Asırlardır süren Bermuda Şeytan Üçgeni anomalisine bilimsel bir açıklama. Bermuda Şeytan Üçgeni: Gizli kaybolmalar ve bilimsel açıklamalar Martin Mariner deniz uçağının ortadan kaybolması

Atlantik Okyanusu'nda korkunç adı "Şeytan Üçgeni" ("Bermuda Üçgeni") olan inanılmaz derecede gizemli bir yer var - orada, tuhaf koşullar altında insanlar, uçaklar ve gemiler iz bırakmadan kayboluyor. Makalede çeşitli nakliye ve uçak kaybı vakalarına bakacağız ve bu olgunun nedenini açıklamaya çalışacağız.

Bu gizemli bölge, köşeleri Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğusundaki Florida'nın güney burnu, Karayip Denizi'ndeki Porto Riko adası ve kuzeybatı Atlantik Okyanusu'ndaki Bermuda olan bir üçgenle sınırlanıyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde gizemli kaybolmalar

Denizcilerin burayı "ölüm üçgeni" ve "Atlantik'in mezarlığı" olarak adlandırmaları sebepsiz değil: Birkaç yüzyıl boyunca kendilerini burada bulan gezginler kendilerini aniden oluşan şiddetli fırtınaların, öngörülemeyen girdapların, beklenmedik sakinliklerin ve tuhaf bir ortamın içinde buluyorlar. sarı sis.

Görgü tanıklarının ifadesine göre, Atlantik Okyanusu'nun bu yerinde bazen su üzerinde köpükle kaplı hafif noktalar oluşarak bir parıltı yayar. Bazen parıltı o kadar parlaktır ki astronotlar onu uzaydan gözlemleyebilir. Okyanusun bu kısmını geçen Kristof Kolomb bile gemisinin seyir defterine bu olağandışı parıltı hakkında yazmıştı.

Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde anormal olayların varlığını destekleyenler, son yüz yılda bu bölgede yaklaşık 100 gemi ve uçağın kaybolduğunu iddia ediyor. Ayrıca bu bölgenin diğer özellikleri hakkında da rapor veriyorlar: Burada mürettebat tarafından terk edilen veya uzay ve zamanda hareket eden hizmete uygun gemileri bulabilirsiniz.

Bazı haberlere göre Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde yaklaşık bin kişi ortadan kayboldu - cesetleri asla bulunamadı.

Avengers uçuş uçağının ortadan kaybolması

Avengers uçuşunun 5 Aralık 1945'te ortadan kaybolması genellikle Bermuda Şeytan Üçgeni fenomeniyle ilişkilendirilir. Filo, pilotları bu tür uçaklar için yeniden eğitim programından geçen dört torpido bombardıman uçağının yanı sıra deneyimli eğitmen pilot Charles Taylor'ın pilotluk yaptığı beşinci bir torpido bombardıman uçağından oluşuyordu - Avengers'ta yaklaşık 2.500 saat uçan bu pilottu. tüm uçuşun lideri oldu.

Beş torpido bombardıman uçağının okyanus üzerinde standart bir eğitim uçuşu yapması gerekiyordu: Tipik bir tatbikat iki dönüş ve pratik bombalamayı içeriyordu. Rota iyi çalışılmıştı, hava tahmini olumluydu, arabalar o zamanlar için mükemmel donanıma sahipti.

Uçaklarda can yelekleri, yiyecek malzemeleriyle dolu şişme botlar, işaret fişekleri ve acil durum telsizleri vardı; Araçlardaki yakıt rezervi beş buçuk saatlik çalışma için yeterliyken, tüm hesaplamalara göre eğitim uçuşunun süresinin iki saati geçmemesi gerekiyordu.

Kalkıştan sonra arabalara ne olduğuna dair bilgiler oldukça çelişkili. Yenilmezler için sorunların kalkıştan yaklaşık bir buçuk saat sonra başladığı biliniyor: Taylor'ın pilotluk yaptığı önde gelen torpido bombardıman uçağının her iki pusulası da bozuktu ve "beşli"nin tamamı amaçlanan rotadan sapmıştı.

Uçuş, doğru yönü bulmak için birkaç saat boyunca Bahamalar üzerinde dolaştı ve yakıt stoku bittiğinde suya inmek zorunda kaldı. Pilotlarla iletişim istikrarsızdı ve yere indiklerinde iletişim tamamen kopmuştu.

Filonun sonraki kaderi hakkında hiçbir şey bilinmiyor, uçağın enkazı asla bulunamadı. İntikamcılar'ın ortadan kaybolması davasının duruşmasında konuşmacılardan biri şunları söyledi: "Sanki Mars'a uçmuşlar gibi ortadan kayboldular!"

Martin Mariner deniz uçağının ortadan kaybolması

Aynı gece, Yenilmezleri aramak için iki Martin Mariner uçağı gönderildi ve kayıp torpido bombardıman uçaklarının yaklaşık bulunduğu bölgede bunlardan biri olan 49 numaralı uçakla iletişim kesildi.

Sahil güvenlik ekibi havada (muhtemelen aynı uçaktan) bir patlama gördü ve ardından yaklaşık 10 dakika boyunca su üzerinde bir ateş sütunu gözlemledi.

Zorlu hava koşulları nedeniyle patlamanın olduğu bölgeye gönderilen 32 No'lu uçak, iddia edilen kaza yerine ancak 3 saat sonra ulaştı; Arama için çok sayıda sahil güvenlik gemisi de gönderildi. Ancak arama operasyonu başarısız oldu: Okyanusa düşen uçağın izine rastlanamadı.

6 Aralık sabahı kayıp Evegers ve Martin Mariner'ı aramak için 300 uçak ve 21 gemi gönderildi; Geniş çaplı arama kurtarma operasyonuna sahilde arama yapan bir grup gönüllü de katıldı. Uçakların kaybolmasından 5 gün sonra aramanın aktif aşaması durduruldu ve mürettebatın resmen kayıp olduğu ilan edildi.

S-119'un ortadan kaybolması

20 yıl sonra, Haziran 1965'te, Miami'den yaklaşık 400 kilometre uzakta, C-119 uçağı bilinmeyen koşullar altında ortadan kayboldu; gemide on mürettebat vardı.

Soruşturma, araştırmacılar, gazeteciler ve sıradan insanlar arasında olup bitenlerin çeşitli versiyonlarına yol açan C-119'un ortadan kaybolmasının kesin nedenini ortaya koyamadı; bunlardan en sıra dışı olanı, uçağın uzaylılar tarafından kaçırıldığı teorisiydi. .

Gerçek şu ki, aynı dönemde, C-119'un kaybolma meydanında el benzeri bir şeye sahip tanımlanamayan bir uçan nesneyi gören ve fotoğrafını çeken astronot James McDivitt'in bulunduğu bir uzay gemisi Bahamalar üzerinde yörünge uçuşundaydı.

Bazı kaynaklar McDivitt'in daha sonra UFO iddialarını geri çektiğini ve fotoğraflarla hiçbir ilgisinin olmadığını söylediğini iddia ediyor.

Belki medya tüm bu uçan daire hikayesini uydurdu, ama belki de nedeni başka yerde yatıyor: NASA, astronotun bu konu hakkında konuşmasını yasakladı.

Gizemli olayların olası nedenleri

Şeytan üçgeni bölgesinde yaşanan gizemli olayları açıklayan onlarca farklı hipotez var.

Bazı uzmanlar olağandışı hava olaylarının etkisi hakkında bir versiyon öne sürüyor, diğerleri gemilerin ve uçakların uzaylılar veya efsanevi Atlantis sakinleri tarafından kaçırılmasından bahsediyor, diğerleri ise zamandaki deliklerin ve uzaydaki hataların varlığından emin.

Ayrıca Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizeminin var olmadığından emin olan pek çok insan var, çünkü hesaplamalarına göre bu bölgedeki kaybolmalar Dünya Okyanusunun diğer yerleriyle aynı sıklıkta meydana geliyor. Ve denizde enkaz aramak kolay bir iş değil, özellikle de çok sayıda sığlığın, fırtınanın ve kasırgaların sıklıkla oluştuğu Bermuda Şeytan Üçgeni'nde.

Peki burası neden pilotlara ve denizcilere bu kadar korku veriyor? Navigasyon cihazları neden burada arızalanıyor? İnsanların, uçakların, gemilerin kaybolmasını bilimsel olarak nasıl açıklayabiliriz?

