Kako se zove najveća podmornica? Najveće podmornice

Dok čitate ove retke, negdje daleko (ili možda ne tako daleko) od vas, tihe ubojice haraju morima, skrivajući se pod vodom. Oni su golemi, moćni i smrtonosni, sposobni mjesecima vrebati u dubinama, da bi jednog dana zadali odlučujući udarac.

Ne, ne govorimo o novom horor filmu ili dokumentarnom videu "iz života morskih pasa". U ovom ćete članku, dragi čitatelji, pronaći odgovor na pitanje koja podmornica zaslužuje titulu najveće na svijetu, i koje zemlje mogu priuštiti izgradnju takvih čeličnih divova.

A upravo smo nedavno čitateljima predstavili 10 u svijetu.

Deseta najveća podmornica na svijetu, najveća je, najnaprednija i najsnažnija podmornica kojom je ikada upravljala Britanska kraljevska mornarica. Njegova veličina je 97 metara duga i 11,3 metara široka.

Klasa Astyut uključuje tri podmornice, s još četiri u izgradnji. U slučaju da se mora uključiti u bitku, podmornica je naoružana sa šest 48 projektila ili torpeda, krstarećim projektilima Tomahawk, protubrodskim projektilima Harpoon i torpednim cijevima (TA) 533 mm.

Godine 2012. Astutei su dokazali svoju sposobnost lansiranja projektila Tomahawk uspješnim ispaljivanjem dvaju projektila iz Meksičkog zaljeva i preciznim pogađanjem ciljeva na poligonu u sjevernoj Floridi.

9. "Morski vuk" - 107,6 x 12,2 m

Ova serija nuklearnih podmornica izgrađena je za američku mornaricu 1989.-1998. Seawolves su bili odgovor na izgradnju podmornica projekta 971 Shchuka-B u Sovjetskom Savezu. Izgrađena su ukupno tri broda, iako je prvotno planirano da serija uključuje 12 podmornica.

Dužina i širina trupa Seawolfa su 107,6 metara, odnosno 12,2 metra. Ove podmornice opremljene su jednim nuklearnim reaktorom i imaju brzinu od 18 čvorova.

Naoružanje ugrađeno na američku podmornicu uključuje osam torpednih cijevi 660 mm, 50 torpeda ili projektila i 50 krstarećih projektila Tomahawk.

8. Projekt 945A “Kondor” – 110,5 x 12,2 m

Prva, ali ne i jedina među najvećim podmornicama u Rusiji. Danas su u pogonu dva Condora, duga 110,5 metara i široka 12,2 metra.

Trup podmornica klase Condor izrađen je od laganog i izdržljivog titana, koji podmornici omogućuje dosezanje većih dubina i smanjuje razinu buke. Među oružjem, Condori se mogu pohvaliti sa šest torpednih cijevi od 533 mm, 40 torpeda, krstarećim projektilima S-10 Granat i 8 lansera Igla-1 i Igla MANPADS.

7. Projekt 971 "Štuka-B" - 110,3 x 13,6 m

Sovjetskom Savezu se može prigovoriti štošta, ali ne i slaba vojska i mornarica. U SSSR-u je izgrađena jedna od najvećih nuklearnih podmornica na svijetu, Shchuka-B. Za razliku od Condora, trup ove podmornice izrađen je od legiranog čelika. Duljina strašne čelične "ribe" je nešto više od 110 metara, a širina preko 13 metara.

Projekt Shchuki-B (1983.-2001.) izveden je u poduzeću za izgradnju strojeva Sevmash u Severodvinsku i nekoliko je puta revidiran. Zapadne vojske su poboljšane čamce nazvale "Poboljšana Akula" ili "Akula-II". I najmoderniziraniju podmornicu, K-335 Cheetah, na Zapadu su zvali Akula-III. Indijska mornarica također ima jedan od moderniziranih Shchuk-B (K-152 Nerpa) u službi. Nedostaje mu sustav SOKS i mogućnost lansiranja akustičnih protumjera.

U 2017. četiri podmornice klase Shchuka-B ostale su u službi. Svaki od njih opremljen je s četiri torpedne cijevi 650 mm, četiri TA 533 mm, IRS Kalibr-PL i Strela-3M MANPADS.

6. “Trijumfan” – 138 x 12,5 m

Sunčana Francuska jedna je od rijetkih europskih zemalja koja si može priuštiti izgradnju ogromne, teške i skupe podmornice. Od 1989. do 2009. izgrađene su četiri podmornice klase Triumphant duljine 138 i širine 12,5 metara. U početku je bila planirana izgradnja šest jedinica, ali su se planovi francuske mornarice promijenili zbog raspada Sovjetskog Saveza.

Triumphants su naoružani s četiri torpedne cijevi kalibra 533 mm, 10 torpeda, 8 krstarećih projektila Exocet SM39 lansiranih iz rakete-nosača te projektila M45 i M51.

5. "Vangard" - 149,9 x 12,8 m

Ponos britanske mornarice, dug preko 149 metara i širok preko 12 metara. Serija Vanguard uključuje četiri nuklearne podmornice, čija je povijest započela 90-ih godina dvadesetog stoljeća. Izgrađeni su u ogromnoj natkrivenoj kućici za čamce (radionici za gradnju ili popravak) dužine 260 metara i širine 58 metara. Njegove dimenzije omogućuju izgradnju ne samo nuklearnih podmornica, već i razarača s vođenim raketnim oružjem.

U početku se planiralo sastaviti 6 ili čak 7 podmornica, no raspadom SSSR-a Velikoj Britaniji i drugim zemljama NATO-a više nije bio potreban veliki broj podmornica kao jedno od sredstava nuklearnog odvraćanja.

Na Vanguardu su četiri TA kalibra 533 mm, 16 balističkih projektila Trident II D5 i torpeda Spearfish ili Tigerfish na daljinsko upravljanje.

4. "Delta" - 167,4 x 11,7 m

Ovo je skupna oznaka za četiri tipa strateških nuklearnih podmornica sastavljenih u SSSR-u. Kodni nazivi projekta:

1. "Moray jegulja".
2. "Moray jegulja-M".
3. "Lignje".
4. "Dupin".

Duljina najnovije modifikacije, Dolphin, iznosi 167,4 metara, a širina 11,7 metara. Ovaj veliki steelhead pušten je u pogon u prosincu 1984. Od sedam izgrađenih Delfina, pet je još uvijek u službi ruske mornarice.

Neprijatelji Delfina neće biti u nevolji, jer su opremljeni s četiri TA kalibra 533 mm, 12 torpeda, 16 balističkih projektila i od 4 do 8 Igla i Igla-1 MANPADS.

