Kako raditi u taksiju bez poznavanja grada. Rad taksi službe iznutra: kako sve funkcionira

Napravio sam i video na ovu temu. I članak i video postali su prilično popularni. Ali u ličnim porukama mnogi ljudi pitaju da li se isplati raditi u taksiju sa ličnim automobilom. Jasno je da mnogi ljudi žele dodatno zaraditi. Dodatni peni neće nikome naškoditi. Ali pošto ste toliko zainteresovani, pokušaću da vam kažem svoje viđenje ovog pitanja. Odvagnimo prednosti i nedostatke.

Kada vozite sopstveni auto, ne zavisite ni od koga. Ti si sam svoj šef. A glavna i jedina prednost je da ne morate platiti za iznajmljivanje automobila. Ako imate najmanje pola rezervoara benzina, onda nakon nekoliko sati rada možete zaraditi dvije do tri hiljade rubalja. Što je na prvi pogled prilično dobro. Općenito, tu se prednosti završavaju.

Nedostaci vožnje taksija vlastitim automobilom

Evo gdje lutati. Ali hajde da pričamo o svemu po redu.

• Počnimo sa činjenicom da vam ne treba bilo koji automobil, već onaj koji ispunjava uslove Ministarstva saobraćaja vašeg regiona. Ako vam boja ne odgovara, morat ćete je "prefarbati" (prekriti filmom). Na primjer, za Moskvu - žuta. Za moskovsku regiju - bijela. A za to su potrebna dodatna sredstva.
• Recimo da postoji odgovarajući auto. Sada morate dobiti licencu. Ovo takođe zahteva dodatni novac.
• Povežite se sa agregatorima. I ovdje svaka usluga ima svoje nijanse. Na primjer, povezivanje automobila s Gett taksijem je najproblematičnije. Ovaj agregator ima najstrože zahtjeve. Možete saznati koje automobile Gett prihvata.
  Yandex.Taxi ima mekše zahtjeve. Možete pričati o njima.
  I o tome koje automobile Uber prihvata.

• Amortizacija automobila. – Ovo je troškovna stavka koja zahtijeva posebnu pažnju. Za to će stalno biti potreban novac. Zamena guma, ulja, pločica. Puno drugih stvari. Ako se pokvari, popravite ga. Nemojte misliti da je ovo sve cvijeće. Čak i ako vaš automobil ima minimalnu kilometražu, to će se uskoro promijeniti. Radeći u taksiju, lako možete preći 300+ km dnevno.
• Automobil ćete morati stalno prati. Ako je suvo vrijeme, napolju neće biti problema. Ali unutrašnjost će biti stalni nered. Verovatno ste primetili da svaki putnik, čak i vaša porodica i prijatelji, ostavlja smeće. Šta reći o klijentima. Neprestano će "srati". Ako radite u večernjim satima, pa čak i petkom ili subotom, postoji velika vjerovatnoća da ćete dobiti hemijsko čišćenje. Nije jeftino.

Hajde da sumiramo

Malo je vjerovatno da ćete moći zaraditi više od 500 rubalja po satu. Prosječna zarada je 250-300 rubalja po satu. Stoga će se vaš honorarni taksi posao pokazati kao težak posao. U isto vrijeme nisko plaćeni. Trebaće vam nekoliko sati da sagorite gas. Trebat će vam još par sati da odvojite nešto novca za amortizaciju. Ovdje svako bira za sebe. Neko uštedi 500 rubalja. Neko 1000. Sve zavisi koliko košta održavanje određene mašine.

U stvari, ispada da prije nego što počnete da zarađujete, morate raditi 4 sata i koliko ste spremni da radite.

Ne slušaj govornike

Među taksistima ima dosta onih koji pričaju priče da zarađuju više od 100.000 rubalja mjesečno. Ovo su bajke. U najboljem slučaju, to će biti 50 hiljada. Istovremeno ćete morati raditi ne samo nekoliko sati dnevno, već puno radno vrijeme. 10-12 sati Razmislite da li ste spremni za ovo.

Mnoge ljude zanima da li je isplativo raditi kao taksista u svom automobilu u Moskvi i kako sve organizirati? Ovaj članak govori o prednostima i nedostacima ove vrste djelatnosti, zahtjevima za automobile i specifičnostima saradnje sa dispečerskim službama. Posebna pažnja posvećena je takvoj temi kao što je povezivanje s Yandex Taxi.

