2 memoria

3 Actividades de popularización

4 Direcciones en San Petersburgo - Leningrado

5 Legado de A. N. Krylov

6 Traducciones de A. N. Krylov

Notas
Literatura

Introducción

Alexey Nikolaevich Krylov(3 (15) de agosto de 1863, pueblo de Visyaga, distrito de Alatyr, provincia de Simbirsk - 26 de octubre de 1945, Leningrado) - Constructor naval ruso y soviético, especialista en mecánica, matemático, académico de la Academia de Ciencias de San Petersburgo / RAS / URSS Academia de Ciencias (desde 1916; miembro correspondiente desde 1914), general para asignaciones especiales bajo el Ministro Naval del Imperio Ruso (1911), premio Stalin (1941), Héroe del Trabajo Socialista (1943).

1. Biografía

Alexey Nikolaevich Krylov nació el 3 (15) de agosto de 1863 en el pueblo de Visyaga, distrito de Alatyr, provincia de Simbirsk (ahora el pueblo de Krylovo, distrito de Poretsky de Chuvashia) en la familia de Nikolai Alexandrovich Krylov (1830-1911) y Sofía. Viktorovna Lyapunova. El padre Nikolai Aleksandrovich Krylov, ex oficial de artillería, participante en los combates de la guerra anglo-franco-rusa de 1855-1856, recibió una educación con fondos públicos, ya que era hijo de un veterano, Alexander Alekseevich Krylov, herido en Borodino y durante la captura de París (y recibió una medalla de oro en armas por su valentía y órdenes por mérito militar).

Según la tradición, el destino del militar aguardaba a Alexei Nikolaevich, pero, sin duda, estuvo más influenciado por el entorno de numerosos parientes, los Filatov (por su abuela paterna) y los Lyapunov (por parte de su madre), de quienes el médicos, científicos y compositores rusos famosos (y franceses, V. N. Henri).

En 1878, Krylov ingresó al Escuela Naval, donde se graduó con honores en 1884. Después de graduarse de la universidad, A.N. trabajó en el taller de brújulas de la Administración Hidrográfica bajo la dirección de I.P. Kolong, donde realizó su primera investigación científica sobre la desviación de las brújulas magnéticas. La teoría de las brújulas magnéticas y giroscópicas atravesó toda su vida. Mucho más tarde, en 1938-1940, A.N. publicó una serie de trabajos en los que hizo una presentación completa de la teoría de la desviación de la brújula magnética, exploró las cuestiones de la teoría de las brújulas giroscópicas y desarrolló una teoría de la influencia del cabeceo de los barcos en lecturas de la brújula:

• "Fundamentos de la teoría de la desviación de la brújula"
• “Perturbaciones en las lecturas de la brújula resultantes del balanceo de un barco en mares agitados”
• "Sobre la teoría del girocompás"

En 1941 estos estudios recibieron el Premio Stalin. A. N. Krylov también propuso un nuevo sistema de dromoscopio que calcula automáticamente la desviación de la brújula.

En 1887, A. N. Krylov se mudó a la planta franco-rusa y luego continuó sus estudios en el departamento de construcción naval de la Academia Marítima Nikolaev. Después de completar el curso (en 1890), permaneció en la Academia, donde impartió clases prácticas de matemáticas y, posteriormente, un curso de teoría naval. Según las memorias del propio A. N. Krylov, desde 1887 su "principal especialidad fue la construcción naval o, mejor dicho, la aplicación de las matemáticas a diversas cuestiones de los asuntos marítimos". Este fue el comienzo de la carrera docente de A.N., que continuó casi hasta su muerte.

En la década de 1890, la obra de Krylov "La teoría del balanceo de un barco", que amplió significativamente la teoría de William Froude, ganó fama mundial. El trabajo de A. N. Krylov fue el primer trabajo teórico integral en esta área. En 1896 fue elegido miembro de la Sociedad Inglesa de Ingenieros Navales. En 1898, A.N. recibió la medalla de oro de la Sociedad Británica de Ingenieros Navales, y esta fue la primera vez en la historia que la recibió un extranjero. Continuando con este trabajo, A. N. Krylov creó la teoría de la amortiguación (pacificación) del balanceo y el cabeceo. Fue el primero en proponer la amortiguación giroscópica (calmante) del balanceo, que hoy en día es el método más común para calmar el balanceo.

A. N. Krylov con su hija Anna, quien más tarde se convirtió en la esposa de P. L. Kapitsa. 1904

Desde 1900, A. N. Krylov colabora activamente con Stepan Osipovich Makarov, almirante y científico de la construcción naval, trabajando en el tema de la flotabilidad de los barcos. Los resultados de este trabajo pronto se volvieron clásicos y todavía se utilizan ampliamente en el mundo. Muchos años después, Krylov escribiría sobre las primeras ideas de Makarov para combatir la escora o el asiento de un barco averiado inundando los compartimentos no dañados: “Esto parecía una gran tontería a los funcionarios navales. Fueron necesarios 35 años... para convencerlos de que las ideas de Makarov, de 22 años, tenían una gran importancia práctica”.

En 1900-1908 jefe del grupo experimental (sus actividades en esta capacidad dieron un poderoso impulso a la organización del trabajo de investigación en la construcción naval), en 1908-1910. inspector jefe de construcción naval (jefe del departamento de construcción naval del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y su presidente). Desde 1910, profesor ordinario de la Academia Marítima Nikolaev, consultor en las fábricas del Almirantazgo y del Báltico. En 1911-1913 Profesor Extraordinario del Instituto de Ingenieros Ferroviarios. En 1915-1916 Presidente del consejo de gobierno de las fábricas de Putilov. Participó en el diseño y construcción de los primeros acorazados acorazados rusos de la clase Sebastopol.

En 1912 preparó el texto de un informe sobre la necesidad de destinar 500 millones de rublos a la reconstrucción de la flota. El informe fue leído en la Duma estatal por el ministro naval Grigorovich y aseguró la asignación de los fondos solicitados.

A. N. Krylov fue un talentoso consultor en asuntos navales. Él mismo señaló que su consejo ahorró al gobierno más que el costo del acorazado más moderno. Al mismo tiempo, A.N. era famoso por su lengua afilada y sus acertadas respuestas al gobierno y a la Duma se convirtieron en leyendas.

En 1916, Krylov dirigió el Observatorio Físico Principal y la Dirección Meteorológica Militar Principal. En 1917 fue nombrado director del laboratorio de física de la Academia de Ciencias. En 1918, consultor de la comisión de experimentos especiales de artillería. En 1919-1920 - Responsable de la Academia Marítima.

En 1917, A. N. Krylov era el jefe Sociedad Rusa de Transporte y Comercio. Después de la Gran Revolución Socialista de Octubre, transfirió todos los barcos al gobierno soviético y continuó trabajando por el desarrollo de la flota rusa. En 1921, A.N. fue enviado a Londres como representante del gobierno soviético para restablecer las relaciones científicas exteriores del país. En 1927 regresó a la Unión Soviética.

En 1928-1931 Director del Instituto de Física y Matemáticas de la Academia de Ciencias de la URSS.

A. N. Krylov es famoso por su trabajo sobre hidrodinámica, incluida la teoría del movimiento de los barcos en aguas poco profundas (fue el primero en explicar y calcular un aumento significativo de la resistencia hidrodinámica a poca profundidad) y la teoría de las ondas unitarias.

A. N. Krylov es autor de unos 300 libros y artículos. Abarcan una amplia gama de conocimientos humanos, incluida la construcción naval, el magnetismo, la artillería, las matemáticas, la astronomía y la geodesia. Es famoso tablas de insumergibilidad.

A. N. Krylov en la década de 1930

En 1931, Krylov publicó un artículo sobre el tema ahora conocido como subespacio de Krylov o métodos subespaciales de Krylov. El trabajo versó sobre problemas de valores propios, es decir, calcular los coeficientes del polinomio característico de una matriz determinada. Krylov se refirió a la eficiencia de los cálculos y, como un verdadero informático, calculó los costos computacionales como el número de "operaciones de multiplicación individuales", un fenómeno no típico de una publicación matemática de 1931. Krylov comenzó con una comparación exhaustiva de los métodos existentes, que incluía una evaluación del peor escenario de costos computacionales en el método jacobiano. Después de esto, introdujo su propio método, que era el mejor método conocido en ese momento y todavía se usa ampliamente en la actualidad.

En agosto de 1941, A. N. Krylov, a pesar de sus protestas, fue enviado a Kazán para ser evacuado. No regresó a Leningrado hasta agosto de 1945. Durante la evacuación escribió sus famosas “Mis Memorias”.

A. N. Krylov tradujo al ruso los “Principios matemáticos de la filosofía natural” de Newton (1915).

A. N. Krylov murió el 26 de octubre de 1945. Fue enterrado en el "Puente Literario" del cementerio de Volkov, no lejos de I. P. Pavlov y D. I. Mendeleev.

1.1. Familia

A. N. Krylov estaba casado con Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Su hija Anna se casó con P.L. Kapitsa, con quien A.N. A. N. Krylov es el abuelo de S. P. Kapitsa y A. P. Kapitsa.

2. Memoria

Sello postal de la URSS, 1955

Sello postal de la URSS, 1963

• En 1955 y 1963, se emitieron sellos postales de la URSS en honor a Krylov.
• En 1963, se acuñó una medalla de mesa en honor a Krylov.

3. Actividades de popularización

A. N. Krylov fue un destacado matemático y mecánico, ingeniero e inventor, un maravilloso maestro y divulgador del conocimiento científico. Krylov dio conferencias sobre la teoría de la construcción naval a futuros ingenieros. Krylov expresó cosas complejas con palabras sencillas. La traducción de las tres leyes de Newton pertenece a Krylov. Krylov también escribió libros de divulgación científica. Aunque los libros estaban destinados a especialistas, se presentaron en un estilo de divulgación científica. Krylov tomó sus actuaciones en serio y responsablemente. Gracias a Alexei Nikolaevich Krylov, grandes masas de ingenieros y técnicos mejoraron su formación especial, se familiarizaron con la alta cultura y se convirtieron en innovadores en su campo de actividad.

4. Direcciones en San Petersburgo - Leningrado

• 1901-1913 - edificio de apartamentos - calle Zverinskaya, 6, apto. 8;
• 1937 - 26 de octubre de 1945 - Terraplén Universitetskaya, 5.