3. "Ohio" - 170,7 x 12,8 m

Ovi divovi su najveće podmornice u Sjedinjenim Državama i osnova američkih strateških ofenzivnih nuklearnih snaga. Redovito moraju vršiti borbene patrole, 60% vremena provode na moru. Veličina "Ohia" je 170,7 metara i 12,8 metara (duljina i širina, respektivno).

Prva podmornica ove serije puštena je u pogon u studenom 1981. Sve ostale podmornice dobile su imena po američkim državama, osim USS Henry M. Jackson, koja je dobila ime po jednom od senatora.

Ovi podvodni brodovi sposobni su nositi više od dvadeset projektila Trident II i više od 150 krstarećih projektila Tomahawk. Njihovo naoružanje također uključuje četiri torpedne cijevi kalibra 533 mm.

2. Projekt 955 "Borey" - 170 x 13,5 m

Druga na ljestvici najvećih podmornica ponovno je ruske konstrukcije, jedna od najnaprednijih na svijetu. Projekt Borej započeo je 2011., a u svibnju 2018. postalo je poznato da se do 2027. godine planira izgraditi 14 brodova ovog tipa.

U budućnosti će “Borey” zamijeniti prvi i četvrti broj na našoj listi.

Dimenzije podmornice su 170 metara duljine i 13,5 metara širine. Ova zaobljena, smrtonosna ljepotica može putovati pod vodom brzinom od 29 čvorova, a opremljena je sa šest torpednih cijevi od 533 mm, šest sonarnih protumjera od 324 mm, torpedima, torpednim projektilima i krstarećim projektilima (uključujući Onyx i Calibre), kao i 16 PU kompleksa Bulava.

1. Projekt 941 "Morski pas" - 172,8 x 23,3 m

Zapadu poznati kao klasa Typhoon, a ruskim mornarima kao Akula, ovi veličanstveni čelični divovi stvoreni su kao protumjera američkim podmornicama klase Ohio tijekom Hladnog rata.

Sa 172,8 metara dužine i 23,3 metra širine, ova čudovišta, s površinskom i podvodnom deplasmanom od 23 200 tona odnosno 48 000 tona, bila su veća od američkih suparničkih podmornica. Njihova visina (26 metara) usporediva je s visinom deveterokatnice.

U biti, misija Sharksa bila je stvoriti nuklearnu apokalipsu na Zapadu ako Hladni rat uđe u vruću fazu.

Najveća nuklearna podmornica na svijetu dobila je grabežljivi nadimak zahvaljujući slici morskog psa, koja je naslikana prije prvog spuštanja, koje se dogodilo u rujnu 1980.

Unutar laganog trupa goleme podmornice nalazi se pet nastanjivih trupova. U slučaju opasnosti u jednoj od zgrada, posada unutar ostalih zgrada bit će sigurna, a pomoćni uređaji će i dalje raditi.

Dva nuklearna reaktora daju ovim strateškim podmorskim kruzerima snagu koja im je potrebna za postizanje najveće brzine od oko 25 čvorova pod vodom.

Umjesto da se stalno kreću po svjetskim morima i oceanima, Sharksi su dizajnirani da ostanu sjeverno od Arktičkog kruga šest mjeseci, čekajući naredbu za lansiranje svog "oproštajnog pozdrava svijetu" - balističkih projektila R-39 Variant.

Zbog duljine i prirode svojih misija, ova sovjetska raketna podmornica na nuklearni pogon dizajnirana je imajući na umu udobnost posade. Zapravo, stambeni prostori na Sharksima bili su toliko luksuzni da su mornari u sovjetskoj (a kasnije i ruskoj) mornarici ovim divovskim plovilima dali nadimak "plutajući Hilton".

Umjesto utilitarnog čeličnog namještaja s minimalnim presvlakama, unutrašnjost Sharka sadrži udobne tapecirane stolce, vrata pune veličine, potpuno opremljenu teretanu, bazen sa slatkom ili slanom vodom, solarij, pa čak i saunu, čiji su zidovi obloženi hrastovinom daske. Zapovjedne kabine imaju televizore, umivaonike i klimatizacijske sustave.

No, trijumf golemih i strašnih "Sharksa" nije dugo trajao. Od sedam planiranih podmornica, šest ih je izgrađeno tijekom 1980-ih i povučeno manje od 10 godina kasnije u 1990-ima. Ruska vlada si jednostavno nije mogla priuštiti održavanje ovih najvećih raketnih podmornica na svijetu u stanju spremnom za borbu.

Trenutno je samo jedna modernizirana Akula, TK-208 Dmitry Donskoy, u službi. Najveća podmornica na svijetu služi kao testna platforma za napredne balističke rakete koje se lansiraju s podmornica (Bulava SLBM).

Dokumentarni video – Projekt 941 “Morski pas”

Sovjetski Savez i Sjedinjene Države održavali su međusobni nuklearni paritet sve do ranih 70-ih. Nijedna strana nije imala nevjerojatnu nadmoć jedna nad drugom u broju nuklearnih bojevih glava i dostavnih vozila. U SSSR-u su se oslanjali na silosne instalacije nuklearnih interkontinentalnih projektila i nuklearnu podmorničku flotu. Strateško zrakoplovstvo bilo je malobrojno i nije imalo kvalitete koje bi mu osigurale zračnu nadmoć nad neprijateljem. U Sjedinjenim Državama, naprotiv, u to je vrijeme već postojala nuklearna trijada, u kojoj je glavni naglasak bio na strateškom zrakoplovstvu i silosnim lanserima ICBM-a.

Međutim, čak i tako velik broj nuklearnih bojevih glava i dostavnih vozila, sposobnih više puta uništiti sav život na planetu, nije mogao zadovoljiti ni sovjetsku ni američku stranu. Obje su zemlje tražile način da stvore prednost u prvom udarcu. Brzo razvijajuća utrka u naoružanju u tom smjeru dovela je do pojave najvećih podmornica u povijesti čovječanstva, sovjetskih atomskih podmornica klase Project 941 Akula.

Razlozi koji objašnjavaju pojavu čeličnog čudovišta

Ogromno čelično čudovište, veličine 9-katnice, bilo je odgovor na pojavu nuklearne podmornice klase Ohio u američkoj mornarici. Ova podmornica je mogla nositi 24 interkontinentalne rakete. Niti jedna podmornica u SSSR-u nije imala takvu vatrenu moć. Prisutnost takvih podmornica od strane neprijatelja negirala je postojeću ravnotežu u sredstvima isporuke, koja je do tada bila teško postignuta. Projekt 941, razvijen u Sovjetskom Savezu, ne samo da bi Amerikance mogao lišiti nadmoći u pomorskoj komponenti nuklearne trijade, već i pružiti određenu prednost.

