Kosmodrom "Sea Launch"

U neposrednoj blizini Božićnog ostrva, koje se nalazi u Tihom okeanu, nalazi se prilično neobična svemirska luka. Činjenica je da se ne nalazi na kopnu, već na platformi koja je djelomično potopljena u vodu. Ovo je Sea Launch.

čemu služi?

Kao i svaka svemirska luka, Sea Launch je dizajniran za lansiranje svemirskih raketa, odnosno satelita pričvršćenih za rakete. Ali plutajuća svemirska luka je mobilna, tako da može biti bilo gdje, za razliku od zemaljske. A svu opremu, kao i same rakete, lakše je transportovati vodom nego kopnom. Sa ove platforme lansirani su raketni sistemi Zenith, koji trenutno nemaju analoga. Zahvaljujući svojoj opremi, ova jedinica je u mogućnosti da odredi putanju vlastitog leta, pri čemu samostalno planira svoj prostorni položaj, koji se i sam povremeno mijenja po potrebi. Raketa ima vezu sa kompjuterom na brodu Sea Launch, što omogućava vrlo precizno sletanje vozila u odabranu orbitu.

Od čega se sastoji Sea Launch?

"Sea Launch" se sastoji od dva pomorska specijalizirana plovila. Prvi brod je Odiseja, platforma za lansiranje, drugi je SCS, montažni i komandni brod.
Platforma Odyssey nastala je između 1982. i 1984. godine i služila je u oblasti proizvodnje nafte, imajući opremu za bušenje. Ali 1988. godine Odiseja je pretrpjela veliki požar i više se nije mogla koristiti za namjeravanu svrhu. U periodu 1992-1997, izvršen je veliki remont platforme, nakon čega je Odyssey potpuno preopremljen za projekt Sea Launch. Lansirna platforma je polupotopno plovilo
Kako bi se što bolje zaštitili, svo osoblje se u trenutku lansiranja rakete spušta sa platforme na montažni i komandni brod. Ovo plovilo do sada nije nigdje korišteno, stvoreno je posebno za potrebe projekta od strane jedne škotske kompanije 1997. godine, a tijekom sljedeće godine brod je konačno opremljen u brodogradilištu u Sankt Peterburgu.
SCS ima kompletan set sistemske opreme, uz pomoć koje je moguće izvršiti čitav niz raketnih testova i dopuniti blok gorivom za ubrzanje, kao i sastaviti raketu na brodu. Prilikom lansiranja rakete u orbitu sa ovog plovila, kontroliše se čitav proces, nakon čega svi podaci koje raketni sistem prenosi u SCS sisteme.Raketni kompleks koji se lansira sa platforme sastoji se od rakete Zenit-2S. Kao gorivo koristi tečni kiseonik i kerozin, ne zagađuje atmosferu pri lansiranju, ima tri stepena i sposoban je da nosi do šest tona tereta. Zatim postoje dva bloka: ubrzanje i teret. Gornji stepen DM-SL razvijen je u Rusiji, raketa je razvijena u Ukrajini, a Sjedinjene Američke Države su zadužene za nosivost u tovarnom prostoru. Takav je međunarodni konzorcij.
Kako je nastao Sea Launch

Šta je potaknulo takvo međunarodno udruženje? Razlog je prilično jednostavan. Početkom devedesetih godina prošlog veka na svetskoj sceni tržišta svemirske tehnologije postojao je jedan neprikosnoveni lider - kompanija Aerospasial iz Francuske. Bavila se lansiranjem svemirskih satelita sa plutajuće svemirske luke usidrene u regiji Nove Gvineje, tačno na ekvatoru. Amerika je, s druge strane, željela da vodstvo u ovom profitabilnom poslu prevuče na sebe. Poslovni ljudi su shvatili da trebaju pokrenuti vlastitu offshore platformu, ali istovremeno ne razvijati nove raketne bacače za ovaj posao, već uzeti postojeće i jednostavno ih usavršavati. To će biti mnogo ekonomičnije, dakle, donijeti više profita. A 1993. godine počela je potraga za mogućim partnerima. Morali su biti pronađeni u kratkom roku, jer je pritisak konkurencije bio sve veći. I nakon pažljivog razmatranja dostupnog asortimana lansirnih vozila, pronađeno je odgovarajuće - Zenith, koje je imalo najbolje karakteristike. Tako su ukrajinska preduzeća Yuzhnoye i Yuzhmash ušla u savez. Kasnije im se pridružila ruska korporacija Energia, koja je obezbedila gornji stepen za raketu.
Kao rezultat toga, 1995. godine stvoren je konzorcij nekoliko zemalja pod nazivom "Sea Launch Company". Većina njenih dionica, oko četrdeset posto, bila je u vlasništvu američke kompanije Boeing (tačnije, njenog ogranka), dvadeset pet posto je dodijeljeno ruskoj korporaciji, a petnaest posto ukrajinskim preduzećima. A četiri godine kasnije izvršeno je prvo lansiranje rakete, koje je uspješno završeno. Nakon toga, "Sea Launch" je neprekidno funkcionisao desetak godina, izvršivši tri desetine svemirskih lansiranja u regionu. Ali 2009. godine, konzorcij se proglasio bankrotom, jer se pokazalo da su njegovi prihodi višestruko manji od troškova. Ali Sea Launch je nastavio da funkcioniše. Sam savez je prošao reorganizaciju, zbog čega su gotovo sve dionice završile u Rusiji.

class="eliadunit">

Kako su tekle pripreme za lansiranje projektila sa platforme Sea Launch?

