Námorný štart kozmodrómu

Veľmi blízko Vianočného ostrova, ktorý sa nachádza v Tichom oceáne, sa nachádza pomerne nezvyčajný kozmodróm. Faktom je, že sa nenachádza na súši, ale na plošine čiastočne ponorenej do vody. Toto je „Spustenie mora“.

Načo to je?

Ako každý kozmodróm, aj Sea Launch je určený na vypúšťanie vesmírnych rakiet, alebo skôr satelitov pripojených k raketám. Plávajúci kozmodróm je ale mobilný, takže môže skončiť kdekoľvek, na rozdiel od toho pozemného. A všetko vybavenie, rovnako ako samotné rakety, sa ľahšie prepravuje po vode ako po zemi. Z tejto platformy sa spúšťajú raketové systémy Zenit, ktoré v súčasnosti nemajú obdobu. Táto jednotka je vďaka svojmu vybaveniu schopná určiť si vlastnú trajektóriu letu, pričom samostatne plánuje svoju priestorovú polohu, ktorú sama podľa potreby periodicky mení. Raketa komunikuje s počítačom na palube Sea Launch, čo umožňuje veľmi presné pristátie vozidla na zvolenú obežnú dráhu.

Z čoho pozostáva Sea Launch?

Sea Launch pozostáva z dvoch špecializovaných námorných plavidiel. Prvým plavidlom je Odyssey, štartovacia plošina, druhým je SKS, montážne a veliteľské plavidlo.
Platforma Odyssey bola vytvorená v rokoch 1982 až 1984 a slúžila v oblasti ťažby ropy, na ktorej bola vrtná súprava. V roku 1988 však Odyssey utrpel veľký požiar a už sa nedal používať na zamýšľaný účel. V rokoch 1992-1997 bola na platforme vykonaná generálna oprava, po ktorej bola Odyssey kompletne prezbrojená na projekt Sea Launch. Štartovacia plošina je poloponorné plavidlo
Aby sa ochránili čo najviac, všetok personál je v čase štartu rakety premiestnený z plošiny na montážnu a veliteľskú loď. Toto plavidlo sa predtým nikde nepoužívalo, bolo vytvorené špeciálne pre potreby projektu škótskou spoločnosťou v roku 1997. V priebehu budúceho roka bolo plavidlo konečne vybavené v opravovni lodí v Petrohrade.
SKS má kompletné systémové vybavenie, pomocou ktorého je možné vykonávať celý rad raketových testov a doplňovania paliva do posilňovacej jednotky na palube, ako aj zostavovať raketu. Keď je raketa vypustená z tohto plavidla na obežnú dráhu, celý proces je riadený, po čom systémy SCS prijímajú všetky údaje prenášané raketovým systémom. Raketový systém vypustený z platformy pozostáva z rakety Zenit-2S. Ako palivo využíva skvapalnený kyslík a kerozín, bez toho, aby pri štarte zvlášť znečisťoval atmosféru, má tri stupne a je schopný uniesť až šesť ton nákladu. Nasledujú dva bloky: zrýchlenie a náklad. Horný stupeň DM-SL bol vyvinutý v Rusku, raketa na Ukrajine a náklad v nákladovom priestore majú na starosti Spojené štáty americké. Ide o medzinárodné konzorcium.
Ako vznikol Sea Launch

Čo podnietilo takéto medzinárodné združenie? Dôvod je celkom jednoduchý. Začiatkom deväťdesiatych rokov minulého storočia existoval na svetovej scéne trhu vesmírnych technológií jeden nesporný líder – francúzska spoločnosť Aerospatial. Zaoberala sa vypúšťaním vesmírnych satelitov z plávajúceho kozmodrómu kotviaceho v oblasti Novej Guiney, presne na rovníku. Amerika chcela prevziať vedenie v tomto ziskovom biznise. Podnikatelia pochopili, že potrebujú vytvoriť svoju vlastnú offshore platformu, ale nie vyvinúť nové raketomety na tento účel, ale vziať existujúce a jednoducho ich upraviť. Bude to oveľa ekonomickejšie, a preto prinesie väčší zisk. A v devätnástich deväťdesiatich troch sa začalo hľadanie možných partnerov. Museli sa nájsť v krátkom čase, keďže tlak konkurencie narastal. A po dôkladnom zvážení dostupného sortimentu raketometov sa našiel vhodný Zenit, ktorý mal najlepšie vlastnosti. Do aliancie tak vstúpili ukrajinské podniky Južnoje a Južmaš. Neskôr sa k nim pridala ruská korporácia Energia, ktorá poskytla horný stupeň rakety.
V dôsledku toho bolo v roku 1995 vytvorené konzorcium niekoľkých krajín s názvom Sea Launch Company. Väčšinu akcií, asi štyridsať percent, vlastnila americká spoločnosť Boeing (presnejšie jej odnož), dvadsaťpäť percent pripadlo ruskej korporácii a pätnásť percent ukrajinským podnikom. A o štyri roky neskôr sa uskutočnil prvý štart rakety, ktorý skončil úspešne. Potom Sea Launch fungoval nepretržite asi desať rokov a v oblasti vykonal tri desiatky štartov do vesmíru. V roku 2009 však konzorcium vyhlásilo bankrot, pretože jeho príjmy boli niekoľkonásobne nižšie ako výdavky. Sea Launch však fungoval ďalej. V samotnej aliancii prebehla reorganizácia, v dôsledku ktorej takmer všetky akcie skončili pri Rusku.

class="eliadunit">

Ako prebiehali prípravy na štart rakiet z platformy Sea Launch?

