Stari Egipćani su pravili čamce od papirusne trske. Od svakog para rečenica napravite jednu rečenicu sa homogenim članovima.1 Stari Egipćani su pravili čamce od papirusne trske

Niko ne zna tačno kada je čovek prvi put upotrebio vetar da pokrene brod. Jedra su se prvi put pojavila na Nilu. Najstariji prikaz nilskog jedrenjaka pojavljuje se na vazi koja datira iz otprilike 3200. godine prije Krista. e. U starom Egiptu bilo je malo drveća pogodnog za gradnju brodova, pa su se čamci pravili od stabljika papirusa, koji su bili u snopu i zapečaćeni smolom. Ovo vjerovatno objašnjava zašto su kasniji drveni egipatski čamci farbani u sve nijanse zelene. Međutim, žuta i plava boja također su se često koristile.

Glavne karakteristike: dužina - 14 m; širina - 3.8 m.

Prikazi najranijih pomorskih plovila poznati su iz bareljefa u kraljevskoj grobnici koji datiraju iz otprilike 2500. godine prije Krista. e. Egipatski brodovi su građeni od kedra, bagrema ili akantusa metodom "od kraja do kraja" - bez okvira. Trup je bio ojačan debelim užetom, koji se protezao od pramca do krme i bio je oslonjen na vertikalne stupove. Uže je bilo zategnuto uvrtanom šipkom umetnutom između njegovih niti. Ova metoda je korišćena tokom sledećeg milenijuma. Pogonska sila na stražnjem vjetru bilo je usko četverougaono jedro, razvučeno na dvonožnom jarbolu koji se urušava, a u tišini ili čeonom vjetru - vesla. Za upravljanje plovilom korištena su i kormilarska vesla - po tri sa svake strane.

Glavne karakteristike: dužina - 34 m; širina - 9.2 m Boja: karoserija - svetlo plavi; bedem, egipatski krst na krmenom stupu - tamnocrvena; jedro - svijetlocrveno; stabljika, krmeni stub - krem; paluba, dvorište, jarbol, kormilarska vesla, potporni stupovi - prirodna boja drveta.

Egipatski papirusni brod jedan je od najstarijih na svijetu. U početku je to bio samo splav od papirusa, ali oko 3500. godine prije Krista. e. već je bio brod. Koristio se gotovo isključivo za plovidbu Nilom. Pramac i krma su mu bili posebno podignuti kako bi se lakše vukao preko plićaka. Ali, nakon što su uz pomoć sajle omogućili mogućnost podizanja pramca i krme još više, Egipćani su na kraju ovim brodovima počeli izlaziti na more.

Egipatske jedrilice građene su spajanjem papirusnih snopova, pri čemu je najdeblji od njih postavljen sa vanjske strane. Jedro je bilo četvrtasto, laneno ili papirusno. Nosila su ga dva aršina, spojena u jednu dugačku, koja je bila pričvršćena za dvokraki jarbol. Pri kretanju niz Nil vjetar je uvijek bio usput, a pri kretanju naviše struju je trebalo savladati, pa je jedro bilo korisno. Splavovi i plovila ovog tipa se do danas koriste u istočnoj Africi, Perzijskom zaljevu i Južnoj Americi.

Model starog egipatskog papirusnog čamca.

More sa slanom vodom, prema praznovjernim egipatskim gledištima, koje je zabranjivalo konzumaciju morske ribe i morske soli, predstavljalo se kao kraljevstvo zlog duha Tifona i nadahnulo je užas, stoga, prije dolaska slobodoumnijeg faraona Psametiha. (664-664 pne), egipatska pomorska trgovina bila je samo pasivna. S druge strane, Nil sa svojim rukavcima, koji su služili kao prirodni putevi komunikacije, uvelike je doprinio da se u Egiptu, najstarijoj kulturnoj zemlji, riječna plovidba razvila vrlo rano i u velikim razmjerima.

Na plitkim riječnim kanalima, od pamtivijeka, korišćeni su laki splavi sa podignutim krajevima, pravljeni, zbog nedostatka drveta, od snopova papirusa. Vozili su se motkama i služili su za prevoz ljudi i životinja, čak i volova, i za isporuku robe na pijace. Jedna od slika takvog splava datira iz vladavine VI dinastije (sredina III milenijuma pre nove ere).