5. El legado de A. N. Krylov

A. N. Krylov es el fundador de la teoría de los barcos, autor de numerosos trabajos sobre la teoría de las brújulas magnéticas y giroscópicas, artillería, mecánica, matemáticas y astronomía. Caballero de la Orden de San Estanislao, 1er grado, tres veces Caballero de la Orden de Lenin, Héroe del Trabajo Socialista, Premio Stalin (1941). Desde 1914 es miembro correspondiente y, desde 1916, miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias.

En honor a A. N. Krylov fueron nombrados los siguientes:

• Cráter en la luna
• Premio que lleva el nombre del académico A. N. Krylov de la Academia de Ciencias de Rusia. Otorgado "por un trabajo destacado sobre el uso de la tecnología informática en la resolución de problemas de mecánica y física matemática".
• Premio que lleva el nombre de A. N. Krylov del Gobierno de San Petersburgo. Otorgado por resultados científicos destacados en el campo de las ciencias técnicas.
• El principal instituto de investigación de la industria de la construcción naval de la Unión Soviética es el Instituto Central de Investigación que lleva su nombre. académico. Krylova.
• Calle Académico Krylov en el distrito Primorsky de San Petersburgo.
• Calle Académico Krylov en Sebastopol.
• Calle Académico Krylov en el centro de Cheboksary.
• Calle Krylova en Nikolaev

En Alatyr se erigió un monumento a Krylov: un busto y dos anclas conectadas por una cadena. En Alatyr, la escuela-gimnasio número 6 también lleva su nombre.

6. Traducciones de A. N. Krylov

• Isaac Newton, "Principios matemáticos de la filosofía natural". Traducción del latín y notas de A. N. Krylov. M., Nauka, 1989, 688 p. ISBN 5-02-000747-1

Notas

1. Volodar Lishevsky Científicos - divulgadores de la ciencia - n-t.ru/ri/ls/up06.htm. - Conocimiento. - 1987.
2. Sitio web del gimnasio que lleva el nombre. Académico Krylov - gymnasium.fatal.ru/, Alatyr

Literatura

• Krylov A. N. Mis recuerdos: militera.lib.ru/memo/russian/krylov_an/index.html. - M.: Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1963.

• Krylov A. N. Mis recuerdos: www.base13.glasnet.ru/text/krylov/t.htm. - M.: Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1963.

• De cartas de A. N. Krylov a su hija (con prólogo de E. L. Kapitsa)- vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/NATURE/05_04/KRYLOV.HTM // Naturaleza, 5, 2004

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Alexey Nikolaevich Krylov (1863-1945)

Alexey Nikolaevich Krylov es uno de los matemáticos, mecánicos e ingenieros rusos más destacados. El principal trabajo de su vida fue la investigación sobre la teoría del barco, pero al mismo tiempo se puede decir de él con palabras del poeta Baratynsky:

Respondía a todo con su pensamiento, pidiendo al pensamiento una respuesta...

Tan versátiles y variados eran sus intereses y tan enciclopédica su poderosa mente.

Alexey Nikolaevich Krylov nació en el pueblo de Visyag, distrito de Ardatovsky, provincia de Simbirsk (ahora región de Ulyanovsk) el 15 de agosto de 1863. Su padre, un rico terrateniente Nikolai Alexandrovich Krylov, que se desempeñaba como oficial de artillería, al jubilarse se dedicaba a la agricultura y actividades sociales, periodismo y literatura. Era ajeno a los modales señoriales. Siempre activo, incansable, vestido con sencillez y tratado a las personas de manera sencilla y humana, por debajo de él en estatus social, a los campesinos les parecía un soldado distinguido o un comerciante. A su hermano, el terrateniente, a menudo le parecía una especie de “descendiente de Stenka Razin o nieto de Emelka Pugachev” ( Ponemos entre comillas, sin referencia a la fuente, citas del libro de A. N. Krylov "Mis memorias", Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1945.)). La madre de A. N. Krylov, Sofía Viktorovna Lyapunova, pertenecía a una antigua familia noble, de la que procedía el famoso matemático Alexander Mikhailovich Lyapunov, que era primo de Alexei Nikolaevich.

En las relaciones familiares con Alexei Nikolaevich, su padre y su madre, hay varios otros científicos rusos destacados: I. M. Sechenov, el famoso fundador de la escuela fisiológica rusa; Académico B. M. Lyapunov, un importante especialista en filología eslava; N. F. Filatov es un famoso profesor moscovita de enfermedades infantiles y, ahora vivo, un destacado profesor de enfermedades oculares V. P. Filatov.

Durante sus primeros años, la juguetona y juguetona Alyosha manejaba el hacha que le regaló su padre mejor que el libro ABC. Creció cerca de la naturaleza. Fui a cazar con adultos. A menudo viajaba con numerosos parientes a lo largo de las estepas del Volga y del propio Volga.

Cuando A. N. Krylov tenía nueve años, su padre, queriendo mejorar su salud, decidió mudarse al sur de Francia. La finca fue liquidada y toda la familia se instaló en Marsella, donde vivieron durante dos años. Aquí, en un internado privado, similar en tipo a una escuela comercial, el niño se familiarizó a fondo con el idioma francés y la aritmética. Al regresar a Rusia, se vio obligado a trasladarse de una escuela a otra, ya que la familia de su padre, que se dedicaba a actividades comerciales, cambiaba a menudo de lugar de residencia. Durante su estancia en Sebastopol, conoce a marineros, héroes de la gloriosa defensa de Sebastopol. Influenciado por las brillantes hazañas de nuestros marineros durante la guerra ruso-turca, A. N. Krylov ingresó en la clase preparatoria juvenil de la Escuela Naval de San Petersburgo en 1878, y aprobó brillantemente los exámenes de ingreso. En ese momento, bajo el liderazgo del Contralmirante A.P. Epanchin, la Escuela Naval era una institución de educación avanzada con un excelente personal de profesores. La enseñanza tenía como objetivo garantizar que los estudiantes no sólo pudieran dominar las materias que estaban estudiando, sino también tener tiempo libre para leer de forma independiente y profundizar sus conocimientos.

A. N. Krylov dedicó su tiempo libre al estudio de las ciencias matemáticas en el marco de un curso universitario. Aquí una circunstancia afortunada vino al rescate. El tío de Alexei Nikolaevich, Alexander Mikhailovich Lyapunov, estudiante del famoso matemático ruso P. L. Chebyshev y en el futuro también un famoso matemático, se estaba preparando en ese momento para aprobar el examen de maestría en la Universidad de San Petersburgo y preparando su famosa tesis de maestría. Tuvo una gran influencia sobre el joven A. N. Krylov y supervisó sus estudios matemáticos. Muchas ideas matemáticas que P. L. Chebyshev expresó en sus conferencias y en conversaciones con sus alumnos llegaron a Alexei Nikolaevich a través de A. M. Lyapunov.

Por lo tanto, con pleno derecho, A. N. Krylov puede contarse entre los alumnos del propio P. L. Chebyshev.

No es sorprendente, por tanto, que en términos de conocimientos el joven A. N. Krylov superara incluso a algunos de los profesores de la escuela. En 1884 se graduó en la Escuela Naval y fue ascendido a guardiamarina con una bonificación y su nombre incluido en una placa de mármol.

Después de graduarse de la Escuela Naval, A. N. Krylov fue adscrito a nuestro conocido especialista en brújulas I. P. Collong, que trabajaba en la Dirección Hidrográfica Principal y ya había llamado la atención sobre los brillantes éxitos de A. N. Krylov. Sobre Collong, un fanático de las brújulas, la marina dijo en broma: "Collong cree que los barcos se construyen para tener algo donde instalar brújulas y destruir su desviación". Bajo su liderazgo, A. N. Krylov completó su primer trabajo científico sobre la desviación de la brújula; Aquí adquirió fuertes habilidades de cálculo, habilidades que desde entonces no ha dejado de desarrollar, mejorar y transmitir a otros. El fenómeno de la desviación de la brújula que ocupó a estos científicos son los errores en las lecturas de la brújula magnética en un barco bajo la influencia del hierro del barco; El mismo fenómeno se observa en los dirigibles. Las bases de la teoría de la desviación, cuyo objetivo era determinar teóricamente la desviación, es decir, precalcular la magnitud de estos errores, fueron sentadas por el matemático francés Poisson en 1829, cuando el problema aún no era relevante, ya que la construcción naval con hierro apenas estaba en desarrollo. comenzando a desarrollarse (el primer barco de hierro se construyó en Inglaterra en 1820). Los marineros no pudieron apreciar la importancia práctica de estos estudios hasta después de la muerte de dos barcos de pasajeros frente a las costas de Irlanda en 1862. La investigación del desastre, que se cobró más de doscientas vidas, mostró que estos barcos desembarcaron en la niebla. , basándose en lecturas de la brújula distorsionadas por una desviación significativa. Los mayores logros en el desarrollo posterior de la doctrina de la desviación y, lo que es especialmente importante, en el desarrollo de métodos para su destrucción mediante la colocación de masas auxiliares de hierro cerca de la brújula, neutralizando el efecto del hierro de los barcos, pertenecen a la ciencia rusa. Gracias a los trabajos de Collong y más tarde de A.N. Krylov, la fabricación rusa de brújulas alcanzó el primer lugar en el mundo. A. N. Krylov, después de haber dedicado sus primeros trabajos científicos a la brújula, volvió a estos temas más de cincuenta años después, en vísperas de la Gran Guerra Patria de 1941-1945. Habiendo desarrollado en profundidad la teoría de la desviación ("Fundamentos de la teoría de la desviación de la brújula", 1940), exploró una serie de cuestiones en la teoría de la brújula giroscópica, que en las últimas décadas se ha convertido en un rival de la brújula magnética en barcos marítimos y aéreos. La brújula giroscópica se basa en el principio de una peonza, es decir, un cuerpo que gira rápidamente alrededor de un eje; la parte superior se puede diseñar de modo que este eje, como una aguja magnética, mantenga una posición constante en el espacio, independientemente del movimiento de la nave. Se puede conectar una flecha al eje, que se dirigirá hacia el norte mientras se mantenga la rotación de la parte superior. El primer dispositivo de este tipo, llamado giroscopio, fue inventado por el físico francés Foucault en 1852. El giroscopio no recibió aplicación práctica hasta el siglo XX.