Tehnička baza za servisiranje Sea Launch brodova prvobitno je bila smještena u Americi, na području Long Beacha. Tamo je raketa postavljena u vertikalni položaj na lansirnoj rampi Odyssey, nakon čega je izvršena konačna provjera nosača. U ovom slučaju, raketa je već spojena na boster blok i lansirani satelit, montaža je izvršena u tovarnom odjeljku. Zatim se šalje u hangar i lansirna platforma se šalje na početnu tačku. Nekoliko dana kasnije, prati je skupni i komandni brod. Susret dvaju plovila na lansirnoj tački odvija se skoro sedmicu prije početka procesa lansiranja rakete u orbitu - nakon susreta zaustavljaju se jedno pored drugog i povezuju se mostom za kretanje.
Jednom kada je projektil sigurno usidren u platformi za lansiranje, most se povlači i brodovi se udaljavaju jedan od drugog. Ostalo je samo nekoliko ljudi koji napune raketu-nosač zapaljivim gorivom - zatim ih odveze helikopter. Nakon slanja rakete u orbitu, oba broda se vraćaju u luku Long Beach.

Lansiranja projektila sa Sea Launch-a

Prvo lansiranje, kao demonstracija, održano je krajem marta 1999. godine, sredinom jeseni ove godine izvršeno je komercijalno lansiranje rakete, prvo u istoriji projekta. Sredinom 2014. već je lansirano trideset šest projektila, od kojih su samo tri bile neuspješne.

Po kojim kriterijumima je odabrana polazna tačka?

Sea Launch se nalazi tačno na ekvatoru. Početna tačka ima koordinate (zaokružene) od nula stepeni severne geografske širine i sto pedeset četiri stepena zapadne geografske dužine. U takvim uslovima raketa se lansira sa maksimalnom efikasnošću, jer u potpunosti koristi rotaciju planete. Područje Tihog okeana u blizini Božićnog ostrva udaljeno je od brodskih ruta, što znači da lansiranje projektila neće nikome naštetiti i nema potrebe da se fokusirate na rasporede brodova. Vremenske prilike na ovom području su ujednačene, bez naglih promjena, uz rijetke izuzetke. Još uvijek je bilo slučajeva, otprilike nekoliko puta, kada je lansiranje moralo biti odgođeno zbog vremenskih prilika. Generalno, vremenski uslovi su idealni za takve operacije.

"Sea Launch" sada

Kosmodrom je radio do događaja koji su izbili u Ukrajini. Godine 2014. odlučeno je da se obustavi rad objekta do sredine 2015. godine. Iste 2014. odlučeno je da se odustane od upotrebe raketa Zenit, zamijenivši ih raketnim bacačima Angara. Analog Zenita identifikovan je početkom 2015. godine. Očekuje se da će ove, 2016. godine, kosmodrom ponovo početi sa radom punom snagom.
Priča se o prodaji dijela dionica Sea Launch-a. A najnovije vijesti ih potvrđuju. Roskosmos je objavio da je našao kupca za svoj udio. Istina, uprava kompanije ne otkriva detalje transakcije, kao ni ko je kupac. Očekivalo se da će do kraja aprila biti poznato više informacija, ali za sada ništa nije razjašnjeno. Druga verzija budućeg razvoja kosmodroma zasniva se na pretpostavci da će tehnička baza za servisiranje brodova biti prebačena na obalu Brazila. Ali ovi podaci još nemaju nikakvu potvrdu.

Indija

Još jedan azijski gigant koji aktivno razvija svoju raketnu tehnologiju je Indija. Prije svega, to je zbog poboljšanja nuklearnog raketnog potencijala u sukobu s Kinom i Pakistanom. Istovremeno, usput se provode nacionalni svemirski programi.

Indijska lansirna vozila

Na jugu države Andhra Pradesh, na ostrvu Sriharikota u Bengalskom zalivu, izgrađen je indijski svemirski centar Satish Dhawan.

Ime je dobio po bivšem šefu svemirskog centra, po njegovoj smrti. Svemirska luka je u vlasništvu Indijske organizacije za svemirska istraživanja. Blizina ekvatora jedna je od nesumnjivih prednosti svemirske luke. Prvo lansiranje iz kosmodroma obavljeno je 18. jula 1980. godine.

Lansiranje indijske lake lansirne rakete ASLV

Na kosmodromu se nalaze dva lansirna mjesta, au izgradnji je i treće.Pored lansirnih kompleksa za rakete različite namjene, kosmodrom ima stanicu za praćenje, dva montažno-opitna kompleksa, te posebne štandove za ispitivanje raketnih motora. Na teritoriji kosmodroma izgrađeno je postrojenje za proizvodnju raketnog goriva.

Satelitska slika Google Eartha: lanser u svemirskoj luci Sriharikota

Sa kosmodroma se izvode lansiranja: lakog tipa ASLV, lansirne težine 41.000 kg i teškog tipa GSLV, lansirne težine do 644.750 kg.

Indija je jedna od rijetkih svemirskih sila koja samostalno lansira komunikacijske satelite u geostacionarnu orbitu (prvi GSAT-2 - 2003), povratne svemirske letjelice (SRE - 2007) i automatske međuplanetarne stanice na Mjesec (Chandrayan-1 - 2008). ) i pruža međunarodne usluge lansiranja.

GSLV lansirno vozilo se transportuje na lansirnu poziciju

Indija ima svoj svemirski program s ljudskom posadom i očekuje se da će samostalno započeti letove s ljudskom posadom od 2016. godine i postati četvrta svemirska supersila. Rusija u tome mnogo pomaže.

Japan

Najveća japanska svemirska luka je svemirski centar Tanegašima.

Svemirska luka se nalazi na jugoistočnoj obali Tanegašime, na jugu prefekture Kagošima, 115 km južno od Kjušua. Osnovan je 1969. godine i njime upravlja Japanska agencija za istraživanje svemira.

Satelitska slika Google Eartha: svemirska luka Tanegashima"

Ovdje sklapaju, testiraju, lansiraju i nadziru satelite, kao i testiraju raketne motore. S kosmodroma se lansiraju teške japanske rakete teški nosači H-IIA i H-IIB, lansirne težine do 531.000 kg.

