Drifting Sable Island posljednje je počivalište tisuća mornara, Sjeverno groblje Atlantika. Ovi čudni, čudni brodovi...

"Povijest se ne sastoji od onoga što je bilo, već od onoga što je napisano." Ovu poslovicu može potvrditi i slučaj engleske galije "Rivenge" koja je 9. rujna (31. kolovoza po starom stilu) 1591. godine povela bitku sa Španjolcima. Stvar je općenito bila obična: engleska eskadra krenula je iz Portsmoutha prema području Azora kako bi napala španjolski "srebrni konvoj", koji se vraćao iz Zapadne Indije s teretom srebra i zlata. No ova gotovo svakodnevna epizoda s vremenom je obrasla nagađanjima i pretvorila se u domoljubni mit.

Čemu služi legenda?

Britanci su krenuli u svoj uobičajeni gusarski pohod. U blizini otoka Flores (Azori), španjolski odred don Alonsa de Bazana otkrio je englesku eskadru i napao je. Britanski korsari, koji su očekivali lak plijen, primijetili su kastiljske ratne brodove i pokušali se otrgnuti. Svi su uspjeli otići, osim broda Revenge. Njegov zapovjednik, Richard Grenville, odlučio je preuzeti borbu. Španjolci su se tvrdoglavo htjeli ukrcati na brod. Britanci su manevrirali koliko su znali i bez prestanka pucali iz topova, ali su na kraju bili prisiljeni predati se. U bitci su Britanci uspjeli potopiti jedan i teško oštetiti dva neprijateljska broda. To je u biti to.

Sir Francis Drake

Ali priča nije gotova. U tom trenutku Engleska je trebala heroje. Kao što su Britanci uspjeli poraziti Nepobjedivu armadu, Francis Drake je uništio španjolske brodove u luci Cadiz. Drake, Frobisher, Hawkins i mnogi drugi vršili su stalne napade na španjolske posjede u Zapadnoj Indiji. Rođak preminulog kapetana Rivengea, Richarda Grenvillea, bio je jedan od "morskih jastrebova" - Walter Reilly. Upravo je njegova rasprava o herojskom potonuću broda udahnula novi život ovoj priči. Broj španjolskih brodova magično se povećao s 24 na 55. Osim toga, autor je uz ovaj slučaj vezao pogibiju velikog broja brodova španjolske eskadre nakon jake oluje. Istina, u stvarnosti se to dogodilo mjesec dana nakon bitke kod otoka Flores. Sam opis bitke bio je vrlo pretenciozan i tendenciozan.

Na čast suvremenika Drakea i Reillyja, malo je ljudi vjerovalo u ovu bajku. Podigli su ga na štit mnogo kasnije - već u 19. stoljeću. Britanci su morali dokazati drugim nacijama da samo Britanija može vladati morima, a druge sile ne. U to se vrijeme pojavila pjesma Lorda Tennysona. "Rivenge", ili Balada o mornarici, gdje je događaje iz 1591. umjetnički obradio slavni pjesnik. Sada je sam Grenville, žrtvujući se, napao 53 neprijateljska broda i uspio potopiti njih pet ili šest. Nakon toga, aksiom je uspostavljen u Kraljevskoj mornarici "Jedan engleski brod može lako poraziti šest španjolskih". A budući da se to dogodilo daleke 1591. godine, onda će sada, u 19. stoljeću, jedan engleski brod sigurno potopiti cijelu neprijateljsku flotu.

Dakle, što se stvarno dogodilo kod otoka Flores?

"Rivenge" na putu do kobne bitke

Galiju Revenge izradio je brodograditelj Matthew Baker 1577. godine u Kraljevskom brodogradilištu u Deptfordu. Izgradnja ovog broda koštala je englesku državnu blagajnu 4000 funti sterlinga. Revenge je bio mali brod deplasmana 500 tona i bio je naoružan s 43 brončana topa: dva od 60 funti i šest od 32 funte, kao i dvanaest kulverina od 18 funti, dva od 9 funti i 21 malim topom. Tri su topa bila smještena na pramcu, dva na krmi i 19 uz svaki bok. Duljina plovila bez pramčanog sprita bila je 45 m. Brod je izgrađen prilično usko (omjer duljine i širine - 3,5: 1), s minimalnim nadgrađima na pramcu i krmi. U usporedbi sa španjolskim i portugalskim galijama, imao je izvrsne manevarske sposobnosti i razvijao veliku brzinu. Osim toga, brod je mogao ploviti strmo u vjetar, što je stvaralo dodatnu prednost u operacijama krstarenja. "Rivenge" se s pravom može nazvati prvim jurišnim brodom posebne konstrukcije.

Tijekom borbi sa španjolskom armadom, Francis Drake je prenio svoju zastavu na galiju. 29. srpnja 1588. Rivenge je zajedno s drugim brodovima sudjelovao u bitci kod Gravelinesa. Borba je trajala cijeli dan. Engleski brodovi neprestano su topovima gađali Španjolce, sprječavajući neprijatelja da se približi ukrcaju. Mnogi španjolski brodovi su oštećeni, ali britansko topništvo malog kalibra nije uspjelo potopiti nijedan od njih. Ipak, Španjolci se nisu usudili približiti obalama Engleske.

Godine 1589. Rivenge je kao Drakeov admiralski brod sudjelovao u neuspješnom pohodu na portugalsku obalu. Iduće godine, kao zastavni brod admirala Martina Frobishera, galija je ganjala španjolsku "srebrnu flotu", ali opet neuspješno. U siječnju 1591. Richard Grenville, rođak poznatog engleskog korsara i miljenika kraljice Elizabete Waltera Reillyja, postao je zapovjednik Rivengea.

Novi zapovjednik bio je eksplozivna, čvrsta i beskompromisna osoba. Rođen je u opatiji Buckland u Devonu 1542. Dječak je odrastao bez oca: utopio se tijekom nesreće na galiji Mary Rose. Grenville se 1565. oženio Mary Leger, sudjelovao je u austrijsko-turskim ratovima kao dio vojske cara Maksimilijana, a 1585. nekoliko puta je putovao u Novi svijet. Ovdje je zajedno sa svojim rođakom Walterom Reillyjem pokušao osnovati protestantsku koloniju na otoku Roanoke uz obalu Sjeverne Amerike, ali u tome nije uspio. Kasnije, 1588. godine, sudjelovao je u borbama s Nepobjedivom armadom.

Sir Richard Grenville

Godine 1591. Rivenge se pridružio privatnoj ekspediciji lorda Thomasa Howarda. Zadatak privatne eskadre bio je presresti "srebrnu flotu" koja je išla iz Amerike prema Španjolskoj. Zapravo je to bilo legalizirano državno piratstvo. Činjenica je da "srebrna flota" nije bila vojna, već samo trgovačka karavana. Njegovi su brodovi nosili raznu robu iz Novog svijeta u metropolu: dragocjeno drveće i začine, kakao i duhan, čokoladu i šećernu trsku, cimet i vino, rum i košenilu, ali što je najvažnije, zlato i srebro. Piratski pohod sponzorirao je lord Cumberland, koji je o svom trošku opremio brodove. Zauzvrat je računao na dobar dio budućeg plijena. Ovdje je prikladno citirati Friedricha Engelsa: “U kojoj je mjeri novac potkopavao i nagrizao feudalni sustav, jasno se vidi iz žeđi za zlatom, koja je u ovo doba zavladala zapadnom Europom; zlato Portugalci su tražili na afričkoj obali, u Indiji i po Dalekom istoku; zlato bila je čarobna riječ koja je otjerala Španjolce preko oceana u Ameriku; zlato- tako je prvi tražio bijeli čovjek stupivši na tek otvorenu obalu. Britanci su nalikovali lopovima koji su pljačkali druge lopove: zlato i srebro oduzeto Indijancima i Afrikancima migriralo je sa španjolskih i portugalskih galija na engleske brodove. Riječi engleskih povjesničara koji "naši lopovi su bili pošteniji od njihovih lopova" samo su nespretan pokušaj opravdanja.

