Капитан 2-ри ранг съответства на ранга в армията. Военните звания във флота във възходящ ред

1. Военно звание в RKVMF. 2. Второ щабно офицерско звание в стария флот. Според действащите по това време закони капитани от 1-ви ранг могат да бъдат назначени на длъжностите командири на кораби от 1-ви ранг. Самойлов K.I. Морски речник. M.L.:... ...Морски речник

1. Военно звание в RKVMF. 2. Първият офицерски чин от щаба в стария флот. Капитани от 2-ри ранг могат да бъдат назначени на длъжности командири на кораби от 2-ри ранг. Самойлов K.I. Морски речник. M.L.: Държавно военноморско издателство NKVMF... ... Военноморски речник

Военно звание в RKVMF. Съществувал в руския флот по времето на Петър Велики през 1720-1724 г. и през 20-те и 30-те години. XIX век Самойлов K.I. Морски речник. M. L.: Държавно военноморско издателство на NKVMF на СССР, 1941 г. ... Морски речник

Ранг във флота, равен на полковник. Речник на чуждите думи, включени в руския език. Чудинов A.N., 1910 ...

Ранг във флота, равен на подполковник в армията. Речник на чуждите думи, включени в руския език. Чудинов A.N., 1910 ... Речник на чуждите думи на руския език

- ... Уикипедия

Този термин има и други значения, вижте Капитан. Всекидневна презрамка на капитан 3-ти ранг Капитан 3-ти ранг в руския флот е военно звание, съответстващо на званието майор в сухопътните сили и авиацията. Преди военно звание... ... Wikipedia

капитан 1-ви ранг - инженер- инженерен капитан 1-ви (първи) ранг, инженерен капитан 1-ви (първи) ранг... Руски правописен речник

Wikipedia има статии за други хора с това фамилно име, вижте Шмид. Владимир Петрович Шмид (Шмит) (1 март 1883 г. ... Уикипедия

Wikipedia има статии за други хора на име Смирнов, Владимир Василиевич. Владимир Василиевич Смирнов (8 декември 1856(18561208)) руски военноморски офицер, капитан 1-ви ранг, участник в битката при Цушима. Биография Син на придворния... ... Уикипедия

Книги

• Капитан от първи ранг А. С. Новиков-Прибой. Огромният житейски опит на автора, непрекъснатите връзки с много хора, включително участници в трагичното морско пътешествие, усърдната му дългогодишна работа с историческите извори...
• Капитан от първи ранг А. С. Новиков-Прибой. Алексей Силич Новиков-Прибой е известен като писател-маринист („Морски разкази“, разказите „Морето зове“, „Пътешествие безредно“, „Жена в морето“, историческият епос „Цушима“ и др.). Морска тема...

Кораб чинове във флотасе използват в руския флот и се възлагат на моряците до степента, в която те могат да поемат отговорност за командването на определен военен персонал. Те са причислени и към военната брегова охрана на граничните войски на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, подводните и надводните части на ВМС и военноморските части на войските.

Почти всички военноморски звания се различават от ракетните и сухопътните сили, въздушнодесантните сили и въздушнодесантните сили. От 1884 до 1991 г. те се променят поради редица събития:

• разпадането на Руската империя през 1917 г.;
• създаването на Съветския съюз и последвалото му разпадане 1922-1991 г.;
• създаването на Руската федерация през 1991 г

Модерен чинове във флотаса разделени на 4 категории:

1. Наборници на наборна и договорна служба.Те включват: матрос, старши матрос, бригадир от втори клас, старши офицер от първи клас и главен старши офицер. В старшите чинове се включват още мичман и старши мичман.

2. Младши офицери на флота.Това са: младши лейтенант, лейтенант, старши лейтенант и командир-лейтенант.

3. Висши офицери от ВМС.Ранговете се делят на: капитани от трети, втори и първи ранг.

4. Висши офицери.Състои се от: контраадмирал, вицеадмирал, адмирал и адмирал на флота.

Подробно описание на ранговете на корабите във възходящ ред

моряк- младши ранг във флота, който съответства на сухопътен редник. Това са наборници за военна служба.

Старши моряк- паралел на армейското звание ефрейтор, което се присвоява на моряк за поддържане на дисциплина и примерно изпълнение на задълженията. Може да бъде помощник-сержант-майор и заместник-сержант-майор от втори клас.

Старшини

Бригадир на втора статия- младши ранг в старшите чинове, който е въведен на 2 ноември 1940 г. Разположен в ранг над старши матрос и под старши офицер първи клас. Може да е лидер на отряд.

Старшина на първия член- моряк от флота, който е с ранг по-висок от старши-офицера от втората статия, но под главния старши-офицер. Втори по ред на нарастване в списъка на висшите офицери, въведен на 2 ноември 1940 г. Това е командир на отряд, показал отлични резултати при изпълнение на бойни и организационни задължения.

Главен старшина– военно звание във ВМС на Руската федерация и бреговата охрана. Заема място между старшина първи ранг и мичман на флота. Военноморското звание старши сержант съответства на армейското звание старши сержант. Може да замества командир на взвод.

Мичман– дума от английски произход, която се назначава на моряк след завършване на подходящи програми за обучение и курсове. По суша това е знаме. Изпълнява организационни и бойни задължения в състава на командир на взвод или старшина на рота.

Старши мичман- военно звание в руския флот, което е по-високо от мичман, но по-ниско от младши лейтенант. По същия начин - старши офицер в други родове войски.

Младши офицери

Ранг младши лейтенантидва от френски и се превежда като "заместител". Заема първи чин в младшите офицерски звания, както в сухопътните, така и във военноморските сили. Може да бъде командир на пост или взвод.

лейтенант- втори сред чинове във флота, в звание над младши лейтенант и под старши лейтенант. При завършване на службата е удостоен със звание младши лейтенант.

старши лейтенант- военноморско звание на младши офицери в Русия, което е по-високо от лейтенант и по-ниско от командир-лейтенант. При отлично представяне в службата може да бъде помощник на капитана на кораб.

