Цой история за смъртта. Внезапната смърт на Виктор Цой

Във връзка с 55-ата годишнина в интернет се появи много информация, посветена на любимеца на няколко поколения - понякога тя е леко неочаквана и те кара да се замислиш, да погледнеш на ситуацията по различен начин, отколкото си свикнал да правиш преди.

За факта, че Виктор Цой, както някои вярват, е бил агент на ЦРУ и че „Промяната е това, което нашите сърца изискват!“ се появи с причина, вече писах тук:

А днес ще ви предложа още една неочаквана версия, според която Смъртта на Цой може би не беше трагичен инцидент, а добре режисирано представление.

Фактът, че Цой можеше да бъде убит, се доказва от няколко, макар и косвени доказателства:

1. Злополука.

Според официалната версия катастрофата край Тукумс в Латвия е станала, когато Цой е карал край пътя със 140 км/ч. в лек автомобил „Москвич“ и се твърди, че е заспал на волана. Прочетете го отново внимателно. 140 км.ч. Москвич 2141. Край пътя. На сън.

Несъответствията започват тук:
— На Москвич 2141 по принцип е трудно да се достигне скорост над 120 км/ч. Който е пътувал ще разбере. Тази кола просто не можеше да издържи и беше просто нереалистично да се развие такава скорост отстрани на пътя, дори насън.
— Фактът, че автомобилът се е движил край пътя, се потвърждава от следи от протектора на гумите. Когато караш отстрани на пътя, колата подскача на дупки, защото там няма асфалт. Естествено, спането и шофирането отстрани на пътя е просто невъзможно. Но шофирането и избягването на кола, когато сте изхвърлени от пътя, е напълно възможно.
— Предполага се, че в този момент на магистралата не е имало хора Превозно средство, с изключение на колата на Цой и Икарус. И все пак инцидентът се случи. Разбира се, би си струвало да разпитаме шофьора на автобуса, който вероятно не е карал там сам. Казва се Янис Карлович Фибикс и той все още е жив. Въпреки че в първите 2 месеца след трагедията имаше информация, че той е починал при неизяснени обстоятелства. Съдейки по траекторията на инцидента, самият Цой е вкарал колата в автобуса. Може би защото нямаше друг избор.

2. Юрий Айзеншпис - продуцент на групата Kino.

Както знаете, в онези години никой просто не влезе в големия шоубизнес, особено след като е служил прилично време - 17 години. Вероятно този производител е имал контакти или споразумения с определени структури. Той се присъединява към група Кино като продуцент през 1989 г., уж за да направи групата още по-популярна. Всъщност групата вече беше на върха на своята популярност. По същество обикновени концертен директорможеше да свърши цялата работа, така че ролята на Aizenshpis като продуцент не е напълно ясна. Сега внимание! Москвич 2141 е подарен на Цой от Айзеншпис, след успешна обиколка, точно 3 месеца преди трагедията. Изглеждаше нищо съществено, но Цой много обичаше тази кола и се гордееше с нея. Той и семейството му отидоха в Юрмала с тази кола. Счупването или повредата на такава машина е проста работа за специалист. Може би затова за подаръка не беше избрана чужда кола, а този боклук. Освен това лудите хонорари на групата Кино лесно биха могли да взривят ума на всеки. И предвид факта, че Цой е доста независим, той лесно може да влезе в конфликт с Айзеншпис и да поиска независимост.

3. Наталия Разлогова - последна приятелка, гражданска съпруга.

Тук всичко е просто и ясно. Дъщеря на служител на Министерството на външните работи на СССР и тя е бивш служител на Министерството на външните работи. И както знаете, КОИ са всички те? И кой е обучен за тази работа?
Виктор се интересуваше от Наталия. Тя имаше връзки в творческата бохема и говореше няколко езика. Наталия прекарва детството си във Франция. Това беше в съветско време))) Именно заради нея той напусна жена си и изостави семейството си. Наталия беше тази, която изпрати Цой тази сутрин, когато пътуването завърши трагично. Може ли да е свързана със смъртта и да участва в специална операция? Защо не? След смъртта на Цой тя се укрива и почти веднага се омъжва през 1991 г. Велика любов, въпреки това.

Между другото, много ли напомня на влюбената Дурицкая?

Значи убийство или нещастен случай? Ако вземем косвени доказателства, тогава убийство. Тълкувайки закона на Мърфи, можем да кажем, че ако са налице всички предпоставки и възможности за извършване на престъпление, тогава то може да се случи.

Виктор Цой е постоянният лидер на групата Кино, автор както на музиката за групата, така и на текстовете. Как е живял Виктор Цой, как е умрял и какво е направил, се обсъжда от много журналисти, но истинските подробности за смъртта на художника рядко се разкриват.

Трагичната смърт на певицата и основната хипотеза за инцидента

Как умря Виктор Цой е въпрос, който занимаваше умовете на много от феновете на певеца. Изпълнителят загива при катастрофа на 15 август 1990 г. на 28-годишна възраст. По това време Цой беше на върха на своята популярност, албумите му се продаваха добре в цялата страна, а песните му напълно съответстваха на политическата ситуация в СССР.

Инцидентът е станал близо до Тукумс в Латвия, когато колата на художника се е сблъскала с автобус Икарус. Според следствената експертиза Виктой Цой е карал със скорост най-малко 130 километра в час. Аутопсията показа, че артистът е заспал зад волана и затова не е успял да овладее колата.

Аутопсията също така доказа, че Виктор Цой е бил абсолютно трезвен, в организма му няма нито грам алкохол. Колата на изпълнителката излетя в насрещното платно и се блъсна в автобус. Виктор Цой загина мигновено, но вторият шофьор не беше ранен.

Новината за смъртта на любимия на всички изпълнител шокира цялата страна. Виктор Цой беше смятан за надеждата на местната рок сцена и смъртта му шокира както колеги, така и обикновени слушатели. В страната дори имаше няколко самоубийства сред фенове, които не искаха да продължат да живеят без своя идол.

Тъй като разследващият екип отказа да разкрие подробности от разследването, в пресата и сред феновете започнаха да циркулират слухове за истински причинисмъртта на Виктор Цой. Някои фенове твърдят, че художникът е починал поради собствената си небрежност и липса на предвидливост. Други източници бяха сигурни, че в случая са замесени държавни структури, тъй като Виктор Цой подкопава авторитета на съветското правителство с песните си.

Всички тези хипотези се разпространяват и развиват, докато роднините на художника не направят официално изявление. Те потвърдиха, че Виктор Цой е заспал зад волана и затова се е стигнало до инцидента. След това изказване журналистите започнаха да разказват, че художникът е бил пиян или под въздействието на наркотици. Медицински преглед обаче потвърди, че Цой е бил трезвен и е заспал зад волана само поради силна умора на тялото.

Сега тази конкретна хипотеза се счита за официална, но слуховете за причините за смъртта на певеца все още не стихват.

Виктор Цой е истинска легенда на съвременната рок сцена и често е член на така наречения „Клуб 27“. Този „Клуб” обединява тези музиканти, които са повлияли значително на развитието на жанровете рок и блус и са починали на 27-28 години. Тази общност включва също Кърт Кобейн, Джими Хендрикс и Джанис Джоплин.

Други версии за смъртта на певицата

Няколко години след смъртта на Виктор Цой, нова версиянеговата смърт. Според тази версия се твърди, че Виктор Цой не е заспал зад волана, а просто е бил разсеян от пътя. Твърди се, че той е слушал „Черния албум“, който беше издаден след смъртта на художника, и искаше да обърне касетата.

Загубил бдителността си за секунда, Виктор Цой не забеляза появилия се автобус и в резултат на това се озова в ужасна катастрофа. Авторите на хипотезата твърдят, че на мястото на инцидента е открит касетен запис на „Черния албум“.

Един от членовете на групата Кино, Юрий Каспарян, опроверга тази хипотеза през 2002 г. Той потвърди, че той и Виктор записват нов албум точно преди смъртта на звездата, но Каспарян взе касетата със себе си в Санкт Петербург, което означава, че Цой не може да я слуша преди смъртта си.

Някои фенове твърдяха това мистериозна смъртвиновни са роднините на изпълнителката. Твърди се, че те са организирали трагичен инцидент, за да привлекат допълнително внимание към работата на звездата. Тази хипотеза силно обиди членовете на семейството на Виктор Цой, които все още не могат да се справят с тази трагедия.

Няколко фенове обвиниха съпругата му Мариана Цой за смъртта на певеца. Виктор се раздели с Мариана през 1987 г., защото се влюби в друга жена, а жена му известен изпълнителуж не можела да му прости.