En sus últimos trabajos sobre el negocio de las brújulas, A. N. Krylov desarrolló una teoría extremadamente práctica sobre la influencia del cabeceo del barco en las lecturas de la brújula. Por todo este conjunto de obras, terminadas en 1940, A. N. Krylov recibió el Premio Stalin en 1941.

Habiendo logrado un éxito significativo en las primeras etapas de su actividad científica, el joven científico no quiso limitarse a este campo de conocimiento relativamente limitado. Se sintió atraído por la teoría de los barcos y la construcción naval en general como "un campo extenso para la aplicación de las matemáticas".

El barco es una de las estructuras técnicas más antiguas. Un barco moderno es una obra maestra de la tecnología, un colosal y precioso lingote de trabajo humano. Un acorazado o un enorme barco de vapor es toda una ciudad flotante. Pero un gigante, que alcanza cientos de metros de longitud y decenas de miles de toneladas de desplazamiento (el barco de vapor Normandía tenía 293 metros de longitud y 82.800 toneladas de desplazamiento), puede convertirse en un caparazón indefenso durante una tormenta entre las vastas extensiones de el océano. Miles de peligros amenazan a un barco desde el momento de su botadura. La historia de la construcción naval conoce numerosos ejemplos de cómo los barcos más magníficos perecieron durante el lanzamiento, durante las pruebas, durante las reparaciones, sin mencionar los casos de muerte en mar abierto, durante la niebla, las tormentas y en la batalla. La tarea de un ingeniero naval que construye un barco es crearlo de tal manera que, mientras realiza su servicio de la mejor manera posible, esté protegido de manera confiable contra los ataques de los elementos, contra todos los accidentes y contra las armas del enemigo. La solución a estos problemas, en su parte esencial, se logra mediante cálculos matemáticos basados ​​en la aplicación crítica de las leyes de la física y la mecánica. Alexey Nikolaevich Krylov, en sus diversas e inusualmente fructíferas actividades, mostró exactamente cómo se deben formular los principales problemas de la ciencia de un barco en el lenguaje de las matemáticas y la mecánica, qué métodos se deben utilizar para resolver estos problemas y, finalmente, cómo llevar la solución a un resultado numérico, que es el objetivo final de cualquier investigación basada en problemas técnicos específicos. Para prepararse para un trabajo serio en esta área, A. N. Krylov decidió ingresar al departamento de construcción naval de la Academia Marítima. Después de que A. N. Krylov trabajó durante un año en el astillero franco-ruso para cumplir con las condiciones de admisión a la academia, en 1888 fue inscrito entre los estudiantes de la Academia Marítima. Entre los profesores se encontraban científicos destacados: el matemático A. N. Korkin, el astrónomo N. Ya. Tsinger e I. P. Kollong, el mecánico I. A. Evnevich. Sus conferencias causaron una profunda impresión en A. N. Krylov.

A finales de 1890, A. N. Krylov fue el primero en graduarse de la Academia Marítima y figura en una placa de mármol. Según el prof. Korkina A.N. Krylov se quedó en la academia para prepararse para la cátedra. Pronto se convirtió en profesor de tiempo completo en la Escuela Marítima y profesor asociado de matemáticas en la Academia Marítima. Al mismo tiempo, continúa estudiando con entusiasmo matemáticas y mecánica, asistiendo a conferencias en la Universidad de San Petersburgo con A. N. Korkin, D. K. Bobylev, A. A. Markov, I. V. Meshchersky, D. A. Grave.

A. N. Krylov “pronto se dio cuenta de que los ingenieros navales tenían la costumbre de realizar cálculos utilizando esquemas muy inconvenientes con una gran cantidad (10-12) de cifras significativas, de las cuales, en esencia, solo las tres primeras podían ser correctas y todas las demás incorrectas. y al mismo tiempo no son necesarios para la práctica. Este hábito era universal y penetró en todos los manuales y libros de referencia de esa época, tanto rusos como extranjeros". En su curso sobre teoría naval, A. N. Krylov desarrolló métodos racionales para los cálculos en la construcción naval, introduciendo aquí fórmulas de integración aproximada pertenecientes a nuestro famoso matemático P. L. Chebyshev, y respetando estrictamente el principio: realizar todos los cálculos con una precisión que cumpla con los requisitos de la práctica. y no excede la precisión de la teoría misma que sustenta los cálculos. La importancia de la reforma de los cálculos de construcción naval que llevó a cabo se puede ver en el hecho de que el número de cifras innecesarias que no tenían ningún interés práctico o teórico alcanzó el 97% del número total de cifras en algunos cálculos de construcción naval realizados a la antigua usanza. forma.

A. N. Krylov publicó sus primeros resultados relacionados con la teoría del barco en 1893 en el artículo "Un nuevo método para calcular los elementos del barco", que marcó una era en la construcción naval. Los métodos y esquemas que desarrolló aquí para calcular las principales características de un barco (flotabilidad y estabilidad) se han vuelto clásicos desde entonces.

A partir de 1893, A. N. Krylov comenzó a leer en la Academia Marítima la doctrina del balanceo de un barco, que constituía el contenido habitual del curso "Teoría del barco" de aquella época. Estas cuestiones fueron abordadas en el siglo XVIII por los famosos científicos Johann y Daniel Bernoulli y Euler. Pero sus teorías se basaban en una hipótesis errónea sobre las propiedades de la onda.

El resultado, que fue importante para la práctica, lo obtuvo por primera vez el ingeniero inglés V. Froude en 1861. Después de hacer una serie de suposiciones simplificadoras, construyó una teoría del balanceo del barco, que esencialmente suponía que el barco estaba paralelo a la cresta de la ola y que sus dimensiones transversales eran muy pequeñas en comparación con la longitud de la ola, es decir, en comparación. a la distancia entre las dos crestas. Esta teoría no permitía sacar conclusiones sobre el cabeceo, cuando el barco se hunde alternativamente en proa o en popa, perpendicular a la cresta de la ola.

Reflexionando sobre este problema, A. N. Krylov descubrió que las dificultades matemáticas de la cuestión del cabeceo son similares a las que Lagrange y Laplace habían superado en la mecánica celeste al estudiar el movimiento de los planetas. Aprovechando esto, A. N. Krylov desarrolló la teoría del lanzamiento. Pudo leerlo ante el público de la Academia Naval en 1895. Un informe sobre esta teoría en la Sociedad Inglesa de Ingenieros Navales en 1896 contó con la aprobación de las mayores autoridades de la construcción naval inglesa: E. Reed, W. White, W. Froude y el famoso especialista en hidromecánica Profesor Greenhill.

En 1898, A. N. Krylov publicó dos de sus maravillosos trabajos, en el primero de los cuales se daba una respuesta integral a la cuestión del comportamiento de un barco en cualquier mar y, por lo tanto, la cuestión de la navegabilidad del barco se resolvió incluso antes. su botadura, que Érase una vez el constructor naval inglés V. Froud trabajó sin éxito.

En el segundo trabajo se resolvió otra cuestión fundamental: qué fuerzas surgen en las distintas partes del casco del barco durante el balanceo, y esto permitió asegurar la resistencia adecuada al casco del barco.

Estos trabajos resolvieron el problema principal que preocupaba a todos los constructores navales y le dieron merecidamente fama mundial al autor como el primer especialista en el campo de la teoría naval.

La teoría de Krylov se introdujo en los cursos de las principales escuelas de construcción naval del mundo.

Alexey Nikolaevich Krylov fue el primero en llamar la atención sobre el importante papel del fenómeno de la resonancia durante la navegación de los barcos. Demostró que al balancearse se obtiene un efecto periódico de las ondas sobre un sistema oscilatorio, como un barco en el agua, con un período de oscilaciones naturales de varios segundos, por lo que los fenómenos de resonancia juegan aquí un papel importante.

En trabajos posteriores, A. N. Krylov profundizó la teoría del balanceo de los barcos y respondió una serie de preguntas que interesaban a los constructores navales modernos. Tal es el trabajo para reducir el cabeceo de un barco con la ayuda de los "tanques quietos" de Fram y el "estabilizador giroscópico" de Schlick. A. N. Krylov dio su propia teoría general y muy precisa sobre el amortiguador Fram, que fue confirmada por experimentos realizados en el barco Meteor en 1913, que proporcionaron una solución completa al problema. El estabilizador giroscópico de Schlick fue estudiado por Alexei Nikolaevich en su obra principal, publicada en 1909 en Marine Collection No. 3. Su investigación estableció el ámbito de aplicación del estabilizador giroscópico y mostró su importancia en los asuntos marítimos. Estos trabajos se adelantaron muchos años y anticiparon el sistema de giroscopio del inventor estadounidense Sperry.

Desde el momento de la organización del Instituto Politécnico de San Petersburgo, en el que A. N. Krylov participó activamente, impartió un curso sobre vibración de barcos en la facultad de construcción naval: “el tema era entonces nuevo y no se enseñaba en ninguna institución educativa. " Hablamos del estudio de las sacudidas del barco provocadas por el funcionamiento de la máquina. Comparando el barco con un diapasón gigante, A. N. Krylov descubrió que una serie de fenómenos en la vida del barco, que desconcertaban a sus contemporáneos, pueden explicarse a través del fenómeno de la resonancia, bien conocido por los físicos. Como un diapasón, un barco tiene un cierto período de sus propias oscilaciones, como su propio tono fundamental. Si el período de las sacudidas del mecanismo de un barco (por ejemplo, el período de las sacudidas de un pistón) es cercano al período de las oscilaciones del propio barco, entonces se produce el fenómeno de resonancia. El barco comienza a vibrar al compás de las revoluciones de la máquina, los choques individuales se suman entre sí, las vibraciones se vuelven cada vez más fuertes. ¡Finalmente, pueden hacer insoportable la estancia en el barco y complicar cualquier actividad de su personal!

Habiendo desarrollado toda la teoría estrictamente matemáticamente, A. N. Krylov indicó cómo deshacerse o al menos reducir las vibraciones del barco y la influencia de la resonancia, que es extremadamente dañina para su fuerza.

En 1936, A. N. Krylov publicó un extenso curso "Vibraciones de barcos" para universidades de construcción naval. Este curso de 442 páginas proporciona un contenido desarrollado de la disciplina, que debe su origen al propio A.N.