Командир-лейтенант- най-високият ранг на младши офицери, който в Руската федерация и Германия съответства на капитан от армията на сухопътните сили. Моряк с този ранг се счита за заместник-капитан на кораба и командир на рота от стотици подчинени.

Висши офицери

Капитан 3-ти ранг- отговаря на армейски майор. Съкратеното наименование на презрамката е „captri“. Отговорностите включват командване на кораб с подходящ ранг. Това са малки военни кораби: десантни кораби, кораби за борба с подводници, торпедни кораби и миночистачи.

Капитан от втори ранг, или „капдва” е звание моряк във ВМС, което съответства на подполковник в сухопътни звания. Това е командир на кораб от същия ранг: големи десантни кораби, ракетни и разрушители.

Капитан от първи ранг, или „капраз“, „каптуранг“ е военно звание в руския флот, което е по-високо по ранг от капитан от втори ранг и по-ниско от контраадмирал. 7 май 1940 г. съществува сред чинове във флота, реши Президиумът на Върховния съвет на СССР. "Каптуранг" командва кораби със сложен контрол и огромна военна мощ: самолетоносачи, атомни подводници и крайцери.

Висши офицери

контраадмиралможе да командва ескадра кораби и да замества командира на флотилия. Приет от 1940 г. и оттогава съответства на генерал-майор от сухопътните сили и авиацията.

Вицеадмирал- ранг на моряци в Русия, който ви позволява да замените адмирал. Съответства на генерал-лейтенант от сухопътните войски. Ръководи действията на флотилиите.

Адмиралпреведено от холандски като „господар на морето“, следователно той е член на висшия офицерски корпус. Служителите на армията получават званието генерал-полковник. Управлява активния флот.

Адмирал на флота- най-високото активно звание, както и в други видове войски, армейски генерал. Управлява флота и се възлага на активни адмирали с отлични бойни, организационни и стратегически показатели.

На какви видове войски се присвояват военноморски звания?

Военноморските сили на Руската федерация (ВМС на РФ) включват също следните части:

• морска пехота;
• Брегова охрана;
• военноморска авиация.

Корпусът на морската пехота е част, която осъществява отбраната на военни съоръжения, крайбрежни зони и други морски линии. Морската пехота включва диверсионни и разузнавателни групи. Мотото на морската пехота е: „Където сме ние, има победа“.

Бреговата охрана е част от армията, която защитава руски военноморски бази и специални съоръжения в крайбрежната зона. Те разполагат със зенитно, торпедно, минно оръжие, както и с ракетни системи и друга артилерия.

Морската авиация е войски, чиито отговорности включват откриване и унищожаване на врага, защита на кораби и други елементи от вражеските сили и унищожаване на вражески самолети, хеликоптери и други въздушни структури. Руската авиация също извършва въздушен транспорт и спасителни операции в открито море.

Как и за какво се присвоява следващото звание на моряците?

Присвояването на следващото заглавие е посочено в действащите закони на Руската федерация:

• За старши матрос трябва да служите 5 месеца;
• получаване на старши сержант 2-ра статия може да се очаква след една година служба;
• три години за старши сержант и главен старшина;
• три години, за да станете мичман;
• 2 години за младши лейтенант;
• 3 за повишаване в лейтенант и старши лейтенант;
• 4 години до капитан-лейтенант и капитан 3 ранг.
• 5 години до капитан 2-ри и 1-ви ранг;
• за старши офицери най-малко една година в предишното звание.

Също така си струва да знаете, че военните чинове във флотаможе да бъде назначен, ако срокът все още не е изтекъл, но военнослужещият е показал своите организационни, тактически и стратегически способности. Лош моряк е този, който не иска да стане адмирал, особено след като е възможно. Има много примери за мотивирани, широкомислещи моряци, станали адмирали.

Работническо-селски произход.

При избора на бъдещия му път в живота победиха гените на воина. Реших да постъпя във военноморското училище. Със заповедта на стар воин, ветеран от Втората световна война, приятел на баща му, местен полицай и просто чичо на Ваня: „Направете крака, сине, и отидете колкото е възможно по-далеч. Дай Господ да станеш мъж“, тръгна той на път. Постъпва и след това успешно завършва S.O. Макаров във Владивосток през 1978 г

Започва службата си като офицер като командир на отделение за бойна връзка - началник на радиотехническата служба на най-старата подводница на Черноморския флот проект 613 "С-348" (командир капитан 3-ти ранг Жучков В.П.) в състава на 153 UPL (командир на бригада контраадмирал Царев B.M. .), след това 155 UPL (командир на бригада капитан 1-ви ранг Карлов A.A.).

Интензивността на службата на този стар кораб ни научи да се борим за оцеляване, да подобряваме техническите средства, да познаваме устройството на кораба, да контролираме лодката, да ценим хората и мъжкото приятелство. В бойна служба тествахме работата на системата за подводен звуков маяк ПЗМ-400 (изобретение на офицера Н. В. Шуплецов и старши мичман О. К. Мойсеенко от 27-а УПЛ), открихме работата на подобна турска система на по-ниски честоти. Ефективността на нискочестотните подводни излъчватели ни накара да мислим за подобряване и разширяване на тактиката на тяхното бойно използване. При отработването на учебно-бойни задачи с румънски противолодъчни кораби (ПЛК) за първи път случайно се роди идеята за създаване на бордово устройство за акустично смущение. Там, близо до Мангалия, те се натъкнаха на пасивната хидроакустична система TACTASS (фрегата от клас Knox на ВМС на САЩ), КАКВО Е ЗЛО 2- започна да мисли за възможността за противодействие на откриването. Решението е приложено по-късно на S-37.

През лятото на 1982 г. е назначен за старши офицер на подводницата от проект 633 „С-53” (командир капитан 2-ри ранг Аникин В.А.). Още първото запознанство с тази лодка събуди фантастични чувства към този проект. По-модерни оръжия, външни рамки, контури на корпуса, винтови приспособления.

