Starovekí Egypťania vyrábali člny z papyrusového prútia. Z každej dvojice viet vytvorte jednu vetu s homogénnymi členmi.1 Starovekí Egypťania vyrábali člny z papyrusového prútia

Nikto presne nevie, kedy človek prvýkrát použil vietor na pohon lode. Plachty sa prvýkrát objavili na Níle. Najstaršie vyobrazenie plachetnice na Níle sa objavuje na váze z doby približne 3200 pred Kristom. e. V starovekom Egypte bolo málo stromov vhodných na stavbu lodí, preto sa člny vyrábali z papyrusových stoniek, ktoré boli zviazané a zatavené živicou. To pravdepodobne vysvetľuje, prečo boli neskoršie drevené egyptské lode natreté všetkými odtieňmi zelenej. Pomerne často sa však používali aj žlté a modré farby.

Hlavné charakteristiky: dĺžka - 14 m; šírka - 3,8 m.

Vyobrazenia najstarších námorných plavidiel sú známe z basreliéfov v kráľovskej hrobke z obdobia približne 2500 rokov pred Kristom. e. Egyptské lode boli postavené z cédra, akácie alebo akantu metódou „end-to-end“ - bez rámov. Trup bol vystužený hrubým lanom, ktoré sa tiahlo od provy až po kormu a podopierali ho zvislé stĺpiky. Lano sa napínalo krútiacou tyčou vloženou medzi jeho pramene. Táto metóda sa používala počas celého nasledujúceho tisícročia. Pohonnú silu v zadnom vetre tvorila úzka štvoruholníková plachta, natiahnutá na dvojnohom, skladajúcom sa stožiari av pokojnom alebo protivetre - veslá. Na riadenie plavidla sa používali aj kormidlové veslá – tri na každej strane.

Hlavné charakteristiky: dĺžka - 34 m; šírka - 9,2 m.Farba: korpus - svetlomodrá; val, egyptský kríž na kormidle - tmavočervený; plachta - svetlo červená; stonka, sternpost - krém; paluba, nádvorie, stožiar, kormidlové veslá, podperné stĺpiky - prírodná farba dreva.

Egyptská papyrusová loď je jednou z najstarších na svete. Najprv to bola len papyrusová plť, ale okolo roku 3500 pred Kristom. e. to už bola loď. Používal sa takmer výlučne na plavbu po Níle. Jeho prova a korma boli špeciálne zdvihnuté, aby sa dali ľahšie ťahať cez plytčiny. Ale keď Egypťania poskytli možnosť zdvihnúť provu a kormu ešte vyššie pomocou káblov, nakoniec začali ísť na more na týchto lodiach.

Egyptské plachetnice boli postavené zviazaním papyrusových zväzkov, pričom najhrubší z nich bol umiestnený na vonkajšej strane. Plachta bola hranatá, plátená alebo papyrusová. Podopierali ho dva dvory, spojené do jedného dlhého, ktorý bol pripevnený k dvojnohému stožiaru. Pri pohybe po Níle bol vždy protivietor a pri pohybe hore bolo treba prekonať prúd, takže plachta bola užitočná. Plte a plavidlá tohto typu sa vo východnej Afrike, Perzskom zálive a Južnej Amerike používajú dodnes.

Model staroegyptskej papyrusovej lode.

More so slanou vodou, podľa poverčivých egyptských názorov, ktoré zakazovali konzumáciu morských rýb a morskej soli, bolo predstavované ako kráľovstvo zlého ducha Typhona a vyvolávalo hrôzu, teda pred nástupom slobodnejšieho faraóna Psammeticha. (664-664 pred Kr.), bol egyptský námorný obchod iba pasívny. Na druhej strane Níl svojimi ramenami, ktoré slúžili ako prirodzená komunikačná cesta, veľkou mierou prispel k tomu, že v Egypte, najstaršej kultúrnej krajine, sa veľmi skoro a vo veľkom rozvinula riečna plavba.

Na plytkých riečnych kanáloch sa od nepamäti používali ľahké plte so zdvihnutými koncami, vyrobené pre nedostatok dreva zo zväzkov papyrusu. Poháňali ich tyče a slúžili na prepravu ľudí a zvierat, dokonca aj volov, a na rozvoz tovaru na trhy. Jeden z obrazov takejto plte pochádza z obdobia vlády VI dynastie (v polovici III tisícročia pred Kristom).