Въпреки разнообразието от хипотези и теории относно смъртта на Виктор Цой, само една от тях се счита за правдоподобна и официална. Погребението на Виктор Цой се състоя на 19 август 1990 г. На тази служба присъстваха не само роднините на певеца, но и многобройните му фенове, както и колеги на художника.

Тъй като Виктор Цой предостави огромно въздействиеза цялото родна рок музика, много изпълнители му посветиха песни. Приятели на художника, сред които Константин Кинчев и Борис Гребенщиков, също изказаха своите съболезнования.

Въпреки факта, че художникът почина преди 25 години, феновете на рока все още обичат да слушат музиката му. Журналистите също провеждат нови разследвания за смъртта на извършителите, но нито едно от тези разследвания не дава нови резултати. Ако е имало някаква тайна в смъртта на Виктор Цой, феновете едва ли ще разберат за това.

Виктор Цой беше не само брилянтен музикант, но също талантлив актьор. Най-известните филми с негово участие са "Асса" и "Игла". Тези ленти все още се считат най-добрите филмиерата на перестройката, а освен това те също перфектно отразяват творческо настроениеЦой.

Смъртта на Виктор Цой шокира обществеността, принуждавайки цялата страна да съчувства на членовете на семейството на музиканта. Въпреки факта, че трагичното събитие се е случило преди 25 години, в пресата редовно се появяват хипотези за смъртта на певеца, а самият инцидент придобива все повече и повече мистични подробности.

Юрий Антипов, независим технически експерт

На 15 август 1990 г. в 12:28 ч. Виктор Цой загива при катастрофа на 35-ия километър на магистралата Слока-Талси близо до Тукумс в Латвия, на няколко десетки километра от Рига. Според официалната версия певецът заспал по време на шофиране, след което тъмносиният му Москвич-2141 излетял в насрещното платно и се блъснал в автобус Икарус.

Според полицейския доклад колата се е движила по магистралата със скорост най-малко 130 км/ч, водачът Виктор Робертович Цой е загубил контрол. Смъртта на В. Р. Цой настъпи мигновено, шофьорът на автобуса не беше ранен. … ВЪВ. Цой беше абсолютно трезвен в навечерието на смъртта си. Във всеки случай той не е пил алкохол през последните 48 часа преди смъртта си. Анализът на мозъчните клетки показва, че той е заспал зад волана, вероятно от умора.

На пръв поглед версията е много убедителна: превишена скорост на фона на липса на сън. Съмненията обаче възникват, когато видите пътя, по който Виктор уж е летял със скорост от 130 км/ч. Вижте снимката на този "автобан".

Това е селска "пътека" с ширина под 5 метра, с приближаващи дървета отстрани и остри завои. Всеки шофьор разбира: ускоряването по него до 130 км / ч е много трудно, дори само защото ще трябва да спирате и постоянно да забавяте при завиване.

Освен това певицата в никакъв случай не караше Porsche или Ferrari с тяхното реактивно ускорение и изискано управление. Шофирането на съветски Москвич със слаб двигател, лошо кормилно управление, бръмчаща скоростна кутия и силен шум в кабината очевидно не предизвиква рекорди. Отново, човек, който изпитва състояние на лишаване от сън, няма да натисне газта на пода и да изтръгне максималната скорост от „кофата с ядки“.

Но да кажем, че заспивайки в движение, Цой по някаква причина реши да практикува улични състезания. Въпреки че беше абсолютно трезвен и караше сам (тоест нямаше смисъл да демонстрира състезателните си умения на никого). За да се уверите в това, достатъчно е първо да проучите снимката на колата му след инцидента. Но...

Преди днесникъде в интернет не е възможно да се намери снимка на колата на Виктор Цой след инцидента, което само по себе си е изненадващо. Ето снимка на колата на Цой, която се появява в интернет търсачката, както и в
филмите за този нашумял инцидент са фалшиви.

Има много точки, които показват, че това не е колата на В. Цой. Един от тях е несъответствие на държавния регистрационен номер
(състояние регистрационен номер) на тази кола с реален номер. На
Снимката показва числото "4" доста ясно в числото. Истинският номер на колата е V.
Цой: Ya6832MM.

Освен това естеството на повредата е такова, че бетонна греда е паднала върху Москвич с грешна регистрационна табела, като е пробила капака заедно с двигателя. При катастрофата с певицата нямаше нищо подобно.

Добре тогава. Нямаме снимка на Москвич. Какво ще кажете за щетите по автобуса? Снимката му след катастрофата... също я няма! Има само снимка на вече реставрираната след това Катастрофа с автобус, и по него
Невъзможно е да се определят щетите, получени в резултат на злополука.

Следователно само два обективни документа ще бъдат обект на технически анализ. Това е диаграма на инцидент
съставен от следователя на местопроизшествиеи записано на видео интервю с шофьора на това
автобус. Други вторични източници също ще бъдат използвани в техническия анализ.

Така че, както твърди разследването (въпреки че не са извършени автоекспертизи за тази катастрофа), това
В. Цой значително превиши скоростта и тя беше повече от 100 км/ч. При тази скорост той
изгубил контрол и излизайки в насрещното платно, се блъснал в автобус.
Скоростта на автобуса, според самия водач на автобуса, е била не повече от 60-70
км/час В същото време автобусът е пътувал без пътници и съответно не е имало свидетели,
който може да потвърди тази скорост. Същото важи и за Москвич-2141. никой не е виждал,
как и с каква скорост се движи колата на В. Цой.
Повтарям, единственият свидетел на тази катастрофа е шофьорът на автобуса. На показанията си на
липсата на прегледи и свидетели е това, на което разследването разчита, когато прави изводи за тази катастрофа.
В пресата, наред с други версии за причината за инцидента, се обсъжда версията за самоубийство. няма да го направя
се спрете на него подробно. Само едно ще кажа. При медицински преглед е много силно
Преобладава увреждането на тялото на В. Цой от дясната страна. Това означава, че автобусът се е ударил
колата дойде от дясната страна на колата (отпред отдясно).

Един суициден човек никога няма да използва дясната страна на колата си, за да сложи край на живота си.
живот. Вероятността за оцеляване в този случай е много по-висока от фронтална атака или
сблъсък от лявата страна (от страната на водача) с идващ автомобил. Следователно самоубиецът просто кара в насрещната лента и се втурва по нея към някой, който се движи право към него.
транспорт.
Така при липса на подробни снимки на автобуса и Москвич-2141 остава
анализира само модела на пътнотранспортното произшествие. И докажете, че не е имало скорост над 100 км/ч
в колата на В. Цой. Дори не беше близо. И всички неоснователни твърдения за значими
превишената скорост са само празна измислица, напълно лишена от
професионализъм и техническа логика.

Колата на В. Цой се движеше от дясната страна на пътя. Преминавайки оградата на моста над плиткото
река (три колони вдясно на снимката, показани със стрелки), колата продължи
движение по права линия.
Но според схемата на произшествието много преди моста автомобилът Москвич-2141 се е движил по права линия,
при това десните му колела оставили следи край пътя.

Въпреки че това не е показано на диаграмата, но според хората, пристигнали на мястото на инцидента, има следи
десните колела на Москвич-2141 минаха отстрани на пътя много преди моста и тръгнаха от платформата
автобусна спирка.

Както успях лично да установя, завоят на пътя вдясно не започва зад моста (както е посочено

на диаграмата на пътнотранспортното произшествие), а дори и преди него (на нивото на първия по посока на движението на автомобила на В. Цой).
Да определим координатите на автобусната спирка и средата на моста, както и разстоянието от тях
между тях. Ъгъл на автобусна спирка. Координати 57.115836 N, 23.1860782 E Мостови стълбове, покрай които колата на В. Цой се движи покрай пътя с десните колела - 57.1151646 N, 23.1867576 E.

Така, въз основа на географските координати на обектите, колата на В. Цой от ръба
автобусна платформа до моста, кара 88 метра на земята с десните колела.

ОБОРЕНЕ НА МИТ №1 - „Цой заспа зад волана преди инцидента.“

Както е документирано, колата на В. Цой се движи успоредно на пътя на 88 метра до моста
десни колела отстрани на пътя. Освен това, когато започне завоят надясно, още преди моста
автомобилът е запазил позицията си спрямо пътя, движейки се успоредно на пътната настилка.
Според схемата на произшествието, Москвич, приближавайки стълбовете на моста, се измества леко наляво,
заобиколил ги и се върнал в първоначалния успореден ход с десните колела край пътя.
И колата продължи това движение след моста на разстояние повече от 10 метра.