Technická základňa pre servis plavidiel Sea Launch bola pôvodne umiestnená v Amerike, v oblasti Long Beach. Práve tam bola raketa inštalovaná vo vertikálnej polohe na štartovacej rampe Odyssey, po ktorej bola vykonaná posledná kontrola nosiča. V tomto prípade je už raketa pripojená k urýchľovacej jednotke a vypustená družica bola vykonaná v nákladnom priestore. Potom je poslaný do hangáru a štartovacia platforma je odoslaná do štartovacieho bodu. O niekoľko dní je za ňou vyslaná montážna a veliteľská loď. K stretnutiu dvoch lodí v mieste štartu dochádza takmer týždeň pred začiatkom procesu vypustenia rakety na obežnú dráhu – po stretnutí sa zastavia vedľa seba a sú spojené mostom pre pohyb.
Akonáhle je raketa bezpečne pripevnená k odpaľovacej rampe na plošine, most sa zasunie a lode sa vzdialia ďalej. Ostalo už len pár ľudí, ktorí naplnia raketový nosič horľavým palivom – potom ich vyzdvihne vrtuľník. Po vyslaní rakety na obežnú dráhu sú obe lode poslané späť do prístavu Long Beach.

Štart rakety z morského štartu

Prvý štart ako demonštračný bol uskutočnený koncom marca 1999 v polovici jesene tohto roku bol uskutočnený komerčný štart rakety, prvý v histórii projektu. Do polovice roku 2014 už bolo vypustených tridsaťšesť rakiet, z ktorých iba tri boli neúspešné.

Aké kritériá boli použité pri výbere východiskového bodu?

Sea Launch sa nachádza presne na rovníku. Východiskový bod má súradnice (zaokrúhlené) nula stupňov severnej zemepisnej šírky a stopäťdesiatštyri stupňov západnej dĺžky. Práve za týchto podmienok raketa štartuje s maximálnou účinnosťou, keďže naplno využíva rotáciu planéty. Oblasť Tichého oceánu pri Vianočnom ostrove je vzdialená od lodných trás, čo znamená, že odpálenie rakiet nikomu neublíži a nie je potrebné sa spoliehať na plány lodí. Poveternostné podmienky v tejto oblasti sú až na ojedinelé výnimky bezproblémové, bez náhlych zmien. Stále sa vyskytovali prípady, asi párkrát, keď bolo spustenie odložené kvôli počasiu. Vo všeobecnosti sú poveternostné podmienky ideálne na vykonávanie tohto typu operácie.

More Spustite teraz

Kozmodróm fungoval až do udalostí, ktoré vypukli na Ukrajine. V roku 2014 bolo rozhodnuté o pozastavení prevádzky zariadenia do polovice roku 2015. Aj v roku 2014 bolo rozhodnuté opustiť používanie rakiet Zenit a nahradiť ich raketometmi Angara. Začiatkom roka 2015 bol určený analóg Zenitu. Očakáva sa, že v tomto roku 2016 začne kozmodróm opäť fungovať na plný výkon.
Hovorí sa o predaji časti akcií Sea Launch. A najnovšie správy ich potvrdzujú. Roskosmos oznámil, že našiel kupca pre svoj podiel akcií. Pravda, vedenie spoločnosti nezverejňuje detaily transakcie, ako aj to, kto je kupujúci. Očakávalo sa, že viac informácií bude známych do konca apríla, no zatiaľ nie je nič jasné. Iná verzia ďalšieho rozvoja kozmodrómu vychádza z predpokladu, že technická základňa pre obsluhu lodí bude presunutá na pobrežie Brazílie. Tieto údaje však zatiaľ nemajú žiadne potvrdenie.

India

Ďalším ázijským gigantom, ktorý aktívne rozvíja svoju raketovú technológiu, je India. Je to predovšetkým kvôli zlepšeniu potenciálu jadrových rakiet v konfrontácii s Čínou a Pakistanom. Zároveň sa realizujú národné vesmírne programy.

Indické nosné rakety

Na juhu Andhra Pradesh, na ostrove Sriharikota v Bengálskom zálive, bolo postavené indické vesmírne stredisko Satish Dhawan Space Center.

Je pomenovaná po bývalom šéfovi vesmírneho strediska po jeho smrti. Vesmírny prístav vlastní Indická organizácia pre výskum vesmíru. Jednou z nepochybných výhod kozmodrómu je blízkosť k rovníku. Prvý štart z kozmodrómu sa uskutočnil 18. júla 1980.

Štart indickej ľahkej nosnej rakety ASLV

Kozmodróm má dve štartovacie rampy a tretia je vo výstavbe. Okrem odpaľovacích komplexov pre rakety na rôzne účely má kozmodróm sledovaciu stanicu, dva inštalačné a testovacie komplexy a špeciálne stojany na testovanie raketových motorov. Na území kozmodrómu bol vybudovaný závod na výrobu raketového paliva.

Satelitná snímka Google Earth: nosná raketa na kozmodróme Sriharikota

Štarty z kozmodrómu sa uskutočňujú: ľahký typ ASLV, hmotnosť štartu 41 000 kg a ťažký typ GSLV, hmotnosť štartu do 644 750 kg.

India je jednou z mála vesmírnych veľmocí, ktorá nezávisle vypúšťa komunikačné satelity na geostacionárnu obežnú dráhu (prvý GSAT-2 - 2003), návratové vesmírne lode (SRE - 2007) a automatické medziplanetárne stanice na Mesiac (Chandrayaan-1 - 2008) a poskytuje medzinárodné štartovacie služby.

Nosná raketa GSLV sa prepravuje na štartovaciu pozíciu

India má svoj vlastný vesmírny program s ľudskou posádkou a očakáva sa, že od roku 2016 začne sama lietať do vesmíru a stane sa štvrtou vesmírnou superveľmocou. Rusko v tomto poskytuje veľkú pomoc.

Japonsko

Najväčší japonský kozmodróm je Tanegashima Space Center.

Kozmodróm sa nachádza na juhovýchodnom pobreží ostrova Tanegašima, na juhu prefektúry Kagošima, 115 km južne od ostrova Kjúšú. Bola založená v roku 1969 a spravuje ju Japan Aerospace Exploration Agency.

Satelitná snímka Google Earth: Kozmodróm Tanegašima"

Tu sa montujú, testujú, vypúšťajú a sledujú satelity a testujú sa raketové motory. Z kozmodrómu štartujú japonské ťažké nosné rakety H-IIA a H-IIB s nosnou hmotnosťou až 531 000 kg.