En el desarrollo de las actividades científicas y técnicas de Alexei Nikolaevich Krylov, su trabajo en 1900-1908 jugó un papel destacado. en la Piscina Experimental del Departamento Marítimo. Este grupo fue fundado por iniciativa del brillante químico ruso D.I. Mendeleev en 1891. Con su característica visión, D.I. Mendeleev comprendió la enorme importancia de un experimento científico en forma de pruebas preliminares de modelos de barcos durante su diseño.

El primer director del grupo experimental fue el profesor A. A. Grekhnev. Durante la gestión de Grekhnev no se realizaron trabajos importantes en el Fondo Experimental. El 1 de enero de 1900, la gestión de la piscina experimental pasó a manos de Alexei Nikolaevich Krylov, quien comenzó a inspeccionar el funcionamiento de la piscina, estudió sus deficiencias y, tras realizar reparaciones importantes, las eliminó. Después de la reconstrucción, la piscina resultó ser una de las piscinas experimentales más avanzadas y comenzó a dar resultados fiables y bastante precisos al probar los modelos. A. N. Krylov prestó especial atención a hasta qué punto las pruebas de modelos de barcos corresponden a sus pruebas naturales.

Mientras trabajaba en la Cuenca Experimental, A. N. Krylov entró en estrecho contacto con el famoso almirante y científico Stepan Osipovich Makarov, quien tuvo una gran influencia en la formación de las ideas científicas y marítimas del joven A. N. Krylov. De esta época se remonta el trabajo de A. N. Krylov sobre la insumergibilidad de un barco.

Durante mucho tiempo (Alexei Nikolaevich, en una introducción humorística a uno de sus informes, dio el ejemplo del Arca de Noé), el barco estuvo dividido en compartimentos (compartimentos) mediante particiones. Si el barco recibía un agujero, entonces comenzaban a bombear el agua, tratando de aislarla dentro del compartimento dañado. A. N. Krylov demostró tanto experimentalmente como mediante cálculos lo importante que es adherirse a un determinado sistema racional de colocación de estos compartimentos durante la construcción de un barco, y también propuso y justificó el método de inundar los compartimentos emparejados con el dañado, como el único. manera en muchos casos de salvar el barco. El hecho es que con agujeros grandes no hay posibilidad de bombear rápidamente el agua entrante; El equilibrio del barco se altera, se inclina y, con ligeras olas, puede volcar y hundirse. La inundación del compartimiento correspondiente a través de un sistema especial de tuberías y válvulas endereza el barco, restaurando parcialmente una de sus cualidades navegables más importantes: la estabilidad. Solo necesita poder elegir correctamente qué inundar en una situación amenazante. Para ello, A. N. Krylov compiló "Tablas de insumergibilidad" especiales, que se han generalizado en la construcción naval militar mundial. Sin embargo, no fue sin dificultades que las ideas de A. N. Krylov lograron superar la inercia y la burocracia. Fue necesaria la triste experiencia de la guerra ruso-japonesa para que estas ideas, trágicamente confirmadas por la muerte de varios barcos de la flota rusa, finalmente prevalecieran.

Así, la autoridad mundial de A. N. Krylov en materia de construcción naval se formó a partir de trabajos fundamentales que se sucedieron uno tras otro.

A. N. Krylov creó gradualmente toda una escuela de sus estudiantes que trabajaron en la teoría del barco y la resistencia de su estructura, que constituía una disciplina científica separada "Mecánica estructural del barco". En esta dirección se destacó especialmente su alumno favorito I. G. Bubnov, autor del famoso curso sobre mecánica estructural de barcos. Desafortunadamente, murió temprano.

Poco a poco, la Academia Marítima se transformó en una de las mejores del mundo, y las principales secciones de sus departamentos técnicos fueron ocupadas por estudiantes de A. N. Krylov. Se convirtió en "el nido de los polluelos de A. N. Krylov".

La ciencia naval fue el núcleo principal de más de medio siglo de trabajo científico de A. N. Krylov. Al mismo tiempo, ocupa legítimamente un lugar honorable entre las figuras más destacadas de las ciencias físicas y matemáticas. El asombroso talento, la profundidad y la amplitud de las opiniones científicas de este científico se reflejaron en el hecho de que, incluso cuando se ocupaba de las cuestiones más estrechas, persiguiendo los intereses aparentemente más prácticos, siempre supo mirarlas desde un punto de vista general y superior. vista, utilizar las mejores herramientas de las matemáticas, la mecánica y la astronomía, que él conoce hasta el más mínimo detalle, y en el proceso de aplicación mejorar significativamente las propiedades y cualidades de estos instrumentos. Todas sus actividades pueden servir como una brillante confirmación de las notables palabras de P. L. Chebyshev: “El acercamiento de la teoría a la práctica da los resultados más beneficiosos, y no sólo la práctica se beneficia de esto, se desarrollan bajo su influencia; temas para estudiar, o nuevos aspectos de objetos conocidos desde hace mucho tiempo".

En 1906, A. N. Krylov impartió por primera vez su famoso curso "Cálculos aproximados" (las últimas ediciones, significativamente ampliadas, de este curso fueron publicadas por la Academia de Ciencias de la URSS en 1933 y 1935). Fue leído en la "Universidad Libre", organizada por un grupo de profesores progresistas en respuesta al cierre por parte de las autoridades (con motivo de los disturbios estudiantiles) de la Universidad de San Petersburgo. Este curso desarrolló en un sistema único y profundamente pensado las ideas para la organización más racional de los cálculos numéricos que se encuentran en diversos temas de física y tecnología. Estas ideas surgieron, como se mencionó anteriormente, durante los primeros trabajos de A. N. Krylov sobre el negocio de las brújulas, pero alcanzaron su pleno desarrollo en relación con la investigación sobre la teoría del barco.

Entre 1908-1910. A. N. Krylov, como inspector jefe de construcción naval y presidente del Comité Técnico Marino, dirigió la industria de la construcción naval en toda Rusia.

Siendo una figura pública destacada, A. N. Krylov luchó apasionadamente por los intereses de su armada nativa contra los malversadores e ignorantes, de los cuales había muchos a finales del siglo XIX y principios del XX. Señaló la debilidad de nuestros acorazados incluso antes del desastre de Tsushima. Después de la revolución de 1905, se encontró en la vanguardia de los combatientes para la construcción de una flota rusa nueva y de alta calidad. Su labor como presidente del Comité Técnico Naval marcó una época gloriosa para el Ministerio Marítimo y desde entonces nuestra marina ha ocupado uno de los primeros lugares del mundo por sus cualidades técnicas y navales.

Alexey Nikolaevich Krylov profundizó personalmente en todos los detalles de los proyectos de nuestros primeros acorazados. Su franqueza, incorruptibilidad, sinceridad y valentía de juicio le hicieron imposible continuar en el Ministerio Naval, que abandonó antes de la Primera Guerra Mundial.

Durante estos mismos años estudió métodos para determinar las órbitas de los cometas a partir de un pequeño número de observaciones. La razón inmediata de esto fue la esperada aparición del cometa Halley en 1910, que en un momento sirvió como uno de los objetos para que Newton aplicara su doctrina del "sistema del mundo". Basándose en sugerencias individuales, instrucciones y resultados numéricos concisos, A. N. Krylov logró restaurar completamente el hilo de pensamiento de Newton, descubriendo en él "un ejemplo de percepción geométrica". Habiendo comparado críticamente los métodos de Newton con los métodos posteriores de Laplace, Olbers y Gauss, A. N. Krylov compiló en 1911 las notables "Conversaciones sobre métodos para determinar las órbitas de cometas y planetas a partir de un pequeño número de observaciones". En ellos, él -y esto es típico de sus trabajos sobre la historia del conocimiento- no habla tanto con sus oyentes, sino que, por así decirlo, los obliga a estar presentes en su propia conversación con las luminarias de la ciencia. En esta forma simple, pero extremadamente sabia y significativa, los clásicos parecen compartir con A. N. Krylov y sus oyentes y lectores pensamientos que eludieron a muchas generaciones que estudiaron sus creaciones. Él mismo, lleno de un sentimiento de gratitud y respeto por los hombres famosos, al mismo tiempo que con la franqueza y honestidad de un marinero ruso, pronuncia su juicio imparcial, actuando como un árbitro en su noble competencia científica.

En 1912, A. N. Krylov leyó un extenso curso "Sobre algunas ecuaciones diferenciales de la física matemática que tienen aplicación en cuestiones técnicas" a estudiantes de la Academia Marítima. Este curso original y muy informativo, posteriormente revisado y ampliado por el autor en las ediciones de 1932 y 1933, es la guía principal para todo especialista que deba utilizar el análisis matemático para resolver problemas específicos. De los resultados originales de A. N. Krylov, incluidos en este libro, el método para mejorar la convergencia de series trigonométricas, que ahora ha recibido en ciencia el nombre de método de Krylov, es de particular importancia.

Sin interrumpir las actividades del mayor ingeniero consultor y organizador de la construcción naval (desde 1912, Alexey Nikolaevich fue miembro de la junta directiva de la Sociedad Rusa de Transporte y Comercio; en 1915-1916, miembro de la junta directiva de las fábricas de Putilov) , A. N. Krylov pasó todo su tiempo libre 1914-1916 le da a su querido Newton. Emprende un trabajo enorme, lleno de profundo significado: ofrecer al lector, ingeniero, físico, mecánico, matemático y astrónomo ruso una traducción del latín de la mayor creación de este genio: "Principios matemáticos de la filosofía natural" (1684), una ensayo que formó la base de todo el sistema conocimiento exacto moderno. Y, además, una traducción que, manteniendo total concordancia con el original, revelaría al lector el poder y la frescura inquebrantables de este libro. Para ello, A. N. Krylov acompañó su traducción con un comentario extenso, profundo y al mismo tiempo extremadamente claro e inteligible, revelando y restaurando lo que Newton no dijo, traduciéndolo al lenguaje de la ciencia moderna y comparando las ideas de Newton con las ideas. de sus contemporáneos, predecesores y seguidores.

En 1914, la Universidad de Moscú, a propuesta de N. E. Zhukovsky, otorgó a A. N. Krylov el título de doctor honoris causa en matemáticas aplicadas, y la Academia de Ciencias lo eligió como su miembro correspondiente; en 1916 la Academia de Ciencias lo eligió miembro de pleno derecho.

