Stari Egipćani izrađivali su čamce od trske papirusa. Od svakog para rečenica sastavi po jednu rečenicu s jednorodnim članovima.1 Stari Egipćani izrađivali su čamce od trske papirusa.

Nitko ne zna točno kada je čovjek prvi put upotrijebio vjetar za pogon broda. Jedra su se prvi put pojavila na Nilu. Najstariji prikaz nilskog jedrenjaka nalazi se na vazi koja datira otprilike iz 3200. pr. e. U starom Egiptu bilo je malo stabala pogodnih za gradnju brodova, pa su se čamci izrađivali od stabljika papirusa, koje su bile povezane u snopove i zapečaćene smolom. To vjerojatno objašnjava zašto su kasnije drvene egipatske lađe bile obojene u sve nijanse zelene. Međutim, žuta i plava boja također su se često koristile.

Glavne karakteristike: duljina - 14 m; širina - 3,8 m.

Prikazi najranijih pomorskih brodova poznati su na reljefima u kraljevskoj grobnici koji datiraju otprilike iz 2500. pr. e. Egipatski brodovi građeni su od cedra, akacije ili akantusa metodom "end-to-end" - bez okvira. Trup je bio ojačan debelim konopom koji se protezao od pramca do krme i podupirao okomite stupove. Uže je bilo zategnuto uvojnom šipkom umetnutom između njegovih niti. Ova se metoda koristila tijekom sljedećeg tisućljeća. Porivna snaga u leđnom vjetru bilo je usko četverokutno jedro, napeto na dvokrakom, sklopivom jarbolu, a u mirnom ili suprotnom vjetru - vesla. Za upravljanje plovilom korištena su i vesla za kormilo - po tri sa svake strane.

Glavne karakteristike: duljina - 34 m; širina - 9,2 m. Boja: tijelo - svijetlo plava; bedem, egipatski križ na krmenom stupu - tamnocrven; jedro - svijetlo crveno; deblo, krmeni stup - krema; paluba, dvorište, jarbol, kormilarska vesla, potporni stupovi - prirodna boja drveta.

Egipatski papirusni brod jedan je od najstarijih na svijetu. Isprva je to bila samo splav od papirusa, ali oko 3500 pr. e. to je već bio brod. Koristio se gotovo isključivo za plovidbu Nilom. Njegov pramac i krma posebno su podignuti kako bi se lakše prevlačio po plićaku. Ali, osiguravši mogućnost podizanja pramca i krme još više uz pomoć kablova, Egipćani su s vremenom počeli ići na more na ovim brodovima.

Egipatske jedrenjake građene su spajanjem svežnjeva papirusa, a najdeblji od njih stavljan je s vanjske strane. Jedro je bilo četvrtasto, platno ili papirus. Nosila su ga dva jarda, spojena u jedan dugački, koji je bio pričvršćen za dvokraki jarbol. Kad se kretao niz Nil, vjetar je uvijek bio suprotni, a kad se kretao uzbrdo, trebalo je svladati struju, pa je jedro bilo korisno. Splavi i plovila ove vrste koriste se u istočnoj Africi, Perzijskom zaljevu i Južnoj Americi do danas.

Model staroegipatskog čamca od papirusa.

More sa slanom vodom, prema praznovjernim egipatskim nazorima, koji su zabranjivali konzumaciju morske ribe i morske soli, predstavljalo se kao kraljevstvo zlog duha Tifona i ulijevalo je užas, dakle, prije dolaska na vlast slobodoumnijeg faraona Psametiha (664.-664. pr. Kr.), egipatska pomorska trgovina bila je samo pasivna. S druge strane, Nil je sa svojim rukavcima, koji je služio kao prirodni put komunikacije, uvelike pridonio da se u Egiptu, najstarijoj kulturnoj zemlji, riječna plovidba razvije vrlo rano i naveliko.

Na plitkim riječnim kanalima od pamtivijeka su se koristile lagane splavi s uzdignutim krajevima, napravljene, zbog nedostatka drva, od svežnjeva papirusa. Pokretali su se motkama, a služili su za prijevoz ljudi i životinja, čak i volova, te za dostavu robe na tržnice. Jedna od slika takve splavi datira iz vremena vladavine VI dinastije (sredina III tisućljeća prije Krista).

