Eksplozija na naftnoj platformi u Meksičkom zaljevu. Naftna platforma Deepwater Horizon je

Odgovor urednika

22. travnja 2010. dogodila se nesreća na platformi za bušenje Deepwater Horizon, koju je BP koristio za proizvodnju nafte u Meksičkom zaljevu. Od posljedica katastrofe smrtno je stradalo 11 osoba, a stotine tisuća tona nafte izlilo se u more. Zbog velikih gubitaka nastalih kao posljedica incidenta, BP je bio prisiljen prodati imovinu diljem svijeta.

Oko 5 milijuna barela sirove nafte izlilo se u Meksički zaljev.

Gašenje platforme u Meksičkom zaljevu. Travanj 2010. Fotografija: Commons.wikimedia.org

Platformu za ultraduboko bušenje Deepwater Horizon izgradila je brodograđevna tvrtka Hundai Industries (Južna Koreja) po narudžbi R & B Falcon (Transocean Ltd.). Ova je platforma puštena u rad 2001. godine, a nešto kasnije iznajmljena je britanskoj naftnoj i plinskoj tvrtki British Petroleum (BP). Razdoblje zakupa produljivano je nekoliko puta, zadnji put do početka 2013. godine.

U veljači 2010. BP je započeo s razvojem polja Macondo u Meksičkom zaljevu. Izbušena je bušotina na dubini od 1500 metara.

Eksplozija naftne platforme

Dana 20. travnja 2010. godine, 80 km od obale američke savezne države Louisiane, došlo je do požara i eksplozije na naftnoj platformi Deepwater Horizon. Požar je trajao više od 35 sati, a vatrogasna plovila koja su stigla na mjesto nesreće bezuspješno su ga pokušavala ugasiti. 22. travnja platforma je potonula u vodama Meksičkog zaljeva.

Uslijed nesreće nestalo je 11 osoba, za kojima se tragalo do 24. travnja 2010. godine i nije dalo rezultata. S platforme je evakuirano 115 osoba, uključujući 17 ozlijeđenih. Naknadno su svjetske novinske agencije izvijestile da su još dvije osobe poginule tijekom likvidacije posljedica nesreće.

Izlijevanje nafte

Od 20. travnja do 19. rujna nastavljeno je otklanjanje posljedica nesreće. U međuvremenu, prema nekim stručnjacima, oko 5000 barela nafte ulazilo je u vodu svaki dan. Prema drugim izvorima, u vodu je ulazilo i do 100.000 barela dnevno, kako je izjavio američki ministar unutarnjih poslova u svibnju 2010. godine.

Do kraja travnja naftna mrlja stigla je do ušća rijeke Mississippi, au srpnju 2010. nafta je otkrivena na plažama američke države Texas. Osim toga, podvodni naftni oblak protezao se 35 km u duljinu na dubini većoj od 1000 metara.

Tijekom 152 dana oko 5 milijuna barela nafte izlilo se u vode Meksičkog zaljeva kroz oštećene bušotine. Područje izlijevanja nafte bilo je 75 tisuća km².

Fotografija: www.globallookpress.com

Otklanjanje posljedica

Nakon što je Deepwater Horizon potonuo, učinjeni su napori da se zatvori bušotina, a kasnije su počeli napori čišćenja naftne mrlje da se obuzda širenje naftne mrlje.

Gotovo odmah nakon nesreće stručnjaci su stavili čepove na oštećenu cijev i započeli radove na postavljanju čelične kupole koja je trebala pokriti oštećenu platformu i spriječiti izlijevanje nafte. Prvi pokušaj postavljanja bio je neuspješan, a 13. svibnja odlučeno je da se postavi manja kupola. Curenje ulja potpuno je otklonjeno tek 4. kolovoza zahvaljujući tome što je... Za potpuno brtvljenje bušotine bilo je potrebno izbušiti još dvije rasterećene bušotine u koje je također upumpavan cement. Potpuno pečaćenje najavljeno je 19. rujna 2010.

Za otklanjanje posljedica podignuti su tegljači, teglenice, čamci za spašavanje i podmornice BP. Pomogli su im brodovi, zrakoplovi i mornarička oprema američke mornarice i zračnih snaga. Više od 1.000 ljudi sudjelovalo je u likvidaciji posljedica, a bilo je uključeno oko 6.000 vojnika američke Nacionalne garde. Kako bi se ograničilo područje naftne mrlje, raspršeni su disperzanti (aktivne tvari koje se koriste za taloženje naftnih mrlja). Grane su također postavljene za zadržavanje područja izlijevanja. Primijenjeno je mehaničko prikupljanje ulja, kako uz pomoć posebnih plovila, tako i ručno - od strane volontera na američkoj obali. Osim toga, stručnjaci su odlučili posegnuti za kontroliranim spaljivanjem izlivene nafte.

Fotografija: www.globallookpress.com

Istraga incidenta

Prema internoj istrazi koju su proveli službenici sigurnosti BP-a, za nesreću su okrivljene pogreške radnika, tehničke greške i nedostaci u dizajnu same naftne platforme. U pripremljenom izvješću navedeno je da je osoblje na bušotini krivo protumačilo mjerenja tlaka tijekom testa curenja iz bušotine, uzrokujući da struja ugljikovodika koja se diže s dna bušotine ispuni platformu za bušenje kroz otvor. Nakon eksplozije, zbog tehničkih nedostataka platforme, nije proradio antireset osigurač koji je trebao automatski začepiti naftnu bušotinu.

Sredinom rujna 2010. objavljeno je izvješće Ureda za upravljanje, regulaciju i očuvanje oceanskih resursa i Obalne straže SAD-a. Sadržavao je 35 uzroka nesreće, a BP je identificiran kao jedini krivac u 21 od njih. Konkretno, glavni razlog koji se navodi bio je zanemarivanje sigurnosnih standarda kako bi se smanjili troškovi razvoja bušotine. Osim toga, djelatnici platforme nisu dobili sveobuhvatne informacije o radu na bušotini, pa se njihovo neznanje superponiralo drugim pogreškama, što je dovelo do dobro poznatih posljedica. Osim toga, kao razlozi su navedeni loš dizajn bušotine koji nije omogućio dovoljne barijere za naftu i plin, kao i nedovoljno cementiranje i izmjene u projektu razvoja bušotine u zadnjem trenutku.

Djelomično su krivci navedeni Transocean Ltd, vlasnici naftne platforme, te Halliburton koji je izvršio podvodno cementiranje bušotine.

Parnice i naknade štete

Suđenje za meksičko izlijevanje nafte protiv britanske tvrtke BP počelo je 25. veljače 2013. u New Orleansu (SAD). Osim potraživanja saveznih vlasti, britanskoj su tvrtki podnesena potraživanja američkih država i općina.

Savezni sud u New Orleansu odobrio je visinu kazni koje BP mora platiti za nesreću u Meksičkom zaljevu 2010. godine. Kazna će iznositi 4,5 milijardi dolara. BP će platiti iznos tijekom pet godina. Gotovo 2,4 milijarde dolara bit će prebačeno američkoj Nacionalnoj zakladi za ribe i divlje životinje, a 350 milijuna dolara Nacionalnoj akademiji znanosti. Osim toga, 525 milijuna dolara bit će isplaćeno tijekom tri godine na temelju zahtjeva američke Komisije za vrijednosne papire i burzu.

Žalbeni sud SAD-a je 25. prosinca 2013. presudio da, unatoč uloženim žalbama, britanska korporacija BP mora nastaviti isplaćivati ​​potraživanja organizacija i pojedinaca, unatoč nedokazanim činjenicama o gubicima kao posljedici izlijevanja nafte. U početku je BP samo djelomično priznao svoju krivnju za incident, stavljajući dio odgovornosti na operatera platforme Transocean i podizvođača Halliburton. Transocean je pristao u prosincu 2012., ali i dalje inzistira da BP snosi punu odgovornost za nesreću na platformi.