Движение успоредно на пътната настилка по прав път, също движение успоредно на пътната настилка при десен завой, който започва преди моста, изпреварваща денивелация
наляво до моста и отново се върнете в същия курс след преминаване на моста - всичко това е недвусмислено
показва, че колата на В. Цой е по целия участък от автобусната спирка до моста (88 метра),
при преминаване покрай стълбове за ограда и след това на разстояние най-малко 10 метра
е бил под контрола на лицето, което го е контролирало.

ОВОРЕНЕ НА МИТ № 2 - „Появата на автобус на завоя стана за шофьора
„Москвич-2141“ беше изненада.

От този момент и шофьорът на автобуса, и водачът на Москвич-2141, движещи се срещу него
към нас в насрещното платно се видяхме. Координати на автобуса на това място:
57.1150218 N, 23.187068 E
Разстоянието до средата на моста от автобуса, който се намира в тази точка на пътя, е 74 метра. Към основния въпрос
сблъсък с Москвич, на автобуса остават да изминат 74-20=54 метра (според схемата на ПТП).
И сега, ако на този етап от изследването приемем (чисто хипотетично), че следствието
прав в изводите си, че скоростта на автобуса е била около 70 км/ч, а Москвич-2141 не е
по-малко от 100 км/ч, тогава в този момент колата на В. Цой, която се движи с такава скорост, трябва да има
ще се намира на разстояние 77 метра от точката на сблъсъка.
Това означава, че колата на В. Цой и автобусът, когато шофьорите са се видели, са били разделени на разстояние
54+77= 131 метра.
Затова всички твърдения (в медиите и телевизията), че появата на автобуса е била изненада
за В. Цой и му причини страх и по-нататъшни неподходящи действия - просто измислица, не
подкрепени с елементарни факти.

ОВОРЕНЕ НА МИТ № 3 - „Причината за инцидента е, че водачът на Москвич-2141 не се е справил с
управление на автомобила, довело до навлизане в насрещното движение
Лента."

В целия изследван район няма нито един автомобил Москвич-2141.
споменава буксуване на колела, оставящо следи от пързаляне по асфалтовата настилка на пътя. как
Известно е, че времето в деня на инцидента (15 август 1990 г.) е било без дъжд и доста топло (сутринта
+24 градуса). Следователно, на сух и сравнително мек асфалт (според тези, които дойдоха
мястото на инцидент на хора, петите са били притиснати в асфалта на слънчеви места) коефициент на сцепление
дори не много висококачествената гума е доста висока и, разбира се, ако се появи плъзгане
В такива условия гумата определено би оставила следа върху асфалта.

Следващата точка, доказваща липсата на плъзгане и плъзгане на колата на В. Цой през цялото време
по обследвания участък от пътя, до сблъсъка с автобуса, е
обяснение на схемата на ПТП, че следите отстрани на пътя са оставени от „протектора” на Москвич-2141. IN
в случай на плъзгане, когато колелата оставят само надлъжен канал отстрани на пътя, диаграмата ще покаже
пише "следи от колела" от колата на В. Цой.

Следователно няма смисъл да се обсъжда допълнително евентуален сблъсък с колони на мост, който
също беше просто несъстоятелна версия. След сблъсък с предния десен ъгъл
коли на поста, колата на В. Цой неизбежно ще се обърне и по посока на часовниковата стрелка
стрелка, а задната част на колата щеше да е напречно на магистралата и автобусът щеше да се удари
щеше да се удари в лявата част на колата. И тогава нямаше да има продължение на пистите
протектора на десните колела след моста. В този случай при завъртане по часовниковата стрелка
Ако колата беше означена със стрелка, предното й дясно колело щеше да остави само предпазна канавка отстрани на пътя.
Самата схема на произшествието също отрича удара върху оградата.

Както се вижда от схемата и снимката на ПТП, в района на стълбовете има разширение на асфалта
пътни настилки към страната на пътя. Покрай това разширение се движеха десните колела
Колата на В. Цой. Стълбовете на оградата не са улучени.

Въпреки че няма доказателства, които да опровергаят този мит с плъзгане и загуба на контрол
Стига, може да се приведе още един аргумент.
Публикувано в YouTube https://www.youtube.com/watch?v=E4TV6we3XU8&feature=youtu.be с шофьора на автобуса, с който се е сблъскала колата на V.
Цой.

Във времевия интервал на видеото 0 мин. 50 сек. – 1 мин. шофьорът на автобуса твърди, че колата
В. Цой кара на 20 см от стълбовете. И тя не се блъсна в тях.
След това ще покажа и докажа, че думите на водача за пътната ситуация не отговарят
истинската картина на случилото се в онзи съдбовен ден.

ОБОРЕНЕ НА МИТ № 4 - „Колата на В. Цой се движеше със скорост най-малко 100 км/ч.“

Сега да стигнем до най-важното в това изследване. Към тези факти от тази катастрофа, която
остана незабелязан 27 години...
Показанията на шофьора на автобуса...
В това се е убедил всеки, който вече е гледал интервюто с шофьора на автобуса през линка в YouTube
шофьорът уверено твърди пред камерата, че е видял много ясно как се движи Москвич-2141
затворете (но не докосвайте) стълбовете на моста. И след като мина моста, колата след това
се втурва рязко в насрещното платно.....
Нека докажем, че това не е вярно.
Отново вижте диаграмата на инцидента.

И за да разгледате по-нататък въпроса, просто трябва да отговорите на въпроса: би ли шофьорът на автобуса карал встрани от пътя, ако все още не вижда никакви препятствия в своята лента? Освен това колата на В. Цой се придържа към дясната си страна. Мисля, че отговорът е очевиден: разбира се, че не.
Какво виждаме на диаграмата? Още 9,1 метра преди мястото на сблъсъка, следата на десните колела на автобуса
се появява отстрани. Това означава, че в този момент шофьорът на автобуса е разбрал, че идващият
"Москвич-2141" му пречи в неговата лента. Колко време отнема реакцията?
шофьор на автобус? Дори много добър резултат от реакцията на водача и стартовото време
въртене на големия волан на Икарус е 0,5 секунди. През това време автобусът минава
при скорост 70 км/ч приблизително 10 метра. И се оказва, че има авария на пистата
движението на автобуса е създадено, когато от автобуса до мястото на удара има 9+10=19 метра.
И нека повторим изчислението отново.
И къде беше колата на В. Цой тогава, когато шофьорът на автобуса осъзна опасността за себе си във формата
препятствия във вашата лента? Да вземем отново хипотетичната скорост на Москвич-2141.
100 км/ч и получаваме, че преди сблъсъка колата на В. Цой трябва да е била в
27 метра (!) до мястото на сблъсъка. Но.....Според схемата на инцидента, колата на В. Цой в този момент не е била
Просто не можех да се преместя в насрещната лента, пречейки на автобуса и бях на 27 метра
до точката на сблъсък колата на В. Цой дори не е достигнала около 5 метра до моста и неговата
колони. И шофьорът на автобуса описва как колата на В. Цой обикаля стълбовете, а не
като по този начин създава опасност за автобуса.
Тогава защо шофьорът на автобуса започна да се движи встрани от пътя, ако Москвич
дори още не сте стигнали до моста???

По наличните данни широчината на пътната настилка на мястото на произшествието е приблизително 5
метра. Съответно ширината на рамото отстрани на колата на В. Цой не надвишава
80 см. От диаграмата се вижда, че на 8,5 метра (20-11,5) преди точката на удара десните колела
"Москвич-2141" все още бяха встрани. Като се вземе предвид много равната (с голям радиус) траектория на десните колела, излизащи от асфалтовата повърхност, възможно е с много голям
вероятно по този коловоз се е движило задното дясно колело на автомобила.
При рязък завой наляво колата на В. Цой би оставила две следи отдясно отстрани на пътя
колела Траекторията на следата от предното дясно колело нямаше да съвпада с следата на задното дясно
колела, а диаграмата в този случай ще покаже две различни разминаващи се коловози.
Размери на "Москвич-2141": дължина 435 см, ширина 169 см.
И тук е основното. От момента, в който колата на В. Цой излезе отстрани на пътя и диагонално
започнал да се движи към насрещното платно, от предната си броня до мястото на удара с
автобусът беше на не повече от 4 метра. И от този момент той започна да "заплашва"
сблъсък с автобус. Едва от този момент шофьорът трябваше да потегли
разпознае опасността и вземе мерки за предотвратяване на сблъсък. По-рано, когато
Колата на В. Цой беше под лек диагонал и все още не беше пресекла централната
разделителна линия, това разположение на автомобила Москвич-2141 на пътя не можеше
напредват навреме, за да предизвикат реакция от шофьора на автобуса.
Но….!!!
Спомняме си, че шофьорът започна да реагира на препятствие в лентата си, още преди това
19 метра до мястото на удара. А колата на В. Цой беше само на четири метра от нея.
Следователно... "Москвич-2141" много, много бавно започна да се движи, след като напусна страната на пътя
диагонално в насрещното платно. Скоростта му при движение към точката на сблъсък е
насрещната лента беше приблизително 5 пъти (19: 4) по-малка от скоростта на автобуса и не беше
повече от 15 км/ч.
И тогава само в този случай показанията на шофьора на автобуса са съгласни. Да, той видя как „Москвич-
2141“ заобиколи коловете на оградата на моста, тъй като, движейки се с ниска скорост,
Колата на В. Цой вече беше минала бавно по моста и навиваше последна
метра край пътя, преди да започне да се движи към насрещното платно. Към
автобус.

