При организиране на стопанска дейност. Днес се връщаме към този въпрос и обсъждаме подробно какво представлява транспортната логистика и защо е една от най-популярните.

В днешно време почти всички собственици на бизнес, работещи както в производствения сектор, така и в търговията, се сблъскват с необходимостта от транспортиране на суровини, компоненти и готови продукти.

Организацията на транспорта е един от ключовите аспекти на бизнес дейността, тъй като с компетентен подход помага да се спестят пари и осигурява непрекъсната работа на производството.

Ще ви разкажем за всички нюанси на транспортната логистика, принципите на нейната организация и правилата за избор на партньори.

Транспортна логистика – определение и значение

Видове транспортна логистика:

• Вътрешна логистика - отговаря за транспортирането на стоки между отделите на предприятието;
• Външна логистика - отговаря за доставката на закупените суровини и изпращането на стоките за продажба.

Не бъркайте логистик с шофьор на превозно средство. В първия случай кръгът от отговорности е много по-широк. Този специалист, в зависимост от обема на товара, избира правилното превозно средство, изчислява предварително всички разходи, изготвя необходимите документи (фактури, разрешителни и др.), Контролира товаренето на стоките, тяхното транспортиране и разтоварване. Тоест работата на логистика приключва на етапа, когато превозваният товар бъде приет от получателя.

В същото време небрежността на логистика може да струва много скъпо на предприятието.

Представете си ситуацията. В пекарната те пекоха хляб през нощта и го приготвяха за изпращане на сутринта. Но колата за стоката така и не пристигна през деня. Утре хлябът вече ще е остарял, така че магазините няма да приемат такъв продукт за продажба.

В резултат на това пекарната ще претърпи преки и косвени финансови загуби. Тя не само ще загуби средствата, инвестирани в производството на „липсващата” партида стоки, но и репутацията й на доставчик ще пострада. „Търговските обекти“ след неуспешна доставка може да откажат да си сътрудничат с безскрупулен производител.

Много важен елемент от работата на транспортния логистик е изготвянето на транспортен график. По правило всичко тук е обмислено по такъв начин, че производителят незабавно да изпрати товара и да не го държи в складове. Тази система позволява на предприемачите да спестят пари за плащане на място за съхранение.

Между другото, транспортната логистика също е важна за много организации с нестопанска цел. Най-простият пример е работата на диспечерите на линейките. Те непрекъснато следят движението на специалните автомобили и създават оптимални маршрути за тях, за да могат максимално бързо да стигнат до пациентите.

Руски логистичен пазар

У нас има недостиг на кадри в логистичния сектор. Често се случва „логистичните компании“ да не наемат професионалисти от индустрията, а просто диспечери, които контролират движението на превозните средства. Тоест някои предприемачи, които се наричат ​​логистици, всъщност просто предоставят услуги за карго такси.

В случай на обикновен, стандартен товар, такава схема се осъществява, но при най-малката трудност може да се провали. Само компетентен, опитен логистик може да организира доставката на стадо крави, да прехвърли няколко тона гориво или да транспортира пратка екзотични змии до Русия от Азия.

Тоест транспортната логистика не е само „товарене и каране“, това е професионална индустрия, която изисква специалист с опит и познаване на законодателството. А у нас все още няма толкова много такива професионалисти.

В същото време много зависи от нивото на професионална подготовка на логистика. Например, той трябва да знае, че при транспортиране на животно с Руските железници е необходимо да се получи специално ветеринарно разрешение, а превозните средства, превозващи взривни вещества, не могат да се движат по вътрешноградски пътища и трябва да използват алтернативни маршрути.

Недостигът на персонал обаче не е единственият проблем, пред който е изправена транспортната логистика в Русия. Те „играят“ срещу тази индустрия: икономическите колебания, липсата на индустрия за производство на подходящи контейнери и опаковки, прословутото качество на нашите пътища и т.н.

Но въпреки това пазарът на транспортна логистика в Русия сега се развива активно и предприемачите, които навреме оценяват възможностите му, имат шанс да заемат свободна ниша и да организират печеливш и успешен бизнес.

Етапи на работа на логистик на транспортна компания

1. Разработване на маршрут, в зависимост от неговата специфика. Логистикът определя как с минимални разходи товарът да бъде докаран от точка „А” до точка „Б”. В този случай се вземат предвид спецификите на района. Тоест компетентен специалист, например, винаги ще попита предварително дали по определения маршрут се извършват пътни работи, които могат да причинят големи задръствания и забавяния.
2. Оценка на товара. Логистикът ще се погрижи предварително не само за фактури, но и за специални разрешителни, ако е необходимо. На първо място, това се отнася за опасните стоки и митническия контрол.
3. Избор на транспорт. Логистикът, в зависимост от категорията и обема на товара, определя кое превозно средство ще се използва за превоз. При необходимост използва специален транспорт. Това може да бъде автомобил с хладилно оборудване или специални микробуси за превоз на животни.

В някои случаи може да се вземе решение за превоз на товари по вода, въздух или железопътен транспорт. Всичко зависи от спешността на поръчката, разстоянието до крайната точка на доставка, финансовите възможности на клиента и др.

1. Транспорт.По време на транспортирането на товара логистикът постоянно следи ситуацията и взема мерки в случай на непредвидени ситуации. Например шофьор, който превозва пратка сладолед, съобщава, че колата се е повредила и хладилният агрегат е спрял да работи. В тази ситуация логистикът е този, който спешно търси най-близкия склад, където ще бъде преместен товарът по време на ремонт, за да не се развали.

Как да изберем фирма партньор за транспортна логистика

По-горе вече казахме, че компетентен логистик ще ви помогне значително да намалите разходите, да избегнете престой на производствените линии и да минимизирате рисковете. Ето защо е изключително важно да изберете правилния логистичен партньор.

