Yüzbaşı 2. rütbesi ordudaki rütbeye karşılık gelir. Deniz Kuvvetlerinde artan sırada askeri rütbeler

1. RKVMF'de askeri rütbe. 2. Eski filoda ikinci karargah subayı rütbesi. O dönemde yürürlükte olan kanunlara göre 1. rütbe gemilerin komutanlıklarına 1. rütbe kaptanlar atanabiliyordu. Samoilov K.I. Deniz sözlüğü. M.L.:... ...Deniz Sözlüğü

1. RKVMF'de askeri rütbe. 2. Eski filonun ilk karargah subayı rütbesi. 2. rütbedeki gemilerin komutanlıklarına 2. rütbedeki kaptanlar atanabilecek. Samoilov K.I. Deniz sözlüğü. M.L.: Devlet Deniz Kuvvetleri Yayınevi NKVMF... ... Deniz Sözlüğü

RKVMF'de askeri rütbe. 1720-1724'te Büyük Petro zamanında ve 20'li ve 30'lu yıllarda Rus filosunda mevcuttu. XIX yüzyıl Samoilov K.I. Deniz sözlüğü. M. L .: SSCB NKVMF'nin Devlet Deniz Yayınevi, 1941 ... Deniz Sözlüğü

Donanmada albay rütbesine eşit bir rütbe. Rus dilinde yer alan yabancı kelimeler sözlüğü. Chudinov A.N., 1910 ...

Donanmada, ordudaki yarbay rütbesine eşit bir rütbe. Rus dilinde yer alan yabancı kelimeler sözlüğü. Chudinov A.N., 1910 ... Rus dilinin yabancı kelimeler sözlüğü

- ... Vikipedi

Bu terimin başka anlamları da var, bakınız Kaptan. Kaptan 3. rütbenin günlük omuz askısı Rus Donanması'nda 3. rütbe Kaptan, kara kuvvetleri ve havacılıkta binbaşı rütbesine karşılık gelen askeri bir rütbedir. Askeri rütbeden önce... ... Vikipedi

kaptan 1. rütbe - mühendis- kaptan 1. (birinci) rütbe mühendis, kaptan 1. (birinci) rütbe mühendis... Rusça yazım sözlüğü

Vikipedi'de bu soyadı taşıyan diğer kişiler hakkında makaleler bulunmaktadır, bkz. Schmidt. Vladimir Petrovich Schmidt (Schmitt) (1 Mart 1883 ... Wikipedia

Wikipedia'da Smirnov, Vladimir Vasilievich adlı diğer kişiler hakkında makaleler var. Vladimir Vasilyevich Smirnov (8 Aralık 1856(18561208)) Rus deniz subayı, 1. rütbe kaptan, Tsushima Savaşı'na katılan. Biyografi Saray mensubunun oğlu... ... Vikipedi

Kitabın

• Birinci rütbenin kaptanı A. S. Novikov-Priboy. Yazarın engin yaşam deneyimi, trajik deniz yolculuğuna katılanlar da dahil olmak üzere pek çok insanla kesintisiz bağlantıları, tarihi kaynaklarla yaptığı uzun vadeli özenli çalışma...
• Birinci rütbenin kaptanı A. S. Novikov-Priboy. Alexey Silych Novikov-Priboy bir denizcilik yazarı olarak bilinir ("Deniz Hikayeleri", "Deniz Çağırıyor", "Karmakarışık Yolculuk", "Denizdeki Kadın", tarihi destan "Tsushima" vb. hikayeleri). Deniz teması...

Gemi donanmada yer alıyor Rus Donanmasında kullanılmaktadır ve belirli bir askeri personelin komuta sorumluluğunu alabilecekleri ölçüde denizcilere atanmaktadır. Ayrıca Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı sınır birliklerinin askeri sahil güvenlik birimlerine, Donanmanın su altı ve yüzey birimlerine ve birliklerin deniz birimlerine atanırlar.

Hemen hemen tüm deniz rütbeleri füze ve kara kuvvetlerinden, hava kuvvetlerinden ve hava kuvvetlerinden farklıdır. 1884'ten 1991'e kadar bir dizi olay nedeniyle değiştiler:

• 1917'de Rus İmparatorluğu'nun çöküşü;
• Sovyetler Birliği'nin kurulması ve ardından çöküşü 1922-1991;
• 1991'de Rusya Federasyonu'nun kurulması

Modern donanmada yer alıyor 4 kategoriye ayrılır:

1. Askere alma ve sözleşmeli hizmet. Bunlar şunları içerir: denizci, kıdemli denizci, ikinci sınıfın ustabaşı, birinci sınıfın astsubay ve baş astsubay. Kıdemli rütbeler aynı zamanda bir subay subayı ve kıdemli bir subay subayını da içerir.

2. Filonun kıdemsiz subayları. Bunlar: Teğmen, Teğmen, Kıdemli Teğmen ve Teğmen Komutandır.

3. Donanmanın kıdemli subayları. Rütbeler şu şekilde bölünmüştür: üçüncü, ikinci ve birinci derecedeki kaptanlar.

4. Kıdemli memurlar.Şunlardan oluşur: Tuğamiral, Koramiral, Amiral ve Filo Amirali.

Artan sırada gemi rütbelerinin ayrıntılı açıklaması

Denizci- donanmada kara özeline karşılık gelen genç rütbe. Bunlar askerlik hizmeti için çağrılan kişilerdir.

Kıdemli denizci- Disiplini korumak ve görevlerin örnek bir şekilde yerine getirilmesi için bir denizciye atanan onbaşının ordu rütbesine paralel. Başçavuş yardımcısı olabilir ve ikinci sınıf başçavuşun yerine geçebilir.

Astsubaylar

İkinci makalenin ustabaşı- 2 Kasım 1940'ta tanıtılan kıdemli rütbelerde genç rütbe. Kıdemli denizcinin üstünde ve birinci sınıf astsubayın altında rütbede yer alır. Takım lideri olabilir.

İlk makalenin Astsubay- ikinci makaledeki astsubaydan daha üst sıralarda yer alan, ancak baş astsubaydan daha aşağıda olan bir filo denizcisi. 2 Kasım 1940'ta tanıtılan kıdemli subaylar listesindeki büyüme sırasına göre ikinci. Bu, askeri ve örgütsel görevlerin yerine getirilmesinde mükemmel sonuçlar gösteren bir takım komutanıdır.

Baş astsubay- Rusya Federasyonu Donanması ve Sahil Güvenlik'te askeri rütbe. Filonun birinci sınıf astsubay ile subay subayı arasında bir yeri kaplar. Baş deniz çavuşunun deniz rütbesi, kıdemli çavuşun ordu rütbesine karşılık gelir. Bir müfreze komutanının yerini alabilir.

Asteğmen– uygun eğitim programlarını ve kursları tamamladıktan sonra bir denizciye verilen İngilizce kökenli bir kelime. Kara açısından bu bir sancaktır. Bir müfreze komutanı veya bölük başçavuşu çerçevesinde organizasyonel ve muharebe görevlerini yerine getirir.

Kıdemli subay- Rus Donanması'nda subay rütbesinden daha yüksek, ancak teğmen rütbesinden daha düşük bir askeri rütbe. Benzer şekilde - ordunun diğer kollarındaki kıdemli arama emri memuru.

Kıdemsiz subaylar

Rütbe teğmen Fransızca'dan geliyor ve "yedek" olarak tercüme ediliyor. Hem karada hem de deniz kuvvetlerinde astsubay rütbelerinde ilk sırada yer alır. Bir karakol veya müfreze komutanı olabilir.