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki yok oluşun nedenleri:

Bazı bilim insanları, gizemli olayların "suçlusunun" sözde gezici dalgalar olduğunu öne sürüyor. Bu yalnız 20-30 metrelik haydut dalgalar tamamen aniden ortaya çıkıyor ve tsunamilerle hiçbir ilgisi yok: okyanustaki görünümleri su altı depremleri, volkanik patlamalar, heyelanlarla ilişkili değil ve genel olarak hiçbir şekilde felaket jeofizik süreçlere bağlı değil .

Bilim adamları uzun süre anormal derecede yüksek dalgaların varlığına inanmadılar çünkü bilime göre okyanuslarda 20,7 metreden yüksek dalgalar oluşamaz. Kuzey Denizi'nde yüksekliği 25 metreye ulaşan ilk dalga ancak 1995 yılında kaydedildi.

Bu gerçek, asıl görevi okyanus yüzeyini izlemek, dünya çapında gezinen dalgaların atlasını derlemek ve elde edilen verileri istatistiksel olarak işlemek olan “Dalga Atlası” adlı bir projenin ortaya çıkmasına katkıda bulundu.

Araştırmanın ardından bazı uzmanlar, haydut dalgaların korkunç üçgen bölgesinde ve Dünya Okyanusu boyunca büyük gemilerin ölümüne neden olabileceğini tartışmaya başladı.

Bir versiyona göre, açık denizlerde hayalet gemilerin (yani gemi mürettebatı tarafından terk edilmiş) ortaya çıkmasının olası bir nedeni, belirli koşullar altında su üzerinde üretilen infrasound'dur.

İnfrasonun doğal ve insan yapımı kaynakları vardır.

Doğal olanlar şunları içerir:

• depremler
• kasırgalar,
• fırtınalar,
• Şimşek çakması.

Ve çeşitli ekipmanların işi insan yapımı olarak kabul edilir:

• ağır makineler,
• hayranlar,
• türbinler,
• jet ve gemi motorları vb.

Infrasound'un sinir sistemi üzerinde baskılayıcı bir etkisi vardır ve endokrin sistemin organlarına ve canlının iç organlarına zarar verebilir. Yapılan araştırmalara göre infrasound dalgaları ağız kuruluğu, baş dönmesi, öksürme, boğulma, kulak çınlaması ve vücutta diğer sorun belirtilerine neden oluyor.

Pek çok bilim adamı, kızılötesi sesin etkisi altında, paniğe yenik düşen mürettebatın, fiziksel tehlike altında olmayan gemiyi terk edebileceğine inanıyor.

3. İnsan faktörü

Özellikle hızlı akıntılar, sık sık değişen hava koşulları ve bölgeye dağılmış ikiz kardeşler gibi birbirine benzeyen çok sayıda ada göz önüne alındığında Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde rotanızı kaybetmeniz oldukça kolaydır.

Örneğin, Yenilmezler'in ortadan kaybolmasıyla ilgili olarak birçok kişi Teğmen Taylor'ı suçluyor: Kaybolduğu için yanlışlıkla uçağın Florida Keys üzerinden uçtuğunu belirledi, bu yüzden merkez ona güneşin rehberliğinde kuzeye yönelmesini tavsiye etti.

Ancak Yenilmezler'in Keys'in çok doğusunda olması ve bu nedenle kuzeye doğru ilerleyerek bir süre kıyıya paralel uçmaları oldukça olası. Taylor batıya uçma kararını çok geç vermişti: yakıt stokları azalıyordu ve karanlık yavaş yavaş yaklaşıyordu. "Beş" suya dalmak zorunda kaldı ve o akşam deniz son derece dalgalıydı.

4. Kusurlu teknoloji

Muhtemelen Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki birçok olay kusurlu gemiler ve uçaklarla ilişkilidir.

Örneğin, Martin Mariner'ın gizemli bir şekilde ortadan kaybolması genellikle şu şekilde açıklanır: Bu tür uçaklardan çıkan yakıt buharları kokpite nüfuz etti ve bir patlamanın meydana gelmesi için sadece bir kibrit yakmak yeterliydi; Bu uçakların pilotlarının kendi aralarında onlara “uçan tank” adını verdikleri söyleniyor.

“Ölüm üçgeni”ndeki yok oluşları açıklayan hipotezlerden biri de okyanusun derinliklerinde metan hidratla dolu kabarcıkların oluşması; "Olgun" kabarcık su yüzeyine yükselir ve patlayarak geminin içine çekildiği bir huni oluşturur.

Havaya yükselen metan da uçak kazalarına katkıda bulunabilir: Sıcak motorla etkileşimi patlamaya yol açar.

6. Okyanus tabanındaki kuyruklu yıldız

Bu hipoteze göre 11 bin yıl önce, günümüzde Bermuda Şeytan Üçgeni olarak adlandırılan yerde okyanusun dibine bir kuyruklu yıldız düşmüştür. Bazı uzmanlara göre bu gök cisminin elektromanyetik özellikleri, navigasyon cihazlarının verilerini bozabilir ve hatta uçak motorlarını devre dışı bırakabilir.

Korsanlar yüzyıllar boyunca Atlantik Okyanusu'nu geçen denizcileri terörize etti. Bu teori Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesindeki birçok gizemli olayı açıklayabilir ancak uçakların ortadan kaybolmasını açıklayamaz.

Geçen yüzyılın 70'lerinde, Florida'dan Bermuda Şeytan Üçgeni üzerinden uçan pilot Bruce Gernon, hızla büyüyen tuhaf bir bulutun içine düştü ve yavaş yavaş bir tünele dönüştü.

Pilota göre saat yönünün tersine dönen bir tünele uçması gerekiyordu. Birkaç dakika sonra uçak bulutun içinden çıktı ve kendisini Miami bölgesinde buldu. Uçuşun normalden 28 dakika daha kısa sürmesi dikkat çekti.

9. Pusula arızaları

Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde pusula iğnesi gezegenin manyetik kuzeyini değil gerçek (coğrafi) kuzeyini gösterir, böylece gemiler farkına bile varmadan yanlış yönde hareket etmeye başlayabilir. Ancak genellikle pusula performansındaki farklılık denizciler tarafından bu alanda rota planlanırken dikkate alınır.

Birbirine çarpan sıcak ve soğuk hava kütleleri, Gulf Stream'in hızlı akışı, yazın tropik kasırgalar, kışın ani fırtınalar uçak ve gemilerin hareketini zorlaştırıyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni: Çözümsüz bir fenomen mi, yoksa büyük bir aldatmaca mı?

Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde anormal olayların varlığını destekleyenler ile şüpheciler arasındaki anlaşmazlıklar uzun yıllardır azalmadı. Orada yaşanan olayların bir kısmı bugüne kadar çözümü olmayan bir gizem olarak kaldı, ancak çoğu hala ya mantıksal açıklamaya uygundur ya da kurgudur.

Bilim kurgu yazarları ve sahtekarlar (gazetecilerin yanı sıra bazı yazarlar da buna dahildir) bilgileri süslemeyi ve değiştirmeyi severler: tarihleri, yerleri, gemi adlarını karıştırırlar ve Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki trajedileri kolayca açıklayabilecek her türlü gerçeği kasıtlı olarak gizlerler. Medyada, aslında hiçbir yerde kaybolmayan, ancak Atlantik Okyanusu'nun genişliklerini sakin bir şekilde süren kayıp bir gemi hakkında bilginin ortaya çıktığı bir durum vardı.

Biz, doğuştan merak sahibi sıradan insanlar olarak tek bir zayıflığımız var: her türlü gizemli, dehşet verici hikayeye olan sevgimiz. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemli ve fantastik bir şey sakladığına inanmayı bu kadar sevmemizin nedeni muhtemelen budur.

Bermuda Şeytan Üçgeni, Atlantik Okyanusu'nun "zirveleri" Florida, Porto Riko ve Bermuda olan bölgesidir. Burası dünya çapında iyi işleriyle ünlü değil. Bölge, sınırları içinde doğaüstü ve açıklanamaz bir şeyin meydana gelmesiyle biliniyor: Bu "şeytan deliğinin" dikkat alanına giren her şey ortadan kayboluyor! Nasıl? Neden?

Su yüzeyinin bu bölümünün paranormalliği uzun zamandır insanlığı rahatsız ediyor. Hem bilim insanları dünyasından hem de duyarlı ve meraklı sıradan insanlardan binlerce insan, onlarca yıldır "Bermuda Şeytan Üçgeni bilmecesini" çözmek için boşuna çabalıyor. Bu bulmacanın çözümü hala insan zihni için en zorlu çözümlerden biri olarak kabul ediliyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni konusuna veya daha doğrusu onun "lanetli" özelliklerinin ortaya çıkış nedenlerine adanmış çok sayıda çok çeşitli teori vardır. Bazıları oldukça mantıklı, mevcut tuhaflıkları az çok yeterince açıklıyor, bazıları ise sadece komik ve açıkçası aptallık kokuyor.

