباشد از ساختن فیلم خودداری می کند، وقتی گفت که "بازیگر با چهره احمقانه" خود یک سرباز سابق خط مقدم است که به عنوان یک دارنده کامل از جنگ بازگشته است. فرمان شکوه، مقاومت مسئولان شکسته شد. به هر حال، بایکوف به تکنسین سینما همان نامی را داد که اسمیرنوف در واقع پوشیده بود - ماکاریچ.

مارشال هوایی در کار روی فیلم کمک زیادی کرد، خلبان افسانه ایالکساندر پوکریشکین. وقتی بایکوف از او خواست تا او را ببیند تا از او هواپیمای واقعی زمان جنگ را برای فیلمبرداری اختصاص دهد، مارشال در ابتدا نسبت به این درخواست محتاط بود. در آن سال‌ها فیلم‌های قابل قبول زیادی درباره جنگ وجود داشت که مارشال بلافاصله به ایده بایکوف برای ساخت یک «فیلم فنا ناپذیر» باور نداشت. او درخواست کرد فیلمنامه را چند روزی نزد او بگذارند تا با مطالب بیشتر آشنا شود. اما چند روز طول نکشید. به معنای واقعی کلمه یک شبه، پوکریشکین فیلمنامه را بلعید و دستور داد که نه یک، نه دو، بلکه پنج هواپیما به فیلمسازان داده شود: چهار جنگنده Yak-18 و یک چکسلواکی 2-326 که از نظر ظاهری شبیه به Messerschmitt-109 بود. خودروها به فرودگاه کیف چایکا تحویل داده شدند و در آنجا رنگ آمیزی شده و ظاهر خط مقدم به آنها داده شد.

فیلمبرداری در 22 مه در غرفه استودیو Dovzhenko در مجموعه های "KP gout" و "Tattalion's dugout" آغاز شد. سپس فیلمبرداری در لوکیشن انجام شد: در پایان ماه مه آنها شروع به فیلمبرداری نبردهای هوایی بین Yaks و Messers کردند. یکی از شرکت‌کنندگان در آن فیلمبرداری، فیلمبردار ویتال کندراتیف، آن را به یاد می‌آورد: «برای راحتی فیلم‌برداری هوایی، دستگاه خاصی را پیدا کردم که بین کابین اول و دوم وصل شده بود و امکان گرفتن یک قاب را فراهم می‌کرد. نزدیکدرست در طول پرواز بایکوف اختراع من را تأیید کرد و بلافاصله تصمیم گرفت اولین کسی باشد که آن را در عمل آزمایش کند. خلبان "بشکه" و "حلقه مرده" را در آسمان نوشت و لئونید فدوروویچ دوربین را روشن کرد، ماشه را فشار داد و در لنز فریاد زد: "سریوگا، آن را بپوشان! من حمله می کنم!" بعد از چند بار گرفتن، هواپیما فرود آمد، کاست فیلم را عوض کردم و ماشین دوباره به آسمان بلند شد. در پایان روز تیراندازی، بایکوف به معنای واقعی کلمه از هواپیما افتاد و روی چمن سبز فرودگاه سقوط کرد. "خب چطوری؟" - پرسیدم و به طرف او دویدم و در پاسخ شنیدم: "بیایید فیلم را توسعه دهیم و خواهیم دید!"