Teğmen- arasında ikinci donanmada yer alıyor Kıdemli teğmenin üstünde ve kıdemli teğmenin altında rütbede. Teğmen rütbesi ile hizmetin tamamlanması üzerine verilir.

Kıdemli Teğmen- Rusya'da teğmen rütbesinden daha yüksek ve teğmen komutandan daha düşük olan kıdemsiz subayların deniz rütbesi. Hizmetteki mükemmel performansıyla bir gemi kaptanının yardımcısı olabilir.

Teğmen Komutan- Rusya Federasyonu ve Almanya'da kara kuvvetleri ordusunun kaptanına karşılık gelen en yüksek kıdemsiz subay rütbesi. Bu rütbeye sahip bir denizci, geminin kaptan yardımcısı ve yüzlerce astından oluşan bir şirketin komutanı olarak kabul edilir.

Kıdemli subaylar

Kaptan 3. sıra- bir binbaşıya karşılık gelir. Omuz askısının kısaltılmış adı “captri”dir. Sorumluluklar, uygun rütbedeki bir gemiye komuta etmeyi içerir. Bunlar küçük askeri gemilerdir: çıkarma gemileri, denizaltı karşıtı gemiler, torpido gemileri ve mayın tarama gemileri.

İkinci rütbenin kaptanı veya “kapdva” Donanmadaki denizci rütbesidir ve kara rütbelerinde yarbay rütbesine karşılık gelir. Bu, aynı rütbedeki bir geminin komutanıdır: büyük çıkarma gemileri, füzeler ve muhripler.

Birinci rütbenin kaptanı veya "kapraz", "kapturang", Rus Donanması'nda ikinci rütbedeki kaptandan daha yüksek ve tuğamiralden daha düşük bir askeri rütbedir. 7 Mayıs 1940 arasında var donanmada yer alıyor, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'na karar verdi. "Kapturang", karmaşık kontrole ve muazzam askeri güce sahip gemilere komuta ediyor: uçak gemileri, nükleer denizaltılar ve kruvazörler.

Kıdemli subaylar

Tuğamiral bir gemi filosuna komuta edebilir ve bir filonun komutanının yerini alabilir. 1940'tan beri kabul edilmiştir ve o zamandan beri kara kuvvetleri ve havacılığın tümgeneralliğine karşılık gelmektedir.

Koramiral- Rusya'da bir amiralin yerini almanıza izin veren bir denizci rütbesi. Kara kuvvetlerinden bir korgenerale karşılık gelir. Filoların eylemlerini yönetir.

Amiral Hollandaca'dan "denizlerin efendisi" olarak tercüme edilmiştir, bu nedenle kıdemli subay birliklerinin bir üyesidir. Ordu çalışanlarına Albay General rütbesi atanır. Aktif filoyu yönetir.

Filo amirali- En yüksek aktif rütbe ve diğer birlik türlerinde ordu generali. Filoyu yönetir ve mükemmel savaş, organizasyon ve stratejik performansa sahip aktif amirallere atanır.

Deniz rütbeleri ne tür birliklere atanır?

Rusya Federasyonu Donanması (RF Donanması) ayrıca aşağıdaki birimleri içerir:

• Deniz Kolordu;
• sahil Güvenlik;
• deniz havacılığı.

Deniz Piyadeleri, askeri tesislerin, kıyı bölgelerinin ve diğer deniz hatlarının savunmasını yürüten bir birliktir. Deniz Kuvvetleri sabotaj ve keşif gruplarını içerir. Deniz Piyadeleri'nin sloganı şudur: "Nerede olursak olalım, zafer vardır."

Sahil Güvenlik, Rus deniz üslerini ve kıyı bölgesindeki özel tesisleri koruyan ordunun bir koludur. Ellerinde uçaksavar, torpido, mayın silahlarının yanı sıra füze sistemleri ve diğer toplar var.

Deniz havacılığı, sorumlulukları düşmanı tespit etmek ve yok etmek, gemileri ve diğer unsurları düşman kuvvetlerinden korumak ve düşman uçaklarını, helikopterlerini ve diğer hava yapılarını imha etmek olan birliklerdir. Rus havacılığı açık denizlerde hava taşımacılığı ve kurtarma operasyonları da yürütüyor.

Denizcilere bir sonraki rütbe nasıl ve ne için verilir?

Bir sonraki unvanın atanması Rusya Federasyonu'nun mevcut yasalarında belirtilmiştir:

• Kıdemli bir denizci için 5 ay hizmet etmelisiniz;
• bir yıllık hizmetten sonra başçavuş 2. makalesinin alınması beklenebilir;
• kıdemli çavuş ve baş astsubay için üç yıl;
• Asteğmen olmak için üç yıl;
• Teğmen için 2 yıl;
• Teğmen ve üsteğmenliğe terfi için 3;
• Yüzbaşı-teğmen ve 3. rütbe yüzbaşı olmak için 4 yıl.
• 2. ve 1. rütbeye kaptanlık için 5 yıl;
• Kıdemli subaylar için bir önceki rütbede en az bir yıl.

Şunu da bilmekte yarar var ki askeri donanmada yer alıyor Son tarih henüz geçmemişse atanabilir ancak askeri adam organizasyonel, taktiksel ve stratejik yeteneklerini göstermişse. Kötü bir denizci, özellikle mümkün olduğu için amiral olmak istemeyen kişidir. Amiral olan motive, büyük düşünen denizcilerin birçok örneği var.

İşçi-köylü kökenli.

Hayattaki gelecekteki yolunu seçerken savaşçı genler kazandı. Denizcilik okuluna girmeye karar verdim. Yaşlı bir savaşçının, 2. Dünya Savaşı gazisinin, babasının arkadaşının, yerel bir polis memurunun ve kısaca Vanya'nın amcasının emriyle: “Ayaklarını kaldır oğlum, gidebildiğin kadar uzağa git. Allah sana adam olmayı nasip etsin” diyerek yola çıktı. S.O.'ya girdi ve başarıyla mezun oldu. Makarov 1978'de Vladivostok'ta

Görevine, bir savaş iletişim biriminin komutanı olarak subay olarak görevine başladı - Karadeniz Filosunun en eski denizaltısı olan Proje 613 "S-348"in (komutan kaptan 3. rütbe Zhuchkov V.P.) radyo teknik servisinin başkanı. 153 UPL (tugay komutanı Tuğamiral Tsarev B.M.), ardından 155 UPL (tugay komutanı kaptan 1. rütbe Karlov A.A.).

Bu eski gemideki hizmet yoğunluğu bize hayatta kalma mücadelesini, teknik imkanları geliştirmeyi, geminin yapısını tanımayı, tekneyi kontrol etmeyi, insanlara ve erkek dostluğuna değer vermeyi öğretti. Savaş hizmetinde, PZM-400 su altı sesli işaret sisteminin çalışmasını test ettik (memur N.V. Shupletsov ve 27. UPL'den kıdemli subay O.K. Moiseenko'nun icadı) ve benzer bir Türk sisteminin daha düşük frekanslarda çalıştığını keşfettik. Düşük frekanslı su altı yayıcıların etkinliği, savaş kullanım taktiklerini iyileştirme ve genişletme konusunda bizi düşündürdü. Romanya'nın denizaltı karşıtı gemileriyle (PLC) muharebe eğitimi görevleri üzerinde çalışırken, gemide bir akustik sinyal bozucu cihaz oluşturma fikri ilk kez tesadüfen doğdu. Orada, Mangalia yakınlarında pasif hidroakustik sistem TACTASS (ABD Donanması Knox sınıfı fırkateyn) ile karşılaştılar. KÖTÜ NEDİR 2- Tespit edilmeye karşı koyma olasılığı hakkında düşünmeye başladı. Karar daha sonra S-37'de uygulamaya konuldu.