Štart nosnej rakety H-IIB

Ide o hlavné nosné rakety štartujúce z kozmodrómu okrem nich odtiaľ štartujú aj ľahké geofyzikálne rakety určené na suborbitálny vedecký výskum.

Miesto odpaľovania rakiet H-IIA a H-IIB zahŕňa dve odpaľovacie rampy so servisnými vežami. Nosné rakety H-IIA sa prepravujú a inštalujú na miesta v úplne zmontovanej forme.

Druhým japonským kozmodrómom je vesmírne stredisko Uchinoura. Nachádza sa na pobreží Tichého oceánu neďaleko japonského mesta Kimotsuki (predtým Uchinoura), v prefektúre Kagošima. Výstavba vesmírneho strediska určeného na experimentálne štarty veľkých rakiet sa začala v roku 1961 a bola dokončená vo februári 1962. Až do vytvorenia Japonskej agentúry pre výskum vesmíru v roku 2003 bola označená ako Kagoshima Space Center a fungovala pod záštitou Inštitútu pre vesmír a letectvo.

Satelitná snímka Google Earth: kozmodróm Utinoura

Na kozmodróme sú štyri nosné rakety. Z kozmodrómu Utinoura štartujú nosné rakety ľahkej triedy „Mu“ na tuhé palivo, ktorých štartovacia hmotnosť je až 139 000 kg.

Používali sa pri všetkých štartoch japonských vedeckých kozmických lodí, ako aj geofyzikálnych a meteorologických rakiet.

štart nosnej rakety Mu-5

Mu-5 by mala nahradiť raketa Epsilon, ktorá síce dokáže vyniesť na nízku obežnú dráhu Zeme o niečo menší náklad ako Mu-5, no mala by byť oveľa lacnejšia.

Okrem vypúšťania komerčných a vedeckých satelitov sa Japonsko podieľa na množstve medzinárodných programov. Nosná raketa Mu-5 vyniesla satelity Nozomi na prieskum Marsu a kozmickú loď Hayabusa, ktorá skúmala asteroid Itokawa. Posledný štart, počas ktorého boli na obežnú dráhu vynesené satelity Solar-B a HIT-SAT, ako aj solárna plachta SSSAT, využila nosnú raketu H-IIB na doručenie nákladu na ISS.

Brazília

Ďalším juhoamerickým kozmodrómom po francúzskom Kourou bolo brazílske štartovacie centrum Alcantara na severe atlantického pobrežia krajiny. Nachádza sa ešte bližšie k rovníku ako francúzske Kourou.

Brazílske pokusy o vývoj vlastných vesmírnych programov pre nedostatok skúseností a nízku vedeckú a technologickú základňu neviedli k želanému výsledku.

Brazílska nosná raketa VLS-1

Ďalší test 22. augusta 2003 brazílskej nosnej rakety ľahkej triedy VLS-1 sa skončil tragédiou. Raketa explodovala na štartovacej rampe dva dni pred štartom.

Výbuch zabil 21 ľudí. Tento incident mal mimoriadne negatívny dopad na celý brazílsky vesmírny program.

Satelitná snímka štartovacej pozície kozmodrómu Alcantara po výbuchu

Brazília, ktorá nedokáže postaviť svoje vlastné účinné nosné rakety, sa snaží vybudovať kozmický prístav prostredníctvom medzinárodnej spolupráce. V roku 2003 boli podpísané zmluvy na vypustenie ukrajinských nosných rakiet Cyclone-4 a izraelských nosných rakiet Shavit. Existujú plány na uzavretie podobných zmlúv vo vzťahu k ruským protónom a čínskemu Long March 4.

Izrael

Na leteckej základni Palmachim, ktorá sa nachádza vedľa kibucu Palmachim, neďaleko miest Rishon LeZion a Yavne, bolo vybudované odpaľovacie centrum na odpaľovanie rakiet Shavit a iných rakiet. Prvý štart sa uskutočnil 19. septembra 1988. Štarty rakiet sa neuskutočňujú na východe, ako na drvivej väčšine kozmodrómov, ale na západe, teda proti rotácii Zeme. To určite znižuje hmotnosť hodenú na obežnú dráhu. Dôvodom je, že štartovacia trasa môže byť položená iba nad Stredozemným morom: krajiny na východ od základne sú husto osídlené a susedné krajiny sa zároveň nachádzajú pomerne blízko.

Izrael začal svoj vesmírny program kvôli obranným potrebám, a to tak pre spravodajské služby (sledovanie potenciálnych nepriateľov pomocou satelitov), ​​ako aj pre programy na vytváranie rakiet schopných dodávať jadrové hlavice.

nočný štart nosnej rakety Shafit

Izraelská nosná raketa Shavit je trojstupňová raketa na tuhé palivo. Prvé dva stupne sú identické, každý váži 13 ton a sériovo ich vyrába v Izraeli koncern IAI. Tretí stupeň postavil Rafael a váži 2,6 tony Nosná raketa Shavit bola vypustená osemkrát v rokoch 1988 až 2010. Táto strela môže byť použitá ako nosič jadrovej hlavice. Raketa Shavit vynáša izraelské prieskumné satelity Ofek. Satelity Ofek (horizontálne) boli vyvinuté v Izraeli koncernom IAI. Celkovo bolo do roku 2010 vytvorených deväť satelitov Ofek.

Štát Izrael má rozvinutý rádioelektronický priemysel, ktorý umožňuje vytvárať pomerne pokročilé satelity na akýkoľvek účel. Ale vzhľadom na jej malé územie a geografické pomery nie je v tejto krajine možnosť postaviť kozmodróm, z ktorého by bolo možné bezpečne spúšťať nosné rakety po efektívnych trajektóriách. Izraelské telekomunikačné a vedecké satelity sa vypúšťajú na obežnú dráhu počas komerčných štartov zahraničných nosných rakiet z kozmodrómov v zahraničí. Izrael zároveň prejavuje túžbu rozvíjať svoje vlastné vesmírne programy a vynášať vojenské satelity na obežnú dráhu pomocou vlastných nosných rakiet. V tejto súvislosti prebiehajú rokovania s viacerými štátmi, predovšetkým s USA a Brazíliou, o možnosti odpaľovania izraelských rakiet z kozmodrómov nachádzajúcich sa na ich území.

