Maestros de la acrobacia aérea. Murió el legendario piloto Popkov, prototipo del Maestro de la película "Sólo los viejos van a la batalla"

"Sólo los viejos vienen a la batalla" es considerada, con razón, una de las películas más queridas sobre la guerra. Los personajes de películas favoritos tenían prototipos reales que lucharon con los alemanes no sólo en los cielos de la URSS, sino también en la República Checa, Hungría y Alemania. Derrotó al enemigo y "Maestro", sólo que el nombre del piloto no era Mayor Alexey Titarenko, sino Vitaly Ivanovich Popkov y sirvió en el 5º Regimiento de Vuelo de la Guardia [С-BLOCK].

Sargento Saltamontes

Antes de que Vitaly Ivanovich recibiera el apodo de "Maestro", sus colegas lo llamaban "Grasshopper". Popkov era un graduado, apodado en aviación el graduado "desafortunado" de antes de la guerra. En ese momento, el Comisario de Defensa del Pueblo ordenó que los pilotos que hubieran completado su formación no como oficiales, sino como sargentos, fueran enviados al ejército. Llegaron al lugar de servicio con abrigos de soldados ordinarios y la actitud de sus colegas hacia los animales jóvenes fue apropiada. Cuando Popkov quiso subir al avión, lo echaron, diciendo que no eres piloto, sino un sargento común y corriente, así que siéntate en el aeródromo.

El primer vuelo de entrenamiento de Vitaly fue observado por el comandante del 5.º Regimiento Aéreo, Vasily Zaitsev, y el joven piloto decidió demostrar de lo que era capaz. Además, los jóvenes operadores de radio comparten parte de los beneficios. Popkov corrió a un metro del suelo y realizó figuras. acrobacia aérea, aunque fue necesario despegar, dar dos vueltas alrededor del aeródromo y aterrizar.

Cuando el sargento satisfecho se encontró en tierra, el comandante enfurecido gritó que ahora sería el oficial de servicio eterno en el aeródromo y Zaitsev cumplió su palabra. Cuando el tipo se aburría de estar de servicio, atrapaba saltamontes. Otros pilotos se dieron cuenta de esto y le pusieron el sobrenombre de "Grasshopper". Habiendo escuchado la historia de Vitaly Ivanovich, Leonid Bykov se dio cuenta de que esa imagen no debería perderse e introdujo en el guión al joven y ligeramente engreído teniente Alexandrov.

Popkov se ganó el respeto de sus colegas en marzo de 1942, cuando todos los pilotos experimentados volaron en misión de combate. En ese momento, dos Junkers alemanes y un par de Messerschmitt asaltaron el aeródromo. No había nadie en el escuadrón excepto los sargentos y técnicos, y Grasshopper, saltando a uno de los aviones y olvidándose de ponerse un paracaídas, decidió luchar. En la primera aproximación, Popkov derribó a uno de los bombarderos y ahuyentó a los alemanes.

Vitaly Ivanovich describió su aterrizaje de la siguiente manera: “... los pilotos, para incitarme, se alinearon en dos filas; dicen que saludan al héroe. Bueno, les seguí el juego: casi como el Saltamontes de la película, caminé con paso decoroso, les agradecí su confianza…” Al principio, el comandante Zaitsev estaba confundido y luego, fingiendo estar enojado y sonriendo, le preguntó a "Saltamontes" ¿por qué había dejado ir al resto de los alemanes? Después de escuchar la historia, Bykov se dio cuenta de que definitivamente era necesario filmarla.

comandante maestro

A finales de 1942, Popkov, que ya había derribado 13 aviones enemigos, fue nombrado comandante de escuadrón y nombrado sargento mayor. Al mismo tiempo, tenía bajo su mando pilotos con estrellas de oficiales. Vitaly Ivanovich recibió el título de teniente menor un año después, cuando derribó 16 aviones enemigos. Sobre el terreno, Vitaly Popkov lideró conjunto musical de pilotos y servicio técnico. En veladas musicales Vinieron oficiales de otros escuadrones, soldados de infantería y tripulaciones de tanques. Pero el comandante recibió su apodo no en la tierra, sino en el cielo.

Durante una batalla aérea sobre Dnepropetrovsk, el escuadrón de Popkov destruyó 10 aviones nazis, 3 de los cuales estaban a cargo del comandante. Mientras volaba hacia el aeródromo, uno de sus subordinados le pidió permiso a Vitaly Borisovich por radio para cantar una canción. Todos estaban de muy buen humor y Popkov dio su permiso. El coro de pilotos cantó la canción "Oh, Dnieper, Dnieper, eres ancho, poderoso...". Cuando terminen con el suelo voz femenina dicho: " Muchas gracias¡Maestro!”, preguntó Popkov: “¿Para qué es esto? ¿Para un concierto o para una pelea? la niña respondió: “Por ambos”. Después de este episodio, el comandante fue apodado Maestro.