Lansiranje rakete-nosača H-IIB

Riječ je o glavnim lansirnim raketama koje se lansiraju sa kosmodroma, osim njih, odavde se lansiraju i lake geofizičke rakete namijenjene suborbitalnim naučnim istraživanjima.

Lansirna rampa za rakete H-IIA i H-IIB- uključuje dvije lansirne rampe sa servisnim tornjevima. NN H-IIA - transportuju se i montiraju na gradilištima u potpuno montiranom obliku.

Druga japanska svemirska luka je svemirski centar Uchinoura. Nalazi se na obali Pacifika u blizini japanskog grada Kimotsuki (bivši Uchinoura), u prefekturi Kagošima. Izgradnja Svemirskog centra, namijenjenog za eksperimentalna lansiranja velikih raketa, počela je 1961. godine, a završena je u februaru 1962. godine. Do formiranja Japanske agencije za istraživanje svemira 2003. godine, bio je označen kao svemirski centar Kagoshima i djelovao je pod okriljem Instituta za kosmonautiku i aeronautiku.

Satelitski snimak Google Earth-a: kosmodrom Uchinoura

Svemirska luka ima četiri lansera. S kosmodroma Utinoura lansirat će se rakete na čvrsto gorivo lake klase Mu sa lansirnom težinom do 139.000 kg.

Korišćene su za sva lansiranja japanskih svemirskih letelica u naučne svrhe, kao i geofizičke i meteorološke rakete.

lansiranje rakete-nosača Mu-5

Mu-5 bi trebala biti zamijenjena raketom Epsilon, koja bi, iako može u nisku Zemljinu orbitu staviti nešto manji teret od Mu-5, trebala postati znatno jeftinija.

Japan, pored lansiranja komercijalnih i naučnih satelita, učestvuje u brojnim međunarodnim programima. Nosilica Mu-5 lansirala je satelite Nozomi za istraživanje Marsa i svemirsku letjelicu Hayabusa koja je istraživala asteroid Itokawa. Najnovije lansiranje, tokom kojeg su u orbitu lansirani sateliti Solar-B i HIT-SAT, kao i solarno jedro SSSAT, teret se na ISS isporučuje pomoću rakete-nosača H-IIB.

Brazil

Još jedna južnoamerička svemirska luka nakon francuskog Kouroua bio je brazilski centar za lansiranje Alcantara, na sjeveru atlantske obale zemlje. Nalazi se čak bliže ekvatoru od francuskog Kouroua.

Pokušaji Brazila da razvije sopstvene svemirske programe, zbog nedostatka iskustva, niske naučne i tehnološke baze, nisu doveli do željenog rezultata.

Brazilska raketa-nosač VLS-1

Naredni testovi 22. avgusta 2003. brazilske rakete-nosača VLS-1 lake klase završili su tragedijom. Raketa je eksplodirala na lansirnoj rampi dva dana prije lansiranja.

U eksploziji je poginula 21 osoba. Ovaj incident je imao izuzetno negativan uticaj na čitav brazilski svemirski program.

Satelitski snimak početne pozicije svemirske luke Alcantara nakon eksplozije

Budući da nije u mogućnosti da napravi sopstvena efikasna lansirna vozila, Brazil pokušava da razvije kosmodrom u okviru međunarodne saradnje. 2003. potpisani su ugovori za lansiranje ukrajinskih raketa Cyclone-4 i izraelskih Shavit. U planu je sklapanje sličnih ugovora za ruske "Protone" i kineski "Veliki pohod - 4".

Izrael

U vazduhoplovnoj bazi Palmachim, koja se nalazi pored kibuca Palmachim, nedaleko od gradova Rishon Lezion i Yavne, izgrađen je lansirni centar za lansiranje projektila Shavit i drugih projektila. Prvo lansiranje obavljeno je 19. septembra 1988. godine. Lansiranja raketa se ne vrše na istoku, kao u velikoj većini svemirskih luka, već na zapadu, odnosno protiv rotacije Zemlje. Ovo, naravno, smanjuje težinu bačenu u orbitu. Razlog tome je što se lansirna staza može položiti samo preko Sredozemnog mora: zemlje istočno od baze su gusto naseljene, a istovremeno se susjedne zemlje nalaze prilično blizu.

Izrael je pokrenuo svemirski program zbog odbrambenih potreba, kako za obavještajnim podacima (praćenje potencijalnog neprijatelja pomoću satelita) tako i za programe za stvaranje projektila sposobnih za isporuku nuklearnih bojevih glava.

noćno lansiranje rakete-nosača "Šafit"

Izraelska raketa za lansiranje Šavit je trostepena raketa na čvrsto gorivo. Prve dvije faze su identične, imaju težinu od 13 tona svaka i masovno ih proizvodi u Izraelu koncern IAI. Treći stepen je napravio Rafael i težak je 2,6 tona, a raketa-nosač Shavit lansirana je osam puta između 1988. i 2010. godine. Ovaj projektil se može koristiti kao nosač nuklearne bojeve glave. Uz pomoć rakete Šavit lansirani su izraelski izviđački sateliti Ofek. Sateliti Ofek (horizont) razvijeni su u Izraelu od strane koncerna IAI. Ukupno je do 2010. godine stvoreno devet Ofek satelita.

Država Izrael ima razvijenu radio-elektronsku industriju, koja omogućava stvaranje dovoljno naprednih satelita za bilo koju svrhu. Ali zbog male teritorije i geografskih okolnosti, u ovoj zemlji ne postoji mogućnost izgradnje kosmodroma sa kojeg bi bilo moguće izvršiti bezbedna lansiranja raketa-nosača duž efektivnih putanja. Izraelski telekomunikacioni i naučni sateliti se stavljaju u orbitu tokom komercijalnih lansiranja stranih lansirnih vozila iz svemirskih luka u inostranstvu. Istovremeno, Izrael pokazuje želju za razvojem vlastitih svemirskih programa i lansiranjem vojnih satelita u orbitu pomoću vlastitih lansirnih vozila. S tim u vezi, u toku su pregovori sa nizom država, prvenstveno sa Sjedinjenim Državama i Brazilom, o mogućnosti lansiranja izraelskih projektila sa kosmičkih luka koje se nalaze na njihovoj teritoriji.

