रडार मॉडल के घटकों का सामान्य विवरण। रडार का गणितीय मॉडल

2.2 रडार का गणितीय मॉडल

जैसा कि पैराग्राफ 1.1 में पहले ही उल्लेख किया गया है, मुख्य रडार मॉड्यूल एंटीना इकाई हैं, साथ में एंटीना स्विच, ट्रांसमीटर और रिसीवर भी हैं। विभिन्न उपकरणों के एक बड़े वर्ग का उपयोग टर्मिनल डिवाइस के रूप में किया जा सकता है, जो जानकारी प्रदर्शित करने के तरीके में भिन्न होते हैं और प्राप्त रडार संकेतों को प्रभावित नहीं करते हैं, इसलिए उपकरणों के इस वर्ग पर विचार नहीं किया जाता है।

2.2.1 एंटीना का गणितीय मॉडल

ऐन्टेना की मुख्य विशेषताओं में से एक इसका दिशात्मक पैटर्न (डीडीपी) /5/ है, जो दिशा पर विकिरणित शक्ति की निर्भरता को दर्शाता है (चित्र 2.3)।

चित्र 2.3 - एंटीना पावर पैटर्न

एपर्चर में एक समान क्षेत्र वितरण के साथ निरंतर ऊंचाई कोण पर अज़ीमुथ-रेंज विमान में एंटीना विकिरण पैटर्न फ़ंक्शन द्वारा व्यक्त किया जाता है:

(14)

किसी वृत्त में ऐन्टेना की एकसमान गति के लिए कोण β सूत्र का उपयोग करके पाया जा सकता है:

(15)

जहां ω एंटीना के घूमने की कोणीय गति, रेड/एस है।

आइए 360-डिग्री रडार में परावर्तित सिग्नल के आकार पर विचार करें। जैसे ही ऐन्टेना घूमता है, लक्ष्य को विकिरणित करने वाले जांच पल्स का आयाम विकिरण पैटर्न के अनुसार बदल जाता है। इस प्रकार, लक्ष्य को विकिरणित करने वाला जांच संकेत समय के एक फ़ंक्शन द्वारा संशोधित और वर्णित होता है

जहां एस पी (टी) - ट्रांसमीटर के रेडियो पल्स।

आइए मान लें कि लक्ष्य व्यावहारिक रूप से प्रतिबिंबित दालों की अवधि को नहीं बदलता है, और विकिरण समय के दौरान लक्ष्य की गति को उपेक्षित किया जा सकता है। तब परावर्तित संकेत को फ़ंक्शन द्वारा चित्रित किया जाता है:

जहाँ k एक स्थिर गुणांक है।

एकल-एंटीना रडार के लिए, जिसमें रिसेप्शन के दौरान एंटीना विकिरण पैटर्न को ट्रांसमिशन के दौरान उसी फ़ंक्शन एफ ई (टी) द्वारा वर्णित किया जाता है, रिसीवर इनपुट पर सिग्नल इस रूप में लिखा जाता है:

क्योंकि ऐन्टेना रोटेशन की गति अपेक्षाकृत कम है और विलंब समय के दौरान बीम विस्थापन विकिरण पैटर्न की चौड़ाई से बहुत कम है, फिर F E (t)≈F E (t - t W)। इसके अलावा, विद्युत विकिरण पैटर्न को दर्शाने वाला एक फ़ंक्शन:

(19)

जहां β अधिकतम से लक्ष्य दिगंश, डिग्री तक एक दिशा में मापा गया कोण है;

Θ 0.5 - आधी शक्ति पर विकिरण पैटर्न की चौड़ाई, अधिकतम (चित्रा 2.3), डिग्री से दोनों दिशाओं में मापी गई।

उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, (17) को इस प्रकार दर्शाया जा सकता है:

वे। रिसीवर इनपुट पर दालों को एंटीना की शक्ति दिशात्मक पैटर्न के अनुसार आयाम में संशोधित किया जाता है।

लक्ष्य अज़ीमुथ कोण-कोड कनवर्टर सेंसर (चित्र 2.4) के मापदंडों द्वारा निर्धारित किया जाता है।

चित्र 2.4 - कोण-कोड कनवर्टर सेंसर को जोड़ने की योजना

जब ऐन्टेना घूमता है, तो ऐन्टेना की धुरी पर स्थित प्लेट में छेद से गुजरने के बाद फोटो एमिटर से सिग्नल फोटो रिसीवर द्वारा रिकॉर्ड किए जाते हैं। फोटोडिटेक्टर से सिग्नल काउंटर पर प्रेषित होते हैं, जो एमएआई पल्स (लघु अज़ीमुथ अंतराल) नामक दालें उत्पन्न करता है। एंटीना के घूर्णन का कोण, और, परिणामस्वरूप, प्राप्त रडार सिग्नल का अज़ीमुथ एमएआई दालों द्वारा निर्धारित किया जाता है। एमएआई की संख्या मीटर के रूपांतरण कारक के साथ मेल खाती है और उस सटीकता को निर्धारित करती है जिसके साथ अज़ीमुथ को मापा जाता है।

उपरोक्त के आधार पर, एंटीना मॉड्यूल को निम्नलिखित मापदंडों की विशेषता है: विकिरण पैटर्न का आकार और इसकी चौड़ाई, एंटीना लाभ, एमएआई की संख्या।

2.2.2 ट्रांसमिटिंग डिवाइस का गणितीय मॉडल

संचारण उपकरण को विकिरण शक्ति, जांच संकेतों की संख्या और प्रकार और उनकी व्यवस्था के नियम द्वारा पहचाना जा सकता है।

इष्टतम सिग्नल प्रोसेसिंग और दिए गए वर्णक्रमीय शोर घनत्व के मामले में रडार रेंज, इसके आकार /5/ की परवाह किए बिना, जांच सिग्नल की ऊर्जा पर निर्भर करती है। यह ध्यान में रखते हुए कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और एंटीना-फीडर उपकरणों की अधिकतम शक्ति सीमित है, रेंज में वृद्धि अनिवार्य रूप से पल्स अवधि में वृद्धि के साथ जुड़ी हुई है, यानी। संभावित सीमा रिज़ॉल्यूशन में कमी के साथ।