Stavba lode v starovekom Egypte

Prvé drevené lode sa objavili v Egypte na prelome 4. – 3. tisícročia pred Kristom. Už Egypťania mali niekoľko technicky dosť vyspelých typov lodí, ako napríklad lode s plochým dnom, dlhé 10-16 metrov, ktoré slúžili na prepravu ľudí, plavili sa pod veslami a plachtami. Kvôli nedostatku dostatočne silných rahien sa namiesto sťažňa používali dvojnohé kozy s vodorovným krátkym dvorcom, na ktorých bola pripevnená úzka vysoká plachta.

Okrem plachty slúžili na pohyb aj lancetovité veslá, ktorých počet bol na každej strane od 8 do 26; Na riadenie lode bolo použitých 2 až 5 vesiel na každej strane v korme. Na lodiach určených na dlhé cesty boli kajuty upletené z rákosia. Počet členov tímu dosiahol 70 osôb. Najväčšie z týchto plavidiel sú podobné plavidlám ugandského vládcu Mtesa na Viktóriinom jazere, ktoré opísal Stanley vo svojej knihe „Naprieč čiernym kontinentom“, vydanej v roku 1878, teda o viac ako 4600 rokov neskôr.

V dizajne boli egyptské lode veľmi podobné skorším lodiam alebo pltiam z Nílu. Jediným drevom vhodným na stavbu lodí v Egypte bola akácia, tvrdý a vláknitý strom, z ktorého sa nedajú vyrobiť dlhé dosky. Krátke kusy dreva sa spájali dlabami a jazýčkami (Herodotos preto porovnával oplechovanie egyptských lodí s murivom) a trup bol pre väčšiu pevnosť pokrytý káblami. Bočné strany končili guľatou a na úrovni guľatiny boli pripevnené trámy. Tieto nosníky a pásik, ktorý prechádzal od predstavca k korme priamo pod nimi, dodali trupu dodatočnú silu. Chýbali rámy. V tejto polohe im pomáhalo natiahnuté lanko medzi vysokou provou a kormou. Chýbal kýl ako taký - nahradil ho pozdĺžny kýlový pás a dvojitý sťažeň, ktorý stál bližšie k prove, spočíval na bokoch ako pri trstinových lodiach, ktorých dno nemohlo poskytnúť spoľahlivú oporu pre. to.

Najstaršie egyptské drevené lode boli nedávno nájdené v Abydose, v pohrebiskách zo začiatku prvej dynastie - doby kráľov Aha (Menes) alebo Djer, okolo roku 3000 pred Kristom. Na rozdiel od plavidiel IV. dynastie z Gízy boli pochované zmontované. Dosahovali dĺžku 20-30 metrov, obkladové dosky boli podľa očakávania upevnené káblami a škáry medzi nimi boli utesnené papyrusovými vláknami.

Existujú aj informácie o prvých dlhých plavbách starých Egypťanov. Späť v roku 2300 pred Kr. z prístavu Levkos Lymen (dnes Cozeir), kde končila cesta vedúca k Červenému moru z Koptosu na hornom Níle, sa plavili do rozprávkovej krajiny Punt. Presnejšie informácie o námorných záležitostiach v staroveku nám poskytujú nápisy a obrázky v tébskom chráme Deir el-Bahri, venovanom výprave, ktorú do Puntu vyslala cez Červené more kráľovná Hatšepsut (1479 – 1458 pred Kristom) okolo roku 1470 pred Kristom. e.

Trupy lodí, ktoré sú na nich znázornené, majú elegantnejšie obrysy, majú kormové a predné paluby s obrannými stenami; stonka je rovná, korma je hladko zakrivená a končí lotosovým púčikom. Konce palubových nosníkov prechádzali cez kožu, čo konštrukcii dodávalo väčšiu pevnosť. Už nebolo potrebné obopínať trup lode lankom. Sťažeň je nižší ako na skorších lodiach, počet pobytov sa znížil, ale plachta, podobne ako na vtedajších riečnych lodiach, je široká a nízka.