В този случай става ясна реакцията на шофьора на автобуса. Да видите някой да кара бавно
диагонална пътна кола, той не намали скоростта, не завъртя рязко волана
отстрани на бордюра (помнете плавното напускане на пистата на автобуса отстрани на пътя) и той не го направи спешно
намалете скоростта (не забравяйте, че на схемата на пътно-транспортното произшествие няма спирачен път от автобус на асфалта). Шофьор
автобус, той се надяваше да има време да избегне кола, която пълзи диагонално към него. Не
управлявана….

Изводи:

1. Колата на Виктор Цой, поне от автобусната спирка
е бил под контрола на водача преди да напусне крайпътното платно
автомобил на човек. Това се доказва от движението на автомобила,
успоредно на пътната настилка, като на прав участък
път, и то в завой, започнал още преди навлизане в моста.
Мъжът, който кара колата пред моста
преместил колата предварително наляво предварително
мост, за да не се удари в коловете на оградата, и след преминаване на оградата върна колата в предишната й траектория
-десни колела отстрани на пътя.
2. Без дрифтове на автомобила, въз основа на траекторията на движение и
диаграми на пътнотранспортни произшествия, където се появява фразата „протектор вляво отстрани на пътя“.
автомобил”, в този участък от пътя не е имало автомобил.
3. Без моменти с „внезапна“ поява на автобус поради
По време на инцидента не е имало завой. Провежда се точно
разузнаването на района на мястото на инцидента напълно елиминира
момент на изненада.
4. При движение от автобусна спирка до момента на сблъсък с
автобусът не е срещнал препятствия,
включително пътни бариери.
5. Скоростта на автомобила Москвич-2141, поне за момента
излизане на пътя от страната на пътя и до мястото на сблъсъка не надвишава
15 км/ч. Задайте скоростта на автомобила на сайта
движение от автобусната спирка до крайния изход при
страна на автобуса не е възможно. Но като се има предвид
естеството на траекторията на превозното средство при заобикаляне на боларди
мост, когато колата направи кратко разстояние
„пренареждане“ е възможно с доста висока степен на вероятност
да се каже, че колата е пътувала достатъчно от спирката
бавно.
6. Типично увреждане на вътрешните повърхности на ръцете отдолу
лакътна става, може да означава, че в момента
сблъсък на кола с автобус от ръцете на Виктор Цой (как
минимум, вдясно) не са били в огънато състояние
на волана, но са били в низходящо положение.

P.S. След като фактите опровергаха твърдението на разследването за
Колата на Виктор Цой се движеше значително отпред
Една злополука, която се натрапваше на обществото 27 години, но в действителност
С материала е доказано, че скоростта на лекия автомобил Москвич-2141
преди сблъсъка не е надвишавала 15 км/ч (и може би е имало
още по-малко), въз основа на съвкупността от всички факти, той се създава
Следва снимка на случилото се този ден на магистралата.
Някой спря колата на В. Цой на автобусната спирка.
Прехвърли Виктор Цой в състояние на недееспособност.
Бутах колата край пътя, докато се обърна.

Изчаках, докато автобусът наближи завоя и завъртях колелата
"Москвич-2141" наляво в насрещната лента и се обърна на първата
трансфер. След като освободи съединителя, той изпрати неподвижния Виктор Цой
последен начинкъм автобуса.
И шофьорът на автобуса видя тези (тези) хора. Но той мълчи. Но фактът, че
водачът да лъже също е елементарен
доказано.
Е, накрая ще направя по-общи изводи, като взема предвид всички факти,
включително коментари на водача.
Но първо, въпросът е: какво бихте направили, за да се случи това?
операция за елиминиране на човек (хипотетично, разбира се)?
Известно е, че В. Цой ходи на риболов сам. Той беше известен
маршрут и приблизителен час на връщане. Така че го изчакайте
на магистралата на правилното място не беше никак трудно. Също така не
трудно спиране на колата (например на автобусна спирка
само чрез „гласуване“). Обездвижете Виктор (например с проста
инжекция, чиито следи никой няма да търси, също като
инжектирано вещество) също не изглежда невъзможно.
Преобръщане на автомобил край пътя на разстояние 100 метра - о
трудностите на това действие дори не е необходимо да се споменават. И
след това изчакайте преди да завъртите. Чакаме какво? Пристигане на тежки
транспорт или още по-добре транспорт без излишни свидетели.
И ето, като пиано иззад храстите се появява тежък автобус
"Икарус". И кара празен.....
А сега за Икарус. Беше в ремонт. И е лесно да се знае (или
организира) деня и часа, когато автобусът тръгва от автобусната компания.
И насочвайте автобуса точно както е необходимо. Да си припомним думите
шофьор на автобус, той е направил обход, т.е. караше по смененото
трасе след ремонт. Насочи се (случайно...???) точно към
до мястото, където москвичът е стоял край пътя. Контакт по радиото
лице, което наблюдава движението на автобуса и докладва това
"Москвич" вече стои на определеното място и също не представлява
трудности. И... „Шура, пусни Берлага...“. И автобусът тръгна. И
помнете показанията на шофьора на автобуса. Казва, че е закъснял
(или са задържани?) напускат магистралата. Какво, забавяне
чакахте ли обаждане, че Москвича е готов на уреченото място? И
последно нещо. Много е странно, че шофьорът на автобуса, виждайки БАВНО
търкаляне пред него (специално подчерта тази дума, защото факти
е установена минималната скорост на движение на автомобил с В. Цой),Не натиснах спирачките преди сблъсъка. Не обвинявам
шофьор на автобус, въпреки че фактите говорят, че крие нещо. След всичко
освободи автобуса от "ремонт" в определен час и т.н
"ремонтирайте" го така, че когато аварийно спиранеспирачки
отказа (в края на краищата не е извършен автопреглед), и също така
закъснението на тръгването може да е причинено от хора, дори без участието на шофьора
автобус.....

Днес, 21 юни 2017 г., на легендарния Съветски рок музикант, основателят и лидер на групата Кино Виктор Цой щеше да навърши 55 години. За съжаление, Цой не е сред нас от почти 27 години. Но всичко можеше да се окаже съвсем различно...

Обстоятелствата на смъртта на Виктор Цой са известни не само на неговите предани фенове, но и на тези, които дори малко се интересуват от тези събития. През лятото на 1990 г. фронтменът на групата Kino отиде на почивка в Латвия, в малкото селце Плиенцемс. На 15 август, след нощен риболов, Цой потегли към селото и в 11:28 сутринта се сблъска с автобус Икарус-250, движещ се в обратната посока. По време на смъртта си Цой е бил в колата си Москвич-2141, която е закупил същата година.

Защо точно тази кола? Колкото и да е странно, през 1990 г. „московчаните“ видяха истински връх в модата. Колата беше привлекателна външен вид, просторен салон и доста мощен двигател. За Виктор Цой Москвич-2141 стана първият и, уви, последен личен автомобил. Кой знае какво щеше да стане, ако си беше купил друга кола през пролетта на 1990 г. Но на първо място.

Защо умря Виктор Цой?

