Откриване на МКЦ. Нов вид градски транспорт: как MCC се различава от метрото и влака

Средната скорост на пътническите влакове ще бъде 40 км/ч.

Според ръководителя на отдел „Управление на бизнес блокове“. “Пътнически превози” АД " РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ"Максим Шнайдер, средната скорост се определя, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране. Освен това товарният трафик ще продължи по Московския централен кръг." Както и преди, той ще се обслужва от депото " Лихобори”, оборудван с дизелови локомотиви 2M62 и ChME3. След пускането на пътническите електрически влакове обаче товарният трафик ще се извършва предимно през нощта.

Пътническият трафик по московския централен кръг ще бъде пуснат през есента на 2016 г. През първата година на експлоатация се планира да бъдат превозени около 75 милиона души. На Московската околовръстна железопътна линия ще има 31 транспортни възли, като всички станции ще предоставят и възможност за прехвърляне на обществен транспорт.

Ще бъде възможно да се измине пълен кръг по московския централен кръг за 84 минути, каза пред репортери ръководителят на отдела за управление на бизнес блокове “Пътнически превози” АД " РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ"Максим Шнайдер. Той е цитиран от агенцията " Москва". Според длъжностното лице средната скорост на електрическите влакове ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране. Контролът на пътуването и проверката на пътниците на гарите ще се извършва от служители на Руските железници, за които ще бъдат създадени зони за проверка с метални детектори.
На свой ред, заместник-началникът на Държавното унитарно предприятие “Московско метро” за стратегическо развитие и инвестиции Роман Латипов отново потвърди, че пускането на пръстена няма да повлияе на разходите за пътуване. „Картите“ ще бъдат валидни на линията тройка”, “Юнайтед", “90 минути"и всички видове капиталови обезщетения. И през август в метрото ще се появят нови схеми, където Московският централен кръг ще бъде посочен като 14-та линия на метрото, пускането на линията може да бъде насрочено за първите десет дни на септември.
Според изчисленията на столичните власти пръстенът ще придобие популярност сред московчани и гостите на столицата в рамките на две години след пускането на пътническия трафик по него. През първата година на експлоатация пътят трябва да превози приблизително 75 милиона пътници, а до 2025 г. очакваният пътникопоток ще нарасне до 300 милиона души годишно, което е сравнимо с трафика по натоварените линии на метрото.

В този случай средната скорост ще бъде около 40 километра в час, съобщава City News Agency. Москва"с позоваване на ръководителя на отдел „Управление на бизнес единици“. “Пътнически превози” АД " РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ"Максим Шнайдер.

Също така влаковете на Московския кръг ще бъдат синхронизирани с метрото. Така влаковете няма да се движат през нощта от 1:00 до 5:30 часа. Откриването на околовръстната железница е насрочено за 1 септември 2016 г. На пръстена ще има 31 станции, пътниците ще могат да правят 17 трансфера до 11 линии на метрото и 9 трансфера до радиалните направления на московския железопътен възел. Всички градски билети и предимства ще бъдат валидни за заплащане на пътуването, а трансферите между метрото и Московската околовръстна железница ще бъдат безплатни.

Пускането на пътнически трафик по Малкия пръстен на Московската железница всъщност ще създаде още един наземен пръстен на московското метро, ​​което ще намали натоварването на метрото с около 15%, а през 2020 г. - с 20 процента. Ще се намали натоварването на критичните участъци от радиалните линии на метрото - това са две-три станции пред ринга, където в час пик се събират максимален брой пътници.

Пълен кръг по Московската околовръстна железница (Московска околовръстна железница), включително спирки, ще отнеме на пътниците 84 минути.

Според портала m24.ru целият маршрут около пръстена ще отнеме 84 минути. Началник отдел „Управление на бизнес единици“. “Пътнически превози” АД " РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ"Максим Шнайдер каза, че това взема предвид спиранията, ускорението и спирането.

Московската околовръстна железница (остаряло име) ще бъде втората верига на метрото. Той ще се пресича с метрото на удобни възлови възли. Тестовото изстрелване на пръстена ще се състои през юли. Пътниците ще могат да ползват железницата от септември.

54-километровият пръстен ще има 31 станции и 17 възела на метрото. Всички градски билети и предимства на ринга ще останат валидни.

