Drifting Sable Island je posljednje počivalište hiljada mornara, Sjeverno groblje Atlantika. Ovi čudni, čudni brodovi...

"Istorija se ne sastoji od onoga što je bilo, već od onoga što je napisano." Ovu poslovicu može potvrditi slučaj engleske galije "Rivenge", koja se borila sa Špancima 9. septembra (31. avgusta po starom stilu) 1591. godine. Stvar je, općenito, bila obična: engleska eskadrila otišla je iz Portsmoutha u regiju Azora kako bi napala španjolski „srebrni konvoj“, vraćajući se iz Zapadne Indije s teretom srebra i zlata. Ali ova gotovo svakodnevna epizoda vremenom je zarasla u nagađanja i pretvorila se u patriotski mit.

Čemu služi legenda?

Britanci su krenuli u svoj uobičajeni gusarski napad. U blizini ostrva Flores (Azori), španski odred Don Alonsa de Bazana otkrio je englesku eskadrilu i napao je. Britanski korsari, koji su očekivali lak plijen, primijetili su ratne brodove Kastilje i pokušali se otrgnuti. Svi su uspjeli otići, osim broda Revenge. Njegov komandant, Richard Grenville, odlučio je da preuzme borbu. Španci su tvrdoglavo željeli da se ukrcaju na brod. Britanci su manevrisali najbolje što su mogli i neprestano su pucali iz topova, ali su na kraju bili primorani da se predaju. U borbi, Britanci su uspjeli potopiti jedan i teško oštetiti dva neprijateljska broda. To je u osnovi to.

Sir Francis Drake

Ali priča nije gotova. U tom trenutku, Engleskoj su bili potrebni heroji. Baš kao što su Britanci uspjeli poraziti Nepobjedivu Armadu, Francis Drake je uništio španske brodove u luci Cadiz. Drake, Frobisher, Hawkins i mnogi drugi vršili su stalne napade na španske posjede u Zapadnoj Indiji. Rođak preminulog kapetana Rivengea, Richarda Grenvillea, bio je jedan od "morskih jastrebova" - Walter Reilly. Upravo je njegova rasprava o herojskom potonuću broda udahnula novi život ovoj priči. Broj španjolskih brodova magično se povećao sa 24 na 55. Osim toga, autor je za ovaj slučaj vezao pogibiju velikog broja brodova španske eskadre nakon jakog nevremena. Istina, u stvarnosti se to dogodilo mjesec dana nakon bitke kod ostrva Flores. Opis same bitke bio je vrlo pretenciozan i tendenciozan.

Za čast savremenika Drakea i Reillyja, malo je ljudi vjerovalo u ovu bajku. Na štit su ga podigli mnogo kasnije - već u 19. veku. Britanci su trebali dokazati drugim nacijama da samo Britanija može vladati morima, druge sile ne mogu. U to vrijeme se pojavila pjesma Lorda Tennysona. "Rivenge", ili Balada o mornarici, gde je događaje iz 1591. umetnički obradio poznati pesnik. Sada je sam Grenville, žrtvujući se, napao 53 neprijateljska broda i uspio je potopiti pet ili šest od njih. Nakon toga, aksiom je uspostavljen u Kraljevskoj mornarici "jedan engleski brod može lako poraziti šest španskih". A pošto se to dogodilo daleke 1591. godine, onda će sada, u 19. veku, jedan engleski brod sigurno potopiti čitavu neprijateljsku flotu.

Dakle, šta se zaista dogodilo na ostrvu Flores?

"Osveta" na putu do kobne bitke

Galiju Revenge napravio je brodograditelj Matthew Baker 1577. godine u Kraljevskom brodogradilištu u Deptfordu. Izgradnja ovog broda koštala je englesku državnu blagajnu 4.000 funti sterlinga. Rivenge je bio mali brod deplasmana od 500 tona i bio je naoružan sa 43 bronzana topa: dva od 60 funti i šest od 32 funte, kao i dvanaest kulverina od 18 funti, dva kulverina od 9 funti i 21 mali top. Tri topa su bila postavljena na pramcu, dva na krmi i 19 na svakoj strani. Dužina plovila bez pramčanika iznosila je 45 m. Brod je građen prilično uzak (odnos dužine i širine - 3,5:1), s minimalnim nadgrađem na pramcu i krmi. U poređenju sa španjolskom i portugalskom galijom, imao je odličnu upravljivost i veliku brzinu. Osim toga, brod je mogao strmo ploviti u vjetar, što je stvaralo dodatnu prednost u operacijama krstarenja. "Rivenge" se s pravom može nazvati prvim napadačkim brodom posebne konstrukcije.

Tokom bitaka sa španskom Armadom, Francis Drake je prenio svoju zastavu na galiju. Dana 29. jula 1588. Rivenge je zajedno sa drugim brodovima učestvovao u bici kod Gravelina. Borba je trajala ceo dan. Engleski brodovi su neprestano pucali iz topova na Špance, sprečavajući neprijatelja da se približi ukrcaju. Mnogi španski brodovi su oštećeni, ali britanska malokalibarska artiljerija nije uspjela potopiti nijedan od njih. Ipak, Španci se nisu usudili prići obalama Engleske.

Godine 1589. Rivenge je, kao Drakeov vodeći brod, učestvovao u neuspješnom prepadu na portugalsku obalu. Sljedeće godine, kao vodeći brod admirala Martina Frobishera, galija je jurila špansku "srebrnu flotu", ali opet bezuspješno. U januaru 1591. Richard Grenville, rođak poznatog engleskog korsara i miljenik kraljice Elizabete Walter Reilly, postao je komandant Rivengea.

Novi komandant je bio eksplozivna, čvrsta i beskompromisna osoba. Rođen je u opatiji Buckland u Devonu 1542. Dječak je odrastao bez oca: utopio se tokom nesreće na galiji Mary Rose. Grenville se oženio Mary Leger 1565. godine, učestvovao u austro-turskim ratovima kao dio vojske cara Maksimilijana, a 1585. godine napravio je nekoliko putovanja u Novi svijet. Ovdje je, zajedno sa svojim rođakom Walterom Reillyjem, pokušao osnovati protestantsku koloniju na ostrvu Roanoke kod obale Sjeverne Amerike, ali u tome nije uspio. Kasnije, 1588. godine, učestvovao je u bitkama sa Nepobjedivom Armadom.

Sir Richard Grenville

Godine 1591. Rivenge se pridružio privatnoj ekspediciji lorda Thomasa Howarda. Zadatak eskadrile privatnika bio je da presretne "srebrnu flotu" koja ide iz Amerike u Španiju. U stvari, to je bila legalizirana državna piraterija. Činjenica je da "srebrna flota" nije bila vojna, već samo trgovački karavan. Njegovi brodovi su prenosili raznu robu iz Novog svijeta u metropolu: dragocjeno drvo i začine, kakao i duhan, čokoladu i šećernu trsku, cimet i vino, rum i košenil, ali najvažnije, zlato i srebro. Gusarski napad sponzorirao je Lord Cumberland, koji je o svom trošku opremio brodove. Zauzvrat je računao na dobar komad budućeg plijena. Ovdje je prikladno citirati Friedricha Engelsa: „U kojoj meri je novac potkopavao i nagrizao feudalni sistem, jasno se vidi iz žeđi za zlatom, koja je u ovo doba zauzela Zapadnu Evropu; zlato Portugalci su tražili na afričkoj obali, u Indiji i širom Dalekog istoka; zlato bila je magična reč koja je Špance oterala preko okeana u Ameriku; zlato- to je prvo zahtevao beli čovek, stupajući na tek otvorenu obalu. Britanci su ličili na lopove koji pljačkaju druge lopove: zlato i srebro uzeto od Indijanaca i Afrikanaca migriralo je sa španjolskih i portugalskih galija na engleske brodove. Reči engleskih istoričara da "naši lopovi su bili pošteniji od svojih lopova" su samo nespretan pokušaj opravdanja.