От оперативния доклад на Латвийската държавна инспекция по движението: „Сблъсъкът на тъмносин автомобил „Москвич-2141“ с московски регистрационни табели (номера са нечетливи поради повреда на регистрационните номера) с редовен автобус „Икарус-280“ стана в 12 часа. "часовник на 15 август на 35-ия километър на магистралата Слока - Талси, на завоя за Тукумс. Автомобилът "Москвич М-2141" се движи по магистралата със скорост най-малко 130 км / ч, а шофьорът, гражданин Виктор Робертович Цой, губи управление, в резултат на което Москвич излита в насрещната лента и се сблъсква с пътническия автобус Икарус. Смъртта на Виктор Робертович Цой е настъпила мигновено, водачът на автобуса не е пострадал."

Дори днес един бърз поглед върху това резюме разкрива цяла линиянесъответствия. Например неправилно са посочени часът на инцидента и моделът на автобуса. Скоростта на колата, посочена в документа, също повдига въпроса - защо Цой е карал така? И за нас самите причини за пътни инцидентиРезюмето всъщност не казва нищо. Впоследствие съдебномедицинска експертиза потвърди, че Виктор Цой не е шофирал в нетрезво състояние и се твърди, че е заспал на волана. Не е изненадващо, че веднага след появата на официалната версия за смъртта на великия музикант се появиха много неофициални. Някои фенове решиха, че Цой може да се е самоубил, други смятат, че напротив, смъртта е резултат от поръчково убийство. И двете версии обаче изглеждат несъстоятелни. Факт е, че Виктор Робертович беше силен характер, и никога не би се самоубил. И на никого не би му хрумнало да „ликвидира“ Цой на върха на популярността му, та дори и по толкова сложен начин.

Място на смъртта на Виктор Цой, ферма Таутопнике

Ето защо официална версиязлополука изглежда много вероятна. Вярно е, че предположението, че Цой е заспал зад волана, буди съмнения. Освен това съпругата на музиканта Мариан също не вярваше в нея. Не е изненадващо, че през следващите години бяха представени различни интерпретации на причините за смъртта на Виктор. Някои смятаха, че Цой може да е бил разсеян от нещо, други смятаха, че Цой просто е уморен. Но едно от най-интересните разследвания беше публикувано в интернет още през 2015 г. В него авторът предполага, че вниманието на музиканта е отслабнало поради умора след една нощ на риболов, както и свикване с вече познат маршрут.

Местоположение на произшествието

Но най-важното е, че тясното крайпътно платно, покрито с трева, също може да е изиграло роля. Авторът на публикацията предположи, че поради висока скорост„Москвич“ на музиканта се подхлъзна, Цой се опита да реагира на ситуацията и до последната секунда се бори за живота си. Но тъй като легендата на рок музиката нямаше достатъчно управленски опит, той така и не успя да се справи със ситуацията.

Колата на певицата след катастрофата

Разбира се, едва ли някога ще разберем какво всъщност е причинило смъртта на Виктор Цой. Въпреки това, предвид наличните данни за обстоятелствата на тази катастрофа, възниква едно много интересно заключение: ако Виктор Цой беше попаднал в същата катастрофа с друга кола, най-вероятно щеше да оцелее. Защо мислим по този начин? Преценете сами. Повечето съвременни автомобили са оборудвани със системи за стабилност на валутния курс (ESP, ESC) и ABS. Ако същата система беше инсталирана на колата на Цой, такова силно приплъзване просто нямаше да се случи - системата щеше да забави необходимите колела, позволявайки на колата да остане на пистата. Освен това, ако приемем, че Цой е натиснал спирачките чисто инстинктивно, кола, оборудвана с ABS, ще продължи да се движи, без да блокира колелата, запазвайки управляемостта. Е, ако се стигнеше до сблъсък, тогава рокерът щеше да получи допълнителен шанс за оцеляване от въздушните възглавници.

На 15 август 1990 г. Виктор Цой почина. За смъртта му в автомобилна катастрофа е писано много. Но най-пълните и правдиви, струва ми се, бяха две статии, написани от Олег Беликов, базирани на пътуването на журналиста до мястото на трагедията през ноември 1990 г. Единият е публикуван във вестник "Жив звук", вторият в списание "Ролинг стоун".

Това са статиите

Rolling Stone "Няма да има кино"

Идеята да отида на мястото на смъртта на Цой не възникна от мен. Една моя позната в столицата, някаква си Светка, ми каза: "Ние ще ходим на стоп до Тукумс през ноември, до мястото, където Цой се разби. Ще дойдеш ли с нас?" Тази идея толкова се заби в главата ми, че събрах всички налични пари - около 300 рубли, купих 2 кашона цигари Opal и отидох в редакцията на местния вестник "Знамя Октября". След като представих на Галина Ивановна, главния редактор, предложение да ме изпрати в командировка за „разследване на причините за смъртта на Виктор Цой“, всъщност нямах абсолютно никаква представа как ще проведа това разследване. И затова поисках да ми дадат някакъв официален документ. Акредитивни писма.
„Ние ще ви дадем хартия, разбира се, но няма пари!“, каза Галина Ивановна. „Аз ще си отида при моето!“, отвърнах аз и започнахме да мислим към кое „дядово село“ да го адресираме. Най-умното решение изглеждаше да се избере за адресат прокурорът на район Тукумски (след като има район, значи трябва да има прокурор и той винаги ще бъде началник на полицията). Вестникът каза, че кореспондентът еди-кой си е „изпратен да събере материал за последните дниживотът на Виктор Цой. Моля, осигурете му всякаква възможна помощ."

След като натъпках в чантата си фотоапарат, светкавица, дузина филми и консерви, скоро застанах пред Светка и двете й приятелки, които също решиха да „видят мястото“. Излизайки от метрото, се залутахме към магистралата. „До Рига“. Много малко вярвах, че такъв и такъв шофьор на камион, зад гърба на някой дявол, ще качи такава орда в кабината си и ще я кара „на безценица“ чак до Рига. Затова, решително оставяйки момичетата на петнадесетина метра от поста на КАТ, извадил „писмата за безопасност“ и редакционната си лична карта, отидох на поста. Полицаят, внимателно преглеждайки документите и виждайки заплашителната дума "прокурор", каза: "Е, ще трябва да изчакаме малко, докато хванем правилната кола. Тези също ли са при вас?", той кимна към момичета. „Да, кореспондентите също!“, отговорих възможно най-безгрижно.
„Правилната кола“ беше намерена при четвъртия опит. „Това, откарайте кореспондентите към Рига“, каза пътният полицай на шофьора. “Тези?” шофьорът ни погледна невярващо. „Да, документите са изрядни, проверих.“ „Ами нека седнат“, отвърна обречено той. В пилотската кабина веднага изваждаме от чантата си магнетофона Elektronika-302 и включваме Цой. Някъде на половината път шофьорът ни оставя и ляга да спи на някаква само нему известна спирка. Ние, ободрени, се тръшкаме по магистралата. За капак на всичко вали и неподходящ сняг. Студ. Редките автомобили не спират или „тръгват по грешен път“.
Едва по изгрев слънце успяваме да се наместим в чисто новата УАЗ-ка, която ни кара чак до Тукумс. Оставям момичетата гараи тръгвам да търся прокуратурата. Прокурор Джанис Салонс, човек с добри очи, внимателно преглежда документите ми. Той явно ги харесва. Взима голяма дебела книга, която прилича на плевня, и започва да я разлиства. Злополуките се записват в тази книга. Записът заема един ред: марка на автомобила, регистрационен номер, пълно име на собственика. Необходимият запис се намира, когато десет листа надраскана хартия се обърнат назад. Изглежда, че инциденти се случват тук почти всеки час.