По Московския централен кръг ще може да се кара за 84 минути със скорост 40 километра в час, съобщава Агенцията. Москва".
"Очакваме, че влакът ще направи пълен кръг, включително спирания, за 84 минути. Скоростта на маршрута ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране.", - каза ръководителят на отдела за управление на бизнес блокове “Пътнически превози” АД " РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ"Максим Шнайдер.
Московската околовръстна железница ще се превърне в пълноценна втора верига на метрото, която ще бъде интегрирана в системата на московското метро с помощта на удобни транспортни възли. Тестовото пускане на втория ринг на метрото е планирано за средата на юли, а железницата ще бъде отворена за пътници през септември.
Дължината на Малкия пръстен ще бъде 54 километра. По него ще се движат 130 двойки влакове на интервали от 5-6 минути в пиковите часове. Предвижда се оборудването на целия подвижен състав с енергоспестяващо електрическо оборудване.
На пръстена ще има 31 станции с транспортни възли (TPU). Има 17 прекачвания към 11 линии на метрото и 9 прекачвания към радиални железопътни линии.
. . . . .

Днес стана известно колко време ще отнеме пътуването от точка А до точка А на Московската околовръстна железница. Тестовете на влаковете показват, че пълен кръг по московския централен кръг може да се измине за 84 минути със скорост 40 км/ч. Това каза пред репортери ръководителят на отдела за управление на бизнес блокове. “Пътнически превози” АД " РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ"Максим Шнайдер.
Заместник-кметът, ръководител на столичния отдел за развитие на транспорта и пътната инфраструктура Максим Ликсутов каза, че Московският околовръстен път е получил официалното име „Московски централен кръг“. По-рано беше съобщено, че пътническият трафик по Московската околовръстна железница е планиран да бъде пуснат през есента на 2016 г. През първата година от експлоатацията на Московската околовръстна железница трябва да превози приблизително 75 милиона пътници.

Пълен кръг по Московския централен път (бивш Московски околовръстен път) ще отнеме 84 минути, съобщи информационната агенция. Москва"с позоваване на ръководителя на отдел „Управление на бизнес блок“. “Пътнически превози” АД " РУСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ"Максим Шнайдер.

. . . . . Скоростта на маршрута ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране“, каза Шнайдер.

Нека припомним, че Московската околовръстна железница (MKZD) получи официалното име - Московски централен път. Сега на картите на метрото се нарича „Втори пръстен“.

Още тази есен столичното метро ще бъде свързано с новия ринг. MCD е модерна, електрифицирана линия с напълно нови устройства за безопасност на движението. По предварителни изчисления след пускането в експлоатация кръговата линия на Московското метро ще бъде разтоварена с 15%.

Това е времето за пълен кръг на MCC.

. . . . .

Средната скорост на електрическите влакове ще бъде около 40 км/ч. Контролът на преминаването и проверката на пътниците на гарите ще се извършват от служители на Руските железници с помощта на рамки за метални детектори.

. . . . .

В определени участъци от пръстена има трети път за маневрено движение на влаковете.

Транспортното трасе ще бъде отворено за пътници до края на 2016 г. Ще работят 31 станции, включително 17 с прекачвания към линията на метрото.

Средната скорост на влаковете по Малката околовръстна линия ще бъде 40 километра в час. Те ще бъдат синхронизирани с метрото, а трансферите между метрото и Московската околовръстна железница ще бъдат безплатни.

. . . . . Всички градски билети и предимства ще важат за плащане на пътуване по Малкия пръстен.

. . . . .

МОСКВА, 10 септември. /ТАСС/. Пътническият трафик беше отворен днес на московския централен кръг (MCC, бивш MKR): 26 станции са достъпни за гражданите, от 11 от които можете да отидете до линиите на столичното метро, ​​от 5 до спирките на влаковете.

Московчани с интерес проучиха новата наземна линия, разбра кореспондентът. ТАСС, след като направи пълен кръг на MCC.

"Пръстенът минава през 26 района на Москва, където живеят около 2 милиона души. 30% от тях живеят на пешеходно разстояние от станции на MCC. Надземното метро ще дойде за първи път в шест района; там живеят около 600 хиляди московчани ”, каза заместник-кметът на Москва по транспортните въпроси Максим Ликсутов в навечерието на началото на движението на влаковете по пръстена.