Examinando el catálogo de la biblioteca del Observatorio Físico Principal, para el que entonces fue nombrado director A. N. Krylov, encontró un manuscrito científico hasta ahora desconocido, que era una grabación de las conferencias sobre astronomía teórica del famoso matemático y el astrónomo Gauss. A. N. Krylov inició inmediatamente un análisis y una traducción minuciosos de este manuscrito, gracias a lo cual las conferencias dadas por Gauss en 1822, después de cien años de oscuridad, vieron la luz por primera vez y, además, en ruso.

La revolución encontró al teniente general de la flota, el académico A. N. Krylov, como miembro de la junta directiva de la Sociedad Rusa de Transporte y Comercio. Un verdadero patriota, A. N. Krylov entregó al gobierno soviético toda la flota mercante bajo su jurisdicción en perfecto orden y puso todas sus enormes habilidades, su riqueza de conocimientos y su rara experiencia de vida a disposición de la joven República Soviética.

En 1919, A. N. Krylov fue nombrado director de la Academia Marítima.

Aquí, en primer lugar, reformó la enseñanza, construyéndola de tal manera que fuera accesible a la nueva composición de estudiantes que llegaban a la academia. Logró interesarles en su tema y sus oyentes rápidamente dominaron los principios de las matemáticas y pasaron a su aplicación en la construcción naval y la navegación. La popularidad de A.N. Krylov en nuestra Flota Roja creció y se extendió por amplios círculos de nuestro país. La moderna Academia Naval debe su incansable trabajo al alto nivel de su enseñanza y a los altos logros científicos de sus profesores.

Las actividades de A. N. Krylov en la Academia de Ciencias fueron variadas. Se abordaron todos los problemas serios que surgieron en el departamento de física y matemáticas. Ya en octubre de 1920, A. N. Krylov presentó al departamento de física y matemáticas de la Academia de Ciencias un informe profundamente reflexivo sobre la creación de departamentos de ciencias aplicadas. Más tarde, en 1929, se implementó la propuesta de A. N. Krylov y, por recomendación suya, el profesor de la Universidad de Moscú S. A. Chaplygin, famoso en todo el mundo por su trabajo en el campo de la hidroaerodinámica y como fundador de la dinámica de gases, fue elegido miembro de pleno derecho. de la Academia de Ciencias Técnicas. En relación con el mayor crecimiento del desarrollo industrial de la URSS, surgió todo un Departamento de Ciencias Técnicas en la Academia de Ciencias. Así, las ideas de A.N. Krylov se implementaron por completo.

En 1921, la Academia de Ciencias envió a A. N. Krylov al extranjero para restablecer las conexiones científicas y comprar literatura, instrumentos e instrumentos. Al mismo tiempo, presta servicios invaluables a la república, participando personalmente en la compra, pedido y fletamento de barcos de vapor, madereros, petroleros necesarios para el país, en el transporte de locomotoras de vapor, calderas de vapor, etc. comprado en grandes cantidades. Su energía, inteligencia, vivacidad, inteligencia puramente rusa le ayudan a realizar cada tarea de la mejor manera posible. Exige a los extranjeros la más alta calidad de todo lo comprado para la Rusia soviética, sorprendiéndolos con conocimientos extraordinarios y versátiles. Todo les llega en el menor tiempo posible, con un gasto mínimo de fondos públicos y llega a su patria con total seguridad. En verdad, él es “ahora un navegante, ahora un carpintero, ahora un académico, ahora un héroe”.

Incluso cuando era director del Observatorio Físico Principal (1916), A. N. Krylov se interesó por los métodos mediante los cuales el famoso investigador noruego de las auroras, Karl Stömer, integraba ecuaciones diferenciales que determinan el movimiento de una partícula electrificada en un campo electromagnético. Comparando este método con otro, propuesto mucho antes por el astrónomo inglés Adams, A. N. Krylov estaba convencido de su similitud y vio que ambos métodos podían desarrollarse y adaptarse para resolver problemas de balística externa, también para determinar la trayectoria de los proyectiles. en cuanto a otros problemas técnicos. Aquí comenzaron los trabajos de A. N. Krylov sobre balística, de los que cabe destacar la pequeña monografía “Sobre la integración numérica aproximada de ecuaciones diferenciales, con aplicaciones al cálculo de trayectorias de proyectiles” (1927) y una extensa obra de 367 páginas. : “ Sobre el movimiento de rotación de un proyectil alargado" (1929).

A. N. Krylov dedicó mucho trabajo y tiempo a los cálculos relacionados con este ciclo de trabajo. Mientras estaba en el extranjero, en medio de su ajetreado e intenso trabajo, que le exigía frecuentes viajes de país en país, de ciudad en ciudad, calculaba las trayectorias de los proyectiles en la cabina de un barco de vapor, en un compartimento de tren, en una habitación de hotel.

A. N. Krylov fue responsable de importantes investigaciones sobre la teoría de la elasticidad y resistencia de los materiales. Su trabajo, que data de 1904-1905, contiene una solución al principal problema de la teoría de los puentes: las tensiones provocadas en una viga pesada por una masa ingrávida que rueda sobre ella. Los famosos científicos extranjeros Stokes y Saint-Venant no pudieron resolver este problema. Este trabajo por sí solo colocó a A. N. Krylov entre los principales mecánicos del mundo.

En 1930 apareció un nuevo libro de A. N. Krylov "Sobre el cálculo de vigas sobre una base elástica". El raro éxito de este libro especial, cuyas páginas están repletas de extractos, se puede comprobar por el hecho de que tuvo tres ediciones en dos años. Este éxito se explica tanto por la importancia del tema para una amplia variedad de campos de la tecnología como por el ingenio excepcional de las ideas de A. N. Krylov, que aplicó para resolver un problema que ya había sido resuelto antes que él, pero de una manera extremadamente engorrosa. . Mientras que el método desarrollado anteriormente por el científico japonés Hayashi requiere para su implementación la solución de decenas de ecuaciones auxiliares con el mismo número de incógnitas, A. N. Krylov propuso un método que permite que cualquier haz reduzca todo el cálculo a resolver sólo dos ecuaciones con dos incógnitas. Este trabajo jugó un papel extremadamente importante en el desarrollo de la mecánica estructural.

El procesamiento matemático de aquellos problemas de física y tecnología en los que se produce movimiento oscilatorio conduce a la necesidad de resolver una ecuación algebraica con una incógnita que determina el período de oscilación. El grado de esta ecuación, llamada “secular” (por su papel en aquellas cuestiones de la mecánica celeste donde los períodos de movimientos oscilatorios pueden alcanzar cientos y miles de años), puede ser muy significativo. Pero la principal dificultad no radica en resolver esta ecuación (el mejor método de solución fue propuesto una vez por N.I. Lobachevsky), sino en su composición, en el cálculo de sus coeficientes. Esta cuestión fue abordada por los matemáticos más hábiles, como Lagrange, Laplace, Leverrier, Jacobi y otros. Habiendo examinado cuidadosamente y, por así decirlo, examinado los métodos clásicos, descubriendo sus ventajas y desventajas, A. N. Krylov admitió que lo mejor de ellos. ellos es el método de Leverrier, pero este método puede requerir en algunos casos muchos cientos de multiplicaciones de números de varios dígitos. Con su mente lúcida y poderosa, A. N. Krylov descubrió que sus grandes predecesores habían perdido de vista una técnica muy conocida en su época de la teoría general de las ecuaciones diferenciales, una técnica que permite reducir toda la obra en el mismo número. de veces como el grado de la ecuación, es decir, en casos comunes, 4-5-6, o incluso más veces. El método de A. N. Krylov, publicado por él en 1932, ha generado desde entonces toda una literatura. Hablamos de este trabajo con algo más de detalle para mostrar una vez más con qué asombrosa habilidad Aleksey Nikolaevich fue capaz de atraer a sus colaboradores a los más grandes hombres de ciencia del pasado y cómo él, siendo capaz de comportarse modestamente con ellos, pero sin perdiendo la dignidad, siempre podría decir su última palabra, interesante y de peso.

Durante mucho tiempo la gente ha recurrido a las estrellas para leer entre ellas las respuestas a sus preguntas terrenales. Así surgió la astrología, una pseudociencia que intentaba predecir el destino de una persona en función de la ubicación de los planetas en el día de su nacimiento. El auge de la astronomía científica desde los días de Galileo y Newton supuso la muerte de la astrología. Sin embargo, desde entonces, las mejores mentes de la humanidad no han dejado de cuestionar el cielo y las estrellas precisamente para explorar la Tierra y las cosas terrenales. Para ellos, la majestuosa vida de los planetas y estrellas sirvió como una fuente inagotable de observaciones y experimentos que no podían ser provocados artificialmente y que, debido a la ausencia de numerosos factores que complicaban el fenómeno en la Tierra, brindaron las mejores oportunidades para el descubrimiento y estudio de las leyes de la mecánica y la física. Esta apelación a las estrellas, característica de los clásicos de la ciencia, también es característica de A. N. Krylov. De gran importancia son los trabajos de A. N. Krylov, quien desarrolló métodos utilizados en las ciencias astronómicas con fines técnicos. Estos trabajos, por supuesto, incluyen las ya mencionadas "Conversaciones sobre métodos para determinar las órbitas de cometas y planetas", "Principios matemáticos de la filosofía natural" y "La nueva teoría del movimiento de la Luna", publicada en 1934. En el prefacio de esta publicación, A. N. Krylov escribe que Euler, en su "Nueva teoría del movimiento de la Luna", publicada en 1772, desarrolla con todo detalle y una simplicidad asombrosa un método para resolver ecuaciones diferenciales del movimiento oscilatorio de sistemas materiales. para un caso muy general, y la solución llevada a resultados numéricos. Dado que en muchas cuestiones técnicas se encuentran ecuaciones del mismo tipo, A. N. Krylov decidió hacer accesible al ingeniero el método de Euler. Para ello, hizo un extracto de 100 páginas de un enorme volumen de 790 páginas, lo tradujo del latín al ruso y lo acompañó de varios apéndices en los que proporciona al lector la información sobre astronomía necesaria para comprender a Euler y ofrece una visión general. del desarrollo posterior del tema de este trabajo.

Como matemático que sabe aplicar las matemáticas a la solución de los problemas prácticos más importantes, A. N. Krylov no tenía igual en nuestro país, y quizás en todo el mundo.