Ekološke implikacije

Nakon nesreće jedna trećina Meksičkog zaljeva zatvorena je za ribolov, a uvedena je i gotovo potpuna zabrana ribolova.

Fotografija: www.globallookpress.com

1100 milja državne obale od Floride do Louisiane bilo je onečišćeno, a mrtvi morski životi stalno su se nalazili na obali. Konkretno, oko 600 morskih kornjača, 100 dupina, više od 6000 ptica i mnogi drugi sisavci pronađeni su mrtvi. Kao rezultat izlijevanja nafte, smrtnost među kitovima i dupinima se povećala u narednim godinama. Prema ekolozima, stopa smrtnosti dobrih dupina porasla je 50 puta.

Ogromnu štetu pretrpjeli su i tropski koraljni grebeni koji se nalaze u vodama Meksičkog zaljeva.

Nafta je čak dospjela u vode obalnih rezervata i močvara, koje igraju važnu ulogu u održavanju divljih životinja i ptica selica.

Prema nedavnim studijama, danas se Meksički zaljev gotovo u potpunosti oporavio od štete koju je pretrpio. Američki oceanolozi pratili su rast koralja koji tvore grebene, koji ne mogu živjeti u zagađenoj vodi, te su otkrili da se koralji razmnožavaju i rastu u svom uobičajenom ritmu. Biolozi bilježe blagi porast prosječne temperature vode u Meksičkom zaljevu.

Neki su istraživači izrazili zabrinutost zbog utjecaja naftne nesreće na Golfsku struju koja stvara klimu. Predloženo je da se struja ohladila za 10 stupnjeva i počela raspadati u zasebne podzemne struje. Zaista, od izlijevanja nafte dogodile su se neke vremenske anomalije (kao što su jaki zimski mrazevi u Europi). Međutim, znanstvenici se još uvijek ne slažu oko toga je li katastrofa u Meksičkom zaljevu primarni uzrok klimatskih promjena i je li utjecala na Golfsku struju.

Eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon— nesreća koja se dogodila 20. travnja 2010. 80 kilometara od obale Louisiane u Meksičkom zaljevu, a s vremenom se razvila u katastrofu koju je izazvao čovjek, najprije lokalne, a potom i regionalne razine, s negativnim posljedicama za ekosustava regije za mnoga nadolazeća desetljeća.

Jedna od najvećih katastrofa uzrokovanih ljudskim djelovanjem u svjetskoj povijesti u smislu negativnog utjecaja na stanje okoliša. Trenutno se smatra najvećim izlijevanjem nafte u otvoreni ocean u povijesti SAD-a, a vjerojatno iu svjetskoj povijesti.

Kronologija događaja

Eksplozija i požar

Dana 20. travnja 2010. u 22 sata po lokalnom vremenu dogodila se eksplozija na platformi Deepwater Horizon koja je izazvala veliki požar. Neposredno prije toga obavljeno je ispitivanje nepropusnosti bušotine pri čemu je potrošeno 3 puta više bušaće tekućine od očekivane. Od posljedica eksplozije ozlijeđeno je sedam osoba, od kojih su četiri u kritičnom stanju, a 11 osoba se vodi kao nestalo. Ukupno je u trenutku izvanrednog događaja na bušaćoj platformi, koja je veća od dva nogometna igrališta, radilo 126 ljudi, a uskladišteno je oko 2,6 milijuna litara dizelskog goriva. Kapacitet platforme bio je 8 tisuća barela dnevno.

Naftna platforma Deepwater Horizon potonula je 22. travnja nakon 36-satnog požara koji je uslijedio nakon snažne eksplozije. Nakon eksplozije i poplave naftna bušotina je oštećena i nafta iz nje počela je otjecati u vode Meksičkog zaljeva.

Izlijevanje nafte

Naftna mrlja, široka 965 kilometara, stigla je na oko 34 kilometra od obale Louisiane, prijeteći plažama i ribolovnim područjima koja su ključna za gospodarstva obalnih država. Dana 26. travnja, četiri podvodna robota BP-a pokušala su popraviti curenje bez uspjeha. Flotilu, koja se sastoji od 49 tegljača, teglenica, čamaca za spašavanje i drugih plovila, ometali su jaki vjetrovi i nemirno more. Američke hitne službe započele su kontrolirano spaljivanje naftne mrlje na obali Louisiane u Meksičkom zaljevu. Prvi plamen na naftnoj mrlji zapaljen je u srijedu, 28. travnja oko 16.45 po lokalnom vremenu (01.45 četvrtak po moskovskom vremenu).

Procjenjuje se da se do 5 tisuća barela (oko 700 tona ili 795.000 litara) nafte dnevno izlije u vode u Meksičkom zaljevu. Međutim, stručnjaci ne isključuju da bi u bliskoj budućnosti ta brojka mogla doseći 50 tisuća barela dnevno zbog pojave dodatnih curenja u cijevi bušotine. Interno izvješće BP-a objavljeno 20. lipnja kaže da bi volumen istjecanja mogao biti do 100 tisuća barela (oko 14.000 tona ili 16.000.000 litara) dnevno, ne uzimajući u obzir volumen nafte koji se može sakupiti pomoću zaštitne kupole (koja je oko 15 tisuća barela dnevno). Usporedbe radi, količina izlijevanja nafte koja se dogodila kao posljedica nesreće tankera Exxon Valdez, koja se ranije smatrala ekološki najrazornijom katastrofom koja se ikada dogodila na moru, iznosila je oko 260 tisuća barela nafte (oko 36.000 tona ili 40.900.000 litara).

Od 17. svibnja naftna mrlja na površini Meksičkog zaljeva se malo proširila prema sjeveru (američka obala) u odnosu na podatke od 28. travnja, što je svakako posljedica mjera za sprječavanje širenja nafte i njezino skupljanje snagama i sredstva BP-a i hitne službe SAD-a. Poseban doprinos daju građani SAD-a koji volonterski pomažu spasiocima. Međutim, širenje pjega prema jugu (u pučinu) dosta je izraženo.

Dana 4. lipnja američki Nacionalni centar za istraživanje atmosfere, na temelju dostupnih klimatskih podataka, modelirao je šest opcija za širenje nafte. Prema svih šest opcija, početkom kolovoza ove godine vodeno-naftna emulzija će stići do sjeverne obale Kube, uključujući plaže Varadera. U drugoj polovici kolovoza nafta bi mogla stići i do sjeverne obale meksičkog Yucatana Poluotok. Model američkih znanstvenika pokazuje da će naftna mrlja u svakom slučaju napustiti Meksički zaljev i početi se kretati u sjeverni Atlantik u smjeru Europe.

30. travnja nafta je stigla do ušća rijeke Mississippi, a 6. svibnja do obale Louisiane. 5. lipnja nafta je stigla do obale Floride, 28. lipnja do obale Mississippija, a 6. srpnja nafta je stigla do obale Teksasa. Tako su sve američke države s pristupom Meksičkom zaljevu već stradale od izlijevanja nafte.

Brtvljenje bunara

Od 16. srpnja 2010. bušotina je zapečaćena i zaustavljeno ispuštanje nafte u otvoreni ocean. Međutim, upitna je pouzdanost dizajna, a predstavnici BP-a potvrđuju da se radi o privremenom rješenju. Također nema izvješća o druga 2 curenja ulja. Tako su gotovo tri mjeseca svjetski oceani bili zagađeni naftom u industrijskim razmjerima.

Ekološke posljedice

Početkom svibnja 2010. američki predsjednik Barack Obama nazvao je ono što se događa u Meksičkom zaljevu "potencijalno ekološkom katastrofom bez presedana". U vodama Meksičkog zaljeva otkrivene su naftne mrlje (jedna mrlja duga 16 km i debljine 90 metara na dubini do 1300 metara). Nafta bi mogla nastaviti istjecati iz bušotine do kolovoza.