Dakle, nije zamišljena vojna ili pomorska operacija protiv Španjolske, već uobičajena pljačka godišnje španjolske flote iz Novog svijeta.

Bitka kod otoka Flores

Dana 4. veljače 1591., Rivenge je na brod uzeo 90 bačava baruta, 110 mušketa i 70 arkebuza, kao i određeni broj ručnih granata. Tim se povećao za 100 kraljevskih strijelaca i iznosio je samo 260 ljudi. U ožujku je brod napustio Plymouth. William Landhorn imenovan je prvim poručnikom (analogno višem pomoćniku u ruskoj floti).

Eskadru su, osim Rivengea, činili sljedeći brodovi: Defiance pod zapovjedništvom samog Lorda Thomasa Howarda, Nonpareille pod zastavom Edwarda Dennyja, Bonaventure (zapovjednik Robert Cross), Lyon (George Fenner), Forsyth (Thomas Wawancourt) , "Kran" (kapetan Dufield) i bark "Reilly" pod zapovjedništvom Finna. Uz to, zajedno s odredom, slijedila su mala plovila: Pilgrim, Moon, Elizabeth, Diana, Vesp, Moonlight, Dianti, Swallow, Wangard, Bellingham, Bostok, Disdine i Delight. Ukupno, ekspedicija se sastojala od 21 broda.

Krajem kolovoza 1591. Howard je krstario uz Azore, čekajući španjolsku "srebrnu flotu". Azori (Britanci ih zovu Zapadni otoci) su arhipelag od devet otoka - Santa Maria, San Miguel, Terceira, Pico, San Jorge, Graciosa, Faial, Flores i Corvo - koji se nalaze u Atlantskom oceanu na udaljenosti 1700 km od portugalskoj obali. Skupina otoka proteže se u nizu u dužini od 650 km.

Azori na karti

U blizini otoka Flores - najzapadnijeg u arhipelagu - odred španjolskog general-pukovnika Alonsa de Bazane otkrio je Britance. Eskadra de Bazana sastojala se od caracques "San Fellipe", "San Barnabe", "San Cristobal", "San Pablo", "San Martin", sedam kastiljskih galija pod zapovjedništvom Marcosa de Aramburua, dva flamanska pinaca pod zastava Leon Rojo, "kavalir mora" (drugim riječima, zapovjednik pomoćne eskadre) i dva glasnička broda. Ime jednog od njih je nepoznato, drugi se zvao "San Francisco de la Presa". Ukupno, odred Alonso de Bazana sastojao se od 24 broda. Osim toga, na određenoj udaljenosti nalazila se portugalska eskadra od osam galija iz kuće Coutinho Luis. Pojasnimo da je u to vrijeme Portugal bio dio Španjolske. Na udaljenosti od osam liga od otoka Flores plutala su četiri galije eskadre Biskajskog zaljeva: Asuncion, Sancho Pardo, Antonio Urquiola i Bartholomew de Villavicencio. Ti su brodovi dobili ime po svojim kapetanima. Opće zapovjedništvo nad njima vršio je "general mora" Martin de Bretendon.

Sve te snage španjolski kralj Phillip II dodijelio je još u svibnju za zaštitu "srebrne flote" od engleskih privatnika. Prema engleskim dokumentima, lord Howard je na vrijeme upozoren na takvo stanje, u srpnju, kada je susreo engleski privatni brod Moonshine, koji se vraćao s Azorskog arhipelaga, pod zapovjedništvom kapetana Middletona.

Dana 30. kolovoza 1591. španjolski patrolni brodovi obavijestili su de Bazana, koji je krstario kraj Santa Marije, o dolasku britanskih privatnika na otok Flores. General-pukovnik je odmah otišao tamo. 8. rujna, 15 liga od otoka Floresa, Španjolci su otkrili Howardovu eskadru. Tijekom prolaska, jedna od galija, Sancho Pardo, upala je u oluju i izgubila jarbol. Španjolski zapovjednik odlučio je otići u Corvo na popravak. Engleski brodovi koji su se pojavili na horizontu pobrkali su sve planove - sada je Don Alonso morao sustići i napasti neprijatelja. De Bazan je odlučio noću zaobići otok i ostaviti se 8-9 milja (1 nautička milja jednaka je 1,852 km) zapadno od Britanaca kako bi ih pritisnuo uz otoke i spriječio ih da odu prema Americi. To je bila mudra odluka, budući da je glavni zadatak španjolske eskadre bio zaštititi konvoj koji je dolazio sa zapada, iz Zapadne Indije. Takav manevar odmah je odsjekao Britance od odgovarajuće karavane trgovačkih brodova i blokirao im put do oceana.

Ujutro 9. rujna Howard je pronašao mnogo jedara prema zapadu. Prvo je zaključio da je to dugo očekivana "srebrna flota" i krenuo mu u susret. Približivši se na udaljenost od 9 milja, Britanci su s užasom ustanovili da uopće nisu bespomoćni trgovački brodovi. Trgovačke galije imale su topove (obično 12-20 topova), ali posada nije imala mornaričke vojnike, a sama posada je bila slabo vojno obučena. U bitci je dio mornara igrao ulogu topnika, odnosno ostalim je mornarima bilo mnogo teže manevrirati, postavljati jedra, raditi s oputom itd. Na ratnom brodu ulogu su igrali mornarički vojnici topnika. Šest vojnih galija i četiri najnovija, dobro naoružana karakka klase Apostol kretala su se prema Britancima - brodovima deplasmana od 600 do 1200 tona, od kojih je svaki nosio od 24 do 48 brončanih topova velikog kalibra. De Bazan je marširao ispred, bilo je 10 brodova u prvom redu.

Španjolska flota na putu za Calais

Howard se našao u pat poziciji: njegovi su brodovi krenuli u lov na trgovce s nekompletnom posadom, neki su mornari ostali na otocima radi sječe drva i dimljenja mesa, a mnogi članovi posade bili su bolesni nakon šestomjesečne plovidbe. Bitka u takvim uvjetima, prema samom Howardu, nalikovala je ludilu. Britanci su završili "iznenadni" zaokret i požurili na otoke Flores i Corvo kako bi vratili posade na brodove. Svaka britanska galija je pak ulazila u zaljev kod rta Santa Cruz de Flores, spuštala čamce, pokupila svoje mornare i povlačila se u tjesnac između otoka Flores i Corvo. Posljednji u ovom osebujnom nizu bio je "Rivenge" Richarda Grenvillea.

Dana 9. rujna, oko 17 sati, Španjolci su sustigli engleske brodove koji su se približavali. Kastiljanske galije Marcosa de Aramburua pokušale su odsjeći Defiance, koji se ukrcao ispred Rivengea, od glavnih snaga, no on se uspio provući do ostatka britanskih brodova i zaobići rt Santa Cruz. Brod Lorda Thomasa, koji je isplovljavao punim jedrima, mogli su presresti španjolski brodovi San Fellipe i San Barnabe, ali su oklijevali i Defiance je spašen. Ali ako je ovaj sretnik uspio pobjeći, onda su Španjolci ipak odsjekli Rivengea od Howarda.