Iran

Iranski kosmodrom Semnan radi od 2. februara 2009. godine, kada je iranski satelit Omid lansiran u orbitu pomoću rakete-nosača Safir (Messenger).

Kosmodrom se nalazi u pustinji Deshte-Kevir (sjeverni Iran), u blizini njegovog administrativnog centra - grada Semnana.

Iranska lansirna raketa "Safir"

Lansirna raketa lake klase Safir stvorena je na bazi borbene balističke rakete srednjeg dometa Shahab-3/4.

Satelitska slika Google Eartha: lansirna platforma kosmodroma Semnan

Svemirska luka Semnan ima nedostatke i ograničenja zbog svoje lokacije, zbog čega Iranska svemirska agencija namjerava započeti izgradnju druge svemirske luke za lansiranje letjelica, koja će se nalaziti na jugu zemlje.

Sjeverna Koreja

Početkom 1980-ih, u Sjevernoj Koreji na istočnoj obali, u okrugu Hwadae-gun u provinciji Hamgyongbuk-do, započela je izgradnja poligona za testiranje raketa, koji je kasnije postao poznat kao lansirno mjesto Donghae.

Severnokorejske balističke rakete

Na izbor lokacije poligona uticali su faktori kao što su dovoljna udaljenost od demilitarizovane zone, minimiziranje opasnosti od letenja projektila preko teritorije susednih zemalja, opšta udaljenost od velikih naselja i relativno povoljni meteorološki faktori.

U periodu od sredine 80-ih do ranih 90-ih godina izgrađeno je komandno mjesto, kontrolni centar, skladište goriva, skladišta, testni stol, modernizirane su komunikacije.

Početkom 90-ih ovdje su se počela izvoditi probna lansiranja sjevernokorejskih balističkih projektila.

Satelitska slika: Donghae Cosmodrome

Američki i japanski sistemi protivvazdušne odbrane i kontrole svemira više puta su bilježili lansiranja projektila srednjeg i dugog dometa sa lansirnog mjesta Donghae.

Probno lansiranje rakete-nosača "Eunha-2"

Neki od njih su smatrani pokušajima lansiranja umjetnih satelita u svemirsku orbitu. Prema novinskoj agenciji DNRK, 5. aprila 2009. s kosmodroma je lansiran eksperimentalni vještački komunikacijski satelit Kwangmyongsong-2 pomoću rakete-nosača Eunha-2. Uprkos oprečnim izvještajima izvora iz različitih zemalja, najvjerovatnije je lansiranje satelita u orbitu završilo neuspjehom.

Republika Koreja

Izgradnja južnokorejske svemirske luke Naro, koja se nalazi u blizini najjužnijeg vrha Korejskog poluostrva, na ostrvu Venarado, počela je u avgustu 2003. godine.

25. avgusta 2009. godine sa kosmodroma je lansirana prva korejska lansirna raketa, nazvana Naro-1. Lansiranje je završilo neuspjehom - zbog kvara prilikom odvajanja oklopa, satelit nije ušao u izračunatu orbitu. 10. juna 2010, drugo lansiranje rakete-nosača takođe je završilo neuspjehom.

Satelitska slika Google Earth-a: svemirska luka Naro

Treće uspješno lansiranje Naro-1 (KSLV-1) rakete-nosača održano je 30. januara 2013., čime je Južna Koreja postala 11. svemirska nacija.

Lansiranje je prenošeno uživo na lokalnim TV kanalima, raketa je dostigla unaprijed određenu visinu i lansirala istraživački satelit STSAT-2C u orbitu.

Lansiranje "Naro-1"

Raketu lake klase Naro-1, lansirne težine do 140.600 kg, proizveo je Korejski institut za istraživanje svemira (KARI) zajedno sa Korean Air-om i ruskim svemirskim centrom Hruničev. Prema izvještajima južnokorejskih medija, KSLV-1 ponavlja 80% rakete-nosača Angara, stvorene u Državnom istraživačko-proizvodnom svemirskom centru Hruničev.

Plutajuća svemirska luka "Sea Launch" ("Odiseja")

Godine 1995. osnovan je konzorcij Sea Launch Company (SLC) kao dio međunarodne svemirske saradnje. Uključuje: američku kompaniju Boeing Commercial Space Company (podružnica Boeing aerospace korporacije), koja obezbjeđuje opšte upravljanje i finansiranje (40% kapitala), rusku raketno-svemirsku korporaciju Energia (25%), ukrajinsku Yuzhnoye Design Biro (5%) i PO Južmaš (10%), kao i norveška brodograditeljska kompanija Aker Kværner (20%). Sjedište konzorcijuma nalazi se u kalifornijskom gradu Long Beachu. Kao izvršioci ugovora bili su uključeni Ruski projektni biro za transportno inženjerstvo i Centralni projektantski biro Rubin.

Ideja pomorske kosmodrome je isporuka lansirne rakete morem do ekvatora, gdje postoje najbolji uvjeti za lansiranje (brzinu rotacije Zemlje možete iskoristiti što efikasnije). Ova metoda je korištena 1964-1988 u morskoj svemirskoj luci San Marco, koja je bila fiksna usidrena platforma blizu ekvatora u teritorijalnim vodama Kenije.

Pomorski segment kompleksa Sea Launch sastoji se od dva pomorska plovila: platforme za lansiranje Odyssey (SP) i Sea Launch Commander Assembly and Command Vessel (ACS).