Вярно ли е или не, че със заповед на главнокомандващия на ВМС Горшков С.Г. подводница от проект 633 е проектирана и влиза във флота: „Толкова малка и неуловима като военноморския проект 613, но толкова мощна, колкото океанския проект 641.“ Реактивиране, въвеждане в експлоатация на кораба в силите за постоянна готовност на флота, среден ремонт - даде познания за устройството на кораба, умения за неговото управление, способност за рационално организиране на ремонта и обединяване на екипажа за успешното изпълнение на задачите, поставени от командир. Бяха установени бизнес връзки и приятелски отношения със светилата на снабдяването и ремонта на Техническата дирекция и отделите на Черноморския флот. Работеше лесно с ръководството, строителите, инженерите и работниците на корабостроителница 13 (залив Килен).

До септември 1985 г. имах всичко: знания, опит, вярвания, идеи, планове, плюс младост, енергия и здраве - всичко, за да взема кораба си и да действам. С решение на командира на 14-та ДПЛ на Черноморския флот капитан 1-ви ранг Кравченко В.А. Бях номиниран за длъжността командир на средната подводница „S-37“ от проект 633. Просто не можех да мечтая за по-голямо щастие от командването на проект 633 и дори със среден ремонт в 13 корабостроителници. Със заповед на главнокомандващия на ВМФ на СССР от 11 октомври 1985 г. е назначен за командир на С-37.

Корабът беше в ужасно състояние. Той бил физически и психически изтощен и се нуждаел от спешно лечение. Батериите едва дишаха във водата, издръжливият корпус не беше запечатан, а в първото отделение имаше паяжини. Списъкът може да бъде продължен за неопределено време.

Няколко седмици по-късно S-37 акостира в Южния залив и попадна под командването на командира на 153-ти БПЛА контраадмирал Борис Михайлович Царев. Своевременно катерът беше изпратен за ремонт в 13-та корабостроителница на Черноморския флот. Убедих командира на бригадата в необходимостта да поставим екипажа на десантния кораб в завода, разработихме автономната организация и започнахме ремонт.

След завръщането си от ремонт S-37 беше най-тихата подводница в дивизията в продължение на пет години. Неговите истински съперници в Черно и Средиземно море бяха подводниците на НАТО от типа 209, Sauro и Agosta. При пристигането през ноември 1987 г. в постоянната база, т.е. Феодосия, 475 подводници под командването на капитан 1-ви ранг Анатолий Филипович Луценко, неговият заместник по EMC, капитан 2-ри ранг Бут Анатолий Владимирович, първи пристигнаха на борда. Оценката му беше недвусмислена: „Усещам надеждността на кораба повече от всякога.“

1988 г. е годината на формиране на военния кораб. През април подводницата "С-37" влезе в състава на силите за постоянна готовност, през май започна бойно дежурство във флота, а през юни-юли участва във флотски учения. Обхватите на откриване на подводници надминаха очакванията. Ако се очакваше предимство по отношение на старите проекти на лодки 690 и 613, тогава при работа с 641B това предизвика трогателно чувство на удовлетворение. А тестовете на стационарна пасивна хидроакустична система в района на базата на главния флот доведоха до война с радиотехническия отдел на флота.

Започна бойната подготовка. "S-37" от 1988 г. до юли 1993 г. участва във всички учения на флота и флотовете на страните от Варшавския договор. През този период успеваемостта на торпедната стрелба е 92%, като са изпълнени 36 успешни стрелби, един лош първи PT-2 за нарушаване на правилата за торпедна стрелба PMS-B-7 (торпедата са разположени на противоположните страни на хоризонта на атакуваната подводница) и разочароващо неуспешната призова стрелба през 1992 г. Изстреляни са 89 торпеда, нито едно не е загубено! Наистина обичах да стрелям и вероятно внуших нападателна страст на целия екип. Три пъти „37” изпълняваше бойно дежурство във флота със специална бойна единица от торпеда (около две Nagasaki всяко) от 6 до 9 месеца, едно бойно дежурство в минна версия - осем месеца. Дежурният рейтинг е „отличен“.

Продължителността на живота на кораба беше колосална, през 1988 г. - два моторни ресурса, през 1989 и 1990 г. срокът на служба на новобранците беше удължен два пъти, офицерите и мичманите бяха изключително рядко у дома, напрежението в службата на наборния персонал беше просто неистово. Изходът бяха мандаринени пътувания до Кавказ и релаксиращи пътувания до „партизаните“ в красивата Одеса, след това до филмовия фестивал „Златен херцог“ или на почивка в Куялник. Моряците се гордееха със своя кораб и с любов нарекоха лодката „Лястовица“. Благодарение на старшия помощник-командир, капитан 3-ти ранг Константин Викторович Виноградов, истински началник на гардероба, на лодката се събра силен екип от офицери и мичмани, организацията на службата беше лесно и умело изградена - зад мен усетих силата на моя екипаж, увереността в тяхната надеждност, иначе не съм рискувал, че ще бъде различно

пъти прекомерно. "S-37" беше най-добрият в дивизията в продължение на две години (1990 и 1991 г.). Особено се открояваше с дългите си разстояния на стрелба.

Бих искал да опиша фундаментално важните моменти на S-37 през периода на моето командване, което даде на подводния флот нещо, което не всяка бойна единица можеше да даде.

ПЪРВО ОГНЕНО КРЪЩЕНИЕ
"МПЗМ-400"

По време на учението подводницата трябваше да търси конвой KON с изпълнението на BU NT-4 „Атака на отряд бойни кораби (конвой)“. Преди да изляза в морето, помолих командира на B-380 капитан 2 ранг Панасенко И.В. получавам моите звукограми МПЗМ-400 и тъй като моят район се намираше на запад от него, след стрелбата ще му дам времето, мястото и параметрите на движение на КОН.