Bu "sıkıntı ve talihsizlik mıknatısının" gizemiyle ilgili en popüler yargılar aşağıdaki seçeneklerle dile getirilmektedir:

1. Kuyruklu yıldız

Yaklaşık 11 bin yıl önce, okyanusun dibine, şu anda “Bermuda Şeytan Üçgeni” olarak bilinen yere bir kuyruklu yıldız düştü. Bu bakış açısına sahip olanlara göre, bu gök cismi, gemilerin, uçakların ve diğer yüzen ve uçan nesnelerin navigasyon aletleri, motorları ve diğer ekipmanları üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilecek alışılmadık elektromanyetik özelliklere sahip olabilir. Özellikle bu sistemleri çalışmaz hale getirmek.

2. Korsanlar

Yüzlerce yıl boyunca "Jolly Roger"ın korumaları, Atlantik'in bu bölgesinde seyahat edenler de dahil olmak üzere denizcilere korku saldı. Bu bir gerçek. Kayıp gemilerle ilgili olarak da bu gerçek olarak kabul edilebilir. Ancak korsanlık versiyonu hiçbir şekilde uçuş teknolojisinin ortadan kaybolmasını açıklamıyor.

3. Metan hidrat

Sonuç olarak şu: "Bermuda sorununun" derinliklerinde metan hidratla dolu dev kabarcıkların oluşma süreci var, yani. su-metan bileşiği. Böyle bir "gemi" maksimum boyutuna ulaştığında su yüzeyine yükselir ve böylece bir tür devasa "tepeye" dönüşür. Böyle bir "engelle" karşılaşan bir gemi "kayıyor" gibi görünüyor. Balon patlayarak bir huni oluşturur ve sonunda gemiyi "deliğe" çeker. Uçaklarda "soğurma" şeması şu şekilde temsil edilir: kabarcıktan çıkan gaz havaya nüfuz eder, sıcak motorla temas eder ve ardından patlama meydana gelir.

4. “Zaman Hunisi”

Şu hikaye biliniyor: 1970 yılında Bimini adasına uçan Amerikalı bir pilot Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinin üzerinden uçtu. Önünde birdenbire çok tuhaf bir "bulut" belirdi. İlk başta hızla büyüdü, sonra bir nevi “tünel”e dönüştü. Pilotun tek seçeneği vardı: "bulutun" içinde uçmak. Aletler çıldırmış gibiydi, her taraftan kıvılcımlar saçıyor ve parlıyordu ve "tünel" saat yönünün tersine dönüyordu. Sonra daha da tuhaf bir şey oldu: Uçak Miami bölgesindeki bir “kraterden” atladı. Standart 75 dakika yerine uçuş süresi 47 dakika oldu. Bu hikayenin ana karakteri Bruce Gernon da tam olarak bunu söyledi.

5. Gizli hükümet testleri

Bu teorinin savunucuları, AUTEC adı verilen gizli bir hükümet üssünün “şeytanın deliği” bölgesinde bulunduğunu iddia ediyor. Atlantik Sualtı Test ve Değerlendirme Merkezi. Hükümet, "duvarları" içinde çeşitli uzaylı teknolojilerini test ediyor ve aynı zamanda dünya dışı uygarlıkların temsilcileriyle de temasa geçiyor.
Bu birimin gerçekte var olduğunu belirtmekte fayda var. Doğru, faaliyet alanı biraz farklı. Böylece resmi efsaneye göre merkez denizaltıları, sonarları ve silahları test ediyor.

6.UFO

“Deliğin” sularının altında yabancı bir gemi bulunuyor. Orada yaşayan uzaylılar, Dünya gezegeninin sakinlerini, teknolojilerini ve başarılarını inceliyor. Bu amaçla gemileri, uçakları “çalıyorlar”.
Ayrıca bu yerde “başka kapılar” da gizlenmiş olabilir. Bazen gemileri ve uçakları açıp "bilinmeyene davet eden" dünyalıların erişemeyeceği bir boyuta geçiş.

7. Atlantis

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin dibi efsanevi antik adanın mezarlığıdır. Bu efsanevi bölgedeki güneş enerjisi, bazı gizemli kristallerin kullanılmasıyla üretildi. Güçleri o kadar büyüktür ki yüzme ve uçak kontrol sistemlerinde arızalara neden olur.

8. Pusula hatası

Üçgen bölgesi, sıradan bir manyetik pusulanın manyetik kuzeyi değil, coğrafi kutbu gösterdiği yerdir. Bilimsel kanıtlar, Kuzey Manyetik ve Kuzey Coğrafi Kutuplar arasındaki sapmanın 700 milden fazla, yani yaklaşık 1.300 kilometre olduğunu gösteriyor. Standart durumda denizciler rotayı planlarken bu göstergeler arasındaki farkı dikkate alır. Ancak mevcut benzer istisnaları unutmak, yani. sözde “manyetik anormallikler” hakkında bir felaketin kurbanı olmak oldukça mümkün.

9. Olumsuz hava koşulları

“Şeytan bölgesinin” iklimsel özellikleri huzursuz davranışlarla karakterizedir. Bu okyanus bölgesinin karakteristik bir özelliği, sıcak ve soğuk hava kütlelerinin çarpışmasının bir türevi olan fırtınalar ve kasırgalardır. Gulf Stream'in hızlı akışı da birçok sıkıntıya neden oluyor. Hepsi birlikte ele alındığında, hava koşullarının bu “istekleri” her araç için artan bir risk faktörünü temsil eder.

“Bermuda Şeytan Üçgeni”, Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğu kıyısı açıklarında, Atlantik Okyanusu'nun batısındaki bölgeye verilen addır. Son iki yüz yılda yüzden fazla geminin iz bırakmadan ortadan kaybolmasıyla ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra 14 uçağın "kaybolmasıyla" "ünlü". Kapsamlı literatür “Bermuda Şeytan Üçgeni”nin gizemlerine ayrılmıştır. Bu bölgedeki felaketlerin nedenleri konusunda en fantastik olanları da dahil olmak üzere pek çok hipotez var. Charles Berlitz'in yakın zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlanan "Bermuda Şeytan Üçgeni" adlı kitabı Batı'da büyük ilgi uyandırdı ve alıntıları haftalık bir İsviçre dergisinde yayınlandı. “Üçgen” bölgesinde gizemli koşullar altında meydana gelen en büyük gemi kazalarını ve uçak kazalarını anlatıyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde şimdiye kadar hiçbir ceset veya düşen gemi ve uçak enkazı bulunamadı. Bazı uçaklar son saniyeye kadar havaalanı veya askeri üsle normal telsiz bağlantısını sürdürdü; diğerleri garip mesajlar iletti: aletler aniden çalışmayı bıraktı, pusula iğnesi çılgınca dönmeye başladı, gökyüzü sarıya döndü, sis belirdi (açık havalarda), deniz "bir şekilde alışılmadık" görünüyordu - kimsenin daha spesifik bilgi verecek zamanı yoktu. ..

Denizcilik uzmanlarının vardığı sonuçlardan birinin mecazi olarak söylediği gibi, yolcu uçakları da dahil olmak üzere birçok uçak, yer hizmetleriyle bir iletişim oturumu sırasında "sanki atmosferdeki bir deliğe düşüyormuş gibi" ortadan kayboldu. Gemiler sanki aniden çözülüyormuş gibi anında ortadan kayboldu. 129 metre uzunluğunda bir gemi olan Marine Sülfür Kraliçesi veya 19 bin ton deplasmanlı ve 309 yolculu Amerikan gemisi Cyclops gibi devler iz bırakmadan ortadan kayboldu. Daha sonra Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde gemide tek bir kişi olmadan sürüklenirken keşfedilenler de vardı.

Birçoğu gizemli felaketlerin ve ölümlerin nedenlerini bulmaya çalıştı. En fantastik olanların çoğu da dahil olmak üzere çeşitli hipotezler öne sürüldü ve ciddi şekilde incelendi. Depremlerin neden olduğu fırtınaların versiyonu tartışıldı; meteorlardan, deniz canavarlarının saldırılarından bahsettiler; “Zamanın ve mekânın başka bir boyuta geçişe yol açması” fikrini ortaya atanlar da vardı; Uçakları ve gemileri uçuruma sürükleyen elektromanyetik ve yerçekimsel fırtınaların olasılığı araştırıldı. Bazıları, hayatta kalan eski uygarlıkların temsilcileri veya uzaydan gelen uzaylılar tarafından kontrol edilen, uçaklara ve gemilere saldıran, mürettebat üyelerini ve yolcuları Dünya sakinlerinin örnekleri olarak ele geçiren, bilinmeyen uçan veya su altı araçlarından bahsettiğimizi savundu.