Izgradnja čamca u starom Egiptu

Prvi drveni brodovi pojavili su se u Egiptu na prijelazu iz 4. u 3. milenijum prije Krista. Egipćani su već imali nekoliko prilično tehnički naprednih tipova brodova, kao što su, na primjer, brodovi s ravnim dnom, dužine 10-16 metara, koji su služili za prijevoz ljudi, plovidbe na vesla i jedra. Zbog nedostatka dovoljno jakih stabala, umjesto jarbola, korištene su dvonožne koze s horizontalnim kratkim dvorištem, na koje je pričvršćeno usko visoko jedro.

Osim jedra, za kretanje su korištena i vesla u obliku lanceta, broji od 8 do 26 na svakoj strani; Za upravljanje brodom korišteno je od 2 do 5 vesala sa svake strane na krmi. Na brodovima namijenjenim za duga putovanja postojale su kabine pletene od trske. Broj tima dostigao je 70 ljudi. Najveće od ovih plovila slične su posudama ugandskog vladara Mtese na jezeru Viktorija, koje je opisao Stenli u svojoj knjizi "Preko crnog kontinenta", objavljenoj 1878. godine, odnosno više od 4600 godina kasnije.

Po dizajnu, egipatski brodovi su bili slični ranijim brodovima ili splavovima od nilske trske. Jedino drvo pogodno za brodogradnju u Egiptu bilo je bagrem, tvrdo i vlaknasto drvo od kojeg se ne mogu napraviti dugačke daske. Kratki komadi drveta bili su međusobno pričvršćeni pomoću utora i pera (Herodot je stoga uporedio oplatu egipatskih brodova sa ciglom), a trup je bio pokriven sajlama radi veće čvrstoće. Bočne strane su završavale nadstrešnicom, a grede su bile pričvršćene u nivou nadstrešnice. Ove grede i traka koja se protezala od stabla do krme neposredno ispod njih dala su trupu dodatnu snagu. Nedostajali su okviri. Istegnuta sajla između visokog pramca i krme pomogla im je da ostanu u ovom položaju. Kobilica kao takva je izostala - zamijenjena je uzdužnom trakom kobilice, a dvostruki jarbol, koji je stajao bliže pramcu, oslanjao se na bokove, poput onih kod brodova od trske, čije dno nije moglo pružiti pouzdan oslonac za to.

Najstariji egipatski drveni brodovi nedavno su pronađeni u Abydosu, u ukopima s početka prve dinastije - iz vremena kraljeva Aha (Menesa) ili Đera, oko 3000. godine prije Krista. Za razliku od posuda IV dinastije iz Gize, one su zakopane sastavljene. Dosezale su 20-30 metara u dužinu, daske za oblaganje, kako se i očekivalo, bile su pričvršćene kablovima, a pukotine između njih su začepljene papirusnim vlaknima.

Postoje i podaci o prvim dugim putovanjima starih Egipćana. Još 2300. godine pne. iz luke Levkos Lymen (danas Cozeir), gde je završavao put koji vodi ka Crvenom moru od Koptosa na gornjem Nilu, otplovili su u bajkovitu zemlju Punt. Tačnije podatke o pomorstvu u antici daju nam natpisi i slike u tebanskom hramu Deir el-Bahri, posvećenom ekspediciji koju je u Punt kroz Crveno more poslala kraljica Hatšepsut (1479-1458 pne) oko 1470. godine prije Krista. e.

Trupovi prikazanih na njima imaju elegantnije obrise; stabljika je ravna, krma je glatko zakrivljena i završava se lotosovim pupoljkom. Krajevi palubnih greda su provučeni kroz kožu, što je konstrukciji dalo veću čvrstoću. Više nije bilo potrebe da se brodski trup opasuje sajlom. Jarbol je niži nego na ranijim brodovima, smanjen je broj zadržavanja, ali je jedro, kao i na tadašnjim riječnim brodovima, široko i nisko.