Виждам, че колата е регистрирана на Маряна. Делото беше ръководено от следовател Ерика Казимировна Ашман. Прокурорът се оттегля телефонна слушалка, завърта диска. "Ерика Казимировна? Сега ще се обърне към вас журналист от Москва, запознайте го с дело номер 480." Питам: „Днес работите ли, тъй като празникът е 7 ноември?“ "Е, там, в Москва, ви е празник, но ние нямаме празник. Ние сме ваши
Ние не признаваме съветските празници.“ Първоначално Ерика Казимировна ме посреща враждебно.Обаждането от прокуратурата явно не й е повлияло.
„Нямам никакво право да ви показвам материали от това дело, то още не е приключило, освен това вашите колеги вече написаха във вестниците нещо, което не се е случило, и тогава бях наказан, че уж им показах материали. Не, никой не дойде тук, ти беше първият, само един се обади по телефона от МК, прочетох му някои откъси, а след това той обърка всичко. Написаха, че Цой не е бил пиян според резултатите от „преглед на активни мозъчни клетки.“ , но ние изобщо нямаме такъв преглед, имаме малък град, може би само в Рига правят такъв преглед и аз не знам.Правиха само кръвна проба за алкохол, нямаше го и това е. Защо не ги закараха в Рига? Никой не знаеше, само казаха, че младежът е катастрофирал. Така че ще ви дам да разгледате материалите по делото и тогава пишете и ще го взема отново!“

Чувствам, че сега ще ми кажат „Сбогом“ и започвам с нетърпение да обяснявам, че затова съм тук, за да разбера всичко „от първа ръка“ и да избегна всякакви „неточности“. А какво се случва в журналистиката? различни хора, както по принцип и в другите професии. „И вие вероятно също имате такива!“ Последният аргумент работи и дело № 480 лежи на масата пред мен. Превъртам, превъртам, превъртам. Ерика Казимировна: "Това? Става въпрос за образуването на наказателно дело срещу Виктор Робертович Цой. За какво? Като виновник за инцидента. Но ето решението за прекратяване на делото поради смъртта на обвиняемия. Е, да , ако не беше умрял, тогава щеше да има съд и ти Как мислиш, за вас той е певец, а за нас е просто престъпник. Не, добре, сигурно нямаше да го вкарват но със сигурност щяха да го глобят. Ти какво искаше, щетата беше на автокомпанията - Икарусът тъкмо идваше от ремонт и пак спря за около два месеца", а това са пари! Не е пътувал, той не е превозвал пътници, предприятието вероятно е претърпяло загуби от няколко хиляди!"

Започвам да записвам всичко най-интересно. Няколко минути по-късно разбирам, че том от много страници може да отнеме няколко дни от живота ми. Моля за разрешение да взема отново някои страници. „Какво говориш, не трябваше да ти показвам нищо. След това се отказва: „Добре, само не казвайте на никого, иначе случаят все още не е приключен.“ Бързо изваждам фотоапарата си и започвам да снимам една страница след друга. „Шофьор „Москвич“ – 2141 тъмно синьо(регистрационен номер YA6832MN) Виктор Робертович Цой, на 35-ия километър от магистралата Слока-Тълса, губи контрол и се движи встрани от магистралата, карайки 250 метра по нея. Тогава колата му се удари в оградния стълб на моста над река Тейтопе. Ударът изхвърли Москвич в насрещното платно, по което се движеше автобусът Икарус-250 (лиценз номер 0518VRN, шофьор Янис Карлович Фибикс) на автотранспортно предприятие № 29 в Тукумс. Времето на сблъсъка е 11 часа 28 минути. Времето: +28. Видимостта е ясна."

Ерика Казимировна ми обяснява как да намеря хазяйката Бирота Луге, от която Цой нае стая: "Вие с кола ли сте? Запишете: село Плиенцемс, къщата на Зелтини. И там няма номера на къщи, просто кажете на шофьора на таксито "На Зилтини Къща", той ще я намери. Или вие „Местните ще ви покажат, попитайте, всички знаят там." Сбогувайки се, снимам собственика на офиса. „Защо да ми е, нямам нужда от мен!“, внезапно се смущава тя.

Момичетата чакат на гарата, близо до която има няколко безплатни таксита. Да се ​​запознаем с шофьора. "Янис. Фамилия? Защо ви трябва? Аааа, журналисти. От Москва?! Материали за Цой?! Мелдерис е моето фамилно име. Знам къде беше инцидентът. И вече заведох вашите фенове там. Имате много на пътуване? Къде?". Момичетата веднага включват касетата с Цой. Шофьорът няма нищо против и дори позволява пушенето в кабината. Колата се втурва в посока село Плинцемс. След около 20 минути вече влизаме в селото. Янис, надвесен през прозореца, пита минувач на латвийски за „Зелини“.

Той маха с ръка в посоката, в която се движи колата, обяснявайки за покритието от жълт пясъчник. Оттук и името. Наближаваме. На слънце къщата наистина блести злато. На портата има пощенска кутия с надпис "Zeltini". Влизам в двора. Вратата на къщата е затворена. Разхождам се из къщата. Още една врата. Също затворен. Съседите, които се интересуват от мен, обясняват, че Бироте е на работа, във фабрика за преработка на риба. Сядам и да тръгваме. В края на селото има дълга едноетажна сграда. Пред него има порта с отворени врати, в която влизаме. Влизам и тръгвам да търся шефа. След като го намерих, обяснявам, че имам нужда от неговия служител Бироте Луга, поради което всъщност дойдохме от Москва.

Той кима съчувствено и ме въвежда в работилницата директно до работното място на Бироте. Тя сортира прясна риба. "Журналистите дойдоха при вас от Москва. Можете да се приберете", казва шефът. Тя бързо и някак срамежливо избърсва ръцете си, сваля престилката и излизаме на улицата. Бироте категорично отказва да влезе в колата, като уверява, че все пак ще дойде. Чакаме я на портата. Къщата разполага с няколко стаи. Сядаме в хола. Домакинята говори слабо руски, а таксиметровият шофьор Янис, който доброволно е преводач, ни помага много.

"Познах Виктор чрез неговата приятелка Наталия. Тя идва тук всяко лято от десет години, дори с първия си съпруг. И през последните три години с Виктор. Понякога те вземаха сина на Вита Саша с тях. Обикновено идваха за три месеца - от юни до септември.Как мина почивката?Ами цялото семейство ходихме в гората да берем гъби.Играхме бадминтон.Караха скейтборд.Ходише често и на риболов,често водеше Сашка със себе си.Не,не носете много риба, той не беше рибар. Каза, че лови риба за удоволствие. И че не можете да си починете толкова добре в шумна Москва, повтаряше всеки път. Той много обичаше морето, ето го - зад къщата, зад боровете - вече брега. Наталия и аз често ходехме там, плувахме. Ядох ли какво? Да, нищо особено, че Да, наистина обичах домати!"

"Да, всъщност не общувах с него. Само когато попита какво може да вземе откъде. Винаги носех хубаво вино като подарък. Но почти не пих, през цялата вечер може би само чаша или две, а след това зависи на настроението ми. Че предишния ден той изобщо не пипна виното. Но седнаха малко на масата, поговориха и си легнаха вече късно. Сутринта, към пет часа, приготвил се за риболов, искал да вземе и Сашка, но се изморил и му станало жал да го събуди.Остана един... Москвичът много го обичаше, много го харесваше, само купих го преди три месеца. Питам каква музика е слушал напоследък. "Дори не знам. Не го разбирам, имаше нещо, което свиреше на касетофон в стаята му. Понякога свиреше нещо на китара и пееше. Не, нямам негови снимки. Уил ти? Дай ми го? Благодаря ти. И какъв е той, известен музикантбеше?"

Как се случи това...

Сбогуваме се с Бирота и тръгваме към мястото на инцидента. „Това е близо до фермата Tautopnike, там има само една къща“, казва Янис. — На петнадесет минути оттук, ако шофирате. Да тръгваме. Накрая магистралата завива рязко наляво. Точно зад завоя има мост над река Тайтопу. На моста вече има самоделни плакати с образа на Цой, всякакви панделки и „дреболии“. В центъра, близо до оградата, има трилитров буркан с цветя. Наоколо има и цветя, направо на асфалта. Пестеливата Светка вади бутилка вино. Отварям го и се редуваме да отпиваме. Моля Джанис да натисне клаксона. Той кима разбиращо и натиска няколко пъти клаксона.

Очите на Наташа и Женя започват да блестят подозрително. Допиваме бутилката и отивам в една самотна къща. Домакинята излиза на гласа ми. Това е Антонина Ивановна Урбан. Тя казва: "Следвах този Икарус, също с автобус. Шофьорът се съгласи да ме закара до вкъщи. През цялото време беше пред нас. Караше празен, само от ремонт. Само за няколко секунди изчезна зад завоя.Потеглихме и ето го вече това е - Икарусът стои с предните колела в реката, а леката кола, цялата обезобразена, е по средата на пътя.Шофьорът на Икарус беше дори не успя да излезе зад волана - беше в шок. Е, изпратих внука си Коля Звонников, той идва да остане за лятото " "и се обадете на полицията. Първата линейка пристигна, след това полицията. Лекарите извадиха онзи човек от колата, той беше затиснат там. Беше двайсет без дванадесет."

От дясната страна на моста можете да видите парчета бетон, избити от оградата от Икарус и висящи на армировка. В реката има следи от колела на автобус. От другата страна на моста също има нацепен стълб отстрани - този, в който се е блъснал Москвич. По средата на пътя има здрава, крива драскотина с дължина около три метра - смачкана от страшен удар, нарисувана е от кардана на колата на Цоев. Качваме се на такси. „Сега накъде?“, пита Янис. "Би било хубаво да намерим този автобус. Това е автомобилно предприятие № 29. Знаете ли къде?", Казвам аз.