“Yolumuzu kaybettik. Her şey birbirine karıştı..."

Bermuda Şeytan Üçgeni, adını 5 Aralık 1945'te altı ABD Donanması uçağının mürettebatıyla birlikte ortadan kaybolmasından sonra aldı. İlk düşen beş uçak, rotası bir üçgen6 olan Florida'daki Fort Lauderdale deniz üssünden 256 kilometre doğuya, ardından 64 kilometre kuzeye ve son olarak da üsse geri dönen rutin bir eğitim uçuşundaydı. güneybatı. Üzerinden uçtukları alan daha önce “Şeytan Üçgeni”, “Ölüm Üçgeni”, “Hayaletler Denizi” veya “Atlantik Mezarlığı” olarak adlandırılıyordu. Bu bölge "Bermuda" adını almıştır çünkü "Fort Lauderdale"den maksimum ayrılış noktası Bermuda ile aynı paralelde yer alır ve Bermuda ayrıca 1945'ten önce ve sonra uçakların bulunduğu bölgenin kuzey köşesinde yer alır. ve uçaklar olağandışı koşullar altında ortadan kayboldu. Ama birer birer ortadan kayboldular.

Bu sefer üzücü bir kader, beş uçaktan oluşan bir grubun başına geldi. Ayrıca 13 kişilik mürettebatla aramaya gönderilen altıncı deniz uçağı da ayırdı. Ayrıca gizemli bir şekilde hiçbir iz bırakmadan ortadan kayboldu.

“Flight-19”, Amerikan Donanması'nın “TBM 3 Avenger” tipi torpido bombardıman uçakları olan “beş” bombardıman uçağının eğitim uçuşunun adıydı. Her arabanın 1.600 kilometreden fazla yol kat edecek yakıt kaynağı vardı. Termometre 29 dereceyi gösteriyordu, güneş parlıyordu, nadir bulutlar gökyüzünde yüzüyordu ve zayıf bir kuzeydoğu esiyordu. O gün uçuşlarını tamamlayan pilotlar, havanın ideal olduğunu bildirdi. Uçuşun iki saat sürmesi planlandı. Saat 14.00'te piste çıkan uçaklar, 10 dakika sonra havalandı. Saat 15.15 sıralarında, bombalama tatbikatı tamamlanıp uçuş havaalanına doğru yola çıktığında, Fort Lauderdale'deki kontrol kulesindeki telsiz operatörü, uçuş komutanından tuhaf bir mesaj aldı. Konuşmalarının bir bant kaydı korunmuştur:

"Komutan(Teğmen Charles Taylor). Dünya... Bir felaketin eşiğindeyiz... Rotamızı kaybetmiş gibiyiz... Dünyayı görmüyoruz... Tekrar ediyorum... Dünyayı görmüyoruz.

Sevk görevlisi.Koordinatlarınız neler?

— Koordinat vermek zor. Nerede olduğumuzu bile bilmiyoruz... Görünüşe göre rotamızı kaybetmişiz.

— Batıya doğru dönün.

"Batı'nın nerede olduğunu bilmiyoruz." Her şey karışmış... Tuhaf... Yönünü belirleyemiyoruz... Deniz bile bir şekilde tuhaf görünüyor..."

Eğitmen daha sonra öncü uçağın komutanıyla iletişime geçmeyi başardı. İkincisi şunları bildirdi: “Her iki pusula da bozuk. Fort Lauderdale'e doğru yola çıkmaya çalışıyorum... Case'in üzerinden uçtuğumuza eminim ama görünüşe göre biraz daha güneyde, görünürde kara yok."

Bu, sunucunun uçağının Case'in üzerinden uçmadığının bir işaretiydi. Aksi takdirde rotalarını takip etmeye devam eden uçaklar çok geçmeden karaya varacaklardı.

Atmosferdeki parazit nedeniyle "on dokuzuncu" ile radyo iletişimi bozuldu. Görünüşe göre Beş uçak sevk memuru komutlarını kabul etmeyi bıraktı. Bu arada kontrol odasında birbirleriyle iletişim kuran telsiz operatörlerinin endişe verici sesleri hâlâ duyuluyordu. Ani açıklamalarından hayal kırıklığı yaratan bir tablo ortaya çıktı. Yakıt bitiyor, dışarıda kuvvetli bir rüzgar var, uçaklardaki pusulalar (hem jiroskopik hem de manyetik) bozuk, iğneler deli gibi dans ediyor, farklı yönler gösteriyor. Tüm bu süre boyunca deniz üssünün güçlü radyo istasyonu, aralarındaki konuşmalar oldukça iyi duyulmasına rağmen uçakla iletişim kuramadı.

Uçuş 19 mürettebatının tehlikede olduğu haberi deniz üssü personelini heyecanlandırdı. Arama uçakları donatıldı. İçinde 13 mürettebat bulunan bir askeri deniz uçağı Banana Nehri Donanma Hava İstasyonundan havalandı.

Saat 16:00'da kontrol kulesi, Teğmen Taylor'ın yetkisini başka bir pilot olan Yüzbaşı Stiver'a devrettiğini duyunca şaşırdı. İkincisinin mesajı, önemli radyo parazitine ve konuşmacının heyecanlı, geveleyerek konuşmasına rağmen alındı.

"Nerede olduğumuzu bilmiyoruz... Belki 360 kilometre kuzeydoğuda... Florida üzerinden uçmuş olmalıyız ve şu anda Meksika Körfezi üzerinde bir yerdeyiz..." Sonra muhtemelen komutan rotayı değiştirmeye karar verdi. Florida üzerinden tekrar 180 derece uçmak için, ancak bu manevra sonucunda telsiz iletişimi bozulmaya başladı, bu da uçuşun yanlış rotaya gittiğini ve Florida kıyılarından doğuya, açık denize doğru ilerlediğini gösteriyor. Bazı görgü tanıklarının ifadesine göre Uçuş 19'dan alınan son sözler şöyle oldu: “Görünüşe göre biz...” Bazıları ise biraz daha duyduklarını iddia ediyor: “Bembeyaz sularla sarmalandık… Tamamen kaybettik. rulmanlar.

Bu arada kontrol odası, bağlantıyı bulması gereken bölgeye uçan arama uçağının subaylarından Teğmen Koum'dan bir rapor aldı. Koum, 1.800 metrede kuvvetli rüzgarların olduğunu söyledi. Bu, arama uçağından alınan son haber oldu. Daha sonra onunla bağlantı koptu.

Kayıplar listesinde artık beş değil altı uçak vardı. Uçağa ve 13 mürettebatına ait hiçbir iz bulunamadı.

"İz bırakmadan ortadan kayboldular"

Akşam saat 7 civarında, Miami yakınlarındaki bir deniz üssündeki radyo istasyonu yalnızca iki harften oluşan zayıf bir radyo sinyali aldı: “...FT...FT...” Bu, kayıp uçuşun kod tanımının bir parçasıydı. çünkü lider uçak “FT-28” olarak listelenmişti. Bu, kayıp kişilerin kendilerini tanıtma girişimi miydi? Bu durumda yakıtları bittikten iki saat sonra mesajlarını ilettiler.

Ertesi gün tarihin en iddialı arama operasyonu başladı. Bu operasyonda 240 ABD Donanması gemisi, 67 USS Salomon uçağı, dört muhrip, çok sayıda denizaltı, 18 sahil güvenlik gemisi, arama kurtarma botu, yüzlerce özel uçak, yat ve balıkçı teknesi, İngiliz Donanması ve Bahamalar Hava Kuvvetleri birimleri yer alıyordu. . Ancak arama sonuçsuz kaldı, ize yol açabilecek her şey dikkatle incelendi. Bir kargo uçağındaki mürettebat, 19 sefer sayılı uçağın kaybolduğu gün anakarada kırmızı bir ışık gördüklerini bildirdi. Belki deniz uçağı patladı? Ancak bu varsayımın reddedilmesi gerekiyordu. Daha sonra bir ticaret gemisi, o gün saat 19.30'da gökyüzünde "patlamaya benzer bir şeyin" görüldüğünü bildirdi. Eğer bunun beş "İntikamcı" ile ilgisi olsaydı, onların yakıt bittikten birkaç saat sonra havada olduklarını varsaymamız gerekirdi. Ayrıca beş uçağın da aynı anda çarpışıp patladığını varsaymak gerekir. Ne Uçuş 19'un ne de deniz uçağının bir SOS sinyali almamış olması ilginçtir. Suya zorunlu iniş versiyonu da ortadan kalktı. Yenilmezler 90 saniye boyunca yüzeyde kalmayı başardılar. Mürettebat üyeleri, uçağı 60 saniye içinde tahliye edebilecek kadar eğitilmişti.