En el "escuadrón musical", de 14 pilotos, 11 eran héroes de la Unión Soviética, y el propio Vitaly Borisovich realizó 117 incursiones a lo largo de la guerra, derribando 47 aviones nazis personalmente y 13 en el grupo. En 1968, se convirtió en teniente general de aviación y se retiró en 1989. Sirvió no sólo en la URSS, sino también en Occidente y Corea.

Sin embargo, durante su servicio, la vida de Popkov no se trataba sólo de canciones. La primera vez que fue derribado fue en 1942 durante la Batalla de Moscú. El piloto logró saltar del coche en llamas y aterrizar en paracaídas. El 60% del cuerpo de Vitaly Popkov fue quemado y después de 6 cirugía plástica, volvió al deber. La segunda vez fue derribado en el Donbass y la tercera en 1944 sobre Polonia. El piloto dijo: “No tengo espacio para vivir. Cuando le prendieron fuego, la carne de las piernas se quemó hasta los huesos en algunos lugares, las manos también resultaron afectadas y el rostro quedó completamente irreconocible. Así que los recuerdos de esa guerra fueron unos labios quemados sin fronteras y una nariz no del todo correcta”.

Sobre el mismo tema:

¿Quiénes fueron los prototipos de los héroes de la película "Sólo los viejos van a la batalla"? ¿Qué pasó con Leonid Bykov de la película "Sólo los viejos van a la batalla"? “Sólo los viejos van a la batalla”: ¿existieron prototipos de los héroes de la película?

Antes de que Vitaly Ivanovich recibiera el apodo de "Maestro", sus colegas lo llamaban "Grasshopper". Popkov era un cadete de antes de la guerra, apodado "desafortunado" en la aviación. En ese momento, el Comisario de Defensa del Pueblo ordenó que los pilotos que hubieran completado su formación no como oficiales, sino como sargentos, fueran enviados al ejército. Llegaron al lugar de servicio con abrigos de soldados corrientes y la actitud de sus compañeros hacia los animales jóvenes fue la adecuada. Cuando Popkov quiso subir al avión, lo echaron, diciendo: "tú no eres piloto, sino un sargento común y corriente, así que siéntate en el aeródromo".

El primer vuelo de entrenamiento de Vitaly fue observado por el comandante del 5.º Regimiento Aéreo, Vasily Zaitsev, y el joven piloto decidió demostrar de lo que era capaz. Además, parte de los beneficios fueron para los jóvenes radiooperadores. Popkov voló a metros del suelo y realizó maniobras acrobáticas, aunque fue necesario elevarse hacia el cielo, dar dos vueltas alrededor del aeródromo y aterrizar.

Cuando el sargento satisfecho se encontró en tierra, el comandante enfurecido gritó que ahora sería el oficial de servicio eterno en el aeródromo y cumplió su palabra. Cuando el tipo se aburría de estar de servicio, atrapaba saltamontes. Otros pilotos se dieron cuenta de esto y le pusieron el sobrenombre de "Grasshopper". Habiendo escuchado la historia de Vitaly Ivanovich, Leonid Bykov se dio cuenta de que esa imagen no debería perderse e introdujo en el guión al joven y ligeramente engreído teniente Alexandrov.

Popkov se ganó el respeto de sus colegas en marzo de 1942, cuando todos los pilotos experimentados se encontraban en una misión de combate. En ese momento, dos bombarderos en picado alemanes Junkers y un par de cazas Messerschmitt asaltaron el aeródromo. No había nadie en el escuadrón excepto los sargentos y técnicos, y entonces Grasshopper decidió luchar.

Al llegar al avión bajo fuego enemigo, saltó a la cabina y, como estaba, sin paracaídas, despegó. Recién despegado, realizó una maniobra de giro y, desde una posición extremadamente incómoda a una distancia extrema, disparó una salva a los Junkers que corrían hacia él. Nadie esperaba un impacto, pero el vehículo enemigo quedó envuelto en llamas y se estrelló contra el suelo. En ese momento, otro avión despegó del aeródromo, en el que el comandante del regimiento, vestido solo con ropa interior, saltó, se afeitó y se lavó allí mismo, en el aeródromo. Al ver tal cosa, el resto de enemigos se apresuraron a irse.

Vitaly Ivanovich describió su aterrizaje de la siguiente manera: “... los pilotos, para incitarme, se alinearon en dos filas; dicen que saludan al héroe. Bueno, les seguí el juego: casi como el Saltamontes de la película, caminé con paso decoroso, les agradecí su confianza…” Al principio, el comandante Zaitsev estaba confundido y luego, fingiendo estar enojado y sonriendo, le preguntó a "Saltamontes" ¿por qué había dejado ir al resto de los alemanes? A lo que el Saltamontes soltó: "Fuiste tú, su camarada comandante, quien los ahuyentó con tu ropa interior". Después de escuchar la historia, Bykov se dio cuenta de que definitivamente era necesario filmarla.