Kompleks "Sea Launch"

Korištena je platforma za lansiranje bivša OCEAN ODYSSEY samohodna naftna platforma izgrađena u Yokosuki u Japanu 1982-1984. Platforma je odgovarala klasi za neograničeno područje navigacije. Platforma je teško oštećena u požaru 22. septembra 1988. godine. Nakon požara platforma je djelimično demontirana, te se više nije koristila za predviđenu namjenu. Godine 1992. platforma je popravljena i ponovo opremljena u brodogradilištu Vyborg. Odlučeno je da se koristi u projektu Sea Launch. "Odisej" ima veoma impresivne dimenzije: dužina 133 m, širina 67 m, visina 60 m, deplasman 46 hiljada tona.

Lansirna platforma "Odiseja"

1996-1997 u norveškom brodogradilištu "Rosenberg" u Stavangeru, na platformu je postavljena specijalna lansirna oprema, koja je postala poznata kao "Odiseja". Druga faza ponovnog opremanja zajedničkog preduzeća održana je u brodogradilištu Vyborg.

Montažni i komandni brod (SCS) "Sea Launch Commander" izgrađen je posebno za projekt Sea Launch od strane Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Škotska 1997. godine. 1998. godine, SCS je ponovo opremljen u brodogradilištu Kanonerski u Sankt Peterburgu. SCS je opremljen sistemima i opremom koji omogućavaju izvođenje složenih testova lansirne rakete i gornjeg stepena na brodu, dopunjavanje gornjeg stepena gorivom i komponentama oksidatora i sastavljanje lansirne rakete.

Montažni i komandni brod "Sea Launch Commander"

SCS takođe obavlja funkcije MCC-a tokom pripreme i lansiranja rakete-nosača. Na SCS-u se nalazi komandno mesto za kontrolu leta gornjeg stepena i sredstva za prijem i obradu telemetrije. Karakteristike SCS-a: dužina 203 m, širina 32 m, visina 50 m, deplasman 27 hiljada tona, maksimalna brzina 21 čv.

Satelitski snimak Google Earth-a: kompleks Sea Launch na parkingu Long Beach

Plutajući kosmodrom Sea Launch koristi lansirne rakete srednje klase Zenit-2S i Zenit-3SL, s lansirnom težinom do 470.800 kg.

U "Zenitu", za razliku od mnogih domaćih lansirnih raketa, ne koriste se otrovni hidrazin i agresivno oksidaciono sredstvo. Kerozin se koristi kao gorivo, a kiseonik služi kao oksidant, što raketu čini ekološki prihvatljivom. Ukupno je od 27. marta 1999. do 1. februara 2013. izvedeno 35 lansiranja s plutajuće platforme.

Početna tačka je Tihi okean sa koordinatama 0°00′ N.L. 154°00′ W u blizini Božićnog ostrva. Prema statistikama prikupljenim više od 150 godina, ovaj dio Tihog oceana stručnjaci smatraju najmirnijim i najudaljenijim od morskih puteva. Međutim, već nekoliko puta teški vremenski uslovi natjerali su da se lansiranje odgodi za nekoliko dana.

Nažalost, program Sea Launch trenutno ima ozbiljne finansijske poteškoće, proglašen je bankrotom i budućnost je neizvjesna. Prema Kommersantu, gubici su nastali zbog toga što nije bilo moguće osigurati planirani intenzitet lansiranja: prvobitno je bilo planirano da se izvrši 2-3 uzastopna lansiranja u jednom izlazu na početnu poziciju. Negativnu ulogu imala je i niska pouzdanost rakete-nosača Zenit, od 80 lansiranja raketa-nosača Zenit 12 je završilo nesrećom.

Vitalij Lopota, čelnik raketno-svemirske korporacije Energia (RKK), predložio je da se kontrola nad projektom Sea Launch prenese na državu. I izvršiti lansiranja s njega u okviru Federalnog svemirskog programa. Međutim, Vlada Ruske Federacije ne vidi potrebu za tim.

Interesovanje za Sea Launch pokazuju predstavnici biznisa iz niza zemalja - Kine, Australije i SAD-a. Postoji interesovanje velikih kompanija kao što je Lockheed Martin. Po želji, Rusija bi mogla da postane vlasnik ovog jedinstvenog kompleksa, sa sjedištem u lukama Sovetskaya Gavan, Nakhodka ili Vladivostok.

Prema materijalima:
http://geimint.blogspot.ru/2007/07/fire-from-space.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Spaceport
http://georg071941.ru/kosmodromyi-ssha
http://www.walkinspace.ru/blog/2010-12-22-588
http://sea-launch.narod.ru/2013.htm
Sve satelitske snimke ljubaznošću Google Eartha

Moskva. 27. septembar. lokacija - Grupa S7 potpisala je ugovor sa grupom kompanija Sea Launch o preuzimanju imovinskog kompleksa projekta Sea Launch, prenosi RSC Energia.

„Danas je u okviru Međunarodnog astronautičkog kongresa IAC-2016 u Guadalajari (Meksiko) potpisan ugovor o kupovini imovinskog kompleksa Sea Launch – S7 Group je potpisala ugovor sa grupom kompanija Sea Launch. transakcije: brod Sea Launch Commander i platforma Odyssey sa instaliranom na njima opremom raketnog segmenta, zemaljskom opremom u baznoj luci Long Beach (SAD) i zaštitnim znakom Sea Launch.

Zatvaranje posla planirano je za šest mjeseci - nakon dobijanja odobrenja nadležnih američkih vlasti i potpisivanja niza sporazuma koji su dio ovog posla.

Takođe, RSC Energia i S7 Group potpisali su sporazum o saradnji i zajedničkom radu na nastavku rada kompleksa Sea Launch. RSC Energia će S7 Grupi pružiti potrebnu inženjersku podršku, pomoć u organizaciji lansiranja i u radu na integraciji sistema.

Zajedničke aktivnosti RSC Energia i S7 Grupe takođe omogućavaju saradnju u cilju stvaranja transportne infrastrukture u svemiru.