Irán

Iránsky kozmodróm Semnan funguje od 2. februára 2009, kedy bola na obežnú dráhu vynesená iránska družica Omid pomocou nosnej rakety Safir (Messenger).

Kozmodróm sa nachádza v púšti Dasht-Kevir (severný Irán), neďaleko jeho administratívneho centra – mesta Semnan.

Iránska nosná raketa Safir

Nosná raketa ľahkej triedy Safir bola vytvorená na základe bojovej balistickej rakety stredného doletu Shahab-3/4.

Satelitná snímka Google Earth: štartovacia rampa kozmodrómu Semnan

Kozmodróm Semnan má nevýhody a obmedzenia vzhľadom na svoju polohu, v dôsledku čoho má Iránska vesmírna agentúra v úmysle začať s výstavbou druhého kozmodrómu pre vypúšťanie kozmických lodí, ktorý sa bude nachádzať na juhu krajiny.

KĽDR

Začiatkom 80. rokov sa v Severnej Kórei na východnom pobreží, v okrese Hwadae-gun, provincia Hamgyong-Puk-do, začalo s výstavbou raketového testovacieho miesta, ktoré sa neskôr stalo známym ako kozmodróm Donghae.

Severokórejské balistické rakety

Výber miesta testovacieho miesta ovplyvnili také faktory ako dostatočná vzdialenosť od demilitarizovanej zóny, minimalizácia nebezpečenstva preletu rakiet nad územím susedných štátov, celková vzdialenosť od veľkých obývaných oblastí a relatívne priaznivé meteorologické faktory.

V období od polovice 80. do začiatku 90. rokov bolo vybudované veliteľské stanovište, riadiace stredisko, sklad pohonných hmôt, sklady, skúšobná stanica, modernizovali sa komunikácie.

Začiatkom 90. rokov sa tu začali testovacie štarty severokórejských balistických rakiet.

Satelitná snímka: Kozmodróm Donghae

Americké a japonské systémy protivzdušnej obrany a riadenia vesmíru opakovane zaznamenali štarty rakiet stredného a dlhého doletu z kozmodrómu Donghae.

Skúšobný štart nosnej rakety Unha-2

Niektoré z nich boli považované za pokusy o vypustenie umelých satelitov na obežnú dráhu vesmíru. Podľa tlačovej agentúry KĽDR bol 5. apríla 2009 z kozmodrómu pomocou nosnej rakety Eunha-2 vypustený experimentálny umelý komunikačný satelit Gwangmyongsong-2. Napriek protichodným správam zo zdrojov z rôznych krajín sa vypustenie satelitu na obežnú dráhu s najväčšou pravdepodobnosťou skončilo neúspechom.

Kórejská republika

Výstavba juhokórejského kozmodrómu Naro, ktorý sa nachádza neďaleko najjužnejšieho cípu Kórejského polostrova, na ostrove Venarodo, sa začala v auguste 2003.

25. augusta 2009 odštartovala z kozmodrómu prvá kórejská nosná raketa s názvom Naro-1. Štart skončil neúspechom - kvôli poruche pri oddelení kapotáže sa satelit nedostal na zamýšľanú obežnú dráhu. 10. júna 2010 skončil neúspešne aj druhý štart nosnej rakety.

Satelitná snímka Google Earth: Kozmodróm Naro

Tretí úspešný štart rakety Naro-1 (KSLV-1) sa uskutočnil 30. januára 2013, čím sa Južná Kórea stala 11. vesmírnou veľmocou.

Štart vysielali naživo miestne televízne kanály, raketa dosiahla vopred stanovenú výšku a vyniesla na obežnú dráhu výskumný satelit STSAT-2C.

Štart Naro-1

Ľahkú raketu Naro-1 so štartovacou hmotnosťou do 140 600 kg vyrobil Kórejský letecký výskumný ústav (KARI) spolu s Korean Air a ruským Chruničevovým vesmírnym centrom. Podľa správ juhokórejských médií je KSLV-1 na 80 % identický s nosnou raketou Angara, ktorá bola vytvorená v Chrunichevskom štátnom výskumnom a produkčnom vesmírnom stredisku.

Plávajúci kozmický prístav "Sea Launch" (Odyssey)

V roku 1995 bolo v rámci medzinárodnej vesmírnej spolupráce vytvorené konzorcium Sea Launch Company (SLC). Patrili sem: americká spoločnosť Boeing Commercial Space Company (dcérska spoločnosť leteckej korporácie Boeing), poskytujúca všeobecné riadenie a financovanie (40 % kapitálu), Ruská raketová a vesmírna spoločnosť Energia (25 %), Ukrajinská spoločnosť Yuzhnoye Design Bureau ( 5 %) a Yuzhmash Production Association (10 %), ako aj nórskej lodiarskej spoločnosti Aker Kværner (20 %). Sídlo konzorcia sa nachádza v kalifornskom meste Long Beach. Na základe zmlúv boli ako dodávatelia zapojené Ruská kancelária pre návrh dopravného inžinierstva a Centrálna kancelária dizajnu Rubin.

Myšlienkou námorného kozmodrómu je dopraviť nosnú raketu po mori k rovníku, kde sú najlepšie podmienky na štart (rýchlosť rotácie Zeme sa dá využiť čo najefektívnejšie). Táto metóda bola použitá v rokoch 1964-1988 na námornom kozmodróme San Marco, čo bola stacionárna kotviaca plošina v blízkosti rovníka v kenských teritoriálnych vodách.

Námorná časť komplexu Sea Launch pozostáva z dvoch námorných plavidiel: odpaľovacej plošiny Odyssey (LP) a zostavy a veliteľského plavidla Sea Launch Commander (ACS).

