Naučno objašnjenje stoljetne anomalije Bermudskog trougla. Bermudski trokut: tajni nestanci i naučna objašnjenja Nestanak hidroaviona Martin Mariner

Postoji jedno neverovatno misteriozno mesto u Atlantskom okeanu sa zastrašujućim nazivom „Đavolji trougao” („Bermudski trougao”) – tamo, pod čudnim spletom okolnosti, ljudi, avioni i brodovi nestaju bez traga. U članku ćemo pogledati nekoliko slučajeva gubitka transporta i zrakoplova, a također ćemo pokušati objasniti razlog za ovu pojavu.

Ova misteriozna zona omeđena je trouglom čiji su vrhovi južni rt Floride na jugoistoku Sjedinjenih Država, ostrvo Portoriko u Karipskom moru i Bermuda u severozapadnom Atlantskom okeanu.

Misteriozni nestanci u Bermudskom trouglu

Nije bez razloga ovo mjesto pomorci zovu „trokut smrti“ i „groblje Atlantika“: već nekoliko stotina godina putnici koji se ovdje zateknu nalaze se u iznenada nastalim žestokim olujama, nepredvidivim vrtlozima, neočekivanim zatišima i čudnim žuta magla.

Prema riječima očevidaca, na ovom mjestu Atlantskog okeana ponekad se na vodi formiraju svijetle mrlje prekrivene pjenom koje emituju sjaj. Ponekad je sjaj toliko sjajan da ga astronauti mogu posmatrati iz svemira. Čak je i Kristofor Kolumbo, prelazeći ovaj dio okeana, napisao u svom brodskom dnevniku o ovom neobičnom sjaju.

Pobornici postojanja anomalnih pojava na području Bermudskog trougla tvrde da je u posljednjih stotinu godina na ovom području nestalo oko 100 brodova i aviona. Izvještavaju i o drugim karakteristikama ove teritorije: ovdje možete pronaći uslužne brodove koje je posada napustila ili se kreću u prostoru i vremenu.

Prema nekim izvještajima, oko hiljadu ljudi nestalo je u području Bermudskog trougla - njihovi leševi nikada nisu pronađeni.

Nestanak letelice Avengers

Nestanak leta Avengersa 5. decembra 1945. često se povezuje s fenomenom Bermudskog trougla. Eskadrilu su činila četiri torpeda bombardera, čiji su piloti prolazili program preobuke za ovaj tip aviona, kao i peti torpedo bombarder, kojim je upravljao iskusni pilot instruktor Charles Taylor - upravo je ovaj pilot leteo oko 2.500 sati na Avengersima. , koji je postao vođa cijelog leta.

Pet torpedo bombardera trebalo je da izvrši standardni trenažni let iznad okeana: tipična vežba je uključivala dva okreta i praktično bombardovanje. Ruta je bila dobro proučena, vremenska prognoza bila povoljna, automobili su bili savršeno opremljeni za ono vrijeme.

U avionima su bili prsluci za spašavanje, čamci na naduvavanje sa zalihama hrane, signalne rakete i radio za hitne slučajeve; Rezerva goriva na vozilima bila je dovoljna za pet i po sati rada, dok trajanje trenažnog leta, prema svim proračunima, nije trebalo da prelazi dva sata.

Informacije o tome šta se dogodilo s automobilima nakon polijetanja su prilično kontradiktorne. Poznato je da su problemi za Osvetnike počeli oko sat i po nakon polijetanja: vodeći torpedo bombarder, kojim je pilotirao Taylor, imala su pokvarena oba kompasa, a cijela "petica" je skrenula sa predviđene rute.

Let je nekoliko sati lutao iznad Bahama u potrazi za pravim smjerom, a kada su zalihe goriva ponestale, bio je prisiljen sletio na vodu. Komunikacija sa pilotima bila je nestabilna, a dok su pljusnuli, potpuno je prekinuta.

Ništa se ne zna o daljoj sudbini eskadrile, olupina aviona nikada nije pronađena. Tokom saslušanja slučaja nestanka Osvetnika, jedan od govornika je rekao: "Nestali su, kao da su odletjeli na Mars!"

Nestanak hidroaviona Martin Mariner

Iste noći u potragu za Osvetnicima poslata su dva aviona Martin Mariner, a komunikacija sa jednim od njih, avionom broj 49, izgubljena je u području približne lokacije nestalih torpedo bombardera.

Tim obalske straže vidio je eksploziju u zraku (vjerovatno iz ovog istog aviona), nakon čega je oko 10 minuta promatrao vatreni stup iznad vode.

Avion broj 32, upućen u područje eksplozije zbog otežanih vremenskih uslova, stigao je na mjesto navodnog pada samo 3 sata kasnije; U potragu je poslato i nekoliko brodova obalske straže. Međutim, potraga je bila neuspešna: nisu pronađeni tragovi aviona koji se srušio u okean.

Ujutro 6. decembra, 300 aviona i 21 brod poslato je u potragu za nestalim Evegersom i Martinom Marinerom; Grupa dobrovoljaca koji pretražuju obalu također se pridružila velikoj operaciji potrage i spašavanja. 5 dana nakon nestanka aviona, aktivna faza potrage je prekinuta, a članovi posade su zvanično proglašeni nestalima.

Nestanak S-119

20 godina kasnije, u junu 1965., otprilike 400 kilometara od Majamija, avion C-119 je nestao pod nepoznatim okolnostima; na brodu je bilo deset članova posade.

Istraga nije uspjela utvrditi tačan uzrok nestanka C-119, što je dalo povoda za nekoliko verzija onoga što se dogodilo među istraživačima, novinarima i običnim ljudima, od kojih je najneobičnija teorija da su avion oteli vanzemaljci. .

Činjenica je da je u istom periodu svemirski brod bio u orbitalnom letu iznad Bahama s astronautom Jamesom McDivittom na njemu, koji je u kvadratu nestanka C-119 vidio i fotografirao neidentifikovani leteći objekt s nečim nalik rukama.

Neki izvori tvrde da je McDivitt naknadno povukao svoje tvrdnje o NLO-u i rekao da nema nikakve veze sa slikama.

Možda su mediji jednostavno izmislili cijelu ovu priču o letećim tanjirima, ali možda razlog leži negdje drugdje: NASA je jednostavno zabranila astronautu da govori o ovoj temi.

Mogući uzroci misterioznih incidenata

Postoje desetine različitih hipoteza koje objašnjavaju misteriozne incidente u području đavoljeg trokuta.

Neki stručnjaci iznose verziju o utjecaju neobičnih vremenskih pojava, drugi govore o otmici brodova i zrakoplova od strane vanzemaljaca ili stanovnika mitske Atlantide, treći su uvjereni u postojanje takozvanih rupa u vremenu i kvarova u prostoru.

Postoji i mnogo ljudi koji su uvjereni da misterija Bermudskog trougla ne postoji, jer se prema njihovim proračunima nestanci na ovoj teritoriji dešavaju istom učestalošću kao i na drugim mjestima Svjetskog okeana. A potraga za krhotinama na moru nije lak zadatak, posebno u Bermudskom trokutu, gdje ima mnogo plićaka i često se formiraju oluje i cikloni.

Pa zašto ovo mjesto izaziva toliko užasa kod pilota i mornara? Zašto navigacijski uređaji ovdje otkazuju? Kako možemo naučno objasniti nestanke ljudi, aviona i brodova?