Richard Grenville odlučio je prihvatiti borbu. 1900. otvorio je vatru iz svojih lijevih topova na San Fellipe s udaljenosti od oko 150 stopa (1 stopa jednaka je 0,3 m). Prva salva ubila je zapovjednika marinaca Jorgea Troyana, a kapetan broda Don Claudi de Biamonte teško je ranjen. Španjolsko pješaštvo pokušalo je baciti kuke i udice na Rivenge, ali je bio pod punim jedrima, pa je samo deset mornara moglo pristati na engleski brod. Britanci su presjekli užad za ukrcaj, a Španjolci koji su se iskrcali brzo su ubijeni. Royal Fusiliers, smješteni na Marsu, pucali su iz svojih mušketa na San Fellipe. Neprijatelj se povukao. Ali San Barnabe i brodovi iz odreda Martina de Bretendona već su žurili prema Rivengeu.

U međuvremenu, Lord Howard, iskoristivši sve veću tamu i činjenicu da je Grenville odgodio Španjolce, pobjegao je iz tjesnaca između Corva i Floresa i krenuo na sjeveroistok, u Biskajski zaljev. Progonili su ga brod "San Martin" i četiri kastiljske galije pod općim zapovjedništvom "navigatora oceana" (Mestre de Campo) Gaspara de Souze.

"Rivenge", a potom i "San Barnabe", nisu se mogli odlijepiti od Španjolaca. Svi vojnici s palube i vrhova pucali su na protivnike iz mušketa i arkebuza, topnici su ispaljivali rafal za rafalom iz sokoleta na gornjoj palubi. Španjolcima je teško oštećena oputa, kormilar je poginuo, a 12 marsoflota je poginulo. Ubrzo su ostali brodovi iz odreda Marcosa de Aramburua stigli na vrijeme da pomognu San Barnabi, ali se nisu mogli približiti Rivengeu ni na koji način da zabace udice. Zapravo, velika greška Španjolaca u ovoj bitci bila je što su tvrdoglavo nastojali da se ukrcaju na engleski brod. De Bazanovo izvješće navodi da su tijekom cijele bitke na Grenvilleov brod ispaljena samo četiri rafala. U to je teško povjerovati, budući da sami Španjolci priznaju da je Rivenge nakon bitke teško oštećen. Najvjerojatnije je ispaljeno najmanje 20 rafala. U svakom slučaju, topništvo karakka klase Apostol bilo je mnogo jače od topništva Rivenja. Španjolska oklada na ukrcaj može se objasniti činjenicom da su stvarno željeli zarobiti i brod i posadu kao nagradu. Vjerojatno je Don de Aramburu htio učinkovito dovesti zarobljeni brod u luku Cadiz i indikativno objesiti na dvorištima glavnog broda "San Fellipe" "bezbožni gusar" Grenville i njegovi drugovi. Razlog mržnje bio je taj što Španjolci nikada nisu razdvajali engleske korsare i engleske gusare. I mogu se razumjeti: često su engleski korsari provodili grabežljive napade u mirnodopsko doba, što je u suprotnosti s konceptom "privatnog".

Bitka galije "Rivenge" sa Španjolcima

Uskoro je španjolski zapovjednik naredio smanjenje jedara. Galije Asunción (kapetan Antonio Manrique) i Coutinho (kapetan Coutinho Luis, po njemu je brod dobio ime) projurile su naprijed. Prvi je otišao u "Rivenge" s desnog sudopera. S lijeve zapreke slijedio je "Coutinho" na punom jedru. Između Španjolaca i Britanaca došlo je do žestoke razmjene vatre iz mušketa, jednom svake tri ili četiri minute oglasile su se salve Rivengea. Na španjolskim galijama od 20 do 23 sata ubijeno je i ranjeno preko 60 ljudi. Španjolci su uzvratili vatru iz arkebuze. U 23 sata jedan od španjolskih vojnika uspio je upucati Grenvillea - metak ga je pogodio u glavu. Drugi metak ubio je brodskog liječnika. Do tog vremena gubici posade Rivengea bili su već četrdeset ubijenih i pedeset ranjenih, cijelo navigacijsko osoblje bilo je izvan stroja, oprema i jarboli bili su teško oštećeni. Engleski brod izgubio je sposobnost otpora, a zbog toga što su mu svi jarboli bili srušeni, nije mogao iskoristiti sumrak i izmaknuti se.

Ipak, Britanci su Španjolcima skupo prodali pobjedu. Poslije ponoći potonuo je Coutinho, koji je dobio više od dvadeset podvodnih rupa; sljedeći dan su hidalgosi potopili Asuncion, koji je ostao bez svih jarbola, prethodno uklonivši s njega ekipu. San Barnabe, izgubivši dva jarbola i sva sidra u bitci, hitno je krenuo prema Vigu. Karakka je dobila trideset rupa, ali je uspjela doplivati ​​do odredišta. Sveukupno je "Rivenge" prema Španjolcima ispalio šezdeset rafala. Tijekom bitke, koja je trajala 4 sata - od 19.00 do 23.00 - Španjolci su izgubili dva broda, a više od stotinu ljudi je ubijeno, uključujući dva kapetana i jednog zapovjednika marinaca.

Na palubi galije "Rivenge" tijekom bitke

Ujutro je potučena Revenge otplutala pet liga istočno od Floresa: više nije mogla odoljeti, gotovo je ostala bez baruta, u njezinim je skladištima bilo stopu i pol vode, mnogo je oružja bilo oštećeno. Cijelu noć stolari su pokušavali začepiti propuste i popraviti lažne jarbole, ali bezuspješno. Umirući Grenville pozvao je starijeg topnika i naredio da se brod digne u zrak. Ali prvi časnik William Landhorn odlučio je ne nastaviti borbu i predati brod Španjolcima. Zajedno s mornarima koji su ga podržavali, zaključao je starijeg topnika u spremište kako bi ga spriječio da ispuni volju Grenvillea. Parlamentarci su otišli do admiralskog broda "San Fellipe" s prijedlogom za predaju. Zauzvrat su tražili svoje živote.

Zapovjednik Rivengea umro je 11. rujna 1591., a da nije došao svijesti. Nikad nije saznao da je posada broda prekršila njegovu posljednju volju.

Oluja

Srebrna flota isplovila je iz San Juan de Uloa u Meksiku 13. lipnja 1591. godine. Sastojao se od 22 galije. Don de Ribeira zapovijedao je karavanom. Ispred obale Kube, konvoj je napao engleski privatnik John Watts, izgubio je dvije galije natovarene koprom i platnom, ali se uspio otrgnuti progoniteljima i pobjeći pod zaštitom havanskih obalnih baterija. Tamo su se karavani pridružila 24 vojna galijuna i 78 malih brodova. Sudeći prema inventaru guvernera Havane, uz Ribeiru su poslane i srebrne poluge u vrijednosti od 23 milijuna pezosa, a cijena cjelokupnog tereta, koji uključuje ebanovinu, kopru, košenilu, kinesku svilu i zlato, iznosila je 40 milijuna pezosa.