Izvršni direktor S7 Grupe Vladislav Filev rekao je da se "planira da se kompleks povuče iz naftalinga i počne sa aktivnostima 18 mjeseci nakon odobrenja transakcije - otprilike krajem 2018. godine".

"Akvizicija kosmodroma je naša ulaznica u svemirsku industriju. Svemirska infrastruktura se veoma brzo razvija, ovo je veoma interesantan biznis koji ima dobre dugoročne izglede. Očekujemo da bez velikih ulaganja u modernizaciju Sea Launch-a. moći ćemo da izvršimo do 70 lansiranja za 15 godina. Naš pristup poslovanju se suštinski razlikuje od mnogih kompanija - nećemo prodavati obećanja, prodaćemo samo lansiranja na gotove lansirne rakete. Prve rakete i samo zatim - kupac, "- daju se u saopćenju RKK "Energija" Fileve riječi.

Šta je "Sea Launch"

"Sea Launch" (Sea Launch) - plutajuća svemirska luka za lansiranje raketa, kao i istoimeni međunarodni konzorcij za rad svemirske luke. Kompleks je stvoren za pružanje usluga za lansiranje svemirskih letjelica za različite namjene, od morske mobilne platforme za lansiranje do orbita u blizini Zemlje. Lansirna tačka se nalazi u ekvatorijalnoj zoni Tihog okeana, gde postoje najbolji uslovi za lansiranje zbog efikasnog korišćenja brzine Zemljine rotacije. Prvo lansiranje sa platforme održano je 1999. godine.

Kompanija Sea Launch osnovana je 1995. godine za realizaciju istoimenog projekta. Boeing, ruski RSC Energia, norveška brodograditeljska kompanija Kvaerner (sada Aker Solutions), ukrajinski projektni biro Juzhnoye i Proizvodno udruženje Yuzhmash postali su njegovi osnivači. U ljeto 2009. godine kompanija Sea Launch proglasila je bankrot, a nakon reorganizacije, vodeću ulogu u projektu dobila je RSC Energia.

Prodaja projekta

U 2014-2015 ruska strana vodila je pregovore sa Sjedinjenim Državama, Kinom, Brazilom, UAE i Australijom o prodaji projekta. Roskosmos je 30. marta 2016. najavio skoro zatvaranje transakcije za prodaju projekta.

U junu 2016. Roskosmos je ponovo vodio pregovore sa Australijom o prodaji Sea Launch-a.

U avgustu 2016. godine ruska raketno-svemirska korporacija Energia i američka kompanija Boeing riješile su spor oko projekta Sea Launch. Prema uslovima preliminarnog sporazuma, ruska strana će dug, procijenjen na 330 miliona dolara, otplatiti pružanjem usluga i učešćem u zajedničkim projektima. Planira se i otpis dijela duga. Konkretan iznos se ne poziva. S Boeingom je potpisan preliminarni sporazum o rješavanju spora oko Sea Launch-a, u vezi s kojim je sud u Sjedinjenim Državama obustavio sve radnje za naplatu duga. Međutim, za konačno usvajanje sporazuma o nagodbi potrebno je da ga odobri Upravni odbor Energije i odobri Roskosmos.

Krajem septembra, najveći privatni ruski avioprevoznik S7 Group kupio je imovinu plutajućeg svemirskog centra Sea Launch od grupe Sea Launch za oko 160 miliona dolara: brod Sea Launch Commander, platformu za morsko lansiranje Odyssey i kopneni kompleks u američka bazna luka Long Beach. Neki su požurili da šefa i suvlasnika S7 Vladislava Fileva nazovu kratkovidim biznismenom (nedavno je Sea Launch donio samo gigantske gubitke), koji je zaokružen oko prsta, skliznuo ispod standarda, drugi su odmah prozvali Rusa Elona Maska. U stvari, i jedni i drugi su daleko od istine. Partneri i prijatelji govore o Vladislavu kao o preduzetniku koji pomno proračunava sve rizike. Dakle, na sastanku sa Popularnom mehanikom, Vladislav Filev nije ispuštao olovku ni na minut: crtao je dijagrame, izračunavao i iz pamćenja izdavao ogroman niz brojeva. I razgovarali smo s njim o plutajućim svemirskim lukama, lansirnim vozilima, budućnosti astronautike - općenito o onome o čemu smo sanjali u djetinjstvu.

Vladislav Filev je direktno vezan za kosmonautiku: nakon diplomiranja na Vojnotehničkom institutu A.F. Mozhaisky (danas Vojno-kosmička akademija), od 1985. do 1993. godine služio je u Strateškim raketnim snagama kao vojni inženjer. A na pitanje smatra li kupovinu Sea Launch dobrom idejom, bez oklijevanja odgovara: „Za našu zemlju ovo je briljantna ideja. Zato što nemamo teritorije za zemaljsku svemirsku luku na ekvatoru.”

Kada se lansira sa ekvatora, svemirska raketa može podići više korisnog tereta u orbitu, efektivno koristeći brzinu Zemljine rotacije. Sea Launch je lansiran iz ekvatorijalne zone u Tihom okeanu u blizini Božićnog ostrva. Prvo komercijalno lansiranje održano je u oktobru 1999. godine, posljednje (do danas) - u maju 2014. godine.

ispred vremena

Sama pojava takvog projekta kao što je Sea Launch može se nazvati čudom. Padom Gvozdene zavese naša zemlja je zaista želela da uđe na svetsko tržište lansiranja svemira. Imali smo ogromno iskustvo u puštanju tereta u orbitu, ali nismo znali ništa o funkcionisanju ovog tržišta. Osim toga, na Zapadu nam nisu baš vjerovali, a na pomen vojnog tereta potpuno su prestali da pričaju. S druge strane, Sjedinjene Države su brzo gubile u komercijalnim lansiranjima od francuske kompanije Aerospatiale, koja lansira satelite pomoću lansirnih vozila Ariane iz ekvatorijalne regije. Amerikanci nisu imali ni odgovarajuću raketu za lansiranje niti ekvatorijalnu svemirsku luku. Kada je generalni direktor raketno-kosmičkog koncerna Energia Jurij Semjonov predložio Boeingu zajedničku realizaciju projekta Sea Launch, to je neočekivano naišlo na podršku na svim nivoima. Nevjerovatno, ova fantastična ideja ujedinila je četiri zemlje odjednom: Rusiju, SAD, Norvešku i Ukrajinu, za koje je sada jednostavno nemoguće sjediti za istim stolom. I svaka strana je bila nezamjenjiva.