Uzroci izumiranja u Bermudskom trouglu:

Neki naučnici sugerišu da su za misteriozne incidente "krivi" takozvani lutajući talasi. Ovi usamljeni valovi od 20-30 metara nastaju potpuno iznenada i nemaju nikakve veze s tsunamijem: njihova pojava u oceanu nije povezana s podvodnim potresima, vulkanskim erupcijama, klizištima i općenito ni na koji način ne ovisi o katastrofalnim geofizičkim procesima.

Dugo vremena naučnici nisu vjerovali u postojanje abnormalno visokih talasa, jer prema nauci, talasi viši od 20,7 metara ne mogu se formirati u okeanima. Tek 1995. godine zabilježen je prvi talas u Sjevernom moru, čija je visina dostigla 25 metara.

Ova činjenica je doprinijela nastanku projekta pod nazivom „Atlas talasa“, čiji je glavni zadatak praćenje površine okeana, sastavljanje svetskog atlasa lutajućih talasa i statistička obrada dobijenih podataka.

Nakon istraživanja, neki stručnjaci su počeli raspravljati da su nevaljali valovi mogli uzrokovati smrt velikih brodova u području zastrašujućeg trokuta i širom Svjetskog oceana.

Prema jednoj verziji, mogući razlog za pojavu takozvanih brodova duhova (tj. napuštenih od posade brodova) na otvorenom moru je infrazvuk koji se stvara na vodi pod određenim uvjetima.

Postoje prirodni i umjetni izvori infrazvuka.

Prirodni uključuju:

• zemljotresi
• uragani,
• oluje,
• udara groma.

A rad različite opreme smatra se umjetnim:

• teške mašine,
• obožavatelji,
• turbine,
• mlazni i brodski motori itd.

Infrazvuk djeluje depresivno na nervni sistem i može oštetiti organe endokrinog sistema i unutrašnje organe živog bića. Prema istraživanjima, infrazvučni talasi uzrokuju suha usta, vrtoglavicu, kašalj, gušenje, zujanje u ušima i druge znakove problema u tijelu.

Mnogi naučnici su uvjereni da pod utjecajem infrazvuka, posada, podliježući panici, može napustiti brod, koji nije u fizičkoj opasnosti.

3. Ljudski faktor

Lako je izgubiti kurs u području Bermudskog trougla, posebno s obzirom na brze struje, česte promjene vremena i ogroman broj otoka raštrkanih po cijelom području, sličnih jedni drugima poput braće blizanaca.

Za nestanak Osvetnika, na primjer, mnogi krive poručnika Taylora: izgubivši se, pogrešno je utvrdio da let leti iznad Florida Keysa, pa mu je centar savjetovao da se usmjeri na sjever, vođen suncem.

Ali sasvim je moguće da su Osvetnici bili mnogo istočnije od Ključeva i stoga su, krećući se na sjever, neko vrijeme letjeli paralelno s obalom. Odluku da odleti na zapad Tejlor je doneo prekasno: zalihe goriva su bile pri kraju, a mrak se hvatao. “Petorka” je bila primorana da pljusne, a more je te večeri bilo izuzetno uzburkano.

4. Nesavršena tehnologija

Vjerovatno su mnogi incidenti u Bermudskom trouglu povezani s nesavršenim brodovima i zrakoplovima.

Na primjer, misteriozni nestanak Martin Marinera obično se objašnjava na sljedeći način: pare goriva iz ovog tipa aviona prodrle su u kokpit, a bilo je dovoljno samo zapaliti šibicu da bi došlo do eksplozije; Priča se da su ih piloti ovih aviona među sobom nazivali "letećim tenkovima".

Jedna od hipoteza koja objašnjava nestanke u "trokutu smrti" je formiranje mehurića ispunjenih metan hidratom u dubinama okeana; "Zreli" mjehur se diže na površinu vode i, pucajući, formira lijevak u koji se uvlači brod.

Metan koji se diže u zrak također može doprinijeti padovima aviona: njegova interakcija sa vrelim motorom dovodi do eksplozije.

6. Kometa na dnu okeana

Prema ovoj hipotezi, prije 11 hiljada godina na mjestu koje se danas zove Bermudski trougao, kometa je pala na dno okeana. Prema nekim stručnjacima, elektromagnetna svojstva ovog nebeskog tijela mogu iskriviti podatke navigacijskih instrumenata, pa čak i onesposobiti motore aviona.

Vjekovima su pirati terorizirali mornare koji prelaze Atlantski ocean. Ova teorija može objasniti mnoge misteriozne incidente u oblasti Bermudskog trougla, ali ne i nestanak aviona.

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća pilot Bruce Gernon sa Floride, leteći iznad Bermudskog trougla, pao je u čudan, brzo rastući oblak, koji se postepeno pretvarao u tunel.

Prema rečima pilota, morao je da uleti u tunel koji se okretao suprotno od kazaljke na satu. Nekoliko minuta kasnije, avion je izašao iz oblaka i našao se u oblasti Majamija. Važno je napomenuti da je let trajao 28 minuta kraće nego inače.

9. Kvar kompasa

U području Bermudskog trougla igla kompasa ne pokazuje na magnetski sjever planete, već na pravi (geografski) tako da brodovi mogu, a da to i ne znaju, krenuti u pogrešnom smjeru. Ali obično jedriličari uzimaju u obzir razliku u performansama kompasa kada planiraju kurs u ovom području.

Tople i hladne vazdušne mase koje se međusobno sudaraju, brz tok Golfske struje, tropski cikloni leti i iznenadne oluje zimi stvaraju teške uslove za kretanje aviona i brodova.

Bermudski trougao: nerešiv fenomen ili velika prevara?

Sporovi između pristalica postojanja anomalnih pojava na području Bermudskog trougla i skeptika ne jenjavaju već dugi niz godina. Neki od događaja koji su se tamo dogodili do danas ostaju misterija bez rješenja, ali većina ih je i dalje ili podložna logičnom objašnjenju ili su fikcija.

Pisci naučne fantastike i prevaranti (ovo uključuje neke pisce, kao i novinare) vole uljepšavati i modificirati informacije: brkaju datume, mjesta, imena brodova i namjerno potiskuju sve činjenice koje bi lako mogle objasniti tragedije u Bermudskom trouglu. Bio je slučaj kada su se u medijima pojavile informacije o jednom nestalom brodu, koji zapravo nije nigdje nestao, već je mirno orao prostranstva Atlantskog oceana.

Mi, obični ljudi sa svojom inherentnom radoznalošću, imamo jednu slabost: ljubav prema svim vrstama misterioznih, zastrašujućih priča. Vjerovatno zato toliko volimo vjerovati da Bermudski trougao krije nešto misteriozno i ​​fantastično.

Bermudski trougao je regija Atlantskog okeana čiji su "vrhovi" Florida, Portoriko i Bermuda. Ovo mjesto je poznato u cijelom svijetu ne po svojim dobrim djelima. Zona je poznata po tome što se u njenim granicama dešava nešto natprirodno i neobjašnjivo: sve što dođe u krug pažnje ove „đavolje rupe“ jednostavno nestaje! Kako? Zašto?

Paranormalnost ovog dijela vodene površine dugo je proganjala čovječanstvo. Hiljade ljudi, kako iz svijeta naučnika, tako i iz redova brižnih i radoznalih običnih ljudi, uzaludno se bore decenijama da riješe takozvanu "zagonetku Bermudskog trougla". Rješenje ove zagonetke još uvijek se smatra jednim od najnerješivijih za ljudski um.

