Čo sa stalo s preživšími pasažiermi po potopení Titanicu: foto. Koľko ľudí zomrelo na Titanicu? Skutočný príbeh katastrofy

1. Na stavbu Titanicu sa použili 3 milióny nitov, z ktorých väčšina bola vyrobená ručne.

2. Na spustenie lode bolo potrebných 23 ton tuku, lokomotívneho oleja a tekutého mydla na namazanie vodiacich líšt.

3. Dizajnéri považovali vložku za nepotopiteľnú. Dvojité dno a 16 vodotesných prepážok boli vtedajšie know-how. Konštruktéri však nevedeli, ako prenikavý môže byť ľadovec.

4. Na Titanicu nebola taká jednoduchá vec ako ďalekohľad. Kapitán vyhodil svojho druhého dôstojníka Blaira a ako odplatu ukradol kľúče od trezoru, kde boli uložené ďalekohľady pre hliadky.

5. K stroskotaniu lode došlo 14. apríla 1912. Udalosti boli prepracované do najmenších detailov. Od samého rána desaťkrát posádky iných parníkov vyslali správy, že ľadovce sú už blízko, ale Titanic tieto varovania ignoroval. Posledná správa dorazila na Titanic 40 minút pred zrážkou. Radista Titanicu si ale správu ani nevypočul a spojenie prerušil.

6. Na vložke bolo veľa celebrít tej doby. Medzi nimi bola napríklad milionárka a feministka Margaret Brown. Bola známa tým, že vedela päť jazykov a nadávala v nich ako obuvník. Po zrážke s ľadovcom pomohla Margaret naložiť ľudí na člny, ale s opustením lode sa neponáhľala. Nakoniec ju niekto násilím vtlačil do člna a poslal na more. Keď sa Margaret dostala na ďalšiu loď, Carpathia, okamžite začala hľadať prikrývky a jedlo pre obete, zostavovala zoznamy tých, ktorí prežili, a zbierala peniaze. V čase, keď Carpathia dorazila do prístavu, vyzbierala 10 000 dolárov pre tých, ktorí prežili.

7. Ďalší slávny pasažier Titanicu, podnikateľ Benjamin Guggenheim, posadil svojho spoločníka do záchranného člna. Presvedčil ju, že sa čoskoro uvidia, hoci chápal, že situácia je beznádejná. Spolu s komorníkom sa vrátil do kabíny a prezliekol sa do fraku, potom si sadol za stôl v centrálnej hale a začal popíjať whisky. Keď im niekto navrhol, aby sa ešte pokúsili utiecť, Guggenheim odpovedal: „Sme oblečení v súlade s naším postavením a sme pripravení zomrieť ako gentlemani.

8. Vynikajúca vstupenka na slávnostné uvedenie Titanicu na trh sa dostala na londýnsku aukciu za 56 300 dolárov. Jedálny lístok z lode so zoznamom 40 jedál sa v New Yorku predával za 31 300 dolárov. Ďalšie podobné menu v Londýne stálo 76 000 libier. Zachovali sa aj kľúče od lodnej miestnosti, ktorá obsahovala lampáše pre záchranné člny, ktoré sa predali za 59 000 libier.

9. Vložka klesla na hudbu. Orchester stál na palube do poslednej minúty a hral kostolnú pieseň „Bližšie, Pane, k tebe“.

10. Ruské hlbokomorské ponorky "Mir" sa v rokoch 1991 a 1995 ponorili k lodi, ktorá je teraz v hĺbke 3,8 kilometra. Potom zariadenia natočili video, ktoré bolo súčasťou notoricky známeho filmu Jamesa Camerona. Tento rok, na počesť stého výročia potopenia parníka, naši ponorkári opäť sľúbili, že sa ponoria k Titanicu.

11. UNESCO čakalo sto rokov na vyhlásenie vraku Titanicu za miesto kultúrneho dedičstva. Pre takéto prípady majú špeciálnu konvenciu. Teraz UNESCO zabezpečí, aby sa predmety z Titanicu nedostali k nekultúrnym potápačom.

12. Film Titanic 3D, ktorý bol vydaný na počesť stého výročia, už vyzbieral v Spojených štátoch pôsobivú sumu 17,4 milióna dolárov. Titanic Jamesa Camerona z roku 1997 bol fenomenálny úspech a pokladňa bola v tom čase obrovská: 1,8 miliardy dolárov. Tento rekord prekonal až o 12 rokov neskôr film Avatar.

13. Nešťastný čierny ľadovec, alebo skôr jeho fotografia, sa našla 90 rokov po potopení Titanicu. Niekoľko dní po tragédii preplával okolo miesta nešťastia na inej lodi istý Štefan Regorek z Čiech a ľadovcu odfotografoval. Po dôkladnom preskúmaní sa ukázalo, že priehlbiny na ľadovci mohla pokojne urobiť loď. Poškodil sa teda aj ľadový blok.

14. Jack Dawson, hrdina toho istého filmu, ktorý Cameronovej priniesol slávu a bohatstvo, je skutočná postava. Pravda, Cameron neskôr uistil, že to meno zobral z ničoho nič a že to bola náhoda. Skutočný Jack Dawson bol však uhoľným baníkom na Titanicu. Pravda, nebol zamilovaný do zelenookej Kate Winslet (ešte sa nenarodila), ale do sestry svojho priateľa, ktorý ho presvedčil, aby sa stal námorníkom. Nakoniec, samozrejme, všetci zomreli.

15. O Titanicu sa dodnes rozprávajú legendy. Napríklad milovníci mystiky poukazujú na to, že v roku 1898 napísal spisovateľ Morgan Robertson román „Márnosť“ - o obrovskej transatlantickej lodi a jej samoľúbych pasažieroch. Veľa vecí sa v príbehu zhoduje: názov lode je „Titan“ a dokonca aj zrážka s ľadovcom v chladnej aprílovej noci.

16. Iná legenda hovorí, že raz za šesť rokov zachytia rozhlasoví operátori vo vzduchu duch SOS signál z Titanicu. Prvýkrát to uviedla posádka bojovej lode Theodore Roosevelt v roku 1972. Radista sa ponoril do archívov a našiel poznámky od svojich kolegov, že aj oni dostali podivné rádiové správy údajne z Titanicu: v rokoch 1924, 1930, 1936 a 1942. V apríli 1996 dostala kanadská loď Quebec signál SOS z Titanicu.

17. Hoci oficiálna verzia hovorí, že Titanic potopil ľadovec, nie každý tomu verí. Niektorí napríklad tvrdili, že Titanic potopilo nemecké torpédo vypálené zamestnancami spoločnosti, ktorá parník postavila, aby vyzbierali poistenie. To však znie nepresvedčivo vzhľadom na to, koľko zamestnancov firmy 14. apríla 1912 zomrelo.