Лястовиците отлетяха

В 14:00 първият влак, червено-сивата Lastochka, пристига на платформата Лужники. Следващата станция е "Кутузово" - съобщи директорът на Народния музей на Московското метро Константин Черкаски. "Стартът на движението по Московската кръгова железопътна линия се състоя на 19 юли 1908 г. на гара Serebryany Bor. Първоначално трафикът беше пътнически, но след това не пусна корени", гласът на Черкаски ни връща в миналото, когато Москва все още се вписваше в този път и затова беше наречен областен и никакъв друг.

Повече от век по-късно пътниците се върнаха в Московската кръгова железопътна линия, сега Московския централен кръг. Днес пълен кръг на MCC отне 82 минути, средното време за пътуване между гарите беше 3 минути, а интервалът между влаковете беше 5-10 минути. Влаковете имат комфортна температура, информационните табла показват текущото време, температурата на въздуха в кабината и името на гарата. Станциите и трансферите се обявяват на руски и английски, във влака можете да заредите телефона си или да прочетете специален брой на вестник „Моето метро“, посветен на MCC.

Изглежда, че вагонът е удобен за всички: семейства с колички и кучета, пенсионери, младежи, пътници със скутери и велосипеди. Час след пускането на движение по околовръстното във вагона буквално няма къде да падне ябълка. Пътниците обменят впечатления, питат се за билети, часове за прекачване и изучават малки карти, които се раздават на входа на гарите.

"Вижте, ние живеем на Novokhokhlovskaya и аз отивам да работя на Leninsky Prospekt. Карам през Третия околовръстен път, пътуването отнема около час или дори час и половина. Но ако оставите колата и отидете тук до площад Гагарин, това е само минута. Общо ще отнеме 20“, казва съпругът на жена си. Двойката реши да се повози около ринга с трите си дъщери и малкото куче Knopka.

Трансплантацията и трансплантацията са различни

Преходът от станция MCC Square Gagarin до станция Leninsky Prospekt е топъл: не е нужно да излизате на улицата от платформата, входът на метрото се намира точно там. Има още четири такива трансфера на принципа на „сухите крака“: на метростанции „Черкизовская“, „Кутузовская“, „Владыкино“ и „Международная“. Те ще отнемат само няколко минути. Но на други станции прехвърлянето на метрото или влаковете отнема повече време.

От гара Shelepikha можете да се прехвърлите до жп гара Testovskaya на беларуската посока, преходът отнема 7 минути, между другото, картата на MCC показва 9 минути. Вярно, не се виждат табели, трябва да попитате служителите на MCC за посоката. Феновете на небостъргачите ще харесат прехода - Международният бизнес център Москва Сити е съвсем близо и се вижда ясно.

В Testovskaya няма турникети, можете да си купите билет за влак в билетната каса, но тя се намира на платформата срещу входа. Обратното пътуване до Шелепиха отне само 5 минути. Местните жители най-вероятно няма да бъдат притеснени от липсата на табели. Това е вярно.

Какво се знае за един от най-големите транспортни проекти в Русия

На 10 септември, Деня на града, кметът на Москва Сергей Собянин пусна движение по московския централен кръг (MCC). Повече от 100 милиарда рубли са инвестирани в един от най-амбициозните руски транспортни проекти, но много все още не са завършени. РБК представя досие за MCC

Високоскоростен електрически влак "Ласточка" на тестов пробег по MCC, 2 септември 2016 г. (Снимка: Олег Яковлев / РБК)

1. Какво стартирахме

В Деня на града московският централен кръг, 54-километрова градска железница, прие пътници за първи път. Общо ще има 31 станции на MCC (точното име е транспортен възел, TPU). 17 от тях ще бъдат свързани с метростанции, включително на 11 станции ще бъдат изградени покрити галерии от МКЦ до метрото; Кметството нарича подобни прелези „сухи крака“. Ще има девет трансферни точки от MCC до градските влакове (без интеграция с пръстена ще остане само линията Киев). По време на час пик влаковете ще се появяват на гарите на всеки шест минути, в нормално време - веднъж на всеки 11-15 минути; Влакът ще направи пълен кръг за час и половина. Таблата на платформите ще показват часа на пристигане на следващия влак. Те обещават да инсталират портове за зареждане на джаджи на станциите.