Znanstvenici iz američkog Nacionalnog centra za istraživanje atmosfere napravili su računalne simulacije 6 mogućih opcija za širenje naftne mrlje. Svih 6 opcija završilo je tako da mjesto napusti Meksički zaljev i završi u takozvanoj petlji Golfske struje. Tada ga je Golfska struja odnijela do obala Europe. Jedina razlika bila je u vremenu u kojem je mrlja napustila zaljev, maksimalno 130 dana. Međutim, znanstvenici ističu da ovo modeliranje nije točna prognoza i jednostavno služi kao upozorenje na opasnost, budući da vremenski uvjeti i ljudsko čišćenje mogu uvelike utjecati na kretanje naftnog zagađenja. U vrijeme simulacije u vodu je ušlo do 800.000 barela nafte.

Disperzanti iz obitelji Corexit naširoko se koriste za suzbijanje izlijevanja nafte na površini vode.

Otklanjanje posljedica nesreće

Prethodno su se pokušala blokirati tri proboja, ali je samo jedan od njih, najmanji, zatvoren. Druga dva se ne mogu preklapati zbog svoje veličine.

Spaljivanje pratećeg plina na mjestu katastrofe Deepwater Horizon. "Q4000" (desno) i "Discoverer Enterprise". 8. srpnja 2010.

Primarne operacije izvode bušilica Discoverer Enterprise i višenamjenska poluuronjiva platforma Q4000 na licu mjesta. 7. svibnja počelo je postavljanje zaštitne kupole na mjestu hitne naftne bušotine.

Do 16. svibnja bilo je moguće ispumpati naftu iz bušotine pomoću cijevi od jedne milje. Ali ovo je privremena mjera; konačne metode za uklanjanje curenja još nisu razvijene. 28. svibnja bunar se pokušao cementirati, ali 30. svibnja stižu poruke da se to ne može učiniti.

Dana 3. lipnja, uz pomoć daljinski upravljanih robota, bilo je moguće odrezati deformirani dio bušaće cijevi i postaviti zaštitnu kupolu. Međutim, to nije pomoglo u potpunosti zaustaviti istjecanje ulja.

Administracija predsjednika Baracka Obame 9. lipnja postavila je ultimatum British Petroleumu koji je dobio rok od 72 sata da dostavi konačni plan otklanjanja posljedica eksplozije i zaustavljanja ispuštanja nafte.

U noći 12. srpnja British Petroleum je postavio novi zaštitni uređaj (čep) težak 70 tona. Prethodni čep, koji nije mogao zadržati naftu, uklonjen je 10. srpnja, au zaljev se moglo izliti oko 120 tisuća barela nafte.

Financijski troškovi BP-a za uklanjanje nesreće

Troškovi British Petroleuma za otklanjanje posljedica havarije svakodnevno rastu - objavljene su brojke od 450 milijuna, 600 milijuna, 930 milijuna, 990 milijuna i 1,250 milijardi dolara. Od 14. lipnja 2010. gubici su iznosili 1,6 milijardi USD. Prema podacima British Petroleuma od 12. srpnja 2010., njegovi troškovi za otklanjanje posljedica nesreće već su iznosili 3,5 milijardi dolara, uključujući 165 milijuna dolara od tog iznosa za pokrivanje plaćanja pojedinačnih potraživanja.

Nesreća naftovoda Petrobras 2000. Eksplozija u francuskoj kemijskoj tvornici AZF 2001. Eksplozija na naftnoj platformi Pemex na obali Meksika u travnju ove godine. Povijest proizvodnje nafte bogata je katastrofama. No najveća nesreća s najtežim ekološkim posljedicama dosad dogodila se 2010. godine. Naftna platforma Deepwater Horizon, kojom upravlja britanska tvrtka BP u Meksičkom zaljevu, eksplodirala je u blizini obale američke savezne države Louisiane.

Utopila se

Dana 20. travnja 2010. dogodila se snažna eksplozija u Deepwater Horizonu, koja je izazvala veliki požar. Ukupno je u trenutku incidenta na platformi za bušenje veličine dva nogometna igrališta bilo 126 ljudi, a uskladišteno je oko 2,6 milijuna litara naftnih derivata. Sama ova brojka daje ideju o razmjerima katastrofe.

Posljedice možete zamisliti, znajući da je požar trajao 36 sati, nakon čega je platforma potonula, a iz bušotine na dubini od 1500 metara nafta je istjecala u neprekidnom mlazu. Prema nekim izvorima, ovo curenje iznosilo je 5 tisuća barela dnevno (tj. 700 tona nafte), prema drugima - do 100 tisuća (oko 14 tisuća tona).

Pokušali su se boriti protiv nafte koja je pobjegla na različite načine: ogradili su je, spalili, skupljali uz pomoć sorbenata, pokrili bušotinu ogromnom zaštitnom kupolom. BP je čak organizirao kampanju prikupljanja ljudske i životinjske dlake, koja je bila stavljena u najlonske vrećice i korištena kao upijači za skupljanje ulja. Kampanja se odvijala u velikim razmjerima: prema dobrotvornoj organizaciji Matter of Trust, u kampanji je sudjelovalo 370 tisuća salona diljem svijeta, a 200 tona kose i vune primano je na sabirnim mjestima svaki dan.

U kampanji prikupljanja kose BP je bio prilično uspješan. Ali akcija prikupljanja nafte nije uspjela. Kako objašnjavaju stručnjaci, tehnologija "prolij i odmah sakupi" nije prikladna dan nakon nesreće - tone na dno i beskorisno je postavljati ograde. Ni mikroorganizmi koji razgrađuju naftu, ni sorbenti jednostavno se ne bi mogli nositi s takvim količinama nafte. I nisu uspjeli. Prema ekolozima, oko 37 tisuća tona nafte skriveno je u tlu oko bušotine Macondo, što je od 5 do 14% ukupne količine ispuštene nafte. Kako napominju istraživači, ovo ulje je još uvijek na dnu, ali će postupno procuriti natrag u vodu. To će dovesti do ozbiljnih ekoloških posljedica, budući da se nafta u pridnenim slojevima mora vrlo sporo raspada zbog nedostatka kisika.

Koji je razlog?

Nesreća na naftnoj platformi Deepwater Horizon prepoznata je kao jedna od najvećih katastrofa u ljudskoj povijesti. Uspoređuju ga s kolapsom černobilske nuklearne elektrane i čak ga nazivaju "naftnim Černobilom". Obje katastrofe imaju jedno zajedničko - dugo se nisu mogle nositi s posljedicama pada jer takav scenarij nije bio predviđen projektom.

Prema riječima voditelja ekološke tvrtke Greenpeace Russia, Vladimira Chuprova, danas u naftnoj industriji uopće ne postoje tehnologije koje 100% isključuju mogućnost takvih katastrofa. A kada se dogode, ispostavlja se da ne postoji tehnologija za otklanjanje posljedica nesreća ovih razmjera.

Pa ipak, BP je imao priliku "pripremiti se", jer su stručnjaci, čak i prije kolapsa platforme, tvrdili da je smrt Deepwater Horizonta samo pitanje vremena.

Naftna platforma porinuta je u veljači 2001. godine. Iste godine iznajmljen je BP-u, koji je Deepwater Horizon doveo do Meksičkog zaljeva i 9 godina kasnije, u veljači 2010., započeo s bušenjem bušotine na polju Macondo. Tada su počeli problemi: radovi na bušenju su se odvijali u žurbi. I to je razumljivo, jer je platforma koštala BP pola milijuna dolara svaki dan, što znači da je tvrtka morala brzo početi rudariti i zarađivati. Ono što nisu uzeli u obzir je da se u slučaju katastrofe BP suočava s velikim financijskim troškovima i odgovornošću za otklanjanje posljedica pada. No, kao što je već spomenuto, takav scenarij nije bio uključen u projekt.