To je uzrok sljedeće runde pomorske utrke u naoružanju. Rad je počeo kuhati u sovjetskim projektnim biroima i inozemstvu. Svaka je zemlja pokušala biti prva koja je stvorila strateški podmorski nosač raketa.

Razlozi za pojavu broda ove veličine objašnjavaju se tehničkom stranom problema. Stvar je u tome što je sovjetska nuklearna podmornica stvorena s očekivanjem da bude ispred Amerikanaca u pogledu snage raketnog salva. Nuklearna podmornica Projekt 941 trebala je nositi nove interkontinentalne balističke rakete R-39, koje su bile superiornije od američkih interkontinentalnih raketa Trident-1 raspoređenih na raketnim podmornicama klase Ohio. Sovjetska nuklearna palica mogla je nositi 10 nuklearnih bojevih glava, umjesto 8 na američkoj raketi, a raketa R-39 letjela je mnogo dalje od američke. Nova sovjetska raketa imala je tri stupnja i prema projektu je trebala biti teška do 70 tona. Imajući takve tehničke karakteristike glavnog oružja, sovjetski su dizajneri morali riješiti težak zadatak - stvoriti odgovarajuću platformu za lansiranje.

Osim toga, planirano je odmah postaviti 20 takvih projektila na novi nosač nuklearnih podmorskih projektila. Stavljanje u pogon novih sovjetskih brodova na nuklearni pogon trebalo je ohladiti militantni žar prekomorskih stratega. Kako su napomenuli strani izvori, sovjetska podmornica Shark klase Typhoon, prema klasifikaciji NATO-a, mogla bi jednom salvom izbrisati cijelu zapadnu obalu Sjedinjenih Država. Prisutnost 3-4 nosača raketa ovog tipa od strane Sovjeta ugrozila bi cijeli teritorij Sjedinjenih Država, a da ne spominjemo ranjivost teritorija NATO saveznika.

Ogromna razorna snaga slična udaru tajfuna, koju je posjedovala sovjetska podmornica, bila je razlog da joj se na Zapadu da odgovarajuće ime "Tajfun". Prema klasifikaciji, brodovi projekta 941 imali su šifru "Tajfun".

Za referencu: Prema klasifikaciji NATO-a, podmornice "Akula" bile su sovjetske višenamjenske podmornice tipa "Shchuka-B" projekta 971, izgrađene već sredinom 80-ih. NATO šifra "Akula" dodijeljena je ovim brodovima prema nazivu vodećeg broda projekta nuklearne podmornice K-284 "Akula", koja je ušla u službu Pacifičke flote 1984. godine.

Rođenje rekordera

U Sovjetskom Savezu već je bilo slučajeva stvaranja rekordne opreme. To uključuje najveći transportni zrakoplov na svijetu, AN-22 Antey, i prvi ledolomac na nuklearni pogon, Lenin. U vojnom smislu, SSSR je također zadavao mnogo problema američkoj vojsci, stvarajući izvrsnu vojnu opremu. Najnovija generacija sovjetskih interkontinentalnih balističkih projektila izazvala je teror u inozemstvu. U tom pogledu ni mornarica nije zaostajala, pa najveća nuklearna podmornica na svijetu Akula nije bila iznenađenje za sovjetsku zemlju.

Sovjetski brod, izgrađen početkom 80-ih godina 20. stoljeća, ostao je do danas nenadmašno dostignuće dizajnerske misli. U mnogim tehničkim aspektima, nova nuklearna podmornica s pravom se smatra najambicioznijim sovjetskim vojnim projektom. Već same tehničke dimenzije broda su nevjerojatne, a da ne govorimo o cijeni izgradnje broda takvih razmjera. Dužina broda je 173 metra, a širina trupa 23 metra. Trup broda je čelična cigara veličine zgrade od 9 katova. Samo gaz čamca bio je 12 metara. Ove su dimenzije također odgovarale ogromnom pomaku. Sovjetski podmorski nosač raketa imao je deplasman bojnog broda iz Drugog svjetskog rata - 50 tisuća tona.

U deplasmanu je nuklearna podmornica Akula bila tri puta veća od svoje protivnice, podmornice klase Ohio. Ako govorimo o nazivu broda, sovjetska verzija je narodnog podrijetla. Čak i na navozima, brod se počeo zvati morski pas. Ova je usporedba bila toliko uspješna da se kasnije ukorijenila u vojnim i političkim krugovima. Po prvi put u široj javnosti novu raketnu krstaricu na nuklearni pogon glavni tajnik Centralnog komiteta KPSS-a L. I. Brežnjev nazvao je "Ajkula".

Za referencu: u ruskoj floti prva podmornica, nazvana "Ajkula", stvorena je davne 1909. godine. Dizajner podmornice bio je Ivan Bubnov. Brod je izgubljen tijekom Prvog svjetskog rata tijekom vojnog pohoda.

Dizajneri Središnjeg projektnog biroa za pomorsku opremu Rubin, perjanice sovjetske brodogradnje, savršeno su se nosili sa zadatkom razvoja projekta sovjetske podvodne superkrstarice. Godine 1972. Lenjingrađani su dobili tehničke zadatke za razvoj projekta strateške nuklearne podmornice treće generacije. Radove na dizajnu vodio je talentirani sovjetski dizajner S.N. Kovalev, koji je iza sebe već imao odrađene i uspješne projekte. Njegovo potomstvo lutalo je morima i oceanima, ostajući pouzdani štit sovjetske države. Od 1973. godine, nakon odluke sovjetske vlade, rad na stvaranju projekta započeo je unutar zidova Središnjeg dizajnerskog biroa Rubin.

Mjesto na kojem su izgrađeni novi brodovi ove veličine bilo je poduzeće Sevmash. Za izgradnju novih brodova, na području brodogradilišta posebno je podignuta nova kućica za čamce golemih dimenzija. U akvatoriju brodogradilišta obavljeni su radovi jaružanja kako bi se omogućio prolaz brodovima tako velikog deplasmana.

Tri godine kasnije na zalihama Sevmasha položena je prva vodeća podmornica Projekta 941. Brod je dobio tvornički indeks TK-208 (teška krstarica - 208). Ukupno je planirano izgraditi 7 brodova u okviru ovog projekta u sljedećih 10-15 godina. Valja napomenuti da su sovjetski konstruktori uspjeli prestići svoje američke kolege ranijim stvaranjem gotovog projekta za novi podmornički nosač raketa. Porinuće nove sovjetske podmornice kolosalnih dimenzija u rujnu 1980. bilo je pravi šok za Amerikance. Prvi brod klase Ohio porinut je u prosincu 1981., kada je sovjetski nosač projektila ušao u aktivnu flotu.