След стартирането на проекта "Руски железници" цялата железопътна инфраструктура ще бъде прехвърлена, а градът ще делегира собствеността върху платформи и транспортни възли (TPU) на Държавното унитарно предприятие "Московско метро". През първия месец на работа на MCC пътуването по него ще бъде безплатно, след това ще бъде възможно да влезете в станцията на MCC с карти, обичайни за московския обществен транспорт.

Изграждане на закрита галерия от МКЦ до метростанция Владыкино; в кметството такива пресичания наричат ​​„сухи крака“, юли 2016 г (Снимка: Олег Яковлев / РБК)

2. Кой го е измислил

Московската кръгова железопътна линия, свързваща индустриалните зони в покрайнините на Москва, започва да се строи през 1902 г. Тя е пусната през 1908 г., по-късно от планираното, тъй като има прекъсвания във финансирането поради Руско-японската война. Товарният транспорт се извършва главно по Московската железница. Имало е и пътнически влакове, но през 1934 г. с развитието на трамвайния трафик в града и началото на строителството на метрото пръстенът е затворен за хора.

С премахването на повечето фабрики извън Москва този товарен маршрут стана ненужен. В края на 2007 г. кметът на Москва Юрий Лужков и президентът на руските железници Владимир Якунин подписаха споразумение за работа по проект за преустройство на товарния пръстен в пътническа линия. Предвиждаше се цялата работа да приключи през 2010-2011 г. Сроковете бяха отлагани няколко пъти. Реално строителството започна през 2012 г.

3. Какви ще бъдат влаковете?

По МКЦ ще се движат около 30 влака. Използваните „градски влакове“ са „Лестовици“, разработени от Siemens по поръчка на Руските железници за превоз на пътници по време на Зимните игри в Сочи през 2014 г. Настоящият ръководител на московското метро Дмитрий Пегов ръководи проекта за пускане на Lastochka в Сочи, когато работеше за руските железници.

Влакът е с пет вагона (с възможност за разширяване до десет). Всички „лястовици“ за ринга на столицата ще бъдат оборудвани с Wi-Fi и климатик, ще има специални места за велосипеди, които за разлика от метрото по МКЦ ще могат да се транспортират в разглобен вид. Всяка „Лястовица” ще разполага с две тоалетни.

Високоскоростен електрически влак "Ласточка" в оперативно депо, ноември 2015 г (Снимка: Сергей Гусев)

4. Колко похарчихте?

До момента на стартиране на MCC повече от 100 милиарда рубли са изразходвани за проекта. Основният инвеститор беше АО "Руски железници": държавната компания инвестира 74 милиарда рубли в изграждането на железопътна инфраструктура. (те планираха да похарчат 54 милиарда рубли, но разрушаването на съоръженията и прехвърлянето на комуникациите беше неочаквано скъпо, каза за RBC източник, добре запознат с изграждането на MCC).

Правителството на Москва похарчи 19 милиарда рубли. за изграждане на 31 околовръстни станции и интегрирането им с метростанции. Още 10,6 милиарда рубли. изразходвани за реконструкция на надлези (най-скъпият беше надлезът Волоколамск, струваше 5 милиарда рубли - властите трябваше, наред с други неща, да сменят прозорците в жилищните сгради, които са най-близо до надлеза, с шумоизолирани).

Градът ще плаща на руските железници 3,8 милиарда рубли годишно. за транспортно обслужване на пътниците по новия пръстен. Страните вече са сключили договор за 15 години.

Станция Лужники, юли 2016 г (Снимка: Олег Яковлев / РБК)

В одобрения проект със средства на инвеститорите в близост до 11 транспортни възела трябваше да бъдат изградени търговски обекти - търговски и бизнес центрове, хотели. Управляващото дружество OJSC Moscow Ring Railway, собственост на правителството на Москва, трябва да регистрира права на собственост върху парцели за търговско строителство в собствените си дъщерни дружества и след това да ги продаде на търг на инвеститори.

До пускането на движението около пръстена само един такъв участък беше продаден: за 1,14 милиарда рубли. GC "Pioneer" получи 100% дял в LLC "Botanical Garden" и правото да развива територията в близост до транспортния възел "Botanical Garden". Компанията, която изпълнява жилищния проект „LIFE – Ботаническа градина” в близост, планира да построи там търговски и офис център и апарт-хотел.