En 1935, A. N. Krylov emprendió una brillante reconstrucción de la teoría de la refracción astronómica de Newton (la refracción astronómica consiste en la desviación de los rayos de luz procedentes de estrellas y planetas, bajo la influencia de la refracción de la luz en la atmósfera terrestre). La base para esta reconstrucción fueron, en primer lugar, algunas de las cartas de Newton al astrónomo Flamsteed y una tabla de refracción compilada por Newton, pero sin ninguna indicación del método de compilación, y, en segundo lugar, el profundo conocimiento que tenía A. N. Krylov de toda la creatividad de Newton y letra y en espíritu. Como resultado, una teoría simple y clara de la refracción, creada por Newton hace más de 250 años y desconocida hasta el trabajo de Alexei Nikolaevich, apareció ante los ojos asombrados de astrónomos, físicos, matemáticos e historiadores de la ciencia.

Alexey Nikolaevich Krylov fue un brillante experto en historia de las ciencias físicas y matemáticas. Creó ensayos que destacan por su profundidad, protagonismo y brillo artístico, dedicados a la vida y obra de los clásicos de las ciencias físicas y matemáticas: Newton, Euler, Lagrange, Chebyshev, Galileo. Estos ensayos fueron escritos por él en diferentes momentos, en relación con las celebraciones de la memoria de estos científicos, organizadas por nuestra Academia de Ciencias.

La actividad docente de medio siglo de A. N. Krylov fue inusualmente intensa, fructífera y variada. Además de numerosos ingenieros que tuvieron la suerte de escuchar personalmente a este increíble conferenciante (entre ellos se encuentran destacados constructores navales: el académico V.L. Pozdyunin, miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS Yu. A. Shimansky, miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS Ciencias P. F. Papkovich, prof. Bubnov, etc.), miles y decenas de miles de especialistas en tecnología y ciencias físicas y matemáticas han estudiado, están estudiando y seguirán estudiando durante muchos, muchos años en sus maravillosos cursos. En 1938, él mismo, considerando el ciclo de sus manuales y material didáctico, que sirven “para la aplicación de las matemáticas a la resolución de problemas en el campo de los asuntos marítimos y la tecnología en general”, contaba con 11 volúmenes con un volumen total de 4.418 páginas. A esto hay que sumarle una docena más de volúmenes de libros de texto publicados en distintas épocas sobre diversos temas de matemáticas y mecánica: trigonometría esférica, cálculo diferencial e integral, mecánica teórica, etc., así como "La teoría del barco" (1942). , "En el lateral, el balanceo de un barco" (1942), "El asunto de la brújula" (1943), "Reflexiones y materiales sobre la enseñanza de la mecánica" (1943), publicados después de 1938. Todos estos maravillosos libros forman un majestuoso monumento a A. N. Krylov como científico y docente.

En el centro de las ideas pedagógicas de A. N. Krylov, que promovió y puso en práctica de todas las formas posibles, estaba la exigencia de "enseñar a aprender". Ninguna escuela puede producir un especialista completo; un especialista se forma por su propia actividad. Sólo es necesario que sea capaz de aprender, de aprender a lo largo de su vida. Para ello, la escuela debe inculcarle cultura, amor por los negocios, por la ciencia. Debe tomar de él los fundamentos del conocimiento, asimilados críticamente; debe aprender a encontrar el conocimiento faltante; Sepa dónde encontrarlos y cómo utilizarlos.

Todo este programa fue brillantemente llevado a cabo por el propio A. N. Krylov en su trabajo sobre el plan de estudios y programas de la escuela técnica superior, en sus cursos ejemplares, al dar conferencias, al supervisar ejercicios y en los exámenes.

Se debe prestar especial atención al idioma de Alexei Nikolaevich Krylov: el idioma de sus cursos, monografías, artículos científicos, ensayos, informes y conferencias. Excepcionalmente colorido, lleno de imágenes magníficas, aparentemente tangibles, precisas, claras y expresivas, utilizando todo el extraordinario poder y belleza del idioma ruso, sirve y servirá no solo como modelo para los libros científicos rusos, sino que también proporciona una gran cantidad de Cosas instructivas e interesantes para conocedores y artesanos del habla rusa artística. "Mis Memorias" (última edición de la Academia de Ciencias, 1945) seguirá siendo un excelente monumento a la maestría artística de A. N. Krylov en la literatura rusa.

El gobierno soviético valoraba mucho a este hombre extraordinario.

En 1941, A. N. Krylov recibió el Premio Stalin de primer grado. En 1943, recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista por “sus excepcionales servicios al estado en el campo de las ciencias matemáticas, la teoría y la práctica de la construcción naval nacional, muchos años de trabajo fructífero en el diseño y construcción de buques de guerra modernos, así como así como importantes méritos en la formación de especialistas altamente cualificados de la marina."

El hombre de ochenta años, lleno de sabiduría y de un extraordinario encanto personal, trabajó incansablemente. Encabezó la comisión para la preparación de una nueva edición de las obras de P. L. Chebyshev; tradujo del latín las obras de Gauss sobre la teoría del magnetismo terrestre; artículos y ensayos publicados; dio informes originales e importantes, respondiendo a todas las cuestiones principales de la ciencia y la vida, abordando todo, hasta detalles tales como organizar la preparación para la impresión de manuscritos en la editorial de la Academia de Ciencias. En el otoño de 1945, A. N. Krylov regresó a Leningrado, donde vivió rodeado de sus estudiantes, marineros de tres generaciones, que visitaban Moscú mensualmente.

Alexey Nikolaevich Krylov murió el 26 de octubre de 1945. Su última obra inacabada fue "La historia del descubrimiento del planeta Neptuno".

Se podrían aplicar con razón a A. N. Krylov las palabras pronunciadas por Condorcet después de la muerte de Euler: "dejó de calcular y de vivir", si tan solo las actividades de un notable científico, ingeniero, organizador, maestro y maestro de la palabra patriótico no fueran más allá de los estrechos límites de la cualquier frase.

Así fue este notable representante de la ciencia rusa, que dedicó todos sus extraordinarios talentos al servicio de su pueblo. De la teoría pasa inmediatamente a la práctica, y de la práctica vuelve nuevamente a la teoría para generalizar sus observaciones prácticas. Las matemáticas, la mecánica, la física, la astronomía y las ciencias navales eran su elemento nativo, y no había pregunta a la que no pudiera dar una respuesta exhaustiva.

Las principales obras de A. N. Krylov: Teoría del barco, parte I; Flotabilidad y estabilidad, UVMS RKKA, 1933; Teoría del barco. Curso de escuelas navales superiores, Voenmorizdat, 1942; Vibración de barcos, ONTI, 1936; Balanceo del barco, Academia Médica Militar de la RKKF, 1938; Conferencias sobre cálculos aproximados, 3.ª ed., Academia de Ciencias de la URSS, 1935; Sobre algunas ecuaciones diferenciales de la física matemática con aplicaciones en cuestiones técnicas, 3.ª ed., Academia de Ciencias de la URSS, 1933; Teoría general de los giroscopios y algunas de sus aplicaciones técnicas (junto con Yu. A. Krutkov), Academia de Ciencias de la URSS, 1932; Pensamientos y materiales sobre la enseñanza de la mecánica, Academia de Ciencias de la URSS, 1943; Obras completas del académico A. N. Krylov, vol. II, IV-VII, Academia de Ciencias de la URSS, 1936-1943 (vol. II - Compass business, 1943; vol. IV - Balística, 1937; vol. V - Matemáticas y mecánica, 1937 ; vol. VI - Astronomía, 1936; Adición al vol. V-VI. Nueva teoría del movimiento de la Luna. Traducción del latín y notas explicativas.

Acerca de A. N. Krylov:Académico Krylov A. N., Mis recuerdos, Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1945; Académico Mandelstam L. I., Sobre los trabajos científicos de A. N. Krylov y contraingeniero. Isachenkov N.V., A.N. Krylov and the Navy (Reunión general de la Academia de Ciencias de la URSS, 25 al 30 de septiembre de 1943, Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1945); Al 50 aniversario de la actividad científica del académico. A. N. Krylova, ed. Academia de Ciencias de la URSS, 1936; Streich S. Ya., Académico A. N. Krylov, Voenmorizdat, 1944; Alexey Nikolaevich Krylov (Materiales para la bibliografía de trabajos de científicos de la URSS). Compilado por O. V. Dinze, Editorial de la Cámara del Libro de toda la Unión, Moscú, 1945.

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“Para la teoría, el conocimiento es necesario, para
practicar, además, también habilidades"

UN. krylov

Alexey Nikolaevich Krylov (1863 - 1945)

Combinó tres categorías de científicos. Fue simultáneamente un destacado matemático, físico e ingeniero.

El científico nació en el pueblo de Visyaga (ahora el pueblo de Krylovo en Chuvashia, Rusia) en la familia de un oficial. Sus parientes son figuras rusas famosas: el fundador de la escuela de fisiología rusa I.M. Sechenov, el académico de filología eslava B.M. Lyapunov, el famoso profesor oculista V.P. Filatov y otros le daban lecciones de matemáticas su tío, el destacado matemático A. M. . Liapunov.

El principal negocio de toda la vida de Alexei Nikolaevich fue la construcción naval. Creó la famosa teoría de la navegabilidad, llamada "La teoría de Krylov" . Por primera vez, la ciencia de los barcos ha encontrado una solución clásica a los problemas del balanceo de un barco, la vibración de los barcos y su insumergibilidad.

San Petersburgo se convirtió en la cuna del futuro académico-constructor naval. En 1878 ingresó en la Escuela Naval de San Petersburgo (ahora Academia Naval Almirante N.G. Kuznetsov).

Después de graduarse brillantemente de la universidad en 1884, fue ascendido a guardiamarina y su nombre quedó inscrito en una placa de mármol.

Los primeros trabajos científicos sobre la desviación de la brújula ( el fenómeno de distorsión de la aguja de la brújula magnética bajo la influencia del casco de hierro de un barco) escrito por él en 1884-1887. mientras trabajaba en el Taller de Brújulas de la Dirección Hidrográfica Principal. En 1886 publicó una descripción de su primer invento, que diseñó. dromoscopio, que, a diferencia de dispositivos similares creados en el extranjero para determinar la desviación, permitió navegar con mayor precisión un barco en mar abierto. Dromoscopio A.N. Krylov fue ampliamente utilizado en la marina.

Alexey Nikolaevich escribió su primer trabajo científico en el campo de la construcción naval, “Cálculo de la torreta del acorazado “Emperador Nicolás I”, mientras trabajaba en el astillero franco-ruso en 1887-1888. Aquí comienza su andadura como científico-constructor naval.