जटिल या शक्ति-गहन सिग्नल बढ़ी हुई पहचान सीमा और रिज़ॉल्यूशन के लिए परस्पर विरोधी मांगों को हल करते हैं। उच्च ऊर्जा संकेतों का उपयोग करने पर पता लगाने की सीमा बढ़ जाती है। सिग्नल की शक्ति या अवधि बढ़ाने से ऊर्जा में वृद्धि संभव है। रडार में शक्ति ऊपर से रेडियो फ़्रीक्वेंसी जनरेटर की क्षमताओं और विशेष रूप से इस जनरेटर को एंटीना से जोड़ने वाली फ़ीड लाइनों की विद्युत शक्ति द्वारा सीमित होती है। इसलिए, सिग्नल अवधि बढ़ाकर सिग्नल ऊर्जा बढ़ाना आसान है। हालाँकि, लंबी अवधि के सिग्नलों का रेंज रिज़ॉल्यूशन अच्छा नहीं होता है। बड़े आधार वाले जटिल सिग्नल इन विरोधाभासों को हल कर सकते हैं /7/। वर्तमान में, फ़्रीक्वेंसी-मॉड्यूलेटेड (एफएम) सिग्नल व्यापक रूप से जटिल सिग्नल के प्रकारों में से एक के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

एफएम सिग्नल के पूरे सेट को सूत्र का उपयोग करके वर्णित किया जा सकता है:

(21)

जहां टी पल्स अवधि है, एस;

टी - समय, फ़ंक्शन तर्क, भीतर भिन्न होता है, सी;

बी के - सिग्नल चरण श्रृंखला विस्तार के गुणांक;

एफ 0 - सिग्नल वाहक आवृत्ति, हर्ट्ज।

दरअसल, n = 1 के साथ हम एक रैखिक आवृत्ति-संग्राहक (चिर्प) सिग्नल प्राप्त करते हैं, जिसका गुणांक b 0 - सिग्नल बेस - इस प्रकार पाया जा सकता है:

(22)

जहां Δf चिरप सिग्नल की आवृत्ति विचलन है, हर्ट्ज।

यदि हम n = 1 और आवृत्ति विचलन Δf = 0 हर्ट्ज लेते हैं, तो हमें एक आयताकार लिफाफे के साथ एक मोनो सिग्नल या वीडियो पल्स प्राप्त होता है, जिसका उपयोग कम दूरी पर लक्ष्य का पता लगाने के लिए रडार में भी व्यापक रूप से किया जाता है।

छोटी पल्स अवधि को बनाए रखते हुए सिग्नल ऊर्जा को बढ़ाने का दूसरा तरीका पल्स के फटने का उपयोग करना है, अर्थात। इंटरपल्स अंतराल द्वारा अलग की गई दालों की एक श्रृंखला को एकल संकेत माना जाता है। इस मामले में, सिग्नल ऊर्जा की गणना सभी दालों /7/ की ऊर्जा के योग के रूप में की जाती है।

डेसीमीटर तरंग रेंज के पी-15 (पी-15एमएन) रडार स्टेशन का उद्देश्य मध्यम, निम्न और अत्यंत कम ऊंचाई पर उड़ने वाले लक्ष्यों का पता लगाना था। 1955 में सेवा में प्रवेश किया। इसका उपयोग रेडियो इंजीनियरिंग इकाइयों के रडार पोस्ट के हिस्से के रूप में और विमान-रोधी मिसाइल इकाइयों के लिए टोही और लक्ष्य पदनाम स्टेशन के रूप में किया गया था।

पी-15 स्टेशन को एंटीना प्रणाली के साथ एक वाहन पर स्थापित किया गया था और 10 मिनट में युद्ध की स्थिति में तैनात किया गया था। बिजली आपूर्ति इकाई को एक ट्रेलर में ले जाया गया था।

ZZ MODELL का मॉडल, बेस वाहन ZIL-157 की आपूर्ति (संभवतः) ICM से की गई थी और यह प्लास्टिक से बना है, मेरी राय में, बिल्कुल भी बुरा नहीं है। असेंबली के दौरान कोई खास परेशानी नहीं हुई. कुंग राल स्टेशन. संयोजन प्रक्रिया के दौरान पीछे की दीवार (जहां दोहरे दरवाजे हैं) के फिट के साथ छेड़छाड़ करना आवश्यक था। जैक भी राल से बने होते हैं और काफी नाजुक होते हैं; एक टूट गया। एंटीना-फीडर प्रणाली फोटो-नक़्क़ाशीदार सामग्री से बनी है।

मॉडल को टैमिया कलर ऐक्रेलिक पेंट्स से चित्रित किया गया था, और पूरी चीज़ को हम्ब्रोल मैट वार्निश के साथ उड़ा दिया गया था।

आपके समक्ष प्रस्तुत मॉडल में संशोधनों से लेकर, मैंने निम्नलिखित कार्य करने का निर्णय लिया:

• दोनों तरफ कुंग की पिछली दीवार के नीचे स्थित टूल बॉक्स;
• कार का दूसरा ईंधन टैंक (मेरे लिए अज्ञात किसी कारण से मॉडल में केवल एक ही शामिल है);
• रियर लाइसेंस प्लेट माउंट;
• ऊपरी एंटीना फ़ीड पर वेवगाइड;
• कुंग की पिछली ओर की दीवार पर सीढ़ी का निचला चरण।

मैंने इसे जैक पर ऊंचा नहीं उठाया, क्योंकि... निर्देशों के अनुसार - अभी भी सोवियत - यह केवल निलंबित उपकरण के पहियों को घुमाने के लिए पर्याप्त है यदि यह कठोर सतह पर स्थित है। ऐसी भी एक चीज़ है कि गर्मियों में रबर को सुरक्षित रखने के लिए पहियों को सफ़ेद रंग से रंगा जाता है। हालाँकि अपने अभ्यास में मैंने कई बार रंगे हुए पहिये देखे हैं।

असेंबली आरेख में जो कमियाँ मैंने देखीं, उनमें से एक छोटी सी चीज़ पर ध्यान दिया। सर्किट में, ऊपरी और निचले एंटेना के फ़ीड धारक एक ही तरह से जुड़े होते हैं - ट्यूबों के साथ जिनसे रेडियो फ़्रीक्वेंसी केबल नीचे की ओर जुड़ी होती है। हालाँकि एक वास्तविक स्टेशन में, निचले एंटीना पर, इसे उल्टा लगाया जाता है (फोटो देखें)। रेडियो फ़्रीक्वेंसी केबल की नकल करने की कोशिश करते समय मैंने इस चीज़ को दुर्घटनावश देखा, जब सब कुछ पहले से ही इकट्ठा किया गया था। निचले फोटो-नक़्क़ाशीदार एंटीना का निचला वेवगाइड भाग भी सटीक रूप से नहीं बनाया गया है - यह मूल के अनुरूप नहीं है, इसे ठीक किया जाना था।

जहां तक ​​पूरे मॉडल की मूल मॉडल से अनुरूपता की डिग्री का सवाल है, मैं इससे काफी संतुष्ट था। हालाँकि अभी कुछ काम बाकी है.