„Всички останали обекти за изграждане на транспортни възли ще бъдат реализирани през 2016-2017 г. Очакваме да спечелим на тези търгове минимум 14 милиарда рубли, максимум 19 милиарда рубли, в зависимост от пазарната ситуация. Тоест, ние ще върнем почти всички средства, които градът инвестира в изграждането на технологичната част на станциите“, казва събеседникът на РБК в кметството на Москва, добавяйки, че изграждането на транспортния възел ще даде тласък на развитието на териториите около МКЦ от предприемачи. Според събеседника на RBC до края на 2016 г. се планира да бъдат пуснати на търг четири или пет обекта, а останалите - през следващата година.

Изграждане на станция Ботаническа градина, юли 2016 г (Снимка: Олег Яковлев / РБК)

6. Какво ще даде нов пръстен?

„До 2020 г., когато всички проекти за интеграция с метрото и влаковете са завършени, проектите за търговски и офис центрове са изпълнени, планираме пътникопотокът да достигне 300 милиона души годишно“, каза източник на RBC от кметството на Москва , като добави, че същият брой пътници годишно превозва съществуващата кръгова линия на метрото. Междувременно новият пръстен ще превозва около 75 милиона души годишно, изчисляват от кметството.

Пускането на МКЦ ще облекчи задръстванията в метрото, особено в центъра, и ще увеличи достъпността до редица райони, в които досега нямаше метростанции, убедени са от кметството. Ръководителят на столичния строителен комплекс Марат Хуснулин сподели оценки, че натоварената линия на метрото Circle ще стане с 15% по-свободна - хората няма да трябва да пътуват от покрайнините до центъра, за да се преместят на линията Circle. Уебсайтът на MCC предоставя изчисления: пътуването на средния пътник в метрото ще бъде с 20 минути по-кратко.

Изследователят от Института по икономика на транспорта и транспортна политика към Националния изследователски университет Висше училище по икономика Егор Мулеев подчертава неяснотата на подобни изчисления: според него ползите от стартирането на MCC са като велосипедни алеи в Москва: за някои наистина ще улесняват пътуването, но за мнозина това няма да промени нищо.

„Пръстенът е поставен без пълноценни трансферни възли. Силно се съмнявам, че дори през следващите години той ще бъде търсен от пътниците до степента, на която властите разчитат“, казва Павел Зюзин, старши изследовател в Центъра за изследване на транспортните проблеми в мегаполисите към Висшето училище по икономика. . — Има въпроси относно трансферите на много радиуси. Те се намират на разстояние 500-700 м от станциите на MCC.”

Тази година близо до четири станции на MCC ще се появи паркинг за возене и возене (Снимка: Олег Яковлев / РБК)

Въпреки това, според експерта, новият пръстен ще бъде много полезен за жителите на определени райони на Москва. „На Ярославското шосе в посока Богородское и Лефортово това ще облекчи ситуацията. Това ще облекчи някои от северозападните сектори, Коптево и други райони“, изброява експертът. „Но що се отнася до юга, MCC е много близо до кръговата линия на метрото и разликата между тях е малка.“ Също така, пускането на MCC, според него, ще улесни маршрутите за жителите на някои градове в района на Москва, особено за пътниците, пътуващи от Митищи и Королев.

Това, което нямахме време да направим

До деня на официалното пускане на MCC строителите нямаха време да подготвят седем станции за работа. Техният списък беше публикуван от ТАСС, позовавайки се на източник в правителството на Москва. Първите влакове на пръстена ще преминат без спиране „Коптево“, „Панфиловская“, „Зорге“, „Хорошево“, „Измайлово“, „Андроновка“ и „Дубровка“. Тази информация беше потвърдена за RBC от собствен източник в компанията за управление на проекти OJSC Moscow Ring Railway.

Месец и половина преди Деня на града, високопоставен източник на RBC в правителството на Москва заяви, че „при пускането цялата инфраструктура ще бъде готова, всички платформи на 31 точки за спиране“. „Това е задължително и няма съмнение, че ще бъде готово за стартиране“, увери събеседникът на RBC. На 2 септември обаче първият заместник-ръководител на отдела по транспорт Гамид Булатов каза пред репортери, че отварянето на седем станции на MCC в деня на началото на движението по пръстена „е под въпрос“, обещавайки, че седмица преди тържественото откриване ще бъде обявен пълният списък на станциите, които ще започнат да работят веднага.