Već nakon 1400. godine prije Krista. Egipatska brodogradnja doživjela je značajne promjene i razvila se u okvirima opće mediteranske tradicije, gdje su ton davali prvo Krit, a potom Feničani i Grci. Teret dovezen iz zemlje Punt sastojao se od zlata, srebra, slonovače, crnog i drugog dragocjenog drveta, živih mirisnih biljaka u kacama, mirisne smole, kože leoparda, žena, djece i dvije vrste babuna. Međutim, postoji rasprava o tome da li su mornari bili Egipćani ili Feničani. Ono što govori za Feničane je činjenica da se među freskama nedavno otkrivene grobnice u Finae, koja datira iz istog doba, nalaze slike istih brodova, ali sa feničanskom posadom. Moguće je da su to bili plaćenici, slični feničanskim plaćenicima tirskog kralja Hirama, koji je 600 godina kasnije na Salomonovim brodovima otputovao u zemlju Ofir i odatle se vratio sa sličnim plijenom. 1000 godina kasnije, kralj Necho oprema flotilu da oplovi Afriku, a posada je ponovo regrutovana od Feničana. Iako su se do tog vremena Egipćani, teoretski, trebali osloboditi straha od mora, pod uticajem grčkog uticaja koji je prodro u Egipat pod kraljem Psametihom. Egipćani su pružali pomorsku trgovinu istim Feničanima.

pirateghostship.narod.ru

Slike brodova u starom Egiptu

Thor Heyerdahl (r. 6. oktobra 1914., Larvik, Norveška, u. 18. aprila 2002., Colla Michieri, Italija) prvi je privukao pažnju ekspedicijom Kon-Tiki 1947. godine, kada je pokušao da dokaže mogućnost kontakata između Južne Amerike i Polinezije.

Thor Heyerdahl

Godine 1969. i 1970. poduzeo je ekspedicije na čamcima "Ra" i "Ra 2", nazvanim po egipatskom bogu sunca i izgrađenim od papirusa, kako bi dokazao mogućnost kontakata između Starog Egipta i Amerike.

U Africi je još uvijek očuvana tehnologija proizvodnje papirusnih čamaca. Slični brodovi se proizvode u Boliviji.

Moderni papirusni čamci na jezeru Čad, Republika Čad, Afrika, papirusni čamci na jezeru Titikaka, Bolivija, Južna Amerika.

Primjeri predinastičkih slika na stijenama papirusnih čamaca, od kojih su neke prikazane s jedrima (Landstrom, Brodovi faraona, 1972, str.16.)

Model Heyerdahlovog čamca.

Heyerdahl je u Eritreji kupio 15 tona papirusa (egipatski je sada premali), unajmio je brodograditelje iz Čada i oni su ispunili njegovu narudžbu, sagradivši čamac od 15 metara.

Heyerdahl je krenuo ne iz egipatske, već iz feničanske luke Safi u Maroko i podigao zastavu Ujedinjenih naroda, sa timom od 7 ljudi iz sedam zemalja. Jedan od njih je bio ruski doktor Jurij Senkevič. Brod je prešao 5.000 km (2.700 nautičkih milja) za 56 dana i posada je bila prisiljena da ga napusti 500 milja od ostrva Barbados.

Ra 1

Morale su se napraviti izmjene u dizajnu - krma nije bila podignuta dovoljno visoko, tako da se čamac nije raspao, bilo je pouzdanije vezati ga jednim konopom dugim nekoliko stotina metara. Ovako je papirus mogao izdržati oluje.

Ra 2

Nakon 10 mjeseci, Heyerdahl je imao spreman manji - dug 12 metara - "Ra 2". Ovaj jedrenjak prešao je Atlantik na njegovoj najširoj tački (6.100 km - 3.270 nautičkih milja) za 57 dana i doveo putnike u Bridžtaun, glavni grad Barbadosa.

Konstruktivno, "Ra-2" je izgrađen od kratkih snopova papirusa. Dugi pramenovi upijaju vodu mnogo manje. "Ra-2" su stvorili bolivijski Indijanci koji žive na jezeru Titikaka. Od davnina još uvijek plove na takvim brodovima od trske, nazivajući ih "totorama". Trenutno se "Ra-2" nalazi u muzeju u Oslu, pored čuvenog "Kon-Tikija".

Naslovnica časopisa National Geographic.

Tako je u praksi dokazano da se papirusni čamci antike mogu koristiti za međukontinentalne kontakte. Međutim, teško je povjerovati da bi takva putovanja mogla biti redovna.

Kasnije je Heyerdahl poduzeo još jednu ekspediciju - na Tigris.