Tijekom 8 godina, od 1981. do 1989., u Sovjetskom Savezu izgrađeno je 6 plovila istog tipa. Sedmi brod planiran za izgradnju ostao je na zalihama, čak i uzimajući u obzir činjenicu da su glavne konstrukcije trupa za podmornicu bile spremne. Izgradnju sovjetskih nosača nuklearnih projektila Projekta 941 osiguralo je više od 1000 povezanih poduzeća. Samo u brodogradilištu Sevmash na izgradnji broda radilo je 1200 ljudi.

Zanimljiv detalj: od 6 brodova izgrađenih prema projektu, prvi se pokazao najdugovječnijim. Podmornica KT-208, porinuta 1981. godine, i danas je u službi. Sada je to TPRKSN (teška strateška raketna podmornička krstarica) “Dmitrij Donskoj”, brod KT-208 projekta 941.

Značajke dizajna nosača podmorničkih projektila Project 941

Za neupućene, brod je golema čelična cigara u obliku kita. Međutim, za stručnjake posebnu pozornost privlači ne toliko veličina broda koliko njegov raspored. Podmornica ima dizajn s dvostrukim trupom. Iza vanjske ljuske laganog čeličnog tijela nalazi se dvostruko glavno robusno tijelo. Drugim riječima, unutar čamca postoje dva odvojena trupa smještena paralelno jedan uz drugi prema dizajnu katamarana. Izdržljiva kućišta izrađena su od legure titana. Torpedni odjeljak, središnja pošta i stražnji mehanički odjeljci na brodu su smješteni u zatvorenim odjeljcima, kapsulama.

Prostor između dva izdržljiva trupa ispunjen je s 20 silosnih lansera. Bočni toranj je pomaknut u stražnji dio čamca. Cijela prednja paluba je jedna velika lansirna rampa. Ovakav raspored lansera podrazumijeva mogućnost istovremenog lansiranja cjelokupnog streljiva. U tom slučaju projektile treba lansirati u minimalnom vremenskom intervalu. Sovjetski nosač projektila sposoban je lansirati projektile s površinskih i podvodnih položaja. Radna dubina uranjanja za lansiranje je 55 metara.

Brod ima 19 odjeljaka, od kojih svaki komunicira s drugima. Horizontalna kormila ugrađena su u lagani trup pramčanog dijela brodice. Komandni toranj ima ojačanu konstrukciju, posebno dizajniranu za hitno uspon broda u uvjetima prisutnosti kontinuiranog ledenog pokrivača na površini. Povećana snaga glavno je obilježje sovjetskih nosača projektila III generacije. Dok su američke nuklearne podmornice klase Ohio građene za patroliranje čistim vodama Atlantskog i Tihog oceana, sovjetske podmornice uglavnom su djelovale u Arktičkom oceanu, tako da je dizajn broda stvoren sa sigurnosnom marginom koja može svladati otpor od 2 metra - debela ledena ljuska.

S vanjske strane čamac ima posebnu antiradarsku i zvučnu zaštitu, ukupne težine 800 tona. Još jedna značajka dizajna broda je prisutnost sustava za održavanje života u svakom pojedinom odjeljku. Unutarnji raspored brodice planiran je i opremljen na način da osigura preživljavanje posade broda u najnepredviđenijim situacijama.

Srce broda na nuklearni pogon su dva nuklearna reaktora OK-650VV ukupne snage 380 MW. Podmornica se pokreće radom dviju turbina kapaciteta 45-50 tisuća l/s svaka. Tako ogroman brod imao je i propelere odgovarajuće veličine - promjera 5,5 m. Na brodu su ugrađena dva diesel generatora snage 800 W kao pomoćni motori.

Nosač projektila na nuklearni pogon na površini je mogao postići brzinu od 12 čvorova. Pod vodom se podmornica s istisninom od 50 tisuća tona mogla kretati brzinom od 25 čvorova. Radna dubina ronjenja bila je 400 m. U isto vrijeme brod je imao određenu rezervu kritične dubine ronjenja, koja je iznosila dodatnih 100 m.

Brodom tako velike veličine i s takvim radnim karakteristikama upravljala je posada od 160 ljudi. Trećina ovog broja bili su časnici. Unutarnji stambeni prostori na podmornici bili su opremljeni svime što je potrebno za dug i ugodan boravak. Časnici i vezisti živjeli su u udobnim kabinama s 2 i 4 ležaja. Mornari i dočasnici živjeli su u posebno opremljenim kabinama. Svi stambeni prostori na brodu bili su opremljeni klimatizacijskim sustavom. Tijekom dugih krstarenja, posada broda, bez borbenih smjena, mogla je provoditi vrijeme u teretani, posjetiti kino i knjižnicu. Treba napomenuti da je autonomija broda premašila sve standarde koji su postojali prije tog vremena - 180 dana.

Glavne usporedne karakteristike broda projekta 941

Sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je ušao u službu 1981., imao je značajnu nadmoć u usporedbi s drugim brodovima iste vrste inozemne gradnje. Vjerojatni protivnici sovjetskog nosača raketa III generacije bili su:

• Američka nuklearna podmornica klase Ohio s 24 Trident ICBM na brodu, 18 izgrađenih jedinica;
• Engleska nuklearna podmornica "Vangard" sa 16 Trident ICBM, izgrađene 4 jedinice;
• Francuska nuklearna podmornica Triumphant sa 16 M45 ICBM, izgrađena su i 4 broda.

Sovjetska nuklearna podmornica bila je tri puta veća od svih navedenih brodova po deplasmanu. Imao je ukupnu težinu od 51 tone za salvu od 20 R-39 ICBM. Britanske i francuske podmornice bile su znatno inferiornije od sovjetskog nosača projektila u ovom parametru. Britanske i francuske nuklearne podmornice mogle su na neprijatelja ispaljivati ​​bojeve glave ukupne težine 44 tone. Samo američke podmornice klase Ohio, kojih je porinuto manje od dvadesetak, mogle su se natjecati sa sovjetskim podvodnim divovima.

Nijedan drugi brod, domaći nosač projektila projekata 667BDRM i 955, ne može se usporediti po deplasmanu i borbenoj moći s podmornicama klase Akula. Sovjetske nuklearne podmornice, porinute 80-ih godina prošlog stoljeća, činile su osnovu nuklearne raketne moći SSSR-a i postale su osnova za nuklearnu pomorsku komponentu moderne Rusije.