Už po roku 1400 pred Kr. Egyptské lodiarstvo prešlo výraznými zmenami a rozvíjalo sa v rámci všeobecnej stredomorskej tradície, kde tón udávali najskôr Kréta, potom Feničania a Gréci. Náklad privezený z krajiny Punt pozostával zo zlata, striebra, slonoviny, čierneho a iného cenného dreva, živých voňavých rastlín v kadiach, vonnej živice, leopardích koží, žien, detí a dvoch plemien paviánov. Diskutuje sa však o tom, či boli námorníci Egypťania alebo Feničania. Za Feničanov hovorí fakt, že medzi freskami nedávno objavenej hrobky vo Finae, pochádzajúcej z tej istej éry, sú vyobrazenia tých istých lodí, no s fenickou posádkou. Je možné, že to boli žoldnieri, podobní fénickým žoldnierom týrskeho kráľa Hirama, ktorí sa o 600 rokov neskôr vydali na Šalamúnových lodiach do krajiny Ofir a vrátili sa odtiaľ s podobnou korisťou. O 1000 rokov neskôr kráľ Necho vybaví flotilu na oboplávanie Afriky a posádka sa opäť naverbuje z Feničanov. Hoci do tejto doby by sa Egypťania teoreticky mali zbaviť strachu z mora, pod vplyvom gréckeho vplyvu, ktorý prenikol do Egypta za kráľa Psammeticha. Egypťania poskytovali svoj námorný obchod tým istým Feničanom.

pirateghostship.narod.ru

Obrázky lodí v starovekom Egypte

Thor Heyerdahl (nar. 6. október 1914, Larvik, Nórsko, 18. apríl 2002, Colla Michieri, Taliansko) prvýkrát zaujal expedíciou Kon-Tiki v roku 1947, keď sa snažil dokázať možnosť kontaktov medzi Južnou Amerikou. a Polynézii.

Thor Heyerdahl

V rokoch 1969 a 1970 podnikol expedície na lodiach „Ra“ a „Ra 2“, pomenovaných po egyptskom bohovi slnka a postavených z papyrusu, aby dokázal možnosť kontaktov medzi starovekým Egyptom a Amerikou.

V Afrike sa technológia výroby papyrusových lodí stále zachovala. Podobné lode sa vyrábajú v Bolívii.

Moderné papyrusové člny na jazere Čad, Čadská republika, Afrika, papyrusové člny na jazere Titicaca, Bolívia, Južná Amerika.

Príklady predynastických skalných malieb papyrusových lodí, niektoré z nich zobrazené s plachtami (Landstrom, Ships of the Pharaohs, 1972, s. 16.)

Model Heyerdahlovej lode.

Heyerdahl kúpil 15 ton papyrusu v Eritrei (Egypt je teraz príliš malý), najal staviteľov lodí z Čadu a tí splnili jeho objednávku, postavili 15-metrový čln.

Heyerdahl nevyrazil z egyptského, ale z fenického prístavu Safi do Maroka a vztýčil vlajku Organizácie Spojených národov, pričom má tím 7 ľudí zo siedmich krajín. Jedným z nich bol ruský lekár Jurij Senkevič. Loď prešla 5 000 km (2 700 námorných míľ) za 56 dní a posádka bola nútená ju opustiť 500 míľ od ostrova Barbados.

Ra 1

V konštrukcii bolo potrebné vykonať úpravy - korma nebola zdvihnutá dostatočne vysoko, navyše, aby sa loď nerozpadla, bolo spoľahlivejšie zviazať ju jedným lanom dlhým niekoľko sto metrov. Takto mohol papyrus odolať búrkam.

Ra 2

Po 10 mesiacoch mal Heyerdahl pripravený menší - 12 m dlhý - "Ra 2". Táto plachetnica prekonala Atlantik v jeho najširšom bode (6 100 km – 3 270 námorných míľ) za 57 dní a priviezla cestujúcich do Bridgetownu, hlavného mesta Barbadosu.

Štrukturálne bol "Ra-2" postavený z krátkych zväzkov papyrusu. Dlhé pramene absorbujú vodu oveľa menej. „Ra-2“ vytvorili bolívijskí Indiáni žijúci na jazere Titicaca. Od dávnych čias sa stále plavia na takýchto trstinových lodiach a nazývajú ich „totoras“. V súčasnosti je "Ra-2" v múzeu v Osle, vedľa slávneho "Kon-Tiki".

Obálka časopisu National Geographic.

V praxi sa teda dokázalo, že papyrusové člny staroveku sa dali použiť na medzikontinentálne kontakty. Je však ťažké uveriť, že takéto plavby by mohli byť pravidelné.

Neskôr Heyerdahl podnikol ďalšiu výpravu – na Tigrise.

Posádka Tigris. V strede dole sú Thor Heyerdahl a Jurij Sienkevich.

Z rozhovoru s Yu.Senkevichom.