120 vojnih i trgovačkih brodova napustilo je Kubu krajem srpnja. Postupno, zbog oluja, oluja i navigacijskih nezgoda, broj brodova smanjen je na 71. 14. rujna, nekoliko dana nakon bitke, prva 33 broda "srebrne flote" pojavila su se ispred Azora. Nakon što su obnovili svoje zalihe vode i namirnica, pridružili su se de Bazanovoj eskadri. Od 24 broda španjolske eskadre, dva - "Coutinho" i "Asuncion" - utopila su se, još dva - "Sancho Pardo" i "San Barnabe" - otišla su u Portugal na popravak. Eskadra je smanjena na 20 zastavica, ali je nakon dolaska prvih brodova "srebrne flote" dosegla brojnost od 53 broda.

Uz eskadrilu je bio i zarobljeni Rivenge. Imao je mješovitu posadu od sedamdeset španjolskih i engleskih mornara pod zapovjedništvom baskijskog kapetana Landagorette. Dio engleskih zarobljenika raspoređen je između "San Felipea" i "San Martina".

"Revenge" prije predaje

Istog dana održano je ratno vijeće na brodu San Fellipe kako bi se odlučilo što dalje. Trebao je stići drugi dio konvoja - 39 brodova. Portugalska eskadrila Dom Coutinha Louisa ušla je u ocean kako bi ih dočekala. Nakon bitke u njemu je ostalo šest galija. Ali u eskadri de Bazana bilo je mnogo oštećenih brodova: neki od njih su sudjelovali u bitci s Rivengeom, neki nisu imali vremena za popravak nakon prelaska iz Ferolla na Azore. Kapetani su odlučili čekati zaostale do 5. listopada. Približilo se još 39 brodova "srebrne flote". Ali, kako se pokazalo, čovjek predlaže, ali Bog raspolaže.

Dana 6. listopada 1591. izbila je strašna oluja. Mnogi istraživači govore o potresu na jednom od Azora, ali im proturječe geolozi, kao i kronike španjolskih redovnika. U Azorskoj regiji nije bilo potresa, ali postoji mnogo dokaza o sverazarajućoj oluji u jesen 1591. godine: tu su činjenicu, primjerice, zabilježili portugalski i engleski privatnici.

U podne 6. listopada digao se jak sjeveroistočnjak, nebo su prekrili oblaci, počela je padati kiša. Tijekom noći vjetar se promijenio na sjeverni i dostigao orkansku snagu. Brodovi Don Alonsa de Bazana su se usidrili. Sljedećeg jutra samo je 14 brodova eskadre ostalo na otoku Flores. Dana 7. listopada sa sidra su otrgnuti galije "San Pablo", "Espira Santo" i "San Domingo". Ako su prvi uspjeli baciti rezervno sidro, ostale je otpuhalo u more. Uragan nije prestajao tri dana i tri noći. Kad je vjetar malo utihnuo, de Bazan odluči otići na otok Terceiru, gdje se nalazio zgodan zaljev. Brodove su bacali duž valova poput iverja, Španjolci su pokušali marširati ispred, ali vjetar koji se naglo mijenjao gurnuo je dvije galije eskadre jednu protiv druge. Don Alonso je naredio da krene prema Lisabonu. U to su vrijeme španjolski brodovi raštrkani po moru napali engleske privatnike. Robert Flake uspio je zarobiti dva broda "srebrne flote": galije s 20 topova "Kazada" i "Nuestra Señora de la Remendios", natovarene srebrom i kineskom svilom. Zarobljeni brodovi su prepraćeni u Plymouth. Ne biste trebali misliti da Britance uopće nije bilo briga: oni su, kao i Španjolci, upali u oluju i jako patili od nje. Isti Flaik je 7. listopada izgubio dva od tri jarbola, ali je 10. listopada napao Španjolce lažnim jarbolima. Činjenica je da je obučenost engleskih posada bila neusporedivo bolja od one bilo kojeg španjolskog tima.

Ujutro 11. listopada oblaci su se razišli, vjetar je utihnuo, pojavilo se sunce. Od goleme flote preživjelo je samo deset brodova: glavni brod "srebrne flote" (ime nepoznato) izgubljen je s teretom srebra vrijednim 2 milijuna pezosa, Santa Maria del Puerto s teretom kopre i kineske svile, trgovac galije San Miguel-u-Celedon, Madalena, Vegona de Sevilla i mnoga manja plovila. Poginuo tijekom oluje i "Rivenge". To i ne čudi, s obzirom da je brod bio teško oštećen u bitci i bio je daleko od najboljeg stanja. Od njegove posade samo je jedna osoba preživjela - brodski tesar Jack Monson. Zapravo, umro je nekoliko dana kasnije.

Godine 1592. i 1593. Španjolci su nekoliko puta pokušali podići engleski brod: bili su im zaista potrebni topovi, odnosno bronca, koja je u to vrijeme bila prilično skupa. Puške su podignute tek 1625. godine i odmah su ih dali pretopiti.

Rađanje mita

"Rivenge" je doista čvrsto odolijevao. Njegovo ponašanje tijekom bitke ide na čast i zapovjedniku i posadi. Ali postavimo jednostavno pitanje: bi li se Lord Howard mogao boriti i spasiti "Rivenge"? S jedne strane, snage stranaka bile su gotovo izjednačene. S druge strane, Howardu nije padalo na pamet i svake se minute bojao približavanja "srebrne flote", u kojoj je bilo mnogo naoružanih brodova. Ipak, mogao je pokriti povlačenje Rivengea i pokušati izdržati do večeri.

Podsjetimo, borba je počela u 17 sati. Pao je mrak u 23 sata. Unatoč činjenici da su Španjolci brojčano nadmašili Britance u pogledu oružja, Howardov glavni adut bilo je precizno gađanje i manevarska sposobnost brodova. S određenim stupnjem vjerojatnosti može se tvrditi da Britanci ne bi imali gubitaka u brodovima i da bi mogli otići da je Grenville, a ne Howard, bio zapovjednik odreda. Vrijedno je napomenuti da su po povratku Howarda žestoko kritizirali časni korsari - Drake, Frobisher, Hawkins. Mislili su da je Howard kukavički napustio Revenge. Samo je Reilly šutio.

Zašto je Grenvilleov rođak Walter Reilly toliko zbunio naizgled jednostavnu priču? Zašto su bile potrebne basne, nalik pričama baruna Minhauzena? Treba imati na umu da je šef odreda, Thomas Howard, bio plemić, sin vojvode od Norfolka, i stoga je izravno okrivljavanje njega značilo sigurnu smrt za običnog Reillyja. S druge strane, Alonso de Bazan bio je rođak plemenitog španjolskog vojvode od Santa Cruza, a ruganje njemu bilo bi blagonaklono primljeno u društvu.

Sir Walter Reilly

Godine 1591. pojavilo se Reillyjevo tiskano djelo. "Pravi prikaz bitke koja se dogodila na Azorima u ljeto ove godine", gdje je veličao doslovno sve: od brata koji je poginuo u bitci do Lorda Howarda i Sir Francisa Drakea. Dobili su ga samo Španjolci. Reillyjev izvještaj suvremenici su doživjeli kao antišpanjolski pamflet. Ali dva stoljeća kasnije, odnos prema njemu dramatično se promijenio: sada se ovo djelo percipiralo ne kao književno djelo, već kao dokument. Još uvijek se vjeruje da je Reilly vrlo točno opisao borbu Rivengea. Ali kako bi ovu bitku mogla točno opisati osoba koja u tom trenutku ne samo da nije bila na Rivengeu, već uopće nije sudjelovala u kampanji? Odgovor je očit.

Ostaje dodati da su španjolski arhivi za 1590-e otvoreni početkom 18. stoljeća, pod Filipom V. Španjolski pomorski muzej u gradu Cadizu predstavlja de Bazanovo izvješće, de Aramburuovo izvješće i svjedočanstva preživjelih britanskih zarobljenika. koji su bili na brodovima "San Felipe i San Martin".