Ако трябва да транспортирате конкретен товар, не забравяйте да проверите дали превозвачът има опит в работата при подобни обстоятелства. Едно обикновено товарно такси едва ли ще може компетентно да прехвърли музеен експонат или слон от зоопарк.

И още един важен момент. При международен транспорт е много важно правилно да подготвите товара и документите за митнически контрол. Ако компанията преди това е превозвала стоки само в рамките на Русия и трябва да пресечете границата, тогава е по-добре да откажете услугите на неопитен превозвач.

Също така настоявайте компанията да застрахова вашия товар и да предвиди плащане на обезщетение в договора в случай на нарушаване на сроковете за транспортиране.

Това е всичко! Вече знаете какво е транспортна логистика и защо е толкова важна за успешния бизнес.

След като разберете основните задачи на логистиката, ще ви бъде по-лесно да изберете компетентен партньор за работа в тази област и да оцените нивото на неговия професионализъм.

С това се сбогувам с вас и нека всичките ви сделки са печеливши и партньорите ви надеждни!

10.1. транспорт и логистика

Транспортна мисия в системата за логистично обслужване: „ доставя правилния продукт с необходимото качество и количество в даден момент и при оптимални разходи " В структурата на логистичните разходи транспортните разходи представляват значителен дял - 20-40% или повече, така че оптимизирането на транспортните решения ще позволи на управлението на логистиката да постигне значителни икономии на разходи, но също така ще изисква специално внимание.

Транспортните услуги в съвременните условия включват не само реалното транспортиране на стоки от доставчика до потребителя, но и голям брой спедиторски, информационни и транзакционни операции, услуги за обработка на товари, застраховки, сигурност и др. Ето защо транспортирането може да се дефинира като ключова логистична функция, свързана с движението на продукти с превозно средство (или средство), използващо определена технология във веригата на доставки и състояща се от логистични операции и функции, включително спедиция, обработка на товари, опаковане, прехвърляне на собствеността върху карго, рискова застраховка, митнически процедури и др.

На ниво логистично управление на една компания управлението на транспорта се състои от няколко основни етапа:

избор на начин на транспортиране;

избор на вид транспорт;

избор на превозно средство;

избор на превозвач и логистични партньори за транспортиране;

оптимизиране на параметрите на транспортния процес.

При организирането на транспорта е необходимо да се координират и планират неговите операции заедно с други логистични функции, например складиране, обработка на товари, опаковане и др.

По време на транспортния процес се решават голям брой оптимизационни проблеми. В допълнение, когато се организира интегрирана логистика, е необходимо цялостно планиране на транспорта във връзка с други логистични функции:

съвместно планиране на транспортните процеси на различни видове транспорт в случай на смесен (интермодален, мултимодален) транспорт;

осигуряване на технологично единство на транспортно-складовия процес;

съвместно планиране на транспортния процес със складови и производствени процеси и др.

Предимства и недостатъци на различните видове транспорт в LS. Има следните основни видове транспорт: железопътен, морски, вътрешен воден (речен), автомобилен, въздушен, тръбопроводен.

При избора на начин на транспортиране, превозно средство и конкретен превозвач логистичният мениджър трябва да вземе предвид присъщите предимства и недостатъци на всеки вид транспорт в табл. 10.1.

Всеки вид транспорт (с изключение на тръбопроводите) разполага с подходяща производствено-техническа база, необходима за експлоатация, поддръжка и ремонт на превозни средства и се характеризира с техническите и експлоатационни параметри на подвижния състав, комуникационните маршрути и терминалите. За подвижен състав с такива параметри са:

техническа и оперативна бързина;

габаритни размери на товарните контейнери и самите превозни средства;

мощност на двигателя (електроцентрали);

товароносимост и габаритни размери на ремаркета, полуремаркета, автомобили и др.

За комуникационни пътища:

пропускателна способност;

ширина на пътното платно (пистата), дълбочина на фарватера;

За терминали:

използваема площ за съхранение;

брой обороти (скорост на оборот);

производителност на манипулационно-складова техника и др.

Таблица 10.1

Сравнителна характеристика на видовете транспорт

Основен насоки за повишаване на конкурентоспособността вътрешен транспорт и спедиция:

развитие на производствено-техническата база, транспортната обслужваща инфраструктура, информационните системи за подпомагане на логистичния процес при транспортирането;

подобряване на действащата система за документооборот и митнически процедури за оформяне на товари;

повишаване нивото на взаимодействие и информационна комуникация между участниците в транспортния процес, терминали, складове, митници, други предприятия и потребителите на техните услуги;

създаване на единна нормативна база, приемане на съвременни закони в областта на транспортната логистика;

внедряване на съвременни логистични технологии за транспортна и спедиторска дейност.

10.2. Основни методи за транспорт (видове транспорт)

Унимодален (еднотипен) транспорт извършвани от един вид транспорт, например автомобилен. Обикновено се използва, когато са посочени началната и крайната транспортна точка (TLP) на логистична верига без междинни операции по складиране и обработка на товари. Критериите за избор на вид транспорт при такъв транспорт обикновено са видът на товара, обемът на пратката, времето за доставка на товара до ZLS (потребителя), транспортните разходи.Например, за големи пратки и наличието на пътища за достъп до крайната точка на доставка е по-препоръчително да се използва железопътен транспорт, за малки пратки на къси разстояния - с кола.