Leonid Bykov, que había soñado con ser piloto desde pequeño y se acreditaba con 3 años en 1942, intentó inscribirse en una escuela de vuelo, pero no fue aceptado debido a su baja estatura y corta edad. Mucho más tarde, el actor ya maduro admitió que siempre había soñado con hacer una película sobre pilotos militares a los que conocía personalmente.

Vitali Ivanovich Popkov

Vitaly Popkov- prototipo de Maestro y Grasshopper

El prototipo del legendario Grasshopper y Maestro fue el piloto de combate soviético del 5.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, comandante de un verdadero escuadrón de canto, Vitaly Ivanovich Popkov. Habiendo llegado al frente con el grado de sargento, el joven piloto rápidamente comenzó su carrera sin el permiso de sus superiores, por lo que fue nombrado oficial de servicio eterno. Pero un día ocurrió un hecho que cambió el destino del chico: 4 aviones enemigos entraron al aeródromo con el objetivo de atacar. El sargento ni siquiera tuvo tiempo de ponerse el paracaídas y el uniforme, saltó al avión y derribó a uno de los Junkers, y el comandante del regimiento, que en ese momento se estaba afeitando, logró abordar el segundo avión. Popkov reaccionó instantáneamente a las palabras del comandante sobre por qué extrañaba a los demás: "No tuve tiempo, los asustaste con tu ropa interior". Este episodio fue incluido en la película.

El joven sargento estaba al mando de tenientes, capitanes e incluso un mayor. Pero a las 23.00 horas siempre lo mandaban a la cama según las normas. Y solo en 1943, junto con Hero Star. Unión Soviética Por 16 aviones derribados, recibió un ascenso: se convirtió en teniente subalterno. Durante todo el período de hostilidades, derribó personalmente 42 aviones enemigos y 13 en grupo.

Estaba en vida real y un incidente no incluido en la película: el piloto Pchelkin sirvió en el escuadrón, quien cayó en desgracia entre los líderes. Pero un día lo llamaron al cuartel general del comandante del frente, el mariscal Ivan Konev. El mariscal preguntó cuántos aviones derribados, a lo que el piloto respondió: dieciséis. "¿Has sido nominado para el título de héroe?" - "No puedo saber". Habiendo convocado al coronel, que no nominó a su pupilo para premios, el mariscal, por orden personal, otorgó a Pchelkin la Orden de la Estrella Roja, 2 Órdenes de la Bandera Roja y la Orden de Lenin. Y después de otros 10 días recibió la estrella Héroe. No hubo una segunda adjudicación simultánea durante toda la guerra.

Alexey Makarovich Smirnov (Makarych)

Un personaje aparte es el bondadoso y piadoso mecánico Makarych. Para este papel, Leonid Bykov eligió solo un candidato: el comediante Alexei Makarovich Smirnov, conocido por la película "Operación Y y otras aventuras de Shurik". El Consejo de Arte de Goskino no aceptó esta candidatura, justificando su decisión por el aspecto bufonesco y atípico del actor. Pocas personas sabían que este actor en particular pasó por toda la guerra, era poseedor de la Orden de la Estrella Roja y de la Orden de la Gloria II y III grados. Originario de la provincia de Yaroslavl, más tarde residente de Leningrado, participó en batallas en los frentes occidental, Bryansk, 1.º ucraniano y 2.º bielorruso, realizó reconocimientos y fue enviado repetidamente detrás de las líneas enemigas. Después de un severo shock, por desgracia, no pudo tener hijos debido a su torpe estatura y su timidez, nunca se casó;

En cualquier escenario era el favorito de la compañía, un maestro de la improvisación; muchas escenas con su participación fueron filmadas fuera del guión, incluido el episodio del bautizo del avión antes del despegue en la película "Sólo los viejos van a la batalla". Vivió como sintió. Desafortunadamente, en los últimos años estuvo muy enfermo y en el otoño de 1978 fue hospitalizado por un infarto. El 25 de marzo de 1979, su mejor amiga Leonid Bykov trajo naranjas y conversó sinceramente. Al despedirse, Bykov dijo: "Viviremos, Makarych, viviremos". El pasado 11 de abril, el director se vio involucrado en un accidente automovilístico en el que falleció. Makarych no fue informado de la muerte de su amigo, pero, tras el alta, alguien lo dejó escapar. Smirnov estaba muy afligido por la muerte de su único amigo, y el 7 de mayo sufrió un derrame cerebral y nunca fue llevado a la ambulancia. En los últimos años vivió en la pobreza, atrapó insectos, cucarachas, mariposas, ratones, ratas, los secó, los bebió, trajo mendigos a la casa, arrastró perros y gatos (vivía en un departamento comunal con su anciana madre).