U istragu o uzrocima nesreće bilo je uključeno nekoliko organizacija: američko Ministarstvo domovinske sigurnosti i američko ministarstvo unutarnjih poslova, američki kongres i američko ministarstvo pravosuđa. BP je smatrao svojom dužnošću provesti vlastitu istragu o uzrocima nesreće. 50 stručnjaka, predvođenih Markom Blighom, šefom operativne sigurnosti BP-a, radilo je na utvrđivanju uzroka katastrofe. Zbog toga je tvrtka BP objavila izvješće prema kojem je glavni razlog kolapsa platforme... ljudski faktor. I navedeno je samo šest razloga za "zabrinutost". Opširnije izvješće izradili su Ured za upravljanje, regulaciju i provedbu oceanskih energetskih resursa (BOEMRE) i Obalna straža SAD-a. Od 35 uzroka katastrofe, BP je bio jedini krivac u 21, au 8 je utvrđeno da je tvrtka djelomično kriva.

Možda je BP bio u pravu, a ljudski faktor je stvarno postao jedan od razloga smrti Deepwater Horizona - u potrazi za profitom iu pokušaju smanjenja troškova razvoja bušotine, tvrtka je zanemarila osnovne sigurnosne standarde. Drugi uzroci uključuju loš dizajn bušotine s nedovoljnim barijerama za naftu i plin, neuspješno cementiranje i izmjene u projektu razvoja bušotine u zadnji čas.

Djelomično se krive vlasnici naftne platforme Transocean Ltd. i Halliburton koji je sudjelovao u podvodnom cementiranju bušotine.

Zašto Meksički zaljev pati?

Dakle, “ljudski faktor” aktivnosti BP-a na naftnoj platformi Deepwater Horizon pretvorio se, prije svega, u globalnu ekološku katastrofu. Toliko globalna da je po svojim razmjerima ova katastrofa zasjenila pad tankera Exxon Valdez na Aljasci, broda Prestige u Španjolskoj i većinu drugih nesreća koje su prethodno bile priznate kao najveća izlijevanja nafte u smislu razmjera.

Ukratko, posljedice pada platforme su sljedeće.

Tijekom 152 dana koliko je nafta neprekidno istjecala iz oštećene bušotine, više od 5 milijuna barela ušlo je u vode Zaljeva.

Poznato je da su vode Meksičkog zaljeva bogate komercijalnom ribom, kamenicama i škampima, rijetke vrste ptica gnijezde se duž obala zaljeva, a brojni turisti dolaze se opustiti na plažama zaljeva. Ali prolivena nafta stigla je čak i do obalnih rezervata i močvara, a onečišćene su obale nekoliko država od Floride do Louisiane. Potonji je uveo gotovo potpunu zabranu ribolova. I plaže drugih država zatvorene su za turiste već nekoliko mjeseci. Osim toga, gotovo 600 morskih kornjača, 100 dupina, više od 6000 ptica pronađeno je mrtvo, a povećana smrtnost među kitovima i dupinima nastavila se tijekom sljedećih nekoliko godina

No najveća zabrinutost među znanstvenicima bio je utjecaj posljedica nesreće na Golfsku struju koja stvara klimu. Prema nekim procjenama, temperatura struje se smanjila za 10 stupnjeva. Struja se počela dijeliti na zasebne podvodne tokove. Uočene su neke vremenske anomalije. I sve to samo tijekom izlijevanja nafte nakon smrti Deepwater Horizonta. Naravno, to može biti samo slučajnost, a stručnjaci po tom pitanju nisu došli do jedinstvenog zaključka. Međutim, ta činjenica ipak zabrinjava neke znanstvenike.

Tko je kriv i što je učinjeno?

Nakon nesreće, na sudovima su pokrenute tisuće tužbi, a glavni tuženici su BP i Transocean. Prvi su se sudovima obratili lokalni ribari, vlasnici priobalnih posjeda, agencije za nekretnine i ugostitelji. Početkom 2012. pridružile su im se tužbe vlasnika tvrtki i vladinih organizacija čija su poduzeća pretrpjela gubitke zbog izlijevanja nafte. Tužbe protiv BP-a pokrenuli su dioničari kompanija, pri čemu su glavni tužitelji bili mirovinski fondovi država New York i Ohio. Razlog za tužbe je “pružanje lažnih informacija o sigurnosti bušenja u Meksičkom zaljevu”.

BP i Transocean prekršili su Zakon o čistoj vodi, što je američkom Ministarstvu pravosuđa omogućilo da podnese tužbu saveznom sudu u američkom gradu New Orleansu (Louisiana). Američka vlada tražila je od kompanija kaznu u rasponu od 1,1 do 4,3 tisuće dolara za svaki barel iscurele nafte. A ako je Transocean priznao krivnju i platio gotovo 1,5 milijardi dolara kazne, onda su predstavnici BP-a odlučili "nabiti sebi na glavu" i podnijeli tužbu protiv Transoceana na federalnom sudu u New Orleansu, optužujući izvođača za loše obavljen posao i tehničke prekršaje. sigurnosti, što je bio glavni uzrok nesreće. A ako je tako, onda je, prema BP-u, Transocean dužan snositi financijsku odgovornost za otklanjanje posljedica katastrofe.

Usput, Transocean nije jedina organizacija koja je pala pod “vruću ruku” BP-a. Tvrtka je optužila Cameron International za odgovornost za kvarove protuerupcijskog uređaja instaliranog na bušotini. A protiv Halliburtona je podignuta tužba zbog "prijevare, nemara i prikrivanja činjenica o korištenim materijalima". Međutim, kako je presudio savezni sudac Carl Barbier, 67% krivnje za nesreću leži na samom BP-u, a samo 30% odnosno 3% na Transoceanu i Halliburtonu. Godine 2012. savezni sud u New Orleansu donio je odluku kojom je BP-u izrečena novčana kazna od 7,8 milijardi dolara. To je iznos odštete koji je sud naložio BP-u da isplati 100.000 tužitelja pogođenih izlijevanjem nafte. Međutim, prema riječima predstavnika tvrtke, plaćanje tog iznosa ne predstavlja priznanje krivnje za nesreću.

U veljači 2013. na sudu u New Orleansu počelo je novo suđenje u vezi s nesrećom u Meksičkom zaljevu. Akteri su i dalje isti - britanski BP, njegovi partneri i predstavnici američke vlade, koji traže plaćanje maksimalne kazne, tj. 4,3 tisuće dolara za svaki barel nafte koji je pao u vodu. Britanska tvrtka pokušala je osporiti ovu tvrdnju i smanjiti kaznu na 3 tisuće po barelu. Ali tijek istrage nije bio na ruku BP-u: pokazalo se da je jedan od inženjera tvrtke, Kurt Meeks, pokušao uništiti korespondenciju koja je raspravljala o važnim internim informacijama BP-a. Konkretno, o pokušajima stručnjaka da sačuvaju bunar nakon nesreće. Također se pokazalo da je tvrtka za proizvodnju nafte dala informacije koje su umanjivale količinu nafte koja je iscurila.

Godine 2014. britanska je vlada odlučila intervenirati po tom pitanju. U priopćenju je pozvalo sud da preispita neke svoje odluke u vezi s tvrtkom BP, odnosno da smanji kaznu izrečenu BP-u. Ipak, sud u New Orleansu pokazao se neumoljivim i presudio da su "nemarne ili namjerne radnje britanske tvrtke dovele do izlijevanja 5 milijuna barela nafte u Zaljev", što znači da bi odgovornost za takve radnje trebala biti maksimalna .