Мултимодален транспорт товари (смесен отделен транспорт) обикновено се извършва от два вида транспорт, например: железопътен - автомобилен, речен - автомобилен, морски - железопътен и др. В този случай товарът се доставя с първия вид транспорт до така наречената претоварна точка или карго терминал без съхранение или с краткотрайно съхранение и последващо претоварване на друг вид транспорт. Типичен пример за мултимодален транспорт е обслужването от автотранспортни компании на железопътни гари или морско (речно) пристанище на транспортен възел. Признаци на смесен отделен транспорт са наличието на няколко транспортни документа, липсата на унифицирана тарифа за навло и модел на последователно взаимодействие между участниците в транспортния процес. При директния мултимодален транспорт собственикът на товара сключва споразумение с първия превозвач, като действа както от свое име, така и от името на следващия превозвач, представляващ различен вид транспорт. Така собственикът на товара всъщност е в договорни отношения и с двамата, като всеки прави плащания на собственика на товара и носи финансова отговорност за безопасността на товара само на „своята“ част от маршрута.

Комбинирана доставка се различава от смесеното използване на повече от два вида транспорт. Използването на смесени (комбинирани) видове транспорт често се определя от структурата на каналите за дистрибуция на лекарствата: големи пратки се изпращат от производителя до базата на едро с железопътен транспорт (за да се намалят разходите), а доставката от базата на едро до пунктове за търговия на дребно се извършва по шосе.

А.Н. Родников счита интермодалния, комбинирания, интермодалния транспорт и директния смесен транспорт за синоними, т.е. "превоз на стоки, извършва се от двама или повече превозвачи на различни видове обществен транспорт по един транспортен документ с претоварване на товара в точка (или точки) на прехвърляне без участието на собственика на товара.. Трябва да се отбележи, че в Гражданския кодекс на Руската федерация термините „комбиниран транспорт“ и „директен мултимодален транспорт“ се използват като синоними (член 788 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

В съответствие с Европейското споразумение AGTCпод термина комбиниран транспорт „разбира се като транспортиране на стоки в една и съща товарна единица, транспортно оборудване, което включва контейнери с голям капацитет, сменяеми каросерии, полуремаркета и пътни превозни средства (фургони), използвайки няколко вида транспорт.“

Съвременната транспортна практика е свързана с разширяване на превозите от един спедитор (оператор) от един диспечерски център и по един транспортен документ (мултимодален, интермодален, трансмодален, А-модален, комбиниран, сегментиран и др.).

Трябва да се отбележи, че в Русия все още няма установена терминология за тези методи на транспортиране. Обикновено „интермодален (интегриран) обикновено се нарича смесен транспорт на стоки "от врата до врата", извършван под ръководството на оператора по един транспортен документ, като се използва единна (от край до край) тарифа за навло".

По дефиниция UNCTAD ( Юнайтед Нация Конференция На Търговия и развитие ) „интермодален е превоз на стоки с няколко вида транспорт, когато един от превозвачите организира цялата доставка от една начална точка през една или повече претоварни точки до местоназначението и - в зависимост от разпределението на отговорността за превоз - издава различни видове превозни документи, и мултимодален – ако лицето, организиращо превоза, е отговорно за него по целия маршрут – независимо от броя на използваните видове транспорт се издава един транспортен документ" .

При интермодалните системи насипните товари се транспортират по единни тарифи и транспортни документи с еднакви права за всички участващи видове транспорт; при мултимодалния транспорт един от видовете транспорт действа като превозвач, а взаимодействащите видове транспорт действат като клиенти, плащащи за неговите услуги.

В "Терминологичен речник" на логистиката под Мултимодален транспорт означава „смесен транспорт, извършван от превозни средства, притежавани или под оперативния контрол на едно и също юридическо лице (например доставка на стоки до летището, въздушен транспорт и доставка на стоки от летището, извършвани от превозни средства, собственост на същото фирмена експресна поща)".

При интермодален транспорт собственикът на товара сключва договор за превоз за целия маршрут с едно лице (оператор). Това може да бъде например спедиторска компания, която, работейки по целия маршрут на превоз на товари с различни видове транспорт, освобождава собственика на товара от необходимостта да влиза в договорни отношения с други транспортни компании. Признаци на интермодален (мултимодален) транспорт са:

наличие на оператор по доставка от началната до крайната точка на логистичната верига (канал);

тарифа за единично натоварване;

единен транспортен документ;

едно лице, отговорно за товара и изпълнението на договора за превоз.

Основни принципи на интермодални и мултимодални транспортни системи в LS са следните:

единен търговско-правен режим;

интегриран подход за решаване на финансови и икономически въпроси на организирането на транспорта;

максимално използване на телекомуникационни мрежи и системи за електронен документооборот;

единен организационно-технологичен принцип на управление на транспорта и координация на действията на всички логистични посредници, участващи в транспорта;

сътрудничество на логистични посредници;

цялостна транспортна инфраструктура с различни видове транспорт.

За мултимодалния транспорт извън страната (експортно-импортни операции) митническите процедури за оформяне на товари, както и транспортното законодателство и търговските правни аспекти на транспорта в тези страни, през които минава товарният маршрут, стават от съществено значение. IN международен мултимодален транспорт единство на търговски правен режим означава:

хармонизиране на размерните характеристики на товарни единици и превозни средства;

опростяване на митническите формалности;

изпълнение на стандартни търговски товари и транспортни документи с международен стандарт.

Както бе споменато по-горе, все още няма съгласувана терминология за видовете транспорт (транспортни методи) и това се отнася не само за Русия, но и за международната практика. Това показва необходимостта от продължаване на стандартизирането на терминологията на интермодалния товарен транспорт и формирането на законодателна рамка. Някои основни определения в областта на международното транспортно право по отношение на видовете транспорт са дадени в табл. 10.2.

Таблица 10.2

Дефиниции на транспортни методи и свързани термини,

използвани в международната практика

През последните години транспортната технология, особено за мулти- и интермодален транспорт, се свързва с използването на товарни терминали и терминални комплекси в логистични вериги и канали. Следователно съответните превози се наричат ​​терминални превози.

