El túnel más largo del mundo. El túnel más largo del mundo.

No di más vueltas y simplemente pregunté: Sería interesante leer sobre túneles, ferrocarriles y otros. El más largo, el más complejo, etc. Noruega, Suiza, otros países... en China parece que ahora están construyendo túneles muy impresionantes.

Primero, recuerden, bueno, ahora vayamos a los registros. Y empezaremos por el túnel más largo.

Se está terminando la construcción del túnel ferroviario del San Gotardo en la frontera entre Suiza e Italia. Se trata del Túnel de Base de San Gotardo (GBT, Gotthard-Basistunnel) que conectará Suiza e Italia, y se convertirá también en el túnel más largo y profundo del mundo. El portal sur se encuentra cerca del pueblo de Bodio y el norte, cerca del pueblo de Erstfed. Fue creado para el transporte ferroviario a través de los Alpes.

Hoy en día, se considera que la ruta subterránea más larga es el túnel japonés Seikan, que conecta las islas de Honshu y Hokkaido. Su longitud excluyendo acueductos es de 53,6 kilómetros. Su otro hermano famoso, que ocupa el segundo lugar, es el Eurotúnel entre Inglaterra y Francia, su longitud es de unos 51 km.

Una vez finalizadas las obras del túnel de San Gotardo, la longitud de esta belleza será de 57 kilómetros y, teniendo en cuenta los pasos de servicio y peatonales, de 153,4 km. Y luego se convertirá en el mismísimo túnel del mundo.

El túnel consta de dos vías subterráneas paralelas de doble sentido, conectadas por galerías cada 325 m, por las que circularán los trenes en sentidos opuestos. Dentro del túnel habrá dos estaciones ferroviarias de emergencia conectadas a la superficie mediante pozos de emergencia.

En general, la idea de construir un túnel de este tipo fue propuesta por el gobierno en 1947, pero la primera versión de construcción no se preparó hasta 1962. Sin embargo, el principal problema fue el diseño: ¿qué túnel elegir, un túnel único con dos vías únicas o dos vías únicas separadas? Sin embargo, la decisión sobre este tema se prolongó durante mucho tiempo y finalmente se tomó en 1998, cuando se introdujo en el país un impuesto adicional al transporte pesado.

Se puede hacer clic

Pero, de hecho, los primeros trabajos de exploración comenzaron mucho antes, allá por 1993, y los principales recién en 2001. En total se contrataron unos 3.500 trabajadores, entre los que se encontraban no sólo constructores, sino también geólogos, ingenieros y planificadores. El trabajo se realizó de forma continua, los siete días de la semana y las 24 horas del día. Para excavar un túnel en la roca se utilizaron tanto varios sistemas de perforación como operaciones de perforación y voladura. El túnel tiene dos “troncos” comunes, por debajo de los cuales circularán los trenes en ambas direcciones. A lo largo del recorrido hay dos estaciones de tren, donde también será posible hacer transbordo. Por cierto, los costes totales de construcción ascienden a poco más de 10 mil millones de dólares estadounidenses.

El tráfico regular a través del túnel se abrirá en 2016. Los expertos afirman que en la construcción se utilizan las tecnologías más modernas; en lados opuestos comenzaron a trabajar equipos de perforación especiales con un diámetro de disco de 10 metros. El 15 de octubre de 2010, ante la mirada de todas las televisiones del mundo, se derrumbaron los últimos 3 metros de roca: el túnel quedó completamente construido.

Y ahora les hablaré del túnel de agua más largo. Por alguna razón ocupa el primer lugar en Wikipedia por los túneles más largos. El túnel de agua más largo se encuentra en Inglaterra, comenzó a construirse en el siglo XVIII y ahora su longitud es de 154.000 metros: este es el acueducto de Thirlmere.

Fue construido entre 1890 y 1925.

Presa Thirlmere Raven_Crag

Recientemente, resultó que la palabra "la mayoría" se usa cada vez más en relación con China, el país más poblado, la economía de más rápido crecimiento y una de las civilizaciones más antiguas de la Tierra. No es de extrañar que también en China se construyera el túnel más ancho del mundo. La inauguración del túnel más ancho del mundo tuvo lugar el 31 de octubre de 2009.

Este túnel, que recorre el río Yangtze y conecta Shanghai con la isla Chongming Dao, forma parte de un proyecto de puente-túnel de veinticinco kilómetros y medio con un presupuesto de 12.600 millones de yuanes (1.840 millones de dólares).