18. Titanic nebol jedinou veľkou loďou spoločnosti White Star Line. Olympijská loď sa začala stavať v rovnakom čase ako Titanic. V roku 1911 sa Olympic pri nástupe na svoju 11. plavbu zrazil s anglickým krížnikom Hawk. Tá sa zázračne udržala na hladine, zatiaľ čo Olympic vyviazol s menšími škodami.

19. Mladší brat Titanicu, loď Britannic, sa mal volať Gigantic, no po havárii prvého parníka sa stavitelia rozhodli svoje ambície zmierniť. Britannic bola z troch lodí najpohodlnejšia: mala dve kadernícke salóny, detskú herňu a telocvičňu pre cestujúcich druhej triedy. Žiaľ, cestujúci nestihli oceniť prednosti nového parníka. Po vypuknutí vojny bola prerobená na nemocničnú loď a čoskoro narazila na mínu neďaleko Grécka. Je pravda, že väčšina ľudí na palube bola zachránená.

20. Posledný z pasažierov Titanicu zomrel v roku 2009 vo veku 97 rokov. V čase stroskotania mala 2,5 mesiaca.

Pred 100 rokmi, v noci na 15. apríla 1912, sa po zrážke s ľadovcom vo vodách Atlantického oceánu potopila loď Titanic, na ktorej bolo viac ako 2200 ľudí.

Titanic je najväčšia osobná loď zo začiatku 20. storočia, druhá z troch dvojičiek vyrobených britskou spoločnosťou White Star Line.

Dĺžka Titanicu bola 260 metrov, šírka - 28 metrov, výtlak - 52 tisíc ton, výška od čiary ponoru po palubu lode - 19 metrov, vzdialenosť od kýlu k vrcholu potrubia - 55 metrov, maximálna rýchlosť - 23 uzly. Novinári ho prirovnali na dĺžku k trom mestským blokom a na výšku k 11-poschodovej budove.

Titanic mal osem oceľových palúb umiestnených nad sebou vo vzdialenosti 2,5-3,2 metra. Pre zaistenie bezpečnosti mala loď dvojité dno a jej trup bol oddelený 16 vodotesnými priehradkami. Z druhého dna na palubu stúpali vodotesné priedely. Hlavný konštruktér lode Thomas Andrews uviedol, že aj keby boli štyri zo 16 oddelení naplnené vodou, parník by bol schopný pokračovať v ceste.

Interiéry kajút na palubách B a C boli navrhnuté v 11 štýloch. Cestujúci tretej triedy na palubách E a F boli oddelení od prvej a druhej triedy bránami umiestnenými v rôznych častiach lode.

Predtým, ako sa Titanic vydal na svoju prvú a poslednú plavbu, bolo zdôraznené najmä to, že na jeho prvej plavbe bude na palube lode 10 milionárov a v jej trezoroch bude zlato a šperky v hodnote stoviek miliónov dolárov. Americký priemyselník, dedič banského magnáta Benjamina Guggenheima, milionár so svojou mladou manželkou, asistent amerických prezidentov Theodore Roosevelt a William Howard Taft major Archibald Willingham Butt, americký kongresman Isidore Strauss, herečka Dorothy Gibson, bohatá verejná osobnosť Margaret Brown, britská módna návrhárka Lucy Christiane Duff Gordon a mnoho ďalších slávnych a bohatých ľudí tej doby.

10. apríla 1912 na poludnie sa superliner Titanic vydal na svoju jedinú cestu po trase Southampton (Veľká Británia) – New York (USA) so zastávkami v Cherbourgu (Francúzsko) a Queenstowne (Írsko).

Počas štyroch dní cesty bolo jasné počasie a more pokojné.

14. apríla 1912, v piaty deň plavby, niekoľko lodí poslalo správy o ľadovcoch v oblasti trasy lode. Vysielačka bola väčšinu dňa pokazená a mnohé správy si radisti nevšimli a kapitán nevenoval ostatným náležitú pozornosť.

Večer začala teplota klesať, o 22:00 dosiahla nulu Celzia.

O 23:00 bola od Kalifornčana prijatá správa o prítomnosti ľadu, ale radista Titanicu prerušil rádiovú komunikáciu skôr, ako Kalifornčan stihol oznámiť súradnice oblasti: telegrafista bol zaneprázdnený posielaním osobných správ cestujúcim .

O 23:39 dve hliadky zbadali pred parníkom ľadovcu a telefonicky to nahlásili na most. Najstarší z dôstojníkov, William Murdoch, dal kormidelníkovi príkaz: Kormidlo do ľavoboku.

O 23:40 "Titanic" v podvodnej časti lode. Zo 16 vodotesných oddelení lode bolo šesť prerezaných.

15. apríla o 00:00 bol na most povolaný konštruktér Titanicu Thomas Andrews, aby posúdil závažnosť škôd. Po nahlásení incidentu a prehliadke lode Andrews informoval všetkých prítomných, že parník sa nevyhnutne potopí.

Na prove lode bol badateľný náklon. Kapitán Smith nariadil odkrytie záchranných člnov a zvolanie posádky a cestujúcich na evakuáciu.

Radisti na príkaz kapitána začali vysielať tiesňové signály, ktoré vysielali dve hodiny, kým kapitán pár minút pred potopením lode neuvoľnil telegrafistov od ich povinností.

Tiesňové signály, ale boli príliš ďaleko od Titanicu.

O 00:25 prijala súradnice Titanicu loď Carpathia, ktorá sa nachádzala 58 námorných míľ od miesta vraku parníka, čo bolo 93 kilometrov. prikázal okamžite zamieriť na miesto katastrofy Titanicu. Loď sa ponáhľala na pomoc a dokázala dosiahnuť rekordnú rýchlosť 17,5 uzla – pričom maximálna možná rýchlosť pre loď bola 14 uzlov. K tomu Rostron nariadil vypnúť všetky spotrebiče, ktoré spotrebúvajú elektrinu a kúrenie.

O 01:30 operátor Titanicu telegrafoval: "Sme na malých člnoch." Na príkaz kapitána Smitha jeho asistent Charles Lightoller, ktorý viedol záchranu ľudí na ľavej strane parníka, posadil do člnov len ženy a deti. Muži mali podľa kapitána zostať na palube, kým nebudú všetky ženy v člnoch. Prvý dôstojník William Murdoch na pravoboku k mužom, ak v rade cestujúcich zhromaždených na palube neboli žiadne ženy alebo deti.

Približne o 02:15 prova Titanicu prudko klesla, loď sa výrazne pohla dopredu a po palubách sa valila obrovská vlna, ktorá vyplavila cez palubu mnoho pasažierov.

Okolo 02:20 sa Titanic potopil.