Терминален транспорт. Един от основните обекти на логистичната инфраструктура на ITC са карго терминалите (дефиницията е дадена в 9.2).

Организираният и извършен през терминалите транспорт на стоки се нарича терминален транспорт. Значението на този вид транспорт в съвременните RTLS се е увеличило изключително много, което се определя преди всичко от интегрирането на голям брой логистични функции. Терминалът взаимодейства с превозвачи, спедитори, клиенти, посредници, митници, банки и редица други контрагенти.

Като цяло, терминалът извършва операции по консолидиране/опаковане на товари и дезагрегиране на товарни пратки. Както обикновено, товарите, контейнерите за връщане и транспортните документи преминават през цикли на обработка на товара на терминала,

Основните технологични процеси са придружени от редица поддържащи процеси и допълнителни логистични услуги, по-специално поддържане на график и график за изпълнение на технологичните процеси; наблюдение на състоянието и подготовката на контейнерите; предоставяне на различни услуги на клиенти, калкулиране на плащания и наблюдение на движението на плащанията и др.

Товарна единица. Един от ключовите параметри за организиране на операциите, свързани с транспортирането и последващата складова обработка, е товари мерна единица - количество стоки, които са натоварени, транспортирани, разтоварени и складирани като една маса. Параметрите на тази маса свързват технологичните процеси в различни части на логистичната верига в едно цяло.

Съществена характеристика на товарната единица е нейните размери да съответстват на превозното средство и възможността да запази своята цялост и оригинални геометрични форми по време на транспортиране и обработка на товара. Координираните размери на товарните единици, както и параметрите на оборудването за тяхната обработка, позволяват ефективно използване на материално-техническата база на различни участници в логистичния процес на всички етапи от материалния поток.

Стандартните европалети (европалети) обикновено се използват като основа (платформа) за формиране на товарна единица, като за превозни средства техният размер е 1200x800x150 mm или 1200x1000x150 mm. Въз основа на тези размери се определя основният опаковъчен модул.

Товарната единица запазва своята цялост по време на логистичните операции благодарение на опаковката - т.е. свързване на товарната единица и палета в едно цяло.

Съществуват различни методи за опаковане на товарни единици: опаковане със стоманени или полиетиленови ленти, въжета, гумени съединители, тиксо и др. Един от най-прогресивните методи за оформяне на товарни единици е опаковането на товари с термосвиваемо фолио.

Правилно оформената товарна единица ви позволява да гарантирате:

висока степен на безопасност на товара;

относително ниски разходи за труд;

ефективно извършване на товаро-разтоварните операции поради цялостната им механизация и автоматизация; претоварване без реформиране;

безопасно извършване на складова работа.

10.3. Избор на логистични посредници в транспортната логистика

В логистичния процес една компания може да използва различни транспортни възможности, видове транспорт, както и различни логистични партньори (посредници), когато организира доставката на продукти до определени точки в логистичната верига (веригата за доставки). На първо място, логистичният мениджмънт на компанията решава дали да създаде собствен автопарк или да използва нает транспорт (държавен или частен). При избора на алтернатива те обикновено изхождат от определена система от критерии:

разходи за създаване и експлоатация на собствен парк от превозни средства (наем, лизинг на подвижен състав);

разходи за заплащане на услугите на транспортни, спедиторски фирми и други логистични посредници;

скорост (време);

качество (надеждност на доставката, безопасност на товара и др.).

Създаването на собствен автопарк включва големи капиталови инвестиции в подвижен състав, производствено-техническа база за обслужване и ремонт на превозни средства и инфраструктура. В крайна сметка може да бъде оправдано, ако има значително увеличение на качеството, надеждността и разходите за големи, устойчиви обеми трафик. По правило е оправдано да създадете собствен парк от пътни превозни средства (вагони, цистерни и др.). Оценката на алтернативите трябва да се извършва цялостно, като се вземат предвид възможно най-много критерии.

В повечето случаи централната компания във веригата на доставки (производител на продукти или търговско дружество) се обръща към услугите на специализирани транспортни или спедиторски фирми.

Процедурите за логистичен подбор включват:

избор на вид транспорт (начин на транспортиране или система за доставка на товари);

избор на вид (или няколко вида) транспорт;

избор на основни и спомагателни логистични посредници.

Всички тези процедури се извършват на базата на един или система от критерии, при спазване на посочените лекарствени ограничения. Тези ограничения се определят от целите на логистичната стратегия на компанията или от факторите на заобикалящата макро- и микроикономическа среда. Например в дистрибуторска система ограниченията могат да включват времето за доставка на стоките, транспортните разходи, безопасността на товара, местоположението на склада, където товарът се съхранява или претоварва на друг вид транспорт и т.н.

Изборът на транспортен метод, вид транспорт и логистични посредници се извършва въз основа на система от критерии. Основните критерии за избор на транспортен метод и вид транспорт включват:

минимални транспортни разходи;

договорено транзитно време (доставка на товара);

максимална надеждност и безопасност;

минимални разходи (щети), свързани с материалните запаси в транспорт;

капацитет и наличие на вида транспорт;

продуктово разграничаване.

В чуждестранната практика за избор на превозвачи често се използват специално разработени системи от показатели за класиране. От гледна точка на приоритета на отделните критерии (показатели), процедурата по класиране при избор на отделни видове транспорт при организиране на превози в LAN служи само за приблизителна оценка на съответствието на даден вид транспорт с условията на специфичен транспорт. При избора на подходящ вид транспорт логистичният мениджър трябва да вземе предвид капацитета и транспортните възможности, техническите и експлоатационни характеристики и пространствената достъпност на транспорта. Важно условие при избора е да се гарантира безопасността на транзитния товар, спазването на стандартите за качество на транспортния процес и международните екологични изисквания.