Tigris posada. U donjem centru su Thor Heyerdahl i Yuri Sienkevich.

Iz intervjua sa Yu.

Kada je Heyerdahl poveo sedam ljudi iz različitih zemalja na svoju prvu ekspediciju, mi (učesnici) smo se čak i našalili: ima po dvoje od svakog stvorenja. Jer ne samo da smo mi ljudi bili na čamcu, imali smo i majmuna, bio je i zmaj, a onda je već u okeanu doleteo do nas golub, koji je, kao što znate, učestvovao i u putovanju na pravom Nojevom Ark.

Ako pribegnemo ne mističnim, već mitološkim (ustručavam se da kažem: biblijskim) analogijama, onda je, naravno, Heyerdahl želeo da pokaže svetu sledeće: nije važno koje je boje kože, koju religiju ispoveda. , koje je nacionalnosti ili političke orijentacije - ako su svi namjerno ujedinjeni jednim zajedničkim ciljem, mogu živjeti u prijateljstvu i slozi, mogu rješavati sve probleme i probleme. Ovo se na kraju desilo.

A koja je boja vaše kože, da li ste Arap ili Jevrej, komunist ili kapitalista, apsolutno nema nikakve razlike. Ova „pitanja“ rešavaju, pre svega, uslovi u kojima se ljudi nalaze, a drugo, opštevažna i neophodna stvar. Ljudi shvataju da je sve ostalo nevažno. Ako ste bijelac, ali u isto vrijeme ne možete ništa, a ujedno ste i kukavica, onda će jednostavno prestati da vas poštuju, a poštovaće crnu osobu koja posjeduje ove kvalitete. Ovdje u ekstremnoj situaciji uvijek su na prvom mjestu čisto ljudski kvaliteti: profesionalizam, hrabrost, spretnost, snaga, sposobnost da se živi u jednom timu, sposobnost slaganja...

Heyerdahl

Naravno, Heyerdahlovi ciljevi u njegovoj ekspediciji bili su prvenstveno naučni, želio je dokazati svjetskoj zajednici, svim ljudima, da je u davna vremena bilo moguće preći okean na ovoj vrsti papirusnih brodova. Ali usput, poznavajući dobro svijet i ono što se događa u svijetu u politici, u ekonomiji, kao čovjek pacifističkih osjećaja (Heyerdahl je bio učesnik Drugog svjetskog rata), želio je pokazati svijetu koliko je to važno je da ljudi žive u miru i slozi. I to je ekspediciji dalo dodatni društveni značaj.

Thor Heyerdahl.

Najjednostavniji i najstariji načini plivanja preživjeli su do danas. Mali čamci od trske se još uvijek grade u Iraku i jezeru Titicaca u Južnoj Americi, baš kao što ćemo to učiniti u jednom od dolje opisanih projekata. Čamci od trske se prave prikupljanjem hiljada stabljika trske u ogromne snopove. Ovi snopovi se zatim spajaju kako bi se stvorio trup broda. Na taj način su se u starom Egiptu pravili veliki čamci od riječnog papirusa. Neki istoričari veruju da su Egipćani mogli da putuju na duga okeanska putovanja na papirusnim brodovima.
Model u drugom projektu je šatl, lagani čamac okruglog oblika napravljen od drvenog okvira prekrivenog životinjskim kožama. Takvi čamci danas mogu imati čelični okvir, a umjesto kože koristi se katranizirana cerada ili platno. Ova plovila obično primaju jednu osobu i od davnina su se koristila za pecanje ili plovidbu duž rijeka. Ako ste slučajno na rijeci ili jezeru, snimite fotografije ili skice drugih jednostavnih plovila kao što su kanui ili skifovi s ravnim dnom. Razmislite da li i vi treba da pravite modele takvih brodova.

Napravimo čamac od trske

trebat će vam:

Napravimo čamac od trske: veliki snop palminih vlakana; škare; vladar; rezervoar za vodu.

Napravite snopove palminih vlakana (rafije): povežite nekoliko desetina vena u snop i omotajte jedno od vlakana oko njega. Morate imati dva snopa od po 20 cm i još dva od 25 cm.

Zavežite dva duga snopa i dva kratka tako da se potonji stave na vrh prvog. Nategnite tanku strunu ili jak konac između pramca i krme tako da oba kraja čamca budu zakrivljena i podignuta.