Prednosti rada kao taksista u sopstvenom automobilu u Moskvi

Naravno, uvijek možete iznajmiti auto i voziti ga. Ali ako se vaš lični "konj" muči u garaži od besposlice, zašto ga onda ne iskoristiti?

Uvjeti rada u taksiju s vlastitim automobilom mnogima će se činiti privlačnim. Odsustvo stanarine i drugih obaveza omogućava vam da sjednete za volan u bilo koje pogodno vrijeme: danju, noću, nakon glavnog posla, praznicima i vikendom – kad god želite! Takav taksista nije vezan ni za koga, nikome ništa ne duguje i može racionalno da koristi svoje lično vreme kako hoće.

Neko može primijetiti da će privatni vlasnik teško naći klijente. Ali rješenje problema leži na površini. U Moskvi, kao iu mnogim drugim gradovima Rusije, postoje dispečerske kompanije, povezivanjem na koje možete primati narudžbe za taksi usluge. Rad na ličnom automobilu u ovom slučaju će donijeti dobar profit. Jedino što je potrebno je da se dispečeru da procenat narudžbi na vreme (ovo je otprilike 10-12%).

Ako vam vrijeme dozvoljava i želite da zaradite više, možete se povezati na nekoliko dispečerskih službi odjednom, a klijenti će sipati kao iz kante.

Kašika katrana

Hajde sada da razgovaramo o nedostacima privatnog taksija. Rad na osobnoj mašini, nažalost, ima i njih. Tačnije, jedan, ali veliki i debeo.

Oni koji planiraju da „upregnu“ svog „konja“ treba da vode računa kojim će putevima „trčati“. Nažalost, u Moskvi su daleko od idealnog. A ako se ozbiljno bavite vožnjom, a ne kao honorarni posao, morat ćete prijeći oko 200-400 km dnevno. To su neizbježni kvarovi i brzo habanje automobila. Skoro polovina zarađenog će biti potrošena na popravke i održavanje automobila, a svejedno će za 2-3 godine najverovatnije morati da se proda u otpad.

"Papirni" uslovi rada

Ako vas poslednji faktor ne odvrati, hajde da pogledamo papirne aspekte rada u taksiju sa sopstvenim automobilom u Moskvi.

Mnogi ljudi se posebno zanimaju da li je za to potrebno postati samostalni poduzetnik ili se ova formalnost može izostaviti?

Odgovor: ne, nije potrebno registrovati poslovnu djelatnost. Ali preporučljivo je ako planirate da taksi uslugu pretvorite u ozbiljan profitabilan posao. Vremenom će biti moguće proširiti taksi vozni park, unajmiti pomoćnike itd.

Ali, ako ne želite da se mučite sa registracijom, već želite da steknete iskustvo, onda je najbolja opcija da se zvanično registrujete kao taksista u dispečerskoj kompaniji.

Postoji još jedno pitanje koje potencijalni taksisti postavljaju: da li je moguće upravljati ličnim automobilom bez dozvole ili ne? Ovdje je odgovor jasan: ne. Morat će se izdati dozvola, inače će se aktivnost smatrati nezakonitom.

Zahtjevi automobila

Pređimo s papirologije na akciju. Ako još nemate vozilo, koji automobil je najbolje kupiti za taksi vožnju?

Idealan automobil za transport je jeftin, ali izdržljiv i nepretenciozan model. Bolje je ne tražiti previše među "strancima" - oni nemaju pojma o našim putevima i brzo propadaju. U ovom slučaju, mašine stvorene na ogromnim prostranstvima bivšeg SSSR-a ispadaju profitabilnije. Ako govorimo o određenim modelima, onda, prema mišljenju stručnjaka, Škoda Octavia, Lada Largus, Daewoo Matiz, VAZ 2107 ili GAZ 3110 idealno ispunjavaju zahtjeve za automobilom za rad u taksiju.