Всичко стана супер. "S-37" успешно извърши стрелба и атакува първоначалния отряд на конвоя, който вървеше по крайбрежието. Докато следях посоката към информаторите на моите торпеда, три пъти предадох звукограма, нещо подобно

означаваше "Повикване" - "Широчина 44° 30" север" "Космос" "Дължина 34° 32" изток" "Космос" "Курс 76°" "Космос" "Скорост 9 възела." Иван Василиевич получи всички мои учебни и бойни аудиограми. Обхватът беше 14-18 мили, отлично качество. Други лодки също слушаха сигналите, но, естествено, командирите не разбраха нищо; обхватът на надеждно приемане беше около 50 мили (просто нямаше лодки на по-голямо разстояние). Доста добър опит за отработване на съвместни действия на подводници в тактически групи, въпреки че според TRPL това не е предвидено за дизелови подводници. Подобно насочване е използвано многократно. На следващата година на военноморските учения на страните от Варшавския договор в България тази точка от решението за изпълнение на бойни задачи и отново по време на атаката на КОН беше одобрена от ръководителя на ученията. Освен С-37 и българските подводници от същия проект, групата включваше ракетната подводница Б-318 от проект 651 (командир капитан 1-ви ранг Бабенко А.Я.). Резултатът е положителен, лодката е отбелязана с вимпел „Най-добър учебен кораб“.

1. 1989 г. е година на растеж и консолидиране на уменията на екипажа на S-37. Три основни епизода:

Епизод едно. „Атаката на Кунахович*

МПК „Кунахович* проект 1141. Първият противолодъчен кораб, на който излязох в морето като посредник през юли 1989 г. Корабът наскоро излезе от ремонт за смяна на дясното крило. Корабът не успя да достигне проектната скорост от 80 възела и беше ограничен до Shelon State Joint Stock Company с понижена хидроакустична основа (GAB) - шедьовър на науката и индустрията. При хидрологични условия тип III подводницата "S-376" е открита на остър ъгъл на курса на разстояние около 60 кабела. Един такъв крилат петел струва два KPUG на 30-та дивизия на PLC.

След като получих бойна заповед за изпълнение на BU NT-3, трябваше да запомня всички подробности от момента на спускане и повдигане на главния двигател, пребиваване в състояние на изместване до достигане на крилото и инерция до пълното спиране на кораба в точката на спускане на главния тласкач. Задачата е да се осигури стрелба от разстояние, което позволява на торпедата да влязат в следата на целта и да я хванат до скорост от 28 възела. В противен случай торпедата просто няма да настигнат целта в състояние на изместване, което осигурява задействането на предпазителя за близост. В този случай ъгълът на навлизане на торпедата в следата (ъгълът на атака) според изчисленията трябва да бъде от 45 ° до 135 °. Трябваше да получим конкретна информация за кораба и да вземем предвид неговите слабости. Информацията беше получена по време на пиршество с бившия ми съсед, флагмана RTS 68 BrPL Юрий Кузмин, и той не разбра особено причината за моето любопитство. Като резултат:

Уточнени са времевите интервали и стандартите за бойно използване на ГАБ ГАК „Шелон”;

Установени са слабостите на кораба.

KBR внимателно извърши изчисления с живото участие на дивизионния миньор капитан 3 ранг Мелник В.А. Разработих за себе си алгоритмите на действие и избор на опции за снимане.

1-ви вариант: изстрелване на две торпеда

при приближаване до скок (ускоряване на MPC) - вероятността за скрито заемане на огнева позиция и осигуряване на ъгли на торпедна атака към следата от 45 ° ± 135 ° е не повече от 20%. Подход с тип 1 GLU на максимални дълбочини (-220 ± 250 m), остри ъгли на курса и ход, който осигурява издигане до дълбочината на снимане (100 m).

2-ри вариант: стрелба с две торпеда при излизане от скок (намаляване на скоростта на MPK) - вероятността да бъдете в позиция за стрелба с маневриране в изчислената зона за стрелба, осигурявайки ъгли на атака на торпедо към следата от 45 ° ± 135 °, е не повече от 25%.

И третият вариант: 1-ви и 2-ри по едно торпедо.

В крайна сметка не страдахме дълго. При третия скок вторият вариант проработи успешно!

Трябваше усърдно да маневрираме в дълбочина и курс, като вземахме предвид изобатите, осигурявайки секретност и условия за работа на CBD, за да определим CPDC на Кунахович. Беше нещо като ходене през минно поле, не знаеш дали си открит или не. Беше изкушаващо да се даде на IPC фалшива цел. В. Вашчук сякаш инстинктивно усещаше „пернатия“ във всички режими на движение и в дрейф. Екипажът осигури режим „Тишина“ с пълна сериозност. Изглеждаше, че всички слушат външни шумове. Късметът и богатството съпътстваха изчисленията ни.

Епизод втори.

Първа стрелба с "Кърлежи"

Два месеца по-късно се проведоха военноморски учения в навечерието на ученията на Варшавския договор. Според бойната заповед S-37 трябваше да атакува отряд бойни кораби (BU NT-4). Състав на ОБК: основна цел е БПК "Комсомолец на Украйна" от проект 61, охранителни кораби - 3 SKR от проект 1135. Хидрологичните условия не са благоприятни за подводници. Слабо изразеният ударен слой се намира на дълбочина само 15 часа 20 метра, тоест приповърхностният подводен звуков канал е в диапазона на опасни дълбочини. Слабото място на „37“ беше липсата на опит в перископните атаки (всички атаки бяха чисто акустични). Лошата подготовка "командир - механик - боцман" и индивидуалните технически характеристики на самия кораб по време на маневрата на изкачване на перископа създават повишен риск в ущърб на безопасността и секретността. Имаше увереност, че сонарните сигнали и невероятният шум на елита на флота ще осигурят достатъчни условия за откриване и наблюдение на маневрирането на PLC.