Dakle, nije zamišljena vojna ili pomorska operacija protiv Španije, već uobičajena pljačka godišnje španske flote iz Novog svijeta.

Bitka kod ostrva Flores

Dana 4. februara 1591. godine, Rivenge je ukrcao 90 buradi baruta, 110 musketa i 70 arkebuza, kao i nekoliko ručnih bombi. Tim se povećao za 100 kraljevskih strijelaca i iznosio je samo 260 ljudi. U martu je brod napustio Plymouth. William Landhorn imenovan je za prvog poručnika (analog starijeg pomoćnika u ruskoj floti).

Eskadrila je, pored Rivengea, uključivala i sljedeće brodove: Defiance pod komandom samog Lorda Thomasa Howarda, Nonpareil pod zastavom Edwarda Dennyja, Bonaventure (zapovjednik Robert Cross), Lyon (George Fenner), Forsyth ( Thomas Wawancourt) , "Crane" (kapetan Dufield) i bark "Reilly" pod komandom Finna. Pored toga, sa odredom su slijedila i mala plovila: Pilgrim, Moon, Elizabeth, Diana, Vesp, Moonlight, Dianti, Swallow, Wangard, Bellingham, Bostok, Disdine i Delight. Ukupno, ekspedicija se sastojala od 21 broda.

Krajem avgusta 1591. Hauard je krstario Azorima, čekajući špansku "srebrnu flotu". Azori (Britanci ih zovu Zapadna ostrva) su arhipelag od devet ostrva - Santa Maria, San Miguel, Terceira, Pico, San Jorge, Graciosa, Faial, Flores i Corvo - koji se nalaze u Atlantskom okeanu na udaljenosti od 1.700 km od Portugalska obala. Grupa ostrva proteže se u nizu u dužini od 650 km.

Azori na karti

U blizini ostrva Flores - najzapadnijeg u arhipelagu - odred španskog general-potpukovnika Alonsa de Bazane otkrio je Britance. Eskadrila de Bazana se sastojala od karaka San Fellipe, San Barnabe, San Cristobal, San Pablo, San Martin, sedam kastilskih galijona pod komandom Markosa de Aramburua, dva flamanska pinasa pod zastavom Leon Rojo, "morski kavalir". “ (drugim riječima, komandant pomoćne eskadrile) i dva glasnička broda. Ime jednog od njih nije poznato, drugi se zvao "San Francisco de la Presa". Ukupno, odred Alonso de Bazana sastojao se od 24 broda. Osim toga, na određenoj udaljenosti nalazila se portugalska eskadrila od osam galija Kuće Coutinho Luis. Pojasnimo da je u to vrijeme Portugal bio dio Španije. Na udaljenosti od osam milja od ostrva Flores plutale su četiri galije eskadrile Biskajskog zaliva: Asuncion, Sančo Pardo, Antonio Urkiola i Bartolomej de Viljavisencio. Ovi brodovi su dobili imena po svojim kapetanima. Opću komandu nad njima vršio je "general mora" Martin de Bretendon.

Sve ove snage, španski kralj Filip II, izdvojio je još u maju da zaštiti "srebrnu flotu" od engleskih privatnika. Prema engleskim dokumentima, lord Hauard je pravovremeno upozoren na ovakvo stanje, u julu, kada je sreo engleski privatni brod Moonshine, koji se vraćao sa Azorskog arhipelaga, pod komandom kapetana Middletona.

Dana 30. avgusta 1591. španski patrolni brodovi obavijestili su de Bazana, koji je krstario kod Santa Marije, o dolasku britanskih privatnika na ostrvo Flores. General-pukovnik je odmah otišao tamo. 8. septembra, 15 milja od ostrva Flores, Španci su otkrili Hauardovu eskadrilu. Tokom prolaza, jedna od galija, Sancho Pardo, pala je u oluju i izgubila jarbol. Španski komandant je odlučio da ode u Corvo na popravku. Engleski brodovi koji su se pojavili na horizontu zbunili su sve planove - sada je Don Alonso morao sustići i napasti neprijatelja. De Bazan je odlučio zaobići ostrvo noću i ostaviti 8-9 milja (1 nautička milja je jednaka 1.852 km) zapadno od Britanaca kako bi ih pritisnuo uz ostrva i spriječio ih da odu prema Americi. Ovo je bila mudra odluka, jer je glavni zadatak španske eskadrile bio da zaštiti konvoj koji je dolazio sa zapada, iz Zapadne Indije. Takav manevar odmah je odsjekao Britance od odgovarajućeg karavana trgovačkih brodova i blokirao im put do okeana.

Ujutro 9. septembra, Howard je pronašao mnogo jedara na zapadu. U početku je odlučio da je ovo dugo očekivana "srebrna flota" i krenuo mu u susret. Nakon što su se približili na udaljenosti od 9 milja, Britanci su se užasnuli otkrivši da to uopće nisu bespomoćni trgovački brodovi. Trgovačke galije su imale topove (obično 12-20 topova), ali posada nije imala pomorske vojnike, a sama posada je imala lošu vojnu obuku. U borbi je dio mornara igrao ulogu topnika, odnosno, ostatku mornara bilo je mnogo teže manevrirati, postavljati jedra, raditi s montažom itd. Na ratnom brodu ulogu su imali mornarički vojnici topnika. Šest vojnih galija i četiri najnovije, dobro naoružana karaka klase Apostol kretali su se prema Britancima - brodovi deplasmana od 600 do 1.200 tona, od kojih je svaki nosio od 24 do 48 bronzanih topova velikog kalibra. De Bazan je marširao ispred, bilo je 10 brodova u prvom redu.

Španska flota na putu za Kale

Howard se našao u ćorsokaku: njegovi brodovi su išli u lov na trgovce s nekompletnom posadom, neki od mornara ostali su na otocima radi sječe drva i dimljenja mesa, a mnogi članovi posade bili su bolesni nakon šestomjesečnog putovanja. Bitka u takvim uslovima, prema samom Hauardu, ličila je na ludilo. Britanci su "odjednom" završili zaokret i požurili na ostrva Flores i Korvo da vrate posade na brodove. Svaka britanska galija je, zauzvrat, ušla u zaliv na rtu Santa Cruz de Flores, spustila čamce, pokupila svoje mornare i povukla se u tjesnac između ostrva Flores i Corvo. Posljednja u ovoj neobičnoj liniji bila je "Rivenge" Richarda Grenvillea.

Dana 9. septembra, oko 17 sati, Španci su sustigli engleske brodove koji su se zatvarali. Kastiljanske galije Markosa de Aramburua pokušale su da odseku Defiance, koji se ukrcao ispred Rivengea, od glavnih snaga, ali je uspeo da se provuče do ostalih britanskih brodova i obiđe rt Santa Cruz. Brod lorda Tomasa, koji je krenuo punim jedrima, mogli su presresti španske karake San Fellipe i San Barnabe, ali su oklevali i Defiance je spašen. Ali ako je ovaj sretnik uspio pobjeći, onda su Španci ipak odsjekli Rivenge od Howarda.