Okolo 04:00 ráno, približne tri a pol hodiny po prijatí núdzového signálu, dorazila loď Carpathia na miesto vraku Titanicu. Loď vzala na palubu 712 pasažierov a členov posádky Titanicu, po ktorých bezpečne dorazila do New Yorku. Medzi zachránenými bolo 189 členov posádky, 129 mužov a 394 žien a detí.

Počet obetí sa podľa rôznych zdrojov pohyboval od 1400 do 1517 ľudí. Podľa oficiálnych údajov bolo po katastrofe 60 % cestujúcich v kabínach prvej triedy, 44 % v kabínach druhej triedy, 25 % v tretej triede.

Posledný žijúci pasažier Titanicu, ktorý cestoval na palube parníka vo veku deväť týždňov, zomrel 31. mája 2009 vo veku 97 rokov. Ženin popol rozsypali nad more z móla v prístave Southampton, odkiaľ sa Titanic v roku 1912 vydal na svoju poslednú plavbu.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov

Mnoho ľudí sa stále zaujíma o to, koľko ľudí zomrelo na Titanicu. Nekonečné spory a debaty dlhé roky neutíchajú. Pokúsime sa tiež osvetliť niektoré nuansy toho, čo sa stalo. Takže sa pripravujeme na diskusiu o tom, koľko ľudí zomrelo/bolo zachránených na Titanicu. Najprv však krátky exkurz do minulosti.

Kto prišiel s nápadom postaviť obrovskú vložku?

Záhadou storočia je Titanic. Koľko ľudí zomrelo a prežilo? Na určenie presného počtu je potrebné pedantne vypočítať, koľko členov posádky a pasažierov by teoreticky mohla pojať výkonná loď. Zaoceánska loď bola postavená kvôli pretrvávajúcemu sporu medzi dvoma gigantmi v oblasti stavby lodí, ktorými boli v tom čase White Star Line a Cunard Line. Aby sa prvá organizácia stala absolútnym držiteľom rekordov a preslávila sa po celom svete, potrebovala vytvoriť projekt neuveriteľného rozsahu, ktorý by bol väčší ako ktokoľvek iný, pokiaľ ide o kapacitu a rozmery.

Proces výstavby potopenej lode

Stavba parníka Titanic trvala tri roky. Proces bol regulovaný v lodenici Harland and Wolf v Belfaste. Parník bol spustený 31. mája 1911. Podujatie bolo slávnostné, dlho očakávané a pompézne. Niet sa čomu čudovať, veď v čase uvedenia do prevádzky bola považovaná za najväčšiu loď na svete. Skutočnosť spustenia však neznamenala dokončenie obrovského projektu. Pokračovali nastavovacie práce, preverovala sa výstroj a prevádzkyschopnosť mechanizmov.

Technické vlastnosti a rozpočet projektu

Parametre lode sú pôsobivé: bola 269 metrov dlhá, 30 metrov široká a mala výtlak 52 310 ton. Výkon bol 55 000 koní. Parník mal schopnosť dosiahnuť rýchlosť až 24 uzlov. Tento efekt bol dosiahnutý vďaka inštalácii troch vrtúľ a dvoch štvorvalcových motorov. Mimoriadny význam mala parná turbína, podľa týchto noriem moderná. Toto bola druhá verzia olympijskej triedy, ale pokročilejšia. Stavitelia lodí sa pokúsili napraviť všetky nedostatky prototypu. Celkové rozmery a 15 priečok dávali úplnú istotu, že štatistiky nikdy nespočítajú, koľko ľudí zomrelo na Titanicu. Ak vezmeme do úvahy všetky vlastnosti lode, potopenie sa zdalo nemožné.

Sprievodca stavbou lodí

Ír Thomas Andrews bol hlavným staviteľom lodí zodpovedným za kvalitu Titanicu. Na rozsiahlom procese sa zúčastnilo viac ako jeden a pol tisíca radových pracovníkov, nerátajúc vyšší manažment. Koľko ľudí zomrelo na Titanicu napriek dobre koordinovanej práci posádky?

Kapacita plavidla

Pokúsme sa zistiť, koľko ľudí zomrelo na Titanicu, na to nám poslúžia údaje z technickej mapy lode. Hovorí sa v nej, že teoreticky by sa na loď pohodlne zmestilo 2 439 pasažierov a 908 členov posádky. Jednoduchými výpočtami určíme, že na palube mohlo byť súčasne 3347 ľudí.

Klasifikácia priestorov pre cestujúcich

Ľudia s lístkami boli rozdelení do troch tried v závislosti od ich ceny. Prvá trieda bola považovaná za najpohodlnejšiu a patrila medzi elitu. Hostia mali k dispozícii množstvo služieb: bazén, telocvičňu na šport, tureckú parnú miestnosť, herňu, elektrický kúpeľ (v tom čase to vyzeralo ako moderné solárium). Cestujúci s domácimi zvieratami ich mohli počas cesty nechať v špeciálnom kupé. Jedáleň a fajčiarska miestnosť sa vyznačovali neuveriteľným luxusom. Ľudia z vyššej spoločnosti si mohli vychutnať príjemné jedlo v útulnej atmosfére bohatstva. Úroveň služieb aj v tretej triede bola výrazne lepšia ako jednoduché zájazdy na iných transatlantických lodiach. Chatky všetkých tried boli vybavené všetkým potrebným vybavením. Boli vždy teplé, svetlé a priestranné. Cestujúcim ponúkli jednoduché, ale vyvážené menu s rôznymi jedlami. Po kvalitnom jedle sa mohli vydať na plavbu loďou na palube. Cestujúci nemali právo byť mimo svojho územia. Pozemky boli striktne rozdelené v závislosti od triedy.

Vybavenie

Tí, ktorí prežili katastrofu Titanicu, boli svedkami nedostatku plavidiel pre všetkých cestujúcich. Na palube lode bolo len 20 záchranných člnov. Zmestili sa do nich len 1178 lodných pasažierov. Ako už bolo spomenuté vyššie, na lodi mohlo cestovať celkovo 3 347 ľudí. Z toho môžeme vyvodiť logický záver, že konštruktéri si spočiatku uvedomovali, že v prípade globálnej havárie sa podarí ujsť menej ako polovici z celkového počtu prítomných. Takéto prehliadnutie bolo odôvodnené vizuálnou nepotopiteľnosťou fešnej vložky. Nikto si ani nevedel predstaviť, že krátko po odchode obra budú musieť spočítať, koľko ľudí zomrelo na Titanicu v roku 1912. British Merchant Shipping Code vypočítal dostupnosť záchranných prostriedkov na základe tonáže plavidla. Pôvodne sa plánovalo vybaviť Titanic 48 záchrannými člnmi, no nakoniec vedenie trvalo len na 20. Koľko ľudí zomrelo na Titanicu pre pomyselnú dôveru v nepotopiteľnosť lode?