В същото време процедурите за избор на начин на транспортиране (превоз), вид транспорт и превозвач са взаимосвързани и по същество многокритериални и трябва да бъдат решени чрез специални методи за векторна оптимизация. Сложността на многокритериалния подход към разглеждания проблем за подбор се състои в многопосочността на критериите, различните измерения и качествения характер на много показатели.

Централен за решенията за транспортиране е изборът на превозвач (или множество превозвачи). Често мениджърът логистика поверява този избор на спедиторска компания (спедитор), с която собственикът на товара има дългогодишни бизнес отношения. В този случай на спедитора се дават определени характеристики на товара, критерии и ограничения от изброените.

Когато логистичният мениджър избира самостоятелно превозвач, той трябва да следва определен алгоритъм (фиг. 5.5). При определяне на метода на транспортиране и вида на транспорта се извършва анализ на конкретния пазар на транспортни услуги, в който по правило има доста голям брой превозвачи с различни организационни и правни форми. Основните критерии за предварителен подбор на превозвачи са разходите за транспортиране на товара, надеждността на спазването на сроковете за доставка и безопасността на товара. Процедурата за подбор допълнително включва система от други количествени и качествени показатели.

10.4.Спедиторски услуги

Наред с превозвача основен логистичен посредник при транспортирането е спедиторската фирма (или спедитор). Съгласно чл. 801 от Гражданския кодекс (Гражданския кодекс) на Руската федерация по договор транспортна експедиция, едната страна (спедиторът) се задължава срещу заплащане и за сметка на другата страна (клиентът - изпращач или получател) да извършиили организира извършването на услугите, посочени в спедиционния договор, свързани с транспортирането на стоки.

Спедиторският договор предвижда отговорността на спедитора да организира превоза на товара с транспорт и по маршрут, избран от спедитора или клиента, да сключи от свое име или от името на клиента договор (споразумения) за превоз на товари, за осигуряване на изпращането и получаването на товари, както и други задължения, свързани с транспорта.

Спедитор , като правило, осигурява клиенти Допълнителни услуги:

регистрация на документи за експорт-импорт на стоки;

изпълнение на митнически формалности;

проверка на комплектността и състоянието на товара;

Товаро-разтоварни автомобили;

плащане на мита, такси и други разходи, свързани с транспорта;

съхранение, складиране, сортиране, пикинг на товари;

информационни услуги, застраховане и др.

Както може да се види от горния списък с услуги, спедиторските компании по същество интегрират голям брой логистични операции и функции в LS.

В чужбина много големи спедиторски фирми и компании за експресни доставки - като напр Райдър, DHL, Шенкер- BTL, Федерален Експрес, UPS, Лесни, TNT, ASGAB, и други извършват голям брой различни логистични операции и функции, опитвайки се да обхванат възможно най-голям брой или обхват на логистични канали, интегрирайки логистични функции в териториалната областили въз основа на продуктовата ориентация . Това позволява на производствените компании и спедиторите на GP значително да намалят разходите, свързани с транспортирането, обработката на товарите, съхранението и да подобрят качеството на логистичните услуги.

Спедиторските услуги започват от момента на приемане на товара за превоз и включват следните операции :

подготовка на товара за превоз,

доставката му до железопътни и автомобилни транспортни гари, морски и речни транспортни пристанища, летища,

регистрация на документи за собственост и доставка на товара на превозвача,

неговото съхранение, опаковане и етикетиране.

Спедиторските услуги се извършват и по време на самия транспортен процес и са свързани с прехвърлянето на товара от един вид транспорт на друг. Последното включва работа по финализиране на товара, привеждането му, ако е необходимо, в транспортируемо състояние, извършване на митнически формалности в пристанища и гранични гари, разпространение на транспортни документи и известия за пратки. Извършват се и спедиторски услуги в крайните дестинации на товара.

Понастоящем спедиторските компании и фирми извършват следните основни операции:

Организация и регистрация на транспорта.

Складови операции, свързани както пряко с процеса на транспортиране на товара, така и с неговото складиране.

Привеждане на стоките в транспортируемо състояние.

Изготвяне на документи, подавани пред митническите органи за движение на стоки през митническата граница.

Спедиторските компании по правило наемат специалисти не само по транспортни въпроси, митнически процедури, международна търговия и транспортни митници, но и работници, които наблюдават пазарните условия за транспортни услуги, по-специално тарифите за морски, железопътен, автомобилен и въздушен транспорт. Има специални компании, които събират допълнения и промени в транспортните тарифи, класифицират тези промени, публикуват и ги разпространяват до заинтересовани клиенти.

Почти всички спедиторски фирми и компании имат редовни превозвачи, на които поверяват товара. След получаване на инструкции за организиране на превоза на стоките, спедиторите установяват контакти с транспортни фирми, за да резервират необходимите превозни средства за стоките. Съвременният спедитор често е и собственик (или наемател, главен изпълнител) на влакове, море, река и самолети. Големите спедиторски компании обикновено разполагат с различни превозни средства за превоз на товари: камиони, микробуси, хладилни автовлакове. Спедиторските фирми често поддържат тези активи в големи специализирани транспортни компании, които осигуряват тяхната поддръжка.