Después de graduarse brillantemente de la Academia Marítima (ahora Academia Naval que lleva el nombre del almirante N.G. Kuznetsov), A.N. Krylov, que duró más de medio siglo.

En 1892 comenzó a impartir un curso de conferencias sobre la teoría del barco, que posteriormente se publicó con el título “Notas sobre la teoría del barco”. La teoría de la navegabilidad de un barco." “La teoría del barco” es la obra principal del académico A.N. Krylov, que le dio fama mundial.

En 1896 y 1898 Habla en reuniones de constructores navales en Londres sobre la teoría del movimiento de los barcos sobre las olas. Por su destacado trabajo científico, la Sociedad Inglesa de Constructores Navales le otorgó, el primero de los extranjeros, el premio más alto: una gran medalla de oro. La teoría del lanzamiento se tradujo a muchos idiomas extranjeros y recibió el nombre. "Las teorías de Krylov" .

En 1900 en San Petersburgo, con la participación activa de A.N. Krylov abrió el Instituto Politécnico, en cuyo departamento de construcción naval el científico dio conferencias.

En 1900-1908 Dirige el grupo experimental del Departamento Marítimo, donde se probaron modelos de futuros barcos. Durante estos años se hizo cercano al almirante. ENTONCES. Makárov, fundador de la ciencia de la insumergibilidad, y junto a él desarrolla esta enseñanza, combinando hábilmente la teoría con la práctica. Alexey Nikolaevich compila especial "Tablas de insumergibilidad", que en 1905 fueron adoptados en todos los barcos de la flota rusa y, algo más tarde, en todas las flotas extranjeras.

Alexey Nikolaevich y Elizaveta Dmitrievna
Los Krylov poco después de la boda.

En 1908 A.N. Krylov fue nombrado inspector jefe de construcción naval y luego presidente del Comité Técnico Marino. Los primeros acorazados rusos diseñados y construidos bajo su dirección ( "Marat", "Sebastopol", "Gangut" etc.) permaneció listo para el combate durante muchos años y pasó con honor la prueba de la Gran Guerra Patria de 1941-1945.

Por presentación NO. Zhukovski, el padre de la aviación rusa, en 1914 la Universidad de Moscú otorgó a Alexei Nikolaevich un título honorífico de Doctor en Matemáticas Aplicadas y ese mismo año fue elegido miembro correspondiente de la Academia de Ciencias.

En 1919 fue nombrado director de la Academia Marítima. En este puesto se reveló plenamente su talento como docente y organizador. En las difíciles condiciones de la guerra civil, reorganizó esta institución de educación militar superior.

En 1921-1926. UN. Krylov trabaja en el extranjero. Participa en varias comisiones internacionales de construcción naval, desarrolla un proyecto para el transporte de equipos para la central hidroeléctrica de Volkhov, compra y envía instrumentos para el Observatorio Pulkovo y la Cámara Principal de Pesas y Medidas.

Además, está negociando con el gobierno francés la transferencia de las colecciones de A.F. Otto (Onegin) a la Casa Pushkin y la colección más rica de manuscritos de A.S. Pushkin regresa a su tierra natal.

De los recuerdos de su hija Anna Alekseevna Kapitsa:

“En mis recuerdos de infancia, mi padre es alto, de hombros anchos, con espeso cabello negro y una espesa barba negra. La creatividad siempre lo absorbió, fue parte de su vida. Alexey Nikolaevich nunca estuvo inactivo. Para dejar de pensar en un trabajo, encontró otro. Pero él no era un científico de salón, siempre estaba entre la gente. Un narrador brillante, muy ingenioso, le encantaban las anécdotas y los chistes divertidos y salados. En su juventud, mi padre jugaba tenis, andaba en bicicleta y estaba muy interesado en el tiro al blanco”.

Después de regresar de un viaje de negocios al extranjero, A.N. Krylov continúa enseñando. Como profesor, se caracterizó por una extrema claridad de presentación, la capacidad de centrarse en lo principal, la originalidad y el ingenio.

Las conferencias sobre “La teoría del barco” se convirtieron en un modelo de accesibilidad pública cuando se presentaban problemas científicos complejos.

En 1936 se publicó la obra fundamental de A.N. Krylov "Vibración de barcos", más tarde, otra obra fundamental "El balanceo de un barco". Estos trabajos se convirtieron en el principal material didáctico de una de las secciones más importantes del curso de teoría naval.

Durante la Gran Guerra Patria, A.N. Krylov, evacuado de Leningrado a Kazán, continúa trabajando como experto permanente en la reunión técnica y miembro de la comisión de cuestiones científicas y técnicas navales de la Academia de Ciencias de la URSS.

El científico ha escrito 285 trabajos sobre matemáticas, mecánica, historia de la ciencia y la tecnología, y especialmente muchos sobre teoría de los barcos.

La colección completa de sus obras en 12 volúmenes fue publicada por la Academia de Ciencias de la URSS en 1951-1956. Una característica distintiva de todos sus trabajos fue la capacidad de presentar cualquier tema complejo, la capacidad de llevar los resultados de la investigación a un nivel comprensible para los ingenieros. Su lema era concentrar los esfuerzos creativos en la resolución de problemas y tareas que plantea la práctica. .

UN. Krylov inventó varios instrumentos navales y de artillería y construyó la primera máquina rusa para integrar ecuaciones diferenciales.

Años 20 del siglo pasado.

Su trabajo hizo una gran contribución al desarrollo de las matemáticas. "Sobre algunas ecuaciones diferenciales de la física matemática que tienen aplicación en cuestiones técnicas". Este trabajo examina cuestiones relacionadas con las vibraciones forzadas de sistemas elásticos y proporciona un método para mejorar la convergencia de series trigonométricas.

"Conferencias sobre Computación Aproximada" A.N. Krylova: el primer curso de cálculos aproximados en la literatura mundial.

De gran importancia son los trabajos del científico, que están dedicados al estudio de la herencia de los clásicos de la ciencia: I. Newton, L. Euler, K. Gauss y otros traducidos al ruso. "Principios matemáticos de la filosofía natural" I. Newton y les escribió valiosas adiciones, recreó las brillantes páginas de la vida y obra de muchos científicos destacados. Su libro autobiográfico "Mis recuerdos" da testimonio de la gran habilidad artística del científico.

A.N. Krylov fue un maestro destacado. Su credo pedagógico es "enseñar a aprender" .

Creía que ninguna institución educativa podría preparar a un especialista plenamente calificado. Una mayor práctica y autoeducación deberían pulir las cualificaciones y habilidades. . El docente, desde su punto de vista, debe desarrollar la cultura general de los estudiantes, inculcarles el amor por el trabajo y la ciencia. A.N. Krylov entrenó a una brillante galaxia de científicos nacionales.

El académico fue un destacado matemático, mecánico y fundador de la teoría de los barcos.

Fue galardonado con el Premio Estatal de la URSS, tres Órdenes de Lenin y el título de Héroe del Trabajo Socialista.

Literatura
1. Krylov A.N. Colección de obras. T. 1-12. - M.-L., 1951-1956.
2. Krylov A.N. Mis recuerdos. - L., 1979.
3. Janovich I.G. Alexey Nikolaevich Krylov. - L., 1967.
4. Yanovskaya Zh. Académico de ciencias navales. - M., 1976.
5. Shmigevsky M.V. Matemáticos vidatni. - H., 2004.

NEVADA. Shmigevsky

Krylov Alexey Nikolaevich
Nacido: 3 (15) de agosto de 1863.
Fallecido: 26 de octubre de 1945.

Biografía

Alexey Nikolaevich Krylov (3 de agosto de 1863, pueblo de Visyaga, provincia de Simbirsk - 26 de octubre de 1945, Leningrado) - constructor naval, mecánico y matemático ruso y soviético, académico de la Academia de Ciencias de San Petersburgo / RAS / Academia de Ciencias de la URSS ( desde 1916; miembro correspondiente desde 1914), general de flota (06/12/1916), general para asignaciones especiales bajo el mando del Ministro de Asuntos Navales del Imperio Ruso (1911), premio Stalin (1941), Héroe de Trabajo socialista (1943).

Alexey Krylov nació el 3 (15) de agosto de 1863 en el pueblo de Visyaga, provincia de Simbirsk, en la familia de Nikolai Alexandrovich Krylov (1830-1911) y Sofia Viktorovna Lyapunova. Su padre, un oficial de artillería, participante en la Guerra de Crimea de 1855-1856, fue educado con fondos públicos como hijo de un veterano, Alexander Alekseevich Krylov, que fue herido en Borodino y durante la captura de París (y recibió armas de oro). por valentía y órdenes por mérito militar).

Según la tradición, el destino del militar esperaba a Alexei Nikolaevich, pero estaba más influenciado por el entorno de numerosos parientes, los Filatov (por parte de su abuela paterna) y los Lyapunov (por parte de su madre), quienes más tarde se convirtieron en famosos médicos, científicos y compositores rusos (y franceses, Victor Henri).

En 1878 ingresó a la Escuela Naval, de la que se graduó con honores en 1884. Después de graduarse de la universidad, trabajó en el taller de brújulas de la Administración Hidrográfica bajo la dirección de I.P. Kolong, donde realizó su primera investigación científica sobre la desviación de las brújulas magnéticas. La teoría de las brújulas magnéticas y giroscópicas atravesó toda su vida.

“Fundamentos de la teoría de la desviación de la brújula”;
“Perturbaciones en las lecturas de la brújula resultantes del balanceo del barco en mares agitados”;
"Sobre la teoría del girocompás".

En 1941 estos estudios recibieron el Premio Stalin. A. N. Krylov también propuso un nuevo sistema de dromoscopio que calcula automáticamente la desviación de la brújula.

En 1887 A. N. Krylov Se mudó a la planta franco-rusa y luego continuó sus estudios en el departamento de construcción naval de la Academia Marítima Nikolaev. Después de completar el curso (en 1890), permaneció en la Academia, donde impartió clases prácticas de matemáticas y, posteriormente, un curso de teoría naval. Según las memorias del propio A. N. Krylov, desde 1887 su "principal especialidad fue la construcción naval o, mejor dicho, la aplicación de las matemáticas a diversas cuestiones de los asuntos marítimos". Así inició su carrera docente, que continuó casi hasta su muerte.