Karakteristike performansi nekih engleskih i španjolskih brodova koji su sudjelovali u bitci kod otoka Flores

Engleski:

• "Bonaventura". Sagrađena 1567. godine. Obnovljena 1581. Istisnina 600 tona, naoružanje - 47 topova (od kojih 12 malih). Posada - 150 mornara, 24 topnika, 76 mornaričkih vojnika.
• "Lav". Izgrađen u Deptfordu 1577. Obnovljena 1582. Deplasman 400 tona, naoružanje - 38 topova. Posada - 130 mornara, 80 mornaričkih vojnika.
• "Prkos". Izgrađen 1590. u Londonu. Naoružanje - 46 pušaka (12 malih). Oprema momčadi slična je Bonaventuri.

Ostali brodovi u Howardovoj eskadri bili su unajmljeni privatni brodovi.

Španjolci:

• "Sveti Martin". Izgrađen u Portugalu 1578. Deplasman 1.000 tona, naoružanje - 48 topova (od kojih 11 malih). Posada - 161 mornar i 491 marinac. Brod je sudjelovao u kampanji Nepobjedive Armade.
• "San Felipe". Izgrađen u Portugalu 1587. Deplasman 840 tona, naoružanje - 40 topova. Tim - 116 mornara i 377 vojnika.
• "San Barnabe". Izgrađen u Portugalu 1586. Deplasman 352 tone, naoružanje - 21 top. Tim - 68 mornara i 179 vojnika.
• Standardne galije klase Santiago (Asuncion i Coutinho). Deplasman 530 tona, naoružanje - 24 topa. Tim - 80-100 mornara, 200-250 vojnika.
• nizozemski vrhovi bili su naoružani trgovački brodovi deplasmana 400-500 tona, naoružani s 10 do 24 topa.

Književnost:

1. Kamen, Henry. "Španjolska: Put u Carstvo". - AST: AST-Moskva: GUARDIAN, 2007.
2. Churchill, Winston Spencer. "Britanija. Novo vrijeme. XVI-XVII stoljeća. - Smolensk: "Rusich", 2006.
3. Engleski pomorci pod Tudorima. - London, 1868.
4. William Laird Clowes, Clements Robert, Sir Markham. "Kraljevska mornarica: Povijest od najstarijih vremena do danas". - Chatham Publishing: Reizdanje izdanja, 1997
5. Raleigh, W. "Izvješće o istinitoj borbi oko otočja Açores, posljednjeg kolovoza 1591., između Revengea, jednog od brodova njezinog veličanstva, i Armade kralja Španjolske." - London, 1591.
6. Rowse, A. "Sir Richard Grenville iz osvete." - Jonathan Cape, London, 1931.
7. Tennyson, A. "Osveta: balada o floti u pjesmama i dramama." - Warren, Oxford, 1971.
8. "Carta de Christovão Soares de Albergaria ao Archiduque Alberto, 24. listopada 1591., u Archivo dos Açores", sv. II. - Ponta Delgada, 1880.
9. Documentação do Arquivo General de Simancas, GA l. 326, d. 21, d. 29, d. 36d. 44, d. 45, d. 57, d. 202, GA l.626, Consiglio de Guerra.
10. TEIXEIRA, M. "A batalha da ilha das Flores - Sir Richard Grenville e o Revenge", BIHIT sv. XXV-XXVI. - Angra do Heroismo, 1971.
11. FALCÃO, A. "Do Sucesso da Armada que foi às Ilhas Terceiras no anno de 1591", u Arquivo dos Açores, sv. VI. - Instituto Cultural de Ponta Delgada, Ponta Delgada, 1981.

Zbog snažne oluje koja je bjesnila u Azovskom moru danas su brodovi jedan za drugim potonuli u području ruske luke Kavkaz.

Prvi se u 5 ujutro u Kerčkom tjesnacu srušio tanker Volgoneft-139 koji je bio do kraja napunjen loživim uljem. Brod je išao iz Azova prema Kerču. U skladištu je bilo više od 4,5 tisuća tona goriva. Snažna oluja razbila je golemu cisternu na dva dijela, a gotovo polovica mazuta završila je u moru. "Većina loživog ulja otišla je na dno, a dio je odvezen prema ukrajinskom Kerču", rekli su predstavnici Port-Kavkaza za Novye Izvestia. Posada tankera od 13 članova cijeli je dan plutala na pramcu tankera, koji još uvijek pluta. Tek u 18 sati spasioci su uspjeli prići ulomku cisterne i spasiti ljude.

Ujutro su na tom području stradala još dva broda. U 10.30 u blizini luke potonuo je brod za suhi teret Volnogorsk, koji je prevozio više od 2,5 tisuća tona sumpora. Posada broda za suhi teret od 9 ljudi uspjela je pobjeći i ljudi su sada u luci.

Oko podneva u luci je sjeo u vodu, a zatim je potonuo teretni brod "Nakhichevan". Bio je do vrha nakrcan sumporom. Posada broda bila je na otvorenom moru. Trojica nautičara uspjela su sama doći do obale, a pokupili su ih graničari na Tuzlanskoj pljusci. Navečer je ukrajinski tegljač podigao još šest članova posade teretnog broda. Sudbina još pet članova posade ostaje nepoznata, a potraga za njima traje i noću.

Tijekom dana još je nekoliko brodova bilo u nevolji u Kerčkom tjesnacu. "Još jedan tanker Volganeft-123 sada je u hitnom stanju - na trupu se stvorila pukotina, ali se dosad nije povećala", rekla je za NI Elena Velikova, viša pomoćnica tužitelja za promet Krasnodarskog teritorija. "Sada su pokušavaju postaviti brod uz obalu, tako da može izdržati pritisak vjetra i valova."

Na brodu za suhi teret Kovel nekoliko je skladišta već ispunjeno vodom. Brod sadrži oko 2 tisuće tona sumpora. Sada posada pokušava spasiti brod.

Valovi i jak vjetar otrgli su sa sidra baržu "Demeter" koju bura sada nosi na tuzlansku pljusku. U skladištu teglenice nalazi se gotovo 3000 tona nafte.

Nedaleko od luke Novorosijsk oluja je nasukala brodove pod turskom i gruzijskom zastavom. Prvi je čekao utovar u luci Novorosijsk, bura ga je otrgnula sa sidra i bacila nasukano. Brod iz Gruzije bio je u luci nakrcan metalom.

Ukupno je iz Kerčkog tjesnaca na otvoreno more izvučeno više od 40 brodova. U samoj luci nalazi se i do pedesetak brodova koji više ne pokušavaju izaći na otvoreno more. Uz pomoć tegljača i sidara čvrsto su privezani.

Prometni tužitelj Novorosijska Maxim Stepanenko priznao je za NO da su upozorenje o nevremenu kapetani brodova dobili u subotu u 17 sati, a još nije jasno zašto svoje brodove nisu sklonili na sigurno mjesto .

Ekološki stručnjaci već očekuju neviđenu ekološku situaciju u području Kerčkog tjesnaca. "Vlasti obično umanjuju stvarne razmjere ekološke katastrofe, ali čak i da se 1000 tona loživog ulja doista izlije iz tankera u more, bila bi to užasna katastrofa", Vladimir Slivyak, supredsjedavajući grupe Ecodefense , rekao je za Novye Izvestia. “Ovo onečišćenje morat će se ukloniti.” nekoliko godina i potrošiti puno novca na operaciju.