Richard Grenville je odlučio da se bori. U 1900, otvorio je vatru iz svojih lučkih topova na San Fellipe sa udaljenosti od oko 150 stopa (1 stopa je 0,3 m). Prva salva ubila je komandanta marinaca Horhea Trojana, a kapetan broda Don Claudi de Biamonte je teško ranjen. Španska pešadija je pokušala da baci udice i udice na brod Rivenge, ali je bio pod punim jedrima, tako da je samo deset mornara moglo da sleti na engleski brod. Britanci su presjekli užad za ukrcavanje, a Španci koji su se iskrcali brzo su ubijeni. Kraljevski strijelci, postavljeni na Marsu, ispalili su svoje muškete na San Fellipe. Neprijatelj se povukao. Ali San Barnabe i brodovi iz odreda Martina de Bretendona već su žurili u Rivenge.

U međuvremenu, lord Hauard je, iskoristivši nastup mraka i činjenicu da je Grenvil odložio Špance, pobegao iz tjesnaca između Korva i Floresa i krenuo na severoistok, u Biskajski zaliv. Progonili su ga karak "San Martin" i četiri kastiljanske galije pod ukupnom komandom "navigatora okeana" (Mestre de Campo) Gaspara de Souze.

"Rivenge", a za njim i "San Barnabe", nije mogao da se otrgne Špancima. Svi vojnici sa palube i vrhova pucali su na protivnike iz mušketa i arkebuza, topnici su gađali rafal iz sokola na gornjoj palubi. Oprema Španaca je teško oštećena, kormilar je poginuo, a poginulo je 12 marsoflota. Ubrzo su ostali brodovi iz odreda Markosa de Aramburua stigli na vrijeme da pomognu San Barnabi, ali se nikako nisu mogli približiti Rivengeu kako bi bacili udice za hvatanje. Zapravo, velika greška Španaca u ovoj bitci je bila što su tvrdoglavo pokušavali da se ukrcaju na engleski brod. De Bazanov izvještaj navodi da su samo četiri rafala ispaljena na Grenvilov brod tokom cijele bitke. U to je teško povjerovati, jer i sami Španci priznaju da je Rivenge nakon bitke teško oštećen. Najvjerovatnije je ispaljeno najmanje 20 rafala. U svakom slučaju, artiljerija karakka klase Apostol bila je mnogo jača od artiljerije Rivenjca. Opklada Španaca na ukrcavanje može se objasniti činjenicom da su zaista želeli da zarobe i brod i posadu kao nagradu. Vjerovatno je Don de Aramburu želio efektivno dovesti zarobljeni brod u luku Cadiz i indikativno okačiti u dvorišta vodećeg broda "San Fellipe" "bezbožni gusar" Grenville i njegovi drugovi. Razlog za mržnju bio je taj što Španci nikada nisu razdvajali engleske korsare i engleske gusare. I oni se mogu razumjeti: često su engleski korsari provodili grabežljive napade u vrijeme mira, što je u suprotnosti s konceptom "privatnog".

Bitka na galiji "Rivenge" sa Špancima

Ubrzo je španski komandant naredio da se smanje jedra. Galije Asunción (kapetan Antonio Manrique) i Coutinho (kapetan Coutinho Luis, brod je nazvan po njemu) provalile su naprijed. Prvi je otišao u "Rivenge" iz desnog lavaboa. "Coutinho" u punom jedru pratio je sa lijeve traverze. Između Španaca i Britanaca došlo je do žestoke razmjene mušketa, jednom u tri ili četiri minute začule su se salve Rivengea. Preko 60 ljudi je ubijeno i ranjeno na španskim galijama od 20.00 do 23.00. Španci su uzvratili vatru iz arkebuze. U 23.00 jedan od španskih vojnika uspio je upucati Grenvillea - metak ga je pogodio u glavu. Drugi metak je ubio brodskog doktora. U to vrijeme, gubici posade Rivengea iznosili su već četrdesetak ljudi ubijenih i pedeset ranjenih, cjelokupno navigacijsko osoblje je bilo van pogona, oprema i jarboli su teško oštećeni. Engleski brod je izgubio sposobnost otpora, a zbog činjenice da su joj svi jarboli bili srušeni, nije mogla iskoristiti sumrak i izmaknuti se.

Međutim, Britanci su skupo prodali pobjedu Špancima. Poslije ponoći potonuo je Coutinho, koji je dobio više od dvadeset podvodnih rupa, a sutradan su hidalgosi potopili Asuncion, koji je izgubio sve svoje jarbole, prethodno uklonivši tim iz njega. San Barnabe je, izgubivši dva jarbola i sva sidra u bici, hitno krenuo prema Vigu. Karakka je dobila trideset rupa, ali je uspjela doplivati ​​do svog odredišta. Ukupno je "Rivenge" ispalio šezdeset rafala na Špance. Tokom bitke koja je trajala 4 sata - od 19.00 do 23.00 - Španci su izgubili dva broda, a poginulo je više od stotinu ljudi, uključujući dva kapetana i jednog komandanta marinaca.

Na palubi galije "Rivenge" tokom bitke

Ujutro, izubijana Osveta odlutala je pet milja istočno od Floresa: više nije mogla da se odupire, skoro joj je ponestalo baruta, bilo je stopa i po vode u njenim skladištima, mnogo pušaka je oštećeno. Cele noći su stolari pokušavali da zapuše otvore i poprave lažne jarbole, ali bezuspešno. Umirući Grenville je pozvao starijeg topnika i naredio da se brod digne u vazduh. Ali prvi kolega William Landhorn odlučio je da ne nastavi borbu i preda brod Špancima. Zajedno sa mornarima koji su ga podržavali, zaključao je starijeg topnika u ostavu kako bi ga spriječio da ispuni Grenvilovu volju. Parlamentarci su otišli do vodećeg broda "San Fellipe" sa prijedlogom za predaju. Zauzvrat su tražili svoje živote.

Zapovjednik Rivengea umro je 11. septembra 1591. godine, a da se nije osvijestio. Nikada nije saznao da je posada broda prekršila njegovu posljednju volju.

Oluja

Srebrna flota je isplovila iz San Huan de Uloe u Meksiku 13. juna 1591. godine. Sastojao se od 22 galije. Don de Ribeira je komandovao karavanom. Uz obalu Kube, konvoj je napao engleski privatnik John Watts, izgubio je dvije galije natovarene koprom i platnom, ali je uspio da se otrgne svojim progoniteljima i pobjegne pod zaštitom obalnih baterija Havane. Tamo su se karavanu pridružile 24 vojne galije i 78 malih brodova. Prema inventaru guvernera Havane, zajedno sa Ribeirom poslate su i srebrne poluge u vrijednosti od 23 miliona pezosa, a cijena cjelokupnog tereta, koji uključuje ebanovinu, kopru, kohenil, kinesku svilu i zlato, iznosila je 40 miliona pezosa.

120 vojnih i trgovačkih brodova napustilo je Kubu krajem jula. Postepeno, zbog nevremena, nevremena i plovidbenih nezgoda, broj brodova je smanjen na 71. 14. septembra, nekoliko dana nakon bitke, prva 33 broda "srebrne flote" pojavila su se kod Azora. Popunivši zalihe vode i namirnica, pridružili su se de Bazanovoj eskadrili. Od 24 broda španske eskadrile, dva - "Coutinho" i "Asuncion" - su se utopila, još dva - "Sancho Pardo" i "San Barnabe" - otišla su u Portugal na popravku. Eskadrila je smanjena na 20 zastava, ali je nakon dolaska prvih brodova "srebrne flote" dostigla jačinu od 53 broda.