Postoji ogroman broj vrlo raznolikih teorija posvećenih temi Bermudskog trougla, tačnije, razlozima nastanka njegovih "prokletih" karakteristika. Neki od njih su sasvim logični, manje-više adekvatno objašnjavaju postojeće neobičnosti, dok su neki jednostavno smiješni i iskreno odišu idiotizmom.

Najpopularnije prosudbe o misteriji ovog "magneta nevolja i nesreća" iznose sljedeće opcije:

1. Kometa

Prije oko 11 hiljada godina, kometa je pala na dno okeana, na samom mjestu koje je danas poznato kao “Bermudski trougao”. Prema onima koji se pridržavaju ovog gledišta, ovo nebesko tijelo moglo bi imati tako neobična elektromagnetna svojstva, čija bi sila mogla negativno utjecati na navigacijske instrumente, motore i drugu opremu brodova, zrakoplova i drugih plutajućih i letećih objekata. Konkretno, onemogućavanje ovih sistema.

2. Pirati

Stotinama godina, štićenici "Jolly Rogera" ulijevali su strah u mornare, uključujući i one koji su putovali u ovu regiju Atlantika. To je činjenica. A u odnosu na nestale brodove to se može prepoznati kao istina. Međutim, verzija piraterije ni na koji način ne objašnjava nestanak letačke tehnologije.

3. Metan hidrat

Suština je sledeća: u samoj dubini „bermudskog problema“ odvija se proces formiranja džinovskih mehurića ispunjenih metan hidratom, tj. jedinjenje vode i metana. Kada takva “posuda” dostigne svoju maksimalnu veličinu, ona se izdiže na površinu vode i tako se pretvara u neku vrstu ogromnog “brda”. Čini se da brod koji naiđe na takvu "prepreku" "sklizne". Mjehurić puca, formirajući tako lijevak, koji na kraju uvlači brod u "rupu". U slučaju aviona, shema „apsorpcije“ je predstavljena na sljedeći način: plin iz mjehurića prodire u zrak, dolazi u kontakt sa vrućim motorom, nakon čega slijedi eksplozija.

4. “Vremenski lijevak”

Poznata je sljedeća priča: 1970. godine američki pilot koji je leteo na ostrvo Bimini preletio je područje Bermudskog trougla. Niotkuda se ispred njega pojavio veoma čudan „oblak”. U početku je rastao velikom brzinom, a zatim se pretvorio u neku vrstu „tunela“. Pilot je imao samo jedan izbor - da odleti u "oblak". Činilo se da su instrumenti poludjeli, varnili su i bljeskali sa svih strana, a sam “tunel” se rotirao u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Tada se dogodila još čudnija stvar: avion je iskočio iz "kratera" u oblasti Majamija. Umjesto standardnih 75 minuta, vrijeme leta je bilo 47 minuta. Upravo je to rekao Bruce Gernon, glavni lik ove priče.

5. Tajni vladini testovi

Zagovornici ove teorije tvrde da se upravo u području „đavolje rupe“ nalazi jedna tajna vladina baza, nazvana AUTEC, tj. Atlantic Underwater Testing and Evaluation Center. Unutar svojih "zidova" vlada testira različite vanzemaljske tehnologije i dolazi u kontakt sa predstavnicima vanzemaljskih civilizacija.
Vrijedi napomenuti da ova jedinica zapravo postoji. Istina, njegovo područje djelovanja je nešto drugačije. Tako se, prema zvaničnoj legendi, centar bavi testiranjem podmornica, sonara i oružja.

6. NLO

Vanzemaljski brod nalazi se ispod voda „rupe“. Vanzemaljci koji tamo žive proučavaju stanovnike planete Zemlje, njihove tehnologije i dostignuća. U tu svrhu “kradu” brodove i avione.
Takođe, na ovom mestu mogu biti skrivene „druge kapije“, tj. prelazak u dimenziju nedostupnu zemljanima, koji se ponekad otvaraju i „pozivaju u nepoznato“ brodove i avione.

7. Atlantida

Dno Bermudskog trougla je groblje legendarnog drevnog ostrva. Sunčeva energija na ovoj mitskoj teritoriji generisana je upotrebom određenih misterioznih kristala. Njihova snaga je tolika da uzrokuje kvarove u upravljačkim sistemima plivanja i aviona.

8. Greška kompasa

Zona trougla je mjesto gdje običan magnetni kompas pokazuje ne na magnetni sjever, već na geografski pol. Naučni dokazi sugeriraju da je odstupanje između sjevernog magnetskog i sjevernog geografskog pola više od 700 milja, ili otprilike 1300 kilometara. U standardnom stanju stvari, mornari, prilikom planiranja kursa, uzimaju u obzir razliku između ovih pokazatelja. Međutim, zaboravljajući na postojeće slične izuzetke, tj. o takozvanim „magnetnim anomalijama“, sasvim je moguće postati žrtva katastrofe.

9. Nepovoljni vremenski uslovi

Klimatske karakteristike "đavolje zone" karakteriziraju nemirno ponašanje. Karakteristična karakteristika ovog okeanskog područja su oluje i uragani, koji su rezultat sudara toplih i hladnih vazdušnih masa. Brz tok Golfske struje također stvara mnogo problema. Uzeti zajedno, ovi „kaprici“ vremena predstavljaju povećan faktor rizika za svako vozilo.

“Bermudski trokut” je naziv za područje u zapadnom Atlantskom okeanu, uz jugoistočnu obalu Sjedinjenih Država. “Čuven” je po tome što je u proteklih dvije stotine godina ovdje netragom nestalo preko sto brodova, a nakon Drugog svjetskog rata 14 letjelica je “nestalo”. Obimna literatura posvećena je misterijama "Bermudskog trougla". Postoji mnogo hipoteza, uključujući i one najfantastičnije, o uzrocima katastrofa na ovim prostorima. Knjiga Charlesa Berlitza "Bermudski trougao", nedavno objavljena u Sjedinjenim Državama, izazvala je veliko interesovanje na Zapadu, iz koje je odlomke objavio jedan švajcarski nedeljnik. Opisuje najveće olupine brodova i avionske nesreće koje su se dogodile pod misterioznim okolnostima u području "trougla".

U Bermudskom trouglu nikada nisu pronađeni leševi ili olupine srušenih brodova i aviona. Neki avioni su održavali normalan radio kontakt sa aerodromom ili vojnom bazom do poslednje sekunde; drugi su prenosili čudne poruke: instrumenti su odjednom prestali da rade, igla kompasa počela se divlje vrtjeti, nebo je požutjelo, pojavila se magla (po vedrom vremenu), more je izgledalo "nekako neobično" - niko nije imao vremena dati konkretnije informacije. ..

Mnogi avioni, uključujući i putničke, nestali su upravo tokom komunikacije sa zemaljskim službama, "kao da su upali u neku rupu u atmosferi", kako je slikovito rekao jedan od zaključaka pomorskih stručnjaka. Brodovi su istog trena nestali, kao da su se iznenada rasplinuli. Divovi poput Marine Sulphur Queen, broda dug 129 metara, ili američkog broda Cyclops deplasmana od 19 hiljada tona sa 309 putnika na brodu, nestali su bez traga. Bilo je i onih koji su kasnije otkriveni kako plutaju u području Bermudskog trougla bez i jedne osobe na brodu.