Прогнозите се потвърдиха. Маневрирах около центъра на района. CBD работи гладко. На разстояние от около 100 кабела започна отделно пеленгиране на цели с помощта на GPS сигнали. „Комсомолец” се демаскира с периодичното задействане на сонара „Платина” на фона на „Титаните”. Работата само с сонари под тялото предполага скорост на целта от 18 ± 20 възела. На разстояние от ~ 60 ± 80 кабела шумът от витлата проникна и се разкри модел на реда. Маневрирах в центъра на шума. Озовавайки се почти под ескортния кораб на дълбочина на обстрел и на огнева позиция, чаках целта да се обърне. И тогава шумът изчезна, основната цел влезе в зоната на сянка на разстояние от -30 кабела. „Ленинград“ остави PTTS (устройства за управление на торпедната стрелба), за да придружава основната цел в „автоматичен режим“. Оставаше ефективно да се оцени маневрирането на крайния ескортиращ кораб, но шумовият контакт с него също беше загубен. Оставаше само да отида до перископа. Започнах да циркулирам по общия курс на ОБК и изведнъж - щастие! Ясният шум от свистящите турбини на „Пеещата фрегата“ (проект BPK 61), т.е. основната цел, е точно отгоре. Стрелба по основната цел при преследване с "щипки" от дистанция 8 кабела. Осигурено е насочването на торпедата, а също и стелтът на С-37. Тилният охранителен кораб беше атакуван от кърмовите торпедни тръби.

При пристигането в базата започнаха обвинения за опасно маневриране на перископа. Помогна присъствието на борда на флагманския навигатор на дивизията капитан 2-ри ранг В. А. Мишин. Майсторите на перископните атаки не вярваха в такава стрелба без изплуване. Така обаче не се съдят победителите! Оценка "отличен".

Епизод трети. "Щастлив турчин"

Също през 1989 г., през август или септември, при навлизане в залива Балаклава, електрическият двигател на главния винт (GGPM) от лявата страна се повреди.

Дадоха ни три дни да отстраним проблема и издадоха бойна заповед за контролно претърсване. Докато механикът сам се биеше с Техупр, опита се да извика специалисти от 13-ти SRZ срещу заплащане, бойният ред беше променен три пъти. По-точно разбрах задачата, поставена устно от командира на дивизията контраадмирал В. А. Кравченко. И аз разбрах намерението му. От Феодосия, 12 часа преди да излязат в морето, се обаждат на заместник-командира на дивизията по ЕМС, капитан 2-ри ранг Дмитриев I.I., сякаш той може да смени двигателя. Обстоятелствата ме принудиха да взема престъпно решение и да отида на море само с един GGED. Имаше пълно спокойствие и маневрата за излизане от отсека под десния двигател не беше проблемна. След ден на преход в различни режими на движение в повърхностни и подводни позиции, S-37 заема зона за търсене на 40 мили от Eregli и Amasr. Разузнаването на дейността на силите на турския флот в районите на бойната подготовка е извършено при умишлена загуба на секретност. Периодично се излъчват фалшиви звукограми на MPZM-400, генерира се шум от смущаващото устройство и се симулират преговорите на ZPS.

Ден по-късно те изплуваха и започнаха да се придвижват към зоната за контролно търсене на турски подводници югозападно от нос Сарич. Преходът беше извършен под дизелови двигатели на скокове, периодично плаващи. Идеята беше да се привлече вниманието на турските сили и разузнавателните служби.

Преди да се гмурнем в зоната на търсене, лежахме в дрейф и в продължение на няколко часа проучвахме хоризонта визуално и с всички технически средства за наблюдение. Видимостта беше отлична, радарната видимост беше много дълга. Цялата информация за целта беше записана. Около половин час след гмуркане надясно на 132° беше засечен шум от витлата. Акустикът класифицира контакта минута след командата. Леко заеквайки, Башчук съобщи: „Шумът от витлата на подводницата“. Първоначално влязох в спор с него, като казах, че иска и чува. Василий Николаевич показа, че зъбът е откъснат. С първия помощник К. Виноградов се редувахме да слагаме слушалки. След това проведох набор от мерки за потвърждаване на класификацията на шума: изплувах на перископа, огледах се и извърших разузнаване, бавно „рул надясно 3°“ промени курса към целта с 20°, убедих се, че има няколко

някои стабилни дискретни И едва след това той одобри класификацията „подводница“. Имаше аналози на касетофонни записи на различни дизелово-електрически подводници, но това очевидно не беше Balao. Одобрен проект 209. Друго по принцип не може да има. Продължавайки плавната циркулация, „37“ се озова на ъглите на кърмата на „турците“. След като се появи на повърхността, за да предаде радиограма три пъти за откриването на чужда подводница, без да чака разписка, контактът все още беше загубен за кратко. Турският командир идентифицира признаци на откриването му и започва маневриране с плавна промяна на курса, дълбочината и нарастваща скорост. Пеленгът към турчина се промени бавно, но Василий чу увеличаването на скоростта. След като поставих MRB-206 с най-новата информация, реших активно да поддържам връзка. Още при първото изпращане на „Арктика” е получено ехо на разстояние 16 кабела. След като преминаха към движение „дясно малко напред“, три минути по-късно те отново изпратиха съобщение според шумовия лагер. Разстояние 19 кабела. И така още 6 ± 7 минути ние, заедно с турчина, увеличихме скоростта, маневрирайки спираловидно, но само кракът му беше наред, а еднокракият „37“ не беше на ниво. "Арктика" едва имаше време да зареди устройствата за съхранение. Контактът беше загубен на разстояние от около 24 кабела. Изплува нагоре. Продължавайки да се движа по курса за проследяване, установих УКВ връзка чрез ретранслатор с оперативния офицер на моя дивизион и докладвах ситуацията. Скоро пристигна Be-12 и постави полукръгла бариера от радиогидроакустични буйове (RSAB). Пилотът не засече задействането на шамандурите и получих команда от флота да вървя покрай бариерата под дизеловите двигатели. Разходих се. Те не работеха.

Щастлив турчин. Но беше в териториални води. Ако можех да го вдигна или да потвърдя контакт с буйове, нямаше да ми се налага да слушам куп гадни неща от умни момчетана всички ивици. Човек може само да завижда на турските подводници - отлични батерии.