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यह लेख आयनोस्फीयर की ई-परत (उत्तरी अक्षांशों की ऑरोरल इनहोमोजेनिटीज) की इलेक्ट्रॉन सांद्रता में असमानताओं पर विकिरणित ऊर्जा के अपव्यय के कारण प्राकृतिक निष्क्रिय हस्तक्षेप के प्रभाव के तहत वीएचएफ लंबी दूरी के रडार स्टेशन के कामकाज के लिए एक मॉडल प्रस्तुत करता है। और मध्य अक्षांश आयनमंडल की ई-परत में चुंबकीय रूप से उन्मुख अमानवीयताएं)। प्रस्तुत मॉडल की एक विशेषता यह है कि यह इन निष्क्रिय हस्तक्षेपों की घटना की विशिष्टताओं को ध्यान में रखता है। आयनोस्फेरिक ई-परत में चुंबकीय रूप से उन्मुख अनियमितताओं से प्रतिबिंबों का पता लगाने के लिए मॉडलिंग की प्रक्रिया पर विचार किया जाता है। एक उदाहरण के रूप में, मध्य-अक्षांश आयनमंडल की ई-परत में चुंबकीय रूप से उन्मुख अनियमितताओं से प्रतिबिंबों के चरणबद्ध एंटीना सरणी के साथ वीएचएफ लंबी दूरी के रडार स्टेशन पर प्रभाव के सिमुलेशन मॉडलिंग के परिणाम, आकार और इलेक्ट्रॉन एकाग्रता में भिन्न होते हैं। दिखाए जाते हैं। प्रस्तावित मॉडल का उपयोग प्रारंभिक चेतावनी रडार स्टेशनों के परीक्षण के लिए सॉफ़्टवेयर के विकास में किया जा सकता है।

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आयनमंडल के ई क्षेत्र (उत्तरी अक्षांशों के ऑरोरल इनहोमोजीनिटीज (एएन) और मध्य अक्षांश आयनोस्फीयर के ई-परत के चुंबकीय रूप से उन्मुख इनहोमोजीनिटीज (एमओएन)) की इलेक्ट्रॉन सांद्रता में असमानताओं पर विकिरणित ऊर्जा के अपव्यय के कारण हस्तक्षेप होता है। लंबी दूरी की पहचान रडार (ईएआर रडार) रेंज वीएचएफ के संचालन की गुणवत्ता पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव। हस्तक्षेप की उपस्थिति से प्राथमिक सिग्नल प्रोसेसिंग सिस्टम का अधिभार होता है, गलत प्रक्षेप पथ का निर्माण होता है और वास्तविक वस्तुओं की सर्विसिंग पर खर्च होने वाली ऊर्जा के विशिष्ट हिस्से में कमी आती है।

लेख आयनमंडल के प्रभाव के कारण होने वाले प्राकृतिक निष्क्रिय हस्तक्षेप के प्रभाव में दूरी रडार के कामकाज को मॉडलिंग करने के लिए एक दृष्टिकोण प्रस्तुत करता है।

उत्तरी अक्षांशों के बीएस और मध्य अक्षांश आयनमंडल की एमओएन ई-परत के देखे गए रडार, एक नियम के रूप में, 95-125 किमी की ऊंचाई सीमा में हैं, जबकि अमानवीयता की परत की मोटाई 0.5-20 है किमी, और उनके अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ आयाम कई सैकड़ों किलोमीटर तक हो सकते हैं।

मध्य अक्षांश आयनमंडल की एमओएन ई-परत से ऑरोरल हस्तक्षेप और रेडियो प्रतिबिंब के प्रयोगात्मक अध्ययन के नतीजे बताते हैं कि अपेक्षाकृत छोटे बिखरने वाले वॉल्यूम (एक घन किलोमीटर से अधिक नहीं) में "छद्म-स्वतंत्र" रिफ्लेक्टर सापेक्ष गतिमान होते हैं एक दूसरे से। तदनुसार, परिणामी परावर्तित संकेत का आयाम अपने स्वयं के बिखरने वाले केंद्रों (यादृच्छिक आयाम और चरण) के साथ प्राथमिक तरंगों के अनुरूप घटकों के एक बड़े समूह का एक सुपरपोजिशन है।

सामान्य आयतन के भीतर स्थित और ट्रांसमिटिंग एंटीना द्वारा विकिरणित सभी आयनोस्फेरिक अनियमितताएं बिखरे हुए विकिरण के स्रोत बन जाती हैं जो प्राप्त करने वाले एंटीना को प्रभावित करती हैं। प्रकीर्णन आयतन द्वारा निर्मित प्राप्त एंटीना के इनपुट पर सिग्नल शक्ति सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:

कहा पे पी तथा - विकिरणित शक्ति, डब्ल्यू; डी1 और डी2 - संचारण और प्राप्त करने वाले एंटेना की दिशात्मकता गुणांक; λ - तरंग दैर्ध्य, मी; η - प्रसार वातावरण, सिग्नल प्रोसेसिंग पथों की खामियों आदि के कारण हानि गुणांक, 0 ≤ η ≤ 1; आर1 और आर2 - ट्रांसमीटर और रिसीवर से प्रकीर्णन क्षेत्र के डीवी तत्व के केंद्र तक की दूरी, किमी; σ′ - विशिष्ट ईएसआर, रडार द्वारा प्रकाशित पल्स वॉल्यूम के मान के लिए कुल देखे गए ईएसआर का अनुपात है (आयाम एम2/एम3 = 1/एम)।

गणना करते समय, वे आम तौर पर प्राप्त सिग्नल की शक्ति का उपयोग नहीं करते हैं, बल्कि रडार इनपुट पर शोर शक्ति पीएसएच के अनुपात का उपयोग करते हैं - सिग्नल-टू-शोर अनुपात (एसएनआर) क्यू = पीपीआर/पीएसएच।

रडार से संबंधित सभी मापदंडों को एक कारक में संयोजित करना, जिसे रडार क्षमता कहा जाता है, यह ध्यान में रखते हुए कि रडार के लिए r 1 ≈ r 2 तक, हम प्राप्त करते हैं