Pero hasta el día de hoy, su siempre alegre, sincero y bondadoso Makarych nos mira desde la pantalla, transmitiéndonos en su imagen todo el poder de un hombre fuerte ruso, dispuesto a luchar por su tierra y al mismo tiempo vulnerable y sensible. La toma final, en la que Maestro y Makarych están sentados sobre la tumba de sus muchachos, fue filmada durante las audiciones. Smirnov casi lloró durante su discurso; fue pura improvisación. Más tarde le dijo a su amigo director: "No podré hacer este episodio una segunda vez, simplemente moriré". Por eso estas pruebas se incluyeron en la película como el punto final de la historia del escuadrón cantante.

Serguéi Podgorni (Smuglyanka)

No menos trágica es la vida de Sergei Podgorny, el actor que interpretó el papel del inteligente muchacho Smuglyanka. Sergei Podgorny, de 19 años, cuando era estudiante en la Universidad de Teatro Karpenko-Kary, llamó la atención del director y durante mucho tiempo no pudo creer que lo hubieran elegido para un papel tan serio sin haber hecho una audición. Todos los espectadores de la película recordaron los ojos claros y una amplia sonrisa. La filmografía del actor incluye 55 papeles, pero no había nadie igual en temperamento en su audio grabado. Después de la muerte de Leonid Fedorovich, Sergei comenzó a beber demasiado, recibió una pensión de invalidez (fue atropellado por un tren en 2008) y dinero de Chernobyl. El dolor de espalda causado por las lesiones se hizo sentir con dos hernias. En la década de 1990, trabajó a tiempo parcial como carpintero, hizo reparaciones para sus compañeros del pueblo e incluso armó ataúdes. Me emborrache. Según el actor, conoció el vodka durante el rodaje de la película "Sólo los viejos van a la batalla"; hasta ese momento no había bebido. Se convirtió en mendigo hasta el punto de la desolación de la casa y la imposibilidad de comprar pan. Una vez que fui a correos a cobrar mi pensión me sentí mal, llamaron a una ambulancia. En cuidados intensivos murió sin recuperar el conocimiento.

Pero para nosotros, Smuglyanka es un ucraniano inteligente con una gran voz y una sonrisa encantadora. Podgorny interpretó el papel tal como vivió su vida: de manera brillante, alegre, colorida y absolutamente sincera. Cada vez que lloro, experimento una y otra vez la muerte de un joven piloto, derribado en el despegue de su vida... Gracias a Sergei Podgorny por una imagen tan brillante del popularmente querido Darkie.

Vladimir Talashko (Maestro)

No puedo ignorar a Vladimir Talashko, quien interpretó con talento el papel del amigo del Maestro, Sergei. En la vida real existía su prototipo: un piloto del mismo escuadrón cantante de Popkov. Abandonó la batalla varias veces, por lo que sus compañeros prometieron dispararle personalmente al aire por cobardía. El comandante, como en la película, pidió ir a la batalla con él, después de lo cual el piloto recibió un segundo aliento. un verdadero héroe Sergei Skvortsov murió cerca de Berlín en 1945. En la película, la vida del héroe terminó con la nota no cantada de la canción "Nich Yaka Misyachna".
Vladimir Talashko es el personaje más extraordinario de mi historia. Originario de Kovel, región de Volyn, nació inmediatamente después de la guerra en 1946. Posteriormente se mudó con sus padres a Makeevka. Región de Donetsk, donde mi padre consiguió un trabajo como minero. En vísperas del 9 de mayo de 2015, protagonizó un video patriótico ucraniano sobre un abuelo soldado que se puso sus medallas y llamó a su nieto, que se dirige a la ATO de las fuerzas armadas de Ucrania. Dice con toda sinceridad que no esperaba que una nueva guerra viniera del Este en la persona de los soldados rusos. Pero esto ya está en su conciencia.

Para nosotros, los espectadores, amantes del cine"Sólo los viejos van a la batalla", Sergei Skvortsov es la imagen del escéptico, puro de corazon, creyendo en la inevitable Victoria del hombre. La canción interpretada por él es un clásico de la originalidad ucraniana, en la que todavía están vivas notas del habla ucraniana real, no envenenada por la pronunciación extranjera. Una ola de orgullo y recuerdo milenario surge desde lo más profundo del alma al escuchar esta canción. Vladimir Talashko no afirmó con mucha confianza que él mismo interpretó esta canción, pero al final resultó que una de las canciones más conmovedoras de la película fue interpretada por Nikolai Kondratyuk.

Rustam Sagdullaev (Romeo)

En la película, Leonid Fedorovich logró vencer mucho. destinos humanos. También hay amor entre un joven de Uzbekistán y una piloto, Masha. El papel de Romeo lo interpretó el actor de Tashkent Rustam Sagdullaev. Bykov se dirigió a su amigo Rodion Nakhapetov para pedirle ayuda para encontrar un intérprete para el papel de Romeo que coincidiera con Sagdullaev. Según el propio actor, se respira un ambiente de buena voluntad y fortaleza. amistad masculina. Nadie jugó, el director estaba tranquilo y nunca levantó la voz, supo crear un ambiente de cordialidad en el set. Pero Bykov no incluyó a Rustam en la siguiente película, refiriéndose al hecho de que le gustaría que el espectador lo recordara precisamente como un conmovedor joven enamorado.