Ukrajina je isporučila Zenit-3SL, pomorsku modifikaciju najnaprednije rakete-nosača Zenit-2 u to vrijeme. Ovaj kompleks je stvoren kao oružje posljednjeg dana: u hitnim slučajevima, kada su svi sateliti bili onemogućeni, mogao je lansirati rakete svakih 2-6 sati, brzo vraćajući orbitalnu konstelaciju. "Zenith" je jedini u svijetu bio u mogućnosti da automatski izvodi operacije prije lansiranja i direktno lansiranje - a to je neophodan uslov za lansiranje sa offshore platforme, jer tamo ne bi trebalo biti ljudi. Najmoderniji upravljački sistem u to vrijeme određivao je položaj rakete u svemiru i birao optimalnu putanju. Jedinstvena svojstva mogu se dugo nabrajati. Budući da je Zenit stvoren za vojne potrebe, Dnjepropetrovski projektni biro Južno je imenovan za glavnog razvojnog projektanta, a za proizvođača Južni strojarski pogon, koji se specijalizirao za borbene rakete u SSSR-u.

Norveška kompanija Kvaerner proizvela je pomorski dio - montažni i komandni brod Sea Launch Commander i jedinstvenu samohodnu podvodnu lansirnu platformu Odyssey. Platforma je obnovljena od samohodne naftne platforme Ocean Odyssey, koja je lansirana u Japanu 1982. godine. Šest godina kasnije izgorjela je u Sjevernom moru i obnovljena.

RSC Energia je napravila gornji stepen DM-SL za Zenit-3SL i bila je odgovorna za instalaciju lansirnog kompleksa na platformi Odyssey u brodogradilištu Vyborg (za osnovu uzet je zemaljski lansirni kompleks Zenit na Bajkonuru). Osim toga, Rusija je Dnjepropetrovsku isporučila oko 70% komponenti, uključujući najbolji raketni motor prvog stepena RD-171 u to vrijeme.

Kompanija Boeing, koja je rješavala sva pitanja marketinga i traženja stranih kupaca, razvila je i proizvela nosni blok tereta sa oklopom. Zapadni kupci su se kao pakao bojali curenja tajnih tehnologija. Korisni prostor je montiran u zgradi obalskog kompleksa u luci Long Beach bez pristupa ruskih stručnjaka i hermetički zatvoren. Tek nakon toga se spojio sa raketom-nosačem, koja je iz ukrajinskog Nikolajeva dopremljena morskim putem na Long Bič.

Sve ovo navodimo tako detaljno da damo barem površnu predodžbu o dosad neviđenoj složenosti međunarodne saradnje u projektu Sea Launch, čija je početna cijena premašila 3,5 milijardi dolara. Ipak, kompanija nije uspjela osigurati isplativost projekta, te je 2009. godine otišla u stečaj, RSC Energia je otkupila gotovo sve dionice i nakon brojnih pokušaja reanimacije prodala projekat Vladislavu Filevu.

Nema alternative

Glavni problem trenutnog Sea Launch-a nije u marketingu, već u činjenici da se lansirna raketa proizvodi u Ukrajini i nemoguće ju je zamijeniti: Zenit-3SL pristupa lansirnom kompleksu kao ključ od brave. Međutim, optimist Filev to smatra uspjehom: da se Rusija i Ukrajina nisu posvađale, ne bi mu dopustili da se približi ovom kompleksu. Za S7 Grupu, Sea Launch je ulaznica u svemirski biznis. Ulazak u temu za tako mali iznos je sreća. "Ja sam iz generacije koja je pravila rakete i ogromne svemirske sisteme", kaže Vladislav, "i bio bih uvrijeđen da nakon nas ostane samo iPhone." On kupovinu kosmodroma ne smatra dobrotvornim, već je smatra komercijalnim projektom, navodeći argumente. Prvi je dostupnost gotovog, vrlo modernog lansirnog kompleksa čak i po današnjim standardima. Drugi je postojanje ozbiljnog zaostatka. Treće je odsustvo teške rakete u zemlji. Rusija još treba da stavi teret u orbitu, posebno civilnu - vojsku baca superskupa Angara. Naučni i komercijalni zadaci će se morati drugačije rješavati.

Što se tiče Zenita, Vladislav Filev je oprezan optimista. Da, "Sea Launch" je izoštren strogo za "Zenite", a mogu se proizvoditi samo u Dnjepropetrovsku. Ali svemirska tema je uvijek bila podalje od politike. Na primjer, koliko god odnosi između SSSR-a i SAD bili zategnuti, saradnja na svemirskim programima nikada nije prestala. „Svemir bi se mogao pokazati kao nit koja će povezati Rusiju i Ukrajinu“, smiješi se Filev, „nadam se da će ostati industrija u kojoj je saradnja još moguća. Filevov drugi argument je porodica raketnih motora RD-171, koji se proizvode u Himkiju u NPO Energomash koristeći najsofisticiranije tehnologije Rocket Science. Razvijen kasnih 70-ih, ovaj motor je još uvijek izvan konkurencije, nije uzalud Amerikanci stavili motore RD-180 i RD-181 stvorene na njegovoj osnovi na svoje lansirne rakete: Sjedinjene Države još uvijek ne mogu razviti analoge. Zapravo, sada su Sjedinjene Države jedini kupac ove porodice: nakon raspada SSSR-a, Rusija nema vlastiti nosač za napredni raketni motor. Amerikanci povremeno prijete obustavom kupovine. A ako se to dogodi, Rusija će morati ili da zatvori fabriku ili da se dogovori sa Ukrajinom, smatra Filev. A Ukrajina takođe nema alternativu.