व्यवहार में, रडार और लक्ष्य की ज्ञात विशेषताओं के साथ क्यू को मापकर पूर्ण पैमाने के प्रयोगों के परिणामों के आधार पर रडार क्षमता निर्धारित की जाती है। यदि आपके पास क्षमता का आकलन है, तो एक मनमानी सीमा पर स्थित अवलोकन वस्तुओं से एसएनआर की गणना करने के लिए, निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करना सुविधाजनक है:

जहां पी 0 रडार क्षमता का अनुमान है (एक मान संख्यात्मक रूप से σ eff = 1 एम 2 के साथ एक लक्ष्य से एसएनआर के बराबर है, जो एंटीना सतह के सामान्य दूरी पर आर 0 पर स्थित है); आर वह सीमा है जिसके लिए एसएनआर की गणना की जाती है, किमी।

अभिव्यक्ति (2), ऐन्टेना सामान्य से अज़ीमुथल और ऊंचाई वाले विमानों में चरणबद्ध ऐन्टेना सरणी बीम के विचलन को ध्यान में रखते हुए, साथ ही ऐन्टेना विकिरण पैटर्न की अधिकतमता के सापेक्ष बिखरने की मात्रा की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, लेती है फार्म

एक फ़ंक्शन कहां है जो सामान्य से विकिरण पैटर्न के विचलन के आधार पर क्षमता में परिवर्तन को ध्यान में रखता है; α 0, β 0 - अधिकतम क्षमता के अनुरूप दिगंश और उन्नयन कोण का मान; α, β - अज़ीमुथ के वर्तमान मान और सिग्नल स्रोत का उन्नयन कोण।

फ़ंक्शंस जो चरणबद्ध सरणी वाले राडार के लिए ट्रांसमिटिंग (प्राप्त करने वाले) एंटेना के अधिकतम विकिरण पैटर्न के सापेक्ष बिखरने की मात्रा के केंद्र की स्थिति के आधार पर सिग्नल परिमाण में परिवर्तन को ध्यान में रखते हैं

जहां एन एच, एन वी - क्षैतिज और लंबवत रूप से एंटीना के भीतर उत्सर्जकों की संख्या; एस - ग्रेटिंग पिच, एम; λ - रडार तरंग दैर्ध्य, मी; α n, β n - सामान्य से प्रारंभिक आयतन के केंद्र के विचलन के कोण; α x, β x - दिगंश में अधिकतम विकिरण पैटर्न के विचलन के कोण और सामान्य से ऊंचाई।

आयनीकरण क्षेत्र का विशिष्ट ईपीआर

जहां k = 2π/λ (λ रडार तरंग दैर्ध्य है); χ आपतित तरंग के विद्युत वेक्टर और बिखरी हुई तरंग के तरंग वेक्टर के बीच का कोण है; टी - अनुप्रस्थ सहसंबंध त्रिज्या (एक्स और वाई अक्षों के सापेक्ष), एम; एल - अनुदैर्ध्य (जेड अक्ष के सापेक्ष) सहसंबंध त्रिज्या, एम; प्रकीर्णन क्षेत्र में इलेक्ट्रॉन घनत्व के उतार-चढ़ाव का औसत वर्ग है; λ एन - प्लाज्मा तरंग दैर्ध्य, एम; θ घटना के तरंग वेक्टर और बिखरी हुई तरंगों के बीच का कोण है; ψ आपतित तरंग के तरंग सदिश और z अक्ष (आगे छोटा करने वाला कोण) के सामान्य तल के बीच का कोण है।

पहलू कोण ψ संबंध द्वारा निर्धारित किया जाता है

जहां Hx, Hy, Hz क्रमशः उत्तर, पूर्व और पृथ्वी के केंद्र की ओर निर्देशित x, y, z अक्षों के साथ प्रतिबिंब के बिंदु पर भू-चुंबकीय क्षेत्र के घटक हैं। Hx, Hy, Hz के मानों की गणना पृथ्वी के भू-चुंबकीय क्षेत्र के चयनित मॉडल के अनुसार की जाती है, उदाहरण के लिए IGRF (अंतर्राष्ट्रीय भू-चुंबकीय क्षेत्र);

आरएक्स, आरवाई, आरजेड - तरंग वेक्टर के संबंधित घटक (रडार अव्यवस्था के निर्देशांक के आधार पर गणना);

यह ध्यान में रखते हुए कि डीएल रडार बैकस्कैटरिंग को रिकॉर्ड करते हैं, यानी। χ = 90°, और θ = 180°, हमारे पास है

(4)

जैसा कि (3) और (4) से देखा जा सकता है, (3) में इंटीग्रैंड का एंटीडेरिवेटिव विश्लेषणात्मक कार्यों के माध्यम से व्यक्त नहीं किया जाता है और एसएनआर मान संख्यात्मक एकीकरण द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।

यह मानते हुए कि विकिरण समय के दौरान प्रकीर्णन मात्रा के भीतर L, T, , λ N का मान एक स्थिर मान है, हम प्राप्त करते हैं

जहां n प्राथमिक आयतन ΔV i की संख्या है जिसमें आयनीकरण क्षेत्र V का कुल प्रकीर्णन आयतन विभाजित है।

ऊपर से आयनमंडल की मोन ई-परत के प्रकीर्णन आयतन के मूल्य का अनुमान लगाने के लिए, आप रडार की अनुमत मात्रा के लिए अभिव्यक्ति का उपयोग कर सकते हैं:

जहाँ R प्रकीर्णन आयतन के केंद्र की दूरी है; Δα, Δβ, ΔR - दिगंश, ऊंचाई, सीमा में रडार रिज़ॉल्यूशन।

(5) में कारक के विश्लेषण से पता चलता है कि यह केवल टी2 के उन मूल्यों के लिए महत्वपूर्ण योगदान देता है जो करीब हैं, जबकि

बनाई गई धारणा को ध्यान में रखते हुए

आइए आयनमंडल की ई-परत के एमओएन के कारण ईपीपी के प्रभाव में बीएस रडार के कामकाज की मॉडलिंग की प्रक्रिया पर विचार करें।

बीएस रडार के कवरेज क्षेत्र में बिखरने वाले क्षेत्र (एएन, मध्य अक्षांश आयनोस्फीयर की मोन ई-परत) की स्थिति और आयाम निर्दिष्ट हैं: केंद्र के भौगोलिक निर्देशांक; अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ आयाम; परत की ऊंचाई और मोटाई।