Mnogi su pokušali otkriti uzroke misterioznih katastrofa i smrti. Iznešene su i ozbiljno proučavane različite hipoteze, uključujući mnoge od onih najfantastičnijih. Raspravljalo se o verziji oluja uzrokovanih potresima; govorili su o meteoritima, napadima morskih čudovišta; bilo je i onih koji su došli na ideju „pomeranja vremena i prostora koji vodi ka prelasku u drugu dimenziju“; proučavana je mogućnost da elektromagnetne i gravitacijske oluje uranjaju avione i brodove u ponor. Neki su tvrdili da je riječ o nepoznatim letećim ili podvodnim vozilima, kojima su upravljali predstavnici preživjelih drevnih civilizacija ili vanzemaljci iz svemira, koji su napadali avione i brodove, hvatajući članove posade i putnike kao primjere stanovnika Zemlje.

“Izgubili smo se. Sve je pomešano..."

Bermudski trougao je dobio ime nakon što je šest aviona američke mornarice nestalo zajedno sa svojom posadom 5. decembra 1945. godine. Pet aviona koji su se prvi srušili bili su na rutinskom trenažnom letu, čija je ruta bila trokut6 od pomorske baze Fort Lauderdale na Floridi, 256 kilometara istočno, zatim 64 kilometra sjeverno i na kraju nazad u bazu u smjeru jugozapadno. Područje nad kojim su letjeli ranije se zvalo “Đavolji trokut”, “Trokut smrti”, “More duhova” ili “Groblje Atlantika”. Ovo područje je dobilo naziv “Bermuda” jer se maksimalna tačka udaljavanja od “Fort Loderdejla” nalazi na istoj paraleli sa Bermudama, koji se, osim toga, nalazi u severnom uglu zone u kojoj su i pre i posle 1945. godine avioni a avioni su nestali pod neobičnim sudskim okolnostima Ali nestajali su jedan po jedan.

Ovoga puta tužna sudbina zadesila je čitavu grupu od pet aviona. Odvojio ga je i šesti hidroavion poslan u potragu sa posadom od 13 ljudi. Takođe je misteriozno nestao, ne ostavljajući tragove.

"Let-19" je bila oznaka za trenažni let bombardera "pet" - torpedo bombardera tipa "TBM 3 Avenger" američke mornarice. Svaki automobil je imao rezervu goriva koja bi bila dovoljna za više od 1.600 kilometara. Termometar je pokazivao 29 stepeni, sunce je sijalo, retki oblaci su plutali nebom, a duvalo je slabo severnouskrsno. Piloti, koji su tog dana već završili letove, javili su da je vrijeme idealno. Let je bio predviđen za dva sata. U 14.00 sati avioni su izašli na pistu i poletjeli 10 minuta kasnije. Oko 15.15, kada je vežba bombardovanja završena i let krenuo ka aerodromu, radio operater na kontrolnom tornju u Fort Loderdejlu dobio je čudnu poruku od komandanta leta. Sačuvan je snimak njihovog razgovora:

„Komandante(Poručnik Charles Taylor). Zemlja... Na ivici smo katastrofe... Izgleda da smo izgubili kurs... Ne vidimo zemlju... Ponavljam... Ne vidimo zemlju.

Dispečer.Koje su vaše koordinate?

— Teško je dati koordinate. Ne znamo ni gde smo... Izgleda da smo izgubili kurs.

— Okrenite se prema zapadu.

“Ne znamo gdje je zapad.” Sve je pomešano... Čudno... Ne možemo odrediti pravac... Čak i more izgleda nekako neobično..."

Instruktor je tada uspio kontaktirati komandanta vodećeg aviona. Potonji je izvijestio: „Oba kompasa nisu u redu. Pokušavam da se uputim prema Fort Loderdejlu... Siguran sam da smo preleteli Kejs, ali očigledno malo južnije, nema zemlje na vidiku.”

Ovo je bio znak da voditeljev avion nije preletio Case. U suprotnom, nastavljajući da prate svoj kurs, avioni bi ubrzo stigli do zemlje.

Zbog atmosferskih smetnji, radio komunikacija sa "devetnaestom" je pokvarena. Avioni "pet" su očigledno prestali da prihvataju komande dispečera. U međuvremenu, u kontrolnoj sobi i dalje su se čuli alarmantni glasovi radio-operatera koji su međusobno komunicirali. Iz njihovih iznenadnih primjedbi proizašla je razočaravajuća slika. Gorivo je na izmaku, vani je jak vjetar, kompasi na avionima - i žiroskopski i magnetni - nisu u funkciji, igle plešu kao lude, pokazujući različite smjerove. Za sve to vreme moćna radio stanica u pomorskoj bazi nije mogla da uspostavi kontakt sa letelicom, iako su se razgovori između njih prilično dobro čuli.

Vijest da su posade na letu 19 u nevolji uzbudila je osoblje pomorske baze. Opremljeni su avioni za pretragu. Vojni hidroavion sa 13 članova posade poleteo je sa pomorske vazdušne stanice Banana River.

U 16:00, kontrolni toranj je bio iznenađen kada je čuo da je poručnik Taylor prenio svoja ovlaštenja na drugog pilota, kapetana Stivera. Poruka potonjeg primljena je uprkos značajnim radio smetnjama i uzbuđenom, nejasnom govoru govornika.

„Ne znamo gde smo... Možda 360 kilometara severoistočno... Mora da smo preleteli Floridu i sada smo negde iznad Meksičkog zaliva...” Tada je, verovatno, komandant odlučio da promeni kurs 180 stepeni da ponovo preleti Floridu, ali kao rezultat ovog manevra, radio komunikacija je počela da se pogoršava, što ukazuje da je let krenuo pogrešnim kursom i da se udaljava od obale Floride na istok, u otvoreno more. Prema iskazima nekih svjedoka, posljednje riječi koje su stigle iz leta 19 bile su: “Izgleda da smo...” Drugi tvrde da su čuli nešto više: “Ovijeni smo bijelom vodom... Potpuno smo izgubili ležajevi.”

U međuvremenu, kontrolna soba je dobila izvještaj od poručnika Kouma, jednog od oficira aviona za pretragu, koji je odletio u područje gdje je trebalo da pronađe vezu. Koum je rekao da je bilo jakih vjetrova na 1.800 metara. Ovo je bila posljednja vijest dobijena od aviona za pretragu. Tada se veza s njim izgubila.

Sada se na spisku nestalih nalazilo ne pet, već šest aviona. Nisu pronađeni tragovi aviona i njegovih 13 članova posade.

"Nestali su bez traga"

Oko 19 sati, radio stanica u pomorskoj bazi u blizini Majamija primila je slab radio signal koji se sastojao od samo dva slova: "...FT...FT..." Ovo je bio dio kodne oznake za nestali let, budući da je vodeći avion naveden kao "FT-28". Je li ovo bio pokušaj nestalih da se daju do znanja? U ovom slučaju, prenijeli su svoju poruku dva sata nakon što su ostali bez goriva.

Sljedećeg dana počela je najambicioznija potraga u istoriji. Uključivalo je 240 brodova američke mornarice, 67 aviona USS Salomon, četiri razarača, brojne podmornice, 18 brodova obalske straže, čamce za potragu i spašavanje, stotine privatnih aviona, jahti i ribarskih škuna, jedinice britanske mornarice i bahamskog ratnog zrakoplovstva. . Ali potraga se pokazala bezuspešnom, sve što je moglo dovesti do traga je pažljivo proučeno. Članovi posade u jednom teretnom avionu prijavili su da su vidjeli crveni bljesak iznad kopna na dan kada je let 19 nestao. Možda je hidroavion eksplodirao? Međutim, ova pretpostavka je morala biti odbačena. Zatim je trgovački brod javio da je tog dana u 19:30 "nešto poput eksplozije" viđeno na nebu. Ako je to imalo veze sa pet "Osvetnika", onda bismo morali pretpostaviti da su bili u vazduhu nekoliko sati nakon što je nestalo goriva. Osim toga, trebalo bi pretpostaviti da se svih pet aviona sudarilo i eksplodiralo u isto vrijeme. Zanimljivo je da ni let 19 ni hidroavion nisu primili SOS signal. Nestala je i verzija o prinudnom slijetanju na vodu. Osvetnici su bili u stanju da ostanu na površini 90 sekundi. Članovi posade bili su dovoljno obučeni da evakuišu avion u roku od 60 sekundi.