Građanski prosvjed u GRAND ISLEU, LOUISIANA. Simbolično "groblje" posvećeno vrstama flore i faune koje su stradale kao posljedica izlijevanja nafte.
Fotografija: Katherine Welles

13,7 milijardi dolara cijena je koju je sud naložio BP-u da plati za živote 11 poginulih u nesreći, za najveću ekološku katastrofu u povijesti čovječanstva i za ogromnu materijalnu štetu koju su pretrpjeli poslovni ljudi i pojedinci.

Kristina Kuznjecova

Prije godinu dana, platforma za dubokovodno bušenje eksplodirala je u Meksičkom zaljevu. Američki ekolog Carl Safina sažima posljedice katastrofe za ekosustave ovog akvatorija. Po njegovom mišljenju, općenito, posljedice nisu toliko tragične kako su uspaničeni promatrači predviđali nedugo nakon događaja. Ali ta relativna nekažnjivost bila je više rezultat sretne slučajnosti nego znak prirodne nepovredivosti prirodnog sustava. Ljudska tehnologija, psihološka i profesionalna obuka još nisu u stanju nositi se s rizicima koji se neizbježno pojavljuju tijekom bušenja nafte u dubokom moru. Katastrofe su obavezne i neizbježne. Carl Safina uvjeren je da je državno ulaganje u dubinsko bušenje kratkovidno i da predstavlja slijepu ulicu. Potrebno je uložiti što više sredstava, materijalnih i kreativnih, u razvoj alternativne proizvodnje energije.

Safina prije svega podsjeća na kronologiju same katastrofe.

Međutim, mnoge odrasle jedinke su u ovo doba godine migrirale na otvoreno more. Nakon eksplozije zabilježeno je 500 jedinki ovih kornjača, ali mnogi očito nisu umrli od kontaminacije uljem, već od štete od ribolovne opreme lokalnih ribara. Mnogi su, sluteći skoru zabranu ribolova na moru, pokušali prije vremena uloviti više, koristeći sve raspoložive ribolovne alate. Službe za zaštitu prirode pokušale su nadoknaditi gubitak populacije ove rijetke vrste i prevezle su 70.000 kornjačinih jaja na obalu Meksičkog zaljeva. No, rezultat ove akcije spašavanja bit će jasan tek nakon desetljeća i pol, budući da se atlantski ridley razmnožava svakih 12-20 godina.

Što se tiče pomora ribljeg fonda u vodama zaljeva, situacija ovdje nije nimalo katastrofalna. Nakon uvođenja zabrane ribolova, stokovi se uvijek i vrlo brzo oporavljaju. Tako je bilo nakon pomora ribljih populacija nakon katastrofe Exxon Valdeza – a po svoj prilici tako će biti i sada.

Napominje se da je naftni film koji je prekrivao pridnene sedimente u nekim dijelovima zaljeva uzrokovao smrt pridnene faune i dubokomorskih koralja.

Ogromna količina nafte koja se izlila u vode zaljeva, pri relativno visokoj prosječnoj godišnjoj temperaturi vode, trebala bi biti vrlo brzo prerađena bakterijskom mikroflorom i pretvorena u ugljični dioksid. Tako bi bakterijski procesi trebali uvelike smanjiti učinke onečišćenja.

Najozbiljnije se brine sudbina vodenih livada u delti rijeke Mississippi.

Rijeka nosi ogromnu količinu sedimenta, tvoreći područje delte tijekom 4-5 tisuća godina, stršeći u more desecima kilometara. Kanali delte mijenjaju svoju trasu, visoka vlažnost i produktivnost tla stvaraju povoljne uvjete za vegetaciju, a bioraznolikost u delti je nevjerojatno visoka. Stoga onečišćenje ovih područja doista prijeti ozbiljnim gubicima biološke raznolikosti.

Brojke su sljedeće: kao posljedica katastrofe, od 18.000 km 2 poplavljenih livada, 9 km 2 bilo je prekriveno naftnim mrljama. Do kraja ljeta normalna vegetacija već se nastavila u ovim kontaminiranim područjima. 9 km 2 - je li to puno ili malo? Za usporedbu, prikazani su podaci o antropogenom uništavanju teritorija delte: tijekom iskorištavanja zemljišta delte, područje se smanjilo za 5 tisuća km 2; Godišnja stopa smanjenja površine procjenjuje se na 100-200 km 2 . Dakle, 9 km 2 izlijevanja nafte ne izgleda baš impresivno na pozadini drugih ekološki agresivnih čimbenika.

Glavni razlozi smanjenja područja delte smatraju se regulacijom protoka, koja narušava prirodni terigeni drift, koji nadopunjuje ispiranje delte morskom vodom, i slijeganje dijelova kopna zbog proizvodnje nafte na tim teritorijima. .

Stoga se pri analizi posljedica prirodno nameće pitanje je li ova katastrofa bila “najveća katastrofa u povijesti”, kako ju je nazvao američki predsjednik Barack Obama?

Ova konkretna katastrofa se, očito, nije dogodila. Neutralizirajući ljudsku tromost i kratkovidnost, okolnosti su se slučajno okrenule u korist prirode: goleme populacije ptica i sisavaca nalazile su se daleko na sjeveru, većina nafte je isplivala na površinu ne dospjevši do faune dna, a gladne bakterije prerađivale su naftna jezera. Stvari su mogle biti puno, puno gore.

Ali, kako primjećuje autor recenzije, najgore je to što se glavna lekcija iz ove katastrofe ne odnosi na neposredne mjere za poštivanje ekološke sigurnosti, već na opću politiku proizvodnje energije. Dubokomorsko bušenje, u koje mnoge kompanije za gorivo, a zajedno s njima i vlade zemalja proizvođača nafte, sada polažu ozbiljne nade, iznimno je opasan pothvat. Ljudska tehnologija, ljudska psihologija i obuka još nisu spremni nositi se s rizicima proizvodnje nafte u dubokom moru. I malo je vjerojatno da će se snaći u dogledno vrijeme. Potrebno je preusmjeriti tehnološku potragu na alternativne zadatke, kreativne i sirovinske materijale. Ali Karl Safina ima ozbiljne i opravdane brige da se vladini dužnosnici ne odlikuju takvom dalekovidnošću.

platforma za proizvodnju nafte, čija je eksplozija dovela do ekološke katastrofe u Meksičkom zaljevu 2010.

Naftna platforma Deepwater Horizon i povijest njezina nastanka i rada, eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon koja je rezultirala velikom ekološkom katastrofom u Meksičkom zaljevu, uzroci eksplozije na Deepwater Horizontu i uklanjanje posljedice

Proširi sadržaj

Sažmi sadržaj

Dubokovodni horizont - definicija

Ulje polu-uronjiva platforma za proizvodnju nafte koju je iz Južne Koreje izgradio Hyundai Heavy Industries, a naručio Transocean 2001. Platforma Deepwater Horizon poznata je po eksploziji koja se na njoj dogodila u travnju 2010. godine i velikoj ekološkoj katastrofi koja je uslijedila.

nesreća naftne platforme Deepwater horizon

Polu-uronjivo ultradubokovodno plovilo sa sustavom dinamičkog pozicioniranja, izgrađeno 2001. godine od strane južnokorejske brodograđevne tvrtke Hyundai Heavy Industries.

Nekoliko sekundi prije katastrofe "Deepwater horizonta".

Platforma za bušenje u vlasništvu britanske kompanije za proizvodnju nafte British Petroleum (BP).

eksplozija na naftnoj platformi Deepwater horizon

Platforma Deepwater Horizon je platformu, koju je 21. ožujka 2000. u Ulsanu (35°33’00” N; 129°19’00” E) u najvećem svjetskom brodogradilištu postavila južnokorejska brodograđevna tvrtka Hyundai Heavy Industries. Transocean je platformu pustio u rad 21. veljače 2001. godine.