„Аз работя там и този автобус е паркиран в нашия парк; според мен дори още не е напуснал линията!“ Караме в средата на коридор от корабни борове. Тогава отляво започват да се появяват езера. Именно на един от тях Цой хвърли въдиците си. В двора на паркинга се качваме до същия този Икарус. Няма шофьор, отиде да обядва и не се знае кога ще дойде. Снимам автобуса и се връщам при колата. „Би било хубаво да намерим колата на Цой!“, казвам. „Защо да го търсим, той е в кутията на нашия шеф, той го взе оттам!“ Отиваме при шефа.

Сергей Алексеевич Конопиев, след като научи за целта на посещението, се разпадна в лукава усмивка: „Леле, крия го от всички, не казвам на никого, но някак си разбрахте. Вие сте първият, който ме намери. сложи го в кутията ми и те разбраха! Добре, да вървим - ще ви покажа. Никой не е пипал колата. Просто взех въдиците там, ето ги в офиса ми и имаше малко риби в багажника, изхвърлих ги, така или иначе ще се развалят. Снимай колата? Не знам, за това трябва да питам близките си за разрешение!“, казва той и се обажда на Ленинград-Маряна. Тя не е вкъщи. Родителите на Цой, Валентина Василиевна и Робърт Максимович, бяха очевидно изненадани от обаждането на Тукумс с молба да снимат колата. „Колата е регистрирана на името на Маряна, Виктор е карал чрез пълномощник, зависи от Маряна да реши, но ние не можем да решим тук.“

Ръководителят на автомобилно предприятие № 29 Сергей Алексеевич Конопиев отваря гаража, в който стои счупеният Москвич на Виктор Цой. Момичетата идват. Както казват автомонтьорите, „колата не може да бъде възстановена“. Предната част на колата прилича на акордеон: капакът е сгънат наполовина, а покривът също се е издигнал. Предните седалки бяха притиснати в задната седалка. В салона забелязваме кичур дълга черна коса. Възприемчивата Женя, като ги види, веднага започва да ридае. Ника, знаейки за забраната за снимане, ме блъска с лакът и казва със заговорнически шепот: „Той се обърна и не гледа - нека снимаме!“ Отговарям, че не мога да направя това.

Сергей Алексеевич отваря багажника. Задната част на колата е напълно непокътната, ударът е челен. В багажника има опърпана раница (явно за риба) и няколко сгънати плаката от фестивала MK в Лужники. На тях е анонсът на гала концерта "Саундтрак", а в центъра е изписано едро - група "Кино". Колата е тъмно синя (а не бяла, както писаха някои московски издания), а двигателят е на място. Оставяме кутията. Всички са в депресивно настроение

„И ето, между другото, автобусът, който превози ковчега до Ленинград“, казва Сергей Алексеевич и посочва жълтия ПАЗ-672 с регистрационен номер 2115 LTR. "Можете да го снимате, само не пишете номера му. В противен случай феновете в Москва ще го посрещнат и ще счупят прозорците с камъни. Защо? Все пак той донесе ковчега. Не, аз също мисля, че автобусът има нищо общо с това, ами ако шофьорът на автобуса Владимир Гузанов го донесе направо от тукумската морга на Богословското гробище. Взеха ковчега на Наташа, тя беше тук, след това пристигна Маряна и, според мен, дойде и Айзеншпис.
Издадохме пътни на водача за два дни. В крайна сметка никой не искаше да го вземе, всички отказаха. Е, първо, пътят до Ленинград е дълъг и не можете да карате бързо - все пак има ковчег. А Володя „заспа“ преди това, докато пиеше, така че го изпратиха за наказание." Сбогувайки се, Копиев ми дава визитката си с молба да ми изпрати материала, когато излезе. Връщаме се обратно към гарата. Започва да се стъмва.Минавайки покрай мястото на инцидента, Янис вече е без нашите искания са дадени от дълъг звуков сигнал.
Моля, спрете в магазин и си купете цигари и бонбони. Магазинът е пълен и с двете, но строгата продавачка ме пита визиткакупувач. Излизам от магазина без нищо. Виждайки разстроеното ми лице, Джанис пита какво има. Обяснявам, че исках да купя няколко кутии шоколадови бонбони, но не ги продават. „Чакай, шофьорът на приятеля ми разтоварва, дай ми 25 рубли.“ Давам го и след минута той се връща с две кутии шоколадови бонбони. Най-накрая пристигнахме на гарата. На брояча има 23 рубли и копейки. Момичетата хленчат, че са им останали много малко пари. Изваждам банкнота от двадесет и пет рубли и казвам, че „няма нужда от дребни пари“, но би било по-добре, ако той отново натисне клаксона, когато минава край мястото на смъртта на Цой. Той обещава

Звук на живо "Смъртта на Цой: каквато е в действителност"

Въведение

Тази година Виктор Цой щеше да навърши 35 години. Датата е кръгла, но не я доживях. Скоро ще дойде 15 август, денят, в който ще започне нова, вече осма година от живота без Цой. Много фенове на KINO все още са уверени, че смъртта на техния идол не е случайна. В онези дни някои медии се опитаха да внушат на обществото идеята, че смъртта е чакала музиканта от много дълго време и просто е избрала правилната възможност да атакува.

Някои фенове на филма все още вярват, че Цой е жив. Най-преданите фенове на Витина се опитаха да проведат собствено разследване на инцидента, поради което около обикновен инцидент възникнаха толкова много слухове, митове и легенди, че беше време да се публикува дебела книга, посветена на смъртта на художника. Журналистът Олег Беликов донесе в редакцията на вестник „Жив звук“ уникални материали, посветени на това бедствие, включително интервю с майката на Витина Валентина Василиевна Цой, датирано от февруари 1991 г. и непубликувано досега. Тъй като няма съмнение в достоверността на фактическата информация, решихме да публикуваме най-правдивата версия на трагедията. И най-после сложи край на тази история.

Почивни дни

Един от източниците на доходи на латвийката Бирта Луге, която работеше в завод за преработка на риба, беше нейната къща, наречена „Зелтини“ от съседите в рибарското селище Плиенцемс (близо до Рига) или „Златна“ на руски.

Бирта се запозна с Наталия Разлогова отдавна – още когато тя беше в първия си брак. Така че, когато един ден Разлогова пристигна в Плиенцемс с мълчалив, тъмнокос мъж на име Виктор Цой, г-жа Луге просто забеляза промените в личния живот на редовния си клиент. Едва по-късно Бирта научи, че той е музикант, при това известен.

Валентина Василиевна Цой: "Знам какво е автомобилна катастрофа, знам, че той е загинал. Не мога да не повярвам на историята на Наташа. Аз съм биолог по образование и затова този акт е неоспорим аргумент за мен. Спомням си, обаче, че след първия път, когато се опитах да го прочета, не можах да го доближа два месеца.Всъщност трябва да сте готови да четете документи, описващи нараняванията на вашето дете.Тоест аз съм готов за физиологичните и анатомичните подробности за нечия смърт, но това е друг въпрос, когато това се пише за сина ми! Но от това няма спасение! Животът и смъртта - те винаги стоят рамо до рамо. Няма да се интересувам конкретно от обстоятелствата на смъртта му, от този акт разбрах, че той имаше ужасна дупка в гърдите си и той умря мигновено. Но момчетата от Богословското гробище постоянно ме измъчват с внушения, че той не е мъртъв. Много е трудно за една майка.

Наташа идваше с Виктор и сина му Саша всяка година за цялото лято - от юни до септември. Главата на семейството винаги носел бутилка хубаво вино като подарък на домакинята, която изпивали веднага след срещата. Според Бирта Витя винаги е казвал, че никога никъде не се отпуска толкова добре, колкото в „Зелтини“. И това не е изненадващо - зад къщата, изработена от жълт пясъчник, имаше малък ред борови дървета, а точно зад тях вече се виждаха вълните на залива. И беше необичайно тихо.

Виктор и Наташа наистина оцениха спокойствието, което излъчваше рибарското селище. Като семейство те обичаха да берат гъби, да играят бадминтон, скейтборд и, разбира се, да ловят риба. Беше трудно да се повярва, че Витя е „един от тези космати“, които винаги крещят нещо в микрофона на телевизията. Човекът не отговаряше твърде много на популярните идеи за рок музиката - въпреки че носеше китара и магнетофон със себе си, той не крещи песни със сърцераздирателен глас. Виктор често играеше нещо, но това се случваше само в стаята му и много тихо.