Mnoge hipoteze pokrenulo je čudno spominjanje "bijele vode" u posljednjoj poruci sa leta 19. To bi moglo biti zbog neobično guste bijele magle koja se često pojavljuje u tom području. Ova magla bi mogla objasniti nedostatak vidljivosti, kao i riječi radiooperatera da „Sunce izgleda nekako nenormalno“. Ali magla nije mogla uticati na igle kompasa. Istina, između Floride i Bahama postoji "mrtva zona" u kojoj je radio komunikacija nemoguća, ali nešto drugo se dogodilo avionima prije nego što je prekinuta.

Posebna mornarička komisija proučila je prikupljene informacije: uzeti su u obzir i materijali istrage vojnog suda u slučaju jednog od oficira zaduženih za provjeru instrumenata (kasnije je oslobođen, jer je dokazano da su instrumenti bili prošao provjere propisane uputstvima prije lansiranja). Ali, uprkos svim naporima komisije, uzroci incidenta nikada nisu utvrđeni. U zaključku stručnjaka stoji: "Sudeći prema radijskim izvještajima, avioni su skrenuli s kursa, a kompasi su im bili pokvareni". Kapetan Wingard se u intervjuu novinarima jasnije izrazio: “Članovi komisije nisu ponudili bilo kakvu prihvatljivu verziju onoga što se dogodilo.” Jedan od eksperata komisije primijetio je, ne bez drame: "Nestali su bez ostavljanja tragova, kao da su odletjeli na Mars."

Poručnik Wirsching, koji je u to vrijeme radio kao instruktor u bazi Fort Lauderdale, a kasnije je posvetio mnogo godina proučavanju ovog pitanja, smatra da kada se odgonetne sudbina posada 6 aviona, mora se polaziti od činjenice da oni “ nestao”, a nije umro jer nema dokaza o ovom drugom.

Poručnik Wirsching se prisjeća da je ujutro istog dana izvršen još jedan trenažni let, tokom kojeg su također zabilježene neobične pojave. Na ovom letu su pokvarili i kompasi, a slijetanje se dogodilo ne u bazi, već 76 kilometara sjeverno. Ovi detalji su tada nestali iz vida, gurnuti u stranu senzacionalnim incidentom sa letom 19.

"More izgubljenih brodova"

Najveći broj neobjašnjivih brodoloma u Bermudskom trokutu događa se u Sargaskom moru u zapadnom Atlantiku. Samo ovo more je izvor misterije otkako su španski i portugalski mornari prvi put stigli tamo prije pet stoljeća.

Ovo more algi omeđeno je Golfskom strujom, koja se prvo kreće na sjever, a zatim na istok. Južnu granicu formiraju povratna Golfska struja i Sjeverna struja pasata. Međutim, točne konture mora nisu definirane. Relativno govoreći, prostire se od 23 do 35 stepeni severne geografske širine i od 30 do 68 stepeni zapadne geografske dužine. Na dnu Sargaškog mora nalazi se strma Bermudska visoravan i brojna podvodna brda koja ne dopiru do površine mora i formiraju ravne visoravni, kao da su nekada bila ostrva. Na njegovoj sjevernoj granici, dio Sjevernoatlantskog grebena proteže se duž dna, gigantski lanac podmorskih planina čiji se pojedinačni vrhovi uzdižu iznad površine mora, formirajući Azore.

Dakle, Sargaško more „ustajalo” u njemu gotovo da i nema struja, osim onih koje ga obilaze. Počinje otprilike 320 kilometara od Velikih Antila, otprilike 420 kilometara od atlantske obale do rta Hatteras. Sargaško more se zatim proteže prema Iberijskom poluotoku i Africi do Sjevernoatlantskog grebena.

Ovo more nije poznato samo po svojim algama, već i po mirnoći, koja je vjerovatno dala povoda za tako slikovite, ali zastrašujuće legende kao što su priče o "Moru izgubljenih brodova", "Groblju brodova" ili "Moru". od straha”.

Prve legende o Sargaškom moru vjerovatno su sastavili Feničani i Kartaginjani, za koje se vjeruje da su ova mjesta posjetili prije više hiljada godina i iskrcali se u Americi. U svakom slučaju, feničanski natpisi na stijenama pronađeni su u Brazilu, feničanski novčići pronađeni su na Azorima, kartaginjanski novčići pronađeni su u Venecueli i na jugoistočnoj obali Sjedinjenih Država, a crteži koji su očito napravili feničanski ili kartaginjanski došljaci pronađeni su u Meksiku. A opis mira i algi Sargaškog mora, koje pripadaju Kartaginjaninu Himilkonu, koji je živio 500. godine prije Krista, zvuči prilično uvjerljivo:

„Ni najmanji dašak vjetra neće pokrenuti jedra, tako je i dalje težak zrak ovog mrtvog mora... Brojne alge plutaju na površini i drže se za brod... More nije preduboko, površina zemlja je tek malo prekrivena vodom... Morska čudovišta jure između lijeno puzećih brodova...”

Priče o "moru izgubljenih brodova", kao i druge legende, zasnovane su na stvarnim činjenicama, iako je mašta pripovjedača ostavila traga na njima. Australac Allen Villiers, koji je prešao Sargaško more na jedrilici 1957. godine i zapravo uočio nestali brod vezan morskom travom, napisao je u svom dnevniku:

“Brod, koji je zbog nedostatka vjetra primoran stajati nepomično dok se ne isprazne sve zalihe... po svoj prilici, počinje zarastati u alge i školjke, što mu na kraju potpuno lišava mogućnost kretanja. ... Tropske bušilice će izjedati trup... a raspadnuti okvir, naseljen kosturima... polako će nestati pod ravnom površinom mora."

Mir nije opasan za moderne brodove. Međutim, to čini nestanak brodova u području Sargaškog mora još misterioznijim. U određenom smislu, svi brodolomi su misteriozni, jer nijedan kapetan ne namjerava da razbije svoj brod. Čim se razjasni sudbina određenog broda, ili barem okolnosti njegove smrti, sva misterija nestaje. Ali to se ne može reći za sve brodove koji su "nestali" u Sargaškom moru.

Stopama filibustera

Kada su se pojavili novi izvještaji o nestancima brodova u Sargaskom moru i susjednim dijelovima Golfske struje, veliki dio krivice je pripisan vremenskim prilikama i gusarima.

Španski brodovi su dolazili iz Meksika, Paname i današnje Kolumbije, pristajali su u Havanu i plovili sa Floride, često postajući žrtve uragana. Njihovo blago je palo na morsko dno i ronioci su ga izvlačili u narednim vekovima. Ostale brodove su potopili pljačkaši ili pirati.

Ali dugo nakon što je gusarski ribolov prestao biti profitabilna aktivnost, brodovi su nastavili nestajati u tom području jednako redovno, čak i po lijepom vremenu. U narednim godinama sve je više privlačila pažnja na činjenicu da ni na otocima ni na obali zapadnog Atlantika nikada nisu pronađeni olupini ni leševi.