El diámetro interior de la estructura del túnel es de 13,7 metros y su longitud es de 8900 metros. Durante la construcción del túnel por parte de Shanghai Tunnel Engineering Co. Se utilizó una plataforma de perforación con un diámetro de 15,43 metros, lo que también constituye un récord mundial absoluto.

El camino de Shanghai a la isla Chungming Dao a través de un túnel por el que pasa una línea de ferrocarril y una autopista de seis carriles dura poco más de veinte minutos.

La isla Chongming Dao está situada en la desembocadura del río Yangtze y tiene una superficie de 1.200 kilómetros cuadrados, lo que equivale al 20 por ciento de todo el territorio de la región de Shanghai.

Debido a las malas conexiones de transporte, el desarrollo de la región se vio obstaculizado; su participación en el PIB total de Shanghai fue sólo del uno y medio por ciento.

Las autoridades chinas planean hacer de Chongmingdao un ejemplo de unidad territorial moderna, con una infraestructura desarrollada y que cumpla con todos los requisitos medioambientales. También se espera que el nuevo sistema de transporte ayude a atraer inversiones adicionales a la región.

Aquí hay algunos túneles más inusuales: El túnel de la torre, Japón Uno de los edificios más interesantes de Japón es la Gate Tower en Osaka, Japón. Este edificio es el resultado de un raro compromiso entre un terrateniente y el gobierno japonés.

La autopista pasa por los pisos 6, 7 y 8 de este edificio de oficinas de 16 pisos, justo a través del edificio. En el primer piso, la información del piso dice que los pisos 6 a 8 son "alquilados por Hanshin Expressway". El túnel no está conectado de ninguna manera con el edificio. Está sostenido sobre soportes especiales y encerrado en una estructura especial, que ayuda a proteger el edificio del ruido y las vibraciones.

Aquí hay otro ejemplo interesante:

Registro de túnel, California, EE.UU.

Tunnel Log - "Tunnel Log" es un túnel excavado en una secuoya gigante caída en el Parque Nacional Sequoia, California, EE. UU. El árbol, de 84 metros de altura y 6,4 metros de diámetro, cayó en 1937 por causas naturales y bloqueó la carretera. Al año siguiente, el personal del parque cortó un túnel de 2,4 metros (8 pies) de alto y 5,2 metros (17 pies) de ancho en el árbol, haciendo que el camino volviera a ser transitable.

Bueno, de nuevo China:

Una de las carreteras más inusuales del mundo es el túnel Guolian, que se encuentra en lo alto de las montañas de la provincia de Henan, China.

Este túnel tiene solo unas pocas décadas, pero durante este tiempo Guolian se ha convertido en una de las carreteras más famosas de las autopistas, ¡todo gracias a su ubicación inusual y su increíble diseño! El hecho es que el túnel de Guolian está construido en roca y es una cueva extraña, ¡de más de un kilómetro de largo!

Leer. Ya hemos discutido esto.

Ahora veamos el túnel marino más profundo del mundo:

Turquía ha probado con éxito el túnel ferroviario recientemente terminado bajo el Estrecho del Bósforo, que conecta las partes europea y asiática de Estambul, informa Reuters. Su longitud es de 13,6 km y su profundidad máxima es de 56 m. El primer ministro turco, Tayyip Erdogan, lanzó el primer tren de prueba a través del túnel en agosto de 2013.

La finalización del túnel se ha pospuesto muchas veces y ahora su inauguración oficial está prevista para el 29 de octubre, aniversario de la fundación de la Turquía moderna. Este túnel será el primer megaproyecto completado en Estambul.

El túnel es parte del proyecto más grande Marmaray de $5 mil millones, que incluye la mejora del sistema ferroviario de cercanías existente. Según los planes del gobierno, 1,5 millones de personas utilizarán cada día las líneas de 76 kilómetros.

Mientras tanto, el intervalo de trenes bajo el Bósforo será de 2 minutos y el rendimiento del túnel alcanzará los 75 mil pasajeros por día.

La construcción del túnel comenzó en 2004. un consorcio japonés-turco, financiado por el Banco Japonés de Cooperación Internacional (JBIC) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI).

Cabe señalar que la construcción de este túnel fue inicialmente un proyecto extremadamente complejo desde el punto de vista geológico, ya que el estrecho se encuentra en una zona sísmicamente activa.