Zajedno sa eskadrilom bio je i zarobljeni Rivenge. Imao je mješovitu posadu od sedamdeset španskih i engleskih mornara pod komandom baskijskog kapetana Landagoreta. Dio engleskih zarobljenika bio je raspoređen između "San Felipe" i "San Martin".

"Osveta" prije predaje

Istog dana održano je ratno vijeće na brodu San Fellipe kako bi se odlučilo što dalje. Uskoro je stigao i drugi dio konvoja - 39 brodova. Portugalska eskadrila Dom Coutinho Louis ušla je u okean da ih dočeka. Nakon bitke, u njemu je ostalo šest galija. Ali u eskadri de Bazana bilo je mnogo oštećenih brodova: neki od njih su učestvovali u bitci s Rivengeom, neki nisu imali vremena za popravku nakon prelaska iz Ferola na Azore. Kapetani su odlučili da sačekaju zaostale do 5. oktobra. Približilo se još 39 brodova "srebrne flote". Ali, kako se pokazalo, čovjek predlaže, a Bog raspolaže.

6. oktobra 1591. godine izbila je strašna oluja. Mnogi istraživači govore o zemljotresu na jednom od Azora, ali im suprotstavljaju geolozi, kao i hronike španskih monaha. Na Azorskom području nije bilo potresa, ali postoji mnogo dokaza o sverazornoj oluji u jesen 1591. godine: na primjer, ovu činjenicu zabilježili su portugalski i engleski privatnici.

U podne 6. oktobra podigao se jak sjeveroistok, nebo su prekrili oblaci, a počela je i kiša. Tokom noći vjetar se promijenio na sjeverni i dostigao orkansku snagu. Usidreni brodovi Don Alonsa de Bazana. Sledećeg jutra, samo 14 brodova eskadrile ostalo je kod ostrva Flores. 7. oktobra sa sidra su otkinute galije "San Pablo", "Espira Santo" i "San Domingo". Ako je prvi uspio da skine rezervno sidro, onda su ostali oduvani u more. Uragan nije prestajao tri dana i tri noći. Kada je vetar malo utihnuo, de Bazan je odlučio da ode na ostrvo Terseira, gde je bio pogodan zaliv. Brodovi su se bacali duž talasa poput čipsa, Španci su pokušavali da marširaju ispred, ali vetar naglo menja gurnuo je dve galije eskadrile jedna protiv druge. Don Alonso je naredio da se uputi prema Lisabonu. U to su vrijeme španjolski brodovi raštrkani po moru napali engleske privatnike. Robert Flake je uspio da zarobi dva broda "srebrne flote": galije s 20 topova "Kazada" i "Nuestra Señora de la Remendios", natovarene srebrom i kineskom svilom. Zarobljeni brodovi su sprovedeni u Plymouth. Ne treba misliti da Britance uopće nije bilo briga: i oni su, kao i Španci, pali u oluju i jako patili od nje. Isti Flaik je 7. oktobra izgubio dva od tri jarbola, ali je 10. oktobra napao Špance lažnim jarbolima. Činjenica je da je obučenost engleskih posada bila neuporedivo veća od bilo koje španske ekipe.

Ujutro 11. oktobra oblaci su se razišli, vjetar je utihnuo, pojavilo se sunce. Od ogromne flote preživjelo je samo deset brodova: vodeći brod "srebrne flote" (ime nepoznato) je izgubljen s teretom srebra u vrijednosti od 2 miliona pezosa, Santa Maria del Puerto s teretom kopre i kineske svile, trgovac galije San Miguel-u- Celedon, Madalena, Vegona de Sevilla i mnoga manja plovila. Poginuo tokom oluje i "Rivenge". To nije iznenađujuće, s obzirom na to da je brod teško oštećen u borbi i da nije bio u najboljem stanju. Od njegove posade preživjela je samo jedna osoba - brodski stolar Jack Monson. U stvari, umro je nekoliko dana kasnije.

Španci su 1592. i 1593. nekoliko puta pokušali da podignu engleski brod: zaista su im bili potrebni topovi, odnosno bronza, koja je u to vrijeme bila prilično skupa. Oružje je podignuto tek 1625. godine, a odmah je dozvoljeno da se pretopi.

Rođenje mita

"Rivenge" se zaista uporno opirao. Njegovo ponašanje tokom bitke čini zasluge i komandantu i posadi. Ali hajde da postavimo jednostavno pitanje: da li bi se lord Hauard mogao boriti i spasiti "Osvetu"? S jedne strane, snage stranaka su bile gotovo izjednačene. S druge strane, Hauard nije razmišljao o tome i svakog minuta se bojao približavanja "srebrne flote", koja je uključivala mnogo naoružanih brodova. Ipak, mogao je pokriti povlačenje Rivengea i pokušati izdržati do večeri.

Podsjetimo, tuča je počela u 17.00 sati. Smračilo se u 23 sata. Unatoč činjenici da su Španci brojčano nadmašili Britance u pogledu oružja, Hauardov glavni adut je bio precizno gađanje i upravljivost brodova. Sa određenim stepenom vjerovatnoće, može se tvrditi da Britanci ne bi imali gubitaka na brodovima i mogli su otići da je Grenville, a ne Howard, bio zapovjednik odreda. Vrijedi napomenuti da su po povratku Howarda žestoko kritizirali ugledni korsari - Drake, Frobisher, Hawkins. Mislili su da je Howard kukavički napustio Revenge. Samo je Reilly šutio.

Zašto je Grenvilleov rođak Walter Reilly toliko pobrkao naizgled jednostavnu priču? Zašto su bile potrebne basne, slične pričama barona Minhauzena? Treba shvatiti da je šef odreda, Thomas Howard, bio plemić, sin vojvode od Norfolka, te je stoga direktno okrivljavanje njega značilo sigurnu smrt za običnog čovjeka Reillyja. S druge strane, Alonso de Bazan je bio rođak plemenitog španjolskog vojvode od Santa Kruza, i ruganje s njim bi bilo pozitivno primljeno u društvu.

Sir Walter Reilly

Godine 1591. pojavilo se Reillyjevo štampano djelo. "Pravi prikaz bitke koja se odigrala na Azorima u ljeto ove godine", gdje je veličao doslovno sve: od svog brata koji je poginuo u bitci do lorda Hauarda i Sir Francisa Drakea. Samo su Španci to dobili. Reillyjev izvještaj su savremenici doživjeli kao antišpanski pamflet. Ali dva stoljeća kasnije, odnos prema njemu se dramatično promijenio: sada se ovo djelo doživljavalo ne kao književno djelo, već kao dokument. Još uvijek se vjeruje da je Reilly vrlo precizno opisao borbu u Rivengeu. Ali kako bi ovu bitku mogla precizno opisati osoba koja u tom trenutku ne samo da nije bila na Rivengeu, nego i uopće nije sudjelovala u kampanji? Odgovor je očigledan.

Ostaje da dodamo da su španski arhivi za 1590-e godine otvoreni početkom 18. veka, pod Filipom V. Španski pomorski muzej u gradu Kadiz predstavlja de Bazanov izveštaj, de Aramburuov izveštaj i svedočenja preživjelih britanskih zarobljenika koji su bili na brodovima "San Felipe i San Martin.