Ledolomac na nuklearni pogon KT-208 "Dmitry Donskoy" ostaje jedini operativni brod ove klase u ruskoj mornarici. Dva broda, KT-17 Arkhangelsk i KT-20 Severstal, stavljena su u rezervu 2006. i 2004. godine. odnosno. Konačna odluka o sudbini ova dva legendarna broda još nije donesena. Nuklearna podmornica KT-208 dobila je novo ime 2002. godine - KT-208 "Dmitrij Donskoj". Čamac je jedini od svih brodova ovog tipa koji je zadržao svoj tehnološki resurs. To je zauzvrat omogućilo izvođenje na brodu 1999.-2002. modernizacija prema projektu 941M. Svrha modernizacije bila je ponovno opremanje broda za novi SLBM Bulava.

Ne planira se opremanje broda novim balističkim projektilima. Podmornica se koristi kao samohodni plutajući testni kompleks za nove vrste raketne tehnologije. Odluka visokog vladinog povjerenstva bila je da se brodu produži vijek trajanja do 2020. godine. Nosač raketa na nuklearni pogon nalazi se u pomorskoj bazi Zapadnaya Litsa i dio je ruske Sjeverne flote.

Otkako su se pojavile u flotama cijeloga svijeta, podmornice su igrale gotovo odlučujuću ulogu u razvoju svih pomorskih borbenih taktika. Uzmimo u obzir legendarnu njemačku U-35 koja je na dno Atlantskog oceana poslala 226 brodova i transportera, i to u samo 19 borbenih misija.

Ali ti su brodovi bili vrlo mali, a njihova je posada živjela u doista spartanskim uvjetima: maksimalna udobnost na koju su mogli računati bio je tuš morskom vodom, koji su im redovito, na vlastiti zahtjev, osiguravali. Kako je vrijeme prolazilo, brodovi su postajali sve impresivniji. Od tog trenda nisu odstupili ni njihovi podvodni rođaci. Ne tako davno pojavila se najveća podmornica na svijetu, koja je u svojim dimenzijama sposobna zasjeniti čak i neka površinska plovila.

Kako je bilo

Krajem rujna 1980., "Shark" je ušao u Bijelo more. Umjetnik koji je prekrio pramčani dio plovila prekrasnom slikom s prikazom morskog psa i trozubca nije poznat. Naravno, nakon lansiranja slika više nije bila vidljiva, ali među ljudima je naziv "morski pas" već čvrsto ušao u svakodnevnu upotrebu.

Svi brodovi ove klase službeno su se nazivali ovim imenom, a čak je za njihove posade uveden ševron s likom usta morskog psa koji se smiješi. Na Zapadu su te podmornice postale poznate kao Typhoon. Ubrzo je najveća podmornica, Typhoon, postala službeni rival američkog Ohija.

Da, tih su godina naši bivši saveznici intenzivno popunjavali svoju podmorničku flotu novim plovilima... Ali Akula je trebala postati ne samo još jedan brod, već dio ogromnog i vrlo važnog programa Typhoon. Domaća znanost i industrija dobile su tehničke specifikacije za njegov dizajn još 1972. godine, a S. N. Kovalev imenovan je kustosom projekta.

No, najveća podmornica na svijetu i dalje je poznata u cijelom svijetu upravo po svojoj veličini. Zašto su svi stručnjaci šokirani njima? Možda brod i nije tako velik?

Legendarne dimenzije

Službeni naziv jednog od preostalih brodova u našoj floti je “Dmitrij Donskoj”. Dakle, koje su dimenzije najveće podmornice? Njegov ukupni deplasman je 27.000 tona, ovaj div je dugačak 170 metara, a širok 25 metara. Njegova paluba je toliko velika da se natovareni KAMAZ tamo može lako okrenuti. Od kobilice do vrha kabine visina je također 25 metara. Za referencu: ovo je visina zgrade od osam katova, s poboljšanim rasporedom i visokim stropovima. Preostale dvije podmornice nisu ni na koji način inferiornije od Donskoy.

Ako najveća podmornica na svijetu podiže sve uređaje koji se mogu uvlačiti, tada je visina već slična zgradi od devet katova. Ne, slavni Tseretelli nije sudjelovao u dizajnu plovila: te su dimenzije bile jednostavno zbog veličine novih interkontinentalnih projektila velike snage.

Raketno oružje

Novo oružje dobilo je sovjetski naziv "Grom", ali na Zapadu su ga zvali Rif. Ove su rakete bile znatno superiornije od američkih Trident-I, kojima su bili opremljeni čamci Ohio, imajući mnogo bolje karakteristike u pogledu dometa leta i broja višestrukih bojevih glava koje su mogle nadvladati gotovo svaki sustav proturaketne obrane.

Ali za tako impresivne karakteristike morali ste platiti ništa manje impresivnim dimenzijama. Svaka raketa ne samo da je teška 84 tone, već ima i promjer od 2,5 metra! Američki ekvivalent težak je 59 tona. S usporedivim karakteristikama. Dakle, pošteno radi, napominjemo da naša najveća podmornica na svijetu još uvijek nije mogla postati "najbolja" u svim pogledima.

Iako ne, mogao bih. Činjenica je da je "Shark" jedini nosač projektila koji može ispaliti pola zemaljske kugle dok je ispod leda Arktičkog oceana. Ovo je nešto nevjerojatno čak i za današnje standarde. Činjenica je da bi svaka raketa R-39 mogla pogoditi ciljeve koji se nalaze na udaljenosti od 9000 km: jednostavno rečeno, projektil ispaljen na sam Sjeverni pol mogao bi lako dosegnuti ekvator. Naravno, takvo zastrašujuće oružje stiglo je čak i više od Sjedinjenih Država. Budući da je najveća dubina ronjenja podmornice ovog tipa dosegla petsto metara, što je bilo 200 metara više od Ohija.

Zbog toga brodovi nisu morali ići na duga putovanja morem: nakon što su se udaljili nekoliko tisuća kilometara, mogli su se doslovno "rastopiti" u prostranstvu sjevernih mora.

Strani analozi

Bilo bi glupo misliti da je ideja o stvaranju divovskih podmornica posjetila umove samo sovjetskih dizajnera. Koje su najveće podmornice na svijetu? Prvo, ovo je “Ohio” koji smo spomenuli: njegova dužina je također 170 metara, ali njegova širina je “samo” 12 metara. Zapravo, ovdje lista završava. Niti jedna druga zemlja na svijetu nije uspjela stvoriti nešto slično.