Túnel de carretera más alto:

En la provincia de Sichuan, en el suroeste de China, ha comenzado la construcción de un túnel a través de la montaña Trola. Esta estructura es parte del complejo de carreteras Sichuan-Tíbet. El túnel será el más alto del mundo, ya que estará situado a 4240-4380 m sobre el nivel del mar.

Actualmente, la construcción del acceso al túnel de 14,06 km de longitud está en pleno desarrollo. Este objeto está ubicado al este del monte Trola. La longitud del túnel en sí será de 7 km. La construcción de este tramo vial se completará en cuatro años. Las inversiones en el proyecto se estiman en 1.120 millones de yuanes (172 millones de dólares). Una vez que el túnel esté en funcionamiento, el tiempo de viaje a través del monte Trola se reducirá en al menos 2 horas, hasta poco más de 10 minutos.

Recordemos que la construcción de una carretera de Sichuan al Tíbet con una longitud de 2.415 km se ha convertido en la más difícil del mundo. El camino cruza 12 ríos y 14 montañas a una altitud de 4000-5000 m sobre el nivel del mar.

De 2011 a 2015 Las autoridades chinas asignarán 954 mil millones de dólares para desarrollar la infraestructura de transporte del país. La mayor parte de los fondos asignados se gastará en la construcción de nuevas carreteras, incluidas autopistas. Así, en los próximos cinco años se construirán 108.000 kilómetros de autopistas en China. A finales de 2015, unirán más del 90% de todas las ciudades del país con una población de más de 200.000 personas. Actualmente, la longitud total de las carreteras del Reino Medio supera los 3,9 millones de kilómetros.

Oh, sí, lo había olvidado por completo, ¿cuál es el túnel de carretera más largo del mundo?

El túnel Laerdal es un túnel de carretera que conecta las ciudades de Laerdal y Aurland, parte de la autopista E16 entre Oslo y Bergen. El túnel de 24,5 kilómetros es el túnel de carretera más largo del mundo.

La construcción costó 120 millones de euros. Inaugurado el 27 de noviembre de 2000 por el rey Harald Quinto de Noruega.

Las condiciones naturales de Noruega, como el terreno montañoso, el riesgo de desprendimientos de rocas, el clima del norte y muchos fiordos, dificultan un transporte por carretera fiable. Además, el transporte por ferry habitual en este país no siempre puede garantizar una comunicación fiable durante todo el año. Por lo tanto, en Noruega, durante los últimos 20 años, el énfasis en la construcción de transporte se ha puesto en la construcción de puentes y túneles (el túnel de carretera de Eiksund más profundo del mundo también se encuentra en Noruega). La construcción del túnel se llevó a cabo entre 1995 y 2000.

El túnel se divide en cuatro tramos mediante grutas especiales.

Estas grutas sirven como punto de referencia para los vehículos, incluidos los trenes de carretera, y como lugar para detenerse a descansar.

La iluminación de diseño de las grutas, así como el trazado de la ruta, hacen que el viaje a través del túnel no sea tan monótono y “aburrido”; la duración del viaje a través del túnel es de unos 20 minutos;

En el túnel se utilizan un gran número de medidas de seguridad. Se instalan teléfonos de emergencia cada 250 metros a lo largo del recorrido, se ubican extintores cada 125 metros y además de las 3 grutas se han realizado 15 puntos de inflexión más.

En los túneles de Ledardal, por primera vez en el mundo, además de la ventilación del aire, se utilizan instalaciones de purificación del aire.

El túnel tiene un volumen de tráfico medio de unos 1.000 vehículos al día y además es gratuito. Las montañas por las que pasa el túnel alcanzan una altura de 1.600 metros.

Un viaje a través del túnel, gracias a cuidadosas medidas de seguridad, no parece aburrido, monótono y no hace dormir a los conductores. Pasa media hora y, tras las paredes de piedra, toscas y monocromáticas, aparecen los bellos paisajes del centro de Noruega en toda su cruda belleza.

Laerdal es famoso por el Centro del Salmón, una calle antigua con casas de los siglos XVII y XVIII y la igualmente famosa iglesia de madera de Borgund (a 30 km), que fue construida en 1180 (!!!) y se ha conservado perfectamente hasta el día de hoy. .

En el centro de información local puede obtener información completa sobre los horarios de los autobuses a la iglesia y ofertas de hoteles y pensiones. No está muy claro si Laerdal es una ciudad o un pueblo grande según los estándares locales, pero allí es muy, muy acogedor. Puedes recorrer la ciudad en bicicleta en literalmente 5 minutos, o simplemente dar un paseo por la ciudad-pueblo.