Keď Heyerdahl vzal na svoju prvú výpravu sedem ľudí z rôznych krajín, my (účastníci) sme dokonca žartovali: z každého tvora sú dvaja. Pretože nielen my sme boli ľudia na lodi, mali sme aj opicu, bol tam káčer, potom, už v oceáne, k nám priletela holubica, ktorá sa, ako viete, zúčastnila aj cesty na skutočnom Noemovom Ark.

Ak sa uchýlime nie k mystickým, ale mytologickým (váham povedať: biblickým) analógiám, potom, samozrejme, chcel Heyerdahl ukázať svetu nasledovné: nezáleží na tom, akú má človek farbu pleti, aké náboženstvo vyznáva. , akej je národnosti alebo politickej orientácie - ak všetkých účelovo spája jedna spoločná vec, dokážu žiť v priateľstve a harmónii, vedia riešiť akékoľvek problémy a záležitosti. Toto sa nakoniec stalo.

A aká je farba vašej pleti, či ste Arab alebo Žid, komunista alebo kapitalista, na tom absolútne nezáleží. Tieto „otázky“ riešia v prvom rade podmienky, v ktorých sa ľudia nachádzajú, a v druhom rade všeobecne dôležitá a potrebná vec. Ľudia chápu, že všetko ostatné je nepodstatné. Ak ste biely, ale zároveň nemôžete nič robiť a ste tiež zbabelec, potom vás jednoducho prestanú rešpektovať a budú rešpektovať černocha, ktorý má tieto vlastnosti. Tu sú v extrémnej situácii vždy na prvom mieste čisto ľudské vlastnosti: profesionalita, odvaha, šikovnosť, sila, schopnosť žiť v jednom kolektíve, schopnosť vychádzať...

Heyerdahl

Samozrejme, Heyerdahlove ciele v jeho expedícii boli predovšetkým vedecké; chcel svetovému spoločenstvu, všetkým ľuďom dokázať, že v dávnych dobách bolo možné preplávať oceán na tomto type papyrusových lodí. Ale popri tom, keď dobre poznal svet a čo sa vo svete dialo v politike, v ekonomike, ako človek s pacifistickými náladami (Heyerdahl bol účastníkom druhej svetovej vojny), chcel svetu ukázať, aké dôležité je je pre ľudí, aby žili v mieri a harmónii. A to dodalo expedícii ďalší spoločenský význam.

Thor Heyerdahl.

Najjednoduchšie a najstaršie prostriedky na plávanie prežili dodnes. Malé trstinové člny sa stále stavajú v Iraku a na jazere Titicaca v Južnej Amerike, rovnako ako to urobíme v jednom z projektov opísaných nižšie. Trstinové lode sa vyrábajú zbieraním tisícov stoniek trstiny do obrovských zväzkov. Tieto zväzky sú potom spojené dohromady, aby vytvorili trup lode. Práve týmto spôsobom sa v starovekom Egypte vyrábali veľké lode z riečneho papyrusu. Niektorí historici sa domnievajú, že Egypťania mohli podnikať dlhé oceánske plavby na papyrusových lodiach.
Modelom v druhom projekte je raketoplán, ľahký čln okrúhleho tvaru vyrobený z dreveného rámu potiahnutého zvieracou kožou. Takéto lode dnes môžu mať oceľový rám a namiesto koží sa používa dechtová plachta alebo plátno. Na týchto plavidlách sa zvyčajne zmestí jedna osoba a od staroveku sa používali na rybolov alebo plavbu po riekach. Ak ste náhodou na rieke alebo jazere, urobte fotografie alebo náčrty iných jednoduchých plavidiel, ako sú kanoe alebo skify s plochým dnom. Premýšľajte o tom, či by ste nemali stavať modely takýchto lodí.

Urobme si trstinový čln

Budete potrebovať:

Urobme si trstinový čln: veľký zväzok palmového vlákna; nožnice; pravítko; nádrž na vodu.

Vytvorte zväzky palmového vlákna (rafie): spojte niekoľko desiatok žíl do zväzku a omotajte okolo neho jedno z vlákien. Potrebujete mať dva zväzky po 20 cm a ďalšie dva po 25 cm.

Zviažte dva dlhé zväzky a dva krátke zväzky tak, aby boli druhé položené na prvé. Natiahnite tenkú šnúrku alebo silnú niť medzi provu a kormu tak, aby boli oba konce lode zakrivené a zdvihnuté.