Karakteristike performansi nekih engleskih i španjolskih brodova koji su učestvovali u bici kod ostrva Flores

engleski:

• "Bonaventura". Sagrađena 1567. Obnovljena 1581. Deplasman 600 tona, naoružanje - 47 topova (od toga 12 malih). Posada - 150 mornara, 24 topnika, 76 mornaričkih vojnika.
• "lav". Izgrađen u Deptfordu 1577. Obnovljena 1582. Deplasman 400 tona, naoružanje - 38 topova. Posada - 130 mornara, 80 mornaričkih vojnika.
• "prkos". Izgrađen 1590. godine u Londonu. Naoružanje - 46 topova (12 malih). Oprema tima je slična Bonaventuri.

Ostali brodovi u Howardovoj eskadri bili su iznajmljeni privatnici.

Španci:

• "San Martin". Izgrađen u Portugalu 1578. Deplasman 1.000 tona, naoružanje - 48 topova (od toga 11 malih). Posada - 161 mornar i 491 marinac. Brod je učestvovao u kampanji Nepobjedive Armade.
• "San Felipe". Izgrađen u Portugalu 1587. Deplasman 840 tona, naoružanje - 40 topova. Tim - 116 mornara i 377 vojnika.
• "San Barnabe". Izgrađen u Portugalu 1586. Deplasman 352 tone, naoružanje - 21 top. Tim - 68 mornara i 179 vojnika.
• Standardne galije klase Santiago (Asuncion i Coutinho). Deplasman 530 tona, naoružanje - 24 topa. Tim - 80-100 mornara, 200-250 vojnika.
• holandski pinnaces bili su naoružani trgovački brodovi deplasmana od 400-500 tona, naoružani sa 10 do 24 topa.

književnost:

1. Kamen, Henri. "Španija: Put do Carstva". - AST: AST-Moskva: GUARDIAN, 2007.
2. Churchill, Winston Spencer. „Britanija. Novo vrijeme. XVI-XVII vijeka. - Smolensk: "Rusich", 2006.
3. Engleski pomorci pod Tjudorima. - London, 1868.
4. William Laird Clowes, Clements Robert, Sir Markham. „Kraljevska mornarica: Istorija od najranijih vremena do danas”. - Chatham Publishing: ponovno izdanje, 1997
5. Raleigh, W. "Izvještaj o istinitoj borbi oko ostrva Açores, posljednjeg avgusta 1591. godine, između Osvete, jednog od brodova Njenog Veličanstva, i Armade kralja Španije." - London, 1591.
6. Rowse, A. "Ser Richard Grenville iz Revenge." - Džonatan Kejp, London, 1931.
7. Tennyson, A. "Osveta: balada o floti u pjesmama i dramama." - Voren, Oksford, 1971.
8. "Carta de Christovão Soares de Albergaria ao Archiduque Alberto, 24. oktobra 1591., u Archivo dos Açores", Vol. II. - Ponta Delgada, 1880.
9. Documentação do Arquivo General de Simancas, GA l. 326, d. 21, d. 29, d. 36d. 44, d. 45, d. 57, d. 202, GA l.626, Consiglio de Guerra.
10. TEIXEIRA, M. "A batalha da ilha das Flores - Sir Richard Grenville e o Revenge", BIHIT vol. XXV-XXVI. - Angra do Heroismo, 1971.
11. FALCÃO, A. "Do Sucesso da Armada que foi às Ilhas Terceiras no anno de 1591", u Arquivo dos Açores, vol. VI. - Instituto Cultural de Ponta Delgada, Ponta Delgada, 1981.

Danas su, zbog jake oluje koja bjesni u Azovskom moru, brodovi jedan za drugim rušili u rejonu ruske luke Kavkaz.

Prvi koji se srušio u Kerčkom moreuzu u 5 sati ujutro bio je tanker Volgonjeft-139, koji je bio napunjen do kraja mazuta. Brod je išao iz Azova za Kerč. U njegovim skladištima bilo je više od 4,5 hiljada tona goriva. Snažna oluja razbila je ogroman tanker na dva dijela, a gotovo polovina mazuta je završila u moru. "Većina mazuta je otišla na dno, a dio je odvezen prema ukrajinskom Kerču", rekli su predstavnici Port-Caucasus-a za Novye Izvestije. Posada tankera od 13 članova plutala je cijeli dan na pramcu tankera koji je još uvijek na površini. Tek u 18.00 spasioci su uspjeli prići fragmentu cisterne i spasiti ljude.

Ujutro su na tom području olupina još dva broda. U 10.30 u blizini luke potonuo je brod za suhi teret Volnogorsk, koji je prevozio više od 2,5 hiljade tona sumpora. Posada suhotovarnog broda od 9 ljudi uspjela je pobjeći i sada su ljudi u luci.

Oko podneva u luci je sjeo u vodu, a onda je potonuo teretni brod "Nahičevan". Bio je do vrha napunjen sumporom. Posada broda bila je na otvorenom moru. Trojica mornara uspjela su sama doći do obale, a pokupili su ih graničari na Tuzlanskom ražnju. U večernjim satima, ukrajinski tegljač je podigao još šest članova posade teretnog broda. Sudbina još pet članova posade ostaje nepoznata, a njihova potraga se nastavlja noću.

Tokom dana još nekoliko brodova bilo je u nevolji u Kerčkom moreuzu. „Još jedan tanker Volganjeft-123 je sada u vanrednom stanju - na trupu se stvorila pukotina, ali do sada se njegova veličina nije povećala“, rekla je za NI Elena Velikova, viša pomoćnica tužioca za transport Krasnodarskog teritorija. „Sada su pokušavaju brod postaviti duž obale, tako da može izdržati pritisak vjetra i valova."

Nekoliko skladišta već je napunjeno vodom na suhotovarnom brodu Kovel. Posuda sadrži oko 2 hiljade tona sumpora. Sada posada pokušava spasiti brod.

Talasi i jak vjetar otrgli su sa sidra baržu "Demeter" koju nevrijeme sada nosi na tuzlansku ražnju. U skladištima teglenice nalazi se skoro 3.000 tona nafte.

Nedaleko od luke Novorosijsk, oluja je nasukala brodove pod turskom i gruzijskom zastavom. Prvi je čekao utovar u luci Novorosijsk, oluja ga je otkinula sa sidra i bacila na kopno. Brod iz Gruzije bio je natovaren metalom u luci.

Ukupno je više od 40 brodova izbačeno iz Kerčkog moreuza na otvoreno more. U samoj luci ima i do pedesetak brodova koji više ne pokušavaju ići na otvoreno more. Uz pomoć tegljača i sidara, čvrsto se vezuju.

Transportni tužilac Novorosije Maksim Stepanenko priznao je za NI da su upozorenje o oluji kapetani brodova dobili u subotu u 17 sati, a još nije jasno zašto svoje brodove nisu odveli na bezbedno mesto. .

Ekološki stručnjaci već očekuju neviđenu ekološku situaciju u oblasti Kerčkog moreuza. „Vlasti obično umanjuju prave razmere ekološke katastrofe, ali čak i kada bi se 1.000 tona mazuta zaista izlilo iz tankera u more, to bi bila strašna katastrofa“, Vladimir Slivjak, kopredsedavajući grupe Ekoodbrana , rekao je za Novye Izvestia. „Ovo zagađenje će morati biti uklonjeno.“ nekoliko godina i potrošiti mnogo novca na operaciju.

Ekolog strahuje da će dio mazuta potonuti na dno, te će dugo vremena otpuštati toksine.