Rad na projektiranju i školovanju posada novih brodova

Stoga su dizajneri morali potpuno preraditi raspored brodova. Krajem 1973. konačno je odobrena odluka o početku rada na projektu. Prvi čamac položen je početkom 1976. godine, a porinut je 23. rujna 1980. godine. Osim kiklopskih dimenzija, program je predvidio i sasvim nevjerojatnu rutinu rada ovih objekata.

Tajnovitost je bila nevjerojatna, uopće nije bilo curenja informacija. Tako su Amerikanci fotografiju najveće podmornice uglavnom dobili slučajno, jednostavno gledajući satelitske snimke SSSR-a. Prema glasinama, glave su se kotrljale u vojnom odjelu: gledanje takvog "kita" ispod nosa je neoprostiv propust!

U Obninsku su morali izgraditi gigantski centar za obuku s vojnim kampom i kompletnom društvenom infrastrukturom. Tu je trebalo obučavati nekoliko posada podmorničara odjednom. Za svaki (!) od sedam čamaca trebalo je imati tri kompleta: dvije posade su bile borbene, koje su trebale raditi u smjenama, a treća je bila tehnička, odgovorna za stanje mehanizama. Njihov način rada je vrlo jedinstven.

Prva grupa jedriličara plovi oceanima tri mjeseca. Postupno se na brodu počinju nakupljati kvarovi. Brod odlazi u bazu, posada se ukrcava u udobne autobuse (gdje ih već čekaju obitelji), a zatim se šalje na odmor. Mjesto "odmarališta" zauzimaju tehničari. Djelatnici “Lemilice i turpije” provode kompletnu dijagnostiku svih sustava, provode preventivno održavanje i otklanjaju sve uočene kvarove.

Na taj je način Shark - najveća podmornica - poput bolida Formule 1 u boksu. Ovdje će vam promijeniti “kotače”, a po potrebi mogu zamijeniti i pilota.

Rutina za drugu posadu

U to vrijeme druga borbena posada, malo umorna od odmora, leti u Obninsk. Ovdje ih nemilosrdno prolaze kroz sve simulatore, a zatim mornari, nakon što su dokazali svoju profesionalnu podobnost, odlaze u Murmansk. Nakon toga se šalju na brod, koji je do tada u punoj borbenoj spremnosti i može ići na more. Proces se ponavlja uvijek iznova.

Općenito, uvjeti za rad na ovim podmornicama su zaista nevjerojatni. Mornari obveznici sjećaju se da na brodu postoji sauna, teretana i udobne kabine. Tako možete služiti barem cijelu godinu: psihofizički umor je minimalan. A to je izuzetno važno za nosač raketa, koji mjesecima može "ležati" pod ledom Sjevernog oceana, kamuflirajući se od neprijateljskih sredstava za otkrivanje.

To je ono što najveće ruske podmornice čini jedinstvenima (danas su ostale tri).

Glavne tehničke karakteristike

Jedinstvene nosače projektila pokretala su dva reaktora OK-650VV odjednom, a snaga svakog od njih bila je 360 ​​MW. Gorivo je bio posebno čisti uranov dioksid. Da bismo razumjeli snagu ovih elektrana, dovoljno je znati da bi one lako mogle osigurati elektrifikaciju cijelog Murmanska i njegovih predgrađa. Njihova energija pokreće goleme propelere i osigurava funkcioniranje složenih sustava na brodu.

U mornarici su čamci također dobili nadimak "štruca", jer je oblik trupa jako podsjećao na ovaj pekarski proizvod. Ali ovo je samo vanjski omotač zastrašujućeg broda. Potrebno je minimizirati otpor vodenog okoliša. Unutar "školjke" nalazi se drugo, posebno izdržljivo tijelo jedinstvenog dizajna. Ovo nitko u svijetu nije napravio.

Najviše od svega podsjeća na dvije goleme cigare postavljene jedna pored druge, koje su povezane jedna s drugom kroz tri prolaza odjednom, koji se nalaze na pramcu, u sredini i na krmi. Nakon ovoga, ne čudi da su najveću nuklearnu podmornicu u jednom trenutku dizajnirali najbolji inženjeri Unije.

Jednostavno rečeno, zapravo postoje dvije podmornice smještene u jednom vanjskom trupu. Radi praktičnosti, oni se nazivaju "lijeva strana" i "desna strana", što znači pod ovim pojmom cijelu "cigaru" u cjelini. Dizajn je također jedinstven po tome što se "strane" potpuno dupliraju: turbine, motori, reaktori, pa čak i kabine. Ako na jednoj polovici sve zakaže, dođe do curenja radijacije ili nečeg sličnog, posada će prijeći u drugu polovicu i moći će divovsku podmornicu dovesti u matičnu luku. Da, najveće ruske podmornice nemaju analoga u svijetu.

Karakteristike kućišta

Sve na desnom sub je označeno neparnim brojevima. S lijeve strane - čak. To je učinjeno tako da se posada jednostavno ne zbuni. Usput, svi mornari na brodu također se nazivaju "lučkim stručnjacima" ili "desnim brodom", odnosno čak je i posada na brodu potpuno duplicirana.

Između dviju zgrada ostaje dosta značajan prostor u kojem je smještena sva bitna oprema koju je hitno potrebno zaštititi od utjecaja visokog tlaka i drugih negativnih čimbenika okoline. Da, da, ova podmornica (najveća, usput rečeno) čak ima i projektile: nalaze se između bokova "cigara" i u prednjem dijelu kormilarnice (točnije, ispred nje). To je također jedinstvena posebnost, jer takvu konfiguraciju raketnog naoružanja nećete naći ni na jednoj drugoj podmornici na svijetu.

U isto vrijeme, čini se da "morski pas" "gura" svoje masivno oružje ispred sebe. Važno! Kada je potopljena, voda ispunjava (!) prostor između bokova, te stoga, kada se kreće, ima veliki utjecaj na manevriranje plovila. To omogućuje ne samo uštedu vijeka motora, već i... nevjerojatno smanjenje razine buke.

O tome kako se kit zaljubio u Morskog psa

Što je još karakteristično za ovu podmornicu? Najveći je dobar, ali Amerikanci se tih brodova boje iz sasvim drugog razloga.

Od pojave podmornica, ono čega se njihove posade najviše plaše je buka koja nastaje tijekom rada sustava i mehanizama. Zvukovi razotkrivaju brod i predaju ga neprijateljskoj mornarici. “Shark” sa svojim dvostrukim trupom postao je prvak ne samo u veličini, već iu iznimno niskoj razini buke koja se emitira tijekom rada. U jednom slučaju rezultat je bio potpuno neočekivan... Negdje u blizini Spitsbergena ženka kita dugo je kružila oko podmornice, zamijenivši je za svog ljepotana.