Валентина Василиевна Цой: „Вървяхме от гробището тук, виждам надписите наоколо: „Витя е жив.“ И казах: „Робърт, как можеш да повярваш, че твоят Витя го няма?!“ И наскоро имаше звук телефонно обаждане. Вдигам телефона и чувам "Мамо!" Единственото нещо, което можех да отговоря, беше "О, какво?!" Но не и гласът на Витка, явно са го объркали. И затвориха. След това бях „усукан“ цяла вечер. И тогава е още по-лошо. Наистина обичам онези момчета, които живеят на Богословски. Витя премина през тяхната съдба и моята мъка е тяхна мъка. И се опитват да ми докажат, че Витя е жив. Те казват: "Валентина Василиевна, знаете ли, има такъв знак, че животните избягват местата, където са погребани мъртвите. Никога няма да ги видите на гроба." Отговарям: "Враните долетяха, когато бях там, те не се страхуват от нищо. Първо седнаха на чадъра, а след това летяха още по-близо до гроба." И те: „На гроба му седна катеричка...“ И представете си, тези деца, които винаги са там, до Витя, също започват да се съмняват. Едно момче от Богословски, Стас, ми каза: „Знаеш ли, през нощта има някакво сияние на гроба, нещо съвсем неземно се издига...“ Като цяло те вярват в свръхестествената сила на Витина.

Сашка, синът на Виктор и Мариана Цой (първата съпруга на музиканта), обичаше да ходи на риболов с баща си. „Мъжете“ обикновено се прибираха уморени, но щастливи, въпреки че обикновено имаше малко риба. Очевидно те просто харесаха самия процес: първо, подготовка за риболов, опаковане на оборудване, товарене в колата, след това шофиране по нощния път и дълго бдение край реката.

Валентина Василевна Цой: „Имаше момент, в който исках да си тръгна, бях натрупала голям бройтетрадки на почитателите на Вита с посвещения. Там има куп поезия и те са толкова... убийствени! И тогава, по това време, беше доста лесно да отидеш при него, разбираш ли? Тогава продължих да плача, „седях“ на хапчета... Колебах се, но постоянно се убеждавах, че има за кого да живея: първо, не е ясно какво ще се случи със Саша по-нататък, тъй като Маряна твори ново семейство; второ, Ирина Николаевна, майката на Марянина е човек, който се нуждае от помощ. Освен това имам сестра, която е малко слаба - майка й почина, баща й почина и аз останах сама с нея. Накратко, реших, че има за кого да живея! Трябва да се живее! Дори трябва да живея! В крайна сметка и Робърт, и синът му Лена имат нужда от мен...

Робърт има ли син?

Да, Леня, много добро момче. Робърт ни напусна, ожени се за друга и след това се върна отново. Сега синът му вече е на 17 години, но докато навърши 14 години, човекът дори не знаеше, че има брат Витя. Майка му веднага даде на детето фамилното си име - Кузнецов, и не позволи на Робърт да го види. Единственото нещо, което Леня знаеше, беше, че фамилията на баща му е Цой. Но в края на конференцията тя позволи на Робърт да се обади на Лена и те започнаха да общуват - срещнаха се, отидоха на риболов и веднага всичко се получи. Момчето винаги беше привлечено от нас, разбираше Витка. Сега Леня приема нашата фамилия, той сам реши. Виждате ли, той също трябва да живее и ние трябва да му помогнем."

Трагедия

В началото на дванадесет сутринта на 15 август слънцето вече започваше да пече, +24. Витя се прибираше у дома от нощен риболов. Този път Сашка не тръгна с него, защото той заспа вечерта, без да дочака баща си. Правата асфалтова линия на магистралата Слока-Тълса между два реда корабни борове излетя под колелата на колата на Цой със скорост 150 км/ч. В багажника имаше няколко въдици и улов - няколко риби. Срещу него се движил Икарус - 250 с регистрационен номер 0518 BPH, управляван от Янис Карлович Фибикс. Той превозваше празен автобус от ремонт до родното си автобаза № 29. Самотна едноетажна къща, наречена в района „Тейтопник“, беше пред пътеката, както първата, така и втората.

Собственичката на Тейтопник Антонина Урбане е пътувала зад Икарус с друг автобус. Икарусът, който се движеше отпред, беше постоянно в полезрението й и изчезна от поглед само за минута - при завиване около къщата. Когато Ърбан се приближи до къщата, тя видя, че Икарусът вече е паркиран в крайпътна канавка, а предните му колела са се отбили от моста в малка река. Шофьорът му все още беше в кабината. А по средата на пътя имаше Москвич със смачкан капак, от силен ударобърна през магистралата. Таблото на колата се плъзна в предния ред седалки, притискайки шофьора към седалката. И покривът на колата, деформиран, притисна главата му. Смачканата полуоска остави дълбока около метър драскотина на магистралата.

Пътищата в Тукумс не са същите като в Русия. Те са добре асфалтирани, така че високите скорости не са необичайни там. Оттук и честите катастрофи. За местни жителизапочнаха множество инциденти често срещано явление. А за следователя от отдела за вътрешни работи на Тукумс Ерика Ашмане, която ръководеше дело № 480 за катастрофата на 35-ия км на магистралата Слока-Тълса, случилата се катастрофа не беше нещо необичайно. За да се запише този случай, беше необходим само един абзац от официалния документ в оведешката документация. И в течение на една година това ведомство на вътрешните работи натрупва десетки страници с подобни записи. Антонина Урбан изпратила внука си да повика линейка. Часовникът показваше 11 часа и 40 минути. Лекарят на линейката, който пристигна на мястото на инцидента преди пътните полицаи, потвърди смъртта на Виктор Робертович Цой. Някъде в архивите на Тукумския отдел на вътрешните работи все още има петиция за образуване на наказателно дело срещу гражданина В. Р. Цой като виновник за произшествието. Делото е прекратено "поради смъртта на обвиняемия"

Дали Цой е заспал зад волана или е потънал в мисли - никой няма да разбере. Но категорично е установено, че Москвичът се е блъснал в стълб на оградата на моста и след това колата е изхвръкнала в насрещното платно под колелата на Икарус. А преди това колата е изминала около 250 метра край пътя.

Витя задряма ли? Мислехте ли да се изнесете? Внезапен сърдечен арест? Загуба на съзнание?

Валентина Василиевна Цой: „Веднъж Юра Каспарян ми каза: „Витя беше велик магьосник, той контролираше хиляди хора с помощта на силата, която притежаваше. Не мога да разбера как успя. Трябва да е бил много силна природа..." И си спомних как един ден Витка се прибра и му казах: "Слушай, ти си толкова обикновен, защо хората полудяват по теб?" Той мълчи в отговор. "Кажи ми как си" така или иначе.“ - „Мамо, чувствам се много, много добре.“ - „Вит, трудно ли е да бъда такъв?“ -2Много трудно.“

Погребение

Според ленинградската програма "600 секунди" в първите дни след смъртта на Виктор Цой в Ленинград броят на самоубийствата е скочил с 30%. Това бяха предимно млади мъже и девойки, ненавършили 21 години.

Автобусът с останките на Виктор Цой пристигна от Тукумс до портите на Богословското гробище (в Санкт Петербург) по обяд. Но феновете му се сбогуваха с Витя сутринта. Първо - в рок клуб на Рубинштейна 13, след това - в Камчатка (в котелното помещение, където работи Цой). Никога не е имало гражданска панихида. Тя е заменена с изграждането на импровизационна изложба върху стената на гробищата. Навсякъде има снимки, рисунки, значки, плакати и посвещения. В решетката на сградата има две извити руско знаме. И море от хора с траурни ленти, магнетофони и китари. Музиката на Цой е навсякъде. Ковчегът, тапициран с тъмносин материал, се спуска в гроба и е монтирана гранитна плоча с надпис "Цой Виктор Робертович. 1962 - 1990". Наблизо има два големи портрета на Цой, венец с надпис: "На певеца и гражданин Виктор Цой. Със съжаление. Корейското общество." След сбогуването на гроба има погребална процесия по Невски проспект. Отпред има портрети на Цой, те се носят на ръце. Поклонени знамена. Колоните от хора са придружени от полиция. Движи се бавно, като почетен ескорт. Шествието заема едната страна на Невски. Движещите се отзад автомобили внимателно избягват демонстрантите. На дворцов площад, под арките хората започват да скандират „Виктор е жив!“