Mnogi od nestalih brodova pripadali su mornarici Sjedinjenih Država ili drugih zemalja. Serija nestanaka počela je 1800. godine, kada je nestala USS Insurgent sa 340 putnika na brodu, i nastavila se do maja 1968. godine, kada je američka podmornica Scorpio, sa svojom 99 posadom, nestala pod "nerazjašnjenim" okolnostima. Da li je istina. Ubrzo je pronađena: Škorpion je potonuo oko 740 kilometara jugoistočno od Azora na dubini od nekoliko hiljada metara.

Kada počnu nabrajati koliko je napuštenih brodova otkriveno u Sargaškom moru ili u susjednim područjima Atlantskog oceana, gotovo uvijek se sjete Mary Celesti, najpoznatijeg broda u povijesti plovidbe među onima koje su napustili posadu i putnike. Nesreća se dogodila Mary Celesti u Sargaškom moru, iako je brod, koji je krenuo ka mjestu sjeverno od Azorskih ostrva gdje ga je u novembru 1972. uočio engleski brig Dei Grazia, prošao samo na sjevernom dijelu Sargaškog mora. Brig je primijetio nekontroliranu Mary Celesti i dao joj znak. Pošto nije bilo odgovora, odlučeno je da se ukrcamo. Mary Celesti je uhvaćena kao "trofej".

Grupa se ukrcala na Mary Celesti kako bi pronašla podignuta jedra i tovar pića koji je sigurno zaključan u skladištima. Brod je imao dovoljnu količinu svježe vode i hrane, ali je deset članova posade, uključujući kapetana, njegovu suprugu i kćerkicu, netragom nestalo. Novac, cijevi, lične stvari, pa čak i pilotaža su još uvijek bili na brodu, iako iz nekog razloga nije bilo sekstanta. Velika kabina je bila začepljena daskama, kao da se tamo neko zabarikadirao od napada.

Ova misteriozna priča je čak postala predmet sudskog postupka, ali misterija "Mary Celesty" nije mogla biti razriješena. Nestanak posade objašnjen je napadom pirata ili pobunom, tokom koje su mornari ubili kapetana i pobjegli s broda. Također je sugerirano da su se mornari bojali mogućnosti eksplozije, da su svi bili pogođeni zaraznom bolešću ili da je cijela posada zarobljena. Osiguravajuća kompanija Lloyd's, koja je platila premiju, bila je sklona vjerovati da je neočekivani požar u skladištu s alkoholom gurnuo posadu u toliku paniku da su napustili brod. Vatra se kasnije ugasila. U stvari, alkohol ima svojstvo da se iznenada spontano zapali, izgori plavim plamenom, a zatim se ugasi. Moguće je da se posada nije mogla jednostavno vratiti na brod kada se požar ugasio.

Drugo moguće objašnjenje za čudno ponašanje tima bilo je prisustvo ergota u zalihama žitarica. Ergot prisutan u kruhu je u više navrata stvarao užasne situacije na brodovima prije: ljudi su gubili razum i kontrolu nad sobom i kao rezultat toga umirali. Takvo kolektivno ludilo moglo bi biti razlog da je posada u panici napustila brod, a isto se moglo dogoditi i na onim brodovima koji su nestali u drugim morima.

U svojoj knjizi Misteriozne avanture u vremenu i prostoru, Harold Wilkins iznio je uvjerljivu hipotezu prema kojoj je na Mary Celesti ukrcao nepoznati brod, njena posada je ubijena, a pirati su naknadno tvrdili da su "pronašli brod na moru". i plaćeni su za ovo je bonus. Razvijajući svoju teoriju, Wilkins ističe neke kontradiktornosti u svjedočenju kapetana i posade Dei Grazia.

Deset minuta ništavila

Istraživači "Bermudskog trougla" dugo su obraćali pažnju na još jedno misteriozno područje Svjetskog okeana. Nalazi se jugoistočno od Japana, između Japana i ostrva Bonin, i stekao je reputaciju opasnog područja za brodove i avione. Baš kao u Bermudskom trokutu, podvodne vulkanske erupcije i drugi prirodni fenomeni mogu objasniti misteriozne incidente koji se ovdje događaju. Ovo područje, koje se naziva i “Đavolje more”, uživa, barem službeno, još goru slavu od “Bermudskog trougla”, budući da ga je japanska vlada proglasila opasnom zonom. Ova mjera je poduzeta nakon što su japanski stručnjaci sproveli niz studija na tom području 1955. godine.

„Bermudski trougao” i „Đavolje more” imaju jedan zajednički obrazac: na 80 stepeni zapadne geografske dužine, koji seče „Bermudski trougao” duž njegove zapadne granice, magnetski i geografski severni pol se poklapaju. 80. meridijan zapadne geografske dužine, prolazeći kroz pol, mijenja svoju oznaku i postaje 150. meridijan istočne geografske dužine, koji dolazi sa sjevera na jug pored Japana, prelazeći "đavolje more" tačno u sredini. Na ovoj tački „Đavoljeg mora“ igla kompasa istovremeno pokazuje na geografski i magnetni pol, baš kao i na zapadnom delu „Bermudskog trougla“, na drugoj hemisferi zemaljske kugle.

Nastavak nestajanja aviona i brodova bio je razlog da je 1955. godine, uz podršku japanske vlade, na ovo područje poslata ekspedicija tokom koje su naučnici trebali izvršiti razna mjerenja i eksperimente. U tu svrhu, istraživački brod Kaiyo Maru br. 5 krstario je „đavoljim morem“. Ekspedicija se završila na najnevjerovatniji način - brod je, zajedno sa posadom i grupom naučnika, netragom nestao.

Postojanje jednog ili više područja u Svjetskom okeanu u kojima se događaju misteriozni incidenti izazvalo je brojne čudne optužbe. Iznesene su teorije o antigravitacijskim pomacima i dokazano je da postoje mjesta na kojima zakoni gravitacije i magnetske privlačnosti ne funkcionišu kao što se uobičajeno vjeruje. Autor Velike misterije u vazduhu, Ralph Barker, primećuje da nova otkrića fizičara ukazuju na postojanje antigravitacionih čestica materije. On smatra da „materija, koja ne podliježe zakonima gravitacije, čija je priroda suprotna prirodi materije Zemlje, ima kolosalnu eksplozivnu silu ako dođe u dodir sa zemaljskom materijom... i da je lokalizirana u određenim delovima Zemlje...” on sugeriše da je ova materija možda kosmičkog porekla i da se ponekad “akumulira” ispod kontinenata, ali uglavnom ispod morskog dna.

Kada detaljnije proučite ovu teoriju, naći ćete moguće objašnjenje za elektronske i magnetske devijacije u raznim dijelovima zemaljske kugle, ali se nestanak tako velikog broja brodova i zrakoplova još uvijek ovim ne može opravdati. Podaci o magnetskim anomalijama dobiveni su i u drugim morima. Postoje mjesta gdje je sila privlačenja izvora energije pod vodom jača od privlačenja sjevernog magnetnog pola.

Ivan Sanderson je u časopisu Saga objavio članak u kojem je govorio o rezultatima detaljnog istraživanja Bermudskog trokuta i drugih sličnih morskih područja. U toku svog istraživanja, Sanderson i njegovi saradnici otkrili su da se većina misterioznih incidenata sa avionima i brodovima dešava u šest oblasti koje imaju gotovo istu eliptičnu konfiguraciju i koje se nalaze između 30 i 40 stepeni severne i južne geografske širine. To uključuje “Bermudski trougao” i “Đavolje more”.