प्रत्येक ज्ञात सिग्नल के लिए, रडार स्टेशन में एक निशान उत्पन्न होता है। एक चिह्न को प्राप्त प्रतिध्वनि संकेतों को संसाधित करके प्राप्त संख्यात्मक असतत विशेषताओं के एक सेट के रूप में समझा जाता है। चिह्न बनाने वाली विशेषताओं का विशिष्ट सेट रडार के प्रकार पर निर्भर करता है। आमतौर पर, चिह्न में प्राप्त सिग्नल की डॉपलर आवृत्ति शिफ्ट को मापने वाले रडार के लिए सीमा, अज़ीमुथ, ऊंचाई, सिग्नल आयाम (शक्ति) और रेडियल गति का अनुमान शामिल होता है।

प्रत्येक मापने वाले बीम के लिए एक कोणीय दिशा देखते समय, एसएनआर की गणना सूत्र (7) का उपयोग करके की जाती है। गणना निम्नलिखित बातों को ध्यान में रखकर की जाती है।

प्रारंभिक खंडों के आयामों को चुना जाना चाहिए ताकि उनकी सीमा के भीतर पहलू कोण व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहे। संतोषजनक एसएनआर सटीकता प्राप्त करने के लिए, कोणीय आयाम ΔV i (अजीमुथ Δε ई और ऊंचाई कोण Δβ ई में) 0.1° से अधिक नहीं होना चाहिए। इसके आधार पर, प्रत्येक अनुमत श्रेणी तत्व में बीम को प्राथमिक संस्करणों में विभाजित किया गया है। प्रत्येक केंद्र ΔV i के लिए, भौगोलिक निर्देशांक और ऊंचाई (φ, λ, h) की गणना की जाती है। सूत्र (7) में योग प्राथमिक आयतन पर किया जाता है जिसका केंद्र (φ, λ, h) प्रकीर्णन क्षेत्र से संबंधित है। ΔV i के मान की गणना (6) के समान की जाती है।

सूत्र (7) में शामिल , λ N और L के मान प्रकाशित प्रायोगिक अध्ययनों को सामान्यीकृत करके प्राप्त किए जा सकते हैं।

मध्य अक्षांश आयनमंडल के एएन और एमओएन से परावर्तित सिग्नल के आयाम की संभाव्यता घनत्व वितरण को रेले कानून द्वारा वर्णित किया गया है, और शक्ति को घातीय कानून द्वारा वर्णित किया गया है। परावर्तित सिग्नल की डॉपलर आवृत्ति शिफ्ट (डीएल रडार के लिए जो संबंधित माप करते हैं) को एक यादृच्छिक चर द्वारा मॉडल किया जाता है जिसमें शून्य गणितीय अपेक्षा और 1 kHz के बराबर मानक विचलन के साथ सामान्य वितरण होता है।

अज़ीमुथ और ऊंचाई कोण का अनुमान प्राप्त करना एक विशिष्ट रडार स्टेशन के ऑपरेटिंग एल्गोरिदम के अनुसार किया जाता है।

चित्र में. 1 और 2 अलग-अलग विमानों में मॉडलिंग के परिणाम दिखाते हैं, जब वे दो अलग-अलग मोन ई-परतों के रडार कवरेज क्षेत्र में स्थित होते हैं।

चावल। 1. सिमुलेशन परिणाम (विषमता संख्या 1)

चावल। 2. सिमुलेशन परिणाम (विषमता संख्या 2)

रडार से प्रारंभिक डेटा: स्थायी बिंदु के निर्देशांक: 47° उत्तर, 47° पूर्व; कवरेज क्षेत्र के समद्विभाजक का दिगंश 110°; अज़ीमुथ में कवरेज क्षेत्र की चौड़ाई 120°, ऊंचाई में 16°; अज़ीमुथ में विकिरण पैटर्न की चौड़ाई 1.5°, ऊंचाई 1.5°; ΔR = 300 मीटर; रडार क्षमता 40 डीबी; पता लगाने की सीमा 15 डीबी; रडार की ऑपरेटिंग तरंग दैर्ध्य 0.8 मीटर है। प्रत्येक समन्वय विमान में कोणीय निर्देशांक का अनुमान लगाने के लिए, दो प्रतिच्छेदी विकिरण पैटर्न बनाए जाते हैं, जो समान-संकेत दिशा से समान मात्रा में दूरी पर होते हैं - पैटर्न (किरणों) का प्रतिच्छेदन बिंदु। बीम रिक्ति मान आधे पावर स्तर पर बीम की आधी चौड़ाई के बराबर है। कवरेज क्षेत्र को देखने के 15 चक्रों का अनुकरण किया गया।

आयनोस्फेरिक अनियमितता संख्या 1 के पैरामीटर: केंद्र 50.4°N, 58.7°E निर्देशांक वाले एक बिंदु पर स्थित है; ऊंचाई 105 किमी; ऊंचाई की मोटाई 3 किमी; अनुदैर्ध्य आयाम 5 किमी; अनुप्रस्थ आयाम 5 किमी; एल = 10 मीटर; λ एन = 75 मीटर.

आयनोस्फेरिक अनियमितता संख्या 2 के पैरामीटर: केंद्र 50.4 °N, 58.7 °E निर्देशांक वाले एक बिंदु पर स्थित है; ऊंचाई 117 किमी; ऊंचाई की मोटाई 3 किमी; अनुदैर्ध्य आयाम 5 किमी; अनुप्रस्थ आयाम 25 किमी; एल = 10 मीटर; λ एन = 75 मीटर.