Uçuş 19'un son mesajında ​​"beyaz su"nun garip bir şekilde belirtilmesi birçok hipotezi gündeme getirdi. Bunun nedeni bölgede sıklıkla görülen alışılmadık derecede yoğun beyaz sis olabilir. Bu sis, görüş eksikliğinin yanı sıra telsiz operatörünün "güneşin bir şekilde anormal göründüğü" sözlerini de açıklayabilir. Ancak sis pusula ibrelerini etkileyemedi. Doğru, Florida ile Bahamalar arasında radyo iletişiminin imkansız olduğu bir “ölü bölge” var, ancak kesintiye uğramadan önce uçaklara başka bir şey daha oldu.

Özel bir Donanma komisyonu toplanan bilgileri inceledi: aletleri kontrol etmekten sorumlu memurlardan birinin durumunda askeri mahkemenin soruşturmasının materyalleri de dikkate alındı ​​(daha sonra aletlerin olduğu kanıtlandığı için beraat etti). lansmandan önce talimatların gerektirdiği kontrolleri geçti). Ancak komisyonun tüm çabalarına rağmen olayın nedenleri bir türlü belirlenemedi. Uzmanların vardığı sonuç şuydu: "Radyo raporlarına göre uçaklar rotadan çıkmış ve pusulaları bozuktu." Yüzbaşı Wingard, gazetecilerle yaptığı röportajda kendisini daha net bir şekilde ifade etti: "Komisyon üyeleri, olup bitenlerin kabul edilebilir herhangi bir versiyonunu sunamadı." Komisyon uzmanlarından biri dramatik bir şekilde şunu belirtti: "Sanki Mars'a uçmuşlar gibi iz bırakmadan ortadan kayboldular."

O dönemde Fort Lauderdale üssünde eğitmen olarak çalışan ve daha sonra uzun yıllarını bu konuyu incelemeye adamış olan Teğmen Wirsching, 6 uçağın mürettebatının kaderini belirlerken, onların " ortadan kayboldu” ve ölmedi çünkü ikincisine dair hiçbir kanıt yok.

Teğmen Wirsching, aynı günün sabahı başka bir eğitim uçuşunun yapıldığını ve bu uçuş sırasında olağandışı olayların da fark edildiğini hatırlıyor. Bu uçuşta pusulalar da arızalandı ve iniş üsse değil 76 kilometre kuzeye gerçekleşti. Daha sonra bu ayrıntılar, Uçuş 19'daki sansasyonel olay nedeniyle bir kenara itilerek gözden kayboldu.

"Kayıp Gemiler Denizi"

Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki en fazla açıklanamayan gemi enkazı Batı Atlantik'teki Sargasso Denizi'nde meydana geliyor. Bu deniz, beş yüzyıl önce İspanyol ve Portekizli denizcilerin oraya ilk gelişinden beri bir gizem kaynağı olmuştur.

Bu yosun denizi, önce kuzeye, sonra doğuya dönen Körfez Akıntısı ile sınırlanıyor. Güney sınırını geri dönen Körfez Akıntısı ve Kuzey Ticaret Rüzgarı Akıntısı oluşturuyor. Ancak denizin kesin hatları belirlenmemiştir. Nispeten konuşursak, 23 ila 35 derece kuzey enlemleri ve 30 ila 68 derece batı boylamları arasında uzanır. Sargasso Denizi'nin dibinde dik Bermuda Platosu ve deniz yüzeyine ulaşmayan ve sanki bir zamanlar adalarmış gibi düz platolar oluşturan çok sayıda su altı tepesi vardır. Kuzey sınırında, Kuzey Atlantik Sırtı'nın bir kısmı taban boyunca uzanıyor; tek tek zirveleri deniz yüzeyinin üzerinde yükselen ve Azor Adaları'nı oluşturan devasa bir deniz dağları zinciri.

Dolayısıyla Sargasso Denizi “durgun”, etrafından geçenler dışında neredeyse hiç akıntı yok. Büyük Antiller'den yaklaşık 320 kilometre, Atlantik kıyısından Hatteras Burnu'na kadar yaklaşık 420 kilometre uzaklıkta başlıyor. Sargasso Denizi daha sonra İber Yarımadası'na ve Afrika'ya, Kuzey Atlantik Sırtına kadar uzanır.

Bu deniz sadece yosunlarıyla değil, aynı zamanda "Kayıp Gemiler Denizi", "Gemi Mezarlığı" veya "Deniz" hikayeleri gibi pitoresk ama dehşet verici efsanelere yol açan sakinliğiyle de ünlüdür. Korku”.

Sargasso Denizi ile ilgili ilk efsaneler muhtemelen binlerce yıl önce bu yerleri ziyaret edip Amerika'ya ayak bastıkları düşünülen Fenikeliler ve Kartacalılar tarafından yazılmıştır. Her durumda, Brezilya'da Fenike kaya yazıtları bulundu, Azor Adaları'nda Fenike paraları bulundu, Venezuela'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nin güneydoğu kıyısında Kartaca paraları bulundu ve Meksika'da yeni gelen Fenike veya Kartacalılar tarafından yapıldığı anlaşılan çizimler bulundu. M.Ö. 500 yıllarında yaşayan Kartacalı Himilkon'a ait Sargasso Denizi'nin sakinliği ve yosunlarıyla ilgili açıklama ise oldukça ikna edici geliyor:

“Rüzgarın en ufak bir esintisi bile yelkenleri hareket ettiremez, bu ölü denizin ağır havası da öyle… Çok sayıda yosun yüzeyde yüzüyor ve gemiye yapışıyor… Deniz çok derin değil, denizin yüzeyi dünya çok az suyla kaplı... Deniz canavarları tembelce sürünen gemilerin arasında koşuşuyor...”

Diğer efsaneler gibi "kayıp gemiler denizi" hakkındaki hikayeler de gerçek gerçeklere dayanmaktadır, ancak hikaye anlatıcılarının hayal gücü üzerlerinde iz bırakmıştır. 1957'de bir yelkenliyle Sargasso Denizi'ni geçen ve deniz yosunuyla kaplı kayıp gemiyi tespit eden Avustralyalı Allen Villiers, günlüğüne şunları yazdı:

“Rüzgar eksikliği nedeniyle tüm erzak bitene kadar hareketsiz durmak zorunda kalan bir gemi... büyük ihtimalle yosun ve kabuklarla kaplanmaya başlar ve bu da sonunda onu hareket etme yeteneğinden tamamen mahrum bırakır. ... Tropikal ağaç delicileri gövdeyi yiyip bitirecek... ve iskeletlerin yaşadığı çürümüş çerçeve... denizin düz yüzeyi altında yavaş yavaş yok olacak."

Sakinlik modern gemiler için tehlikeli değildir. Ancak bu, Sargasso Denizi bölgesindeki gemilerin ortadan kaybolmasını daha da gizemli hale getiriyor. Bir bakıma tüm gemi kazaları gizemlidir, çünkü hiçbir kaptan gemisini batırmaya niyetli değildir. Belirli bir geminin kaderi ya da en azından ölüm koşulları netleştiğinde tüm gizem ortadan kalkar. Ancak Sargasso Denizi'nde "kaybolan" tüm gemiler için bu söylenemez.

Haydutların izinde

Sargasso Denizi'nde ve Gulf Stream'in bitişik kesimlerinde gemilerin kaybolmasıyla ilgili yeni raporlar ortaya çıktığında, suçun büyük kısmı hava şartlarına ve korsanlara yüklendi.

İspanyol gemileri Meksika'dan, Panama'dan ve günümüz Kolombiya'sından geliyor, Havana'ya uğrayıp Florida'dan yola çıkıyor ve çoğu zaman kasırgaların kurbanı oluyordu. Hazineleri deniz tabanına düştü ve sonraki yüzyıllarda dalgıçlar tarafından kurtarıldı. Diğer gemiler yağmacılar veya korsanlar tarafından batırıldı.

Ancak korsan balıkçılığın karlı bir faaliyet olmaktan çıkmasından çok sonra bile, gemiler bölgede düzenli olarak, hatta güzel havalarda bile kaybolmaya devam etti. Sonraki yıllarda, ne adalarda ne de Batı Atlantik kıyısında ne gemi enkazı ne de ceset bulunmadığı gerçeğine giderek daha fazla dikkat çekildi.