Opatrne spustite svoj trstinový čln na hladinu vody v nádrži. Je dobrá plavkyňa? Neprevracia sa? Nechajte loď na chvíľu vo vode, aby ste zistili, či sa vaša loď nakoniec nepotopí.

Urobme raketoplán

Budete potrebovať:

Urobme raketoplán: nožnice; trstina alebo trstina; špagát alebo silná niť; tmavé plátno; biele lepidlo a kefa na to; nádrž na vodu.

Z trstinovej stonky odrežte jeden dlhý a tri krátke kúsky. Krátke trstiny priviažte k dlhej niťou, aby ste vytvorili štruktúru v tvare kríža, ako na fotografii.

Vytvorte ďalší kus stonky, ale teraz zreteľne dlhší ako predtým, vytvorte z neho predĺženú slučku, priviažte k nej všetky konce rámu v tvare kríža a mierne ich ohnite, aby vytvorili hĺbkový tvar budúceho raketoplánu.

Odstrihnite si niekoľko kusov bavlnenej látky 15 x 15 cm.Vonkajšiu stranu rámu natrite lepidlom a navrch položte pripravené kúsky látky. Prilepte aj miesta, kde sa kusy látky navzájom prekrývajú.

Naneste lepidlo na celý vonkajší povrch látky natiahnutej cez rám. Naneste dve vrstvy lepidla týmto spôsobom, aby bola tkanina skutočne vodotesná. Nechajte raketoplán dôkladne vysušiť.

Keď je váš model úplne suchý, spustite raketoplán do nádrže s vodou. Pláva dobre? Chceli by ste tam dať človiečika z plastelíny?

Veľká časť života v Dolnom Egypte bola spojená s papyrusom. Slúžil na výrobu koberčekov, sandálov, pltí a na zaznamenávanie historických údajov a vládnych nariadení.

Nie je prekvapujúce, že slúžil ako symbol severnej časti starovekého Egypta, kde boli obrovské plochy pôdy pokryté výhonkami papyrusu a kráľ nosil korunu, akoby z jeho stoniek. Žezlo, symbol moci, sa už od Starej ríše zobrazuje ako papyrus, čo je charakteristické pre kult a Bastet. Hapi, patrón Nílu, nosil na hlave stonku papyrusu.

V umení starovekého Egypta papyrus symbolizoval svet, ktorý sa zrodil v hlbokých vodách Nílu. V architektúre boli stĺpy postavené vo forme stoniek papyrusu na podporu striech chrámov, ako keby slúžili ako podpora pre nebesia.

Počas starovekého Egypta bolo na brehoch Nílu toľko zberateľov papyrusov, že by sa dali zaradiť medzi samostatné povolanie.

Jedenie papyrusu v starovekom Egypte

Spodná časť rastliny, ponorená do vody, bola mäkká a menej vhodná na výrobu písacieho materiálu ako tvrdá vrchná časť.

„Stonky papyrusu sa týčia nad močiarom. Jeho horná časť je odrezaná a použitá na iné účely, a to, čo zostalo pod ňou, dlhé asi lakeť, Egypťania zjedia alebo predajú; tým, ktorí chcú papyrus používať čo najlepšie, sa odporúča piecť ho na ohni“ (Herodotos, Dejiny, kniha 2).

Papyrus a oblečenie starovekého Egypta

Herodotove spisy hovoria:

„Kňazi nosia spodnú bielizeň a sandále vyrobené z papyrusu a nemôžu nosiť iné šaty...“ (Herodotos, Historie, 2)

Papyrusové sandále sa v rímskych dobách používali na slávnostné účely. Vyrábali sa z neho povrazy, tašky, košíky a podložky.

Plte a člny vyrobené z papyrusu

Prvé riečne lode v starovekom Egypte boli vyrobené zo stoniek papyrusu. Trstina sa zviazala do zväzkov a z nich sa potom stavali plte. Drevené člny boli dosť drahé na výrobu a boli nekvalitné. Pre priemerného obyvateľa delty, ktorý sa potreboval plaviť po kanáloch a malých riekach, bola papyrusová plť cenovo dostupným dopravným prostriedkom a nevyžadovala si veľké stavebné náklady.

Pri výrobe lodí bol papyrus a pravdepodobne aj iné druhy trstiny hlavnými druhmi tesniacich materiálov na viazanie lán a papyrusu.