El papel de Masha para Evgenia Simonova fue el primero en su carrera cinematográfica. Posteriormente fue ella quien acudió a uno de los festivales internacionales presente la imagen "Sólo los viejos van a la batalla". La imagen fue recibida con indiferencia y distancia, la joven Simonova estaba muy preocupada. A lo que Bykov, con su estilo característico, respondió que la derrota también debe aceptarse con dignidad. Imagínese su sorpresa cuando la película recibió el premio principal.

Sergey Ivanov (Saltamontes)

El papel más original fue para jóvenes talentos de Kiev a Sergei Ivanov, quien se postuló a sí mismo para el papel del Saltamontes. Tras encontrarse con Leonid Fedorovich en el estudio de cine, Sergei se ofreció a aceptarlo como uno de los personajes. Fue por su arrogancia que fue aprobado para el papel.

Como la mayoría de los actores de los años 90, el actor no tenía demanda y empezó a beber, pero el amor lo salvó. Se casó y tuvo una hija. Ivanov tenía demanda en la televisión, planeaba filmar una serie de programas sobre actores, pero, por desgracia, la enfermedad coronaria se hizo sentir y a la edad de 48 años, en la cima de su carrera, murió.

fue tan internacional elenco la legendaria película sobre el escuadrón cantante.

Escribí este artículo para refrescarme una vez más la memoria de las vívidas imágenes de los héroes de la película "Sólo los viejos van a la batalla" y recordar por su nombre a aquellos que tan vívidamente nos mostraron el poder del espíritu ruso. ¡Mientras los recordemos, todos están vivos para nosotros!

Veamos juntos de nuevo esta legendaria película:

El famoso piloto Vitaly Popkov, dos veces héroe de la Unión Soviética y que se convirtió en el prototipo del personaje principal de la película "Sólo los viejos van a la batalla", falleció el sábado por la noche, dijo a RIA la secretaria de prensa del Comité de Relaciones Públicas de Moscú, Elena Mokrova. Novosti.

“Ayer por la tarde falleció en el Hospital Militar Central Mandryka el dos veces héroe de la Unión Soviética, Vitaly Ivanovich Popkov. Últimos años estaba enfermo y usaba muletas”, dijo Mokrova.

Vitaly Ivanovich Popkov nació el 1 de mayo de 1922. Es miembro del Gran guerra patriótica, comandante de vuelo del 5.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la 207.ª División de Aviación de Cazas del 3.º Cuerpo Mixto de Aviación del 17.º Ejército Aéreo del Frente Sudoeste, comandante de escuadrón del 5.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la 11.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia del 2.o Cuerpo de Aviación de Asalto de la Guardia del 2.o Ejército Aéreo del 1.o Frente Ucraniano, dos veces Héroe de la Unión Soviética, teniente general de aviación (1968). Ciudadano honorario de las ciudades de Moscú y Dnepropetrovsk.

Los hechos de la biografía de Vitaly Ivanovich Popkov formaron la base de la película de Leonid Bykov "Sólo los "viejos" van a la batalla". Popkov se convirtió en uno de los prototipos de los dos personajes principales, Grasshopper y Maestro, en esta inolvidable película sobre la guerra. En vida, Vitaly Ivanovich era tan alegre como él. protagonista película.

“Una vez llegó a nuestro regimiento un inspector con uniforme de almirante”, recuerda el teniente general A.A. - Lo llevo en mi haber: “Camarada almirante…”. Me detuvo: “No soy un almirante, soy un general”, dijo sonriendo. “¿Qué pasa con el formulario?”, pregunté confundido. “Así que esto es por conspiración”, bromeó. así fue como me conocí maravillosa persona Vitali Ivanovich Popkov.

Según el sitio web Red Falcons, Popkov es una de esas pocas personas que estaban destinadas a ver un monumento hecho por el hombre. Le fue presentado como dos veces héroe en la capital, en la plaza Samotechnaya. Dicen que un día, cuando los veteranos se reunieron en el parque, junto al monumento, para algún aniversario y vertieron 100 gramos para la primera línea, llegó un guardia. Grande fue su asombro cuando reconoció a uno de los presuntos violadores de la ley y el orden como el piloto inmortalizado en bronce...

Vitaly Ivanovich recordó para siempre su primera victoria en el cielo de fuego. Esto sucedió a principios de junio de 1942 en las cercanías de la ciudad de Kholm: derribó un bombardero Do-217 con la ayuda de un caza LaGG-3. El propio Popkov recuerda:

“Mi primer avión derribado fue un Dornier 217”, toda una historia. Todo empezó con una violación de la disciplina de vuelo: durante el entrenamiento, hacía demasiado ejercicio a baja altura. Y me nombraron oficial de servicio eterno en la cocina. Estoy ansioso por ir a la batalla, pero para mí: la batalla no tolera a la gente imprudente. Una mañana de principios de junio, dos Dornier y dos Me-109 aparecieron repentinamente sobre el aeródromo, cubriendo a los bombarderos. Sus gruesas líneas golpearon a los LaGG que se encontraban en las pistas. ¿Qué pasa si vuelas hacia ellos?