1982 yazında, Proje 633 denizaltısı “S-53”e (komutan, kaptan 2. rütbe Anikin V.A.) kıdemli subay olarak atandı. Bu tekneyle ilk tanışmamız bu projeye karşı fantastik duygular uyandırdı. Daha gelişmiş silahlar, dış çerçeveler, gövde hatları, vidalı bağlantılar.

Donanma Başkomutanı Gorshkov S.G.'nin emriyle doğru mu değil mi? Proje 633'ün bir denizaltısı tasarlandı ve filoya girdi: "Deniz Kuvvetlerine ait Proje 613 kadar küçük ve anlaşılması zor, ancak okyanus Projesi 641 kadar güçlü." Yeniden etkinleştirme, geminin kalıcı filo hazırlık kuvvetlerine dahil edilmesi, orta onarımlar - geminin yapısı hakkında bilgi, yönetim becerileri, onarımları rasyonel bir şekilde organize etme ve mürettebatı, tarafından belirlenen görevleri başarıyla tamamlamak için birleştirme yeteneği verdi. komutan. Teknik Müdürlüğün tedarik ve onarım armatürleri ve Karadeniz Filosu birimleriyle iş bağlantıları ve dostane ilişkiler kuruldu. Tersane 13'ün (Kilen Körfezi) yönetimi, inşaatçıları, mühendisleri ve işçileriyle kolayca çalıştı.

Eylül 1985'e gelindiğinde her şeye sahiptim: bilgi, deneyim, inançlar, fikirler, planlar, artı gençlik, enerji ve sağlık - gemimi almak ve harekete geçmek için her şey. 14. DPL Karadeniz Filosu komutanının kararı ile kaptan 1. rütbe Kravchenko V.A. 633 projesinin orta denizaltısı “S-37”nin komutanlığı pozisyonuna aday gösterildim. 633 projesine komuta etmekten ve hatta 13 tersanede ortalama bir onarımdan daha büyük bir mutluluk hayal edemezdim. SSCB Deniz Kuvvetleri Başkomutanı'nın emriyle 11 Ekim 1985'te S-37'nin komutanlığına atandı.

Gemi çok kötü durumdaydı. Fiziksel ve zihinsel olarak yıpranmıştı ve acil tedaviye ihtiyacı vardı. Piller suda zorlukla nefes alabiliyordu, dayanıklı kasa kapatılmamıştı ve ilk bölmede örümcek ağları vardı. Liste süresiz olarak devam ettirilebilir.

Birkaç hafta sonra S-37 Güney Körfezi'ne demirledi ve 153. İHA komutanı Tuğamiral Boris Mihayloviç Tsarev'in komutasına girdi. Zamanı gelince tekne onarım için 13. Karadeniz Filo Tersanesi'ne gönderildi. Tugay komutanını mürettebatı fabrikadaki çıkarma gemisine yerleştirme ihtiyacı konusunda ikna etti, özerk bir organizasyon üzerinde çalıştı ve onarımlara başladı.

Onarımdan döndükten sonra S-37, beş yıl boyunca bölümün en sessiz denizaltısıydı. Karadeniz ve Akdeniz'deki asıl rakipleri 209, Sauro ve Agosta tipi NATO denizaltılarıydı. Kasım 1987'de kalıcı üsse, yani Feodosia'ya vardıklarında, 1. Sıra Kaptan Anatoly Filippovich Lutsenko'nun komutasındaki 475 denizaltı, EMC yardımcısı, 2. Sıra Kaptan Ama Anatoly Vladimirovich gemiye ilk gelen oldu. Değerlendirmesi netti: "Geminin güvenilirliğini her zamankinden daha fazla hissediyorum."

1988, savaş gemisinin kuruluş yılıydı. Nisan ayında "S-37" denizaltısı kalıcı hazırlık kuvvetlerinin bir parçası oldu, Mayıs ayında filoda muharebe görevine başladı ve Haziran-Temmuz aylarında filo tatbikatlarına katıldı. Denizaltı tespit menzilleri beklentileri aştı. Eski tekne projeleri 690 ve 613'e göre bir avantaj bekleniyorsa, 641B ile çalışırken bu dokunaklı bir tatmin duygusu yarattı. Ve Ana Filo Üssü bölgesindeki sabit pasif hidroakustik sistemin testleri, filonun radyo mühendisliği departmanıyla bir savaşa yol açtı.

Savaş eğitimi başladı. 1988'den Temmuz 1993'e kadar "S-37", Varşova Paktı ülkelerinin donanma ve donanmalarının tüm tatbikatlarında yer aldı. Bu dönemde, torpido ateşlemesinin başarı oranı %92 olup, 36 başarılı atış tamamlanmıştır; ilk PT-2'den biri torpido ateşleme kurallarını ihlal ettiği için PMS-B-7'dir (torpidolar ufkun zıt taraflarına yerleştirilmiştir). saldırıya uğrayan denizaltı) ve 1992'de hayal kırıklığı yaratacak şekilde başarısız olan ödül atışları 89 torpido ateşlendi, bir tanesi bile kaybolmadı! Ateş etmeyi gerçekten seviyordum ve muhtemelen tüm ekibe hücum tutkusu aşıladım. Üç kez “37”, filoda özel bir torpido savaş birimi (her biri yaklaşık iki Nagasakis) ile 6 ila 9 ay arasında, mayın versiyonunda bir savaş görevi - sekiz ay boyunca savaş görevi gerçekleştirdi. Görev derecesi “mükemmel”dir.

Geminin ömrü 1988'de muazzamdı - 1989 ve 1990'da iki motor kaynağı. Askere alınanların hizmet ömrü iki kez uzatıldı, memurlar ve subaylar son derece nadiren evdeydi, askere alınan personelin hizmetindeki gerilim tek kelimeyle çılgıncaydı. Çıkış noktası, Kafkasya'ya mandalina gezileri ve güzel Odessa'daki "partizanlara", ardından Altın Dük film festivaline veya Kuyalnik'te tatile rahatlatıcı yolculuklardı. Denizciler gemileriyle gurur duyuyorlardı ve tekneye sevgiyle "Kırlangıç" adını verdiler. Kıdemli komutan yardımcısı, 3. rütbe kaptan Konstantin Viktorovich Vinogradov, gerçekten koğuş odasının başı, güçlü bir subay ve subay ekibi teknede toplandı, hizmetin organizasyonu kolay ve ustaca inşa edildi - arkamda hissettim Mürettebatımın gücü, güvenilirliklerine olan güvenim, aksi halde farklı olacağını riske atmazdım

kez aşırı derecede. “S-37” iki yıl boyunca (1990 ve 1991) bölümün en iyisiydi. Özellikle uzun atış mesafeleri ile dikkat çekti.

Denizaltı filosuna her muharebe biriminin veremeyeceği bir şey kazandıran S-37'nin benim komutanlığım dönemindeki temel önemli anlarını anlatmak istiyorum.

ATEŞİN İLK BAPTISMESİ
"MPZM-400"

Tatbikat sırasında denizaltı, BU NT-4 “Bir savaş gemisi müfrezesine (konvoy) saldırı” emrinin uygulanmasıyla bir KON konvoyunu aramak zorunda kaldı. Denize çıkmadan önce B-380 komutanı Kaptan 2. Derece Panasenko I.V.'ye sordum. MPZM-400 ses programlarımı alacak ve benim bölgem onun batısında yer aldığından, çekimden sonra ona KON hareketinin zamanını, yerini ve parametrelerini vereceğim.