Ali znati koji su automobili pogodni za taksi posao nije sve. Svaki automobil (čak i Mercedes ili Volga) mora biti:

· u ispravnom stanju (na vrijeme prošao tehnički pregled);

· čist;

· ekonomičan (po mogućnosti sa plinskom instalacijom);

· sa „kockastim“ oznakama, narandžastim fenjerom i drugim taksi rekvizitima;

· posjedovanje polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti za ovu vrstu djelatnosti;

Karakteristike saradnje sa Yandex Taxi

Usluga Yandex Taxi je veoma popularna među putnicima i vozačima u Moskvi. Uslovi za rad na sopstvenoj mašini su sledeći:

· dostupnost dokumenata (pasoš, dozvola, registracija automobila, dozvola za rad kao taksista ili odgovarajuća dozvola);

· opremanje automobila uređajem na koji možete instalirati posebnu aplikaciju za primanje narudžbi (tablet ili pametni telefon na Androidu ili iOS-u);

· povezivanje na Yandex Taxi nije moguće ako je podnosilac zahtjeva mlađi od 23 godine;

· Potrebno 2 godine radnog iskustva;

· dobro poznavanje ruskog jezika, kompetentan govor, ljubaznost.

Servis postavlja sopstvene zahteve za automobile. Zavise od klase automobila, godine proizvodnje i drugih karakteristika. Razgovarano na intervjuu.

Povezivanje na Yandex Taxi može zahtijevati malo dodatnog truda, ali u budućnosti će se pokazati kao prava korist, jer sve više ljudi koristi uslugu, što znači da neće biti problema s narudžbama. Za one koji namjeravaju transport učiniti glavnom vrstom prihoda, saradnja sa moćnim dispečerom je jednostavno neophodna. A Yandex je dobra opcija.

Pažljivo proučite uslove rada u Yandexu. Taxi" u Moskvi i regiji kako biste saznali sve prednosti, otkrili zamke i izbjegli nesporazume.

1. Koji su zahtjevi i uslovi za vozače u Yandexu. Taksi"?

• Starost - od 23 godine;
• Vozačko iskustvo - od 2 godine;
• Državljanstvo Ruske Federacije/ZND;
• Registracija - Moskva ili Moskovska regija;
• Odlično poznavanje grada i uspješno položen ispit;
• Dostupnost mobilnog uređaja zasnovanog na Androidu 4.0 ili novijim;
• Tečno poznavanje ruskog jezika;
• Sigurna i oprezna vožnja uz poštovanje saobraćajnih pravila;
• Pazljivost, tacnost, ljubaznost, odgovornost.

Napomena: sve dokumente provjerava služba obezbjeđenja. Ako imate istoriju krađa, slupali ste automobil, dužni ste ili ste blokirani u Yandexu. Taksi”, onda ćemo to ipak saznati. Definitivno ćete dobiti odbijenicu. Stoga preporučujemo 1001 da razmisli prije nego što podnese prijavu koristeći lažne dokumente ili pokuša na prevaru dobiti posao u Yandexu. Taksi".

2. Koji automobili su dozvoljeni za taksi usluge?

Od 24. novembra 2016. godine Yandex. Taksi“ mijenja zahtjeve i pravila klasifikacije. Više informacija pronaći ćete u odjeljku „Rad u Yandexu. Taksi" vlastitim automobilom." Kompletnu listu odobrenih automobila možete pronaći u članku “Zahtjevi za automobil”.

3. Koja se provizija obračunava od naloga?

Da biste saznali koji postotak se oduzima od svake izvršene narudžbe, koristite jednostavnu formulu:

Vaša provizija = Komisija Yandex. Taxi" + Provizija partnerske taksi flote Od čega zavisi provizija Yandexa? Taxi", koju proviziju partnerske taksi kompanije naplaćuju i koji ukupan iznos plaćate od svake narudžbe, pročitajte u odjeljku "Yandex provizija". Taksi".

4. Da li Yandex. Taxi" posebni zahtjevi prilikom povezivanja?

Da. Na primjer, jedan od uslova za saradnju sa Yandexom. Taksi" označava obuku i uspješno polaganje ispita. Od vozača se traži odlično poznavanje grada i standarda usluga, te sposobnost donošenja jasnih i informiranih odluka u neobičnim situacijama. Pripremite se unaprijed, saznajte koja vas pitanja očekuju i prijavite se za ispit.

5. Da li mi je potrebna licenca?

Posjedovanje licence je preduvjet za povezivanje na Yandex. Taksi". Možete pratiti stazu koja vam odgovara:

Ako planirate da radite na svom automobilu

Za prevoz putnika morate imati dozvolu. Dozvolu možete dobiti od Ministarstva saobraćaja. Vrijeme izrade - od 1 mjeseca. Trošak, uzimajući u obzir usluge posrednika u Moskvi, Moskovskoj oblasti, Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti, iznosi do 10.000 rubalja. Dozvolu možete naručiti brže i jeftinije. Mi ćemo obezbijediti licencu u roku od 3 sedmice. Trošak - 4.000 rubalja. Saznajte zašto Yandex. Taksi" zahtijeva licencu i zašto vam neće biti dozvoljeno da radite bez dozvole.