Sanderson je razvio svoju teoriju i sastavio mrežu područja anomalija u intervalima od 73 stepena koja pokrivaju cijeli globus. Pet od ovih regija nalazi se na sjevernoj hemisferi, pet na južnoj hemisferi, uključujući i pol. Bermudski trougao je, prema njegovom mišljenju, najpoznatiji od ovih područja, jer se u njemu često nađu brodovi i avioni. Ostala područja, iako manje poznata, pokazuju jednako snažna magnetna odstupanja.

Većina ovih područja nalazi se istočno od kontinentalnih obala, gdje se tople, sjeverne morske struje susreću sa južnim strujama. Osim toga, ova područja predstavljaju čvorne točke u kojima se morske struje na površini i na dubini kreću u suprotnim smjerovima. Snažne duboke plimne struje, pod utjecajem različitih temperatura, stvaraju magnetne oluje koje uzrokuju radio smetnje, utiču na magnetsko polje i eventualno mijenjaju silu gravitacije. Prihvatljivo je da pod određenim okolnostima ove pojave mogu uzrokovati kretanje brodova i zrakoplova u druge točke u prostoru i vremenu. Sanderson se u tom smislu poziva na zanimljiv fenomen neravnomjernog protoka vremena uočen na ovim prostorima. Riječ je o onim slučajevima kada su avioni, nakon završene misije, slijetali mnogo ranije nego što je planirano. To bi bilo razumljivo da su letjeli uz vjetar u leđa, čija bi brzina bila 760 kilometara na sat. Ali vjetrovi koje su meteorološke službe zabilježile tokom letova nisu mogli uzrokovati takva odstupanja. Najčešće se ovi fenomeni javljaju u području Bermudskog trougla. Čini se da avioni, kada se suoče sa takvom anomalijom, proklizavaju ili jure u „rupu na nebu“.

Sličan vremenski skok dogodio se prije pet godina na aerodromu u Majamiju. Nikada nije dobio uvjerljivo objašnjenje. Riječ je o putničkom avionu National Airlinesa, koji se sa 127 putnika približavao pisti sa sjeveroistoka i praćen zemaljskim radarom. Odjednom je nestao sa ekrana i pojavio se samo deset minuta kasnije. Avion je sleteo bez ikakvih komplikacija. Pilot i posada bili su iznenađeni zabrinutošću zemaljske posade jer se, po njihovom mišljenju, nije dogodilo ništa neobično. Jedan od kontrolora je rekao pilotu: "O moj Bože, druže, jednostavno nisi postojao deset minuta!" tim je uporedio vrijeme na svojim satovima i na svim satovima u automobilu i otkrio da su svi satovi isti deset minuta iza. Ovo je bilo utoliko čudnije jer prilikom provjere satova na avionu i na kontrolnom tornju, napravljenih dvadesetak minuta ranije, nisu uočena nikakva odstupanja.

VELTVOHE, CIRIH.

U inostranstvu br. 41 1975

O ovoj regiji Atlantskog okeana iskusni pomorci kažu: "Loše je, prokleto područje, bolje je ne ići tamo." Ali morate hodati, jer leži na živahnom mjestu, uz obalu Sjeverne Amerike. U susjedstvu su poluostrvo Florida, Kuba i Bermuda. Ova ostrva su mu dala ime: Bermudski trougao.

Naravno, takav trougao nećete videti u okeanu. Čak i ako se gleda sa velike visine. Može se samo nacrtati na karti ili zamisliti u umu. Ali svi mornari i piloti dobro znaju granice ovog "đavolskog" trougla i pričaju strašne priče o njemu. Da, evo jednog od njih.

Desilo se to davno, davne 1945. godine. Tog kobnog dana pet američkih torpedo bombardera bilo je na trenažnom letu. Letom je komandovao iskusni pilot, poručnik Charles Taylor. Nakon izvršenog zadatka, avioni su se već vraćali kući. Kada su bili u oblasti Bermudskog trougla, u bazi su čuli zbunjeni glas komandanta: "Izgubili smo kurs... Ne znamo kuda da letimo." Radio-operateri u bazi su se kasnije prisećali da su poslednje reči koje su čuli bile generalno čudne i nerazumljive: "Izgledaju kao mi... Ovo su neka vrsta vanzemaljaca iz svemira... Umiremo."

Više nije bilo vijesti iz aviona. Svih pet torpedo bombardera i svi njihovi piloti nestali su bez traga.

Leteći čamac je odmah krenuo u potragu za nestalima. Međutim, i ona je nestala. Tada je odlučeno da se u pomoć pošalje ne jedan, ne dva, već više od tri stotine aviona i preko dvadesetak ratnih brodova. Ova armada je istražila ogromno područje okeana, ali se vratila bez ičega. Tek nakon više od četrdeset godina na morskom dnu, ronioci su upravo tamo, u trouglu, otkrili olupinu nestale letjelice. Piloti, ili barem njihovi ostaci, nikada nisu pronađeni.

U međuvremenu su se katastrofe na tim mjestima nastavile. Jednog dana, u jesen 1971. godine, engleski mornari primijetili su jedrilicu kako čudno zeva, kao da je niko ne kontroliše. Sumnjajući da nešto nije u redu, Britanci su prišli brodu i pozvali ljude. Pošto nisu dobili odgovor, popeli su se na jedrilicu. Ispostavilo se da je zaista prazan. Sudeći po svemu, posada je u panici napustila brod, ostavivši sve, čak i svoj novac.

I takvi lutajući, napušteni brodovi naišli su na ovom začaranom mjestu više puta. Niko nije znao da objasni šta se dogodilo, šta je uplašilo i ubilo mornare, a nije bilo kome da kaže. Jednostavno postoji bezbroj slučajeva kada je radio komunikacija izgubljena na brodovima i avionima u Bermudskom trouglu, kada su instrumenti prestali da rade. Primijećeno je i da je za one koji su se našli u području trokuta vrijeme kao da počinje sporije teći, ili čak potpuno staje.

Kada su pitali one koji su bili tamo, čuli su neverovatne stvari. Na primjer, piloti jednog putničkog aviona rekli su da se površina okeana iznenada podigla. I tek kada se avion udaljio, okean se ponovo smirio. Astronauti iz svemira su tamo vidjeli i vodene planine.

Nisu iznesene svakakve pretpostavke da se objasni zlo i neobičnost tih mjesta. Neki su rekli da je za to kriva misteriozna loptasta munja. Drugi su krivili nepoznata morska čudovišta. Drugi su pak vidjeli razlog u iznenadnim skokovima gravitacije. Drugi su pak vjerovali da je to bila mahinacija nekih inteligentnih stvorenja koja žive pod vodom ili dolaze sa drugih planeta.

Postoji mnogo pretpostavki, ali još uvijek nema tačnog, definitivnog odgovora. Znamo samo da slična smrtonosna mjesta postoje i u drugim dijelovima naše planete. Jedan od njih nalazi se na istoku, uz obalu Kine. Zove se Đavolje more. I to ne slučajno. Tokom nekoliko vekova, stotine brodova, velikih i malih, nestalo je tamo. Nestao zajedno sa ljudima.

Naučnici su otkrili mnoge tajne prirode, često duboko, kako kažu, skrivene iza sedam pečata. Vjerovatno će doći vrijeme, otkriće i ovu tajnu - tajnu Bermudskog trougla.