Ekolog se boji da će dio loživog ulja potonuti na dno, a dugo će ispuštati toksine.

Stručnjaci Ministarstva za hitne situacije pripremaju akciju skupljanja prolivenog loživog ulja, ali će s njom moći krenuti tek nakon završetka nevremena. Sada uz pomoć računala pokušavaju simulirati brzinu i kretanje naftne mrlje. Novorosijska brodarska kompanija "NI" potvrdila je da je spasilački brod "Svetlomor" već na putu u pomoć, koji će u luku Kavkaz stići do 20 sati. Opremljena je posebnim uređajima za skupljanje ugljikovodika iz vode. 20 specijalnih čamaca, 500 ljudi, 3000 grana i 12 skimera spremno je za uklanjanje naftne mrlje. "Čim vremenski uvjeti dopuste, počet će akcija prikupljanja prolivene nafte i loživog ulja", istaknuli su iz brodarske tvrtke.

Sada se u regiji Port Caucasus vrijeme pogoršava, oluja se procjenjuje na 6-7 bodova, a visina valova doseže 5 metara.

Andrej PANKOV

Sergej PEROV, Krasnodarski kraj

Ponekad olujno vrijeme donosi ne samo uništenje, već pomaže u pronalaženju prilično neobičnih stvari. 1. Svinjska mast iz Drugog svjetskog rata

Već nekoliko desetljeća na obali St. Cyrusa (Škotska) nakon jakih oluja s vremena na vrijeme pojavi se mast koja je nakon brodoloma usred Drugog svjetskog rata završila u moru. U novije vrijeme voda je na kopno iznijela još četiri komada, koji su bili u obliku drvenih bačvi, gdje su, očito, stajali svih ovih godina.

Mještani su toga svjesni i tvrde da je mast dobro očuvana i upotrebljiva, unatoč skorjici koja se na njoj stvorila. Veliki komadi bili su prava nalaz za vrijeme rata, kada je mast većini ljudi bila nedostupna.

2. Balešer

2005. godine Škotsku je pogodilo jako nevrijeme. Ubio je pet članova iste obitelji koja je živjela na otoku Benbecula, a otkrio je i čiste ruševine koje su 2000 godina bile skrivene od ljudskog pogleda. Mještani su oduvijek znali da obale otoka Balesher kriju neku drevnu tajnu, no krupni šljunak i pijesak nisu im dopuštali da dođu do njezina dna.

Nakon oluje, ljudi su bili iznimno iznenađeni kada su otkrili nepoznate građevine na plaži. U strahu da bi nova jaka oluja mogla uništiti pronađene ruševine, arheolozi su ih odmah počeli proučavati. Utvrdili su da dvije kružne građevine na obali pripadaju željeznom dobu.

3. Brodolom u Alabami, SAD

Trup dugotrajnog brodoloma u Alabami izbacilo je na obalu kada je uragan Isaac pogodio državu. Ostaci, međutim, nisu izgledali baš impresivno.

Oko otkrivenog broda odmah su se stvorile dvije misterije. Prvi je njegovo ime i porijeklo. Prema domaćim povjesničarima, riječ je o škuni "Rachel", koja je potonula tijekom Prvog svjetskog rata. Drugi pak vjeruju da ovo nepoznato plovilo potječe iz Američkog građanskog rata.

Ali ako se doista radi o ostacima škune Rachel, postavlja se drugo pitanje: kakav je teret ona nosila? Građena je za prijevoz drva, ali je radila u vrijeme prohibicije.

Izgrađen u ratu, drveni brod s tri jarbola, dug 45 metara, stradao je u jakom nevremenu 1923. godine. Posada broda odlučila ga je spaliti na kopnu nakon spašavanja tereta (prema glasinama, na njemu se ilegalno prevozio alkohol).

4. Oluje u irskoj pokrajini Connaught, Irska

2014. godine jake oluje pogodile su obalu irske pokrajine Connaught, uzrokujući arheološku tragediju. Loše vrijeme oštetilo je i uništilo vrijedno povijesno blago. Ipak, kako kažu, nema zla bez dobra. Zauzvrat, arheolozi su otkrili nova, intrigantna otkrića. Zastrašujuće, na površini su isplivala dva groblja koja pripadaju srednjovjekovnom samostanu otkrivenom devedesetih godina prošlog stoljeća. Među ostalim "darovima" bile su potopljene kuće iz 18. i 19. stoljeća, kao i 6000 godina stara neolitska močvara.

U ovom slučaju priroda je odnijela nešto, naime kyokkenmedingi, kuhinjske gomile koje su nam dale dojam o tome što su naši preci jeli i kakav je bio njihov stil života. Uništeni su svi obalni kyokkenmedings, od Galway Baya do Dogs Baya, uključujući i najstarije arheološko nalazište, koje datira s kraja mezolitika.

5. Bombe iz Drugog svjetskog rata

Godine 2014. neuobičajeno jake oluje u Velikoj Britaniji uzrokovale su poplavu Temze. Također su pomogli u otkopavanju zlokobnog otkrića - skladišta za 244 bombe iz Drugog svjetskog rata. Leže u hrpi tamo gdje je uvijek puno ljudi – na plaži.

Neke od bombi proizvedene su u Njemačkoj, dok su druge zaostale s britanskih vojnih vježbi. Tamo su ležali nekoliko desetljeća i počeli su se pojavljivati ​​sredinom prosinca 2014., kada se vrijeme počelo naglo pogoršavati. Gotovo svaki dan Južna podmorničarska jedinica Kraljevske mornarice primala je izvješća da je pronađena još jedna bomba.

Pripadnici su pronađene granate sigurno zbrinuli, no tko zna koliko ih je još ostalo. Prošle je godine na britanskim plažama pronađeno 108 bombi iz Drugog svjetskog rata.

6. Tajanstvena vjetrenjača

Povijesni dio prošlosti Južne Karoline, SAD, izašao je na vidjelo nakon poplave koja se dogodila u okrugu Richland. Kada se voda povukla, arheolozi su na tlu pronašli drvene grede i čelične čavle. Otkriće je bilo impresivno jer su ti predmeti bili prvi pravi tragovi koji su pomogli locirati poznato arheološko nalazište.

Prije nego što je pronađeno stoljećima staro drvo, vjerovalo se da je Garnerov mlin nekoć stajao na mjestu gdje je nekoć stajao potok, magloviti dio prošlosti zemlje. Stručnjaci ne znaju što je proizvela. Povijest zajednice koja je posjedovala mlin i živjela na tom području u 18. stoljeću također ostaje misterij.

Drvene grede, svaka teška po jednu tonu, otkrivene su nakon što ih je jaka poplava natjerala da izroni iz zemlje u kojoj su cijelo vrijeme ležale. Mogle su poslužiti kao kosi put koji vodi do Winnsboroa ili davno nestali most.

7. Vrijedni kostur ihtiosaura

Božić 2014. u Dorsetu u Engleskoj dao je lovcima na fosile rijedak i vrijedan dar. Nakon jakog nevremena na obali su otkrili kostur ihtiosaura.

Kostur je dosegao duljinu od 1,5 metara i bio je vrlo sličan dupinu, ali je zapravo pripadao grabežljivom morskom gmazu. Punopravni kosturi ove vrste su rijetki, pa je ovo otkriće izazvalo senzaciju. Međutim, dio njuške ihtiosaura i dalje je nedostajao.