Na rozdiel od situácie so záchrannými člnmi boli záchranné vesty na parníku plne k dispozícii. Ich počet bol určený číslom 3560 kusov. Vysokokvalitný výrobok mal korkovú výplň. Na palube bolo aj 49 záchranných kolies.

Výcvik posádky

Koľko ľudí zomrelo na Titanicu a kto je zodpovedný za túto tragédiu? Jedným z hlavných predpokladov je nedostatok riadneho výcviku zo strany členov posádky. Nikto z tímu nebol na núdzovú situáciu riadne pripravený. Cvičenie ako také prakticky neexistovalo a katastrofálne málo pozornosti sa venovalo pravidlám pre obsluhu záchranných viest a záchranných člnov. Pilotné cvičenie sa uskutočnilo iba raz. Pred vyplávaním tiež cestujúcim neboli poskytnuté potrebné práce (pokyny), ako si počínať v prípade ohrozenia života. Je známe, že deň pred tragédiou bolo naplánované jedno cvičenie na nástupe do záchranných člnov, no pre veterné počasie bolo podujatie zrušené.

V predvečer plavby britské ministerstvo obchodu skontrolovalo loď a rozhodlo o prevádzkyschopnosti vybavenia a súlade so všetkými predpismi.

Prvý a posledný let

Výletná loď Titanic vyplávala zo Southamptonu o 12:00 10. apríla. Neďaleko prístavu sa takmer zrazil s ďalším parníkom. Možno to bolo znamenie, ale v tej chvíli tomu nikto nevenoval dostatočnú pozornosť. V čase odletu bolo na palube 1316 cestujúcich a 908 členov posádky. Údaje sú približné, presný počet cestujúcich nie je známy. Niektorí svoju cestu zrušili a neboli vyškrtnutí zo zoznamu, iní cestovali pod falošným menom. Teraz je veľmi ťažké obnoviť úplný obraz. Na jar zvyčajne neboli transatlantické lety populárne, ako sa to stalo tentoraz. Loď bola napoly plná. Edward Smith, jeden z najskúsenejších kapitánov spoločnosti, prevzal velenie nad parníkom. Zo svojich 62 rokov bol na mori 40. Bola to jeho posledná plavba a členovia posádky boli poslední, ktorých zachránili. Koľko ľudí zomrelo pri potopení Titanicu? Na túto otázku sa pokúsime odpovedať nižšie.

Zrážka ľadovca

Atlantický oceán možno nazvať pokojným, ale aj tu môžu byť zlé poveternostné podmienky a iné nepriaznivé faktory - predsa živly mora... Súdiac podľa vypracovaného plánu, Titanic sa nemal dostať do pásma tzv. ľadové bloky, pretože pre pohyb bol zvolený bezpečný kurz . No 14. apríla večer sa stalo nečakané. Verejnosti bola predložená informácia, že pre tmu členovia posádky nevideli ľadovec. Preskúmalo sa neskoro, keď vo vzdialenosti 650 metrov už nebolo možné zabrániť kolízii, napriek všetkým vydaným príkazom. Luxusný parník o 23:40 narazí pohľadom do podmorskej časti obrovského ľadového bloku. Koľko ľudí zomrelo na Titanicu v dôsledku neúspešného manévru?

Poškodenie sa ukázalo byť značné: viac ako 5 otvorov v oddeleniach, trup bol poškodený približne na dĺžku 90 metrov. V priebehu niekoľkých sekúnd si členovia posádky uvedomili, že osud Titanicu bol tragický. Konštruktér predpokladal, že za 1 hodinu 30 minút sa loď úplne ponorí pod vodu.

Evakuácia cestujúcich a smrť legendárneho parníka

V prvom rade bol daný príkaz na záchranu detí a žien. Spočiatku nebol uvedený skutočný dôvod toho, čo sa stalo. Ľudia nechápali, čo sa deje. Voda stále stúpala a ľudia spanikárili. Titanic sa čoraz viac nakláňal. Čoskoro sa ukázalo, že nie je dosť lodí pre všetkých. O 2:00 bol naložený posledný záchranný čln. Zvyšok nemal šancu na záchranu. O 2:20 sa vlny nad loďou uzavreli.

"Titanic": koľko ľudí zomrelo a prežilo

Presný počet nie je známy. Podľa rôznych zdrojov sa počet úmrtí pohybuje od 1490 do 1635. Prežila necelá tretina ľudí na palube, približne 712 ľudí.

Pred 100 rokmi, v noci na 15. apríla 1912, sa po zrážke s ľadovcom vo vodách Atlantického oceánu potopila loď Titanic, na ktorej bolo viac ako 2200 ľudí.

Titanic je najväčšia osobná loď zo začiatku 20. storočia, druhá z troch dvojčiat vyrobených britskou spoločnosťou White Star Line.

Dĺžka Titanicu bola 260 metrov, šírka - 28 metrov, výtlak - 52 tisíc ton, výška od čiary ponoru po palubu lode - 19 metrov, vzdialenosť od kýlu po vrchol komína - 55 metrov, maximálna rýchlosť - 23 uzly. Novinári ho prirovnali na dĺžku k trom mestským blokom a na výšku k 11-poschodovej budove.

Titanic mal osem oceľových palúb umiestnených nad sebou vo vzdialenosti 2,5-3,2 metra. Pre zaistenie bezpečnosti mala loď dvojité dno a jej trup bol oddelený 16 vodotesnými priehradkami. Z druhého dna na palubu stúpali vodotesné priedely. Hlavný konštruktér lode Thomas Andrews uviedol, že aj keby boli štyri zo 16 oddelení naplnené vodou, parník by bol schopný pokračovať v ceste.

31. mája 1911 bol spustený Titanic. O desať mesiacov neskôr, 2. apríla 1912, Titanic úspešne dokončil námorné skúšky.

Posádka parníka, ktorú viedol kapitán Edward John Smith, mala 885 ľudí. Z toho je 66 členov palubnej posádky, vyše 300 členov motorovej posádky a asi 500 obslužného personálu. Tím mal dvoch rádiových operátorov.

Titanic mal aj deväťčlenný záručný tím Harland & Wolf na čele s Thomasom Andrewsom, ktorý mal za úlohu pozorovať, dokumentovať a opravovať akékoľvek problémy, ktoré sa vyskytli v lodných systémoch.

Orchester parníka pozostával z ôsmich ľudí, všetci boli cestujúcimi druhej triedy.

Titanic mal 762 kajút, ktoré boli rozdelené do troch tried. Miesto bolo poskytnuté pre 2 566 cestujúcich. Lístky na loď boli dostupné len veľmi bohatým ľuďom (v moderných cenách sa za prvotriednu kajutu platili tisíce dolárov).

Interiéry kajút na palubách B a C boli navrhnuté v 11 štýloch. Cestujúci tretej triedy na palubách E a F boli oddelení od prvej a druhej triedy bránami umiestnenými v rôznych častiach lode.