Stručnjaci Ministarstva za vanredne situacije pripremaju akciju prikupljanja izlivenog mazuta, ali će moći da je započnu tek nakon što nevreme prođe. Sada uz pomoć kompjutera pokušavaju simulirati brzinu i kretanje naftne mrlje. U Novorosijskom brodarstvu "NI" potvrđeno je da je spasilački brod "Svetlomor" već na putu u pomoć, koji će do 20 sati stići u luku Kavkaz. Opremljen je posebnim uređajima za sakupljanje ugljovodonika iz vode. 20 specijalnih čamaca, 500 ljudi, 3.000 grana i 12 skimera za ulje spremno je da otkloni izlijevanje nafte. "Čim vremenski uslovi dozvole, počeće operacija prikupljanja prolivenog ulja i mazuta", naveli su iz brodara.

Sada se u regiji Luke Kavkaza vrijeme pogoršava, oluja se procjenjuje na 6-7 bodova, a visina talasa dostiže 5 metara.

Andrey PANKOV

Sergej PEROV, Krasnodarski teritorij

Ponekad olujno vrijeme donosi ne samo uništenje, već pomaže u pronalaženju sasvim neobičnih stvari. 1. Svinjska mast iz Drugog svjetskog rata

Već nekoliko decenija, na obali Svetog Kira (Škotska), nakon jakih oluja, s vremena na vrijeme se pojavljuje svinjska mast, koja je nakon brodoloma na vrhuncu Drugog svjetskog rata završila u moru. Nedavno je voda isprala još četiri komada na kopno, koji su bili u obliku drvenih bačvi, gdje su, po svemu sudeći, bili pohranjeni svih ovih godina.

Mještani su toga svjesni i tvrde da je mast dobro očuvana i upotrebljiva i pored kore od školjki koja se na njoj stvorila. Veliki komadi bili su pravi nalaz za vrijeme rata, kada je svinjska mast bila nedostupna većini ljudi.

2. Balešer

Škotsku je 2005. pogodilo jako nevrijeme. Ubio je pet članova iste porodice koji su živjeli na ostrvu Benbecula, a otkrio je i čiste ruševine koje su bile skrivene od ljudskog pogleda 2000 godina. Mještani su oduvijek znali da obale ostrva Balešer kriju neku drevnu tajnu, ali im veliki šljunak i pijesak nisu dozvolili da dođu do dna.

Nakon oluje, ljudi su bili izuzetno iznenađeni kada su otkrili nepoznate strukture na plaži. U strahu da bi još jedna snažna oluja mogla uništiti pronađene ruševine, arheolozi su odmah počeli da ih proučavaju. Utvrdili su da dvije kružne građevine na obali pripadaju željeznom dobu.

3. Brodolom u Alabami, SAD

Trup dugogodišnjeg brodoloma u Alabami izbačen je na obalu kada je uragan Isaac pogodio državu. Ostaci, međutim, nisu izgledali baš impresivno.

Oko otkrivenog broda odmah su se stvorile dvije misterije. Prvi je njegovo ime i porijeklo. Prema lokalnim istoričarima, radi se o škuni "Rachel", koja je potonula tokom Prvog svetskog rata. Drugi, međutim, vjeruju da ovaj nepoznati brod datira još iz Američkog građanskog rata.

Ali ako su to zaista ostaci škune Rachel, onda se postavlja drugo pitanje: kakav je teret nosila? Izgrađena je za transport drveta, ali je bila u funkciji tokom perioda zabrane.

Izgrađen tokom rata, drveni brod sa tri jarbola, dugačak 45 metara, nastradao je tokom jakog nevremena 1923. godine. Posada broda odlučila je da ga spali na kopnu nakon što je spasila teret (prema glasinama, alkohol se na njemu ilegalno prevozio).

4. Oluje u irskoj provinciji Connaught, Irska

Snažne oluje su 2014. pogodile obalu irske provincije Connaught, uzrokujući arheološku tragediju. Loše vrijeme oštetilo je i uništilo vrijedno istorijsko blago. Međutim, kako kažu, nema zla bez dobra. Zauzvrat, arheolozi su otkrili nove, intrigantne nalaze. Zastrašujuće, na površini su se pojavila dva groblja, koja pripadaju srednjovjekovnom manastiru otkrivenom 1990-ih. Ostali "darovi" uključivali su potopljene kuće iz 18. i 19. vijeka, kao i 6.000 godina staru neolitsku močvaru.

U ovom slučaju, priroda je odnijela nešto, a to su kyokkenmedingi, kuhinjske hrpe koje su nam dale predstavu o tome šta su naši preci jeli i kakav je bio njihov način života. Svi obalni kyokkenmedingi, od Galway Baya do Dogs Baya, su uništeni, uključujući najstarije arheološko nalazište koje datira s kraja mezolitske ere.

5. Bombe iz Drugog svjetskog rata

U 2014. godini, neuobičajeno jake oluje u Velikoj Britaniji izazvale su poplavu Temze. Takođe su pomogli da se otkrije zlokobno otkriće - skladište za 244 bombe iz Drugog svetskog rata. Ležali su u gomili gdje je uvijek puno ljudi - na plaži.

Neke od bombi su napravljene u Njemačkoj, dok su druge zaostale od britanskih vojnih vježbi. Ležale su tamo nekoliko decenija i počele su se pojavljivati ​​oko sredine decembra 2014. godine, kada je vrijeme počelo naglo da se pogoršava. Skoro svaki dan, Južna podmornička jedinica Kraljevske mornarice dobijala je izvještaje da je pronađena još jedna bomba.

Pronađene granate vojnici su bezbedno zbrinuli, ali ko zna koliko ih je još tamo ostalo. Prošle godine je na britanskim plažama pronađeno 108 bombi iz Drugog svjetskog rata.

6. Tajanstvena vjetrenjača

Istorijski dio prošlosti Južne Karoline, SAD, izašao je na vidjelo nakon poplave koja se dogodila u okrugu Richland. Kada se voda povukla, arheolozi su pronašli drvene grede i čelične eksere na zemlji. Otkriće je bilo impresivno, jer su ovi predmeti bili prvi pravi tragovi koji su pomogli da se locira poznato arheološko nalazište.

Prije nego što je pronađeno stoljećima staro drvo, vjerovalo se da je Garnerov mlin nekada stajao tamo gdje je nekada bio potok, magloviti dio prošlosti zemlje. Stručnjaci ne znaju šta je proizvela. Istorija zajednice koja je posedovala mlin i živela na tom području u 18. veku takođe ostaje misterija.

Drvene grede, teške po jednu tonu, otkrivene su nakon što ih je velika poplava natjerala da izranjaju iz zemlje u kojoj su cijelo vrijeme ležale. Mogli bi poslužiti kao nagnuti put koji vodi do Winnsboroa ili kao davno nestali most.

7. Vrijedan skelet ihtiosaura

Božić 2014. u Dorsetu u Engleskoj dao je lovcima na fosile rijedak i vrijedan poklon. Nakon jakog nevremena na obali, otkrili su kostur ihtiosaura.

Kostur je dostigao dužinu od 1,5 metara i bio je vrlo sličan delfinu, ali je u stvari pripadao grabežljivom morskom reptilu. Punopravni kosturi ove vrste su rijetki, pa je ovaj nalaz izazvao senzaciju. Međutim, dio njuške ihtiosaura i dalje je nedostajao.

Profesionalni lovci na fosile znali su da bi skelet gmizavaca mogao biti izgubljen za nauku jer se nazire još jedna snažna oluja. Trebalo je nekoliko dana ili čak sedmica da se fosili pažljivo uklone s obale, ali su zbog hitnosti situacije uspjeli za samo osam sati. Kada je udarila sljedeća oluja, skelet ihtiosaurusa, star oko 200 miliona godina, već je bio siguran.