Ukoliko nemate lični automobil i planirate da radite na automobilu naše kompanije

Ukoliko iznajmite auto od naše kompanije, odmah dobijate dozvolu za strano vozilo. Izdajemo KIA RIO 2014 - 2016. u savršenom vanjskom i tehničkom stanju. Sva auta već dolaze sa dozvolom! Stoga možete potpisati ugovor o najmu automobila i odmah se povezati na Yandex. Taksi".

6. Kako se direktno povezati na Yandex. Taksi"?

Ovo je nemoguće. Postoje 2 opcije za korišćenje usluge:

1) Kao individualni preduzetnik (IP) sa dozvolom za upravljanje taksijem Vi ste u ovom slučaju odgovorni za:

• Plaćanje državne pristojbe (800 rubalja);
• Troškovi računovodstva i podnošenja tromjesečnih izvještaja;
• Kupovina licence (RUB 6.000 - RUB 10.000)

I imajte na umu: vaša dozvola vrijedi samo u regiji izdavanja. Ako planirate raditi u drugom subjektu, morat ćete sklopiti dodatni ugovor. Pogledajte s kojim se poteškoćama suočavaju individualni poduzetnici prilikom povezivanja na Yandex. Taksi".

Sada izračunajte koliko vremena, truda i novca ćete potrošiti na ovo. Stoga preporučujemo da krenete drugom rutom.

2) Povežite se na Yandex. taxi" kroz našu taksi flotu po 1-3%.

Od svake narudžbe jednostavno odbijete 1-3% - i ne znate muke s papirologijom, odlaskom u poreznu i sve prateće poteškoće.

7. Koliko košta korištenje aplikacije Taximeter?

Trenutno, najvjerovatnije, jedna trećina ruskog stanovništva već ima iskustvo rada u modernom taksiju. Mnogi ljudi taksije tretiraju kao posao sa skraćenim radnim vremenom, a neki odlučuju postati profesionalni taksista na stalno, ali kratkoročno. Ovaj članak će govoriti o tome zašto je nemoguće dugoročno odabrati put profesionalnog taksiste.

Kako se zaposliti kao taksista.

Ranije su taksiji radili preko voki-tokija, uz pomoć kojih su operateri prenosili naredbe za prevoz vozačima. Preduzeće je imalo sopstvene automobile, koje su vozili angažovani vozači. Sada se situacija radikalno promijenila. Moderne taksi kompanije više ne izgledaju kao klasični taksiji. Ne postoji zvanično zapošljavanje zaposlenih, tj. operateri i vozači, nemaju svoje automobile, a sama kompanija se pozicionira kao informativna agencija. Princip rada takve agencije je da dobije informacije od naručioca, obavesti kupca o troškovima izvršenja narudžbe i prenese je izvođaču uz određenu naknadu od izvođača. Odnosno, da biste postali taksista, potrebno je da odvezete auto do takve taksi kompanije sa pasošem i potvrdom o registraciji automobila, morate imati moderan telefon ili pametni telefon na koji možete instalirati navigacijski program kompanije, auto je ne starije od 10 godina (različite kompanije imaju različite kriterijume). U kancelariji kompanije će registrovati vaš automobil u svojoj bazi podataka, dodijeliti broj pozivnog znaka koji će najvjerovatnije biti vaš račun za plaćanje (svaka kompanija različito plaća tarifne planove) i instalirati program na vaš telefon. U instaliranom programu vidjet ćete interfejs podijeljen na otprilike 9 sekcija kvadrata, koji će označavati područja grada, broj narudžbi i broj vozača koji rade (registrirani) u ovoj oblasti. Oni će vam reći kako koristiti program, dati vam 5-7 probnih dana, nakon čega ćete morati da odlučite koju tarifu ćete odabrati da platite taksi kompaniji. Nakon što završite probni period programa, više nećete moći primati narudžbe, a za primanje narudžbi morat ćete platiti taksi kompaniji. Tarife za primanje narudžbi od različitih kompanija su različite, ali slika otprilike izgleda ovako: mjesec – 3.500 rubalja; sedmica – 1000 rubalja; po danu – 350 rubalja; 12 sati – 250 rubalja; % od iznosa narudžbe (oko 8-12%).