Kayıp gemilerin çoğu ABD veya diğer ülkelerin donanmalarına aitti. Kaybolma serisi, 1800 yılında USS Insurgent'ın 340 yolcuyla birlikte kaybolmasıyla başladı ve Mayıs 1968'de ABD denizaltısı Scorpio'nun 99 kişilik mürettebatıyla "açıklanamayan" koşullar altında ortadan kaybolmasıyla devam etti. Bu doğru mu. Kısa süre sonra bulundu: Akrep, Azor Adaları'nın yaklaşık 740 kilometre güneydoğusunda, birkaç bin metre derinlikte battı.

Sargasso Denizi'nde veya Atlantik Okyanusu'nun komşu bölgelerinde kaç tane terk edilmiş geminin keşfedildiğini listelemeye başladıklarında, neredeyse her zaman, denizcilik tarihinde terk edilmiş gemiler arasında en "ünlü" gemi olan Mary Celesti'yi hatırlıyorlar. mürettebat ve yolcular. Talihsizlik, Sargasso Denizi'ndeki Mary Celesti'nin başına geldi, ancak gemi, Kasım 1972'de İngiliz tugayı Dei Grazia tarafından tespit edildiği Azor Adaları'nın kuzeyindeki yere doğru ilerlerken, yalnızca Sargasso Denizi'nin kuzey ucundan geçti. Tugay, kontrol edilemeyen Mary Celesti'yi fark etti ve ona bir işaret verdi. Cevap gelmeyince gemiye binilmesine karar verildi. Mary Celesti bir "ganimet" olarak ele geçirildi.

Grup, yelkenlerin kaldırılmış olduğunu ve ambarlara güvenli bir şekilde kilitlenmiş bir likör yükünü bulmak için Mary Celesti'ye bindi. Gemide yeterli miktarda tatlı su ve yiyecek vardı, ancak aralarında kaptan, karısı ve küçük kızının da bulunduğu on mürettebat hiçbir iz bırakmadan ortadan kayboldu. Para, pipolar, kişisel eşyalar ve hatta kılavuzluk ücreti hâlâ gemideydi, ancak bazı nedenlerden dolayı sekstant yoktu. Büyük kabin, sanki birisi saldırıya karşı barikat kurmuş gibi tahtalarla kapatılmıştı.

Bu gizemli hikaye hukuki işlemlere bile konu oldu ancak “Mary Celesty”nin gizemi çözülemedi. Mürettebatın ortadan kaybolması, denizcilerin kaptanı öldürüp gemiden kaçtığı bir korsan saldırısı veya isyanla açıklandı. Ayrıca denizcilerin bir patlama ihtimalinden korktukları, herkesin bulaşıcı bir hastalığa yakalandığı veya tüm mürettebatın esir alındığı ileri sürüldü. Primi ödeyen Lloyd's sigorta şirketi, ambarda beklenmedik bir alkol yangınının mürettebatı paniğe sürükleyerek gemiyi terk etmelerine neden olduğuna inanma eğilimindeydi. Yangın daha sonra söndürüldü. Aslında alkolün birdenbire kendiliğinden tutuşma, mavi bir alevle yanma ve sonra sönme özelliği vardır. Yangın söndüğünde mürettebatın gemiye geri dönememiş olması mümkündür.

Ekibin tuhaf davranışının bir başka olası açıklaması da tahıl stoklarında ergot bulunmasıydı. Ekmeğin içinde bulunan ergot, daha önce de gemilerde defalarca korkunç durumlar yaratmıştı: İnsanlar akıllarını ve kendileri üzerindeki kontrollerini kaybetmiş ve bunun sonucunda ölmüşlerdi. Mürettebatın panik içinde gemiyi terk etmesinin nedeni bu kolektif delilik olabilir ve aynı durum diğer denizlerde kaybolan gemilerde de yaşanabilir.

Harold Wilkins, Zaman ve Uzayda Gizemli Maceralar adlı kitabında Mary Celesti'ye bilinmeyen bir geminin bindiğini, mürettebatının öldürüldüğünü ve daha sonra korsanların "denizde bir gemi bulduklarını" iddia ettiklerini öne süren makul bir hipotez öne sürdü. ve bunun için para ödendi, bu bir bonus. Teorisini geliştiren Wilkins, Dei Grazia kaptanı ve mürettebatının ifadelerindeki bazı çelişkilere dikkat çekiyor.

On dakikalık hiçlik

“Bermuda Şeytan Üçgeni” araştırmacıları uzun zamandır Dünya Okyanusunun başka bir gizemli bölgesine dikkat ediyor. Japonya'nın güneydoğusunda, Japonya ile Bonin Adaları arasında yer alır ve gemiler ve uçaklar için tehlikeli bir bölge olarak ün kazanmıştır. Tıpkı Bermuda Şeytan Üçgeni'nde olduğu gibi, su altı volkanik patlamaları ve diğer doğa olayları da burada meydana gelen gizemli olayları açıklayabilir. “Şeytan Denizi” olarak da adlandırılan bu bölge, Japon hükümeti tarafından tehlike bölgesi ilan edildiğinden, en azından resmi olarak “Bermuda Şeytan Üçgeni”nden bile daha kötü bir üne sahip. Bu önlem, 1955 yılında Japon uzmanların bölgede bir dizi çalışma yapmasının ardından alındı.

“Bermuda Şeytan Üçgeni” ve “Şeytan Denizi”nin ortak bir düzeni vardır: “Bermuda Şeytan Üçgeni”ni batı sınırı boyunca kesen 80 derece batı boylamında, manyetik ve coğrafi kuzey kutupları çakışmaktadır. Kutuptan geçen 80. batı boylam meridyeni, ismini değiştirir ve Japonya'yı kuzeyden güneye geçerek “şeytan denizi”ni tam ortasından geçen doğu boylamının 150. meridyeni olur. “Şeytan Denizi”nin bu noktasında pusula iğnesi, tıpkı dünyanın diğer yarım küresindeki “Bermuda Şeytan Üçgeni”nin batı kesiminde olduğu gibi, aynı anda hem coğrafi hem de manyetik kutupları işaret ediyor.

Uçak ve gemilerin ortadan kaybolmasının nedeni, 1955 yılında Japon hükümetinin desteğiyle bu bölgeye bilim adamlarının çeşitli ölçümler ve deneyler yapması için bir keşif gezisi gönderilmesiydi. Bu amaçla Kaiyo Maru No. 5 araştırma gemisi “şeytanın denizinde” yolculuk yaptı. Keşif en inanılmaz şekilde sona erdi - gemi, mürettebat ve bir grup bilim adamıyla birlikte iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Dünya Okyanusu'nda gizemli olayların yaşandığı bir veya daha fazla bölgenin varlığı, bir takım tuhaf iddiaların ortaya çıkmasına neden oldu. Anti-yerçekimi yer değiştirmeleri ile ilgili teoriler ortaya atılmış ve yaygın olarak inanıldığı gibi yerçekimi ve manyetik çekim yasalarının işlemediği yerlerin olduğu kanıtlanmıştır. Havadaki Büyük Gizem kitabının yazarı Ralph Barker, fizikçilerin yaptığı yeni keşiflerin, maddenin yerçekimi karşıtı parçacıklarının varlığına işaret ettiğini belirtiyor. Doğası Dünya maddesinin doğasına zıt olan, yerçekimi kanunlarına uymayan maddenin, karasal maddeyle temas etmesi halinde muazzam bir patlayıcı kuvvete sahip olduğuna ve yerelleştiğine inanıyor. Dünyanın belirli bölgelerinde..." diyerek bu maddenin kozmik kökenli olabileceğini ve bazen kıtaların altında, çoğunlukla da deniz yatağının altında "biriktiğini" öne sürüyor.

Bu teoriyi daha detaylı incelediğinizde, dünyanın çeşitli yerlerindeki elektronik ve manyetik sapmaların olası bir açıklamasını bulursunuz, ancak bu kadar çok sayıda gemi ve uçağın ortadan kaybolması yine de bununla açıklanamaz. Diğer denizlerdeki manyetik anomalilere ilişkin bilgiler de elde edildi. Su altındaki bir enerji kaynağının çekim kuvvetinin, kuzey manyetik kutbunun çekim kuvvetinden daha güçlü olduğu yerler vardır.

Ivan Sanderson, Saga dergisinde Bermuda Şeytan Üçgeni ve diğer benzer deniz alanlarına ilişkin kapsamlı bir çalışmanın sonuçlarından bahsettiği bir makale yayınladı. Araştırmaları sırasında Sanderson ve çalışma arkadaşları, uçak ve gemilerle ilgili gizemli olayların çoğunun, hemen hemen aynı eliptik konfigürasyona sahip ve 30 ila 40 derece kuzey ve güney enlemleri arasında yer alan altı alanda meydana geldiğini keşfettiler. Bunlara “Bermuda Şeytan Üçgeni” ve “Şeytan Denizi” dahildir.