Her şey harika çıktı. "S-37", sahil boyunca yürüyen orijinal konvoy müfrezesine başarıyla ateş ederek saldırdı. Torpidolarımın muhbirlerinin yönünü takip ederken üç kez bir ses programı ilettim, bunun gibi bir şey

"Çağrı" - "Enlem 44° 30" kuzey" "Uzay" "Boylam 34° 32" doğu" "Uzay" "Rota 76°" "Uzay" "Hız 9 knot" anlamına geliyordu. Ivan Vasilyevich tüm eğitimimi ve savaş odyogramlarımı aldı. Menzil 14-18 mil idi, mükemmel kalite. Diğer tekneler de sinyalleri dinledi, ancak doğal olarak komutanlar hiçbir şey anlamadılar, güvenilir alım aralığı yaklaşık 50 mil idi (daha uzak mesafede tekne yoktu). TRPL'ye göre bu dizel denizaltılar için sağlanmamasına rağmen, taktik gruplardaki denizaltıların ortak eylemlerini uygulamak için oldukça iyi bir deneyim. Benzer hedefleme defalarca kullanıldı. Ertesi yıl, Bulgaristan'daki Varşova Paktı ülkelerinin deniz tatbikatlarında, muharebe misyonlarının uygulanmasına ilişkin bu karar ve yine KON saldırısı sırasında tatbikat başkanı tarafından onaylandı. Grupta aynı projeye ait S-37 ve Bulgar denizaltılarının yanı sıra Proje 651 füze denizaltısı B-318 (Komutan Yüzbaşı 1. Derece Babenko A.Ya.) da yer aldı. Sonuç olumlu, tekne “En İyi Tatbikat Gemisi” flaması ile işaretleniyor.

1. 1989, S-37 mürettebatının becerilerinin arttığı ve pekiştirildiği bir yıldı. Üç ana bölüm:

Bölüm Bir. “Kunakhovich'in saldırısı*

MPK "Kunakhovich* projesi 1141. Temmuz 1989'da aracı olarak denize açıldığım ilk denizaltı karşıtı gemi. Gemi kısa süre önce sağ kanadı değiştirmek için tamirden çıktı. Gemi, 80 deniz mili tasarım hızına ulaşamadı ve bilim ve endüstrinin başyapıtı olan alçaltılmış hidroakustik tabanı (GAB) ile Shelon State Anonim Şirketi ile sınırlı kaldı. Tip III hidrolojik koşullar altında, "S-376" denizaltısı, yaklaşık 60 kablo mesafesinde dar bir yön açısında keşfedildi. Böyle bir kanatlı horoz, PLC'nin 30. bölümünün iki KPUG'una bedeldir.

BU NT-3'ü gerçekleştirmek için bir savaş emri aldıktan sonra, ana iticiyi indirip kaldırdıktan, yer değiştirme durumunda olmaktan, kanat ve atalete ulaşana kadar gemi tamamen durana kadar tüm ayrıntıları hatırlamak zorunda kaldım. ana iticinin indirildiği noktada. Görev, torpidoların hedefin dümen suyuna girip 28 knot hıza kadar onu yakalayabileceği mesafeden ateş edilmesini sağlamaktır. Aksi takdirde torpidolar, yakınlık sigortasının etkinleştirilmesini sağlayan yer değiştirme durumunda hedefi yakalayamayacaklardır. Bu durumda torpidoların dümen suyuna giriş açısı (saldırı açısı) hesaplamalara göre 45° ile 135° arasında olmalıdır. Gemi hakkında spesifik bilgiler almamız ve zayıf yönlerini hesaba katmamız gerekiyordu. Bilgi eski komşum RTS 68 BrPL amiral gemisi Yuri Kuzmin ile bir ziyafet sırasında elde edildi ve merakımın sebebini pek anlamadı. Sonuç olarak:

GAB SJSC “Shelon”un muharebe kullanımına ilişkin zaman aralıkları ve standartlar açıklığa kavuşturuldu;

Geminin zayıf yönleri tespit edildi.

KBR, tümen madenci Kaptanı 3. Kademe Melnik V.A.'nın canlı katılımıyla hesaplamaları dikkatlice gerçekleştirdi. Eylem algoritmalarını ve çekim seçeneklerinin seçimini kendim çözdüm.

1. seçenek: iki torpido ateşlemek

bir sıçramaya yaklaşırken (MPC hızını varsayarsak) - gizlice bir ateşleme pozisyonunu işgal etme ve torpido saldırı açılarını 45° ± 135°'lik dümen suyuna sağlama olasılığı% 20'den fazla değildir. Tip 1 GLU ile maksimum derinliklerde (-220 ± 250 m), keskin yön açılarında ve atış derinliğine (100 m) çıkışı sağlayan bir vuruşla yaklaşma.

2. seçenek: atlamadan çıkarken iki torpido ateşlemek (MPK'nın hızını azaltmak) - hesaplanan atış alanına manevra yaparak atış pozisyonunda olma olasılığı, ardından 45° ± 135° torpido saldırı açıları sağlama, %25'i geçmez.

Ve üçüncü seçenek: 1. ve 2., her biri birer torpido.

Sonuçta uzun süre acı çekmedik. Üçüncü atlamada ikinci seçenek başarıyla çalıştı!

Kunakhovich CPDC'yi belirlemek için CBD'nin izobatları hesaba katarak, gizliliği ve çalışma koşullarını sağlayarak derinlemesine ve rotada özenle manevra yapmak zorunda kaldık. Mayın tarlasında yürümek gibi bir şeydi, keşfedilip keşfedilmediğinizi bilmiyorsunuz. IPC'ye yanlış bir hedef vermek cazip geliyordu. V. Vashchuk, "tüylü" olanı tüm hareket modlarında ve sürüklenmede içgüdüsel olarak hissediyor gibiydi. Mürettebat “Sessizlik” modunu tam bir ciddiyetle sağladı. Herkes dıştan gelen sesleri dinliyormuş gibi görünüyordu. Hesaplamalarımıza şans ve talih eşlik etti.

İkinci bölüm.

"Ticks" ile ilk çekim

İki ay sonra Varşova Paktı tatbikatlarının arifesinde deniz tatbikatları yapıldı. Savaş emrine göre, “S-37” bir savaş gemisi müfrezesine (BU NT-4) saldıracaktı. OBK'nın bileşimi: ana hedef, proje 61'in "Ukrayna Komsomolets" BOD'u, güvenlik gemileri - 1135 projesinin 3 SKR'sidir. Hidrolojik koşullar denizaltılar için uygun değildir. Hafifçe belirgin olan şok katmanı yalnızca 15 saat 20 metre derinlikte bulunuyordu, yani yüzeye yakın su altı ses kanalı tehlikeli derinlik aralığında bulunuyor. “37”nin zayıf noktası periskop saldırılarında deneyim eksikliğiydi (tüm saldırılar tamamen akustikti). Yetersiz eğitim "komutan - tamirci - kayıkçı" ve periskopta yükselme manevrası sırasında geminin bireysel teknik özellikleri, güvenlik ve gizliliğe zarar verme riskini artırdı. Sonar sinyallerinin ve filo seçkinlerinin inanılmaz gürültüsünün, PLC'nin manevralarını tespit etmek ve izlemek için yeterli koşulları sağlayacağına dair güven vardı.