Komplex "Spustenie mora"

Štartovacia platforma bola bývalá samohybná platforma na ťažbu ropy OCEAN ODYSSEY, postavená v Yokosuke v Japonsku v rokoch 1982-1984. Platforma zodpovedala triede pre neobmedzenú navigačnú oblasť. Plošina bola značne poškodená pri požiari 22. septembra 1988. Po požiari bola plošina čiastočne demontovaná a ďalej sa nepoužívala na určený účel. V roku 1992 prešla plošina opravou a opätovným vybavením v lodenici Vyborg. Bolo rozhodnuté použiť ho v projekte Sea Launch. „Odyssey“ má veľmi pôsobivé rozmery: dĺžka 133 m, šírka 67 m, výška 60 m, výtlak 46 tisíc ton.

Spúšťacia platforma "Odyssey"

V rokoch 1996-1997 bolo v nórskej lodenici Rosenberg v Stavangeri nainštalované špeciálne odpaľovacie zariadenie na plošinu, ktorá sa stala známou ako Odyssey. Druhá etapa opätovného vybavenia spoločného podniku sa uskutočnila v lodenici Vyborg.

Montážna a veliteľská loď (SCS) Sea Launch Commander bola postavená špeciálne pre projekt Sea Launch spoločnosťou Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Škótsko v roku 1997. V roku 1998 bola SCS dodatočne vybavená v lodenici Kanonersky v Petrohrade. SKS je vybavená systémami a zariadeniami, ktoré umožňujú vykonať na palube komplexné testy nosnej rakety a horného stupňa, naplniť horný stupeň hnacím plynom a okysličovadlami a zostaviť nosnú raketu.

Montáž a veliteľská loď „Sea Launch Commander“

SKS plní aj funkcie riadiaceho centra pri príprave a štarte nosnej rakety. V SCS sa nachádza veliteľské stanovište riadenia letu pre horný stupeň a prostriedky na príjem a spracovanie telemetrických meraní. Charakteristika SKS: dĺžka 203 m, šírka 32 m, výška 50 m, výtlak 27 tisíc ton, maximálna rýchlosť 21 uzlov.

Satelitná snímka Google Earth: Komplex Sea Launch na parkovisku Long Beach

Plávajúci kozmodróm „Sea Launch“ využíva nosné rakety: „Zenit-2S“ a „Zenit-3SL“ strednej triedy, s nosnosťou až 470 800 kg.

Zenit, na rozdiel od mnohých domácich nosných rakiet, nepoužíva toxický hydrazín a agresívne oxidačné činidlo. Ako palivo sa používa petrolej a ako okysličovadlo kyslík, vďaka čomu je raketa šetrná k životnému prostrediu. Celkovo sa od 27. marca 1999 do 1. februára 2013 uskutočnilo 35 štartov z plávajúcej plošiny.

Východiskovým bodom je Tichý oceán so súradnicami 0°00′N. 154°00′ zd d., neďaleko Vianočného ostrova. Podľa štatistík zozbieraných za 150 rokov je tento úsek Tichého oceánu odborníkmi považovaný za najpokojnejší a najvzdialenejší od námorných ciest. Niekoľkokrát už náročné poveternostné podmienky nás však prinútili odložiť štart o niekoľko dní.

Bohužiaľ, program Sea Launch má v súčasnosti vážne finančné ťažkosti, bol vyhlásený bankrot a budúcnosť je neistá. Podľa publikácie Kommersant boli straty spôsobené tým, že nebolo možné zabezpečiť plánovanú intenzitu štartov: pôvodne sa plánovalo vykonať 2-3 po sebe idúce štarty pri jednom výjazde do štartovacej pozície. Negatívnu úlohu zohrala aj nízka spoľahlivosť nosnej rakety Zenit z 80 štartov nosných rakiet Zenit skončilo 12 nehodami.

Šéf Rocket and Space Corporation (RSC) Energia Vitalij Lopota navrhol preniesť kontrolu nad projektom Sea Launch na štát. A vykonávať z neho štarty v rámci Federálneho vesmírneho programu. Vláda Ruskej federácie to však nevidí.

O Sea Launch prejavujú záujem obchodní zástupcovia z viacerých krajín – Číny, Austrálie a USA. Záujem je zo strany veľkých spoločností ako Lockheed Martin. Ak by chcelo, mohlo by sa vlastníkom tohto unikátneho komplexu stať Rusko, jeho základňou by sa stali prístavy Sovetskaja Gavan, Nachodka či Vladivostok.

Na základe materiálov:
http://geimint.blogspot.ru/2007/07/fire-from-space.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Cosmodrome
http://georg071941.ru/kosmodromyi-ssha
http://www.walkinspace.ru/blog/2010-12-22-588
http://sea-launch.narod.ru/2013.htm
Všetky satelitné snímky s láskavým dovolením Google Earth

Moskva. 27. septembra. web - S7 Group podpísala zmluvu so skupinou spoločností Sea Launch na akvizíciu komplexu nehnuteľností projektu Sea Launch, uvádza RSC Energia.

"Dnes bola v rámci Medzinárodného astronautického kongresu IAC-2016 v Guadalajare (Mexiko) podpísaná zmluva o kúpe komplexu nehnuteľností Sea Launch - S7 Group podpísala zmluvu so skupinou spoločností Sea Launch. Predmet transakcia: loď Sea Launch Commander a platforma Odyssey, na ktorej sú nainštalované raketové segmentové vybavenie, pozemné vybavenie v základnom prístave Long Beach (USA) a ochranná známka Sea Launch,“ uvádza sa vo vyhlásení.

Očakáva sa, že transakcia bude uzavretá o šesť mesiacov – po získaní súhlasu od príslušných amerických úradov a podpísaní niekoľkých dohôd, ktoré sú súčasťou tejto transakcie.

RSC Energia a S7 Group tiež podpísali dohodu o spolupráci a spoločnej práci na obnovení prevádzky komplexu Sea Launch. RSC Energia poskytne S7 Group potrebnú inžiniersku podporu, pomoc pri organizácii štartov a pri práci na systémovej integrácii.

Spoločné aktivity RSC Energia a S7 Group zabezpečujú aj spoluprácu zameranú na vytváranie dopravnej infraštruktúry vo vesmíre.