Почти под дизелови двигатели влязох в Балаклава. Лодката е проверена по пълната схема. Защо има лоша връзка, защо има мръсотия по лодката; защо се забави толкова и къде дойде? Но те не се фокусираха върху неизправността на двигателя. И Иван Илич Дмитриев чакаше „37-ия“. притеснен и, разбира се, поправи левия GGED. И двамата се радвахме, че не ни наказаха. Месец по-късно аз и Василий Башчук бяхме възнаградени с ценни подаръци (часовници „Електроника“) - Ленинградският институт потвърди шумовете на подводницата от проект 209 и фонограмата на шумовете в RTS беше попълнена. Изчезна желанието да се докладва за откриването на чужда подводница.

„ПЪРВАТА АТАКА С ПЕРИСКОП“

1990 г. започна добре. По време на ремонта на дока беше въведен в ред газопроводът на RDP, което създаде проблеми при гмуркане и издигане и управление на подводницата на перископна дълбочина. Започнах да се фокусирам върху атаките с перископ в тренировките. Командирът на бойна глава-3 капитан-лейтенант Федоренко И.В. работи като електротехник на торпедо, за да въвежда данни в торпедо X, и х 2 , тоест ъглите на първия и втория завой от централната стойка. Това позволява да се изстрелят залпове за 8 ± 10 секунди. Използван е специален метод за обучение на метрист за развиване на зрителната памет и точността на извеждането на радарни данни в режим „един изглед“. Навигатор капитан-лейтенант Андрей Ястребов умело проследяваше четири цели едновременно на таблета.

Точно една година след атаката на Комсомолец на Украйна, при същите хидрологични условия и в същия район, S-37 извърши първата атака с перископ. Отрядът бойни кораби имаше подобен състав, само че вместо Комсомолец на Украйна основната цел беше противолодъчният крайцер Москва.

Групова цел е открита от сонар и радар на разстояние около 30 мили. Отделна пеленгация на 120 kbt. „Москва“ беше идентифицирана веднага. Шумовият контакт беше загубен при очакваното текущо разстояние от около 60 кабела. След като пробих слоя скок на 20 метра, изплувах на перископа и открих, че целта се обръща директно към себе си. Разстоянието до основната цел беше 61 кабела. От дълбочина 40 метра той стреля с клещи от разстояние 52 кабела. Ъглите на първото и второто завъртане на торпедата бяха изчислени на таблета Sh-26 по собствен метод. Въпросът е да хвърлите торпедото в позиция за стрелба в точката на втория ход. А вторият завой е с изпреварващ ъгъл f° от носа на целта, осигуряващ ъгъл на навлизане в килватерната струя 90° от разстояние 10 кабела, покриващ обхвата на грешките в курса или завоя на целта след изстрел. ± 30°. Ескортният кораб беше атакуван от кърмовите торпедни тръби с две торпеда SAET-60M. Изглеждаше нещо подобно:

Офицерите от дивизията и щаба на флота, които наблюдаваха движението на торпедата по изстрелите на сигналните ракети, разказваха с възторг за спиращия дъха спектакъл. Те въздъхнаха, когато ракетите полетяха към крайцера и към палубата. Тази стрелба се анализира на втория ВСОК на ВМФ на Русия.

През август 1991 г. командването на Черноморския флот и ВМС реши да съчетае проверката на МО на югозападната група войски с проверката на Черноморския флот. Всички се подготвяха усилено. Морската част от ученията на флота беше планирана от 17 до 21 август. Според бойния ред „S-37“ трябваше да изпълнява BU NT-3 и BU NT-4 за DESO с презареждане на торпедни апарати. Подводницата носеше бойно дежурство в минен вариант. Мините са разтоварени във Феодосия, а практичните торпеда са получени и заредени в Балаклава. Някак неразбираемо започнаха ученията. Командирите на катерите, участващи в събитията, с начертани на карти решения за изпълнение на поставените задачи, чакаха доклада от 09.00 до 18.00 часа в кабините на 153 БЛА. Но те не дочакаха. Оперативният дежурен ни донесе заповедта на командира на бригадата: „Няма да има изслушване, действайте в съответствие с бойните заповеди“. Това предизвика у нас недоумение, весело настроение и се събрахме в кабината на масата, за да придружим командира на В-36 капитан 2-ри ранг Василий Ляшко до академията. Празникът приключи в два часа през нощта в ресторант на Сапун планина. Пристигнах на кораба в Балаклава точно навреме за заминаване. Имах най-отдалечената зона и "37" беше първият, който се разгърна. Това се случи за първи път в цялата служба. Напуснахме залива, подстригахме се и започнахме скрит преход към нашата бойна зона. 28 часа под вода. На разстояние 9 мили от нос Сарич той реши да изплува на повърхността на перископ за разузнаване. Слушах и разглеждах ясно хоризонта. През перископа хоризонтът е чист, мъглив, слънчев, морето е напълно спокойно. Ефирът е празен, няма бойни или фалшиви радиограми, няма емисии. Сканирах хоризонта с радар в „едно проучване“, а не душа. Помислих си: „Сериозни упражнения?!“ Залегна на курс 180°, кърма към Сарич, и духна през средния. Качихме се на моста с първия помощник-капитан. Вдигнахме пеленгационната „Рамка“ и въоръжихме антената „Щир“. Навигатор и ръководител на RTS на перископи. Има осем мили „президентска зона за сигурност“; президентът е на почивка на Форос.