Gradnja broda u starom Egiptu

Prvi drveni brodovi pojavili su se u Egiptu na prijelazu iz 4. u 3. tisućljeće pr. Već su Egipćani imali nekoliko tehnički naprednih tipova brodova, kao što su, na primjer, brodovi s ravnim dnom, dugi 10-16 metara, koji su služili za prijevoz ljudi, ploveći pod veslima i jedrima. Zbog nedostatka dovoljno jakih kočnica, umjesto jarbola korišteni su dvonožni jarci s horizontalnim kratkim dvorištem, na koje je pričvršćeno usko visoko jedro.

Osim jedra, za kretanje su služila i kopljasta vesla, kojih je bilo od 8 do 26 sa svake strane; Za upravljanje brodom korišteno je od 2 do 5 vesala sa svake strane u krmi. Na brodovima namijenjenim dugim putovanjima bile su kabine ispletene od pruća. Brojnost tima dosegla je 70 ljudi. Najveća od ovih plovila slična su plovilima ugandskog vladara Mtese na Viktorijinom jezeru, koje je opisao Stanley u svojoj knjizi "Putem crnog kontinenta", objavljenoj 1878. godine, dakle više od 4600 godina kasnije.

U dizajnu su egipatski brodovi bili poput ranijih brodova ili splavi od trske na Nilu. Jedino drvo prikladno za brodogradnju u Egiptu bila je akacija, tvrdo i vlaknasto drvo od kojeg se ne mogu napraviti dugačke daske. Kratki komadi drva bili su međusobno pričvršćeni žljebovima i perima (Herodot je stoga uspoređivao oplatu egipatskih brodova s ​​opekom), a trup je bio prekriven sajlama radi veće čvrstoće. Stranice su završavale bordom, a na razini borda bile su pričvršćene grede. Ove grede i traka koja se protezala od pramca do krme neposredno ispod njih davale su trupu dodatnu čvrstoću. Nedostajali su okviri. Zategnuti kabel između visokog pramca i krme pomogao im je da ostanu u ovom položaju. Kobilica kao takva je izostala - zamijenjena je uzdužnom trakom kobilice, a dvostruki jarbol, koji je stajao bliže pramcu, počivao je na bokovima, poput brodova od trske, čije dno nije moglo pružiti pouzdan oslonac za to.

Najstariji egipatski drveni brodovi nedavno su pronađeni u Abydosu, u ukopima s početka prve dinastije - doba kraljeva Aha (Menes) ili Djer, oko 3000 godina pr. Za razliku od posuda iz Gize iz IV dinastije, pokopane su sastavljene. Dosezale su 20-30 metara duljine, daske za oblaganje, očekivano, bile su pričvršćene sajlama, a pukotine između njih zalijepljene su vlaknima papirusa.

Postoje i podaci o prvim dugim putovanjima starih Egipćana. Davne 2300. godine pr. iz luke Levkos Lymen (sada Cozeir), gdje je završavao put koji vodi prema Crvenom moru iz Koptosa na gornjem Nilu, otplovili su u bajnu zemlju Punt. Točnije podatke o pomorstvu u antici daju nam natpisi i slike u tebanskom hramu Deir el-Bahri, posvećenom ekspediciji koju je u Punt kroz Crveno more poslala kraljica Hatšepsut (1479.-1458. pr. Kr.) oko 1470. pr. Kr. e.

Trupovi brodova prikazanih na njima imaju elegantnije obrise, imaju krmenu i pramčanu palubu s bedemima; stabljika je ravna, krma je glatko zakrivljena i završava pupoljkom lotosa. Krajevi greda palube provučeni su kroz kožu, što je konstrukciji dalo veću čvrstoću. Više nije bilo potrebe da se kabelom opasuje trup broda. Jarbol je niži nego na prijašnjim brodovima, smanjen je broj stajanja, ali je jedro, kao na riječnim brodovima tog vremena, široko i nisko.