Predtým, ako sa Titanic vydal na svoju prvú a poslednú plavbu, bolo zdôraznené najmä to, že na jeho prvej plavbe bude na palube lode 10 milionárov a v jej trezoroch bude zlato a šperky v hodnote stoviek miliónov dolárov. Na palube lode boli americký priemyselník, dedič banského magnáta Benjamin Guggenheim, milionár John Jacob Astor a jeho mladá manželka, asistent amerických prezidentov Theodore Roosevelt a William Howard Taft, major Archibald Willingham Butt, americký kongresman Isidore Strauss, herečka Dorothy Gibsonová. , bohatá verejná osobnosť Margaret Brown , britská módna návrhárka Lucy Christiane Duff Gordon a mnoho ďalších slávnych a bohatých ľudí tej doby.

10. apríla 1912 na poludnie sa superliner Titanic vydal na svoju jedinú cestu po trase Southampton (Veľká Británia) – New York (USA) so zastávkami v Cherbourgu (Francúzsko) a Queenstowne (Írsko).

Počas štyroch dní cesty bolo jasné počasie a more pokojné.

14. apríla 1912, v piaty deň plavby, niekoľko lodí poslalo správy o ľadovcoch v oblasti trasy lode. Vysielačka bola väčšinu dňa pokazená a mnohé správy si radisti nevšimli a kapitán nevenoval ostatným náležitú pozornosť.

Večer začala teplota klesať, o 22:00 dosiahla nulu Celzia.

O 23:00 bola od Kalifornčana prijatá správa o prítomnosti ľadu, ale radista Titanicu prerušil rádiovú komunikáciu skôr, ako Kalifornčan stihol oznámiť súradnice oblasti: telegrafista bol zaneprázdnený posielaním osobných správ cestujúcim .

O 23:39 dve hliadky zbadali pred parníkom ľadovcu a telefonicky to nahlásili na most. Najstarší z dôstojníkov, William Murdoch, dal kormidelníkovi príkaz: Kormidlo do ľavoboku.

O 23:40 sa Titanic zrazil s ľadovcom v podvodnej časti lode. Zo 16 vodotesných oddelení lode bolo šesť prerezaných.

15. apríla o 00:00 bol na most povolaný konštruktér Titanicu Thomas Andrews, aby posúdil závažnosť škôd. Po nahlásení incidentu a prehliadke lode Andrews informoval všetkých prítomných, že parník sa nevyhnutne potopí.

Na prove lode bol badateľný náklon. Kapitán Smith nariadil odkrytie záchranných člnov a zvolanie posádky a cestujúcich na evakuáciu.

Radisti na príkaz kapitána začali vysielať tiesňové signály, ktoré vysielali dve hodiny, kým kapitán pár minút pred potopením lode neuvoľnil telegrafistov od ich povinností.

Tiesňové signály prijímalo niekoľko lodí, no boli príliš ďaleko od Titanicu.

O 00:25 prijala súradnice Titanicu loď Carpathia, ktorá sa nachádzala 58 námorných míľ od miesta vraku parníka, čo bolo 93 kilometrov. Kapitán lode Carpathia Arthur Rostron nariadil okamžitý odchod na miesto katastrofy Titanicu. Loď sa ponáhľala na pomoc a dokázala dosiahnuť rekordnú rýchlosť 17,5 uzla – pričom maximálna možná rýchlosť pre loď bola 14 uzlov. K tomu Rostron nariadil vypnúť všetky spotrebiče, ktoré spotrebúvajú elektrinu a kúrenie.

O 01:30 operátor Titanicu telegrafoval: "Vypúšťame cestujúcich do malých člnov." Na príkaz kapitána Smitha jeho asistent Charles Lightoller, ktorý viedol záchranu ľudí na ľavej strane parníka, posadil do člnov len ženy a deti. Muži mali podľa kapitána zostať na palube, kým nebudú všetky ženy v člnoch. Prvý dôstojník William Murdoch na pravoboku dovolil mužom nakladať, ak v rade pasažierov zhromaždených na palube neboli žiadne ženy alebo deti.

Približne o 02:15 prova Titanicu prudko klesla, loď sa výrazne pohla dopredu a po palubách sa valila obrovská vlna, ktorá vyplavila cez palubu mnoho pasažierov.

Okolo 02:20 sa Titanic potopil.

Okolo 04:00 ráno, približne tri a pol hodiny po prijatí núdzového signálu, dorazila loď Carpathia na miesto vraku Titanicu. Loď vzala na palubu 712 pasažierov a členov posádky Titanicu, po ktorých bezpečne dorazila do New Yorku. Medzi zachránenými bolo 189 členov posádky, 129 mužov a 394 žien a detí.

Počet obetí sa podľa rôznych zdrojov pohyboval od 1400 do 1517 ľudí. Podľa oficiálnych údajov sa po katastrofe podarilo ujsť 60 % cestujúcich v kabínach prvej triedy, 44 % v kabínach druhej triedy a 25 % v kabínach tretej triedy.

Posledná žijúca pasažierka Titanicu Millvina Deanová, ktorá cestovala na palube parníka vo veku deviatich týždňov, zomrela 31. mája 2009 vo veku 97 rokov. Ženin popol rozsypali nad more z móla v prístave Southampton, odkiaľ sa Titanic v roku 1912 vydal na svoju poslednú plavbu.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov

Koľko ľudí zomrelo na Titanicu?

Obrovská osobná loď, nedávno postavená v lodeniciach v Belfaste na diaľkové plavby cez Atlantický oceán, ohromila svojimi gigantickými vlastnosťami:

• Dĺžka je 269 m so šírkou 28 m. Výška od kýlu po palubu lode bola 28 m, čo zodpovedá deväťposchodovej blokovej časti.
• Výtlak bol viac ako 52 tisíc ton.
• Na porovnanie rozmerov s modernými vozidlami stačí povedať, že dva Airbusy A 380 sa do jeho batožinového priestoru bez problémov zmestia.
• Pre zaistenie vitality bola loď rozdelená na 16 utesnených oddelení oddelených priečnymi prepážkami, ktoré sa v prípade nebezpečenstva dali zavrieť do 30 sekúnd liatinovými dverami s výstuhami vybavenými elektrickým pohonom. Ovládali sa centrálne – z kormidlovne lode.
• Celé dno trupu malo navyše vodorovné dvojité dno, tiež rozdelené na utesnené priehradky, čo prudko zvyšovalo šance lode v prípade diery na dne.
• Celkovo bolo 8 palúb, z toho horná bola lodná. Bol vybavený 20 záchrannými člnmi, schopnými prepraviť 1 178 ľudí.
• Podľa harmonogramu mala loď posádku 908 ľudí a zmestilo sa na ňu 2 556 pasažierov.