Generálny riaditeľ S7 Group Vladislav Filev uviedol, že „plánuje sa vyňať komplex zo zastavenia a začať s aktivitami 18 mesiacov po schválení transakcie – približne na konci roka 2018“.

„Akvizícia kozmodrómu je pre nás „vstupenkou“ do vesmírneho priemyslu. Vesmírna infraštruktúra sa veľmi rýchlo rozvíja, ide o veľmi zaujímavý odbor, ktorý má z dlhodobého hľadiska dobré vyhliadky modernizácia Sea Launch budeme môcť uskutočniť až 70 štartov ročne po dobu 15 rokov Náš prístup k podnikaniu je radikálne odlišný od mnohých spoločností – nebudeme predávať sľuby, budeme predávať štarty len na pripravených nosných raketách. Najprv rakety a až potom - kupujúci," uvádza sa v tlačovej správe RKK. Energy" slová Fileva.

Čo je to „spustenie na mori“

Sea Launch je plávajúci kozmodróm na vypúšťanie rakiet, ako aj rovnomenné medzinárodné konzorcium na prevádzku kozmodrómu. Komplex bol vytvorený s cieľom poskytovať služby na vypúšťanie kozmických lodí na rôzne účely z námornej mobilnej štartovacej platformy na obežnú dráhu blízko Zeme. Miesto štartu sa nachádza v rovníkovej zóne Tichého oceánu, kde sú najlepšie podmienky na štart vďaka efektívnemu využívaniu rýchlosti rotácie Zeme. Prvé spustenie z platformy sa uskutočnilo v roku 1999.

Spoločnosť Sea Launch bola založená na realizáciu rovnomenného projektu v roku 1995. Jej zakladateľmi boli Boeing, ruská RSC Energia, nórsky lodiarsky podnik Kvaerner (dnes Aker Solutions), ukrajinská Yuzhnoye Design Bureau a Yuzhmash Production Association. V lete 2009 spoločnosť Sea Launch vyhlásila bankrot a po reorganizácii prevzala vedúcu úlohu v projekte RSC Energia.

Predaj projektu

V rokoch 2014-2015 Ruská strana rokovala s USA, Čínou, Brazíliou, Spojenými arabskými emirátmi a Austráliou o predaji projektu. Dňa 30. marca 2016 spoločnosť Roskosmos oznámila blížiace sa uzavretie dohody o predaji projektu.

V júni 2016 Roskosmos opäť rokoval s Austráliou o predaji Sea Launch.

V auguste 2016 ruská raketová a vesmírna korporácia Energia a americká spoločnosť Boeing vyriešili spor o projekt Sea Launch. Podľa podmienok predbežnej dohody ruská strana splatí dlh odhadovaný na 330 miliónov dolárov poskytovaním služieb a účasťou na spoločných projektoch. Plánuje sa aj odpísanie časti dlhu. Konkrétna suma nie je menovaná. Bola podpísaná predbežná dohoda s Boeingom na vyriešenie sporu o Sea Launch v súvislosti s tým americký súd pozastavil všetky kroky na vymáhanie dlhu. Na konečné prijatie dohody o urovnaní ju však musí schváliť predstavenstvo Energie a schváliť Roskosmos.

Koncom septembra kúpil najväčší súkromný ruský letecký dopravca S7 Group od skupiny Sea Launch za približne 160 miliónov dolárov majetok plávajúceho kozmodrómu „Sea Launch“: loď Sea Launch Commander, námornú štartovaciu plošinu Odyssey a pozemný komplex. v americkom základnom prístave Long Beach. Niektorí rýchlo zavolali šéfovi a spolumajiteľovi S7 Vladislavovi Filevovi, krátkozrakomu obchodníkovi (Sea Launch v poslednom čase priniesol len gigantické straty), ktorý sa nechal oklamať podsúvaním neštandardného správania, iní ho okamžite nazvali ruským Elonom Muskom. . V skutočnosti sú obe ďaleko od pravdy. Partneri a priatelia hovoria o Vladislavovi ako o podnikateľovi, ktorý precízne kalkuluje so všetkými rizikami. Takže na stretnutí s Popular Mechanics Vladislav Filev ani na minútu nepustil ceruzku z ruky: kreslil diagramy, počítal a vyrábal obrovské množstvo čísel spamäti. A rozprávali sme sa s ním o plávajúcich kozmodrómoch, nosných raketách, budúcnosti kozmonautiky – celkovo o tom, o čom sme snívali ako deti.

Vladislav Filev má priamy vzťah k astronautike: po absolvovaní Vojenského inžinierskeho inštitútu pomenovaného po A. F. Možajskom (dnes Vojenská vesmírna akadémia) pôsobil v rokoch 1985 až 1993 v strategických raketových silách ako vojenský inžinier. A na otázku, či si myslí, že akvizícia Sea Launch je dobrý nápad, bez váhania odpovedá: „Pre našu krajinu je to skvelý nápad. Pretože nemáme územia pre pozemný kozmodróm na rovníku.“

Po vypustení z rovníka môže vesmírna raketa zdvihnúť na obežnú dráhu viac nákladu a efektívne využívať rýchlosť rotácie Zeme. Sea Launch bol vypustený z rovníkovej zóny v Tichom oceáne neďaleko Vianočného ostrova. Prvé komerčné spustenie sa uskutočnilo v októbri 1999, posledné (doteraz) v máji 2014.

Predbehol svoju dobu

Samotný vzhľad takého projektu ako Sea Launch možno nazvať zázrakom. S pádom železnej opony naša krajina skutočne chcela vstúpiť na globálny trh s raketami do vesmíru. Mali sme obrovské skúsenosti s vypúšťaním nákladu na obežnú dráhu, ale nevedeli sme nič o fungovaní tohto trhu. Navyše, na Západe nám veľmi neverili, a keď sme spomenuli vojenské zaťaženie, úplne prestali hovoriť. Na druhej strane, USA rýchlo strácali komerčné štarty v prospech francúzskej spoločnosti Aerospatiale, ktorá vypúšťa satelity pomocou nosných rakiet Ariane z rovníka. Američania nemali ani vhodnú nosnú raketu, ani rovníkový kozmodróm. Keď generálny riaditeľ raketového a vesmírneho koncernu Energia Jurij Semenov navrhol spoločnú realizáciu projektu Sea Launch Boeingu, nečakane našiel podporu na všetkých úrovniach. Je neuveriteľné, že táto fantastická myšlienka spojila štyri krajiny naraz: Rusko, USA, Nórsko a Ukrajinu, ktoré sa dnes jednoducho nedajú sedieť za jedným stolom. Navyše, každá strana bola nenahraditeľná.