Već nakon 1400. pr. Egipatska brodogradnja doživjela je značajne promjene i razvijala se u okvirima opće mediteranske tradicije, kojoj su ton davali najprije Kreta, a zatim Feničani i Grci. Teret dopremljen iz zemlje Punta sastojao se od zlata, srebra, slonovače, crnog i drugog vrijednog drva, živih mirisnih biljaka u kacama, mirisne smole, leopardove kože, žena, djece i dvije vrste pavijana. Međutim, postoji rasprava o tome jesu li pomorci bili Egipćani ili Feničani. Ono što govori o Feničanima je činjenica da se među freskama nedavno otkrivene grobnice u Finae, koja datira iz istog doba, nalaze slike istih brodova, ali s feničkom posadom. Moguće je da se radilo o plaćenicima, sličnim feničkim plaćenicima tirskog kralja Hirama, koji su 600 godina kasnije na Solomonovim brodovima krenuli u zemlju Ofir i odatle se vratili sa sličnim plijenom. 1000 godina kasnije, kralj Necho oprema flotilu da oplovi Afriku, a posada je ponovno regrutirana među Feničanima. Iako su se do tog vremena Egipćani, teoretski, već trebali riješiti straha od mora, pod utjecajem grčkog utjecaja koji je prodro u Egipat pod kraljem Psametihom. Egipćani su omogućili svoju pomorsku trgovinu istim Feničanima.

pirateghostship.narod.ru

Slike brodova u starom Egiptu

Thor Heyerdahl (r. 6. listopada 1914., Larvik, Norveška, u. 18. travnja 2002., Colla Michieri, Italija) prvi je put privukao pozornost ekspedicijom Kon-Tiki 1947., kada je pokušao dokazati mogućnost kontakata između Južne Amerike. i Polinezije.

Thor Heyerdahl

Godine 1969. i 1970. poduzeo je ekspedicije na brodovima "Ra" i "Ra 2", nazvanim po egipatskom bogu Sunca i izgrađenim od papirusa, kako bi dokazao mogućnost kontakata između starog Egipta i Amerike.

U Africi je još uvijek sačuvana tehnologija proizvodnje čamaca od papirusa. Slični čamci proizvode se u Boliviji.

Moderni čamci od papirusa na jezeru Čad, Republika Čad, Afrika, čamci od papirusa na jezeru Titicaca, Bolivija, Južna Amerika.

Primjeri preddinastičkih slika na stijenama papirusnih čamaca, neki od njih prikazani s jedrima (Landstrom, Ships of the Pharaohs, 1972., str. 16.)

Model Heyerdahlovog čamca.

Heyerdahl je kupio 15 tona papirusa u Eritreji (egipatski je sada premali), angažirao brodograditelje iz Čada i oni su ispunili njegovu narudžbu, izgradili 15-metarski čamac.

Heyerdahl je krenuo ne iz egipatske, već iz feničke luke Safi u Maroko i podigao zastavu Ujedinjenih naroda, s timom od 7 ljudi iz sedam zemalja. Jedan od njih bio je ruski liječnik Jurij Senkevič. Brod je prešao 5000 km (2700 nautičkih milja) u 56 dana, a posada ga je bila prisiljena napustiti 500 milja od otoka Barbadosa.

Ra 1

Trebalo je izvršiti izmjene u dizajnu - krma nije podignuta dovoljno visoko; osim toga, kako se brod ne bi raspao, bilo je pouzdanije vezati ga jednim užetom dugim nekoliko stotina metara. Ovako je papirus mogao izdržati oluje.

Ra 2

Nakon 10 mjeseci Heyerdahl je imao spreman jedan manji - dug 12 m - "Ra 2". Ovaj jedrenjak prešao je Atlantik na najširem dijelu (6100 km - 3270 nautičkih milja) u 57 dana i doveo putnike u Bridgetown, glavni grad Barbadosa.

Strukturno, "Ra-2" je izgrađen od kratkih snopova papirusa. Dugi pramenovi puno manje upijaju vodu. "Ra-2" su stvorili bolivijski Indijanci koji žive na jezeru Titicaca. Od davnina još uvijek plove na takvim brodovima od trske, nazivajući ih "totori". Trenutno se "Ra-2" nalazi u muzeju u Oslu, pored poznatog "Kon-Tikija".

Naslovnica časopisa National Geographic.

Tako je u praksi dokazano da se antički papirusni brodovi mogu koristiti za međukontinentalne kontakte. Međutim, teško je vjerovati da bi takva putovanja mogla biti redovita.

Kasnije je Heyerdahl poduzeo još jednu ekspediciju - na Tigris.

Posada Tigrisa. U donjem središnjem dijelu su Thor Heyerdahl i Yuri Sienkevich.