Dubokovodni horizont

Naftna platforma Deepwater Horizon je platforma koja je uspješno radila na naftnim poljima Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) i Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) u Meksičkom zaljevu. Godine 2006. uz njegovu pomoć pronađena je nafta u polju Kaskida, au rujnu 2009. platforma Deepwater Horizon izbušila je tada najdublju bušotinu u Meksičkom zaljevu na području golemog polja Tiber, dosegnuvši dubinu od 10.680 m, od čega je 1.259 m voda.

Katastrofa naftne platforme Deepwater Horizon

Deepwater Horizon je dubokovodna naftna platforma kojom upravlja britanski BP.

Dubokovodni horizont

Platforma Deepwater Horizon je dubokovodna naftna platforma koja je eksplodirala u Meksičkom zaljevu.

goruća platforma Naftna platforma Deepwater Horizon

Platforma Deepwater Horizon je operater BP, koji je bušio u Meksičkom zaljevu kada je eksplodirao i stvorio jedno od najvećih izlijevanja nafte u svjetskoj povijesti.

Nesreća u Meksičkom zaljevu

Platforma Deepwater Horizon je operater BP je bušio u Meksičkom zaljevu kada je eksplodirao i stvorio jedno od najvećih izlijevanja nafte u svjetskoj povijesti.

gašenje požara na platformi za proizvodnju nafte Deepwater Horizon

Naftna platforma Deepwater Horizon je dubokovodna, dinamička poluuronjiva platforma za bušenje u vlasništvu Transoceana. Izgradio ga je 2001. u Južnoj Koreji Hyundai Heavy Industries za R&B Falcon, koji je kasnije postao dio Transoceana. Od 2001. godine u najmu je BP-u.

Katastrofa u Meksičkom zaljevu

Povijest platforme Deepwater Horizon

Polu-uronjiva naftna platforma Deepwater Horizon ultra-deepwater drilling platform sa sustavom dinamičkog pozicioniranja izgradila je južnokorejska brodograđevna tvrtka Hyundai Heavy Industries za R&B Falcon, koja je 2001. postala dio Transocean Ltd. Naftna platforma Naftna platforma Deepwater Horizon položena je 21. ožujka 2000. i porinuta 23. veljače 2001.

Tehničke karakteristike platforme su sljedeće: duljina – 112 m, širina – 78 m, visina – 97,4 m; prosječni gaz – 23 m; istisnina - 52587 tona; nosivost tereta - 32588 tona; elektrana – dizel-električna snage 42 MW; brzina – 4 čvora; posada - 146 ljudi.

Nesreća naftne platforme Deepwater Horizon

Platforma za proizvodnju nafte Deepwater Horizon iznajmljena je BP-u na tri godine 2001., au srpnju 2001. stigla je u Meksički zaljev, potom je najam nekoliko puta produljivan, a 2005. ponovno potpisan na razdoblje od rujna 2005. do rujna 2010., kasnije je ponovno produžen za razdoblje od rujna 2010. do rujna 2013.

platforma Deepwater Horizon platforma

U veljači 2010. naftna platforma Deepwater Horizon započela je bušenje bušotine na dubini od 1500 metara u polju Macondo. Razvoj polja Macondo prodan je BP-u u ožujku 2008.; zatim je prodano 25% tvrtki Anadarko i 10% tvrtki MOEX Offshore 2007 LLC (podružnici Mitsuija).

Deepwater Horizon požar

Eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon

Eksplozija platforme za proizvodnju nafte Deepwater horizont je nesreća (eksplozija i požar) koja se dogodila 20. travnja 2010. 80 kilometara od obale Louisiane u Meksičkom zaljevu na platformi za proizvodnju nafte Deepwater Horizon u polju Macondo.

eksplozija na platformi Deepwater Horizon

Izlijevanje nafte koje je uslijedilo nakon nesreće postalo je najveće u povijesti i pretvorilo nesreću u jednu od najvećih katastrofa izazvanih ljudskim djelovanjem u smislu negativnog utjecaja na stanje okoliša.

Katastrofa u Meksičkom zaljevu

U eksploziji na naftnoj platformi Deepwater Horizon poginulo je 11, a ozlijeđeno 17 od 126 ljudi na platformi. Krajem lipnja 2010. pojavila su se izvješća o pogibiji još 2 osobe tijekom likvidacije posljedica katastrofe.

požar na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Zbog oštećenja bušotinskih cijevi na dubini od 1500 metara, oko 5 milijuna barela nafte izlilo se u Meksički zaljev tijekom 152 dana, a naftna mrlja dosegla je površinu od 75 tisuća četvornih kilometara.

Gašenje požara na Deepwater Horizontu

20. travnja 2010. u 22:00 po lokalnom vremenu ili u 7:00 MSK (UTC+4) 21. travnja 2010. dogodila se eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon, koju podčasnik obalne straže SAD-a Blair Doten opisuje na sljedeći način :

“Najbolji način da ga opišem je kao veliki oblak gljive, kao da je bomba eksplodirala.”

gašenje požara na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Nakon eksplozije na platformi je izbio požar koji su neuspješno pokušavali ugasiti iz vatrogasnih brodova, dok se stup dima dizao u visinu od 3 kilometra. Požar je trajao 36 sati i 22. travnja 2010. naftna platforma Deepwater Horizon je potonula.

BP postiže dogovor sa žrtvama izlijevanja nafte

Prema riječima Roberta Beea, profesora na kalifornijskom sveučilištu Berkeley, mjehurić metana nastao je na velikim dubinama zbog zagrijavanja do kojeg je došlo uslijed kemijske reakcije tijekom cementiranja bušotine – jedne od standardnih za podvodno bušenje. Porast temperature uzrokovao je prijelaz metana iz tekućeg u plinovito stanje, nakon čega je mjehurić, povećavajući se iz dubine i padom tlaka, probio barijere na svom putu i izbio na površinu.

nezgoda na naftnoj platformi deepwater horizon

Prva eksplozija, prema riječima profesora, najvjerojatnije se dogodila u motorima instaliranim na platformi za bušenje, koji su zbog ulaska plina u njih radili na iznimno velikim brzinama. Požar koji je uslijedio doveo je do eksplozije mješavine ulja, koja je izbačena na površinu zajedno s metanom.

Deepwater Horizon eksplozija

Kronika događaja na Deepwater Horizontu

Problemi na platformi počeli su gotovo od prvog dana njezine instalacije, odnosno od početka veljače 2010. godine. Bušotina je napravljena na brzinu, a razlog je jednostavan i banalan: naftnu platformu Deepwater Horizon uzeo je BP u Rentauu, a svaki dan je koštala pola milijuna!

požar na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Mnoge radne platforme, do jutra 20. travnja, nisu bile upoznate s promjenama u postupku ispitivanja tlaka bušotine (ispitivanje nepropusnosti), od čega ovisi sigurnost daljnjeg rada platforme. Bili su zbunjeni što je BP odlučio ukloniti neuobičajeno veliku količinu guste isplake (tekućine) iz bušotine prije ispitivanja. Koriste se najnaprednije tehnologije. BP koristi neka od najbržih računala na svijetu za istraživanje naftnih ležišta. Podvodni roboti rade u bušotinama dubokim nekoliko milja. Ali istina o modernoj naftnoj industriji je da se često oslanja na mišljenja i instinkte ljudi. Moramo slušati bunar, kažu. Dana 20. travnja, mala grupa ljudi na platformi Deepwater Horizon slušala je skoro dovršenu bušotinu i nije razumjela što im želi reći.