प्राप्त परिणामों के विश्लेषण से पता चला कि आयनोस्फेरिक अनियमितताओं के मापदंडों को अलग-अलग करके, आयनोस्फेरिक हस्तक्षेप के संपर्क की स्थितियों के तहत बीएस रडार के संचालन के दौरान प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त मापदंडों के समान निशान के पैरामीटर प्राप्त करना संभव है।

आयनमंडल से परावर्तन के कारण होने वाले प्राकृतिक निष्क्रिय हस्तक्षेप की स्थितियों के तहत डीएल रडार के संचालन के लिए प्रस्तावित मॉडल भौतिक प्रक्रियाओं की विशेषताओं को ध्यान में रखता है जो उनकी घटना की बारीकियों को निर्धारित करते हैं।

यह मॉडल आयनमंडल के प्रभाव के कारण होने वाले निष्क्रिय हस्तक्षेप की स्थितियों के तहत डीएल रडार के संचालन के लिए एल्गोरिदम का मूल्यांकन करना संभव बनाता है, और बीएल रडार के परीक्षण के लिए सॉफ्टवेयर के विकास में इसका उपयोग किया जा सकता है।

ग्रंथ सूची लिंक

अज़ुका के.के., स्टोलारोव ए.ए. आयनमंडल // मौलिक अनुसंधान के प्रभाव के कारण प्राकृतिक निष्क्रिय हस्तक्षेप की शर्तों के तहत एक वीएचएफ लंबी दूरी का पता लगाने वाले रडार के संचालन का अनुकरण। – 2016. – नंबर 6-1. - पृ. 9-13;
यूआरएल: http://fundamental-research.ru/ru/article/view?id=40362 (पहुँच तिथि: 25 नवंबर, 2019)। हम आपके ध्यान में प्रकाशन गृह "प्राकृतिक विज्ञान अकादमी" द्वारा प्रकाशित पत्रिकाएँ लाते हैं।

निर्माता द्वारा विवरण का नवीनतम अद्यतन 21.09.2018

फ़िल्टर करने योग्य सूची

सक्रिय पदार्थ:

एटीएक्स

औषधीय समूह

नोसोलॉजिकल वर्गीकरण (ICD-10)

3डी छवियां

मिश्रण

फिल्म लेपित गोलियाँ	1 टेबल
सक्रिय पदार्थ:
एथीनील एस्ट्रॉडिऑल	0.03 मिलीग्राम
drospirenone	3 मिलीग्राम
सहायक पदार्थ (कोर):लैक्टोज मोनोहाइड्रेट - 43.37 मिलीग्राम (लैक्टोज मोनोहाइड्रेट की मात्रा सक्रिय पदार्थ पदार्थ की शुद्धता के आधार पर भिन्न हो सकती है); मकई स्टार्च - 12.8 मिलीग्राम; प्रीजेलैटिनाइज्ड स्टार्च - 15.4 मिलीग्राम; पोविडोन-के25 - 3.4 मिलीग्राम; क्रॉसकार्मेलोज़ सोडियम - 1.6 मिलीग्राम; मैग्नीशियम स्टीयरेट - 0.4 मिलीग्राम
सहायक पदार्थ (खोल): ओपेड्रीपीला 03बी38204 (हाइप्रोमेलोज़ 6सीपी - 62.5%, टाइटेनियम डाइऑक्साइड - 29.5%, मैक्रोगोल 400 - 6.25%, पीला आयरन ऑक्साइड डाई - 1.75%) - 2 मिलीग्राम

औषधीय प्रभाव

औषधीय प्रभाव- गर्भनिरोधक, एस्ट्रोजन-जेस्टाजेनिक.

उपयोग और खुराक के लिए दिशा-निर्देश

अंदर।गोलियों को पैकेज पर बताए गए क्रम में, हर दिन लगभग एक ही समय पर, थोड़ी मात्रा में पानी के साथ लिया जाना चाहिए।

आपको 1 गोली लेनी चाहिए। लगातार 21 दिन तक. अगले पैकेज से गोलियाँ लेना 7 दिनों के ब्रेक के बाद शुरू होता है, जिसके दौरान मासिक धर्म जैसा रक्तस्राव (निकासी रक्तस्राव) आमतौर पर देखा जाता है। एक नियम के रूप में, यह आखिरी गोली लेने के 2-3वें दिन से शुरू होता है और तब तक समाप्त नहीं हो सकता जब तक आप नए पैकेज से गोलियां लेना शुरू नहीं करते।

MODELL® PRO लेना शुरू करें।यदि आपने पिछले महीने में कोई हार्मोनल गर्भनिरोधक नहीं लिया है, तो MODELL® PRO का उपयोग मासिक धर्म चक्र के पहले दिन (यानी, मासिक धर्म रक्तस्राव के पहले दिन) से शुरू होना चाहिए। मासिक धर्म चक्र के 2-5वें दिन इसे लेना शुरू करना संभव है, लेकिन इस मामले में पहले पैकेज से गोलियां लेने के पहले 7 दिनों के दौरान गर्भनिरोधक की बाधा विधि का अतिरिक्त उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

अन्य सीओसी, योनि रिंग या गर्भनिरोधक पैच से स्विच करना।पिछले पैकेज से आखिरी टैबलेट लेने के अगले दिन से मॉडल प्रो लेना शुरू करना बेहतर है, लेकिन किसी भी स्थिति में सामान्य 7-दिन के ब्रेक के बाद अगले दिन से बाद में नहीं। MODELL® PRO लेना उस दिन से शुरू करना चाहिए जिस दिन योनि की अंगूठी या पैच हटा दिया जाता है, लेकिन उस दिन से बाद में नहीं जब एक नई अंगूठी डाली जानी हो या एक नया पैच लगाया जाए।

केवल जेस्टाजेन (मिनी-गोलियां, इंजेक्शन के रूप, इम्प्लांट या जेस्टाजेन के नियंत्रित रिलीज के साथ आईयूडी) युक्त गर्भ निरोधकों से स्विच करना।आप मिनी-पिल से किसी भी दिन (बिना ब्रेक के), इम्प्लांट या आईयूडी से - उनके हटाने के दिन, इंजेक्शन योग्य गर्भनिरोधक से - उस दिन जब अगला इंजेक्शन लगने वाला हो, ले सकते हैं। सभी मामलों में, गोलियाँ लेने के पहले 7 दिनों के दौरान गर्भनिरोधक की एक अतिरिक्त बाधा विधि का उपयोग करना आवश्यक है।

गर्भावस्था की पहली तिमाही में गर्भपात के बाद, आप गर्भपात के दिन - तुरंत दवा लेना शुरू कर सकती हैं।यदि यह स्थिति पूरी हो जाती है, तो महिला को गर्भनिरोधक के अतिरिक्त तरीकों की आवश्यकता नहीं होती है।

गर्भावस्था की दूसरी तिमाही में प्रसव या गर्भपात के बाद।बच्चे के जन्म (स्तनपान के अभाव में) या गर्भावस्था की दूसरी तिमाही में गर्भपात के 21-28वें दिन से दवा लेना शुरू करने की सलाह दी जाती है।