Iz intervjua s Yu. Senkevichem.

Kad je Heyerdahl na svoju prvu ekspediciju poveo sedam ljudi iz različitih zemalja, mi (sudionici) smo se čak i šalili: od svakog bića je po dvoje. Jer ne samo da smo mi bili ljudi na brodu, imali smo i majmuna, bila je tu i zmaja, zatim, već u oceanu, doletjela nam je golubica, koja je, kao što znate, također sudjelovala u putovanju na pravom Noinom brodu. Kovčeg

Ako pribjegnemo ne mističnim, već mitološkim (ustručavam se reći: biblijskim) analogijama, onda je, naravno, Heyerdahl želio pokazati svijetu sljedeće: nije važno koje je boje kože osoba, koje vjere ispovijeda. , koje je nacionalnosti ili političke orijentacije - ako su svi svrhovito ujedinjeni jednom zajedničkom stvari, mogu živjeti u prijateljstvu i slozi, mogu rješavati sve probleme i pitanja. To se na kraju dogodilo.

A koje vam je boje kože, jeste li Arap ili Židov, komunist ili kapitalist, nema nikakve razlike. Ta se “pitanja” rješavaju, prije svega, uvjetima u kojima se ljudi nalaze, a zatim opće važnom i nužnom stvari. Ljudi shvaćaju da je sve ostalo nevažno. Ako ste bijelac, a pritom ne možete ništa i još ste kukavica, onda će vas jednostavno prestati poštovati, a poštovat će crnca koji posjeduje te osobine. Ovdje su u ekstremnim situacijama uvijek na prvom mjestu čisto ljudske kvalitete: profesionalnost, hrabrost, spretnost, snaga, sposobnost života u jednom timu, sposobnost slaganja...

Heyerdahl

Naravno, Heyerdahlovi ciljevi u njegovoj ekspediciji bili su prvenstveno znanstveni; želio je dokazati svjetskoj zajednici, svim ljudima, da je u davna vremena bilo moguće prijeći ocean na ovoj vrsti papirusnih brodova. Ali usput, poznavajući dobro svijet, i ono što se u svijetu događa u politici, u ekonomiji, kao čovjek pacifističkih osjećaja (Heyerdahl je bio sudionik Drugog svjetskog rata), želio je pokazati svijetu koliko je važno je da ljudi žive u miru i skladu. I to je ekspediciji dalo dodatni društveni značaj.

Thor Heyerdahl.

Najjednostavniji i najstariji način plivanja preživio je do danas. Mali čamci od trske još se grade u Iraku i na jezeru Titicaca u Južnoj Americi, baš kao što ćemo to učiniti u jednom od dolje opisanih projekata. Čamci od trske izrađuju se sakupljanjem tisuća stabljika trske u goleme svežnjeve. Ti se snopovi zatim spajaju kako bi stvorili trup broda. Na taj su se način u starom Egiptu izrađivali veliki čamci od riječnog papirusa. Neki povjesničari vjeruju da su Egipćani mogli napraviti duga oceanska putovanja na brodovima od papirusa.
Model u drugom projektu je shuttle, lagani čamac okruglog oblika od drvenog okvira presvučenog životinjskom kožom. Takvi čamci danas mogu imati čelični okvir, a umjesto kože koristi se katranska cerada ili platno. Ova plovila obično primaju jednu osobu i od davnina se koriste za ribolov ili plovidbu rijekama. Ako se nađete na rijeci ili jezeru, fotografirajte ili nacrtajte druge jednostavne vodene čamce kao što su kanui ili čamci s ravnim dnom. Razmislite trebate li i vi graditi makete takvih brodova.

Napravimo čamac od trske

Trebat će vam:

Napravimo čamac od trske: velika hrpa palminih vlakana; škare; vladar; spremnik za vodu.

Napravite snopove palminih vlakana (rafije): nekoliko desetaka žila povežite u snop i omotajte jedno vlakno oko njega. Trebate imati dva svežnja od po 20 cm i još dva od 25 cm.

Zavežite dva dugačka snopa i dva kratka tako da potonji budu stavljeni na prvi. Između pramca i krme zategnite tanku uzicu ili čvrstu nit tako da oba kraja čamca budu zakrivljena i podignuta.