Tragickým výsledkom katastrofy bola smrť 1500 ľudí vrátane kapitána a jeho pomocníkov. Treba povedať, že ide o nepresný údaj a celkový počet pasažierov a členov posádky Titanicu, ktorí neprežili prvú a poslednú plavbu, sa pohybuje od 1 496 do 1 635 ľudí. Tento zmätok je spôsobený tým, že neexistujú presné údaje o celkovom počte cestujúcich na palube. Vyšetrovanie to nedokázalo. Našlo sa len 333 tiel, z tých, ktoré po katastrofe skončili v ľadových vodách Atlantiku (-2 °C).

V noci zo 14. na 15. apríla 1912 sa v tom čase najmodernejší osobný parník Titanic, ktorý podnikol svoju prvú plavbu zo Southamptonu do New Yorku, zrazil s ľadovcom a čoskoro sa potopil. Zahynulo najmenej 1 496 ľudí, 712 pasažierov a členov posádky sa podarilo zachrániť.

Katastrofa Titanicu veľmi rýchlo zarástla množstvom legiend a špekulácií. Zároveň zostalo niekoľko desaťročí neznáme miesto, kde stratená loď odpočívala.

Hlavným problémom bolo, že miesto smrti bolo známe s veľmi nízkou presnosťou - hovorili sme o oblasti s priemerom 100 kilometrov. Vzhľadom na to, že Titanic sa potopil v oblasti, kde je hĺbka Atlantiku niekoľko kilometrov, nájsť loď bolo veľmi problematické.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Telá mŕtvych mali byť vzkriesené dynamitom

Hneď po stroskotaní prišli príbuzní bohatých pasažierov, ktorí zahynuli pri katastrofe, s návrhom zorganizovať výpravu na zdvihnutie lode. Iniciátori pátrania chceli svojich blízkych pochovať a úprimne povedané vrátiť ku dnu aj cennosti, ktoré klesli spolu s ich majiteľmi.

Rozhodný postoj príbuzných narazil na kategorický verdikt odborníkov: technológia na vyhľadávanie a zdvíhanie Titanicu z veľkých hĺbok v tom čase jednoducho neexistovala.

Potom prišiel nový návrh - na predpokladanom mieste nešťastia zhodiť na dno nálože dynamitu, ktoré mali podľa autorov projektu vyprovokovať výstup mŕtvol mŕtvych z dna. Tento pochybný nápad tiež nenašiel podporu.

Prvá svetová vojna, ktorá sa začala v roku 1914, odsunula pátranie po Titanicu o mnoho rokov.

Interiér verandy pre cestujúcich prvej triedy z Titanicu. Foto: www.globallookpress.com

Dusík a pingpongové loptičky

O pátraní po vložke sa začalo opäť hovoriť až v 50. rokoch minulého storočia. Zároveň sa začali objavovať návrhy na možné spôsoby, ako ju vychovať – od mrazenia tela dusíkom až po naplnenie miliónmi pingpongových loptičiek.

V 60. – 70. rokoch 20. storočia bolo do oblasti, kde sa Titanic potopil, vyslaných niekoľko expedícií, no všetky boli neúspešné pre nedostatočnú technickú prípravu.

V roku 1980 Texaský ropný magnát John Grimm financoval prípravu a priebeh prvej veľkej expedície na pátranie po Titanicu. Ale napriek dostupnosti najmodernejšieho vybavenia na vyhľadávanie pod vodou sa jeho expedícia skončila neúspechom.

Zohral hlavnú úlohu pri objavení Titanicu oceánsky prieskumník a dôstojník amerického námorníctva Robert Ballard na čiastočný úväzok. Ballard, ktorý sa podieľal na zdokonaľovaní malých bezpilotných podvodných dopravných prostriedkov, sa už v 70. rokoch začal zaujímať o podvodnú archeológiu a najmä o záhadu ponoru Titanicu. V roku 1977 zorganizoval prvú výpravu za hľadaním Titanicu, ktorá sa však skončila neúspechom.

Ballard bol presvedčený, že nájsť loď je možné len s pomocou najnovších hlbokomorských batyskafov. Ale dostať ich k dispozícii bolo veľmi ťažké.

Foto: www.globallookpress.com

Tajná misia doktora Ballarda

V roku 1985, keď sa mu nepodarilo dosiahnuť výsledky počas expedície na francúzskom výskumnom plavidle Le Suroît, Ballard sa presunul na americké plavidlo R/V Knorr, s ktorým pokračoval v pátraní po Titanicu.

Ako sám Ballard povedal o mnoho rokov neskôr, expedícia, ktorá sa stala historickou, začala tajnou dohodou uzavretou medzi ním a velením námorníctva. Výskumník chcel pre svoju prácu skutočne získať hlbokomorské výskumné vozidlo Argo, no americkí admiráli nechceli platiť za prácu zariadenia na hľadanie nejakej historickej vzácnosti. Loď R/V Knorr a aparatúra Argo mali vykonať misiu na preskúmanie miest potopenia dvoch amerických jadrových ponoriek Scorpion a Thresher, ktoré sa potopili ešte v 60. rokoch. Táto úloha bola tajná a americké námorníctvo potrebovalo človeka, ktorý by nielen vykonal potrebnú prácu, ale dokázal ju aj utajiť.

Ballardova kandidatúra bola ideálna – bol dosť slávny a každý vedel o jeho vášni nájsť Titanic.

Výskumníkovi bolo ponúknuté: môže získať Argo a použiť ho na hľadanie Titanicu, ak najprv nájde a preskúma ponorky. Ballard súhlasil.

O Scorpionovi a Thrasheri vedelo iba vedenie amerického námorníctva, zvyšok Robert Ballard jednoducho preskúmal Atlantik a hľadal Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Chvost kométy" v spodnej časti

S tajnou misiou sa vyrovnal bravúrne a 22. augusta 1985 mohol opäť začať s pátraním po parníku, ktorý zomrel v roku 1912.

Žiadna z najmodernejších technológií by mu nezabezpečila úspech, nebyť predtým nazbieraných skúseností. Ballard si pri skúmaní ponorných miest ponoriek všimol, že na dne zanechali akýsi „chvost kométy“ z tisícov úlomkov. Bolo to spôsobené tým, že trupy člnov boli zničené pri poklese na dno v dôsledku obrovského tlaku.

Vedec vedel, že počas ponoru na Titanicu vybuchli parné kotly, čo znamenalo, že vložka mala zanechať podobný „chvost kométy“.

Bola to táto stopa a nie samotný Titanic, čo bolo ľahšie odhaliť.

V noci 1. septembra 1985 prístroj Argo našiel na dne malé úlomky a o 0:48 kamera zaznamenala kotol Titanicu. Potom bolo možné objaviť provu lode.

Zistilo sa, že prova a korma zlomenej vložky sa nachádzali vo vzdialenosti približne 600 metrov od seba. Korma aj prova sa zároveň pri poklese na dno vážne zdeformovali, no prova bola predsa len lepšie zachovaná.