Tahminler doğrulandı. Alanın ortasında manevra yaptım. CBD sorunsuz çalıştı. Yaklaşık 100 kablo uzaklıktaki hedeflerin GPS sinyalleri kullanılarak ayrı ayrı yön bulunmasına başlandı. "Komsomolets", Platina sonarının "Titanlar" arka planına karşı periyodik çalışmasıyla maskesini düşürdü. Yalnızca gövde altı sonarlarla çalışırken, hedef hızın 18 ± 20 deniz mili olduğu varsayıldı. ~60 ± 80 kablo mesafeden pervanelerin gürültüsü duyuldu ve düzenin bir modeli ortaya çıktı. Gürültünün merkezine doğru manevra yaptım. Kendimi neredeyse eskort gemisinin altında, atış derinliğinde ve atış pozisyonunda bulunca, hedefin dönmesini bekliyordum. Ve sonra gürültü kayboldu, ana hedef -30 kablo mesafedeki gölge bölgesine girdi. “Leningrad”, “otomatik modda” ana hedefe eşlik etmek üzere PTTS'yi (torpido ateşleme kontrol cihazları) bıraktı. Son eskort gemisinin manevrasını etkin bir şekilde değerlendirmek kaldı, ancak onunla gürültü teması da kesildi. Geriye kalan tek şey periskop'a gitmekti. OBK'nın genel gidişatında dolaşmaya başladım ve aniden - mutluluk! “Şarkı Söyleyen Fırkateyn”in (BPK 61 projesi), yani ana hedefin ıslık çalan türbinlerinin net sesi doğrudan tepemizdedir. 8 kablo mesafesinden "kerpeten" ile takip ederek ana hedefe ateş etmek. Torpidoların yönlendirilmesi sağlandı ve S-37'nin gizliliği de sağlandı. Arka koruma gemisine kıç torpido kovanlarından saldırı düzenlendi.

Üsse varıldığında periskopta tehlikeli manevralar yapıldığına dair suçlamalar başladı. Bölümün amiral gemisi navigatörü Kaptan 2. Derece V.A. Mishin'in gemideki varlığı yardımcı oldu. Periskop saldırılarının ustaları, yüzeye çıkmadan böyle bir atış yapılmasına inanmıyorlardı. Ancak kazananlar bu şekilde değerlendirilmiyor! "Mükemmel" derecelendirmesi.

Üçüncü bölüm. "Şanslı Türk"

Ayrıca 1989'da Ağustos veya Eylül aylarında Balaklava Körfezi'ne girerken sol taraftaki ana pervaneli elektrik motoru (GGPM) arızalandı.

Sorunu çözmemiz için bize üç gün süre verdiler ve kontrol araması için savaş emri çıkardılar. Tamirci Tekhupr ile tek başına savaşırken, 13. SRZ'den uzmanları ücret karşılığında çağırmaya çalışırken, savaş düzeni üç kez değiştirildi. Tümen komutanı Tuğamiral V.A. Kravchenko'nun sözlü olarak belirlediği görevi daha doğru anladım. Onun niyetini anladığım gibi anladım. Feodosia'dan denize açılmadan 12 saat önce, sanki motoru değiştirebilirmiş gibi EMC bölüm komutan yardımcısı 2. rütbe kaptan Dmitriev I.I.'yi aradılar. Koşullar beni cezai bir karar almaya ve tek bir GGED ile denize açılmaya zorladı. Tam bir sükunet hakimdi ve sağ motorun altında bölmeden çıkma manevrası sorunsuzdu. Su üstü ve su altı pozisyonlarında çeşitli hareket modlarında geçişle geçen bir günün ardından S-37, Ereğli ve Amasr'a 65 km uzaklıktaki arama alanını işgal etti. Türk filo kuvvetlerinin muharebe eğitim alanlarındaki faaliyetlerinin keşfi, kasıtlı bir gizlilik kaybıyla gerçekleştirildi. MPZM-400'ün yanlış ses programları periyodik olarak yayıldı, parazit cihazı tarafından gürültü üretildi ve ZPS'nin müzakereleri simüle edildi.

Bir gün sonra yüzeye çıktılar ve Sarych Burnu'nun güneybatısındaki Türk denizaltılarının kontrol arama alanına doğru hareket etmeye başladılar. Geçiş, dizel motorlar altında periyodik olarak sürüklenerek atlamalarla gerçekleştirildi. Amaç Türk kuvvetlerinin ve istihbarat birimlerinin dikkatini çekmekti.

Arama bölgesine dalmadan önce, bir akıntıya yattık ve birkaç saat boyunca ufku görsel olarak ve tüm teknik gözlem araçlarıyla inceledik. Görüş mükemmeldi, radar görünürlüğü çok uzundu. Tüm hedef bilgileri kaydedildi. 132° sağa dalıştan yaklaşık yarım saat sonra pervanelerin sesi tespit edildi. Akustik uzmanı, komuttan bir dakika sonra kontağı sınıflandırdı. Başçuk hafifçe kekeleyerek şunu bildirdi: "Denizaltının pervanelerinin gürültüsü." İlk başta istediğini ve duyduğunu söyleyerek onunla tartışmaya girdim. Vasily Nikolaevich dişin koptuğunu gösterdi. İlk arkadaşım K. Vinogradov ve ben sırayla kulaklık taktık. Daha sonra gürültü sınıflandırmasını doğrulamak için bir dizi önlem aldım: Periskopta yüzeye çıktım, etrafa baktım ve keşif yaptım, yavaş yavaş "dümen sağa 3°" rotayı hedefe doğru 20° değiştirdim, kendimi birkaç tane olduğuna ikna ettim.

bazı kararlı ayrık Ve ancak bundan sonra "denizaltı" sınıflandırmasını onayladı. Çeşitli dizel-elektrikli denizaltıların bant kayıtlarının analogları vardı, ancak bu açıkça Balao değildi. Onaylanan proje 209. Prensip olarak başka hiçbir şey olamaz. Düzgün dolaşımını sürdüren “37”, “Türklerin” kıç istikamet açılarında kendine yer buldu. Yabancı bir denizaltının tespiti hakkında üç kez radyogram göndermek için yüzeye çıktıktan sonra, herhangi bir makbuz beklemeden iletişim yine de kısa süreliğine kesildi. Türk komutan tespit işaretlerini tespit etti ve rota, derinlik ve artan hızda yumuşak bir değişiklikle manevra yapmaya başladı. Türk'e olan yön yavaş yavaş değişti ama Vasily hızdaki artışı duydu. MRB-206'yı en son bilgilerle donattıktan sonra aktif olarak iletişimi sürdürmeye karar verdim. “Arktika”nın ilk gönderiminden itibaren 16 kablo mesafesinden yankı alındı. "Sağ küçük ileri" hareketine geçtikten sonra üç dakika sonra tekrar gürültü yönüne göre mesaj gönderdiler. Mesafe 19 kablo. Ve böylece 6 ± 7 dakika daha Türk ile birlikte spiral şeklinde manevra yaparak hızı artırdık, ancak sadece bacağı iyiydi ve "37" tek bacaklı olanı eşit değildi. "Arktika"nın depolama cihazlarını şarj etmek için zar zor zamanı vardı. Yaklaşık 24 kablo mesafede temas kesildi. Yukarı doğru yüzdü. Takip rotasında ilerlemeye devam ederek bölümümün operasyon sorumlusu ile tekrarlayıcı üzerinden VHF bağlantısı kurdum ve durumu bildirdim. Kısa süre sonra bir Be-12 geldi ve radyo sonobuoylarından (RSAB) oluşan yarım daire şeklinde bir bariyer kurdu. Pilot şamandıraların çalıştığını fark etmedi ve filodan dizel motorların altındaki bariyer boyunca yürüme emri aldım. Etrafta dolaştım. İşe yaramadılar.