Буквално пет минути по-късно получихме радиограма с позивна „UMS, UMS, UMS” (до всички военни кораби в морето) по Globus (далечна връзка). Спогледахме се с първия помощник-капитан: "Нещо не е наред?!" Той нареди RDO да бъде предадено на криптографа. Морските оперативно-тактически комуникационни мрежи продължиха радиомълчание. „Пак ли е неясно?!“ В същото време на мостика бяха донесени декриптирана радиограма и телеграма от ЗАС със същото съдържание. „До всички подводници на ВМС на СССР“ са изброени тактически номера, приблизително повече от 30 единици, включително „S-37“, „излезте на повърхността, преминете към постоянни бази“. Абонаментен номер (буквално 15-20 минути преди приема, главнокомандващ. Добре, ние, но съдейки по тактическите номера на танковете „К“ бяхме на бойно дежурство някъде в океаните. „Но не война - това е за сигурно!" По това време директива от началника на Генералния щаб ВМС "S-37" е включена в състава на 155 BrPL и там е заредено практично оръжие. Лодката е част от дежурните сили на флота и военните оръжия останаха във Феодосия. Дилемата, кое е по-важно? Или възстановете готовността, но няма заповед от командира, или последвайте в Балаклава, за да изясните ситуацията. Написа радиограма: „Изплува, без коментари. Задайте по течението Latitude и Географска дължина. Моля, посочете точката на връщане. Абонаментен номер." Започна да зарежда батериите в дрифта и да бомбардира всички мрежи с радиограмата си. Няма разписка. Тактически 810, 828 - радиомрежите мълчат, никой не отговаря на позивни на VHF във военноморските мрежи, по някаква причина повторителя не работи?!

Получих доклад „Масата е сложена в гардероба“. След обяда погледнах дачата с любопитство през бинокъл. Всичко е тихо.

Около 20.00 наближихме Феодосия. Получих заповед от командването на флота да възстановя готовността до два часа за четири часа и да стоя с нос към изхода. Опитите да се убеди, че е невъзможно да се разтоварят шест торпеда и да се заредят 2 торпеда и 12 мини за четири часа, не доведоха до успех. След като навлезе във външния рейд на Феодосия, в нарушение на мерките за сигурност, той даде команда за инсталиране на устройство за зареждане на торпеда на горната палуба, закотвено с инсталирания транспортен възел. За първи път видях как трябва да работи бреговата база - на кея стоеше автокран, готов за товарене, а торпедо беше доставено на кея от силите на бреговата база (обикновено подводничарите ги търкаляха сами). Там стояха началниците на службите на бреговата база и всички се интересуваха какви запаси трябва да бъдат попълнени. Започна презареждането на боеприпаси в носа, което продължи до 4 сутринта на 20 август. Виждайки, че екипажът вече е „разрушен“, а кърмовите резервоари все още трябва да бъдат претоварени, реших да дам на хората почивка до 9 сутринта. В 9 часа сутринта обърнахме носа си към изхода, направихме диферент на носа и започнахме да презареждаме кърмовите резервоари. Приключихме около 11 часа, забранихме слизането на брега, вдигнахме стълбата на борда и седнахме, когато бяхме готови да тръгнем (или по-скоро всички просто заспаха). Всичко приключи сутринта на 21 август. Смешно и горчиво е дори да си спомня какво се случи по-късно във Феодосия.

НОВ КОМАНДИР НА ФЛОТА

Новини за смяната на командира на флота "С-37"намерени през октомври 1991 г. Харесаха ми кратките телеграми от ЗАС: „Пое командването на флота. Касатонов”, „Проверен 41 БрРК. КПП матрос без нашийник, голи жени на нощните шкафчета на персонала, мъртви хлебарки в тавана на кабината на дежурния, боклук гори в кофите за боклук, дежурният не е обръснат. Не стигна до корабите. Оценката е солидна двойка. Касатонов“. и така нататък. От Алахадзи (кавказкия бряг) „37” е извикан в Балаклава. Командирът на 14-та DiPL, капитан 1-ви ранг Федор Иванович Погорелов, ми постави задачата да подготвя лодката за проверка от командващия флота, срок от два дни. Командирът на дивизията дори намекна, че следващото му звание може да зависи от резултатите от проверката. Обещаната помощ в боя, грес, швартови въжета и парцали, разбира се, не беше получена. Командирът на казармата на дивизиона отговори спокойно, че ние не сме на заплата, командирът на дивизиона не може да му нарежда и изобщо не го интересува кой е Касатонов. Балаклавските отци-командири помогнаха с каквото можаха и сутринта преди проверката донесоха от Феодосия десет комплекта нови гащеризони, десет чифта ръкавици и смазочни материали. Лодката не беше виждала боя почти шест месеца, от майските празници. Корпусът е ръждясал, като след шест месеца живот на батерията. Трябваше спешно да намажа цялото тяло с различни лубриканти до блясък. Дори флагът на Comflot имаше петна от ръжда, които бяха покрити с брашно от 2 клас. Като цяло изобретателността помогна да се покаже блясък, а бойците винаги имаха знания. След приключване на ритуала по посрещане на командира на флота, огледът на кораба започна от първия отсек. Командирът с кораба огледа техниката като истински подводничар, въпросите бяха професионални и конкретни. Още от първия отсек адмиралът хареса всичко и най-вече смелия външен вид и усмивките на бригадирите и матросите. Второто отделение консолидира успеха, постигнат от първия. На централния пост се заинтересувах от моите истории за Proba BPP, извършената работа за намаляване на шума и подобряване на технологията. Беше разпоредено да се вземе предвид почти всичко. След това прегледът на практика се превърна в опознаване на моряците, с въпроси повече за настроението им, желанието да служат, умението да плуват и т.н. В седмо отделение помолих за най-малкия. Той поиска да знае процедурата и правилата за излизане от потъналата подводница през входния люк. Отговорът беше правилен. Там той също направи запис в ЖБП за проверката и два коментара:

1. Комбинезонът на командира на флота не е подписан.
2. Командирът на подводницата трябва да смени „рака“ на капачката.

Излязохме през седмия люк и бях зашеметен. Огледът продължи около час. През това време започна лек дъжд и тялото беше боядисано с ивици от всички цветове на дъгата от смазката. Освен това във водата около корпуса има същите вълни. Уж подкрепяйки командира на флота за лакътя, се опитах да ускоря маневрата, за да го доставя на кея.