Големите спедиторски фирми разполагат със собствени складови бази, цехове за производство на контейнери и опаковки на стоки, центрове за сортиране, собствен автопарк и оборудване, включително контейнери, палети, запалки и вагони. Нека изброим услуги на транспортни и спедиторски фирми:

консултации с изпращачи или получатели при избор на вид превозно средство, като се вземат предвид удобството, скоростта и цената на доставката на товара;

организиране на доставката на товари от склада на изпращача до жп гарата или пристанището и от гарата или пристанището до склада на получателя;

ново опаковане, етикетиране и сглобяване на товарни партиди, консолидиране на малки партиди в консолидирана голяма пратка за максимално използване на товароносимост на контейнер, вагон или плавателен съд;

подготовка и оформяне на документи за сключване на договор за превоз на товари с превозвача или негов агент, брокер;

съдействие при митническо, санитарно, карантинно и друго оформяне на пратки;

предаване на товара на превозвача или негов агент (пристанище, гара) и оформяне на документи за приемане и превоз (товарителници, фактури и др.);

организиране на съхранение на товари в складове и товаро-разтоварни операции в пунктове за претоварване и претоварване на стоки от един вид транспорт на друг;

съдействие при разплащане между продавача и купувача за продадени стоки чрез прехвърляне на необходимите транспортни и товарителни документи в банката на мястото на изпращане на стоките;

приемане на товара на местоназначението от превозвача или негов карго агент (пристанище, гара), проверка на броя на парчетата, теглото на товара, състоянието на контейнерите и опаковката му;

регистриране при превозвачите или техните карго агенти на търговски и други актове за липси или излишъци на товари, разваляне и повреда на товари и контейнери, неправилна класификация и др.;

плащания за превоз на стоки и товаро-разтоварни операции в точката на тръгване/пристигане;

сортиране на големи партиди от вносни товари на по-малки, както и по сорт, размер и др., последващото им преопаковане и преетикетиране;

организиране на ескорт на товара от кондуктори по време на транспортирането му; оборудване на вагони и кораби за превоз на специални товари (цитрусови плодове, зърнени храни и др.).

Трябва също да се отбележи, че определена част от транспортните и спедиторските операции се извършват от доставчици на износ и потребители на вносни продукти чрез техните специални структурни звена - транспортни отдели или дъщерни спомагателни предприятия.

В допълнение към горните услуги, спедиторските компании помагат на износителите да определят минималните разходи за опаковане и транспортиране на стоките и да създадат оптимална калкулация на транспортния компонент на експортната им цена. В международната търговия съществува практика за изготвяне на ценова листа, която включва всички разходи по доставката на стоките до купувача до местоназначението им с помощта на спедитор. Тези разходи обикновено зависят от основните условия на доставка на стоките, условията на работа на линейните конференции и др. За удобство на износителите много спедиторски компании могат да предоставят не отделни елементи на транспортните разходи, а фиксирана ставка, която включва всички разходи на международен спедитор в процеса на транспортиране на стоки, включително разходи, свързани с издаване на документи и поддържане на кореспонденция.

Трябва също да се отбележи, че спедиторът често действа като мултимодален транспортен оператор. Съвременният спедитор често е и собственик (или наемател, главен изпълнител) на влакове, море, река и самолети. Следователно, след като е приел поръчка за превоз на стоки, той използва преди всичко собствените си превозни средства.

26 03

Когато произвежда продукт, всеки предприемач на първо място мисли за неговата продажба и получаване на максимална възможна печалба. Ето защо той се стреми да обхване възможно най-голямо пространство за кратък период от време, където този продукт ще бъде актуален и търсен. Когато се свържете с която и да е компания, клиентът може да се сблъска с няколко предложения за решаване на проблема. В този случай основите на транспортната логистика за начинаещи предприемачи и физически лица, които решат да използват услуги за превоз на товари, ще ви помогнат да изберете правилния вариант. Познаването на основите на транспортната логистика ще ви помогне да изберете правилната компания сред конкурентни компании, на които можете да поверите своя товар.

Историята на транспортната логистика

Малко хора обърнаха внимание на факта, че логистиката се появи в древни времена, когато имаше специални служители, които разпределяха продукти между различни провинции, селища и хора. Основното значение се крие в думата „логистика“ (logistike) - способността да се изчислява, оценява, разсъждава. Ярък пример е изграждането на търговски пътища за каравани с презокеански стоки. И все пак, като индустрия, създаването на транспортната логистика датира от Втората световна война. Беше необходимо да се решат стратегически проблеми, чиято цел беше правилното разпределение на храната и снабдяването на армията с оръжие и боеприпаси. Логистиката беше разделена на няколко вида, а транспортът беше само малка част от нея. Постепенно значението на термина се променя и включва управлението на складирането и дистрибуцията на продуктите. Всеки клиент ще знае, след като е изучавал транспортната логистика, как да изчисли разходите за доставка на товари и какъв вид транспорт да даде предпочитание.

При разработването на система за доставка на товари в логистиката се вземат предвид следните фактори:

• размери на товара;
• товароносимост на автомобила;
• разстояние на пътуване;
• Период.

Търговският успех на конкретна компания или предприемач зависи от това колко бързо се избира методът за транспортиране на товара, изчислява се маршрутът и участват други участници в транспортната логистика. Следователно целите и основните задачи на транспортната логистика са да организира редовни доставки, да увеличи максимално използването на товароносимостта на превозното средство и да избере правилно маршрута на товара.

Основни етапи на транспортната логистика:

• избор на оптимален вид транспорт;
• оценка на очакваните разходи;
• изготвяне на пакет от документи;
• товарене и монтаж на товари;
• транспортиране;
• разтоварване в необходимата точка.

Управлението на транспортната логистика за автомобилния транспорт може да се комбинира с корекции на дейностите на друг вид транспорт.

Фактори, възпрепятстващи бързото развитие на логистиката:

• икономическа нестабилност;
• слабо ниво на производствена база за производство на контейнери и опаковки;
• лоши пътища, които не позволяват достигане на максимално допустимата скорост;
• ниско ниво на производствена база.

Но дори и при съществуващите трудности, значението на транспортната логистика е голямо и това е бъдещето.