„Narezali kusy dreva dlhé asi dva lakte a zviazali ich, aby vytvorili loď. Cez každé koleno materiálu boli prevlečené dlhé skrutky. Tieto člny nemali rebrá, priečne prvky boli pripevnené k vrchu. Vyrobili jedno kormidlové veslo, mali sťažeň a plachty“(Herodotos, História, kniha 2).

Papyrusové kvety v umení starovekého Egypta

Kvety rastliny boli použité ako dekorácia spolu s lotosom, čo je vlastne lekno, ktoré rástlo na vodách primitívneho útvaru Navin. Lotos bol symbolom víťazstva a radosti, jeho prítomnosť bola vhodná vo svete živých aj mŕtvych. Zväzky papyrusov možno vidieť na freskách chrámu Dendera (Luxor), možno jej boli predložené počas bohoslužieb.

Chrámy starovekého Egypta boli vesmírom v miniatúre a opakovali jeho štruktúru. V záhradách, kde sa pestovali rastliny, boli vybudované vodné bazény.

"Urobil som pre teba háje a pavilóny vysadené stromami, jazerá s lotosovými kvetmi a plodmi myrhy, sladké a voňavé, pre tvoju krásnu tvár."(nápis v chráme Ramsesa III. v Helipolitane Ra).

Papyrus a kadidlo

Tvrdá vonkajšia vrstva trstiny pokrývala mäkké jadro. Neslúžil na výrobu papiera, ale na iné účely. Tradícia používania kadidla v chrámoch starovekého Egypta bola vypožičaná zo štátu Punt.

Písanie na papyrus starovekého Egypta

Papyrus sa ako písací materiál začal používať od konca 4. tisícročia pred Kristom. Bol pripravený do listov pomocou tlaku. Boli zlepené roztokom na báze škrobu.

„Akýkoľvek papier bol vyrobený na doske navlhčenej vodou z rieky Níl: bahnitá tekutina slúžila ako spojivo. Najprv sa na ňu položili pásiky papyrusu, potom sa vytvoril lis. Takto vytvorené pláty sa sušili na slnku, pričom sa navzájom dotýkali. Niekedy počet listov na kotúč dosiahol dvadsaťštyri.“(Plínius starší, Prírodoveda, XIII. kniha, kapitola 23)

Papyrus bol drahý materiál, zriedka dostupný bežným občanom. Niekedy sa staré bankovky zmyli z listov a papyrus sa znovu použil.

Od začiatku druhého tisícročia sa papyrus začal vyvážať zo starovekého Egypta, predovšetkým do Levanty. Papyrus sa predával od konca prvej polovice 1. tisícročia pred Kristom.

V prvom storočí nášho letopočtu začali papyrus široko používať všetky civilizácie Stredomoria.

Počas Novej ríše sa stali populárnymi papyrusové pohrebné masky. Vyrábali sa v niekoľkých vrstvách: z papyrusových zvitkov a látky, ktoré sa lepili sadrou a maľovali.

kapitola:

• ČASŤ 1
• SYNTAX. INTERPUNKCIA. KULTÚRA REČI
• § 41. Interpunkčné znamienka vo vetách s homogénnymi členmi

Z každej dvojice viet vytvorte jednu s homogénnymi členmi. Neopakujte rovnaké slová v zložených vetách. Používajte spojky, ktoré dávajú zmysel, nezabudnite na čiarky. Zdôraznite gramatické základy viet.
1. Starovekí Egypťania vyrábali člny z trstiny – papyrusu. Egypťania sa plavili pozdĺž Nílu a dokonca aj cez moria.
2. Raz cestovali po Rusi na drevených člnoch. Pohybovali sa pozdĺž riek a jazier.
3. Drevené člny vyrábali aj obyvatelia ostrovov Oceánie. Boli vydlabané z celého kmeňa stromu.
4. Ľudia stavali lode a člny. Ľudia stále používajú lode.
5. V súčasnosti sa v Benátkach používajú gondoly. Plávajú po uliciach a kanáloch tohto mesta.

Riešenie

1. Starovekí Egypťania vyrábali lode z rákosia – papyrusu, plavili sa po Níle a dokonca aj po moriach.
2. Raz cestovali cez Rus na drevených člnoch a pohybovali sa pozdĺž riek a jazier.
3. Obyvatelia ostrovov Oceánie tiež vyrábali drevené člny, vyhĺbili ich z celého kmeňa stromu.
4. Ľudia postavili lode a člny, ale stále používajú člny.
5. V súčasnosti sa v Benátkach používajú gondoly, ktoré plávajú po uliciach a kanáloch tohto mesta.