Profesionalni lovci na fosile znali su da bi kostur gmaza mogao biti izgubljen za znanost jer prijeti još jedna snažna oluja. Pažljivo vađenje fosila s obale trajalo je nekoliko dana ili čak tjedana, ali su zbog hitnosti situacije uspjeli u samo osam sati. Kad je nastupila sljedeća oluja, kostur ihtiosaura, star oko 200 milijuna godina, već je bio na sigurnom.

8. Nalazi u zaljevu Galway (Island)

Nakon oluje koja je pogodila obalu zaljeva Galway, mještani su mogli gledati kako drevni krajolik oživljava. Prije otprilike 7 500 godina razina vode porasla je tako brzo da je uništila ogromnu šumu hrastova, borova i breza. Nedavno loše vrijeme otkrilo je okamenjene panjeve stabala koja su bila stara gotovo stotinu godina kad su umrla.

Također je otkriven golemi pokrivač treseta (nekoć organska tvar iz šumskog tla). Ispod njega je jedan od mještana pronašao drveni artefakt dimenzija 1 puta 1,5 metara.

Nakon što su ga pomno proučavali, arheolozi su došli do zaključka da se radi o dijelu hrastovog puta koji je korišten prije 4500 godina. Ovaj je artefakt također poslužio kao dokaz da su u neolitiku ili brončanom dobu, čak i prije formiranja Galway Baya, ljudi živjeli u šumi.

9. Podvodna šuma

Vremenska kapsula nalazi se u blizini obale Alabame, SAD. Pod morskim sedimentima bez kisika prašuma se čuvala čak 50 tisuća godina. Uragan Katrina odnio je pijesak i ogolio golemu količinu panjeva čempresa.

Toliko su dobro očuvane da ćete, ako na njima napravite rez, odmah osjetiti miris svježeg soka od čempresa. Opseg nekih panjeva doseže 2 metra. Godovi drveća pokazuju da su stari tisućama godina. Ova su otkrića neprocjenjiva za istraživače jer sadrže tisuće godina povijesti vremena u Meksičkom zaljevu.

Fauna poplavljene šume donekle se promijenila. Ovdje uspijevaju rakovi, morske žarnice i neke vrste riba. Postoji bojazan da izvorni izgled drveća neće trajati dugo - samo nekoliko godina. Dok se šuma pretvara u umjetni greben, morski život postupno uništava drvo.

10. Stablo-mladež

Nakon što je jaka oluja koja je zahvatila Irsku iščupala stablo staro 215 godina, u njegovom korijenju pronađen je kostur ubijenog srednjovjekovnog mladića. Igrom slučaja, oko 1800. godine, netko je zasadio bukvu na mladićev grob. Njegovi korijeni kasnije su prerasli u ostatke mladića, koji je, usput, ispričao znanstvenicima vrlo zanimljivu priču.

Mladić je imao oko 17-20 godina. Dobro se hranio i najvjerojatnije je pripadao višem sloju društva. Međutim, patio je od bolesti kralježnice koja se pojavila zbog činjenice da je u djetinjstvu bio prisiljen raditi mukotrpan fizički rad.

Mladić je umro nasilnom smrću. Ubijen je nožem, o čemu svjedoče dvije zareze na rebrima.

U kontaktu s

Ekologija

Olupine brodova koje počivaju na dnu mora privlače mnoge povjesničare, znanstvenike ili jednostavno znatiželjne turiste, jer čuvaju stvarne priče, a ujedno pružaju priliku zaviriti u prošlost i vidjeti što je ostalo netaknuto dugi niz godina od potonuća. Život na ovim brodovima odavno je stao, ali stvari mogu puno reći - o katastrofama, patnji i smrti, omogućujući nam da jasno zamislimo što se dogodilo. Saznajte više o najpoznatijim brodolomcima.

1) Titanik

Najpoznatiji potopljeni brod je nesretnik Titanski, o kojem su snimljeni brojni filmovi i televizijski programi, a čiju povijest znaju svi, mladi i stari. Ova olupina broda proganja istraživače diljem svijeta već 100 godina. Nazvan "nepotopivim" Titanski nije se mogao oduprijeti silama prirode i 14. travnja 1912. sudario se s santom leda i otišao na dno, odvodeći sa sobom 1517 muškaraca, žena i djece. Olupina broda otkrivena je tek 1985. godine nakon duge potrage i danas je pod zaštitom. UNESCO.

2) Andrea Doria

Prekrasan liner tzv Andrea Doria lansiran je 1951. godine. Bio je to elitni brod na kojemu je svih njegovih 1241 putnika bilo smješteno u izvrsnim uvjetima. Katastrofa se dogodila 25. srpnja 1956. godine, kada je Andrea Doria plovio kroz gustu maglu. Budući da je vidljivost bila vrlo loša, članovi tima nisu mogli iz daljine vidjeti što je ispred njih. Kao rezultat toga, brod se sudario sa švedskim teretnim brodom Stockholm. Oba su broda teško oštećena, ali za razliku od Andrea Doria, koji je odmah počeo tonuti, Stockholm ostao na površini. Budući da je brod tonuo relativno sporo (11 sati), svi putnici su spašeni, osim onih koji su poginuli u sudaru.

3) Rhone

Olupina ovog starog broda nalazi se u Karipskom moru u blizini Britanskih Djevičanskih otoka. Potopio ga je uragan davne 1867. godine, a brod se prepolovio. Rhone danas je zabavno mjesto koje privlači mnoge znatiželjne turiste, a ronioci redovito rone u njega.

4) General Slocum

parobrod s lopaticama General Slocum pretrpio je požar 1904. u New Yorku, usmrtivši oko tisuću ljudi u požaru, koji je, prema jednoj verziji, izbio zbog neugašene cigarete. Žrtve nesreće, među kojima su uglavnom bile žene i djeca koji nisu znali plivati, tog su dana išle na crkveni događaj. Daljnja sudbina broda je nepoznata, vjeruje se da je kasnije ono što je od njega ostalo pretvoreno u teglenicu koja je nekoliko godina kasnije potonula, drugi govore da je brod dignut u zrak dinamitom.

5) Mary Rose

Povijest broda Mary Rose započeo ni više ni manje, već prije 500 godina, kada je izgrađen kao "najčišći cvijet svakog broda koji je ikada plovio", prema kralju Henriku VIII. Godinu dana kasnije, točnije 1545., kada je brod već preživio 3 rata, proširen i poboljšan, trebao se susresti oči u oči s francuskom vojskom kod otoka Wight. No, brod preopterećen topništvom počeo je tonuti kada se zbog naleta vjetra nagnuo na jednu stranu, a potpalublje mu je poplavljeno. Brod je potonuo na dno na dubinu od samo oko 12 metara, a isprva je bio savršeno vidljiv s površine vode. Prema nekim procjenama, od posljedica katastrofe poginulo je oko 700 ljudi. Približna lokacija broda bila je poznata, no tek 1970. godine moglo se točno utvrditi gdje se nalazi. Godine 1982. iz vode je podignuta olupina broda, koja se danas u restauriranom obliku može vidjeti u muzeju u Portsmouthu, UK.

6) Luzitanija

Imam lijep nadimak "morski hrt", morski brod Luzitanija potonuo je 1915. godine kao posljedica jedne od najgorih katastrofa koje su se dogodile na moru. Dana 7. svibnja brod je napadnuto torpedom njemačke podmornice. Brod je potonuo neviđenom brzinom – u manje od pola sata, pri čemu je poginulo 1198 ljudi, uključujući žene i djecu. Olupina je otkrivena 1935. godine i od tada su provedena mnoga istraživanja kako bi se shvatilo odakle brodu druga rupa i zašto je tako brzo potonuo.