Sanderson teorisini geliştirdi ve tüm dünyayı kapsayan 73 derecelik aralıklarla anormallik alanlarından oluşan bir ızgara oluşturdu. Bu bölgelerden beşi kuzey yarımkürede, beşi ise kutup dahil güney yarımkürede yer alıyor. Ona göre Bermuda Şeytan Üçgeni bu alanların en ünlüsüdür, çünkü gemiler ve uçaklar sıklıkla kendilerini burada bulurlar. Diğer alanlar, daha az bilinmesine rağmen, eşit derecede güçlü manyetik sapmalar sergiler.

Bu alanların çoğu, kuzeye doğru ılık deniz akıntılarının güneye doğru akıntılarla buluştuğu kıtasal kıyıların doğusunda yer almaktadır. Ayrıca bu alanlar yüzeydeki ve derinlikteki deniz akıntılarının zıt yönlerde hareket ettiği düğüm noktalarını temsil etmektedir. Farklı sıcaklıklardan etkilenen güçlü derin gelgit akımları, radyo girişimine neden olan, manyetik alanı etkileyen ve muhtemelen yer çekimi kuvvetini değiştiren manyetik fırtınalar yaratır. Belirli koşullar altında bu olayların, gemilerin ve uçakların uzay ve zamanda başka noktalara hareket etmesine neden olabileceği kabul edilebilir. Sanderson bu bağlamda, bu bölgelerde gözlemlenen ilginç zaman akışı düzensizliğine değiniyor. Uçakların görevi tamamladıktan sonra planlanandan çok daha erken indiği durumlardan bahsediyoruz. Hızı saatte 760 kilometre olan arka rüzgarla uçuyor olsalardı bu anlaşılabilir olurdu. Ancak meteoroloji servislerinin uçuş sırasında kaydettiği rüzgarların bu tür sapmalara neden olması mümkün değildi. Çoğu zaman, bu olaylar Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde meydana gelir. Öyle görünüyor ki, uçaklar böyle bir anormallikle karşılaştıklarında yanlarından geçiyor ya da "gökyüzündeki deliğe" doğru koşuyorlar.

Benzer bir zaman atlaması beş yıl önce Miami'deki bir havaalanında yaşanmıştı. Hiçbir zaman ikna edici bir açıklama alamadı. Kuzeydoğudan piste yaklaşan ve yer radarıyla izlenen, 127 yolcusu bulunan National Airlines yolcu uçağından bahsediyoruz. Aniden ekrandan kayboldu ve yalnızca on dakika sonra ortaya çıktı. Uçak herhangi bir sorun yaşamadan iniş yaptı. Pilot ve mürettebat, olağandışı bir şey olmadığına inandıkları için yer ekibinin endişesi karşısında şaşırdılar. Kontrolörlerden biri pilota şunları söyledi: "Aman Tanrım dostum, on dakikadır yoktun!" Ekip, kendi saatleriyle arabadaki tüm saatleri karşılaştırdı ve tüm saatlerin eşit derecede on dakika geride olduğunu buldu. Bu daha da tuhaftı çünkü uçaktaki ve kontrol kulesindeki yirmi dakika önce yapılan saatler kontrol edilirken hiçbir tutarsızlık görülmedi.

VELTVOHE, ZÜRİH.

Yurtdışı No. 41 1975

Atlantik Okyanusu'nun bu bölgesi hakkında deneyimli denizciler şöyle diyor: "Burası kötü, lanet bir bölge. Oraya gitmemek daha iyi." Ama yürümek zorundasınız çünkü burası Kuzey Amerika kıyılarının açıklarında hareketli bir yerde bulunuyor. Mahallede Florida Yarımadası, Küba ve Bermuda bulunmaktadır. Bu adalar ona adını verdi: Bermuda Şeytan Üçgeni.

Elbette okyanusta böyle bir üçgen göremezsiniz. Çok yüksek bir yerden bakılsa bile. Ancak bir haritaya çizilebilir veya zihinde hayal edilebilir. Ancak tüm denizciler ve pilotlar bu “şeytani” üçgenin sınırlarını çok iyi biliyor ve bu konuda korkunç hikayeler anlatıyorlar. Evet, işte onlardan biri.

Bu çok uzun zaman önce, 1945'in başlarında oldu. O vahim günde, beş Amerikan torpido bombardıman uçağı eğitim uçuşundaydı. Uçuş deneyimli bir pilot olan Teğmen Charles Taylor tarafından yönetildi. Görevi tamamlayan uçaklar çoktan eve dönüyordu. Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesindeyken üste komutanın şaşkın sesini duydular: "Rotamızı kaybettik... Nereye uçacağımızı bilmiyoruz." Üstteki telsiz operatörleri daha sonra duydukları son sözlerin genel olarak tuhaf ve anlaşılmaz olduğunu hatırladılar: "Bize benziyorlar... Bunlar uzaydan gelen bir tür uzaylı... Ölüyoruz."

Uçaklardan başka haber alınamadı. Beş torpido bombardıman uçağının tamamı ve pilotlarının tamamı iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Kayıpları aramak için uçan bir tekne hemen havalandı. Ancak o da ortadan kayboldu. Daha sonra yardım için bir değil, iki değil, üç yüzden fazla uçak ve iki düzineden fazla savaş gemisi gönderilmesine karar verildi. Bu donanma okyanusun geniş bir alanını keşfetti ama hiçbir şey olmadan geri döndü. Deniz dibinde kırk yıldan fazla bir süre kaldıktan sonra, dalgıçlar kayıp uçağın enkazını orada, üçgenin içinde keşfettiler. Pilotlar ya da en azından kalıntıları hiçbir zaman bulunamadı.

Bu arada bu yerlerdeki felaketler devam etti. 1971 sonbaharında bir gün, İngiliz denizciler bir yelkenli teknenin sanki hiç kimse tarafından kontrol edilmiyormuş gibi garip bir şekilde yalpaladığını fark ettiler. Bir şeylerin ters gittiğinden şüphelenen İngilizler, gemiye yaklaşarak halka seslendi. Cevap alamayınca yelkenliye bindiler. Gerçekten boş olduğu ortaya çıktı. Tüm göstergelere göre mürettebat panik içinde gemiyi terk etti; her şeyi, parayı bile terk etti.

Ve bu büyülü yerde böyle başıboş, ıssız gemilere birden çok kez rastlandı. Kimse ne olduğunu, denizcileri neyin korkuttuğunu ve öldürdüğünü açıklayamadı ve anlatacak kimse de yoktu. Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki gemilerde ve uçaklarda radyo iletişiminin kaybolduğu, cihazların çalışmayı bıraktığı sayısız durum var. Ayrıca kendilerini üçgenin alanında bulanlar için zamanın daha yavaş geçmeye başladığı, hatta tamamen durduğu fark edildi.

Orada bulunanlara sorduklarında inanılmaz şeyler duymuşlar. Örneğin bir yolcu uçağının pilotları okyanus yüzeyinin aniden yükseldiğini söyledi. Ve ancak uçak uzaklaştığında okyanus yeniden sakinleşti. Uzaydan gelen astronotlar da orada su dağları gördüler.

O yerlerin kötülüğünü, tuhaflığını açıklayacak her türlü varsayımda bulunulmamıştır. Bazıları bunun sorumlusunun gizemli yıldırım topu olduğunu söyledi. Diğerleri ise bilinmeyen deniz canavarlarını suçladı. Bazıları da bunun nedenini yer çekimindeki ani dalgalanmalarda gördü. Bazıları bunun su altında yaşayan veya başka gezegenlerden gelen bazı akıllı yaratıkların entrikaları olduğuna inanıyordu.

Pek çok varsayım var ama hala kesin ve kesin bir cevap yok. Sadece gezegenimizin diğer bölgelerinde de benzer ölümcül yerlerin olduğunu biliyoruz. Bunlardan biri doğuda, Çin kıyılarının açıklarında bulunuyor. Buna Şeytan Denizi denir. Ve tesadüfen değil. Birkaç yüzyıl boyunca irili ufaklı yüzlerce gemi orada kayboldu. İnsanlarla birlikte ortadan kayboldu.

Bilim adamları, yedi mührün arkasına gizlenmiş, dedikleri gibi, çoğu zaman derinden doğanın birçok sırrını açığa çıkardılar. Muhtemelen bu sırrı da açıklayacakları zaman gelecek - Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırrı.