Akustičari su, smijući se i šaleći se, snimali njezine ljubavne serenade na traku. Osim toga, kitovi ubojice ponekad se trljaju o trupove morskih pasa, ispuštajući zainteresirane trzaje. Čak su se i svjetski poznati ihtiolozi zainteresirali za ovaj fenomen. Došli su do zaključka da kombinacija buke motora i rezonantnih zvukova mase vode koja prska unutar vanjskog trupa na neki način privlači morski život.

Naravno, najveća ruska podmornica očito nije dizajnirana s ciljem zavođenja ženki kitova i igre s kitovima ubojicama, no učinak je svejedno bio iznimno zanimljiv.

Još jednom o životnim uvjetima pomoraca

Čak i u usporedbi s površinskim brodovima, životni uvjeti na morskim psima bili su jednostavno nezamislivo dobri. Možda bi se samo izmišljeni "Nautilus" Julesa Vernea mogao natjecati s domaćom podmornicom. U šali je dobio nadimak "plutajući hotel".

Prilikom projektiranja broda nije se štedjelo na težini i dimenzijama, pa je posada živjela u luksuznim kabinama za dva, četiri i šest mjesta, koje su bile opremljene ništa lošije od hotelske sobe. Sportski kompleks također je bio nevjerojatan: ogromna teretana, mnogo sprava za vježbanje i traka za trčanje.

Nema ni svaki površinski borbeni brod četiri tuša i devet zahoda. U sauni, čiji su zidovi bili obloženi hrastovim daskama, moglo se okupati do deset ljudi. A na brodu je bio čak četiri metra dugačak bazen. Ono što je karakteristično je da su svo to bogatstvo mogli koristiti i ročnici, što je za našu vojsku općenito nezamislivo.

Ubod nožem u leđa, odnosno trenutno stanje stvari

Zapadne zemlje su jednostavno bile prestravljene od ovih nosača projektila. Naravno, nakon raspada Unije pojavila se hrpa "partnera" koji su odmah uvjerili vladu da izreže tri jedinstvena broda u metal. Sedma strana TK-210, položena u brodogradilištima, potpuno je barbarski ukradena, odlučivši da ne završi izgradnju. Ogromne svote novca i titanski rad koje su ljudi SSSR-a potrošili na stvaranje ovih nevjerojatnih strojeva zapravo su ispljunute u hladnu vodu Sjevernog oceana.

I zbrinjavanje se dogodilo iako su vojska i dizajneri gotovo molili da stvore plutajuće baze za opskrbu sjevernih gradova temeljene na podmornicama. Nažalost, danas samo Dmitry Donskoy, koji je prenamijenjen za nošenje projektila Bulava, nastavlja služiti. Oni ne predstavljaju nikakvu opasnost za Sjedinjene Države. Krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal čekaju ili zbrinjavanje ili jednako besmislenu modernizaciju.

Što su Amerikanci napravili sa svojim Ohiom? Naravno, nitko ih nije počeo viđati. Čamci prolaze plansku modernizaciju i opremaju se novim krstarećim projektilima. Američka vlada ne namjerava odbaciti tehnologije u čije je stvaranje utrošeno toliko vremena i truda.

U titanskom tijelu podvodnog broda, načičkanom elektronikom i podložnom volji posebno obučenog tima, nalaze se dvadeset i četiri projektila teška po devedeset tona. Ovaj će se članak usredotočiti na kolosa iz doba Hladnog rata - nuklearnu podmorničku krstaricu. Malo ljudi zna koliko je zapravo bio ogroman.

Nekad najveća nuklearna podmornica klase Akula, visine 25 metara i širine više od 23, bila je u stanju sama nanijeti smrtonosnu štetu gotovo svakoj zemlji svijeta. Trenutno dvije od tri raketne krstarice Projekta 941 ne mogu se pohvaliti takvom snagom. Zašto? Potrebni su veliki popravci. I treći, "Dmitrij Donskoj", također poznat kao TK-208, nedavno je završio proces modernizacije i sada je opremljen raketnim sustavom Bulava. Nove lansirne cijevi umetnute su u postojeće silose namijenjene za 24 rakete R-39. Nova je raketa dimenzijama manja od svojih prethodnika.

Kakva je budućnost strateških kruzera?

Za održavanje jedne podmornice iz proračuna se godišnje izdvaja 300 milijuna rubalja. Ali vrijedi li danas održavati tako moćno, ali nepotrebno oružje? Izgrađeno je ukupno šest podvodnih divova, za tri već znamo u kakvom su stanju, no što je s ostalima? Nuklearno gorivo sadržano u reaktorskim blokovima izvađeno je iz njih, izrezano, zapečaćeno i zakopano u sjevernom dijelu Rusije. Time je država uštedjela proračun, mnoge milijarde mogle su otići na održavanje podmornica. Krstarica na nuklearni pogon rođena je kao odgovor na američke akcije - uvođenje podmornica klase Ohio opremljenih s dvadeset i četiri interkontinentalne balističke rakete.

Za vašu informaciju, Sjedinjene Države godišnje troše 400 milijardi dolara na naoružavanje i modernizaciju vojske. U Rusiji je taj iznos desetke puta manji, ali vrijedi uzeti u obzir da je teritorij naše zemlje mnogo veći od Sjedinjenih Država. S raspadom Sovjetskog Saveza, kaos koji je nastao, pokopao je mnoge dugoročne planove - novi lideri u to vrijeme imali su drugačije ciljeve i ciljeve. Tri od šest Akula su izgubljene, a sedma, TK-201, nikada nije izašla iz kontejnera - rastavljena je tijekom procesa montaže 1990. godine.

Jedinstvenost najveće podmornice teško je precijeniti - ovo veliko plovilo ima veliku brzinu. Iznenađujuće, za takve dimenzije podmornica je tiha i ima izvrsnu plovnost. Ne boji se ledenih voda Arktika - "morski pas" može provesti mnogo mjeseci plivajući pod ledom. Brod može plutati bilo gdje - debljina leda nije prepreka. Podmornica je opremljena učinkovitim sustavom za otkrivanje protupodmorničkih podmornica koje lansira neprijatelj.

Najopasnija podmornica

Rujan 1980. - sovjetska podmornica je prvi put dotakla vodenu površinu. Njegove dimenzije bile su impresivne - visina je bila jednaka dvokatnici, a duljina usporediva s dva nogometna igrališta. Neobična veličina ostavila je neizbrisiv dojam na prisutne - oduševljenje, radost, ponos. Ispitivanja su se odvijala u Bijelom moru i području Sjevernog pola.