Ko određuje cijene taksi prijevoza?

Svaka taksi kompanija ima nekoliko brojeva telefona (od 5 do 20 brojeva) za primanje narudžbe za taksi prevoz i u zavisnosti od toga koji broj klijent pozove, na taj način će se i naplaćivati. Kompanije ove telefonske brojeve nazivaju Brands. Svaka marka ima svoju tarifu, na primjer: 20 r/1km; 12r/1km i 60r sletanje; klijent određuje cijenu; cijenu određuje vozač itd. Prilikom naručivanja od klijenta, taksi operater u svom kompjuterskom programu popunjava početnu i završnu tačku putovanja, stavke o prisutnosti prtljage, male djece i prevezenih životinja, te prijavljuje cijenu putovanja koju program obračunava se automatski, koristeći utvrđene tarife povezane sa telefonskim brojem koji klijent poziva. Nakon čega se popunjena narudžba predaje vozačima koji trenutno rade.

Isplati li se raditi ili dodatno zaraditi vozeći taksi u svom automobilu?

Mnogi ljudi idu na posao taksijem zbog slobodnog rasporeda, što podrazumijeva prisustvo slobodnog vremena tačno kada je čovjeku potrebno, ali to je lažna računica, to je fikcija. U stvarnosti je situacija drugačija. Sve zavisi od broja narudžbi u određenom vremenskom periodu i prihoda vozača. Odnosno, kada ljudi odmaraju od posla, broj narudžbi se povećava i moraćete da idete na red, ali kada su ljudi na svojim radnim mestima, narudžbi praktički nema. Moraćete da radite po neredovnom rasporedu rada, otprilike ovako: 05:00 – 10:00 radnim danima, 18:00 – 02:00 radnim danima, 18:00 – 07:00 pet-sub, 18:00 – 07. :00 Sub-Ned, 18:00 – 01:00 Ned. A s ovim rasporedom zaradit ćete 15.000 - 50.000 rubalja, ne računajući gubitke povezane s habanjem vozila i drugim troškovima, koji će biti opisani u nastavku. Iz ovog rasporeda ćete dramatično smršavjeti, pretvoriti se u nervoznu osobu koju ništa ne zanima i ne treba ništa osim odmora i novca, brzo ćete se prekriti borama i vrlo brzo izgubiti samopoštovanje. A gdje je slobodno vrijeme?

Mnogi će reći da možete raditi na mašini kompanije. Da, možete raditi bez vlastitog automobila, ali ćete morati raditi tri puta više i više, jer ćete morati iznajmiti automobil za iznos od 1000 rubalja. do 2000 rub. po danu i taj novac uplatite ne firmi, već određenoj osobi koja zarađuje iznajmljivanjem automobila, a ta osoba se po pravilu uvijek nalazi u kancelariji kompanije kojoj kontaktirate. Preduzetnici koji iznajmljuju automobile imaju partnerstvo sa taksi kompanijom. Svi su vidjeli automobile ukrašene logotipima taksi kompanija. To nisu automobili kompanije, već preduzetnika koji za život zarađuju iznajmljivanjem automobila.

Ako ne postoji zvanična registracija prema TCRF-u, šta onda?

Kada unajmite taksi kompaniju kao vozača, biće vam rečeno da ćete morati da dobijete dozvolu, ali dok ne dobijete dozvolu, moraćete kompaniji da platite nešto novca za osiguranje. Ako vas zaustave dok prevozite ljude i dobijete kaznu od 5.000 rubalja, taksi kompanija se obavezuje da plati ovu kaznu (slovima).

Da biste dobili dozvolu za taksi, morate se registrovati kao individualni preduzetnik. Ovo je rješenje problema radnog staža.

Najvjerovatnije ćete odlučiti da ćete raditi bez licence, plaćajući novac kompaniji. A u praksi se vozačke dozvole praktično nikada nisu provjeravale. Za provjeru dozvole taksiste mora biti organizovana racija između službenika saobraćajne policije i službenika Federalne porezne službe, jer službenik saobraćajne policije nema pravo provjeriti vašu poslovnu dozvolu, a službenik Federalne porezne službe nema pravo da vas zaustavi.

Prihodi taksista.

Taksisti uvijek zarađuju dnevni prihod. Ono što zarađuješ od čega živiš.