En la década de 1890, la obra de Krylov "La teoría del balanceo de un barco", que amplió significativamente la teoría de William Froude, ganó fama mundial. El trabajo de A. N. Krylov fue el primer trabajo teórico integral en esta área. En 1896 fue elegido miembro de la Sociedad Inglesa de Ingenieros Navales. En 1898, recibió la medalla de oro de la Sociedad Británica de Ingenieros Navales, y esta fue la primera vez en la historia que la medalla fue otorgada a un extranjero. Continuando con este trabajo, creó una teoría de la amortiguación (modificación) del balanceo y el cabeceo. Fue el primero en proponer la amortiguación giroscópica (calmante) del balanceo, que hoy en día es el método más común para calmar el balanceo.

Desde 1900, A. N. Krylov colabora activamente con Stepan Osipovich Makarov, almirante y científico de la construcción naval, trabajando en el tema de la flotabilidad de los barcos. Los resultados de este trabajo pronto se volvieron clásicos y todavía se utilizan ampliamente en el mundo. Muchos años después, Krylov escribiría sobre las primeras ideas de Makarov para combatir la escora o el asiento de un barco averiado inundando los compartimentos no dañados: “Esto parecía una gran tontería a los funcionarios navales. Fueron necesarios 35 años... para convencerlos de que las ideas de Makarov, de 22 años, tenían una gran importancia práctica”.

En 1900-1908, fue el jefe del grupo experimental (sus actividades en esta capacidad dieron un poderoso impulso al trabajo de investigación en la construcción naval), en 1908-1910, el inspector jefe de construcción naval (jefe del departamento de construcción naval del MTK y su presidente). Desde 1910: profesor ordinario en la Academia Marítima Nikolaev, consultor en las fábricas del Almirantazgo y del Báltico. En 1911-1913 - Profesor Extraordinario del Instituto de Ingenieros Ferroviarios. En 1915-1916, presidente de la junta de gobierno de las fábricas de Putilov. Participó en el diseño y construcción de los primeros acorazados acorazados rusos de la clase Sebastopol.

En 1912 preparó el texto de un informe sobre la necesidad de destinar 500 millones de rublos a la reconstrucción de la flota. El informe fue leído en la Duma Estatal por el Ministro de Asuntos Marítimos, I.K. Grigorovich, y aseguró la asignación de los fondos solicitados.

A. N. Krylov fue un talentoso consultor en asuntos navales. Él mismo señaló que su consejo ahorró al gobierno más que el costo del acorazado más moderno. Al mismo tiempo, A.N. era famoso por su lengua afilada.

En 1916, Krylov dirigió el Observatorio Físico Principal y la Dirección Meteorológica Militar Principal. En 1917 fue nombrado director del laboratorio de física de la Academia de Ciencias. En 1918, consultor de la comisión de experimentos especiales de artillería. En 1919-1920, director de la Academia Marítima.

En 1917, A. N. Krylov era el director de la Sociedad Rusa de Transporte y Comercio. Después de la Gran Revolución Socialista de Octubre, transfirió todos los barcos al gobierno soviético y continuó trabajando por el desarrollo de la flota rusa. En 1921, Krylov fue enviado a Londres como representante del gobierno soviético para restablecer las relaciones científicas exteriores del país. En 1927 regresó a la Unión Soviética.

En 1928-1931 - Director del Instituto de Física y Matemáticas de la Academia de Ciencias de la URSS.

A. N. Krylov es famoso por su trabajo sobre hidrodinámica, incluida la teoría del movimiento de los barcos en aguas poco profundas (fue el primero en explicar y calcular un aumento significativo de la resistencia hidrodinámica a poca profundidad) y la teoría de las ondas unitarias.

A. N. Krylov es autor de unos 300 libros y artículos. Abarcan una amplia gama de conocimientos humanos, incluida la construcción naval, el magnetismo, la artillería, las matemáticas, la astronomía y la geodesia. Sus famosas tablas de insumergibilidad son muy utilizadas.

En 1931, Krylov publicó un trabajo sobre el tema ahora conocido como subespacio de Krylov (o métodos del subespacio de Krylov). El trabajo abordó problemas de valores propios, es decir, el cálculo de los coeficientes del polinomio característico de una matriz determinada. Krylov se refirió a la eficiencia de los cálculos y calculó los costos computacionales como el número de "operaciones de multiplicación individuales", un fenómeno no típico de una publicación matemática de 1931 [fuente no especificada 1441 días]. Krylov comenzó con una comparación exhaustiva de los métodos existentes, que incluía una evaluación del peor escenario de costos computacionales en el método jacobiano. Después de esto, introdujo su propio método, que era el mejor método conocido en ese momento y todavía se usa ampliamente en la actualidad.

En agosto de 1941, A. N. Krylov, a pesar de sus protestas, fue enviado a Kazán para ser evacuado. Regresó a Leningrado en agosto de 1945. Durante la evacuación escribió sus famosas “Mis Memorias”.

En 1944 participó en la fundación de la Facultad de Física de la Universidad Estatal de Moscú. Firmó una carta de cuatro académicos a V. M. Molotov, cuyo autor era A. F. Ioffe. Esta carta inició la resolución del enfrentamiento entre la física llamada “académica” y “universitaria”.

Traducido al ruso “Principios matemáticos de la filosofía natural” por Newton (1915).

A. N. Krylov murió el 26 de octubre de 1945. Fue enterrado en los "Puentes Literarios" del cementerio de Volkov, no lejos de I. P. Pavlov y D. I. Mendeleev.

Familia

A. N. Krylov estaba casado con Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Su hija Anna se casó con P.L. Kapitsa, con quien A.N. A. N. Krylov es el abuelo de S. P. Kapitsa y A. P. Kapitsa. Los hijos de A. N. Krylov, Nikolai y Alexey, sirvieron en el Ejército Blanco y murieron en la Guerra Civil.

Actividades de popularización

A. N. Krylov fue un destacado matemático y mecánico, ingeniero e inventor, un maravilloso maestro y divulgador del conocimiento científico. Krylov dio conferencias sobre la teoría de la construcción naval a futuros ingenieros. Krylov expresó cosas complejas con palabras sencillas. La traducción de los "Principios matemáticos de la filosofía natural" de Newton al ruso pertenece a Krylov. Krylov también escribió libros de divulgación científica. Aunque los libros estaban destinados a especialistas, se presentaron en un estilo de divulgación científica. Krylov tomó sus actuaciones en serio y responsablemente. Gracias a Krylov, grandes masas de ingenieros y técnicos mejoraron su formación especial, se familiarizaron con la alta cultura y se convirtieron en innovadores en su campo de actividad.

Direcciones en San Petersburgo - Leningrado

1901-1913 - edificio de apartamentos - calle Zverinskaya, 6, apto. 8.
1937 - 26 de octubre de 1945 - Terraplén Universitetskaya, 5.

Memoria

En 1955 y 1963, se emitieron sellos postales de la URSS en honor a Krylov.
En 1963, se acuñó una medalla de mesa en honor a Krylov.
En 1960, se erigió un busto de A. N. Krylov en Moscú, cerca de la estación Northern River.
Otro busto del académico se encuentra frente a la entrada de Sevmashvtuz.
En Alatyr se erigió un monumento a Krylov: un busto y dos anclas conectadas por una cadena. En Alatyr, la escuela-gimnasio número 6 también lleva su nombre.
En la tierra natal del académico, en el pueblo de Krylovo, distrito de Poretsky de Chuvashia, se encuentra un museo conmemorativo.
El 16 de agosto de 2015 se erigió un monumento a A. N. Krylov en el puerto fluvial de la ciudad de Cheboksary.
El 22 de agosto de 2015, en el territorio de la escuela de Poretsk, se inauguró el complejo conmemorativo “Gloria naval de Porechye”, cuyo lugar central está ocupado por el busto de A.N. Krylova (autor - A. Zinoviev).

Nombrado en honor a A. N. Krylov

Cráter en la luna
Premio que lleva el nombre del académico A. N. Krylov de la Academia de Ciencias de Rusia. Otorgado "por un trabajo destacado sobre el uso de la tecnología informática en la resolución de problemas de mecánica y física matemática".
Premio que lleva el nombre de A. N. Krylov del Gobierno de San Petersburgo. Otorgado por resultados científicos destacados en el campo de las ciencias técnicas.
El principal instituto de investigación de la industria de la construcción naval de la Unión Soviética es el Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico A. N. Krylov.
Calle Académico Krylov en el distrito Primorsky de San Petersburgo.
Calle Académico Krylov en Sebastopol.
Calle Académico Krylov en el centro de Cheboksary.
Calle Académico Krylov en Alatyr.
Calle Krylova en Nikolaev
Subespacio de Krylov en matemáticas.
En honor a A. N. Krylov, la astrónoma del Observatorio Astrofísico de Crimea Lyudmila Karachkina nombró al asteroide (5247) Krylov, descubierto el 20 de octubre de 1982. El mismo descubridor nombró al planeta menor (5021) Krylania en honor a la hija de A. N. Krylov y la esposa de P. L. Kapitsa Anna Alekseevna Kapitsa.

Bibliografía

Obras

Krylov A. N. Mis recuerdos. - M.: Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1963.
De cartas de A. N. Krylov a su hija (con prólogo de E. L. Kapitsa)
Naturaleza, nº 5, 2004
Krylov A. N. Newton y su importancia en la ciencia mundial. - M.: 1943
Krylov A. N. Memorias y ensayos
Krylov A. N. Conferencias sobre cálculos aproximados.
Krylov A. N. Vicealmirante Makarov
Obras completas del académico A. N. Krylov. - M.: Academia de Ciencias de la URSS

Traducciones

Newton I. Principios matemáticos de la filosofía natural / Traducción del latín y notas de A. N. Krylov. - M.: Nauka, 1989. - 688 p. - ISBN 5-02-000747-1.

Publicaciones sobre Krylov

Alexey Nikolaevich Krylov. Su vida y obra. - M.: 1950
Shtreich S. Ya. Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Voenizdat, 1956
Luchininov S. T. A. N. Krylov. Destacado constructor naval, matemático y docente. / Bajo. ed. Depman I. Ya. - M.: Uchpedgiz, 1959
Luchininov S. T. Gran constructor naval. - M.: Voenmorizdat, 1951
Khanovich I. G. Académico Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Academia de Ciencias de la URSS, 1967
Pisarzhevsky O. Almirante de Ciencias Navales