Основни понятия на транспортната логистика

Същността на транспортната логистика е накратко следната - да се организира навременна доставка на товара до определен район до определен час. В този случай трябва да изпълните следните задачи:

• анализира точките на доставка и свойствата на товара;
• изберете правилния вид транспорт;
• изберете конкретен превозвач и други партньори;
• изградете маршрут;
• постоянно следи движението на товара;
• формиране и осигуряване на единството на всички „участващи“ в процеса на превоз на товари;
• оптимизиране на процеса на движение.

След като е усвоил концепциите за транспортна логистика, всеки клиент разбира колко важно е това за по-нататъшното развитие на компанията.

Транспортна и складова логистика – „двете страни на една монета“

Транспортната логистика в Русия не може да съществува ефективно без добре функционираща система за складово счетоводство. В крайна сметка запасите от стоки в складовете ви позволяват да се отървете от сериозни престои и прекъсвания при изпълнение на специална поръчка. Нека да разгледаме как е организирана транспортната логистика за автомобилните производители в Германия. В тази страна автомобилната индустрия има значителен дял и влияе върху производствените дейности на доставчиците на авточасти. Тук са разработени специални системи за снабдяване на вътрешния пазар, където се прилага концепцията „точно навреме” и „един след друг”.

Смисълът на понятията е навременната доставка на необходимите резервни части за производството. А за предприятия, където няма складове, логистиката на доставката на компоненти е толкова прецизно изчислена, че доставя продукти точно в точното време на конвейера. Цяла Европа очевидно работи на този принцип и ефективно решава проблемите на оптимизацията на транспортната логистика. За Русия този модел все още не е приемлив поради относително ниското ниво на развитие на производството. За ефективното функциониране на транспортната логистика се въвеждат специални софтуерни продукти, които изчисляват маршрути за конкретни видове транспорт, обем на продуктите, тяхното тегло и други аналитични изследвания. Информационните технологии в транспортната логистика позволяват да се сравняват действителните и планираните маршрути, които ясно отразяват отклоненията и помагат за идентифициране на неразумни престой.

7. Транспортна логистика и нейните задачи. Ролята на транспорта в логистиката.

Транспортът е отрасъл на материалното производство, който превозва хора и товари. В структурата на общественото производство транспортът принадлежи към сферата на производство на материални услуги.

Транспортни функции:

1) движещ се товар. Всеки товар трябва да бъде доставен до мястото за по-нататъшна обработка или потребление. Преместването на товара по логистичната верига ви позволява да трансформирате добитите суровини в готови продукти и след това да ги доставите на крайния купувач. В същото време физическото движение трябва също така да увеличи потребителската стойност на товара, в противен случай такова движение ще бъде икономически неосъществимо. Освен финансовия има и друг аспект на движението – временен. Това включва невъзможност за използване на консумативи по време на транспортирането им, разваляне, рискове от липса/загуба на товар и др.;

2) складиране на товари. По време на транспортния процес се складира и товар, т.е. складовата площ не е заета. Тази транспортна функция е уместна, ако има ограничение в складовото пространство, тогава можете съзнателно да изберете по-бавни методи за транспортиране. Освен това има ситуации, когато складът е само транзитна точка за претоварване, т.е. товарът ще трябва да продължи след кратко време. В този случай превозните средства могат да се използват и за директно складиране, за да се елиминират скъпите товаро-разтоварни операции.

Основната цел на транспорта е да достави правилния продукт с точното качество и точното количество до правилния купувач, на правилното място при минимални разходи,

Транспортът е проводник на материалния поток, единствената причина за неговото движение на междуорганизационно ниво (в организацията има и вътрешноцехово движение на материалния поток по време на производствения процес, което не е свързано с транспорта, както и транспортирането в рамките на предприятието, често се извършва с помощта на складово оборудване). Транспортната логистика трябва да взаимодейства особено тясно с логистиката на доставките и дистрибуцията.

Транспортът се представя като система, състояща се от две подсистеми: транспорт за обществено ползване и транспорт за непублично ползване.

Общественият транспорт е отрасъл от националната икономика, който обслужва сферата на обращение и населението. Този вид транспорт често се нарича главна линия (главната линия е основната, основната линия във всяка система, в този случай в транспортната система). Концепцията за обществен транспорт обхваща градски, железопътен, воден (морски и речен), автомобилен и въздушен транспорт, както и тръбопроводен транспорт

Необществен транспорт - вътрешнопромишлен транспорт, както и превозни средства от всички видове, принадлежащи на нетранспортни предприятия; като правило е неразделна част от всяка производствена система.

Има следните основни видове транспорт:

Железопътна линия;

морски;

Вътрешни води (река);

автомобилостроене;

Въздух;

Тръбопровод.

Всеки вид транспорт има специфични характеристики, предимства и недостатъци.

Таблица 7.2

Предимства и недостатъци при използването на различни видове транспорт

Транспортни характеристики:

Скорост на движение на товара;

Товароносимост;

Надеждност;

Честота на транспортиране;

Наличност на превозни средства.

Когато избирате транспорт, на първо място вземете предвид:

Надеждност на спазването на графика за доставка;

Време за доставка;

Стойност на доставката.

Таблица 2.2

Фактори, влияещи върху избора на вид транспорт

Тези данни могат да служат само като груб ориентир за оценка на пригодността на определен вид транспорт за условията на конкретен транспорт.

Глобализацията на икономиката е придружена от безпрецедентен растеж на търговията. Глобалният износ е нараснал 10 пъти за 50 години и продължава да расте по-бързо от БВП. Дневният обем на валутните транзакции надхвърля 1,5 трилиона долара спрямо 15 милиарда долара през 1973 г. При тези условия значението на глобалната транспортна мрежа нараства максимално. Транспортът служи като материална основа за производствените връзки между отделните територии, действа като фактор, организиращ глобалното икономическо пространство и осигуряващ по-нататъшно географско разделение на труда.