8. Nalazi u zaljevu Galway (Island)

Nakon oluje koja je pogodila obalu zaljeva Galway, mještani su mogli gledati kako drevni krajolik oživljava. Prije oko 7.500 godina nivo vode je porastao tako brzo da je uništio ogromnu šumu hrastova, borova i breza. Nedavno loše vrijeme razotkrilo je okamenjene panjeve drveća koje je bilo staro skoro sto godina kada je umrlo.

Otkriven je i ogroman tresetni pokrivač (nekada organska materija iz šumskog tla). Ispod njega je jedan od mještana pronašao drveni artefakt dimenzija 1 x 1,5 metara.

Nakon pažljivog proučavanja, arheolozi su došli do zaključka da je to dio hrastovog puta koji je korišćen prije 4.500 godina. Ovaj artefakt je također poslužio kao dokaz da su u neolitu ili bronzanom dobu, čak i prije formiranja zaljeva Galway, ljudi živjeli u šumi.

9. Podvodna šuma

Vremenska kapsula se nalazi na obali Alabame, SAD. Pod morskim sedimentima bez kiseonika prašuma se čuvala čak 50 hiljada godina. Uragan Katrina odnio je pijesak i otkrio ogromnu količinu panjeva čempresa.

Toliko su dobro očuvane da ako na njima napravite rez, odmah ćete osjetiti miris svježeg soka čempresa. Obim nekih panjeva doseže 2 metra. Prstenovi drveća pokazuju da su stari hiljadama godina. Ovi nalazi su od neprocjenjive važnosti za istraživače jer sadrže hiljade godina istorije vremena u Meksičkom zaljevu.

Fauna poplavljene šume se donekle promijenila. Ovdje uspijevaju rakovi, morske anemone i neke vrste riba. Strahuje se da izvorni izgled stabala neće trajati dugo - samo nekoliko godina. Kako se šuma pretvara u vještački greben, morski život postepeno uništava drvo.

10. Drvo-mladost

Nakon što je snažno nevrijeme koje je izbilo u Irskoj iščupalo iz korijena drvo staro 215 godina, u njegovom korijenju pronađen je kostur ubijenog srednjovjekovnog mladića. Čistim slučajem, oko 1800. godine, neko je posadio bukvu na grobu jednog mladića. Njegovi korijeni su kasnije prerasli u ostatke mladića, koji je, inače, naučnicima ispričao vrlo zanimljivu priču.

Mladić je imao oko 17-20 godina. Jeo je dovoljno dobro i najvjerovatnije je pripadao višem sloju društva. Međutim, patio je od bolesti kičme koja se pojavila zbog činjenice da je u djetinjstvu bio prisiljen obavljati težak fizički rad.

Mladić je preminuo nasilnom smrću. Ubijen je nožem, o čemu svjedoče dva zareza na rebrima.

U kontaktu sa

Ekologija

Olupine brodova koji počivaju na dnu mora privlače mnoge istoričare, naučnike ili jednostavno znatiželjne turiste, jer čuvaju stvarne priče, a pružaju i priliku da se zaviri u prošlost i vidi ono što je ostalo netaknuto dugi niz godina od potonuća. Život na ovim brodovima odavno je stao, ali stvari mogu mnogo reći - o katastrofama, patnjama i smrti, omogućavajući nam da jasno zamislimo šta se dogodilo. Saznajte više o najpoznatijim brodolomcima.

1) Titanik

Najpoznatiji potopljeni brod je nesretni Titanic, o kojoj su snimljeni mnogi filmovi i televizijski programi, a čija je istorija poznata svima, mladim i starim. Ova olupina broda proganja istraživače širom svijeta već 100 godina. Zove se "nepotopivi" Titanic nije mogao odoljeti silama prirode te se 14. aprila 1912. sudario sa santom leda i otišao na dno, povodeći sa sobom 1517 muškaraca, žena i djece. Olupina broda otkrivena je tek 1985. godine nakon duže potrage i danas je pod zaštitom. UNESCO.

2) Andrea Doria

Prekrasna linija nazvana Andrea Doria lansiran je 1951. Bio je to elitni brod, na kojem je svih 1241 putnika bio smješten u odličnim uslovima. Katastrofa se dogodila 25. jula 1956. godine Andrea Doria plovio kroz gustu maglu. Pošto je vidljivost bila veoma loša, članovi tima nisu mogli iz daljine da vide šta se nalazi ispred njih. Kao rezultat toga, brod se sudario sa švedskim teretnim brodom Stockholm. Oba broda su bila teško oštećena, ali različita Andrea Doria, koji je odmah počeo da tone, Stockholm ostao na površini. Budući da je brod relativno sporo tonuo (11 sati), svi putnici su spašeni, osim onih koji su poginuli u sudaru.

3) Rona

Olupina ovog starog broda nalazi se u Karipskom moru u blizini Britanskih Djevičanskih ostrva. Potopio ga je uragan 1867. godine, a brod se prepolovio. Rhone danas je to zabavno mjesto koje privlači brojne znatiželjne turiste, ronioci u njega redovno rone.

4) General Slocum

parobrod General Slocum pretrpio je požar 1904. godine u New Yorku, u kojem je poginulo oko hiljadu ljudi od posljedica požara, koji je, prema jednoj verziji, izbio zbog neugašene cigarete. Žrtve katastrofe, koje su uglavnom bile žene i djeca koji nisu znali plivati, tog dana su krenuli na crkveni događaj. Dalja sudbina broda je nepoznata, vjeruje se da je kasnije ono što je od njega ostalo pretvoreno u baržu koja je nekoliko godina kasnije potonula, drugi su pričali da je brod dignut u zrak dinamitom.

5) Mary Rose

Istorija broda Mary Rose počela ni manje ni više, već prije 500 godina, kada je sagrađena kao "najčistiji cvijet svakog broda koji je ikada plovio", prema kralju Henriju VIII. Godinu dana kasnije, tačnije 1545. godine, kada je brod već preživio 3 rata, proširen i poboljšan, trebalo je da se sastane licem u lice sa francuskom vojskom kod ostrva Vajt. Međutim, brod je, preopterećen artiljerijom, počeo da tone kada se zbog naleta vjetra nagnuo na jednu stranu, a donja paluba mu je poplavljena. Brod je potonuo na dno na dubinu od samo oko 12 metara, a isprva je bio savršeno vidljiv s površine vode. Prema nekim procjenama, u nesreći je poginulo oko 700 ljudi. Približna lokacija broda bila je poznata, ali tek 1970. godine bilo je moguće utvrditi gdje se tačno nalazi. Godine 1982. iz vode je podignuta olupina broda, koja se danas u restauriranom obliku može vidjeti u muzeju Portsmoutha u Velikoj Britaniji.

6) Luzitanija

Imam lep nadimak "morski hrt", morski brod Lusitania otišla na dno 1915. godine kao rezultat jedne od najgorih katastrofa koje su se dogodile na moru. Dana 7. maja, brod je napadnut od strane njemačkog podmorničkog torpeda. Brod je potonuo neviđenom brzinom - za manje od pola sata, pri čemu je poginulo 1.198 ljudi, uključujući žene i djecu. Olupina je otkrivena 1935. godine i od tada je provedeno mnogo istraživanja kako bi se razumjelo gdje je brod dobio drugu rupu i zašto je tako brzo potonuo.