در ابتدای ژوئن، آنها شروع به فیلمبرداری قسمت های "در فرودگاه" کردند. از آنجایی که بایکوف دوبل شدن را دوست نداشت، سعی کرد تمام بدلکاری ها را خودش انجام دهد. و در طول فیلمبرداری به خوبی بر کنترل هواپیما تسلط داشت. درست است، او آنها را به هوا بلند نکرد، اما به طور مستقل موتور را روشن کرد و در اطراف فرودگاه تاکسی شد. گاهی اوقات نمی‌توان آن را بدون پوشش‌ها انجام داد. به نحوی او نتوانست مسیر را محاسبه کند و چرخ سمت راست در اثر انفجار مواد آتش‌زا به سوراخ افتاد. هواپیما نویز کرد، تیغه های پروانه پرواز کرد و چرخ عقب همراه با استارت شکست. بایکوف برجستگی بزرگی روی پیشانی‌اش ایجاد کرد، اما این دلیل ناراحتی او نبود. واقعیت این است که تصادف روی همان "یک" با یادداشت هایی روی تخته و کلید سه گانه. از آنجایی که بردن هواپیما به کیف برای تعمیر به معنای اتلاف زمان زیادی بود، تصمیم گرفته شد که "پرنده آهنی" را در محل، خودمان ترمیم کنیم. یک مکانیک محتاط چندین تیغه یدکی را از کیف گرفت که بلافاصله روی دستگاه آسیب دیده نصب شد. اما شاسی عقب نیاز به جوش داشت. و سپس فیلمبردار V. Kondratiev وارد کار شد. او قطعه مثله شده را در صندوق عقب ماشینش گذاشت و به سمت چرنیگوف به سمت ایستگاه حرکت کرد تکنسین های جوانجایی که دوستان داشت با این حال، وقتی او رسید، کسی در ایستگاه نبود. اپراتور مجبور بود آنها را از خانه هایشان "گرفت". استادان پس از اطلاع از اینکه او و بایکوف در حال ساخت فیلمی درباره خلبانان خط مقدم هستند، با خوشحالی موافقت کردند که به آنها کمک کنند. استرات با جوش بسته شد و صبح روز بعد هواپیما آماده پرواز بود.

در همین حال، چند روز بعد، یک اورژانس جدید اتفاق افتاد: آناتولی ماتشکو، بازیگر نقش مرد تاریکی، فیلم را ترک کرد، زیرا فریفته نقش اصلی در فیلم دیگری شده بود. در مرحله بعد، بیایید به داستان فیلمبردار فیلم V. Kondratyev گوش دهیم: "به یاد دارم آن روز صبح با بیکوف در بوفه ملاقات کردم. ناراحت ایستاد و یک تکه کاغذ در دستانش مچاله کرد. در پاسخ به نگاه متعجب من، تلگرافی از استودیو فیلم به من داد: «ماتشکو را فوری به کیف بفرست». چه کاری می توانی انجام بدهی؟ برویم به مجموعه فیلم، و درست در آن زمان دستیار کارگردان "دهان های زرد" را از کیف - بچه های جوان - دانش آموزان آورد. موسسه تئاتر، که به تازگی سال اول خود را به پایان رسانده اند. آنها به بایکوف معرفی شدند. او بازیگران مشتاق را با چشمی حرفه ای بررسی کرد و به دنبال دختری با پوست جدید بود و به پسر نوزده ساله ای به نام سریوژا پودگورنی رضایت داد...

در همین حال، هنوز یک ماه تا پایان فیلمبرداری باقی مانده بود، اما قبلاً در 8-10 سپتامبر فیلم پایانی فیلمبرداری شد: استاد، ماکاریچ و گرسهاپر قبر دو خلبان را پیدا کردند که یکی از آنها عروس رفیق خود رومئو بود. همانطور که اکنون می دانیم، فیلم با اپیزودی به پایان می رسد که Maestro و Makarych در استپ نزدیک بنای یادبود نشسته اند و در پس زمینه این فریم پایانی آهنگ "For that guy" به صدا در می آید.

در اواسط سپتامبر، گروه به استودیوی فیلم Dovzhenko نقل مکان کردند، جایی که قرار بود از غرفه ها فیلمبرداری کنند. بنابراین ، در 20-24 سپتامبر ، یک قسمت در مجموعه "اتاق غذاخوری" فیلمبرداری شد: گرسهاپر که با استادی "Messer" را در مقابل اسکادران بومی خود کوبید ، به اتاق غذاخوری می آید ، جایی که رفقای او به او جایزه بزرگی می دهند. پذیرایی

در همان روزها ، قسمت دیگری از "ناهارخوری" فیلمبرداری شد: هنگامی که خلبانان "آواز دوم" یادبود Smuglyanka درگذشته را گرامی می دارند. طی چند روز بعد، قسمت هایی در صحنه فیلمبرداری شد: "کلبه دختران"، "چادر"، "کلبه اسکادران 2". همزمان از نبردهای هوایی فیلمبرداری شد.