Pažljivo spustite svoj čamac od trske na površinu vode u rezervoaru. Da li je dobar plivač? Zar se ne prevrne? Ostavite čamac u vodi neko vrijeme da vidite hoće li vaš brod biti potopljen.

Hajde da napravimo šatl

trebat će vam:

Napravimo šatl: makaze; trska ili trska; konac ili jak konac; tamno platno; bijelo ljepilo i četkica za njega; rezervoar za vodu.

Od stabljike trske odrežite jedan dugi i tri kratka komada. Kratke trske zavežite koncem za dugu kako biste formirali strukturu u obliku krsta, kao na fotografiji.

Napravite još jedan komad stabljike, ali sada osjetno duži nego prije, formirajući od njega izduženu petlju, zavežite sve krajeve okvira u obliku križa za njega i lagano ih savijte kako biste oblikovali dubinski oblik budućeg šatla.

Izrežite nekoliko komada pamučne tkanine veličine 15 x 15 cm. Premažite ljepilom vanjsku stranu okvira i stavite pripremljene komade tkanine. Također zalijepite mjesta na kojima se komadi tkanine preklapaju.

Nanesite ljepilo na cijelu vanjsku površinu tkanine razvučene preko okvira. Nanesite dva sloja ljepila na ovaj način kako bi tkanina bila zaista vodootporna. Ostavite šatl da se dobro osuši.

Kada se vaš model potpuno osuši, spustite šatl u rezervoar vode. Da li dobro pliva? Hoćete li tamo staviti čovječuljka napravljenog od plastelina?

Veći dio života u Donjem Egiptu bio je povezan s papirusom. Korišćen je za izradu ćilima, sandala, splavova i za beleženje istorijskih podataka i vladinih dekreta.

Nije iznenađujuće što je služio kao simbol sjevernog dijela starog Egipta, gdje su ogromni dijelovi zemlje bili prekriveni klicama papirusa, a kralj je nosio krunu kao da je napravljena od njenih stabljika. Žezlo, simbol moći, prikazano je kao papirus još od Starog kraljevstva, što je karakteristično za kult i Bastet. Hapi, svetac zaštitnik Nila, nosio je stabljiku papirusa na glavi.

U umjetnosti starog Egipta papirus je simbolizirao svijet koji je rođen u dubokim vodama Nila. U arhitekturi su stupovi građeni u obliku papirusnih stabljika za podupiranje krovova hramova, kao da su služili kao oslonac za nebo.

Bilo je toliko kolekcionara papirusa na obalama Nila tokom starog Egipta da bi se mogli klasifikovati kao posebna profesija.

Jedenje papirusa u starom Egiptu

Donji dio biljke, uronjen u vodu, bio je mekan i manje pogodan za izradu materijala za pisanje od tvrdog gornjeg dijela.

„Stabla papirusa uzdižu se iznad močvare. Njegov gornji dio je odsječen i korišten u druge svrhe, a ono što je ostalo ispod, dužine oko lakta, Egipćani jedu ili prodaju; onima koji žele da koriste papirus u svom najboljem izdanju savetuje se da ga ispeku na vatri” (Herodot, Istorije, knjiga 2).

Papirus i odjeća starog Egipta

Herodotovi spisi kažu:

“Sveštenici nose donje rublje i sandale od papirusa, a drugu odjeću ne mogu nositi...” (Herodot, Istorije, 2)

Papirus sandale su se koristile u ceremonijalne svrhe u rimsko doba. Od njega su pravili užad, torbe, korpe i prostirke.

Splavovi i čamci od papirusa

Prvi riječni čamci u starom Egiptu napravljeni su od stabljika papirusa. Trska je vezana u snopove, a zatim su se od njih pravili splavovi. Drveni čamci su bili prilično skupi za proizvodnju i bili su lošeg kvaliteta. Za prosječnog stanovnika delte koji je trebao ploviti kanalima i malim rijekama, splav od papirusa bio je pristupačno prijevozno sredstvo i nije zahtijevao velike troškove izgradnje.

U izradi čamaca, papirus i vjerovatno druge vrste trske bile su glavne vrste materijala za zaptivanje za vezivanje užadi i papirusa.