Ukrajina dodala Zenit-3SL, námornú modifikáciu v tom čase najvyspelejšej nosnej rakety Zenit-2. Tento komplex bol vytvorený ako zbraň posledného dňa: v núdzovej situácii, keď boli všetky satelity deaktivované, mohol vypúšťať rakety každých 2-6 hodín, čím sa rýchlo obnovila orbitálna konštelácia. Zenit bol jediný na svete, ktorý bol schopný automaticky vykonávať predštartové operácie a samotný štart – a to je nevyhnutná podmienka štartu z pobrežnej platformy, pretože by tam nemali byť žiadni ľudia. Najmodernejší riadiaci systém v tej dobe určil polohu rakety v priestore a zvolil optimálnu dráhu. Zoznam jedinečných vlastností môže trvať dlho. Keďže Zenit bol vytvorený pre vojenské potreby, hlavným vývojárom bol Dnepropetrovsk Yuzhnoye Design Bureau a výrobcom bol Yuzhny Machine-Building Plant, ktorý sa špecializoval na bojové rakety v ZSSR.

Nórska spoločnosť Kvaerner vyrobila námornú časť - montážne a veliteľské plavidlo Sea Launch Commander a unikátnu samohybnú ponornú odpaľovaciu plošinu Odyssey. Platforma bola prestavaná zo samohybnej plošiny na ťažbu ropy Ocean Odyssey, ktorá bola spustená v Japonsku v roku 1982. O šesť rokov neskôr vyhorela v Severnom mori a bola prestavaná.

RSC Energia vyrobila horný stupeň DM-SL pre Zenit-3SL a bola zodpovedná za inštaláciu odpaľovacieho komplexu na platforme Odyssey v lodenici Vyborg (za základ bol braný pozemný odpaľovací komplex Zenit na Bajkonure). Okrem toho Rusko dodalo do Dnepropetrovska asi 70 % komponentov, vrátane vtedy najlepšieho raketového motora prvého stupňa, RD-171.

Spoločnosť Boeing, ktorá riešila všetky otázky marketingu a vyhľadávania zahraničných zákazníkov, vyvinula a vyrobila nosný blok s kapotážou. Západní zákazníci sa báli úniku tajných technológií. Priestor pre náklad bol zostavený v budove komplexu na pobreží v prístave Long Beach bez prístupu ruských špecialistov a bol hermeticky uzavretý. Až potom bola pripojená k nosnej rakete, ktorá bola doručená po mori na Long Beach z Nikolaeva na Ukrajine.

Toto všetko uvádzame tak podrobne, aby sme poskytli aspoň povrchnú predstavu o bezprecedentnej zložitosti medzinárodnej spolupráce v projekte Sea Launch, ktorého počiatočné náklady presiahli 3,5 miliardy dolárov. Firme sa však nepodarilo zabezpečiť rentabilitu projektu a v roku 2009 skrachovala, takmer všetky akcie kúpila RSC Energia a po početných pokusoch o oživenie predala projekt Vladislavovi Filevovi.

Žiadna alternatíva

Hlavný problém súčasného Sea Launch nie je v marketingu, ale v tom, že nosná raketa sa vyrába na Ukrajine a nedá sa nahradiť: Zenit-3SL sa k štartovaciemu komplexu približuje ako kľúč od zámku. Optimista Filev to však považuje za úspech: keby sa Rusko a Ukrajina nepohádali, nepustili by ho nikam do blízkosti tohto komplexu. Pre S7 Group je Sea Launch vstupenkou do vesmírneho biznisu. Zadanie témy za takú malú sumu je šťastie. „Som z generácie, ktorá vyrábala rakety a obrovské vesmírne systémy,“ hovorí Vladislav, „a urazím sa, ak po nás zostane len iPhone pre našich potomkov. Kúpu kozmodrómu nepovažuje za dobročinnosť, ale s argumentmi ju vníma ako komerčný projekt. Prvým je prítomnosť hotového štartovacieho komplexu, ktorý je aj na dnešné pomery veľmi moderný. Druhým je existencia vážneho nahromadenia. Po tretie, v krajine nie je žiadna ťažká raketa. Rusko ešte potrebuje vypustiť na obežnú dráhu náklad, najmä civilný – ultradrahá Angara nesie vojenský náklad. Vedecké a komerčné problémy bude potrebné riešiť inak.

Pokiaľ ide o Zenit, Vladislav Filev je opatrne optimistický. Áno, Sea Launch je navrhnutý výhradne pre Zenits a môžu sa vyrábať iba v Dnepropetrovsku. Problémy s vesmírom však boli vždy na okraji politiky. Napríklad, bez ohľadu na to, aké napäté boli vzťahy medzi ZSSR a USA, spolupráca na vesmírnych programoch sa nikdy nezastavila. "Vesmír sa môže ukázať ako to pravé vlákno, ktoré spojí Rusko a Ukrajinu," usmieva sa Filev, "dúfam, že zostane odvetvím, kde je spolupráca stále možná." Ďalším argumentom Fileva je rodina raketových motorov RD-171, ktoré sa vyrábajú v Chimki v NPO Energomash pomocou najsofistikovanejších technológií Rocket Science. Tento motor, vyvinutý koncom 70-tych rokov, je stále bezkonkurenčný a nie nadarmo Američania nasadili na jeho nosné rakety motory RD-180 a RD-181: Spojené štáty stále nedokážu vyvinúť analógy. V skutočnosti sú teraz štáty jediným zákazníkom tejto rodiny: Rusko po rozpade ZSSR nemá vlastný nosič pre pokročilý raketový motor. Američania sa pravidelne vyhrážajú, že prestanú nakupovať. A ak sa tak stane, Rusko bude musieť buď zatvoriť závod, alebo sa dohodnúť s Ukrajinou, verí Filev. A Ukrajina tiež nemá alternatívu.