فیلمبرداری در اواسط اکتبر به پایان رسید و پس از آن تدوین آغاز شد. تا 6 دسامبر ادامه داشت. شش روز بعد، فیلم بدون اصلاح در استودیو پذیرفته شد و در 27 دسامبر، فیلم به کمیته دولتی سینمای اوکراین تحویل داده شد. نه تنها رتبه های بالای سینمای اوکراین به آن دعوت شده بودند، بلکه کسانی که این فیلم در واقع درباره آنها صحبت می کرد - خلبانان خط مقدم. یکی از آنها تک خال معروف شوروی، سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بود که 59 هواپیمای فاشیست را در 156 نبرد هوایی ساقط کرد، الکساندر پوکریشکین. نوار به معنای واقعی کلمه او را شوکه کرد. وقتی چراغ ها در سالن روشن شد، از دید حاضران پنهان نبود که پوکریشکین در حال پاک کردن اشک بود.

و سپس نمونه اولیه استاد ویتالی پاپکوف خود به تصویر نگاه کرد. در اینجا داستان او در مورد آن است: "من در کیف بودم، به نام لنا بیکوف، با او به وزارت فرهنگ اوکراین رفتم، فیلم را تماشا کردم. وزیر اصرار می‌کند: این چه فیلمی است، می‌گوید مردم از مأموریت‌های رزمی برنمی‌گردند، می‌میرند، اما آهنگ‌های زنده می‌خوانند. و خلاصه می گوید: در جبهه چنین اتفاقی نیفتاد و نشد. از وزیر می پرسم: خودش در جبهه بود؟ منطق این مقام شگفت انگیز است: "من نبودم،" او پاسخ می دهد، "اما می دانم." و سپس به وزیر گفتم که با یکی از دو هواپیما که با پول جاز اوتسف خریداری شده و به هنگ ما اهدا شده است پرواز کردم. و اینکه لئونید اوسیپوویچ و نوازندگانش به فرودگاه ما آمدند و ما با هم نواختیم و با هم آواز خواندیم. متقاعد. او احتمالاً نه آنقدر تحت تأثیر استدلال‌های من قرار گرفته بود که از سردوشی ژنرال و دو ستاره قهرمان...»

تا حد زیادی به لطف بررسی های خوبسربازان سابق خط مقدم که موفق به تماشای فیلم قبل از اکران آن در صفحه گسترده شدند، کمیته دولتی سینمای اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت سازندگان فیلم را تشویق کند. در 15 بهمن 1353 دستور پرداخت پاداش نقدی به آنها صادر شد. این یک تصمیم منصفانه بود، با توجه به اینکه فیلم با صرفه جویی زیادی فیلمبرداری شد: از 381 هزار روبلی که برای تولید آن اختصاص داده شد، 325 هزار روبل هزینه شد. در میان ارتقاء یافتگان 39 نفر بودند. در طی مراسم اهدای جوایز، لئونید بایکوف کارگردان و تهیه کننده به ویژه مورد توجه قرار گرفت: به او جایزه 200 روبلی پرداخت شد و عنوان "کارگردان-تهیه کننده دسته 1" به او اعطا شد (به عنوان مثال: بازیگران A. Smirnov، V. Talashko و S. به ایوانف هر کدام 50 روبل پرداخت شد.

مدیریت استودیو فیلم Dovzhenko میزان دستمزد برای سازندگان اصلی فیلم را ناکافی می‌داند و از کمیته دولتی فیلمبرداری اتحاد جماهیر شوروی درخواست می‌کند که نویسندگان فیلمنامه (L. Bykov، E. Onoprienko و A. Satsky) ) هزینه را از 6 هزار روبل به حداکثر - 8 هزار افزایش دهید. با این حال، این ترفند کار نخواهد کرد: گوسکینو در نظر خواهد گرفت که "کار تیم به طور قانع کننده ای پاداش داده شده است و افزایش هزینه مناسب به نظر نمی رسد." این در حالی است که طی چند ماه فیلم "فقط پیرمردها به نبرد می روند" جوایز بسیاری را در جشنواره های مختلف فیلم جمع آوری می کند و صدها میلیون روبل درآمد به همراه خواهد داشت.

این فیلم در 12 آگوست 1974 روی پرده عریض اکران شد. و تا پایان سال، 44 میلیون و 300 هزار تماشاگر را در جلسات خود جذب کرد (مقام چهارم)، که شگفتی بزرگی بود: تا آن زمان، فیلم های مربوط به جنگ بزرگ میهنی عملاً چنین "گیشه" را جمع آوری نکردند.