Şanslı Türk. Ama karasularındaydı. Eğer onu kaldırabilseydim veya şamandıralarla teması doğrulayabilseydim, bir sürü kötü şeyi dinlemek zorunda kalmazdım. akıllı adamlar tüm şeritlerden. İnsan ancak Türk denizaltılarını kıskanabilir - mükemmel piller.

Neredeyse dizel motorların altında Balaklava'ya girdim. Tekne tam şemaya göre kontrol edildi. Neden kötü bağlantı var, neden teknede pislik var; neden bu kadar geciktin ve nereye geldin? Ancak motor arızasına odaklanmadılar. Ve Ivan Ilyich Dmitriev "37." yi bekliyordu. endişeliydi ve elbette sol GGED'i onardı. Ceza almadığımız için ikimiz de mutluyduk. Bir ay sonra Vasily Bashchuk ve ben değerli hediyelerle (Elektronika saatleri) ödüllendirildik - Leningrad Enstitüsü, Project 209 denizaltısının seslerini doğruladı ve RTS'deki seslerin fonogramı yenilendi. Yabancı bir denizaltının keşfini bildirme arzusu ortadan kalktı.

"İLK PERİSKOP SALDIRISI"

1990 iyi başladı. Rıhtım onarımları sırasında, denizaltının periskop derinliğinde dalış ve yükselişi ve kontrolü sırasında sorun yaratan RDP gaz boru hattı düzene konuldu. Antrenmanlarda periskop saldırılarına odaklanmaya başladım. Savaş başlığı-3'ün komutanı, kaptan-teğmen Fedorenko I.V. Torpido X'e veri girmek için torpido elektrikçisi olarak çalıştı ve X 2 , yani birinci ve ikinci dönüşlerin merkez direkten açıları. Bu, salvoların 8 ± 10 saniyede ateşlenmesine izin verdi. “Tek görünüm” modunda görsel hafızayı ve radar veri çıkışının doğruluğunu geliştirmek için özel bir ölçümcü eğitim yöntemi kullanıldı. Navigatör Kaptan-Teğmen Andrei Yastrebov, tablet üzerinde aynı anda dört hedefi ustaca takip etti.

Ukrayna'nın Komsomolets saldırısından tam bir yıl sonra, aynı hidrolojik koşullar altında, aynı bölgede S-37 ilk periskop saldırısını gerçekleştirdi. Savaş gemilerinin ayrılması benzer bir bileşime sahipti, ancak Ukrayna Komsomolets yerine ana hedef denizaltı karşıtı kruvazör Moskva'ydı.

Sonar ve radar tarafından yaklaşık 30 mil mesafede bir grup hedefi tespit edildi. 120 kbt'de ayrı yön bulma. “Moskova” hemen belirlendi. Yaklaşık 60 kabloluk tahmini akım mesafesinde gürültü teması kesildi. 20 metredeki atlama katmanını geçtikten sonra periskopun üzerine çıktım ve hedefin doğrudan kendisine doğru döndüğünü keşfettim. Ana hedefe olan mesafe 61 kabloydu. 40 metre derinlikten 52 kablo mesafeden kerpetenle ateş etti. Torpidoların birinci ve ikinci dönüş açıları Sh-26 tableti üzerinde kendi yöntemimiz kullanılarak hesaplandı. Önemli olan torpidoyu ikinci dönüş noktasında atış pozisyonuna atmaktır. Ve ikinci dönüş, hedefin ışınından f°'lik bir ilerleme açısı ile yapılır, 10 kablo mesafesinden dümen suyu jetine 90°'lik bir giriş açısı sağlar ve atıştan sonra hedefin rotası veya dönüşündeki hata aralığını kapsar. ± 30°. Eskort gemisine kıç torpido kovanlarından iki SAET-60M torpidosu saldırdı. Şunun gibi bir şeye benziyordu:

Sinyal raketlerinin atışlarıyla torpidoların ilerleyişini gözlemleyen tümen ve deniz karargahı subayları, nefes kesen manzarayı büyük bir keyifle anlattılar. Raketler kruvazöre ve güverteye doğru uçarken iç geçirdiler. Bu atış, Rus Donanmasının ikinci VSOC'sinde analiz edildi.

Ağustos 1991'de, Karadeniz Filosu ve Donanması komutanlığı, güneybatı kuvvetler grubunun Savunma Bakanlığı'nın denetimini Karadeniz Filosunun denetimiyle birleştirmeye karar verdi. Herkes sıkı bir şekilde hazırlanıyordu. Filo tatbikatlarının deniz kısmı ise 17-21 Ağustos tarihleri ​​arasında planlandı. Savaş emrine göre, S-37'nin DESO için BU NT-3 ve BU NT-4'ü torpido kovanlarının yeniden doldurulmasıyla gerçekleştirmesi gerekiyordu. Denizaltı, mayın versiyonunda savaş görevindeydi. Feodosia'da mayınlar boşaltıldı ve Balaklava'da pratik torpidolar alınıp yüklendi. Bir şekilde egzersizler anlaşılmaz bir şekilde başladı. Etkinliklere katılan teknelerin komutanları, verilen görevleri tamamlamak için haritalar üzerinde hazırlanan kararlarla, 153 İHA'nın kabinlerinde 09.00-18.00 saatleri arasında rapor bekledi. Ama beklemediler. Operasyon görevlisi bize tugay komutanının emrini getirdi: "Duruşma olmayacak, muharebe emirlerine uygun davranın." Bu bizde şaşkınlığa, neşeli bir ruh haline neden oldu ve B-36'nın komutanı kaptan 2. rütbe Vasily Lyashko'ya akademiye kadar eşlik etmek için kabinde masada toplandık. Ziyafet sabah saat ikide Sapun Dağı'ndaki bir restoranda sona erdi. Balaklava'daki gemiye tam kalkış saatinde vardım. En uzak bölgeye sahiptim ve ilk konuşlandırılan "37" oldu. Bu, tüm hizmet boyunca ilk kez oldu. Körfezi terk ettik, düzelttik ve savaş alanımıza gizli bir geçişe başladık. 28 saat su altında. Sarych Burnu'ndan 9 mil uzakta, keşif için periskopla yüzeye çıkmaya karar verdi. Ufku açıkça dinledim ve inceledim. Periskoptan ufuk açık, puslu, güneşli, deniz tamamen sakin. Yayın dalgaları boş, çatışma ya da yanlış radyogram yok, emisyon yok. Tek bir taramada radarla ufku taradım, ruh değil. Şöyle düşündüm: “Ciddi egzersizler mi?!” 180 derecelik bir rota üzerinde, Sarych'e doğru kıçtan uzanın ve ortadaki rotadan esti. İkinci kaptanla birlikte köprüye çıktık. Yön bulma “Çerçevesini” kaldırdık ve “Shtyr” antenini devreye aldık. Periskoplardaki RTS'nin gezgini ve başkanı. Sekiz millik bir “başkanlık güvenlik bölgesi” var; başkan Foros'ta tatil yapıyor.