Prihod = Prihod – Troškovi.

Troškovi se sastoje od plaćanja taksi kompaniji za prijem narudžbe, plaćanja zbog nedostatka dozvole, goriva, amortizacije 30%, ličnih potreba.

Vozač u prosjeku izvrši 12 narudžbi po radnoj smjeni. Jedna narudžba traje oko 40 minuta. Prosječna udaljenost 5 km. Cijena narudžbe 105 rub. Da biste ostvarili ovu normu, trebat će vam oko 11 litara goriva uz prosječnu potrošnju automobila od 8 l/100 km, pojesti užinu i popiti kafu i čaj.

Izračun:

Prihod = 1260 rub. (105 RUR * 12 narudžbi).

Troškovi = 357,5 rub. (11 litara 92 benzina) + 100 rub. (ručak) + 350 rub. (tarifa za narudžbe, morat ćete uzeti dnevnu cijenu, budući da ćemo obraditi svih 12 narudžbi, dostupnost narudžbi u vremenskom periodu je gore opisano) + 7 rub. (osiguranje za nedostatak licence) + 378 rub. (30% amortizacije vozila) = 1192,5 rub.

Prihod = 1260 rub. (prihod) – 1192,5 rub. (troškovi) = 67,5 RUB po DANU. Dovoljno za kutiju cigareta. Ali po kojoj vas je cijeni ovaj paket koštao?

Rad u Yandex taksiju je privlačan, ali sama profesija taksiste je nešto složenije od sposobnosti da jednostavno odvezete putnika do konačnog odredišta. Možete znati sva pravila, biti u stanju da rastavite i ponovo sastavite automobil zatvorenih očiju i nemate apsolutno nikakvu sposobnost da radite sa osobom. Taksista mora biti u mogućnosti komunicirati sa svakim klijentom - i zadovoljiti svakoga. To je upravo ona profesija u kojoj otpornost na stres nije samo banalan zahtjev. Dakle, odlučili ste da uzmete taksi. Šta očekivati, odakle početi, čega se plašiti?

Gdje početi?

Prva stvar koju morate sami odlučiti jeste da li ste spremni da vozite kao „taksista“. Profesija ima brojne prednosti, a jedna od njih je i visoka zarada. Ali ovaj rad ima i nedostataka. Čvrsto ne moraćete da kažete struci ako imate ozbiljnih zdravstvenih problema – bolesnu kičmu, proširene vene, probleme sa srcem, migrene. U tom slučaju ne samo da rizikujete da pogoršate svoje stanje, već ste odgovorni za sigurnost svojih putnika. Kako znati da vas zdravlje neće iznevjeriti na putu u pravo vrijeme.

Vozačko iskustvo je nijansa broj dva. Rad u taksi kompaniji i "večernje bombardovanje" su dvije različite stvari. Da biste bili angažovani, nije dovoljno samo imati sopstveni automobil i vozačko iskustvo. Dobro je ako imate iskustva kao vozač. I još jedan plus - nijedna nesreća na računu. Naravno, ne morate lagati da biste dobili bonus pred poslodavcem.

Stanje automobila je kamen spoticanja za mnoge vozače. Domaći polovni automobil biće primljen u ekonomsku klasu. Ali ako ste vlasnik stranog automobila ne starijeg od tri godine, povećavaju se vaše šanse da budete angažovani.

Rad sa klijentima

Dobar taksista će jednostavno odvesti putnika na adresu, a profesionalac će putovanje učiniti prijatnim i udobnim. Nije uzalud vjerovalo da su Yandex i Uber promijenili stav prema taksistima. Sada se kvalitet usluga ogleda u ocjeni vozača. Da biste dobili bonus bodove za sebe, pobrinite se da je putniku udobno u vašem automobilu: provetrite automobil, ne puštajte nametljivu glasnu muziku, ne pušite u kabini, perite automobil i unutrašnjost na vrijeme.

Nabavite diktafon - neka radi stalno. Pomoći će u kontroverznim situacijama na putu, u nesreći, a ponekad čak i zaustaviti nasilnog putnika od nepromišljenog čina.