قبل از اینکه ویتالی ایوانوویچ لقب "ماسترو" را دریافت کند، همکارانش او را "ملخ" صدا می کردند. پاپکوف یک کادت قبل از جنگ بود که در هوانوردی به او "بدشانس" می گفتند. در این زمان کمیسر دفاع خلق دستور داد خلبانانی را که نه به عنوان افسر، بلکه به عنوان گروهبان آموزش دیده اند به ارتش اعزام شوند. آنها با روپوش سرباز معمولی به محل خدمت آمدند و برخورد همکارانشان با حیوانات جوان مناسب بود. وقتی پاپکوف خواست سوار هواپیما شود، او را بیرون کردند و گفتند: "تو خلبان نیستی، بلکه یک گروهبان معمولی هستی، پس در فرودگاه بنشین."

اولین پرواز آموزشی ویتالی توسط فرمانده هنگ 5 هوایی واسیلی زایتسف مشاهده شد و خلبان جوان تصمیم گرفت نشان دهد که چه توانایی هایی دارد. علاوه بر این، بخشی از سود اپراتورهای رادیویی جوان بود. پاپکوف چند متر بالاتر از زمین هجوم برد و فیگورها را اجرا کرد ایروباتیک، اگرچه لازم بود به آسمان بروید، دو بار در اطراف فرودگاه پرواز کنید و فرود بیایید.

هنگامی که گروهبان راضی خود را روی زمین یافت، فرمانده خشمگین فریاد زد که او اکنون افسر وظیفه ابدی در فرودگاه خواهد بود و به قول خود وفا کرد. وقتی آن مرد از انجام وظیفه حوصله داشت، ملخ ها را گرفت. خلبانان دیگر متوجه این موضوع شدند و به او لقب "ملخ" دادند. لئونید بیکوف با شنیدن داستان از ویتالی ایوانوویچ متوجه شد که چنین تصویری نباید از دست برود و ستوان الکساندروف جوان و کمی گستاخ را وارد فیلمنامه کرد.

پوپکوف در مارس 1942، زمانی که تمام خلبانان با تجربه در یک مأموریت جنگی بودند، احترام همکاران خود را به دست آورد. در این زمان دو بمب افکن غواصی Junkers آلمان و یک جفت جنگنده Messerschmitt به فرودگاه حمله کردند. در اسکادران به جز گروهبان ها و تکنسین ها هیچ کس نبود، و سپس گرسهاپر تصمیم گرفت وارد مبارزه شود.

او که زیر آتش دشمن به هواپیما رسید، به داخل کابین هواپیما پرید و همانطور که بود بدون چتر نجات بلند شد. او که به تازگی بلند شده بود، یک مانور چرخشی انجام داد و از یک موقعیت بسیار ناراحت کننده در فاصله بسیار زیاد، یک گلوله به سمت یونکرهایی که به سمت او هجوم می آوردند شلیک کرد. هیچ کس انتظار ضربه را نداشت، اما خودروی دشمن در شعله های آتش سوخت و به زمین خورد. در این هنگام هواپیمای دیگری از فرودگاه بلند شد که فرمانده هنگ که فقط لباس زیر خود را پوشیده بود به داخل آن پرید و همانجا در فرودگاه ریش کرد و شست. با دیدن چنین چیزی، بقیه دشمنان به خروج عجله کردند.

ویتالی ایوانوویچ فرود خود را اینگونه توصیف کرد: "... خلبانان، برای اینکه من را به سمت من بیاورند، در دو خط صف کشیده اند - آنها می گویند که به قهرمان سلام می کنند. خوب، من با آنها بازی کردم: تقریباً مانند ملخ در فیلم، با یک راه رفتن شیک راه می رفتم، از اعتماد آنها تشکر می کردم ..." فرمانده زایتسف ابتدا گیج شد و سپس با تظاهر به ناراحتی و لبخند از "گرس هاپر" پرسید که چرا بقیه کرات ها را رها کرد؟ که ملخ با صدای بلند گفت: "این تو، فرمانده رفیق آنها بودی که آنها را با لباس زیرت ترساندی." بایکوف پس از شنیدن داستان متوجه شد که قطعاً باید فیلمبرداری شود.