Salté al avión con un delantal en el que pelaba patatas. El Dornier fue derribado en la primera pasada. A los alemanes no les gustó y se marcharon. Aterrizo, un mar de deleite. Le explico que derribar un avión es como escupir para mí. El comandante del regimiento grita: “¡¿Por qué no cogisteis entonces a los Messers?!”

En respuesta, simplemente dejo escapar: "¡Así que usted, camarada comandante, me asustó a todos los alemanes con su ropa interior!" Corté la verdad: el útero. Era temprano en la mañana y el comandante salió corriendo al campo, como dicen, sin uniforme. El comandante del regimiento maldijo, pero me abrió el camino al cielo…”

A finales de agosto, según el propio Vitaly Ivanovich, derribó a uno de los ases alemanes más famosos:

“En Stalingrado, el 26 de agosto de 1942, gané un duelo aéreo contra Hermann Graf (noveno as de la Luftwaffe, 212 victorias declaradas). Piloto decente. Después de ser abatido, pasó varios años en nuestros campos. Cuando regresó a Alemania, se convirtió en un antifascista convencido y mucho más tarde incluso se postuló para el Bundestag desde las regiones orientales de Alemania. Nos reunimos con él varias veces. Entonces estuvo de acuerdo conmigo en que “sinceramente”, en “duelos de caballeros”, no habría derribado ni una décima parte de lo que tiene en su cuenta...

Popkov realizó 168 misiones de combate, participó en 45 batallas aéreas y derribó personalmente 17 aviones enemigos. El 8 de septiembre de 1943, durante la batalla por Donbass, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

La descripción del combate de Popkov decía: "Tranquilo y modesto en tierra, lucha en el aire con todo su odio y tenacidad, aplasta a los invasores fascistas y siempre sale victorioso de las batallas aéreas más difíciles".

Hacer películas sobre la guerra es extremadamente difícil. El tiempo no perdona ni a las personas ni a los equipos que participaron en las hostilidades. En la película "Sólo los viejos van a la batalla", el papel de los cazas La-5 y "Messerschmitt" lo desempeñaban entrenadores que nunca habían olido la pólvora, creados después de la guerra. Pero los aviones de los actores parecían bastante creíbles.

El corresponsal de FACTS pidió a los pilotos que participaron en el rodaje, los maestros de acrobacia aérea Viktor Solovyov y Anatoly Lugovsky, que hablaran sobre cómo se logró la precisión técnica.

"Para que pareciera el caza La-5, el fuselaje del Yak-18P fue cargado... con bloques de hormigón"
"En la primavera de 1973, Leonid Fedorovich Bykov vino a vernos al aeródromo de Chaika", recuerda el jefe de personal del Central Aero Club que lleva el nombre de O.K. Antonov, Viktor Aleksandrovich Solovyov. - Explicó lo que se requería de nosotros.

Ya teníamos experiencia en participar en tales casos. Además, los ex soldados de primera línea Vladimir Voloven, el entrenador principal del equipo ucraniano de acrobacia aérea Valentin Koval, Leonid Utkin trabajaron como instructores y técnicos aeronáuticos en nuestro club de vuelo... Los consultores de la película fueron el coronel general de aviación, héroe de la Unión Soviética. Union Semyon Kharlamov y el piloto militar de honor de la URSS Anatoly Ivanov, director de nuestro aeroclub Nikolai Titovsky.

Anteriormente tuve la oportunidad de “luchar” con un grupo de pilotos alemanes en la película “Liberación” de Yuri Ozerov, que fue filmada en la región de Kiev. Y para filmar la famosa batalla de tanques de Prokhorov, eligieron un amplio campo cerca del pueblo de Khodosievka, cerca de Kiev. Volaba con un grupo de cazas que cubrían los tanques. Caminamos a bajo nivel, las explosiones retumbaron debajo de nosotros, la tierra voló cerca. Pero un día los pirotécnicos calcularon mal algo y una columna de agua de 30 metros golpeó mi avión desde abajo. Me vomitaron, pensé que se me caerían las alas.

Pero durante el rodaje de la serie de televisión "Karpaty, Karpaty...", sobre el ataque partisano a la unidad de Kovpak, explotó justo debajo del avión de Tolya Lugovsky. Y las piedras volaron hacia su coche. El avión, cuando regresó al aeródromo, tenía verdaderos agujeros en el ala y el fuselaje, al igual que en la parte delantera...