7) Bizmark

Bismarck bio je zapanjujući ratni brod koji su čak i neprijatelji opisali kao "remek delo vojne brodogradnje". Međutim, ispostavilo se da je vijek trajanja ovog broda bio vrlo kratak, jer je potonuo 3 mjeseca nakon porinuća. U maju 1941 Bismarck napale su ga britanske vojne snage. Oko 2.000 ljudi se utopilo zajedno sa brodom. 1989. godine utvrđena je lokacija broda na dubini od 4700 metara. Nacistička svastika još uvijek je iscrtana na palubi broda. 70 godina nakon potonuća, brod još uvijek upire oružje u neprijatelja koji je odavno prošao.

8) Edmund Fitzgerald

1975. godine brod Edmund Fitzgerald plovio je jezerom Superior u smjeru ostrva Zug u blizini Detroida, SAD. Moćni teretni brod bio je poznat po impresivnoj veličini i velikoj težini. Međutim, veličina i težina nisu bili bitni kada je brod trebao nastaviti putovanje protiv volje same prirode. Nakon što je pokušao da prebrodi jaku oluju i da se nosi sa talasima od 10 metara, na kraju je izgubio rat i utopio se. Ne mogavši ​​ni pozvati pomoć, svi članovi posade - njih 27 - krenuli su za brodom i pronađeni su na dnu jezera.

9) Pobjeda

Brod Pobeda je misteriozno nestao tokom oluje 1744. godine i smatran je izgubljenim sve do američke kompanije za traženje olupina. Odyssey Marine Exploration nisam našao. Na ponosu britanske flote, pobjede godine, bilo je oko hiljadu ljudi, među kojima je bilo 100 vezista, djece iz aristokratskih porodica u Engleskoj, koji su se prvi put ukrcali na brod. Očigledno je da je brod nosio zlato i srebro, a njegov nestanak bio je obavijen maglom sve dok brod nije otkriven 2008. godine. Sa dna su podignuta samo 2 topa i 2 bloka, većina brodskog blaga još uvijek čeka u krilima.

10) Republika

Republika- parobrod koji je bio član američkog građanskog rata i potonuo 1865. Nosio je zlatnike i srebrne novčiće. Brod je potonuo zbog najjačeg uragana čijoj sili nije mogao odoljeti. Na sreću, putnici s broda uspjeli su pobjeći, ali se olupina smatrala izgubljenom oko 140 godina. 2003. godine gore pomenuta kompanija Odyssey Marine Exploration pronašao brod na dubini od 518 metara. U stvari, brod je zaista nosio blago - 51.000 američkih zlatnika i srebrnjaka ukupne vrijednosti 180 miliona dolara, kao i veliki broj neprocjenjivih artefakata koji su pronađeni zajedno sa olupinom.

Ljudi, uložili smo dušu u stranicu. Hvala na tome
za otkrivanje ove lepote. Hvala na inspiraciji i naježim se.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu sa

Nekada su ovi moćni brodovi plovili morima, a sada mirno stoje i sanjaju o beskrajnim prostranstvima, strašnim olujama, bučnim lukama i prekrasnim otocima. Njihove misterije uzbuđuju i njihova skrivena moć oduzima dah - šta ako se probude i krenu prema slanom morskom povjetarcu?

Vilinska plutajuća šuma, Australija

SS Ayrfield ima burnu prošlost, prevozeći američke vojnike na bojna polja tokom Drugog svjetskog rata. Sedamdesetih godina poslan je na brodsko groblje u blizini Olimpijskog sela u Sidneju, a za Olimpijske igre 2000. ratni veteran se pretvorio u slatko šumsko ostrvo i zabavu za turiste.

Švedski vodeći brod iz 16. veka

U Baltičkom moru, 10 nautičkih milja od ostrva Oland, nalazi se najveći brod na svijetu iz 16. stoljeća - Mars sa 107 topova. Brod je potonuo 31. marta 1564. godine, napadnut od 3 neprijateljska broda. Traga se od 60-ih godina prošlog vijeka.

Ribarski brod na pustom ostrvu Chatham, Novi Zeland

Samo 600 ljudi živi na malim ostrvima arhipelaga Chatham. Život se ovde nije mnogo promenio od njihovog otkrića u 18. veku - to je život sam sa nebom, morem i vetrom. Ovdje žive isključivo od ribolova, a ovaj brod duhova, koji je vjerno služio pomorcima, kao da još uvijek juri kroz valove.

Potopljena jahta, Antarktik

Ovaj sablasni brod duhova brazilska je jahta koja je doživjela brodolom u zaljevu Ardley. Brazilci su snimali dokumentarac, ali su ih jaki vjetrovi i uzburkano more natjerali da napuste brod. Od tada jahta miruje ispod vodenog stupca.

Misteriozni brod duhova, SAD

Jahta pod nazivom Circle Line V, dizajnirana za patroliranje obalnim vodama Atlantskog okeana, izgrađena je 1902. godine u Wilmingtonu. Iste godine je lansirana i nekoliko puta mijenjala vlasnika u narednih 80 godina. 1984. ovaj brod je pronađen napušten ovdje u rijeci Ohajo, u blizini grada Lawrenceburga. Niko ne razumije kako bi to moglo biti ovdje.

Potopljena barža, Britanska Kolumbija

Ova drvena teglenica se nasukala i potonula još 1929. godine i od tada miruje na dnu mora.

Bolnički brod, Australija

Ovako je izgledao tokom svoje borbene mladosti.

Tokom Prvog svetskog rata, prekookeanski brod SS Maheno služio je kao vojna bolnica. Dok je odvučen u Japan 1935., iznenada je nestao i pronađen je tek tri dana kasnije. Kako se ispostavilo, najjača oluja izbacila je brod na obalu napuštenog ostrva u blizini Australije. Posada je morala da živi u šatorima tri dana, čekajući spas. Ljudi su evakuisani, a brod je ostavljen da živi sam.

Stari brod na ostrvu Anglesey u Velsu

Ghost Fleet, SAD

Desetine brodova su poslani da umru na poznatom groblju brodova u Mallow Bayu. Izgledaju kao sablasna flotila koja plovi negdje u vječnost, polako nestaje pod vodom.

"Leteći Holanđanin" iz Gitija, Grčka

Ovaj brod je, očigledno, sanjao o moru dugo nakon što ga je napustio posljednji mornar. Dosadilo mu je u luci Gitio, u Grčkoj, i odjednom sreća - odnela ga je oluja na pučinu! Brod se uspio zaustaviti, ali privremeno sidro to nije izdržalo, te je ponovo počeo juriti uz valove dok se nije nasukao. Nakon što se konačno brčkao, "leteći Holanđanin" sada mirno počiva u plitkoj vodi.

Wreck Island, Bermuda

Bermudski trougao već uživa ne najbolju slavu. Lokalno groblje brodova samo pojačava tajanstven i tužan utisak.

Napuštena jedrilica na jezeru Ontario, Kanada

Poslednji dani javnog favorita

Star of America je poznati prekookeanski brod sa briljantnom prošlošću. Za vrijeme Drugog svjetskog rata dobro se bavila transportom tereta i vojnog osoblja, a nakon rata je postala popularni brod za krstarenje, pravi miljenik javnosti. Osamdesetih mu je pala zvijezda, pa su najprije od oronulog zgodnog muškarca odlučili da naprave plutajući zatvor, a potom i hotel, ali kada su ga odvukli za vrijeme jakog nevremena, nasukao se i ostao da doživi posljednje dane. uz obalu Kanarskih ostrva.