Görev kaptanı Gennady Chernenko

Anormal bölge

Kötü şöhretli Bermuda Şeytan Üçgeni, Florida'dan Bermuda'ya, oradan Porto Riko'ya ve Bahamalar üzerinden Florida'ya uzanan çizgilerle sınırlanmış bir bölgededir. En gizemli ve inanılmaz olaylar bu sınırlar içerisinde gerçekleşir.

Zaten navigasyonun şafağında, bu bölge kendisine en kötü şöhreti kazandırdı - "Atlantik'in mezarlığı", "talihsizlik getiren deniz", "ölüm üçgeni". Burada en şiddetli fırtınalar kasıp kavurdu, sonra aniden uzun süreli sakinlikler başladı, sonra beklenmedik girdaplar ortaya çıktı ve gemileri denizin derinliklerine çekti.

Kristof Kolomb, gemisinin seyir defterine, okyanusun bu bölümünde su üzerinde ışık yayan tuhaf noktalar gözlemlediğini yazmıştı. Bu gizemli noktalar günümüzde de ortaya çıkmaya devam ediyor ve ışıkları o kadar parlak ki uzaydan bile görülebiliyor.

Ancak Bermuda Şeytan Üçgeni'nin tüm tuhaflıkları bu değil. Bu bölgede seyir aletleri bozulur, radyo vericileri arızalanır ve pusula iğneleri kuzeyi göstermeyi bırakıp istedikleri gibi dönerler. Ayrıca burada sık sık karın üstü yüzen balık sürülerinin korkunç görüntüsünü izleyebilirsiniz...

Kaybolan gemiler

Ancak Bermuda Şeytan Üçgeni'nin en kötü yanı, bazen gemilerin hiçbir iz bırakmadan tamamen ortadan kaybolmasıdır...

Ocak 1880'de Atlanta eğitim firkateyni, çoğu öğrenci olmak üzere 290 kişiyi taşıyarak Bermuda'dan İngiltere'ye yelken açtı. Gemi iz bırakmadan ortadan kayboldu ve birkaç ay süren aktif aramalardan hiçbir sonuç çıkmadı.

1881'de kargo gemisi Helen Austin, Burmuda Üçgeni'nde isimsiz ve mürettebatsız bir gulet keşfetti. Ancak gemide nadir ve pahalı maundan bir kargo vardı. Helen Austin'in kaptanı, guletini kıyıya çekmeye karar verdi ve ona birkaç kişi gönderdi. Aniden bir fırtına geldi ve gulet havaya uçtu. Sadece iki gün sonra tekrar bulundu. Ancak fırtınadan önce gemiye gönderilen Helen Austin'in tüm denizcileri ölmüştü...

Ancak kaptan, guletini İngiltere'ye getirme arzusundan vazgeçmedi ve ona başka bir denizci ekibi gönderdi. Bir fırtına yeniden başladı ve gizemli gemi bu kez sonsuza dek okyanusta yeniden kayboldu...

Ancak tüm bu vakalar Bermuda Şeytan Üçgeni'nde yaşanan korkunç hikayelerin sadece başlangıcıydı. 20. yüzyılda bu korkunç yerin kurbanlarının sayısı önemli ölçüde arttı...

4 Mart 1918'de, 150 metre uzunluğunda ve 19.500 tonluk Amerikan savaş gemisi Cyclops, Barbados'tan Norfolk'a doğru yola çıktı. Cyclops'un mürettebatı 309 kişiden oluşuyordu. Cyclops asla varış limanına ulaşamadı...

Donanma komutanlığı ilk başta geminin mayınla vurulduğuna veya bir Alman denizaltısı tarafından imha edildiğine karar verdi. Ancak Alman arşivlerine göre bölgede hiçbir zaman mayın ya da denizaltı bulunmuyor. ABD ordusunun özeti şu şekildeydi: "Cyclops'un ortadan kaybolması filomuzun tarihindeki en gizemli gizemlerden biridir."

1925'te Charleston'dan Havana'ya giden bir Amerikan kargo gemisi ortadan kayboldu. Ertesi yıl bir İngiliz kargo gemisi varış noktasına ulaşamadı. 1931'de Norveç'ten gelen bir kargo gemisi mürettebatıyla birlikte ortadan kayboldu.

1932'de gulet John ve Mary Bermuda Şeytan Üçgeni'nde bulundu. Bunu keşfedenleri şaşırtacak şekilde, gemide tek bir kişi bile yoktu ama tüm yelkenler düzgünce katlanmıştı.

1944'te Küba kargo gemisi Rubicon Florida açıklarında yine mürettebatsız halde bulundu...

Kayıp Japon kargo gemisi Raifuku Maru dışında bu gemilerin hiçbiri SOS sinyali vermedi. Korkunç bir radyogram gönderdi: "Tehlike inanılmaz derecede büyük... Acele edin... Kaçamayız"... O zamandan beri kimse bu gemiyi görmedi, duymadı...

Ve Bermuda Şeytan Üçgeni korkunç kurbanlar toplamaya devam etti. 1950'de Amerikan gemisi Sandra ortadan kayboldu. 1955 yılında Connemara IV yatı mürettebatsız ve yolcusuz bulundu. 1963'te 40 mürettebatlı bir balıkçı gemisi iz bırakmadan ortadan kaybolurken, 1967'de bir spor yat ortadan kayboldu. 1973 yılında 20 bin tonluk deplasmana sahip Anita kargo gemisi ortadan kayboldu... Ve bunların hepsi gizemli Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kurbanları değil...

Kayıp Filo

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin ürkütücü özellikleriyle karşı karşıya kalanlar yalnızca tekneciler değil. Buradaki hava sahası da aynı tuhaf özelliklere sahip. İlk uçakların pilotları burada uçmanın hayati tehlike taşıdığını keşfettiler.

13 Şubat 1828'de ünlü Amerikalı havacı Charles Lindbergh, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin üzerinden uçtu. Navigasyon aletlerinin oklarının birdenbire inanılmaz bir hızla döndüğünü görünce şaşırdı. Aynı zamanda aşağıdan yoğun bir sis yükseldi ve Lindbergh uzayda yönünü kaybetti.

Büyük zorluklarla uçağı yüksekliğe kaldırdı ve görüş mesafesinin zayıf olduğu bölgeden kaçtı. Neyse ki kıyıdan pek uzakta değildi. Pilot, güneşe ve araziye göre nerede olduğunu belirledi. Rotadan 300 mil uzakta olduğu ortaya çıktı.

Lindbergh Florida'ya doğru uçtu ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nden kaçar kaçmaz tüm aletler çalışmaya başladı. Anılarında mucizevi bir şekilde ölümden kurtulduğunu yazmıştır. Ama herkes Lindbergh kadar şanslı değildi...

5 Aralık 1945'te ABD Donanması'nın 19. Filosunun beş kadar uçağı Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde ortadan kayboldu.

Öğleden sonra saat 2'de uçaklar tatbikata katılmak üzere üsten havalandı. Teğmen Charles Taylor liderliğindeki filo Bahamalar'a doğru döndü. Bir saat sonra Taylor bir mesaj gönderdi: “Alarm! Rotamızın dışına çıktık ve karayı göremiyoruz.” Daha sonra pusulaların bozulduğuna ve okyanusun her zamanki gibi görünmediğine dair haberler geldi. Son mesaj şuydu: “Bembeyaz sulara dalıyoruz”...

Filoyu aramak için birkaç gemi ve uçak gönderildi, ancak hiçbir iz bulunamadı, üstelik Martin Mariner deniz uçağı da ortadan kayboldu...

İki yıl sonra Bermuda yakınlarında bir Amerikan nakliye uçağı ortadan kayboldu. 1948'de, içinde 32 yolcu bulunan bir İngiliz uçağı iz bırakmadan ortadan kayboldu.

1949 yılında Londra'dan Şili'ye insan taşıyan İngiliz uçağı havalimanına ulaşamadı. 1962'de ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir kargo uçağı ortadan kayboldu.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde hem küçük hafif uçaklar hem de büyük uçaklar ortadan kayboldu ve hiçbir iz bulunamadı...

Doğal olarak, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin tüm araştırmacıları şu soruyu aklından çıkarmıyor: Bu gizemli yerde neler oluyor, gemiler ve uçaklar nerede ve neden kayboluyor? En egzotik olanlar da dahil olmak üzere birçok versiyon öne sürüldü.

Buna gemilerin uzaylılar tarafından kaçırılması ve Bermuda Üçgeni'nde paralel uzaya veya başka bir zamana açılan kapıların varlığı da dahildir. Bilim insanları bu varsayımları öfkeyle karşılıyor ancak Bermuda Şeytan Üçgeni'nde olup bitenleri hâlâ anlaşılır bir şekilde açıklayamıyorlar... Çağımızın en büyük gizemi çözülemedi...