Pažljivo spustite svoj čamac od trske na površinu vode u spremniku. Je li dobra plivačica? Ne prevrće li se? Ostavite čamac neko vrijeme u vodi da vidite hoće li vaš brod na kraju biti potopljen.

Napravimo shuttle

Trebat će vam:

Napravimo shuttle: škare; trska ili trska; konac ili jaka nit; tamna platnena tkanina; bijelo ljepilo i četka za njega; spremnik za vodu.

Izrežite jedan dugačak i tri kratka komada stabljike trske. Koncem zavežite kratke šiške za duge kako biste oblikovali strukturu u obliku križa, kao na fotografiji.

Napravite još jedan komad stabljike, ali sada primjetno duži nego prije, oblikujući od njega duguljastu petlju, zavežite sve krajeve okvira u obliku križa za njega i lagano ih savijte kako biste oblikovali duboki oblik budućeg shuttlea.

Izrežite nekoliko komada pamučne tkanine 15 x 15 cm.Vanjsku stranu okvira premažite ljepilom i na vrh stavite pripremljene komade tkanine. Zalijepite i mjesta na kojima se komadi tkanine preklapaju.

Nanesite ljepilo na cijelu vanjsku površinu tkanine nategnute preko okvira. Nanesite dva sloja ljepila na ovaj način kako bi tkanina bila uistinu vodootporna. Ostavite šatl da se temeljito osuši.

Kada se vaš model potpuno osuši, spustite shuttle u spremnik vode. Pliva li dobro? Hoćete li tamo staviti čovječuljka od plastelina?

Velik dio života u Donjem Egiptu bio je povezan s papirusom. Od njega su se izrađivali prostirke, sandale, splavi i bilježili povijesni podaci i vladine uredbe.

Nije iznenađujuće da je služio kao simbol sjevernog dijela starog Egipta, gdje su ogromni dijelovi zemlje bili prekriveni izdanci papirusa, a kralj je nosio krunu kao da je izrađen od njegovih stabljika. Žezlo, simbol moći, prikazivalo se kao papirus još od Starog kraljevstva, što je karakteristično za kult i Bastet. Hapi, svetac zaštitnik Nila, na glavi je nosio stručak papirusa.

U umjetnosti starog Egipta papirus je simbolizirao svijet koji je rođen u dubokim vodama Nila. U arhitekturi su se u obliku stabljika papirusa gradili stupovi za podupiranje krovova hramova, kao da su služili kao oslonac za nebo.

U starom Egiptu na obalama Nila bilo je toliko skupljača papirusa da bi se mogli svrstati u zasebno zanimanje.

Jedenje papirusa u starom Egiptu

Donji dio biljke, uronjen u vodu, bio je mekan i manje pogodan za izradu materijala za pisanje od tvrdog gornjeg dijela.

“Stabljike papirusa uzdižu se iznad močvare. Njegov gornji dio se odsiječe i koristi u druge svrhe, a ono što ostane ispod, oko lakta dugo, Egipćani jedu ili prodaju; onima koji žele upotrijebiti papirus na najbolji mogući način savjetuje se da ga peku na vatri" (Herodot, Povijesti, knjiga 2).

Papirus i odjeća starog Egipta

Herodotovi spisi kažu:

“Svećenici nose donje rublje i sandale od papirusa, a drugu odjeću ne mogu nositi...” (Herodot, Povijesti, 2)

Papirusne sandale su se u rimsko doba koristile u ceremonijalne svrhe. Od njega su se izrađivali konopi, torbe, košare i prostirke.

Splavi i čamci od papirusa

Prvi riječni brodovi u starom Egiptu bili su napravljeni od stabljika papirusa. Trska se vezivala u snopove, a zatim su se od nje gradile splavi. Drveni čamci bili su prilično skupi za proizvodnju i bili su loše kvalitete. Za prosječnog stanovnika delte koji je trebao ploviti kanalima i malim rijekama, splav od papirusa bila je pristupačno prijevozno sredstvo i nije zahtijevala velike troškove izgradnje.

U izradi čamaca papirus i vjerojatno druge vrste trske bile su glavne vrste materijala za brtvljenje za vezivanje užadi i papirusa.

“Odrezali su komade drveta duge oko dva lakta i svezali ih tako da oblikuju čamac. Dugi vijci bili su provučeni kroz svako koljeno materijala. Ti čamci nisu imali rebra, poprečni elementi bili su pričvršćeni na vrhu. Napravili su jedno kormilarsko veslo, imali su jarbol i jedra"(Herodot, Povijesti, knjiga 2).