Nesreća u Meksičkom zaljevu uništit će jug Sjedinjenih Država

Meksički zaljev: nafta teče, BP postaje jeftiniji

Ali tog dana sunce je izašlo nad mirnim morem i činilo se da će ova noćna mora uskoro završiti. Radnici su završili bušenje bunara prije 11 dana i sada su ga ojačavali čelikom i cementom. Ostalo je malo toga za učiniti, a radnici su već počeli brinuti o sljedećem zadatku, Morel će kasnije reći BP-u tijekom interne istrage nakon nesreće. Ali prije nego što je osoblje na naftnoj platformi Deepwater Horizon moglo prijeći na drugi posao, preostalo je napraviti test curenja kako bi se osiguralo da su cement i čelik u dobrom kontaktu, sprječavajući mogućnost curenja plina. Ako je test uspješan, na bušotinu se ugrađuju ogromni cementni čepovi (veličine nogometnog igrališta) i ona se privremeno stavlja u stanje mirovanja dok BP ne bude spreman za pumpanje nafte i plina iz nje.

pogled na naftnu platformu Deepwater Horizon

Unatoč njegovoj važnosti, administracija ovog testa i njegovo tumačenje prepušteni su diskreciji osoblja platforme. I različite bušilice imaju različite postupke. Obično se tekućina za bušenje prvo uklanja približno 90 m ispod protuerupcijskog uređaja i zamjenjuje se morskom vodom. Budući da ova otopina taloži plin prije uklanjanja velikih količina, tvrtke obično testiraju bušotinu kako bi se uvjerile da je zaštićena od dotoka plina. Ali inženjeri BP-a u Houstonu, uključujući Morela i njegovog kolegu Marka Haflea, odlučili su ugraditi cementni čep mnogo dublje nego inače i ukloniti 10 puta više otopine prije testiranja. To je bilo neobično, ali BP kaže da je promijenio proceduru kako bi izbjegao curenje.

Nesreća u Meksičkom zaljevu lišila je Sjedinjene Države nade

Sepulvado, koji je tog dana bio na obali s isključenim telefonom, priznao je u izjavi pod zakletvom da nikada nije proveo test koji je uključivao uklanjanje tolike količine tekućine za bušenje i da nije čuo ni za jedan takav slučaj u BP-u. Iz tvrtke kažu da je promjena procedure dogovorena s regulatorom. Doista, BP je 16. travnja podnio zahtjev federalnim regulatorima za dopuštenje za korištenje dubljeg cementnog čepa i dobio je odobrenje samo 20 minuta kasnije. Ali osoblje platforme je za to saznalo tek na dan testiranja, 20. travnja ujutro.

Kad je voditelj dnevne smjene BP-a Robert Calusa objavio to na dnevnom sastanku u 11 sati u prostoriji za projekcije platforme, Jimmy Wayne Harrell, voditelj tima Transoceana i najiskusniji radnik na platformi, protestirao je. Harrell i Calusa su se svađali oko "negativnog testa", prema jednom svjedoku. "Tako će se to učiniti", rekao je Calusa, prema iskazu svjedoka, a Harrell se "nevoljko složio". On sam je u izjavi pod prisegom demantirao da se svađao s Čalusom. Međutim, prema riječima njegovog odvjetnika Pata Fanninga, Harrell je rekao Calusi da ne želi ukloniti toliko otopine prije testiranja, ali je poražen. Calusa nije bio dostupan za komentar.

Zaposlenici naftne kompanije BP optuženi za ubojstvo 11 ljudi

Ubrzo je na platformu sletio helikopter na koji su doletjeli predstavnici uprave Transoceana i BP-a - menadžeri su samo htjeli pogledati platformu. Veći dio ostatka radnog dana Harrell im je pokazivao platformu. Do 17 sati radnici Transoceana već su uklonili većinu tekućine za bušenje i započeli tlačno ispitivanje bušotine, prema kronologiji događaja koju je rekonstruirao BP. Provjera nije uspjela. Pritisak je odjednom porastao, a nitko nije znao zašto. Radnici smješteni u središnjoj "bušilici" (nešto poput sobe) nisu mogli protumačiti očitanja instrumenata. Zatim su Harrell i njegova VIP pratnja ušli, ali menadžeri su brzo otišli, a Harrell se zadržao. Nije vidio veći problem, ali je naredio jednom od radnika da zategne ventil na vrhu protuerupcijskog uređaja, uređaja koji bi trebao zabrtviti ušće bušotine u slučaju nužde, kako bi se spriječilo istjecanje tekućine za bušenje iznad. Kako se tada činilo, time je problem riješen. Harrell je posvjedočio da je bio zadovoljan rezultatima testova i vratio se posjetiteljima. Drugi čovjek momčadi nakon Harrella, Randy Ezell, proveo je još nekoliko minuta u "drill hutu", ali je ubrzo također otišao ispratiti goste. Kasnije je posvjedočio zajedničkoj komisiji Obalne straže i Ministarstva unutarnjih poslova da bi, da nije bilo gostiju, potrošio više vremena na otkrivanje dna situacije.

Nakon što je Harrell otišao, kontroverza se nastavila. Wyman Wheeler, predradnik bušenja u dnevnoj smjeni, nije bio uvjeren da je sve u redu. Wheeler je vodio ekipu za bušenje 12 sati svaki dan. "Wyman je bio uvjeren da nešto nije u redu", posvjedočio je Christopher Pleasant, još jedan radnik Transoceana. Wheeler nije bio dostupan za komentar.

Naftni Černobil

Wheelerova smjena završila je u šest sati navečer 20. travnja. Jason Anderson preuzeo je dužnost, a Pleasant je rekao da ima svoje tumačenje rezultata testa. Kolege su poštovale Andersona, a on ih je uvjeravao da nema ništa neobično u očitavanju krvnog tlaka. Calusa je odlučio provjeriti je li to istina kontaktirajući Donalda Vidrinea, iskusnog menadžera BP-a koji je smijenio Calusa u 18 sati. Dva zaposlenika BP-a razgovarala su sat vremena. Vidrine je Calusa obasula pitanjima i nije bila zadovoljna odgovorima. "Htio sam napraviti još jedan pregled", rekao je, prema bilješkama iz interne istrage koje je pregledao WSJ.

Radnici su ponovno proveli test curenja, ali ovaj su put rezultati bili još zbunjujući. Prema preliminarnim nalazima interne istrage BP-a, očitanja iz male cijevi koja se proteže od bušotine bila su normalna, ali senzori na glavnoj cijevi pokazali su povećani tlak. Ali obje su cijevi bile spojene i trebale su pokazivati ​​isti tlak. Nije bilo jasno što se događa u bunaru. Napokon, oko 19:50, Vidrine je, rekao je Pleasant, donio odluku: obratio se kolegi Calusi i rekao mu da bi trebao nazvati inženjere BP-a u Houstonu i reći im da je zadovoljan rezultatima testa. Sam Vidrine, preko svog odvjetnika, odbio je komentirati. Bilo je i drugih znakova da je bušotina izvan kontrole: prema elektroničkim očitanjima koja su pregledali istražitelji nakon eksplozije, iz bušotine je počelo curiti više tekućine nego što je u nju upumpano.

Oprema Naftna platforma Dubokovodni horizont

Ali nitko od radnika Transoceana koji nadziru bušotinu nije primijetio te znakove.

