การเปลี่ยนแปลงกฎจราจรของตำรวจจราจร การแก้ไขกฎจราจร "สิ่งแวดล้อม" จะส่งผลกระทบต่อเจ้าของรถยนต์ครึ่งหนึ่งของประเทศ

ข้อ 22.9 ของกฎ การจราจรตอนนี้ดูเหมือนว่านี้:

“การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและห้องโดยสารรถบรรทุกที่ออกแบบให้มีเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและระบบยึดเหนี่ยวเด็กแบบ ISOFIX จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบยึดเหนี่ยวเด็ก (อุปกรณ์) ที่เหมาะสมกับ น้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก

การขนส่งเด็กอายุ 7 ถึง 11 ปี (รวม) ในรถโดยสารและห้องโดยสารรถบรรทุกที่ออกแบบให้มีเข็มขัดนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยและระบบยึดเหนี่ยวเด็ก ISOFIX จะต้องดำเนินการโดยใช้ระบบยึดเหนี่ยวเด็ก (อุปกรณ์) ที่เหมาะสมสำหรับ น้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก หรือใช้เข็มขัดนิรภัยและในเบาะนั่งด้านหน้าของรถ - เฉพาะเมื่อใช้ระบบเบาะนั่งสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ที่สอดคล้องกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็กเท่านั้น

การติดตั้งระบบเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก (อุปกรณ์) ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและห้องโดยสารของรถบรรทุกและการจัดวางเด็กไว้ในนั้นจะต้องดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของระบบ (อุปกรณ์ที่ระบุ) ห้ามขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีบนเบาะหลังของรถจักรยานยนต์”

พวกเขากล่าวว่าเจ้าของรถส่วนหนึ่งจะถอนหายใจด้วยความโล่งอก ตอนนี้พวกเขาไม่จำเป็นต้องเสียเงินซื้อเบาะในรถยนต์เพิ่ม อีกคนหนึ่งจะกังวลเกี่ยวกับผลที่ตามมาเมื่อเด็กอายุ 7 ขวบที่ไม่มีเบาะนั่งติดอยู่ในรถที่ชนกัน เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เราได้ทำการวิจัย ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีเพียงที่นั่งสำหรับเด็กเท่านั้นที่จะสามารถช่วยเด็กได้

เด็ก ๆ ตกอยู่ในอันตรายหรือไม่!

ตอนแรกฉันคิดว่ารัฐบาลของเราไม่สนใจเรื่องความปลอดภัยของเด็ก แต่เมื่ออ่านการแก้ไขครั้งต่อไป ฉันก็พบว่าไม่เป็นเช่นนั้น อย่างน้อยเจ้าหน้าที่ก็พยายามแสดงตัวว่าเป็นผู้พิทักษ์เด็ก

ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี จะไม่มีข้ออ้างใดๆ ทั้งสิ้น! ยังไม่มีการลงโทษ แต่ฉันมั่นใจว่าในไม่ช้าเจ้าหน้าที่ของพรรคเสียงข้างมากจะกำหนดบทลงโทษร้ายแรงสำหรับเจ้าของรถที่กระทำความผิด ฉันเชื่อว่าจะมีโทษปรับห้าพันหรือถูกจับกุมหรือถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่ และหลังจากนั้นเอกสารจะถูกส่งต่อไปยังแผนกผู้พิทักษ์และผู้ดูแลผลประโยชน์ หากคุณทิ้งลูกไว้ตามลำพังในรถ นั่นหมายความว่าคุณเป็นพ่อแม่ที่ไร้ประโยชน์ และสิทธิ์ของคุณ (สิทธิ์ของผู้ปกครองอยู่แล้ว) ควรจะถูกลิดรอนจากคุณอย่างแน่นอน

โดยทั่วไปแล้ว การกำหนดสิ่งนี้ในกฎจราจรในความคิดของฉันเป็นเรื่องไร้สาระ กฎหมายที่มีอยู่มีกฎเกณฑ์เพียงพอสำหรับการลงโทษผู้ปกครองที่มีความผิดจริงๆ ขอยกตัวอย่างบทความประมวลกฎหมายอาญาเรื่อง “การปล่อยให้ตกอยู่ในอันตราย” แต่ไม่ จำเป็นต้องรวมข้อกำหนดอีกหนึ่งข้อไว้ในกฎจราจรซึ่งจะใช้งานไม่ได้ คุณคิดว่าใครจะติดตามรถที่จอดอยู่? สารวัตรตำรวจจราจรที่แทบจะมองไม่เห็นบนท้องถนน?