यदि उपयोग बाद में शुरू किया जाता है, तो गोलियां लेने के पहले 7 दिनों के दौरान गर्भनिरोधक की एक अतिरिक्त बाधा विधि का उपयोग करना आवश्यक है। यदि यौन संपर्क हुआ है, तो MODELL® PRO दवा लेना शुरू करने से पहले, आपको गर्भावस्था को बाहर करना चाहिए या अपने पहले मासिक धर्म तक इंतजार करना चाहिए।

छूटी हुई गोलियाँ लेना।यदि दवा लेने में देरी 12 घंटे से कम है, तो गर्भनिरोधक सुरक्षा कम नहीं होती है।

आपको जितनी जल्दी हो सके गोली लेनी चाहिए, और अगली गोली सामान्य समय पर लेनी चाहिए। यदि दवा लेने में 12 घंटे से अधिक की देरी हो तो गर्भनिरोधक सुरक्षा कम हो सकती है। जितनी अधिक गोलियाँ छूट जाती हैं और छूटी हुई गोली गोलियाँ लेने में 7 दिन के ब्रेक के जितनी करीब होती है, गर्भावस्था की संभावना उतनी ही अधिक होती है। इस मामले में, आपको निम्नलिखित दो बुनियादी नियमों द्वारा निर्देशित किया जा सकता है:

दवा को कभी भी 7 दिनों से अधिक समय तक बंद नहीं करना चाहिए;

हाइपोथैलेमिक-पिट्यूटरी-डिम्बग्रंथि अक्ष का पर्याप्त दमन प्राप्त करने के लिए, 7 दिनों के निरंतर टैबलेट उपयोग की आवश्यकता होती है। तदनुसार, यदि गोलियां लेने में देरी 12 घंटे से अधिक है (अंतिम गोली लेने के बाद का अंतराल 36 घंटे से अधिक है), तो महिला को नीचे दी गई सिफारिशों का पालन करना चाहिए।

दवा का उपयोग करने का पहला सप्ताह।आखिरी छूटी हुई गोली जितनी जल्दी हो सके ले लेनी चाहिए, जैसे ही महिला को याद आए (भले ही इसका मतलब एक ही समय में दो गोलियां लेना हो)। अगली गोली सामान्य समय पर ली जाती है। इसके अतिरिक्त, आपको अगले 7 दिनों तक गर्भनिरोधक की बाधा विधि (जैसे कंडोम) का उपयोग करना चाहिए। यदि गोली लेने से पहले सप्ताह के दौरान संभोग किया गया हो, तो गर्भावस्था की संभावना को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

दवा के प्रयोग का दूसरा सप्ताह।आखिरी छूटी हुई गोली जितनी जल्दी हो सके ले लेनी चाहिए, जैसे ही महिला को याद आए (भले ही इसका मतलब एक ही समय में दो गोलियां लेना हो)। अगली गोली सामान्य समय पर ली जाती है। बशर्ते कि महिला ने पहली छूटी हुई गोली से पहले के 7 दिनों तक गोलियाँ सही ढंग से ली हों, अतिरिक्त गर्भनिरोधक उपायों का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

अन्यथा, या यदि आप दो या अधिक गोलियाँ लेना भूल जाती हैं, तो आपको अतिरिक्त रूप से 7 दिनों के लिए गर्भनिरोधक की बाधा विधियों (उदाहरण के लिए, एक कंडोम) का उपयोग करना होगा।

दवा के प्रयोग का तीसरा सप्ताह।गोलियाँ लेने में आने वाले ब्रेक के कारण गर्भावस्था का खतरा बढ़ जाता है। आपको निम्नलिखित दो विकल्पों में से किसी एक का सख्ती से पालन करना चाहिए। हालाँकि, यदि पहली छूटी हुई गोली से पहले के 7 दिनों के दौरान सभी गोलियाँ सही ढंग से ली गई हों, तो अतिरिक्त गर्भनिरोधक तरीकों का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। अन्यथा, आपको निम्नलिखित में से पहले नियम का उपयोग करना होगा और इसके अतिरिक्त 7 दिनों के लिए गर्भनिरोधक की एक बाधा विधि (उदाहरण के लिए, एक कंडोम) का उपयोग करना होगा।

1. जितनी जल्दी हो सके आखिरी छूटी हुई गोली लेना जरूरी है, जैसे ही महिला को इसकी याद आए (भले ही इसका मतलब एक ही समय में दो गोलियां लेना हो)। अगली गोलियाँ सामान्य समय पर ली जाती हैं जब तक कि मौजूदा पैक की गोलियाँ खत्म न हो जाएँ। अगला पैक बिना किसी रुकावट के तुरंत शुरू किया जाना चाहिए।

दूसरा पैक समाप्त होने तक निकासी रक्तस्राव की संभावना नहीं है, लेकिन गोलियाँ लेते समय स्पॉटिंग और ब्रेकथ्रू रक्तस्राव हो सकता है।

2. आप वर्तमान पैकेज से टैबलेट लेना भी बंद कर सकते हैं, इस प्रकार 7 दिन का ब्रेक शुरू कर सकते हैं (जिस दिन से आपको टैबलेट छूट गई थी), और फिर एक नए पैकेज से टैबलेट लेना शुरू कर सकते हैं। यदि कोई महिला गोलियां लेना भूल जाती है और फिर ब्रेक के दौरान रक्तस्राव नहीं होता है, तो गर्भावस्था से इनकार किया जाना चाहिए।

गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल विकारों के मामले में सिफारिशें.गंभीर गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल विकारों (उल्टी, दस्त) के मामले में, अवशोषण अधूरा हो सकता है, इसलिए गर्भनिरोधक के अतिरिक्त तरीकों का इस्तेमाल किया जाना चाहिए। यदि गोली लेने के 3-4 घंटे के भीतर उल्टी होती है, तो आपको गोलियां छोड़ने की सिफारिशों का पालन करना चाहिए। यदि कोई महिला अपनी सामान्य खुराक को बदलना नहीं चाहती है और अपने मासिक धर्म चक्र को सप्ताह के किसी अन्य दिन में स्थानांतरित नहीं करना चाहती है, तो एक अतिरिक्त टैबलेट एक अलग पैकेज से लिया जाना चाहिए।