Pero Leonid Bykov mantuvo las sorpresas al mínimo. Todo fue pensado cuidadosamente antes del rodaje. Los ex soldados de primera línea ayudaron mucho en la adaptación. carros deportivos para estudios de terreno y primeros planos. Por ejemplo, nuestro Yak-18P tenía tres trenes de aterrizaje, el tercero era el de morro. El caza La-5 tiene dos puntales y una pequeña rueda en la cola. Por lo tanto, se quitó el tren de aterrizaje delantero del Yak y en su lugar se soldó una rueda en la cola. Para evitar que el avión se inclinara hacia adelante, se colocó un contrapeso (bloques de hormigón) en la parte trasera del fuselaje. Y el coche funcionó perfectamente.

"¡Tenga en cuenta que el avión arde durante exactamente diecisiete segundos!"
“Por cierto, Leonid Bykov quería aprender a conducirse por sí mismo”, continúa la historia Viktor Soloviev. - Dijo que conduce bien el coche y que no debería tener ningún problema especial con el rodaje. Mis compañeros y yo nos miramos: pilotar un avión no tiene nada que ver con conducir un coche. Más bien, está más cerca de conducir un tanque.

Pero pusieron a Leonid Fedorovich en la cabina delantera y el piloto se sentó en la parte trasera. ¡Y Bykov aprendió a conducir perfectamente en media hora! Incluso voló bien con nuestro instructor Leonid Utkin.

Y en el papel de los cazas alemanes utilizamos aviones deportivos Z-326 de fabricación checa, que tienen motores más potentes. Lo pinté... bueno, ¡sólo un Messerschmitt para ti!

Los aviones fueron pintados por un artista del grupo cinematográfico: un anciano sin brazo, un soldado de primera línea. Utilizó el calendario alemán de 1944 con hermosas fotografías de vehículos de combate de la Luftwaffe, en las que se veían claramente camuflajes, cruces, números y varios símbolos: dragones, animales, ases de diamantes, etc.

Es cierto que los aviones, especialmente los "alemanes", se pintaron con gouache para poder lavarlos más tarde. ¡Y por la noche llovió y todo el camuflaje empezó a fluir! Tuve que pintarlo de nuevo. Los artistas estaban discutiendo. Entonces a alguien se le ocurrió añadir pegamento al gouache. Resultó genial. Pero luego, después de filmar, el técnico comenzó a lavar el avión, ¡pero la pintura no se quitó! Cuando reanudamos los vuelos de entrenamiento, sobrevolamos las afueras de Kiev con esvásticas durante más de una semana hasta que las lavamos.

Para el rodaje en tierra, utilizamos cuatro Yak-18P: "jugaron" con nuestros La-5, dos Z-326 voladores, Messerschmitt, y para el rodaje en tierra se utilizaron dos Zetas más, uno con un dragón a bordo y el segundo con un viejo. uno, cancelado, que Moscú nos permitió quemar. ¿Recuerda que el saltamontes (Sergei Ivanov) con un perro en la cabina derribó a un Messer que apareció de repente sobre nuestro aeródromo, al que Titarenko y sus camaradas llegaron en un camión, quemándose en el suelo? Por cierto, allí también hubo un problema. Los cineastas desenterraron en algún lugar un "camión" realmente antiguo: un camión GAZ-AA de una tonelada y media con una cabina de madera de la guerra. Esta “exposición” quedó, como dicen ahora, completamente destruida. El hecho es que un avión deportivo se quema muy rápidamente, aproximadamente lo mismo que un avión de combate: exactamente en 17 segundos. Su forro es de percal impregnado de barniz. Y si durante el rodaje de esta escena el coche no arranca a tiempo o se detiene a mitad de camino, los artistas no entrarán en el encuadre y el avión se quemará; no teníamos un segundo avión para quemar. Ya advertimos a Bykov sobre esto. Leonid Fedorovich pidió a los mecánicos que revisaran el motor. Y el camión no defraudó. Clavamos el Messer en el suelo, como si hubiera enterrado la nariz al caer, y le prendimos fuego. Los artistas se acercaron a él en cinco segundos. ¡La toma quedó genial!

Pero no nombré todo el equipo. En dos Yak-18PM más voladores [probablemente estemos hablando del Yak-18PS /administración del sitio/] El maestro de deportes en acrobacia aérea Sergei Shchur y yo interpretamos a "Lavochkin". En el tercero, Tolya Lugovskoy condujo al camarógrafo Vitaly Kondratyev, en el cuarto, Leonid Bykov voló con el piloto Utkin.

¿Dónde encontraron el viejo "camión de maíz" utilizado como bombardero nocturno en el que volaban las heroínas Olga Mateshko y Evgenia Simonova?

Fue traído desde la ciudad de Monino, cerca de Moscú. Allí se encuentra el Museo de la Fuerza Aérea. El avión ya no volaba, pero el motor arrancó y la piloto Lyudmila Petrash, campeona de Ucrania en deportes aeronáuticos, lo llevó a tierra. Pero Lyuda, un excelente piloto, un maestro de los deportes, de alguna manera no se adaptó de inmediato a una pequeña característica del viejo Po-2: su tren de aterrizaje no tenía frenos. La velocidad del movimiento en tierra, las paradas: todo estaba regulado por el sector del acelerador y la velocidad de la hélice.