Filev je skeptičan u pogledu kopiranja Zenith-a u ruskim preduzećima. „Zašto ponavljati istu raketu za četrdeset godina? on se smeje. - Svejedno, biće potrebno postaviti nove elemente i rješenja koja bi omogućila da nova raketa bude bolja, jeftinija, efikasnija. Vjerujem da je naša zemlja osuđena na proizvodnju raketa. Međutim, ne možete napustiti kompleks i čekati da se napravi nova raketa iz tri razloga. Prvo ćemo izgubiti tehnologiju. Drugi su ljudi. Treće, kada konačno napravimo raketu, tržište će biti zauzeto. Zenit je za nas ključni element koji neće dozvoliti da budemo istisnuti s tržišta.”

Treba nam raketa T-34

Vladislav Filev ne voli poređenja sa Elonom Muskom i ne deli njegovu strast prema raketama za višekratnu upotrebu. Već smo prošli kroz ovo: bočni pojačivači Energie su prvobitno bili dizajnirani kao višekratni, a isti legendarni RD-171 dizajniran je za dvadeset uključivanja. Sa ekonomske tačke gledišta, ništa od ovoga ne funkcioniše. U motoru, nakon povratka, treba mnogo toga promijeniti - i mlaznicu i komoru za sagorijevanje. Sve što je ostalo je pumpa visokog pritiska. A ako izračunate, nije vrijedno troška povratka. S druge strane, Filev smatra da se jednokratno lansirno vozilo može učiniti mnogo jeftinijim. Troškovi proizvodnje prvoklasnog mjenjača s preciznošću od 20 mikrona (30 puta tanje od ljudske dlake) od strane Nijemaca malom metodom sada su 50 eura za 1 kg. Cijena modernog avionskog motora, kao što je CFM56, iznosi 4.000 dolara po 1 kg. Raketni motor se proizvodi po cijeni od oko 1.000 dolara. Vladislav Filev smatra da ako se ne proizvode u malim serijama, već u potoku, onda se trošak može smanjiti na 500 dolara ili manje. “Da biste to učinili, morate napraviti standardni proizvod, proizvoditi rakete poput pite. Filev pažljivo traži riječi. — Treba nam raketa T-34. Koje niko neće pobediti. Ne trebamo se takmičiti s Amerikancima u povratu, trebaju nam pite na raketni pogon.”

Hibridni hipersonični zračni mlazni motori SABRE će koristiti kisik iz zraka kada lete u nižim slojevima atmosfere i tekućinu - iz rezervoara za gorivo - na visini. Programeri iz Reaction Engines Ltd. planiraju da ih instaliraju na svemirske avione Skylon, koji će u jednoj fazi moći doći u orbitu i višestruko jeftinije nego danas.

Ni avion ni raketa

Ali sve je stvarno. Kada počnemo da pričamo o budućnosti, Filevu oči zasijaju. On smatra da nakon Wernhera von Brauna još ništa novo nije izmišljeno. Čak su i revolucionarni MiG-ovi 25 napravljeni dalekih šezdesetih godina. Danas su avioni postali malo pouzdaniji i ekonomičniji, ali nije došlo do pomaka u performansama. U raketnoj nauci stvari su još gore: rakete nisu postale ni ekonomičnije ni pouzdanije, ali su postale mnogo skuplje. Gotovo svi moderni razvoji zasnovani su na idejama koje je iznio Wernher von Braun. Ali postoji jedan eksperiment na svijetu koji može postati revolucionaran, uništiti razliku između rakete i aviona. Prije skoro četvrt vijeka, tri inženjera u Rolls-Royceu došli su na ideju za revolucionarni novi sinergistički raketni motor koji diše zrak, SABRE, koji u početku radi kao turbomlazni koristeći morski zrak kao oksidant. U drugoj fazi leta djeluje kao ramjet. I na trećem - kao konvencionalni raketni motor, koji koristi unutrašnji oksidator. Ne dobivši podršku od Rolls-Roycea, osnovali su vlastitu kompaniju, Reaction Engines, i počeli raditi na razvoju. Kako su individualne superdrive tehnologije postajale spremne, tako su se spremala i ulaganja u projekat: prvo britanska vlada, zatim British Aerospace, a zatim, kažu, Pentagon. Nedavno su osnivači Reaction Enginesa rekli da je prvi let planiran za 2029. godinu. Sada to zovu 2024. Ovaj avion će staviti 1300 kg u kružnu orbitu. Ovo je moguća budućnost.

Zašto je Rusiji potreban projekat Sea Launch i da li rakete za jednokratnu upotrebu imaju perspektivu?

Vladislav Filev, direktor i suvlasnik S7

Ja sam iz generacije koja je pravila rakete i ogromne svemirske sisteme i bio bih uvrijeđen da nakon nas ostane samo iPhone. Za našu zemlju, Sea Launch je briljantna ideja. Jer Rusija nema teritorije za zemaljsku kosmodrom na ekvatoru. Nadam se da će prostor ostati industrija u kojoj je moguća međunarodna saradnja. Rakete za jednokratnu upotrebu imaju budućnost ako se njihova cijena može značajno smanjiti. Vjerujem da je naša zemlja osuđena na proizvodnju raketa. Potrebno je proizvesti standardni proizvod, proizvoditi rakete kao pite. Treba nam raketa T-34, koju ćemo masovno proizvoditi i koju niko neće poraziti. Ne trebamo se takmičiti sa Amerikancima u pogledu povrata, trebaju nam pite na raketni pogon.