Но официалният списък на завършените станции не беше обявен в четвъртък, когато оставаха по-малко от два дни до церемонията. Източникът на RBC от ОАО "Московска околовръстна железница" съобщи, че окончателното решение за броя на станциите, които ще бъдат достъпни за пътниците в първия ден на работа на MCC, ще бъде взето само ден преди отварянето на пръстена. В същото време събеседникът каза, че седем от 31 станции „определено няма да се отворят“, а за още две „има съмнения.“ „Нямахме време, все още не навсякъде е инсталирано цялото необходимо оборудване. Може би ще отворим 24 станции наведнъж и след това ще затворим две за известно време за довършителни работи“, каза източник на RBC от Московската кръгова железница пред RBC, добавяйки, че до края на годината „всички станции на MCC определено ще бъдат достъпни на пътниците."

Повечето от вътрешните галерии не са готови за преминаване към платформи за метро влакове и три трансферни точки от МКЦ до метрото. Но тези съоръжения, за разлика от самите станции, първоначално бяха планирани да бъдат построени след пускането на движение по MCC.

Кои влакове не тръгват?

Първоначално по MCC трябваше да се движат други влакове с име на птица - "Иволги". Търг за организиране на движението на електрически влакове по Московския кръг за 15 години за 57 милиарда рубли. Победител стана компанията ЦППК, оператор на градски влакове, съсобственост на вицекмета на Москва и ръководител на транспортния отдел Максим Ликсутов. В интервю за RBC Ликсутов заяви, че CPPC е спечелила търга поради по-изгодна оферта за Москва и настоя, че самият той, след като е преминал на държавна служба, не е наблюдавал бизнеса на бившите си компании. „В конкурса участваха три компании, включително самите руски железници, които предложиха по-неблагоприятни условия за града и затова загубиха“, обясни Ликсутов пред RBC през февруари 2015 г.

Компанията ЦППК планираше да сключи договор с Трансмашхолдинг (съсобственици на компанията са Искандер Махмудов и Андрей Бокарев; до 2011 г. Ликсутов също беше съсобственик на тази компания) за производство на електрически влакове Иволга. Влаковете бяха позиционирани като конкуренти на „лястовиците“, като същевременно бяха направени изцяло от местни материали и с 40-50% по-евтини.

Но Ivolga не успя да премине сертифициране и без него беше невъзможно да се доставят влакове от този модел на MCC. Представител на АО ВНИИЖТ, който тества прототипа на Иволга, отказа да каже на РБК защо влакът не е сертифициран.

През януари 2016 г. - няколко месеца след като Олег Белозеров оглави Руските железници вместо Владимир Якунин - се оказа, че правата за обслужване на пътници и договорът за 56 милиарда също ще отидат при Руските железници. Както обяснява източник от руските железници, Олег Белозеров смята ситуацията за несправедлива за руските железници: „Оказа се, че държавата изгради със собствени пари цялата инфраструктура, от която бизнес партньорите на Ликсутов ще печелят пари, които ще доставят влакове и ще получават пари за транспорт. В средата на януари 2016 г. ЦППК неочаквано реши да възложи договора за транспортни услуги на Руските железници.

Градски електрически влак EG2TV "Иволга" (Снимка: Сергей Фадейчев/ТАСС)

Генералният директор на CPPC Михаил Хромов каза, че инициаторите на възлагането на споразумението са руските железници и градските власти - „те бяха достатъчно убедителни, за да се съгласим“. Официално Руските железници също признават, че са получили договора след „многостранни консултации с участието на московското правителство“. Сега руските железници ще превозват пътниците на MCC на техните Lastochkas.

Източникът на РБК в правителството на Москва обаче твърди, че Ориолс все пак може да се върне към проекта. „Ако „Иволга“ премине сертификация, тогава руските железници ще могат да заменят „Ласточка“ с нея“, казва събеседникът на РБК. — В нашия договор не е посочено, че през всичките 15 години ще има само „Лястовица“. Според мен това е въпрос на ефективност на подвижния състав, разходи за поддръжка и т.н.”

В крайна сметка ЦППК получи договор само за 2,1 милиарда рубли. да организира продажбата на билети и работата на контрольорите за период от четири години. Тикет системата на новия пръстен обаче ще бъде изцяло интегрирана в системата на градския, а не извънградския транспорт, каквато е специалността на Центъра за транспорт.