Cvjetovi papirusa u umjetnosti starog Egipta

Cvjetovi biljke korišteni su kao ukras zajedno s lotosom, koji je zapravo lopoč koji je rastao na vodama primitivne formacije Navin. Lotos je bio simbol trijumfa i radosti; njegova prisutnost bila je prikladna kako u svijetu živih tako iu svijetu mrtvih. Svežnjevi papirusa mogu se vidjeti na freskama hrama Dendera (Luxor), možda su joj bili predstavljeni tijekom bogoslužja.

Hramovi starog Egipta bili su svemir u malom i ponavljali su njegovu strukturu. U vrtovima su se gradili bazeni za vodu u kojima su se uzgajale biljke.

"Napravio sam za tebe gajeve i paviljone zasađene drvećem, jezera s lotosovim cvijećem i plodovima smirne, slatke i mirisne, za tvoje lijepo lice."(natpis u hramu Ramzesa III u Helipolitanu Ra).

Papirus i tamjan

Tvrdi vanjski sloj trske prekrivao je meku jezgru. Nije se koristio za proizvodnju papira, već u druge svrhe. Tradicija korištenja tamjana u hramovima drevnog Egipta posuđena je iz države Punt.

Pisanje na papirusu starog Egipta

Papirus se kao materijal za pisanje počeo koristiti od kraja 4. tisućljeća pr. Pripremljen je u listove pritiskom. Zalijepljeni su otopinom na bazi škroba.

„Svaki papir se izrađivao na dasci navlaženoj vodom iz rijeke Nil: mutna tekućina služila je kao vezivo. Prvo su na njega položene trake papirusa, a zatim je napravljena preša. Tako oblikovane plahte sušile su se na suncu dodirujući jedna drugu. Ponekad je broj listova po roli dosezao dvadeset i četiri.”(Plinije Stariji, Prirodoslovlje, knjiga XIII, poglavlje 23)

Papirus je bio skup materijal, rijetko dostupan običnim građanima. Ponekad su se stare bilješke ispirale s plahti i papirus se ponovno koristio.

Od početka drugog tisućljeća papirus se počeo izvoziti iz starog Egipta, prvenstveno na Levant. Papirus se prodavao od kraja prve polovice 1. tisućljeća pr.

U prvom stoljeću nove ere papirus se počeo široko koristiti u svim civilizacijama Sredozemlja.

Tijekom Novog kraljevstva postale su popularne pogrebne maske od papirusa. Izrađivani su u više slojeva: od svitaka papirusa i tkanine, koji su lijepljeni gipsom i bojani.

Poglavlje:

• 1. DIO
• SINTAKSA. INTERPUNKCIJA. KULTURA GOVORA
• §41. Interpunkcijski znakovi u rečenicama s istorodnim članovima

Od svakog para rečenica sastavi jednu s istorodnim članovima. Ne ponavljajte iste riječi u složenim rečenicama. Koristite veznike koji imaju smisla, ne zaboravite na zareze. Istaknite gramatičke osnove rečenica.
1 . Stari Egipćani izrađivali su čamce od trske – papirusa. Egipćani su plovili duž Nila, pa čak i preko mora.
2. Jednom su putovali oko Rusa na drvenim čamcima. Kretali su se uz rijeke i jezera.
3. Stanovnici otoka Oceanije također su izrađivali drvene čamce. Bile su izdubljene iz cijelog debla.
4 . Ljudi su gradili brodove i čamce. Ljudi još uvijek koriste čamce.
5 . Trenutno se u Veneciji koriste gondole. Plutaju ulicama i kanalima ovog grada.

Riješenje

1. Stari Egipćani izrađivali su čamce od trske – papirusa, plovili Nilom, pa čak i morima.
2. Jednom su Rusijom putovali na drvenim čamcima i kretali se po rijekama i jezerima.
3. Stanovnici otoka Oceanije također su izrađivali drvene čamce, izdubljujući ih iz cijelog debla.
4. Ljudi su gradili brodove i čamce, ali još uvijek koriste čamce.
5. Trenutno se u Veneciji koriste gondole koje plove ulicama i kanalima ovog grada.