Komunikacija tokom putovanja je još jedna važna stvar. Važno je ne samo za početnike, već i za iskusne vozače da znaju da im opsesija ne ide na ruku. Neki ljudi vole da pričaju i spremni su da podrže, dok drugi samo žele da stignu do toga. Morat ćete komunicirati s društvenim, emotivnim klijentima i održavati teme. Dobro je ako su to neutralne priče o sebi, vremenu, poslu. Ali (!) Ni u kom slučaju nemojte dirati teme politike, vjere, nacionalnosti ili drugih neugodnih razgovora. Ne izazivajte nečije emocije i nemojte se sami upuštati u to. Postoje različite situacije, ponekad je klijent toliko ljut da može da napadne. Ponašajte se pristojno, smireno i uzdržano.

Općenito, pitanje sigurnosti je akutno. U vijestima se često pojavljuju izvještaji o krađama, ozlijeđenim taksistima i huliganima. I nisu pogođeni samo pridošlice i privatni vlasnici. Da biste se zaštitili:

• Ne držite gotovinu na vidnom mjestu.
• Ne ostavljajte auto otključan.
• Nemojte pokleknuti na nagovore onih koji od vas traže da sačekate dok ne podigne novac sa bankomata, uđe u ulaz da ga uzme i zameni novčanice. Naravno, druga je stvar da li je putnik priseban ili ostavi lični predmet ili pasoš kao zalog.
• Uklonite jastuke, igračke koje vise na vjetrobranskom staklu i mirise božićnog drvca iz unutrašnjosti automobila - oni mogu ometati u zastoju.
• Postavite čvrstu podlogu ispod leđa i visok naslon za glavu ispod glave i vrata. Ovo je za vašu sigurnost.
• Nemojte zatamnjivati ​​prozore ili koristiti zavjese za zasjenjenje unutrašnjosti. Neka imate dobar pregled: vidite one oko sebe, oni oko vas vide vas.

Problemi sa zaradom

Najveći profit je u vršnim satima, putovanja se plaćaju duplo. Osim toga, noći, praznici i loše vrijeme su prilika da zaradite više. Svedite zastoje na minimum. Preuzmite narudžbu odmah po odlasku klijenta na lokaciju.

Naučite grad savršeno - ovo će dodati plus vašoj ocjeni. Koristite ne samo navigator, već i običnu kartu, jer navigator ne prikazuje uvijek male ulice i uličice, posebno na periferiji. Također bi bilo korisno znati predgrađa, red vožnje i trase javnog prijevoza, radno vrijeme kafića, klubova, restorana, barem najvećih.

Ali zapamtite: bez obzira koliko želite da zaradite više, nemojte žrtvovati pravi odmor. Morate spavati najmanje osam sati dnevno, jesti normalno i ne zanemariti svoje zdravstveno stanje. Ako se osjećate kao da zaspite, skinite se s linije i naspavajte se. Put zahtijeva povećanu brigu, nemojte riskirati sebe i svoje putnike.

Kada raditi?

Uobičajeno, dan se može podijeliti u nekoliko vremenskih zona:

• 4:00 - 7:00. U ovom trenutku nema saobraćajnih gužvi, gotovo da nema konkurenata, ali je fizički teško početi raditi u takvom trenutku.
• 7:00 - 10:00. U špicu radnim danima i mrtvo vrijeme vikendom. Glavni nedostatak su saobraćajne gužve prema centru grada.
• 10:00 - 16:00. Jutarnjih gužvi nema, a zahtjeva ima dovoljno da ne stojite besposleni i ne vozite se besposleni.
• 16:00 - 19:00. Večernja je špica, ima dosta narudžbi, ali opet su gužve, ali ovaj put iz centra. Vikendom u ovo doba obično ima i dosta narudžbi, ali pijanci se već pojavljuju.
• 19:00 - 22:00. Protok aplikacija se blago smanjuje, gužve u saobraćaju gotovo da i nema, a konkurencija je prilično velika.
• 22:00 - 1:00. Posebno je mnogo prijava vikendom, međutim, većina njih su pijani klijenti.
• 1:00 - 4:00. Neka vrsta zatišja u narudžbi, posebno radnim danima.

Za početnika je bolje primati narudžbe ujutro i tokom dana, ali ipak se morate naviknuti na noćni rad: razviti rutinu, razmišljati o odmoru, oporavku, prehrani prije, za vrijeme i nakon smjene.

Profesija taksiste zahteva veliku posvećenost i, što je najvažnije, želju za radom sa ljudima. Potraga za zaradom neće donijeti zadovoljstvo, pa prije nego se odlučite za posao u taksiju, odvažite prednosti i nedostatke.