“Isjekli su komade drveta dugačke oko dva lakta i vezali ih zajedno u čamac. Dugi vijci su provučeni kroz svako koljeno materijala. Ovi čamci nisu imali rebra; Napravili su jedno veslo za upravljanje, imali su jarbol i jedra"(Herodot, Istorije, knjiga 2).

Cvijeće papirusa u umjetnosti starog Egipta

Cvjetovi biljke korišteni su kao ukras uz lotos, koji je zapravo lokvanj koji je izrastao na vodama primitivne formacije Navin. Lotos je bio simbol trijumfa i radosti, njegovo prisustvo bilo je prikladno i u svetu živih i mrtvih. Na freskama hrama Dendera (Luxor) mogu se vidjeti snopovi papirusa, možda su joj poklonjeni tokom bogosluženja.

Hramovi starog Egipta bili su svemir u malom i ponavljali su njegovu strukturu. U baštama u kojima se uzgajalo bilje izgrađeni su bazeni.

„Napravio sam za tebe šumarke i paviljone zasađene drvećem, jezera sa cvetovima lotosa i plodovima smirne, slatkim i mirisnim, za tvoje lepo lice.”(natpis u hramu Ramzesa III u Helipolitan Ra).

Papirus i tamjan

Tvrdi vanjski sloj trske prekrivao je meko jezgro. Nije korišten za proizvodnju papira, već u druge svrhe. Tradicija korištenja tamjana u hramovima starog Egipta posuđena je iz države Punt.

Pisanje na papirusu starog Egipta

Papirus je počeo da se koristi kao materijal za pisanje od kraja 4. milenijuma pre nove ere. Pripremljen je u listove pritiskom. Zalijepljeni su rastvorom na bazi škroba.

“Svaki papir je napravljen na dasci navlaženoj vodom iz rijeke Nil: blatna tekućina služila je kao vezivo. Prvo su na njega položene trake papirusa, zatim je stvorena presa. Tako formirani listovi su sušeni na suncu, dodirujući ih jedan s drugim. Ponekad je broj listova po rolni dostigao dvadeset četiri.”(Plinije Stariji, Prirodna istorija, knjiga XIII, poglavlje 23)

Papirus je bio skup materijal, rijetko dostupan običnim građanima. Ponekad su se stare bilješke ispirale sa listova, a papirus je ponovo korišten.

Od početka drugog milenijuma papirus se počeo izvoziti iz Starog Egipta, prvenstveno na Levant. Papirus se prodavao od kraja prve polovine 1. milenijuma pre nove ere.

U prvom veku nove ere papirus je počeo da se široko koristi u svim civilizacijama Mediterana.

Tokom Novog kraljevstva, papirusne pogrebne maske postale su popularne. Izrađivali su se u nekoliko slojeva: od papirusnih svitaka i tkanine, koji su bili zalijepljeni gipsom i farbani.

Poglavlje:

• DIO 1
• SINTAKSA. INTERpunkcija. KULTURA GOVORA
• §41. Znakovi interpunkcije u rečenicama sa homogenim članovima

Od svakog para rečenica napravite jednu sa homogenim članovima. Nemojte ponavljati iste riječi u sastavljenim rečenicama. Koristite veznike koji imaju smisla, ne zaboravite zareze. Naglasite gramatičke osnove rečenica.
1 . Stari Egipćani su pravili čamce od trske - papirusa. Egipćani su plovili duž Nila, pa čak i preko mora.
2. Jednom su putovali po Rusiji drvenim čamcima. Kretali su se duž rijeka i jezera.
3. Stanovnici ostrva Okeanije izrađivali su i drvene čamce. Izdubljene su iz cijelog stabla.
4 . Ljudi su gradili brodove i čamce. Ljudi i dalje koriste čamce.
5 . Trenutno se u Veneciji koriste gondole. Oni plutaju ulicama i kanalima ovog grada.

Rješenje

1. Stari Egipćani su pravili čamce od trske - papirusa, plovili duž Nila, pa čak i preko mora.
2. Jednom su putovali preko Rusa drvenim čamcima i kretali se duž rijeka i jezera.
3. Stanovnici ostrva Okeanije pravili su i drvene čamce, izdubljujući ih iz celog stabla.
4. Ljudi su gradili brodove i čamce, ali i dalje koriste čamce.
5. Trenutno se u Veneciji koriste gondole, koje plutaju ulicama i kanalima ovog grada.