7) Bismarck

Bismarck bio je zadivljujući ratni brod kojeg su čak i neprijatelji opisivali "remek-djelo vojne brodogradnje". Međutim, život ovog broda pokazao se vrlo kratkim, jer je potonuo 3 mjeseca nakon porinuća. U svibnju 1941. god Bismarck napala je britanska vojska. Zajedno s brodom utopilo se oko 2000 ljudi. Godine 1989. određena je lokacija broda na dubini od 4700 metara. Na palubi broda još uvijek stoji nacistička svastika. 70 godina nakon potonuća, brod još uvijek upire svoje oružje u davno nestalog neprijatelja.

8) Edmund Fitzgerald

Godine 1975. brod Edmund Fitzgerald plovio Gornjim jezerom prema otoku Zug kod Detroida u SAD-u. Moćni teretni brod bio je poznat po svojoj impresivnoj veličini i velikoj težini. Međutim, veličina i težina nisu bile važne kada je brod trebao nastaviti putovanje protiv volje same prirode. Nakon što je pokušao prejahati jaku oluju i izboriti se s valovima od 10 metara, na kraju je izgubio rat i utopio se. Budući da nisu mogli ni pozvati pomoć, svi članovi posade - njih 27 - krenuli su za brodom i pronađeni su na dnu jezera.

9) Pobjeda

Brod Pobeda misteriozno je nestao tijekom oluje 1744. godine i smatran je izgubljenim sve do američke tvrtke za traženje olupina Odyssey Marine Exploration nisam ga našao. Na ponosu britanske flote, pobjede, bilo je oko tisuću ljudi, među kojima je bilo 100 vezista, djece iz aristokratskih obitelji u Engleskoj, koji su prvi put bili na brodu. Navodno je brod prevozio zlato i srebro, a njegov nestanak bio je obavijen mrakom sve dok brod nije otkriven 2008. godine. Samo 2 topa i 2 bloka su podignuta s dna, većina brodskog blaga još uvijek čeka na svoja vrata.

10) Republika

Republika- parobrod s lopaticama koji je bio sudionik Američkog građanskog rata i potonuo je 1865. godine. Nosio je zlatnike i srebrnjake. Brod je potonuo zbog najjačeg uragana čijoj silini nije mogao odoljeti. Srećom, putnici broda uspjeli su pobjeći, ali se olupina smatrala izgubljenom oko 140 godina. Godine 2003. gore spomenuta tvrtka Odyssey Marine Exploration pronašao brod na dubini od 518 metara. Zapravo, brod je doista prevozio blago - 51.000 američkih zlatnika i srebrnjaka ukupne vrijednosti 180 milijuna dolara, kao i velik broj neprocjenjivih artefakata koji su pronađeni zajedno s olupinom.

Dečki, uložili smo dušu u stranicu. Hvala na tome
za otkrivanje ove ljepote. Hvala na inspiraciji i naježenosti.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu s

Nekada su ti moćni brodovi plovili morima, a sada mirno stoje i sanjaju o beskrajnim prostranstvima, strašnim olujama, bučnim lukama i prekrasnim otocima. Njihovi misteriji uzbuđuju, a njihova skrivena moć oduzima dah - što ako se probude i krenu prema slanom morskom povjetarcu?

Vilinska plutajuća šuma, Australija

SS Ayrfield ima burnu prošlost, prevozeći američke vojnike na bojišta tijekom Drugog svjetskog rata. U 70-ima su ga poslali na groblje brodova u blizini Olimpijskog sela u Sydneyu, a za Olimpijske igre 2000. ratni veteran pretvorio se u slatki šumski otok i zabavu za turiste.

Švedski admiralski brod iz 16. stoljeća

U Baltičkom moru, 10 nautičkih milja od otoka Öland, leži najveći brod na svijetu u 16. stoljeću - Mars sa 107 topova. Brod je potonuo 31. ožujka 1564. napadnut od 3 neprijateljska broda. Tragalo se od 60-ih godina prošlog stoljeća.

Ribarski brod na pustom otoku Chatham, Novi Zeland

Samo 600 ljudi živi na malenim otocima arhipelaga Chatham. Život se ovdje nije puno promijenio od njihova otkrića u 18. stoljeću – to je život sam s nebom, morem i vjetrom. Ovdje žive isključivo od ribolova, a ovaj brod duhova, koji je vjerno služio pomorcima, još uvijek kao da juri kroz valove.

Potopljena jahta, Antarktik

Ovaj sablasni brod duhova je brazilska jahta koja je doživjela brodolom u zaljevu Ardley. Brazilci su snimali dokumentarac, no jak vjetar i valovito more natjerali su ih da napuste brod. Od tada jahta miruje pod vodenim stupom.

Misteriozni brod duhova, SAD

Jahta nazvana Circle Line V, dizajnirana za patroliranje obalnim vodama Atlantskog oceana, izgrađena je 1902. godine u Wilmingtonu. Iste godine je porinuta i nekoliko puta je mijenjala vlasnike u sljedećih 80 godina. Godine 1984. ovaj je brod pronađen napušten ovdje u rijeci Ohio, blizu grada Lawrenceburga. Nitko ne razumije kako to može biti ovdje.

Potopljena barka, Britanska Kolumbija

Ova drvena barka nasukala se i potonula još 1929. godine i od tada miruje na dnu mora.

Bolnički brod, Australija

Ovako je izgledao u svojoj borbenoj mladosti.

Tijekom Prvog svjetskog rata prekooceanski brod SS Maheno služio je kao vojna bolnica. Dok su ga teglili u Japan 1935. godine, iznenada je nestao i pronađen je tek tri dana kasnije. Kako se pokazalo, najjača oluja izbacila je brod na obalu napuštenog otoka u blizini Australije. Posada je tri dana morala živjeti u šatorima čekajući spas. Ljudi su evakuirani, a brod je ostavljen da sam živi svoje dane.

Stari brod na otoku Anglesey u Walesu

Flota duhova, SAD

Deseci brodova šalju se umrijeti na poznatom groblju brodova u Mallow Bayu. Izgledaju poput sablasne flotile koja nastavlja ploviti negdje u vječnost, polako nestajući pod vodom.

"Leteći Holandez" iz Gythia, Grčka

Ovaj je brod, očito, sanjao more dugo nakon što ga je napustio posljednji mornar. Dosađivalo se u luci Gythio, u Grčkoj, i odjednom sreća - odnijela ga oluja na pučinu! Brod su uspjeli zaustaviti, ali privremeno sidro nije izdržalo i ponovno je počeo juriti uz valove dok se nije nasukao. Nakon što se konačno brčkao, “leteći Holandez” sada mirno počiva u plitkoj vodi.

Wreck Island, Bermuda

Bermudski trokut već uživa ne najbolju slavu. Mjesno groblje brodova samo pojačava tajanstven i tužan dojam.

Napuštena jedrilica na jezeru Ontario, Kanada

Posljednji dani javnog favorita

Star of America slavni je prekooceanski brod s briljantnom prošlošću. Tijekom Drugog svjetskog rata obavljala je dobar posao u prijevozu tereta i vojnog osoblja, a nakon rata postala je popularan kruzer, pravi miljenik javnosti. U 80-ima mu je zvijezda pala, a od oronulog ljepotana prvo su odlučili napraviti plutajući zatvor, a potom i hotel, ali kada ga je odvukla jaka oluja, nasukao se i ostao živjeti svoje posljednje dane na obali Kanarskih otoka.