โดยทั่วไปแล้ว การตัดสินใจครั้งนี้มีค่าควรต่อรัฐบาลของเรา ไม่ว่าจะดังแค่ไหนก็ไร้เหตุผล

การประชุม

ข้อเสนออื่นเกี่ยวข้องกับการจราจรที่กำลังจะมาถึง ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท จึงมีวรรคแยกต่างหากปรากฏในส่วนที่ 9 ของกฎ โดยอธิบายว่าเมื่อใดที่ห้ามมิให้ขับรถเข้าสู่การจราจรที่กำลังสวนทาง โดยพื้นฐานแล้วนี่เป็นการทำซ้ำบทบัญญัติบางประการของกฎจราจร

อ่านและจำข้อ 9.1 (1):

“บนถนนสายใดก็ได้ด้วย การจราจรสองทางห้ามมิให้ขับรถในช่องทางที่มีไว้สำหรับการจราจรที่กำลังสวนมาหากมีการแยกจากกันด้วยรางรถราง, แถบแบ่ง, เครื่องหมาย 1.1, 1.3 หรือเครื่องหมาย 1.11 ซึ่งเป็นเส้นขาดซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย”

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากถนนมีรางรถรางกั้น เราก็ลืมเรื่องการแซงเลย ในทำนองเดียวกัน เราจะลืมเรื่องการแซง (เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ในเลนที่กำลังสวนทาง) หากเลนที่กำลังสวนทางมาถูกแยกด้วยทึบหนึ่งอัน (1.1) ทึบสองเท่า (1.3) หรือแถบคู่ ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นแบบไม่ต่อเนื่อง (1.11) . และฉันอยากจะเตือนคุณแยกกันเกี่ยวกับบรรทัด 1.11 สามารถข้ามได้จากด้านที่เป็นจังหวะ (เริ่มแซง) และจากด้านต่อเนื่อง (สิ้นสุดการแซง) ตรงกันข้าม - มันเป็นไปไม่ได้

อีกครั้งที่ไม่มีอะไรใหม่ในประเด็นนี้ ดังนั้นเราจึงสังเกตการปรากฏตัวของจุดใหม่และไม่ละเมิดกฎจราจร

ฤดูร้อนปี 2560 เอาชนะบรรทัดฐานระยะยาวไม่เพียงแต่ในแง่ของปริมาณฝนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจำนวนการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาลต่อกฎจราจรที่เกิดขึ้นในช่วงครึ่งปีแรกด้วย หมึกเกี่ยวกับกฎใหม่สำหรับการขนส่งเด็กในรถแทบจะไม่แห้งเลยก่อนที่ Dmitry Medvedev จะลงนามในกฎระเบียบใหม่ คราวนี้เรากำลังพูดถึงระบบนิเวศเป็นหลัก นับจากนี้เป็นต้นไป แนวคิด เช่น "รถยนต์ไฮบริด" ได้ถูกจดทะเบียนในกฎจราจรแล้ว นอกจากนี้ รายชื่อป้ายจราจรที่สามารถติดตั้งได้ในประเทศยังได้รับการเสริมด้วยป้าย “โซนที่มีระดับสิ่งแวดล้อมจำกัดของยานยนต์” “โซนที่มีรถบรรทุกจำกัด” และป้าย “ระดับเชิงนิเวศน์” ยานพาหนะ».