Kelimenin tam anlamıyla beş dakika sonra Globus (uzun mesafe iletişim) aracılığıyla "UMS, UMS, UMS" (denizdeki tüm savaş gemilerine) çağrı işaretini taşıyan bir radyogram aldık. İkinci kaptanla birbirimize baktık, "Bir sorun mu var?!" RDO'nun kriptografa teslim edilmesini emretti. Deniz operasyonel-taktik iletişim ağları telsiz sessizliğini sürdürdü. “Yine mi belli değil?!” Aynı zamanda köprüye şifresi çözülmüş bir radyogram ve ZAS'tan aynı içeriğe sahip bir telgraf getirildi. "SSCB Donanmasının tüm denizaltılarına" taktik numaraları listeleniyor, "S-37" de dahil olmak üzere yaklaşık 30'dan fazla birim, "yüzeyden yüzeye, kalıcı üslere ilerleyin." Abonelik numarası (kelimenin tam anlamıyla resepsiyondan 15 veya 20 dakika önce, Başkomutan. Tamam, biz, ancak “K” tanklarının taktik numaralarına bakılırsa okyanuslarda bir yerde savaş görevindeydik. “Ama savaş değil - bu için Elbette!” Bu sırada Genelkurmay Başkanı'ndan bir talimat geldi Deniz Kuvvetleri "S-37", 155 BrPL'nin bir parçası olarak listelendi ve oraya pratik silahlar yüklendi. Bot, filo görev kuvvetlerinin bir parçası ve askeri silahlar Feodosia'da kaldı. İkilem, hangisi daha önemli? Ya hazırlığı yeniden sağlayın, ancak Komutan'dan bir emir yok ya da durumu açıklığa kavuşturmak için Balaclava'yı takip edin. Bir radyogram yazdı: "Yüzeye çıktı, yorum yok. Enlem ve sürüklenmeyi ayarlayın Boylam. Lütfen dönüş noktasını belirtin. Abonelik numarası." Driftteki pilleri şarj etmeye ve radyogramıyla tüm ağları bombalamaya başladı. Makbuz yok. Taktik 810, 828 - radyo ağları sessiz, denizde VHF'deki çağrı işaretlerine kimse cevap vermiyor ağlar, bir nedenden dolayı tekrarlayıcı çalışmıyor mu?

“Masa koğuş odasındadır” ihbarını aldım. Öğle yemeğinden sonra dürbünle kulübeye merakla baktım. Her şey sessiz.

Saat 20.00 sıralarında Feodosia'ya yaklaştık. Filo komutanlığından hazırlığı dört saat içinde iki saate çıkarma ve çıkışa burnumla durma emri aldım. Altı torpidoyu boşaltmanın, 2 torpido ve 12 mayını dört saatte yüklemenin imkansız olduğuna ikna etme girişimleri başarıya yol açmadı. Feodosia'nın dış yoluna girdikten sonra, güvenlik önlemlerini ihlal ederek, üst güverteye, kurulu taşıma merkeziyle demirlenmiş bir torpido yükleme cihazı kurma emrini verdi. İlk kez bir kıyı üssünün nasıl çalışması gerektiğini gördüm - iskelede yüklemeye hazır bir kamyon vinci duruyordu ve kıyı üssünün güçleri tarafından iskeleye bir torpido teslim edildi (genellikle denizaltılar onları kendileri yuvarladı). Kıyı üssü hizmetlerinin başkanları orada duruyordu ve herkes hangi malzemelerin yenilenmesi gerektiğiyle ilgileniyordu. 20 Ağustos sabah saat 4'e kadar devam eden buruna mühimmat yüklemesi başladı. Mürettebatın zaten "çöktüğünü" ve yine de kıç tanklarının aşırı yüklenmesi gerektiğini görünce insanları sabah 9'a kadar dinlenmeye karar verdim. Sabah 9'da pruvamızı çıkışa çevirdik, pruvada bir trim oluşturduk ve kıç tanklarını yeniden yüklemeye başladık. Saat 11 civarında işimiz bitti, karaya çıkmak yasaklandı, gemiye merdiveni kaldırdık ve ayrılmaya hazır olduğumuzda oturduk (ya da daha doğrusu herkes uyudu). Her şey 21 Ağustos sabahı sona erdi. Daha sonra Feodosia'da olanları hatırlamak bile komik ve acı.

YENİ FİLO KOMUTANI

Filo Komutanı değişikliği haberi "S-37" Ekim 1991'de bulundu. ZAS'tan gelen kısa telgraflar hoşuma gitti: “Filonun komutasını devraldım. Kasatonov”, “41 BrRK kontrol edildi. Yakasız bir kontrol noktası denizcisi, personelin komodinlerinde çıplak kadınlar, görevli memur kabininin tavanında ölü hamamböcekleri, çöp kutularında yanan çöpler, nöbetçi memurun tıraşsız olması. Gemilere ulaşamadık. Derecelendirme sağlam bir iki. Kasatonov." ve benzeri. Alakhadzy'den (Kafkas kıyısı) Balaklava'ya “37” çağrıldı. 14. DiPL komutanı Kaptan 1. Sıra Fedor Ivanovich Pogorelov, bana iki günlük bir süre için tekneyi Filo Komutanı tarafından incelemeye hazırlama görevini verdi. Tümen komutanı, bir sonraki rütbesinin inceleme sonuçlarına bağlı olabileceğini bile ima etti. Boya, gres, palamar halatları ve paçavralar konusunda vaat edilen yardım elbette gerçekleşmedi. Tümen kışlasının komutanı, maaş almadığımızı, tümen komutanının ona emir veremeyeceğini ve genel olarak Kasatonov'un kim olduğunu umursamadığını sakin bir şekilde yanıtladı. Balaklava baba-komutanları ellerinden geldiğince yardım ettiler ve sabah teftişten önce Feodosia'dan on takım yeni tulum, on çift eldiven ve yağlayıcılar getirdiler. Tekne, Mayıs tatilinden bu yana neredeyse altı aydır boya görmemişti. Gövde, altı aylık pil ömründen sonra olduğu gibi paslanmış durumda. Parlayana kadar acilen tüm vücudu çeşitli yağlayıcılarla ovmak zorunda kaldım. Comflot bayrağında bile 2. sınıf unla kaplı pas lekeleri vardı. Genel olarak yaratıcılık, zekayı göstermeye yardımcı oldu ve savaşçılar her zaman bilgiye sahipti. Filo Komutanı'nı karşılama ritüeli tamamlandıktan sonra geminin incelemesi ilk kompartımandan başladı. Taşıyıcının komutanı, ekipmanı gerçek bir denizaltıcı gibi inceledi, sorular profesyonel ve spesifikti. Amiral, ilk kompartımandan itibaren her şeyi ve en önemlisi ustabaşı ve denizcilerin cesur görünümünü ve gülümsemesini beğendi. İkinci bölme, birincinin sağladığı başarıyı pekiştirdi. Merkez gönderide, gürültüyü azaltmak ve teknolojiyi geliştirmek için yapılan çalışmalar olan Proba BPP hakkındaki hikayelerim ilgimi çekti. Neredeyse her şeyin dikkate alınması emredildi. Daha sonra inceleme, denizcilerin ruh halleri, hizmet etme istekleri, yüzme yetenekleri vb. hakkında daha fazla soruyla pratik olarak denizcileri tanımaya dönüştü. Yedinci kompartımanda en genç olanı istedim. Batık denizaltıdan giriş kapağından çıkma prosedürünü ve kurallarını bilmek istedi. Cevap doğruydu. Orada ayrıca ZhBP'ye denetimle ilgili bir giriş yaptı ve iki yorum yaptı:

1. Filo Komutanı'nın tulumları imzalı değil.
2. Denizaltı komutanı kapaktaki "yengeç" i değiştirmelidir.

Yedinci ambardan çıktık ve hayrete düştüm. Görüntüleme yaklaşık bir saat sürdü. Bu süre zarfında hafif bir yağmur başladı ve vücut, yağlayıcıdan gökkuşağının tüm renklerinden oluşan çizgilerle boyandı. Üstelik gövde etrafındaki suda da aynı dalgalanmalar var. İddiaya göre Filo Komutanı'nı dirseğinden destekleyerek onu iskeleye teslim etmek için manevrayı hızlandırmaya çalıştım.