Podmornica Akula sposobna je za nešto što se zapovjednik nuklearne podmornice iz zemalja NATO-a nikada ne bi usudio - kretati se pod debelim ledom u plitkoj vodi. Nijedna druga podmornica nije sposobna ponoviti ovaj manevar - rizik od oštećenja podmornice je prevelik.

Suvremena vojna strategija pokazala je neučinkovitost stacionarnih projektila - prije nego što izlete iz lansirnih silosa, pogodit će ih projektil, uočen sa satelita. Ali slobodno pokretna nuklearna podmornica opremljena lanserom projektila može postati adut Glavnog stožera Ruske Federacije. Svaka podmornica opremljena je komorom za bijeg koja može primiti cijelu posadu u slučaju opasnosti.

Na podmornici su stvoreni uvjeti povećane udobnosti - časnici imaju kabine s televizorima i klima uređajima, dok ostatak posade ima male prostorije. Na području podmornice nalazi se bazen, teretana, solarij, ali to nije sve, tu je sauna i dnevni kutak. Ako imate sreće i ikada osobno vidite ovog kolosa, znajte da kada je brod na površini, možemo vidjeti do gornje bijele linije - sve ostalo skriva vodeni stup.

Potražnja za nuklearnim podmornicama

Više puta se postavljalo pitanje prebacivanja podmornice iz vojne službe u miroljubive. Vjerojatno bi se troškovi održavanja više nego nadoknadili. "Shark" je sposoban za prijevoz tereta - do deset tisuća tona. Prednosti su očite - podmornica se ne boji ni oluje ni morskih gusara. Plovilo je sigurno i brzo - nezamjenjive kvalitete u sjevernim morima. Nikakav led ne bi spriječio teret da stigne do sjevernih luka. Ovaj plod dugogodišnjeg napornog rada znanstvenih umova mogao bi biti koristan još mnogo godina.

Izgradnja teških strateških raketnih krstarica na nuklearni pogon projekta 941 "Shark" (međunarodna klasifikacija "Typhoon") bila je svojevrsni odgovor na izgradnju nuklearnih podmornica američke klase. Ohio“, naoružan sa 24 interkontinentalne balističke rakete.

U SSSR-u je razvoj projekta nove klase podmornica počeo kasnije od Amerikanaca. Dizajneri su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - smjestiti 24 projektila težine gotovo 100 tona svaki na brod. Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se projektili smjeste između dva izdržljiva trupa. Kao rezultat toga, prva podmornica Akula izgrađena je u rekordnom roku - za 5 godina.

U rujnu 1980. neobično velika sovjetska podmornica visina deveterokatnice i dužina gotovo dva nogometna igrališta prvi su put dotakle vodu. Oduševljenje, radost, umor - različiti su osjećaji sudionici tog događaja, ali sve je spajalo jedno - ponos na veliku zajedničku stvar. Privez i probe na moru obavljene su u rekordnom roku. Ispitivanja su se odvijala ne samo u Bijelom moru, već iu području Sjevernog pola. U razdoblju ispaljivanja projektila nije bilo operativnih kvarova. Tijekom izgradnje nuklearne podmornice razred" Tajfun“Primijenjena su najnovija dostignuća u stvaranju brodske radio-elektroničke opreme i smanjenja buke. Podmornice ovog projekta opremljene su iskačućom komorom za spašavanje dizajniranom za cijelu posadu.

teška nuklearna strateška raketna krstarica "Akula"

Zanimljivo, ukupni podvodni deplasman podmornica "Ajkula""je oko 50.000 tona. Štoviše, točno polovica ove težine je balastna voda, zbog čega je nazvana "vodonosac". To je cijena prijelaza s tekućeg toplog na kruto gorivo, što za rusku podmorničku flotu nije do kraja promišljeno. Kao rezultat toga, projekt Morski pas" postao najveća podmornica na svijetu godine i uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda. Za izgradnju nuklearnih podmornica posebno je izgrađena nova radionica u Sjevernom inženjerskom poduzeću - najvećoj zatvorenoj kućici za čamce na svijetu. Prva podmornica projekta 941 kod "TK-208" položen je u brodogradilištu brodograđevnog poduzeća 1976., porinut 23. rujna 1980., a u službu je ušao krajem 1981. Zatim je izgrađeno još pet podmornica od kojih je jedna nuklearna podmornica « Dmitrij Donskoj». Nuklearna podmornica"TK-210", položen 1986. godine, nikada nije pušten u rad i rastavljen je 1990. godine zbog visoke cijene projekta.

datumi polaganja, porinuća i puštanja u rad podmornica Projekta 941

Oblikovati Podmornica projekta 941 izrađen prema tipu "katamarana": dva odvojena izdržljiva trupa smještena su u vodoravnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Osim toga, postoje dva odvojena zapečaćena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpedo i upravljački modul koji se nalazi između glavnih zgrada u središnjoj ravnini, u kojem se nalazi središnji stup i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Projektilni odjeljak nalazi se između tlačnih trupova na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci za kapsule međusobno su povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka je devetnaest. Središnji stupni odjeljak i njegova laka ograda pomaknuti su prema krmi nuklearna podmornica. Robusni trup, središnja pošta i odjeljak za torpedo izrađeni su od legure titana, a lagani trup je izrađen od čelika (njegova površina je presvučena posebnim hidroakustičnim gumenim premazom, koji povećava skrivenost podmornice). Podmornica "Ajkula""ima razvijen krmeni rep. Prednja horizontalna kormila nalaze se u pramcu trupa i sklapaju se. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda tijekom uspona.

Stvoreni su uvjeti povećane udobnosti za posadu broda. Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvo- i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i dočasnici bili smješteni u malim kokpitima. Podmornica « Morski pas“dobio je teretanu, bazen, solarij, saunu, sobu za opuštanje, “dnevni kutak” i druge prostore.

Prema izvješćima domaćeg tiska, postojeći planovi razvoja ruskih strateških nuklearnih snaga predviđaju modernizaciju Projekt 941 nuklearne podmornice uz zamjenu raketnog sustava D-19 novim. Ako je to istina, podmornica "Ajkula""ima sve šanse ostati u službi do 2010. U budućnosti je moguće dio projekta 941 pretvoriti u transportne nuklearne podmornice, namijenjen prijevozu robe transpolarnim i krospolarnim rutama, najkraćim putem koji povezuje Europu, Sjevernu Ameriku i druge zemlje. Teretni odjeljak izgrađen umjesto raketnog odjeljka moći će prihvatiti do 10.000 tona tereta.

najveća podmornica na svijetu fotografija

nuklearna podmornica "Shark" parkirana

na bačvi

podmornica "Ajkula" na borbenom zadatku

podmornica "Shark" na površini