Kapetan na dužnosti Genady Chernenko

Anomalna zona

Zloglasni Bermudski trokut nalazi se u području omeđenom linijama od Floride do Bermuda, do Portorika i nazad do Floride preko Bahama. Najtajanstveniji i najnevjerovatniji događaji dešavaju se unutar ovih granica.

Već u zoru plovidbe ovo područje steklo je najozloglašeniju reputaciju - "groblje Atlantika", "more koje donosi nesreću", "trokut smrti". Ovdje su bjesnile najteže oluje, zatim su iznenada počela dugotrajna zatišja, a onda su se pojavili neočekivani virovi koji su brodove povlačili u dubine mora.

Kristofor Kolumbo je u svom brodskom dnevniku zapisao da je u ovom dijelu okeana uočio čudne mrlje na vodi koje emituju svjetlost. Ove misteriozne tačke nastavljaju da se pojavljuju i danas, a njihova svetlost je toliko sjajna da se može posmatrati čak i iz svemira.

Ali ovo nisu sve neobičnosti Bermudskog trougla. U ovoj zoni, navigacijski instrumenti se pokvare, radio predajnici otkazuju, a igle kompasa prestaju da pokazuju na sjever i okreću se kako žele. Osim toga, ovdje se često može vidjeti užasan prizor jata riba koje plivaju trbuhom prema gore...

Nestali brodovi

Ali najgora stvar u vezi sa Bermudskim trouglom je to što ponekad brodovi nestanu potpuno bez traga...

U januaru 1880. godine, trenažna fregata Atlanta otplovila je sa Bermuda u Englesku, noseći 290 ljudi, uglavnom kadeta. Brod je netragom nestao, a nekoliko mjeseci aktivnih potraga nisu dali ništa.

1881. godine, teretni brod Helen Austin otkrio je škunu bez imena i posade u Burmudskom trokutu. Ali na brodu je bio teret rijetkog i skupog mahagonija. Kapetan Helen Austin odlučio je da odvuče škunu na obalu i poslao nekoliko ljudi na nju. Iznenada je došlo nevrijeme i škunu je odnijelo. Samo dva dana kasnije ponovo je pronađena. Ali svi mornari s Helen Austin, poslani na škunu prije oluje, bili su mrtvi...

Kapetan, međutim, nije odustao od želje da dovede škunu u Englesku i poslao je na nju drugu ekipu mornara. Ponovo je počela oluja, a misteriozna škuna je ponovo nestala u okeanu, ovaj put zauvek...

Ali svi ovi slučajevi bili su samo početak strašnih priča koje se dešavaju u Bermudskom trouglu. U 20. veku broj žrtava ovog strašnog mesta značajno se povećao...

Dana 4. marta 1918. godine, američki ratni brod Cyclops, dugačak 500 stopa i nosivosti 19.500 tona, isplovio je iz Barbadosa u Norfolk. Posada Kiklopa se sastojala od 309 ljudi. Kiklop nikada nije stigao u svoju odredišnu luku...

Najprije je komanda mornarice odlučila da je brod bio pogođen minom ili da ga je uništila njemačka podmornica. No, prema njemačkim arhivima, u tom području nikada nije bilo mina ili podmornica. Sažetak američke vojske bio je sljedeći: "Nestanak Kiklopa jedna je od najmisterioznijih misterija u historiji naše flote."

Godine 1925. nestao je američki teretni brod koji je isplovio iz Čarlstona za Havanu. Sljedeće godine engleski teretni brod nije stigao na odredište. Godine 1931. nestao je teretni brod iz Norveške sa svojom posadom.

1932. godine škuna John and Mary pronađena je u Bermudskom trouglu. Na iznenađenje onih koji su ga otkrili, na brodu nije bilo nijedne osobe, ali su sva jedra bila uredno složena.

1944. kubanski teretni brod Rubicon pronađen je kod obale Floride, takođe bez posade...

Nijedan od ovih brodova nije dao SOS signal, sa izuzetkom nestalog japanskog teretnog broda Raifuku Maru. Poslao je užasan radiogram: “Opasnost je neverovatno velika... Požurite... Ne možemo pobeći”... Od tada niko nije video ni čuo za ovaj brod...

A Bermudski trougao je nastavio da žanje strašnu žetvu žrtava. Godine 1950. nestao je američki brod Sandra. Godine 1955. pronađena je jahta Connemara IV bez posade i putnika. 1963. godine netragom je nestao ribarski brod sa 40 članova posade. 1967. godine nestala je sportska jahta. Godine 1973. nestao je teretni brod Anita deplasmana od 20 hiljada tona... I to nisu sve žrtve misterioznog Bermudskog trougla...

Izgubljena eskadrila

Nisu samo nautičari suočeni sa jezivim karakteristikama Bermudskog trougla. Vazdušni prostor ovde ima ista čudna svojstva. Piloti prvih aviona otkrili su da je letenje ovdje opasno po život.

13. februara 1828. čuveni američki avijatičar Charles Lindbergh preletio je Bermudski trougao. Sa iznenađenjem je otkrio da su se strelice navigacionih instrumenata iznenada okrenule vrtoglavom brzinom. Istovremeno, odozdo se podigla gusta magla u kojoj je Lindberg izgubio orijentaciju u prostoru.

Uz velike muke, podigao je avion na visinu i pobjegao iz zone slabe vidljivosti. Srećom, nije bio daleko od obale. Na osnovu sunca i terena, pilot je odredio gdje se nalazi. Ispostavilo se da je bio 300 milja van kursa.

Lindbergh je odleteo prema Floridi i, čim je pobegao iz Bermudskog trougla, svi instrumenti su počeli da rade. U svojim memoarima je napisao da je nekim čudom izbjegao smrt. Ali nisu svi imali te sreće kao Lindbergh...

5. decembra 1945. čak pet aviona 19. eskadrile američke mornarice nestalo je u području Bermudskog trougla.

U 2 sata posle podne avioni su poleteli iz baze radi učešća u vežbi. Eskadrila, koju je predvodio poručnik Charles Taylor, okrenula se prema Bahamima. Sat vremena kasnije, Taylor je poslao poruku: “Alarm! Skrenuli smo sa kursa i ne vidimo kopno.” Kasnije su se pojavili izvještaji da su kompasi pokvarili i da okean nije izgledao isto kao i uvijek. Poslednja poruka je bila: "Uranjamo u bele vode"...

Nekoliko brodova i aviona poslato je u potragu za eskadrilom, ali tragovi nisu pronađeni, štaviše, nestao je hidroavion Martin Mariner...

Dvije godine kasnije, američki transportni avion nestao je u blizini Bermuda. Godine 1948. britanski avion sa 32 putnika nestao je bez traga.

1949. engleski avion koji je prevozio ljude iz Londona u Čile nije stigao na aerodrom. Godine 1962. nestao je teretni avion američkog ratnog zrakoplovstva.

I mali laki i veliki avioni nestali su u Bermudskom trouglu, a tragovi im nikada nisu pronađeni...

Naravno, sve istraživače Bermudskog trougla progoni pitanje - šta se dešava na ovom misterioznom mestu, gde i zašto nestaju brodovi i avioni? Iznesene su mnoge verzije, uključujući i one najegzotičnije.

To uključuje otmicu brodova od strane vanzemaljaca i postojanje kapija u paralelnom prostoru ili nekom drugom vremenu u Bermudskom trouglu. Naučnici sa ogorčenjem pozdravljaju ove pretpostavke, ali i dalje ne mogu razumljivo da objasne šta se dešava u Bermudskom trouglu... Najveća misterija našeg vremena ostaje nerazjašnjena...