เราขอเตือนคุณว่าการแก้ไขกฎจราจรเหล่านี้จัดทำขึ้นโดยกระทรวงคมนาคมในปี 2014 ในช่วงเวลาเดียวกัน เจ้าหน้าที่ของภูมิภาคใหญ่บางแห่งก็เริ่มปกครอง สถานการณ์สิ่งแวดล้อมในอาณาเขตของตน จะมีการสั่งห้ามและปรับสำหรับรถยนต์ที่มีมาตรฐานสิ่งแวดล้อมต่ำเมื่อเข้าสู่บางโซน รัฐบาลรัสเซียจึงมั่นใจว่า “มาตรการดังกล่าวจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ สารอันตรายวี สิ่งแวดล้อม- การเปลี่ยนแปลงกฎจราจรจะช่วยให้สามารถควบคุมรูปแบบการเดินทางของยานพาหนะได้ ระดับสูงการปล่อยมลพิษรวมถึงการมอบความได้เปรียบให้กับยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม”

กล่าวอีกนัยหนึ่ง สันนิษฐานว่าด้วยความช่วยเหลือของป้ายใหม่ เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจะปิดกั้นไม่ให้ยานพาหนะ "สกปรก" เข้ามาในพื้นที่ที่อยู่อาศัยและสันทนาการหรือพื้นที่อื่นที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตามเป็นที่ชัดเจนแล้วว่าการดำเนินการตามแผนห้ามการขนส่งจะมีปัญหา ความจริงก็คือส่วนใหญ่เป็นรถเก่าที่ทำให้อากาศเสีย แม้แต่รถยนต์อายุ 10 ปีในรัสเซียก็ยังปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 3 เป็นอย่างน้อย - ในปี 2550 รถยนต์ที่มีระดับสิ่งแวดล้อมต่ำกว่าก็ถูกห้ามนำเข้ามาในประเทศ ส่วนใหญ่เป็นพวกเก่าอย่าง "คลาสสิก" หรือ "เก้า" รวมถึงเพื่อนฝูงที่ทำให้อากาศเสีย

สำหรับการอ้างอิง: รถยนต์ดังกล่าว - อายุมากกว่า 12 ปี ผลิตก่อนปี 2548 รวม - คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของกองรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของประเทศ ใน PTS ของรัสเซีย พวกเขาเริ่มบันทึก ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อมรถปี 2548 เท่านั้น ต้องขอบคุณสถานการณ์เช่นนี้ ไม่มีอะไรและไม่มีใครสามารถป้องกันคุณจากการขับรถสะอื้นดังกล่าวไปยัง "เขตนิเวศน์" ใด ๆ ที่ระบุด้วยป้ายใหม่ แม้ว่าผู้ตรวจสอบจะหยุดคุณ แต่เขาจะไม่สามารถออกค่าปรับได้ เนื่องจากรถของคุณไม่ได้ระบุระดับสิ่งแวดล้อม จึงหมายความว่าไม่มีเหตุผลที่เป็นทางการสำหรับคดีปกครอง ทั้งหมดนี้หมายความว่าสัญญาณ "ระบบนิเวศ" ใหม่ในอนาคตอันใกล้จะถูกติดตั้งเพื่อการปรากฏตัวเป็นส่วนใหญ่ แทนที่จะแนะนำข้อจำกัดที่แท้จริง

พรุ่งนี้วันที่ 20 พฤศจิกายน การแก้ไขกฎจราจรของรัสเซียจะมีผลใช้บังคับสิ่งเหล่านี้คือการแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับกฎการแซง กฎการขับรถผ่านวงเวียน กฎการอนุญาตให้คนเดินถนนผ่าน การใช้ไฟหน้าไฟต่ำตลอดเวลาและทุกที่ การบังคับคาดเข็มขัดนิรภัยสำหรับทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น ฯลฯ

เพื่อให้ผู้อ่านของเราเข้าใจการแก้ไขได้ง่ายขึ้น เราได้ขอให้ตัวแทนของแผนกความปลอดภัยทางถนนของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย (DOBDD) Dmitry Leibov แสดงความคิดเห็นสั้น ๆ เกี่ยวกับนวัตกรรมหลักแต่ละอย่าง