मासिक धर्म चक्र की शुरुआत का दिन बदलना।मासिक धर्म की शुरुआत में देरी करने के लिए, 7 दिनों के ब्रेक के बिना नए MODELL® PRO पैकेज से गोलियां लेना जारी रखना आवश्यक है। नए पैकेज की गोलियाँ आवश्यकतानुसार लंबे समय तक ली जा सकती हैं। जब तक पैकेजिंग खत्म न हो जाए। दूसरे पैकेज से दवा लेते समय, योनि से धब्बे पड़ना या गर्भाशय से रक्तस्राव संभव है। आपको सामान्य 7-दिन के ब्रेक के बाद अगले पैकेज से MODELL® PRO का नियमित उपयोग फिर से शुरू करना चाहिए। मासिक धर्म की शुरुआत को सप्ताह के किसी अन्य दिन के लिए स्थगित करने के लिए, एक महिला को गोलियाँ लेने में अगले ब्रेक को वांछित दिनों की संख्या से कम करना चाहिए। अंतराल जितना कम होगा, जोखिम उतना ही अधिक होगा कि उसे रक्तस्राव नहीं होगा और बाद में दूसरा पैक लेते समय स्पॉटिंग और ब्रेकथ्रू रक्तस्राव का अनुभव होगा (जैसे कि वह मासिक धर्म की शुरुआत में देरी करना चाहती हो)।

विशेष श्रेणी के रोगियों के लिए अतिरिक्त जानकारी

बच्चों में प्रयोग करें.गर्भनिरोधक के रूप में दवा की प्रभावशीलता और सुरक्षा का अध्ययन प्रजनन आयु की महिलाओं में किया गया है। यह माना जाता है कि 18 वर्ष तक की युवावस्था के बाद की उम्र में दवा की प्रभावशीलता और सुरक्षा 18 वर्ष के बाद की महिलाओं के समान होती है। रजोदर्शन से पहले दवा के उपयोग का संकेत नहीं दिया गया है।

हमने पहले राडार स्टेशनों के मॉडल देखे हैं।

आज मैं आपको 1/72 स्केल में पी-18 टेरेक रडार मॉडल (1आरएल131) की समीक्षा प्रस्तुत करना चाहता हूं। पिछले वाले की तरह, यह यूक्रेनी कंपनी ZZ मॉडल द्वारा निर्मित है। सेट में कैटलॉग नंबर 72003 है, और इसे हटाने योग्य शीर्ष के साथ एक छोटे नरम कार्डबोर्ड बॉक्स में पैक किया गया है।

अंदर प्लास्टिक के हिस्से, राल के हिस्से, फोटो-नक़्क़ाशीदार हिस्से और निर्देश हैं।

यह यूराल फ्लैटबेड ट्रक के प्लास्टिक मॉडल पर आधारित हैआईसीएम , इसका अधिकांश भाग इसी से आता है। इस मॉडल पर पहले ही कई बार विचार किया जा चुका है, सभी कमियों और उन्हें दूर करने के तरीकों का विस्तार से विश्लेषण किया गया है, इसलिए मुझे खुद को दोहराने का कोई मतलब नहीं दिखता। हम केवल यह कह सकते हैं कि सही केबिन और पहिए टैंकोग्राड द्वारा निर्मित हैं।

ट्रैवर्स और एंटीना स्ट्रट्स के कुछ तत्व भी प्लास्टिक से बने होते हैं। लेकिन मुझे वास्तव में उनकी गुणवत्ता पसंद नहीं आई, इन हिस्सों को उपयुक्त क्रॉस-सेक्शन के तार से बदलना बेहतर है।

रेज़िन का उपयोग एंटीना मास्ट डिवाइस (एएमयू), साइड सपोर्ट और एंटीना ड्राइव गियरबॉक्स के साथ मेटल कार वैन बनाने के लिए किया जाता है।

राल भागों के बारे में कोई विशेष शिकायत नहीं है, थोड़ी मात्रा में फ्लैश है, कोई विस्थापन या गुहा नहीं है।

किट में दो फोटो-नक़्क़ाशीदार बोर्ड होते हैं, जिनमें मुख्य रूप से पी-18 रडार एंटीना के तत्व होते हैं।

नक़्क़ाशी की गुणवत्ता संतोषजनक नहीं है, लेकिन यह विचार करने योग्य है कि एंटीना निदेशकों के पास एक गोल क्रॉस-सेक्शन है, लेकिन यहां, प्रौद्योगिकी लागत के कारण, एक वर्ग क्रॉस-सेक्शन प्राप्त होता है।

सिद्धांत रूप में, आप इन नोड्स को वैसे ही छोड़ सकते हैं, लेकिन आप एक कंडक्टर बना सकते हैं और तार से और विभिन्न व्यास के निदेशकों को मिलाप कर सकते हैं। मस्तूल, एक वास्तविक पी-18 रडार, को समतल सुदृढीकरण तत्वों के साथ कोनों से इकट्ठा किया गया है। इस क्षण को फोटो-नक़्क़ाशी द्वारा सही ढंग से व्यक्त किया गया है।

निर्देश, आज के मानकों के अनुसार, बहुत ही प्राचीन हैं। और करीब से जांच करने पर, असेंबली के कुछ चरण सवाल उठाते हैं। मैं चाहूंगा कि निर्माता पी-18 रडार एंटीना जैसी जटिल इकाई की असेंबली को अधिक विस्तार से दिखाए।

मटेरियल से संबंधित अधिकांश प्रश्नों को हल करने के लिए, मैंने काफी विस्तृत फोटो समीक्षा कीचारों ओर चलना तोगलीपट्टी में AvtoVAZ तकनीकी संग्रहालय में।

यह भी जोड़ने योग्य है कि P-18 टेरेक रडार (1RL131) में दो वाहन होते हैं: एक हार्डवेयर वाला, K-375 बॉडी वाला, और AMU वाला एक वाहन, जिस पर अब हम विचार कर रहे हैं। किसी मॉडल पर काम करते समय, इसे ध्यान में रखना और एक साथ दो कारें बनाना उचित है। हार्डवेयर वाहन पर काम करते समय, शरीर पर हैच के स्थान और आकार को ध्यान में रखना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको अच्छी तस्वीरें ढूंढनी होंगी और यदि संभव हो तो इस उत्पाद का माप लेना होगा।

अंत में, यह ध्यान देने योग्य है कि यह मॉडल स्पष्ट रूप से शुरुआती मॉडलर्स के लिए नहीं है और एक अच्छा परिणाम प्राप्त करने के लिए, आपको समय और धैर्य का स्टॉक करना चाहिए। ऑनलाइन स्टोर्स में इसकी कीमत लगभग $40 है, जो अंततः मौजूदा डॉलर विनिमय दर को देखते हुए कम नहीं है।