В структурата на общественото производство транспортът принадлежи към сферата на производство на материални услуги. Значителна част от транспортирането по маршрута на движение на МП от първичния източник на суровини до крайния потребител се извършва с помощта на различни превозни средства. Разходите за извършване на тези операции възлизат на до 50% от общите логистични разходи. Това определя значението на оптимизирането на движението на MP на етап транспортиране.

Транспортът решава следните основни задачи:

• създаване на транспортни системи, включително създаване на транспортни коридори и транспортни вериги;
• съвместно планиране на транспортните процеси на различни видове транспорт (в случай на мултимодален транспорт);
• осигуряване на технологично единство на транспортно-складовия процес;
• съвместно планиране на транспортния процес със склад и производство;
• избор на тип и тип МПС;
• определяне на рационални маршрути за доставка.

Изходните данни за избор на оптимален вид транспорт за конкретен транспорт е информацията:

• за характеристиките на различните видове транспорт, техните предимства и недостатъци;
• относно други логистични задачи, свързани с транспортирането на продукти, като създаване и поддържане на оптимални нива на запаси, избор на вид опаковка и др.

Има шест основни фактора за избор на вид транспорт:

• Време за доставка;
• Честота на превозите на товари;
• надеждност на спазването на графика за доставка;
• възможност за транспортиране на различни товари;
• възможност за доставка на товари до всяка точка на територията;
• транспортни разходи.

Автомобилен транспорт. Обхватът на приложение на автомобилния транспорт в Русия е вътрешноградски, крайградски и вътрешнообластен превоз на товари и пътници, както и превоз на средни и дълги разстояния на малотонажни ценни и нетрайни товари.

Предимства: висока маневреност и ефективност; редовност на доставката; по-малко строги изисквания за опаковане на продукта в сравнение с други видове.

Недостатъци: сравнително висока цена на транспорта (на база максималната товароподемност на превозното средство); спешност на разтоварването; възможност за кражба на товари; възможност за кражба на превозно средство; сравнително ниска товароносимост.

Железопътен транспорт. В руските условия железопътният транспорт е най-ефективен за транспортиране на насипни видове товари на средни и дълги разстояния с висока концентрация на товарни потоци. Предимства: относително ниска цена на транспорта; добре пригодени за транспортиране на различни пратки товари при всякакви метеорологични условия; възможност за доставка на товари на големи разстояния; редовност на транспорта; способност за ефективно организиране на товаро-разтоварни операции. Недостатъци: ниска маневреност.

Морски транспорт. Това е най-големият превозвач в международния транспорт. Морският транспорт извършва предимно външни, експортно-импортни превози (включително всички товарни превози в междуконтиненталния трафик). Ролята му е голяма в крайбрежния (вътрешен) транспорт за северните и източни крайбрежни райони на страната.

Предимства: ниски товарни тарифи; висока товароносимост. Недостатъци: ниска скорост; строги изисквания за опаковане и обезопасяване на товара; ниска честота на пратки; зависимост от метеорологичните условия.

Вътрешен воден транспорт. Вътрешният воден (речен) транспорт е предназначен за превоз на определени видове насипни товари на средни и дълги разстояния, както и за превоз на пътници (особено крайградски). През последните десетилетия обаче той не може да издържи на конкуренцията с други видове транспорт и на практика се превърна в специфичен вид технологичен транспорт, предназначен за транспортиране на минерални и строителни материали.

Предимство: ниски тарифи за товари; при превоз на товари с тегло над 100 тона на разстояние над 250 км този вид транспорт е най-евтиният.

Недостатъци: ниска скорост на доставка; ниска географска достъпност поради ограничения, наложени от конфигурацията на водните пътища; сезонност.

Въздушен транспорт. По отношение на функциите си въздушният транспорт също е високоспециализиран: той извършва предимно пътнически превози на дълги и средни разстояния, но има голямо значение при превоза на редица ценни, нетрайни и спешни стоки.

Предимства: висока скорост; Възможност за доставка до отдалечени райони.

Недостатъци: високи навла; зависимост от метеорологичните условия, което намалява надеждността на изпълнение на графика за доставка.

Тръбопроводен транспорт. Тръбопроводният транспорт е предназначен за изпомпване на газ, нефт и нефтопродукти. Тръбопроводният транспорт, за разлика от описаните по-горе универсални видове транспорт, все още остава високоспециализиран, предназначен за изпомпване на течни и газообразни продукти с ограничен обхват на големи разстояния: газ, нефт и нефтопродукти.

Предимства: висока скорост на доставка; най-рентабилният начин за транспортиране на нефт и газ. Недостатъци: тясна специализация; чести аварийни ситуации поради нарушения на безопасността на тръбопровода, кражби на цветни метали и оборудване от трасеви съоръжения; неразрешено включване в тръбопроводи; саботажни действия; повишена опасност от екологични и социални последици от възможни повреди и аварии: пожари, експлозии, замърсяване на околната среда, голяма заплаха за населението, загуби поради кражби чрез неразрешено включване в нефтопроводи; наукоемки и капиталоемки диагностика на дефекти, ремонти, модернизация на оборудването, реконструкция и изграждане на нови тръбопроводи.

Индустриалните фирми, които са поверили част от функциите си на транспортни предприятия, се специализират в основните си дейности, за да повишат ефективността им и са готови да плащат за квалифицирани услуги на трети страни за извършване на редица LF. Индустриалните фирми виждат основната си полза в този процес - намаляване на общите разходи и особено намаляване на заплатите. Освен това, наред с чисто икономическите фактори, собствениците на товари получават по-висока степен на свобода на маневриране. По този начин увеличаването на търговската гъвкавост е много ценно за индустриите, работещи на пазари, разпределени на големи територии и понасящи загуби от ненавременно пренасочване на стоковите потоци в съответствие с колебанията в търсенето.