วงเวียน
สื่อหลายแห่งเร่งรีบรายงานว่าหลังจากการแก้ไขมีผลบังคับใช้ ผู้ขับขี่ที่อยู่ในแวดวงแล้วจะกลายเป็นผู้ขับขี่ "หลัก" ซึ่งขณะนี้ผู้ที่เข้ามาในแวดวงจะได้รับสิทธิพิเศษก่อน คำกล่าวนี้ไม่เป็นความจริง!

การแก้ไขระบุว่าผู้ขับขี่วงเวียนจะ "รับผิดชอบ" เมื่อมีการติดป้ายจราจรที่ทางเข้าวงเวียนเท่านั้น " การไหลเวียนของวงเวียน» ร่วมกับป้าย “Give Way” หรือ “No Stopping” (“STOP”) ตามโครงการที่คล้ายกัน การจราจรในวงเวียนมีการจัดเกือบทั้งหมด ประเทศในยุโรปโอ้.

เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่สับสนเมื่อวงกลมเป็น "หลัก" และเมื่อไม่ใช่ก็จำเป็นต้องดูป้ายที่ติดตั้งอย่างระมัดระวัง เมื่อเข้าสู่วงกลมซึ่งเป็นวงกลม “หลัก” จะมีป้าย “ให้ทาง” หรือ “หยุด” ติดไว้ที่ด้านหน้าพร้อมกับป้าย “วงเวียน”

จำเป็นต้องใช้ไฟต่ำเสมอและทุกที่
กับ พรุ่งนี้ผู้ขับยานพาหนะทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น เวลากลางวันต้องขับรถเป็นเวลาหลายวันโดยเปิดไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวัน การแก้ไขเหล่านี้ถูกนำมาใช้โดยคำนึงถึงประสบการณ์ของประเทศในยุโรป ซึ่งยืนยันว่ามาตรการดังกล่าวช่วยปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน จนถึงขณะนี้ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปิดไฟต่ำเมื่อขับรถออกนอกพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่นเท่านั้น

สำหรับคำว่า “ไฟวิ่งกลางวัน” นั้น การรวมไว้ในกฎจราจรนั้นเนื่องมาจากข้อกำหนดของอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรบนถนน รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศจำนวนหนึ่งได้ติดตั้ง "ไฟวิ่งกลางวัน" ไว้แล้ว ซึ่งจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ (โดยปกติจะเป็นไฟไดโอดพลังงานต่ำเรียงเป็นแถวตามขอบไฟหน้า)

ทุกคนต้องคาดเข็มขัดนิรภัยโดยไม่มีข้อยกเว้น
ผู้ใช้ถนนทุกคนจะต้องสวมเข็มขัดนิรภัย ปัจจุบัน ผู้สอนที่สอนขับรถ รวมถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสารของยานพาหนะบริการฉุกเฉิน มีสิทธิที่จะไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ตั้งแต่วันพรุ่งนี้เป็นต้นไปจะไม่มีข้อยกเว้นอีกต่อไป

จากข้อมูลของสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรทางถนน พบว่าการใช้เข็มขัดนิรภัยโดยประชาชนถือเป็นหนึ่งในมาตรการที่สำคัญที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยลดความรุนแรงของผลกระทบจากอุบัติเหตุได้เกือบ 50%

การแก้ไขเกี่ยวกับคนเดินเท้า
การแก้ไขกฎจราจรควรยกเว้นทั้งหมดด้วย การตีความสองครั้งคนขับควรหลีกทางให้คนเดินถนนอย่างไร ย่อหน้า 14.1 ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าผู้ขับขี่ยานพาหนะเข้าใกล้สิ่งที่ไม่ได้รับการควบคุม ทางม้าลายจำเป็นต้องชะลอความเร็วหรือหยุดเพื่อให้คนเดินถนนข้าม ถนนหรือผู้ที่เข้ามาเพื่อเปลี่ยนผ่าน