Usporiadanie lode. Foto: www.globallookpress.com

Dom pre obyvateľov pod vodou

Správa o objavení Titanicu sa stala senzáciou, hoci mnohí odborníci ju ponáhľali spochybniť. Ale v lete 1986 Ballard uskutočnil novú expedíciu, počas ktorej nielen podrobne opísal loď na dne, ale urobil aj prvý ponor k Titanicu na hlbokomorskom plavidle s ľudskou posádkou. Potom boli rozptýlené posledné pochybnosti - bol objavený Titanic.

Miesto posledného odpočinku parníka sa nachádza v hĺbke 3750 metrov. Okrem dvoch hlavných častí vložky sú na dne na ploche 4,8 × 8 km roztrúsené desiatky tisíc menších nečistôt: časti trupu lode, zvyšky nábytku a interiérovej výzdoby, riad a osobné veci. veci ľudí.

Vrak lode pokrýva viacvrstvová hrdza, ktorej hrúbka neustále rastie. Okrem viacvrstvovej hrdze žije na trupe a v jeho blízkosti 24 druhov bezstavovcov a 4 druhy rýb. Z nich 12 druhov bezstavovcov jednoznačne tiahne k vrakom lodí, požierajú kovové a drevené konštrukcie. Interiér Titanicu bol takmer úplne zničený. Drevené prvky pohltili hlbokomorské červy. Paluby sú pokryté vrstvami mušlí a z mnohých kovových častí visia stalaktity hrdze.

Peňaženka získaná z Titanicu. Foto: www.globallookpress.com

Zostali všetkým ľuďom topánky?

Počas 30 rokov, ktoré uplynuli od objavenia lode, Titanic rýchlo chátral. Jeho súčasný stav je taký, že o nejakom zdvihnutí plavidla nemôže byť ani reči. Loď zostane navždy na dne Atlantického oceánu.

Stále neexistuje konsenzus o tom, či sa na Titanicu a v jeho okolí zachovali ľudské pozostatky. Podľa prevládajúcej verzie sa všetky ľudské telá úplne rozložili. Pravidelne sa však objavujú informácie, že niektorí výskumníci napriek tomu narazili na pozostatky mŕtvych.

ale James Cameron, režisér slávneho filmu "Titanic", ktorý má osobne za sebou vyše 30 ponorov k parníku na ruských hlbokomorských ponorkách Mir, si je istý opakom: „Na mieste potopenej lode sme videli topánky, čižmy a inú obuv, ale náš tím sa nikdy nestretol s ľudskými pozostatkami .“

Veci z Titanicu sú ziskový produkt

Od objavenia Titanicu Robertom Ballardom sa na loď uskutočnili asi dve desiatky expedícií, počas ktorých sa na hladinu dostalo niekoľko tisíc predmetov, od osobných vecí pasažierov až po kus oplechovania s hmotnosťou 17 ton.

Presný počet objektov nájdených z Titanicu dnes nie je možné určiť, keďže so zdokonaľovaním podvodnej technológie sa loď stala obľúbeným cieľom „čiernych archeológov“, ktorí sa snažia získať rarity z Titanicu akýmkoľvek spôsobom.

Robert Ballard nariekajúc nad tým poznamenal: „Loď je stále vznešená stará dáma, ale nie tá istá dáma, akú som videl v roku 1985.“

Predmety z Titanicu sa dlhé roky predávajú v aukciách a sú veľmi žiadané. Takže v roku 100. výročia katastrofy, v roku 2012, sa pod kladivo dostali stovky predmetov vrátane škatuľky cigár, ktorá patrila kapitánovi Titanicu (40-tisíc dolárov), záchrannej vesty z lode (55-tisíc dolárov ) a prvotriedneho správcu kľúča (138 tisíc dolárov). Čo sa týka šperkov z Titanicu, ich hodnota sa meria v miliónoch dolárov.

Kedysi, keď Robert Ballard objavil Titanic, zamýšľal toto miesto udržať v tajnosti, aby nenarušil miesto odpočinku jeden a pol tisíca ľudí. Možno to nemal robiť.

• 
  © www.globallookpress.com
• 
  © www.globallookpress.com
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  © rám z youtube
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• © Commons.wikimedia.org / Preživší sa pokúšajú dostať na palubu HMS Dorsetshire
• 
  ©

Legendárna prvá plavba Titanicu mala byť hlavnou udalosťou roku 1912, no namiesto toho sa stala najtragickejšou v histórii. Absurdná zrážka s ľadovcom, neorganizovaná evakuácia ľudí, takmer jeden a pol tisíc mŕtvych - to bola jediná plavba parníka.

História lode

Banálna rivalita slúžila ako impulz na začatie stavby Titanicu. Myšlienka vytvoriť vložku, ktorá je lepšia ako u konkurenčnej spoločnosti, prišla na myseľ majiteľa britskej lodnej spoločnosti White Star Line Brucea Ismayho. Stalo sa tak po tom, čo ich hlavný rival, Cunard Line, spustil v roku 1906 svoju najväčšiu loď v tom čase, Lusitania.

Stavba vložky začala v roku 1909. Na jeho vytvorení pracovalo asi tri tisíc odborníkov a minulo sa viac ako sedem miliónov dolárov. Posledné práce boli dokončené v roku 1911 a zároveň sa uskutočnilo dlho očakávané spustenie parníka.

Mnoho ľudí, bohatých aj chudobných, sa snažilo získať vytúženú letenku na tento let, no nikto netušil, že len pár dní po odlete bude svetová komunita diskutovať len o jednej veci – koľko ľudí zomrelo na Titanicu.

Napriek tomu, že White Star Line dokázala prekonať svojho konkurenta v lodiarstve, následné poškodenie dobrého mena spoločnosti. V roku 1934 ju úplne pohltila Cunardova línia.

Prvá cesta „nepotopiteľného“

Slávnostný odchod luxusnej lode sa stal najočakávanejšou udalosťou roku 1912. Zohnať letenky bolo veľmi ťažké a boli vypredané dlho pred plánovaným letom. Ako sa ale neskôr ukázalo, veľké šťastie mali tí, ktorí si lístky vymenili alebo predali ďalej a neľutovali, že neboli na lodi, keď sa dozvedeli, koľko ľudí na Titanicu zomrelo.

Prvá a posledná plavba najväčšieho parníka White Star Line bola naplánovaná na 10. apríla 1912. Loď odplávala o 12. hodine miestneho času a už o 4 dni neskôr, 14. apríla 1912, došlo k tragédii – nešťastnej zrážke s ľadovcom.

Tragická predpoveď potopenia Titanicu

Fiktívny príbeh, ktorý sa neskôr ukázal ako prorocký, napísal britský novinár William Thomas Stead v roku 1886. Svojou publikáciou chcel autor upozorniť verejnosť na potrebu revízie plavebných pravidiel, konkrétne žiadal zabezpečiť počet miest v lodných člnoch zodpovedajúci počtu pasažierov.