Zaten Feodosia'ya geçişte ZAS'tan bir telgraf okudum: “S-37” 14 DiPL denizaltısının incelemesini yaptım. "Mükemmel" derecelendirmesi. Karadeniz Filosunun en iyi gemisi. Kasatonov."

S-37'de pek çok "gündelik" an anlatılabilir.

Bu, merkezi işleme tesisinin yüksek hız valfinin derin deniz testinden önce, merkezi işleme tesisinde karşı basınç yaratılmasıyla denizde yapılan bir onarımdır. Tamirci Sergei Novogribelsky'nin profesyonelliği, sintine makinistleri ekibinin ustabaşı Nikolai Trublin liderliğindeki sintine işçileri, sintine işçilerine yardım eden CPU askerlerinin karşılıklı yardımı ve tugay komutanı Vladimir Aleksandrovich Popov'un soğukkanlılığı ve dayanıklılığı.

Bu, serin ve kendinden emin bir denizci-tugay komutanı Vladimir Prokopyevich Zhuchkov ile 25 m/s'ye kadar bir rüzgar tünelinden gelen rüzgarla 4 ± 5 ​​puanlık bir fırtınada Balaklava'ya riskli bir giriş.

Bu, bölüm navigatörünün seyir defterine giriş yapan bir navigatörün görevlerini yerine getirmeyi reddettiği aynı zor koşullar altında Poti'ye dizel motor altında zor bir giriştir. Teknede herhangi bir seyir olayı yaşanmadı.

S-37 filodan ilk çekilenlerden biriydi. Filo komutanı isteğimi kabul etti ve işleyen bir müzenin oluşturulması için ARVI aracılığıyla ülke ekonomisine aktardı.

Tanımlama sistemleri ve ZAS gemiden sökülmüştü; vidalara kadar geri kalan her şeye dokunulmamıştı ve iyi çalışır durumdaydı. Ve burada “37” birinci oldu. Ancak her zaman olduğu gibi fikir yanlış anlaşıldı ve ayaklar altına alındı. Büyük ihtimalle her şeyi bitirememek benim hatam. Bir rutini aşmak çok zor. Gemiyle birlikte ben, subaylar ve genç subaylar yedeğe emekli olduk: durumun daha da kötü olacağını anladık. Hizmet etmeye devam edecek hiçbir yer ve hiçbir şey yok. Kendi mürettebatıyla bayrağı kendileri indirdiler ve kaldırdılar. *S-37 her zaman içimizden biri oldu ama uzaylı ve bağımsızdı. Oluşum öncesinde bize teşekkür etmediler, elimizi sıkmadılar. Feodosya'da yokluğumda işadamı sahibi S-37'yi iğneye dönüştürdü. Vtormet'te Sevastopol'a vardığımda ağladım ve kıyıda yatan gemimin parçalanmış gövdesine dokundum. Rutin testler sırasında bölmelerde orijinal mekanizmalar ve aletler bulunuyordu ve hala ışık ve ısı yayıyordu. "348" gibi ölsen daha iyi olur.

Perestroyka ve sonuçları hakkında her şey söylenebilir ama artık herkes için açık.

Rus denizaltı kuvvetlerinin tarihinin bugün bitmediğine inanmak isterim.

Kaptan 2. sıra

Birçok eyaletin Donanması ve Donanmasında kıdemli subayların askeri rütbesi. Yarbay rütbesine karşılık gelir. 1713-1732 ve 1751-1917'de Rus filosunda mevcuttu. 1935'te SSCB Donanmasına tanıtıldı.

• - örneğin hastalığın teşhisi için ikincil veya göreceli öneme sahip şizofreni belirtileri. birçok türde halüsinasyonlar ve sanrılar, duygusal bozukluklar, kafa karışıklığı...

  Büyük tıp sözlüğü

• - Örneğin, hastalığın teşhisinde büyük önem taşıyan, ancak bunun için patognomonik olmasa da şizofreni belirtileri. Birincil ilişkisel sanrılar, diyalog ve yorum sesleri şeklinde sözel halüsinasyonlar,...

  Büyük tıp sözlüğü

• - birçok eyaletin Donanması ve Donanmasındaki kıdemli subayların askeri rütbesi. Albay rütbesine karşılık gelir. 1713-1732 ve 1751-1917'de Rus filosunda mevcuttu. 1935'te SSCB Donanmasına tanıtıldı...

  Deniz sözlüğü

• - 1. RKVMF'de askeri rütbe. 2. Eski filoda ikinci kurmay subay rütbesi. O dönemde yürürlükte olan yasalara göre 1. rütbe gemilerin komutanlıklarına 1. rütbe kaptanlar atanabiliyordu...

  Deniz sözlüğü

• - birçok eyaletin Donanması ve Donanmasındaki kıdemli subayların askeri rütbesi. Yarbay rütbesine karşılık gelir. 1713-1732 ve 1751-1917'de Rus filosunda mevcuttu. 1935'te SSCB Donanmasına tanıtıldı...

  Deniz sözlüğü

• - 1. RKVMF'de askeri rütbe. 2. Eski filonun ilk kurmay subayı rütbesi. 2. rütbe gemilerin komutanlıklarına 2. rütbe kaptanlar atanabilecek...

  Deniz sözlüğü

• - birçok eyaletin Donanması ve Donanmasındaki kıdemli subayların askeri rütbesi. Binbaşı rütbesine karşılık gelir. 1713-1732 ve 20-30'da Rus filosunda mevcuttu. 19. yüzyıl 1935'te Rus Donanmasına tanıtıldı...

  Deniz sözlüğü

• - RKVMF'deki askeri rütbe...

  Deniz sözlüğü

• - Besteci Isaac Dunaevsky'nin şair Vasily Ivanovich Lebedev-Kumach'ın şiirlerine "Kaptan Grant'in Çocukları" filmi için yazdığı "Kaptan Hakkında Şarkı" korosunun başlangıcı: Sonuçta, bir gülümseme bir bayraktır...

  Popüler kelimeler ve ifadeler sözlüğü

• - kaptan "an 1 r"anga - mühendis, kaptan "ana 1 r"anga - mühendis"...

  Rusça yazım sözlüğü

• - Donanmada albay rütbesine eşit bir rütbe...
• - Donanmada, orduda yarbay rütbesine denk bir rütbe...

  Rus dilinin yabancı kelimeler sözlüğü

• - isim, eş anlamlıların sayısı: 2 kap-iki kaptan...

  Eşanlamlılar sözlüğü

• - isim, eş anlamlıların sayısı: 3 cap-raz caperaz kaptan...

  Eşanlamlılar sözlüğü

• - isim, eş anlamlıların sayısı: 2 kap-üç kaptan...

  Eşanlamlılar sözlüğü

Kitaplarda "Kaptan 2. rütbe"

Bölüm 13 KAPTAN 2. DERECE YOKOYAMA NEWPORT'U ZİYARET EDİYOR

Bölüm 13 KAPTAN 2. RÜTBE YOKOYAMA NEWPORT'U ZİYARET EDİYOR Eğer bana Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Japon casusluğunun önemli boyutlara ulaşmaya başladığı zamanı isimlendirmem sorulsaydı, cevap verirdim: 19 - 23 Nisan 1933. Deniz oyunu "14"ü yeni bitirdik ama

Bölüm 13. KAPTAN 2. DERECE YOKOYAMA NEWPORT'U ZİYARET ETTİ