นอกจากนี้ ยังได้ชี้แจงข้อความเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างคนเดินเท้าและรถยนต์ที่มีไฟกระพริบอีกด้วย คนเดินเท้าเมื่อมีรถยนต์เข้าใกล้พร้อมไฟกระพริบและแบบพิเศษ สัญญาณเสียงจะต้องงดเว้นจากการข้ามถนน และคนเดินเท้าที่อยู่บนถนนนั้นจะต้องออกจากถนนทันที ก่อน วันนี้พวกเขาจำเป็นต้อง "หลีกทาง" แต่สิ่งนี้หมายความว่า: การหลีกทางหรือในทางกลับกันการหยุดและยืนโดยไม่ขยับไม่ได้ระบุไว้ที่ใด

การแก้ไขเกี่ยวกับการแซง
ตั้งแต่วันพรุ่งนี้เป็นต้นไป เฉพาะการเคลื่อนตัวของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ในเลนที่กำลังจะมาถึงเท่านั้นที่จะเรียกว่า "แซง" หากคุณนำหน้ารถที่ผ่านไปโดยไม่ละทิ้งข้างถนน การซ้อมรบนี้เรียกว่า "การก้าวหน้า"

ดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจนและเข้าใจได้ แต่ก็มีความแตกต่างเช่นกัน ป้ายห้ามแซงไม่ได้ห้ามแซงรถที่วิ่งช้าอีกต่อไป อย่างไรก็ตามการผ่อนคลายนี้ค่อนข้างร้ายกาจ

ความจริงก็คือป้าย "ห้ามแซง" มักจะติดตั้งพร้อมกันกับการวาดเส้นต่อเนื่อง แต่การอนุญาตให้ข้ามไม่รวมอยู่ในกฎจราจร! ดังนั้น หากภายในพื้นที่ครอบคลุมของป้าย “ห้ามแซง” คุณขับรถเข้าไปในการจราจรที่กำลังสวนทางเพื่อแซงยานพาหนะใดๆ (แม้ว่าจะเป็นรถแทรคเตอร์ที่วิ่งช้าหรือรถม้าลากก็ตาม) โดยผ่านเส้นทำเครื่องหมายต่อเนื่อง สิ่งนี้จะถูกลงโทษโดยการเพิกถอนใบอนุญาตของคุณ นั่นคืออนุญาตให้แซงยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าๆ ในพื้นที่ครอบคลุมของป้ายดังกล่าวได้ก็ต่อเมื่อไม่มีเส้นแบ่งต่อเนื่องบนถนน! ยิ่งไปกว่านั้น ในเวลาเดียวกันก็ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดอีกประการหนึ่ง - ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าจะต้องมีป้ายที่สอดคล้องกันที่ด้านหลัง!

หนึ่งวันหลังจากการแก้ไขกฎจราจรมีผลบังคับใช้ ในวันอาทิตย์ที่ 21 พฤศจิกายน การแก้ไขประมวลกฎหมายปกครองจะมีผลบังคับใช้ ซึ่งสร้างความรับผิดใหม่สำหรับการละเมิดกฎเหล่านี้

ค่าปรับใหม่
การเดินทางไปบนรางรถรางในทิศทางตรงกันข้าม
เริ่มวันอาทิตย์นี้ ออกบนรางรถราง ฝั่งตรงข้าม พร้อมทั้งออกเข้า การละเมิดกฎจราจรเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงจะถูกลงโทษโดยการลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน ปัจจุบันการละเมิดนี้มีโทษปรับเพียงค่าปรับเท่านั้นถึงแม้ว่าจะมีค่าปรับเป็นจำนวนมากก็ตาม - ในจำนวน 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล

นอกจากนี้ การขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังสวนมาหรือรางรถรางที่กำลังสวนมาสามารถบันทึกได้โดยใช้กล้องบันทึกวิดีโออัตโนมัติ (โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ตรวจตำรวจจราจร) อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อย: ตามกล้องอัตโนมัติคุณไม่สามารถเพิกถอนใบอนุญาตของคุณได้ - ในกรณีนี้เจ้าของรถที่กระทำผิดจะถูกส่งค่าปรับ 5,000 รูเบิล

การไม่ปฏิบัติตามเครื่องหมายหรือเครื่องหมาย
ค่าปรับสำหรับการละเมิดข้อกำหนดของป้ายหรือเครื่องหมายตั้งแต่วันอาทิตย์นี้จะเพิ่มขึ้น 3 เท่าและจำนวน 300 รูเบิล (ปัจจุบันคือ 100 รูเบิล) จริงอยู่สารวัตรตำรวจจราจรจะยังคงมีโอกาสเตือนผู้ขับขี่ที่ประมาทเลินเล่อเกี่ยวกับการละเมิดดังกล่าว

ห้ามเลี้ยวซ้ายและกลับรถ
บรรทัดฐานตามที่ผู้ขับขี่ถูกลงโทษสำหรับการเลี้ยวซ้ายและกลับรถในสถานที่ที่ห้ามได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและย้ายไปยังบทความอื่นของประมวลกฎหมายปกครอง ค่าปรับสำหรับการละเมิดดังกล่าวจะไม่เปลี่ยนแปลง - ขณะนี้จะอยู่ในช่วง 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล

จริงอยู่ ที่นี่ก็มีเซอร์ไพรส์เหมือนกัน ความจริงก็คือถ้อยคำใหม่ของบทความนี้ ("เลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวฝ่าฝืนข้อกำหนดที่กำหนด ป้ายถนนหรือการทำเครื่องหมายถนน") จะอนุญาตให้มีการลงโทษไม่เพียงเฉพาะผู้ที่เลี้ยวซ้ายเข้าสนามหรือเลี้ยวกลับข้ามถนนที่มั่นคงเท่านั้น

ผู้ขับขี่ที่เลี้ยวซ้ายจากเลนที่ไม่ได้รับอนุญาตให้เลี้ยวด้วยป้าย "ทิศทางเลน" หรือเครื่องหมายลูกศรบนยางมะตอยสามารถถูกลงโทษภายใต้บทความนี้ได้เช่นกัน - ผู้ขับขี่ดังกล่าวจะต้องถูกปรับ 1,000 ถึง 1,500 จากรูเบิลวันอาทิตย์ และไม่ใช่ 100 รูเบิลอย่างที่เป็นอยู่ทุกวันนี้

ขับรถชนเมล็ดพืชบนถนนเดินรถทางเดียว
บางทีนี่อาจเป็นการละเมิดเดียวที่มีการบรรเทาทุกข์ หากแต่ก่อนการขับรถสวนทางกันบนถนนเดินรถทางเดียวมีกำหนดไว้เพียงการลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 ถึง 6 เดือน แต่ตอนนี้เป็นครั้งแรกที่สามารถจำกัดโทษปรับได้ 5,000 รูเบิล

ตามที่กรมตรวจความปลอดภัยการจราจรทางถนนอธิบายไว้ การผ่อนปรนนี้เกิดจากการที่ในหลายเมืองมีการเปลี่ยนแปลงแผนการจัดการจราจร โดยมีการนำการจราจรแบบเดินรถทางเดียวมาใช้ในส่วนของถนนที่ก่อนหน้านี้เป็นแบบสองทาง และการละเมิดดังกล่าวโดยผู้ขับขี่มักไม่ได้เกิดจากเจตนา แต่เกิดจากการไม่ตั้งใจเมื่อบุคคลขับรถในเส้นทางที่คุ้นเคยและกระทำตามที่พวกเขาพูดว่า "ไม่คุ้นเคย" โดยไม่ได้สังเกตเห็นป้ายที่ติดตั้งไว้ห้ามไม่ให้เข้าไปในทิศทางที่เขาต้องการ

ฉันสังเกตเห็นการลงโทษที่น่าพอใจสำหรับตัวเอง):