Pero cuando el avión supuestamente aterrizando con pilotos femeninos debía rodar en el encuadre directamente hacia el espectador, es decir, hacia la cámara, y debía detenerse a tres o cuatro metros de él, Lyuda, obviamente, no calculó y aceleró tanto. que el productor de maíz caminó directamente hacia la cámara. El operador, con los ojos muy abiertos por el horror, retrocedió ante el ocular y luego despegó. Todos los que estaban cerca agarraron el avión, algunos por la quilla, otros por los planos inferiores, y lo detuvieron a unos dos metros de la cámara, sosteniéndolo.

Dijiste que solo quemaste un avión. Pero ¿qué pasa con aquellos en los que ardían los artistas: Romeo, que quedó cegado durante la batalla, no pudo aterrizar y el héroe Vladimir Talashko dirigió el coche en llamas hacia el enemigo?

Para tales escenas, se nos ocurrió un dispositivo simple. Se instaló una cabina aislada de un avión fuera de servicio sobre una plataforma giratoria que parecía un carrusel para niños. Cerca se instaló un lugar para la cámara y el operador. El artista se sentó en la cabina. Delante del farol, sobre la capota o junto a él, se colocó una bandeja para hornear con trapos engrasados ​​ardiendo y humeantes.

El asistente del operador ató una cuerda a esta estructura y, corriendo en círculo, la hizo girar. La llama del flujo de aire que se aproximaba se encendió, lamió la linterna, el horizonte giró: una completa ilusión de vuelo. Parecía como si el motor estuviera en llamas y había fuego en la cabina. Y, por supuesto, simulamos aviones derribados en llamas y en llamas con ayuda de bombas de humo y otros elementos pirotécnicos; las escenas de combates aéreos de los noticieros también encajan muy bien en la película.

“Alexei Smirnov contaba chistes con “barba”, pero de tal manera que todos se reían entre dientes”.
- ¿Cómo se comportó Leonid Bykov en el set?

Ya sabes, era una persona muy tranquila, sencilla y buena. Con todos, sin importar el rango. Sin gritos, sin malas palabras. Recuerdo que cuando filmaban “Liberación”, Yuri Ozerov, sin ánimo de ofender (después de todo, él también era un buen hombre, pero impulsivo), a veces daba fuego duro a los descuidados. Y tanto para nosotros como para sus colegas fue muy fácil trabajar con Bykov. Explicó las tareas en detalle, con paciencia, hicimos un número mínimo de tomas, todo salió bien, por regla general, de inmediato.

Igualando a Leonid Fedorovich en términos de mejores cualidades humanas estaba el segundo gran actor Alexey Makarovich Smirnov, un ex soldado de reconocimiento de primera línea, poseedor de dos Órdenes de Gloria. ¡La persona más encantadora! Un día estábamos caminando por Chernigov (a excepción de "La Gaviota", el rodaje se llevó a cabo parcialmente en la llanura aluvial de Desna, así como en el área de la llanura aluvial de Teterev, no lejos de los pueblos de Spartak y Kodra, ayudamos escenas cinematográficas de nuestros pilotos buscando tanques alemanes disfrazados de pajares). Cerca del hotel central vemos a Makarych rodeado de jóvenes que preguntan con admiración sobre el rodaje de la “Operación Y” y otras aventuras de Shurik.

De alguna manera hubo una pausa en el rodaje. Bueno, decidimos celebrarlo todo al aire libre, como si fuera un vuelo: colocamos una cubierta de avión sobre el césped y le pusimos una bebida y un refrigerio sencillo. Estaban esperando a Bykov, pero Leonid Fedorovich estaba ocupado con algo y Alexey Makarovich llegó solo. Poco antes de esto se metió en accidente automovilistico, me dolía la pierna, ya era difícil para una persona con sobrepeso sentarse en la lona. A Makarych le pusieron dos paracaídas, uno encima, le dieron una copa de coñac y comenzó una conversación en la mesa. Con nosotros estaba el director del club de vuelo de Chernigov (despegamos de su aeródromo en Kolychevka), un gran aficionado a los chistes. Y empezaron a competir con Smirnov. El aviador cuenta nuevas historias. Alexey Makarovich - "con barba". ¡Pero cómo lo cuenta! Simplemente nos reímos, nos dolía el estómago. Y se rió sinceramente con nosotros, divertido y contagioso. No había orgullo ni estrellato en él. También recuerdo que durante el rodaje, Smirnov, por alguna razón, caminaba con los labios mordidos todo el tiempo. ¿Por qué? Me dio vergüenza preguntar. El era joven.

Vladimir SHUNÉVICH
"DATOS"