Още на прехода към Феодосия прочетох телеграма от ZAS: „Проведена проверка на подводницата „S-37“ 14 DiPL. Оценка „отличен“. Най-добрият кораб на Черноморския флот. Касатонов“.

Човек може да опише много "ежедневни" моменти на S-37.

Това е ремонт в морето, със създаване на обратно налягане в централната преработвателна фабрика, преди дълбоководно изпитване на високоскоростния клапан на централната преработвателна фабрика. Професионализмът на механика Сергей Новогрибелски, трюмните работници, ръководени от бригадира на екипа на трюмните машинисти Николай Трублин, взаимопомощта на войниците от ЦПУ, които помагаха на трюмните работници, и спокойствието и издръжливостта на командира на бригадата Владимир Александрович Попов.

Това е рисковано влизане в Балаклава при буря от 4 ± 5 ​​бала с вятър от аеродинамичен тунел до 25 m/s с хладнокръвен и уверен матрос-бригаден командир Владимир Прокопиевич Жучков.

Това е трудно влизане под дизелов двигател в Поти при същите трудни условия, когато навигаторът на дивизията отказа да изпълнява задълженията на навигатор със запис в бордовия дневник. Лодката не е имала навигационни инциденти.

S-37 беше една от първите изтеглени от флота. Командирът на флота изпълни молбата ми и я прехвърли чрез ARVI на народното стопанство за създаване на действащ музей.

Системите за идентификация и ZAS бяха демонтирани от кораба, всичко останало, до винтовете, беше непокътнато и работещо. И тук „37“ беше първият. Само че, както винаги, идеята беше неразбрана и потъпкана. Най-вероятно аз съм виновен, че не завърших всичко. Просто е трудно да се пробие рутина. Заедно с кораба аз, мичмани и млади офицери се оттеглихме в резерва: разбрахме, че ще бъде още по-лошо. Няма къде и какво да продължи да служи. Те сами спуснаха знамето и крика със собствен екипаж. *S-37 винаги е бил наш, но чужд и независим. Не ни благодариха преди строя и не ни подадоха ръце. В моето отсъствие във Феодосия бизнесменът собственик превърна S-37 в игли. Пристигайки в Севастопол във Втормет, аз плаках и докосвах разкъсаното тяло на моя кораб, лежащо на брега. В отделенията по време на рутинни тестове бяха разположени оригинални механизми и инструменти, които все още излъчваха светлина и топлина. Би било по-добре да умреш като "348".

Може да се каже всичко за перестройката и нейните резултати, но сега е очевидно за всички.

Бих искал да вярвам, че историята на руските подводни сили не свършва днес.

Капитан 2-ри ранг

военно звание на висши офицери във флота и флота на много държави. Съответства на званието подполковник. Съществува в руския флот през 1713-1732 и 1751-1917. Въведен в състава на ВМФ на СССР през 1935 г.

• - признаци на шизофрения, които са от второстепенно или относително значение за диагностициране на заболяването, напр. много видове халюцинации и заблуди, афективни разстройства, объркване...

  Голям медицински речник

• - признаци на шизофрения, които са от първостепенно значение за диагностицирането на заболяването, въпреки че не са патогномонични за него, напр. първични релационни заблуди, вербални халюцинации под формата на диалог и коментарни гласове,...

  Голям медицински речник

• - военно звание на висши офицери във флота и флота на много държави. Отговаря на званието полковник. Съществува в руския флот през 1713-1732 и 1751-1917. Въведен в състава на ВМФ на СССР през 1935 г.

  Морски речник

• - 1. Военно звание в RKVMF. 2. Второ щабно офицерско звание в стария флот. Според тогавашните закони капитани от 1-ви ранг можеха да бъдат назначавани на длъжности командири на кораби от 1-ви ранг...

  Морски речник

• - военно звание на висши офицери във флота и флота на много държави. Съответства на званието подполковник. Съществува в руския флот през 1713-1732 и 1751-1917. Въведен в състава на ВМФ на СССР през 1935 г.

  Морски речник

• - 1. Военно звание в RKVMF. 2. Първият щабен офицерски чин в стария флот. Капитани от 2-ри ранг могат да бъдат назначавани на длъжности командири на кораби от 2-ри ранг...

  Морски речник

• - военно звание на висши офицери във флота и флота на много държави. Отговаря на звание майор. Съществува в руския флот през 1713-1732 г. и 20-30 г. 19 век Въведен в руския флот през 1935 г.

  Морски речник

• - военно звание в RKVMF...

  Морски речник

• - Начало на припева на „Песен за капитана“, написана от композитора Исак Дунаевски по стиховете на поета Василий Иванович Лебедев-Кумач за филма „Децата на капитан Грант“: Все пак усмивката е знаме...

  Речник на популярни думи и изрази

• - капитан "ан 1 р"анга - инженер, капитан "ана 1 р"анга - инженер"...

  Руски правописен речник

• - Чин във флота, равен на полковник...
• - Чин във флота, равен на подполковник в армията...

  Речник на чуждите думи на руския език

• - съществително име, брой синоними: 2 шапки-два капитан...

  Речник на синонимите

• - съществително име, брой синоними: 3 cap-raz caperaz captain...

  Речник на синонимите

• - съществително име, брой синоними: 2 шапка-три капитан...

  Речник на синонимите

"Капитан 2-ри ранг" в книгите

Глава 13 КАПИТАН 2-РИ РАНГ ЙОКОЯМА ПОСЕЩАВА НЮПОРТ

Глава 13 КАПИТАН 2-РИ РАНГ ЙОКОЯМА ПОСЕЩАВА НЮПОРТ Ако ме помолят да назова времето, когато японският шпионаж в Съединените щати започва да придобива значителни размери, бих отговорил: от 19 до 23 април 1933 г. Току-що завършихме морската игра "14", но тя

Глава 13. КАПИТАН 2-РИ РАНГ ЙОКОЯМА ПОСЕЩАВА НЮПОРТ