Oko devet sati navečer završila je posjeta vrhunskih menadžera. Neki od njih prošetali su do mosta na bušotini gdje im je pokazan simulator, video igra koja je članovima posade omogućila vježbanje održavanja naftne platforme Deepwater Horizon u ispravnom položaju u teškim vremenskim uvjetima. Među onima koji su se obratili bio je nedavno imenovani potpredsjednik BP-a za operacije bušenja u Meksičkom zaljevu, Pat O'Bryan, koji je doktorirao na Sveučilištu Louisiana State za svoj rad na mjerenju curenja plina u naftnoj bušotini se događalo, a O'Bryan je stajao na mostu blizu video simulatora.

dijagram bušenja Oil production platform Deepwater horizon

Ezell, drugi najviši zaposlenik platforme, ležao je u krevetu i gledao televiziju kad mu je zazvonio telefon, prema iskazu koji je dao federalnim istražiteljima u svibnju. Na satu je bilo 21.50. "Imamo ozbiljnu situaciju", rekao mu je Steve Curtis, pomoćnik bušača. "Randy, trebamo tvoju pomoć." Ezell je ustao, obukao se i posegnuo za kacigom kad je čuo alarm. Prije nego što je uspio podići kacigu, prva od dvije snažne eksplozije zatresla je platformu.

gašenje požara na platformi Deepwater Horizon

U sljedećih nekoliko minuta Anderson i Curtis su ubijeni, a Wheeler je teško ranjen. Protuprovalni uređaj nije radio. A većina onih koji su 20. travnja donosili važne odluke spašavali su svoje živote.

raditi na Deepwater Horizontu

Calusa je također odbio svjedočiti saveznoj istražnoj komisiji, pozivajući se na svoja prava prema Petom amandmanu. Uz istu referencu, Morel je također odbio svjedočiti saveznoj istražnoj komisiji. Morelov odvjetnik odbio je komentirati ovu priču.

Katastrofa na naftnoj platformi Deepwater Horizon

Žrtve i ozlijeđeni od posljedica eksplozije

U trenutku eksplozije na brodu Deepwater Horizon bilo je 126 ljudi, od čega 79 zaposlenika Transocean Ltd. (uključujući zapovjednika platforme kapetana Curta Kuchta), 7 zaposlenika BP-a, ostali su bili zaposlenici Anadarka, Halliburtona i M-I SWACO.

žrtve eksplozije na naftnoj platformi dubokovodni horizont

Od posljedica eksplozije nestalo je 11 osoba (prvotno se vodilo 15 nestalih), a potraga za njima obustavljena je u noći 24. travnja 2010. godine. Među poginulima, koji su bili lokalni stanovnici, bilo je 9 zaposlenika Transocean Ltd. i 2 djelatnika M-I SWACO.

Tragedija u Meksičkom zaljevu 2010

Evakuirano je 115 osoba, uključujući 17 ranjenih koji su evakuirani helikopterom. Do 23. travnja 2010. samo su dvije žrtve ostale u bolnicama, a njihovo zdravstveno stanje nije izazvalo zabrinutost liječnika.

Krajem lipnja 2010. pojavila su se izvješća o pogibiji još 2 osobe tijekom likvidacije posljedica katastrofe.

Hayward: Nesreća u Meksičkom zaljevu osobna je tragedija

Izlijevanje nafte uslijed nesreće na Deepwater Horizontu

Prema prvim procjenama, u vode Meksičkog zaljeva istjecalo je 1000 barela nafte na dan, a kasnije je do kraja travnja 2010. količina istjecanja nafte procijenjena na 5000 barela nafte na dan.

Prema podacima USGS-a objavljenim 10. lipnja 2010., količina nafte koja je iscurila do 3. lipnja bila je između 20.000 i 40.000 barela nafte.

BP izvještava o čišćenju curenja nafte u Meksičkom zaljevu

Borba protiv širenja izlijevanja nafte

Odgovor na izlijevanje nafte koordinirao je poseban tim predvođen Obalnom stražom SAD-a, koji je uključivao predstavnike raznih saveznih agencija.

Od 29. travnja 2010. u akciji spašavanja sudjelovala je flotila BP-a koja se sastojala od 49 tegljača, teglenica, spasilačkih čamaca i drugih plovila, a korištene su i 4 podmornice. 2. svibnja 2010. u operaciji je već sudjelovalo 76 brodova, 5 zrakoplova, oko 1100 ljudi, 6000 pripadnika Nacionalne garde SAD-a, vojnog osoblja i opreme Američke mornarice i Zračnih snaga SAD-a.

Proces je morao ispumpati.ulje Gašenje požara na Deepwater Horizontu

izvješće o BP

Dana 8. rujna 2010. u 15:00 MSK, BP je objavio izvješće na 193 stranice o istrazi uzroka eksplozije na naftnoj platformi Deepwater Horizon, koje je četiri mjeseca pripremao tim od više od 50 stručnjaka, vođenih Mark Bligh, voditelj operativne sigurnosti BP-a.

Prema izvješću BP-a, uzroci nesreće bili su ljudski čimbenici, posebice pogrešne odluke osoblja, tehnički problemi i nedostaci dizajna naftne platforme; ukupno je navedeno šest glavnih uzroka katastrofe.

Prema izvješću, cementni jastuk na dnu bušotine nije mogao zadržati ugljikovodike u ležištu, zbog čega su plin i kondenzat curili kroz njega u bušaću kolonu. Nakon toga, stručnjaci iz BP-a i Transocean Ltd. pogrešno protumačena mjerenja tlaka u bušotini prilikom provjere nepropusnosti bušotine. Zatim, u roku od 40 minuta, stručnjaci Transocean Ltd. nije primijetio da postoji protok ugljikovodika koji dolazi iz bušotine. Plin koji je možda bio ispušten preko broda proširio se platformom za bušenje kroz ventilacijski sustav i sustavi za suzbijanje požara nisu mogli spriječiti njegovo širenje. Nakon eksplozije, zbog kvara na mehanizmima, nije proradio osigurač protiv pražnjenja koji je u slučaju havarije trebao automatski začepiti bušotinu i spriječiti istjecanje nafte.

Izvješće BOEMRE-a i američke obalne straže

Ukupno je izvješće identificiralo 35 uzroka koji su doveli do eksplozije, požara i izlijevanja nafte. U 21 razlogu, BP je jedini krivac; u 8 razloga, BP je djelomično kriv. Krivnja je utvrđena i u postupcima Transocean Ltd. (vlasnik platforme) i Halliburton (izvođač radova koji je izvršio dubinsko cementiranje bušotine).

proboj na bušotini Macondo

Jedina osoba imenovana u izvješću je inženjer BP-a Mark Haifle, koji je odlučio ne provesti analizu za određivanje kvalitete cementa i odbio je istražiti anomalije pronađene u drugoj važnoj analizi.

Izvori i poveznice

Izvori tekstova, slika i videa

ru.wikipedia.org – besplatna enciklopedija Wikipedia

mdservices.kz – stranica o bušenju i opremi za bušenje

industrial-disasters.ru – stranica o katastrofama koje je uzrokovao čovjek

eco-pravda.ru – online novine Ekološka istina

novostienergetiki.ru – web stranica s vijestima o energetici

astrokras.narod.ru – Astrološka web stranica u Krasnojarsku

top.rbc.ru – informativna i novostna stranica agencije RBC

neftegaz.ru – informativna stranica o nafti i plinu

neftegaz.ru – stranica s informacijama i vijestima o nafti i plinu

welkat.org – web stranica Enciklopedija katastrofa

gosnadzor.info - web stranica Organizacije za promicanje sigurnosti okoliša

riskprom.ru - stranica o analizi i procjeni opasnosti koju je stvorio čovjek

dok20580.livejournal.com - blog na LiveJournalu

vesti.ru - online novine "Vesti"

dp.ru - portal informacija i vijesti

ria.ru - portal informacija i vijesti RIA-Novosti

newstube.ru - video hosting vijesti

youtube.com - video hosting

Izvori internetskih usluga

wordstat.yandex.ru - Yandexova usluga koja vam omogućuje analizu upita za pretraživanje

video.yandex.ru - traženje videa na internetu putem Yandexa

images.yandex.ru - pretraživanje slika putem usluge Yandex

maps.yandex.ru - karte iz Yandexa za traženje mjesta opisanih u materijalu

Linkovi za aplikacije

windows.microsoft.com - web stranica tvrtke Microsoft koja je stvorila Windows OS

office.microsoft.com - web stranica korporacije koja je stvorila Microsoft Office

chrome.google.ru - često korišten preglednik za rad s web stranicama

hyperionics.com - web stranica kreatora HyperSnap programa za snimanje zaslona

getpaint.net - besplatni softver za rad sa slikama