O pár rokov neskôr sa k podobnej téme opäť vrátil Stead v novom príbehu o stroskotaní lode v Atlantickom oceáne, ktoré bolo výsledkom zrážky s ľadovcom. K smrti ľudí na parníku došlo v dôsledku nedostatku potrebného počtu záchranných člnov.

Koľko ľudí zomrelo na Titanicu: zloženie tých, ktorí sa utopili a tých, ktorí prežili

Od najdiskutovanejšieho stroskotania lode 20. storočia ubehlo už viac ako 100 rokov, no zakaždým počas toho nasledujúceho sa odhalia nové okolnosti tragédie a objavia sa aktualizované zoznamy mŕtvych a preživších v dôsledku potopenia parníka.

Táto tabuľka nám poskytuje komplexné informácie. O dezorganizácii evakuácie najviac hovorí pomer, koľko žien a detí zomrelo na Titanicu. Percento žijúcich predstaviteľov nežného pohlavia dokonca prevyšuje počet preživších detí. V dôsledku stroskotania zomrelo 80 % mužov, väčšina z nich jednoducho nemala dostatok miesta v záchranných člnoch. Vysoké percento úmrtí medzi deťmi. Išlo väčšinou o príslušníkov nižšej triedy, ktorí sa nedokázali dostať na palubu včas kvôli evakuácii.

Ako boli zachránení ľudia z vysokej spoločnosti? Triedna diskriminácia na Titanicu

Hneď ako bolo jasné, že loď nezostane na vode dlho, vydal kapitán Titanicu Edward John Smith rozkaz posadiť ženy a deti do záchranných člnov. Zároveň bol obmedzený prístup na palubu pre cestujúcich tretej triedy. Výhoda pri spasení bola teda poskytnutá predstaviteľom vysokej spoločnosti.

Veľký počet zabitých ľudí spôsobil, že vyšetrovanie a právne spory pokračujú už 100 rokov. Všetci experti poznamenávajú, že počas evakuácie bola na palube aj triedna príslušnosť. Počet preživších členov posádky bol zároveň väčší ako počet členov III. triedy. Namiesto toho, aby pomohli cestujúcim nastúpiť do člnov, unikli ako prví.

Ako prebiehala evakuácia ľudí z Titanicu?

Neorganizovaná evakuácia ľudí sa stále považuje za hlavnú príčinu masových úmrtí. Skutočnosť, koľko ľudí zomrelo počas potopenia Titanicu, naznačuje úplný nedostatok akejkoľvek kontroly nad týmto procesom. Do 20 záchranných člnov sa zmestilo najmenej 1178 ľudí. Ale na začiatku evakuácie ich spustili do vody napoly naplnenú, a to nielen so ženami a deťmi, ale aj s celými rodinami a dokonca aj so psami. V dôsledku toho bola obsadenosť lodí iba 60%.

Celkový počet cestujúcich na lodi bez členov posádky bol 1 316, čo znamená, že kapitán mal možnosť zachrániť 90 % cestujúcich. Ľudia III. triedy sa mohli dostať na palubu až ku koncu evakuácie, a preto sa nakoniec zachránilo ešte viac členov posádky. Početné vyšetrovanie príčin a faktov stroskotania lode potvrdzuje, že zodpovednosť za to, koľko ľudí zomrelo na Titanicu, leží výlučne na kapitánovi parníka.

Spomienky očitých svedkov tragédie

Všetci, ktorí boli vytiahnutí z potápajúcej sa lode do záchranného člna, si odniesli nezabudnuteľný zážitok z prvej a poslednej plavby Titanicu. Fakty, počet úmrtí a príčiny katastrofy boli získané vďaka ich svedectvu. Spomienky niektorých cestujúcich, ktorí prežili, boli zverejnené a navždy zostanú v histórii.

V roku 2009 zomrela Millvina Dean, posledná žena, ktorá prežila pasažierov Titanicu. V čase stroskotania lode mala len dva a pol mesiaca. Jej otec zomrel na potápajúcej sa lodi a jej matka a brat utiekli s ňou. A hoci si žena neuchovala spomienky na tú strašnú noc, katastrofa na ňu zapôsobila tak hlboko, že navždy odmietla navštíviť miesto stroskotania a nikdy nepozerala celovečerné filmy ani dokumenty o Titanicu.

V roku 2006 sa na anglickej aukcii, kde bolo prezentovaných asi 300 exponátov z Titanicu, predali spomienky Ellen Churchill Candy, ktorá bola jednou z pasažierov nešťastnej plavby, za 47-tisíc libier.

Zverejnené spomienky ďalšej Angličanky Elizabeth Shutesovej pomohli vytvoriť skutočný obraz katastrofy. Bola guvernankou jedného z cestujúcich prvej triedy. Alžbeta vo svojich memoároch uviedla, že záchranný čln, na ktorom ju evakuovali, mal len 36 ľudí, teda len polovicu z celkového počtu miest, ktoré boli k dispozícii.

Nepriame príčiny stroskotania lode

Všetky zdroje informácií o Titanicu uvádzajú ako hlavnú príčinu jeho smrti zrážku s ľadovcom. No ako sa neskôr ukázalo, túto udalosť sprevádzalo viacero nepriamych okolností.

Počas štúdia príčin katastrofy bola časť trupu lode zdvihnutá na povrch z dna oceánu. Testoval sa kus ocele a vedci dokázali, že kov, z ktorého bol vyrobený trup dopravného lietadla, bol nekvalitný. To bola ďalšia okolnosť havárie a dôvod, koľko ľudí zomrelo na Titanicu.

Dokonale hladký povrch vody neumožnil včas odhaliť ľadovec. Aj malý vietor by stačil na to, aby ho vlny narážajúce na ľad zachytili ešte pred zrážkou.

Neuspokojivá práca radistov, ktorí včas neinformovali kapitána o unášaní ľadu v oceáne, príliš vysoká rýchlosť pohybu, ktorá nedovolila lodi rýchlo zmeniť kurz – všetky tieto dôvody spolu viedli k tragickej udalosti na Titanicu.

Potopenie Titanicu je strašné stroskotanie lode 20. storočia

Rozprávka, ktorá sa zmenila na bolesť a hrôzu – tak sa dá charakterizovať prvá a posledná plavba Titanicu. Skutočná história katastrofy je aj po sto rokoch predmetom sporov a vyšetrovania. Smrť takmer jeden a pol tisíca ľudí s nenaplnenými záchrannými člnmi zostáva stále nevysvetliteľná. Každý rok sa menuje stále viac nových príčin stroskotania lode, no ani jeden z nich nie je schopný vrátiť stratené ľudské životy.