Filev je skeptický voči kopírovaniu Zenitu v ruských podnikoch. „Prečo opakovať tú istú raketu po štyridsiatich rokoch? - uškrnie sa. „Stále bude potrebné zaviesť nové prvky a riešenia, ktoré umožnia, aby bola nová raketa lepšia, lacnejšia a efektívnejšia. Verím, že naša krajina je odsúdená na výrobu rakiet. Nemôžete však opustiť komplex a čakať na výrobu novej rakety, a to z troch dôvodov. Po prvé, prídeme o technológiu. Po druhé, ľudia. Po tretie, keď konečne vyrobíme raketu, na trhu bude rušno. "Zenith je pre nás kľúčovým prvkom, ktorý nám nedovolí vytlačiť nás z trhu."

Potrebujeme raketu T-34

Vladislav Filev nemá rád porovnávanie s Elonom Muskom a nezdieľa jeho vášeň pre opakovane použiteľné rakety. Už sme si tým prešli: bočné urýchľovače Energie boli pôvodne navrhnuté ako opakovane použiteľné a ten istý legendárny RD-171 bol navrhnutý na dvadsať aktivácií. Z ekonomického hľadiska nič z toho nefunguje. V motore po návrate treba veľa zmeniť – trysku aj spaľovací priestor. Zostáva len vysokotlakové čerpadlo. A ak si to spočítate, nestojí to za náklady na vrátenie. Na druhej strane, Filev verí, že jednorazová nosná raketa sa dá vyrobiť oveľa lacnejšie. Náklady na výrobu prvotriednej prevodovky Nemcami s presnosťou 20 mikrónov (30-krát tenšia ako ľudský vlas) metódou v malom rozsahu sú dnes 50 eur za 1 kg. Náklady na moderný letecký motor, napríklad CFM56, sú 4 000 USD za 1 kg. Raketový motor sa vyrába za cenu približne 1 000 dolárov. Vladislav Filev verí, že ak sa nevyrábajú v malých dávkach, ale na výrobnej linke, potom sa náklady môžu znížiť na 500 dolárov alebo menej. „Aby ste to dosiahli, musíte vyrobiť štandardný produkt, vyrobiť rakety ako koláče. - Filev starostlivo hľadá slová. Potrebujeme raketu T-34. Ktoré nemôže vyhrať nikto. Nepotrebujeme súťažiť s Američanmi v návratnosti, potrebujeme koláče s raketovými motormi."

Hybridné hypersonické motory SABRE dýchajúce vzduch budú využívať kyslík zo vzduchu pri lete v nižšej atmosfére a kvapalný kyslík z palivových nádrží vo výške. Vývojári z Reaction Engines Ltd. plánujú ich inštalovať na vesmírne lietadlá Skylon, ktoré sa budú môcť dostať na obežnú dráhu v jednom štádiu a za zlomok dnešných nákladov.

Nie lietadlo ani raketa

Ale všetko je skutočné. Keď začneme hovoriť o budúcnosti, Filevovi sa rozžiaria oči. Verí, že po Wernherovi von Braunovi ešte nebolo vynájdené nič nové. Dokonca aj revolučný MiG-25 bol vyrobený vo vzdialených šesťdesiatych rokoch. Dnes sa lietadlá stali o niečo spoľahlivejšími a úspornejšími, ale nedošlo k žiadnemu prelomu vo výkone. V raketovej vede je všetko ešte horšie: rakety sa nestali ani ekonomickejšie, ani spoľahlivejšie, ale výrazne zdraželi. Takmer celý moderný vývoj je založený na myšlienkach, ktoré predložil Wernher von Braun. Ale na svete je jeden experiment, ktorý sa môže stať revolučným, zničiť rozdiel medzi raketou a lietadlom. Takmer pred štvrťstoročím prišli traja inžinieri v Rolls-Royce s myšlienkou zásadne nového raketového motora SABRE, ktorý v prvej fáze pracuje ako prúdový motor s vonkajším vzduchom. okysličovadlo. V druhej fáze letu pôsobí ako nápor. A po tretie - ako bežný raketový motor s použitím vnútorného palubného okysličovadla. Keďže nedostali žiadnu podporu od Rolls-Royce, založili vlastnú spoločnosť Reaction Engines a začali s vývojom. Keď boli jednotlivé technológie supermotorov pripravené, investície do projektu tiež rástli: najprv britská vláda, potom British Aerospace, potom, ako hovoria, Pentagon. Donedávna zakladatelia Reaction Engines hovorili, že prvý let je plánovaný na rok 2029. Teraz to nazývajú 2024. Toto lietadlo vynesie 1300 kg na kruhovú obežnú dráhu. Toto je možná budúcnosť.

Prečo Rusko potrebuje projekt Sea Launch a existujú nejaké vyhliadky na jednorazové rakety?

Vladislav Filev, vedúci a spolumajiteľ S7

Som z generácie, ktorá vyrábala rakety a obrovské vesmírne systémy a urazím sa, ak našim potomkom zostane len iPhone. Pre našu krajinu je Sea Launch skvelý nápad. Pretože Rusko nemá územia pre pozemný kozmodróm na rovníku. Dúfam, že vesmír zostane odvetvím, kde je možná medzinárodná spolupráca. Spotrebné rakety majú budúcnosť, ak sa ich cena môže výrazne znížiť. Verím, že naša krajina je odsúdená na výrobu rakiet. Musíme vyrábať štandardný produkt, vyrábať rakety ako koláče. Potrebujeme raketu T-34, ktorú budeme hromadne vyrábať a ktorú nikto neporazí. Nepotrebujeme konkurovať Američanom, pokiaľ ide o schopnosť návratu, potrebujeme koláče s raketovými motormi.