Ayuda: ¿Es realmente el túnel de Laerdal el túnel de carretera más largo del mundo? Al principio no quiero creerlo, pero las estadísticas y los números me convencen:

Entonces, los 10 túneles más largos del mundo:

1. Túnel de base del Gotardo 57,00 km

El túnel más grande en construcción en toda la historia de Europa, la longitud prevista es de 57 km, la estructura se convertirá en el túnel ferroviario más largo del mundo. El proyecto está previsto que finalice en 2015.

2. Seikan 53,90 km (Japón) - es hoy

el ferrocarril más largo Túnel que conecta las islas de Honshu y Hokkaido. El túnel se abrió al tráfico el 13 de marzo de 1988. Tiene los títulos de túnel ferroviario más largo y túnel submarino más largo.

3. Eurotúnel de 49,94 km, situado bajo el Canal de la Mancha entre Folkestone (Kent, Reino Unido) y Calais (Francia). Aunque este túnel es inferior en longitud total al túnel Seikan, su sección submarina (unos 39 km) es 14,7 km más larga que la sección submarina del túnel ferroviario Seikan. El Eurotúnel se inauguró oficialmente en 1994.

4. Lötschberg 34,70 km: el túnel terrestre más largo de la línea Berna-Milán, situado en Suiza. Su longitud es de 34 kilómetros. Conecta la zona de Berna e Interlaken con la zona de Brig y Zermatt.

5. Túnel de Guadarrama 28,37 km: túnel ferroviario en España que conecta Madrid y Valladolid por vía de alta velocidad. El túnel se inauguró en diciembre de 2007. Tiene el título de túnel más largo de España.

6. Túnel Iwate-Ichinohe 25,81 km: túnel ferroviario subterráneo en Japón que conecta Tokio y Aomori. El túnel se inauguró en 2002 y en el momento de su inauguración tenía el título de túnel ferroviario subterráneo más largo.

7. Hakkoda 26,5 km: el túnel terrestre más largo, Hakkoda, se encuentra en Japón, la longitud del tramo ferroviario es de 26,5 kilómetros.

8. Túnel de Laerdal 24,50 km

9. Túnel Daishimizu 22,20 km: túnel ferroviario en Japón que conecta Niigata y Tokio. Durante la construcción del túnel se produjo un incendio y humo que se cobró la vida de 16 trabajadores.

10. Túnel Wushaoling 21,05 km

Doble túnel ferroviario en la provincia de Gansu, en el noroeste de China. Ostenta el título de túnel ferroviario más largo de China

El túnel ferroviario más largo de Rusia es el túnel Severo-Muysky, su longitud es de 15,3 km.

El túnel más largo del futuro es el túnel Japón-Corea, de 187 kilómetros de longitud, que conectará Japón y Corea del Sur. Las negociaciones para su construcción se llevan a cabo desde hace mucho tiempo.

En Moscú, el líder en longitud es el túnel de Lefortovo. Se encuentra en la parte sureste de Moscú y forma parte del tercer anillo de transporte. El túnel más largo de Moscú tiene una longitud de 3.246 kilómetros y también es uno de los túneles más grandes de Europa. El túnel está situado bajo el río Yauza y el parque Lefortovo. El túnel Lefotovo tiene siete carriles para vehículos (tres carriles en dirección norte y cuatro carriles en dirección sur).

Cada franja tiene tres metros y medio de ancho. El túnel de Lefortovo es un túnel profundo (hasta 30 metros), cuya profundidad viene dictada por la necesidad de absorber el ruido y las vibraciones del gran flujo de tráfico.

Por este túnel pasan una media de 3.500 vehículos por hora y soporta bien esta intensidad. Pero, durante las horas punta, el flujo aumenta de siete a ocho mil, lo que provoca frecuentes accidentes, incluso víctimas mortales. Según las estadísticas, este túnel es uno de los tramos de carretera más peligrosos de Moscú en términos de número de accidentes, por lo que recibió un apodo poco halagador: "túnel de la muerte".

La razón de un peligro tan alto radica en una violación banal de las normas de tránsito relacionadas con los límites de velocidad y en el incumplimiento de la línea divisoria sólida entre los carriles, que impide cambiar de carril. La velocidad máxima permitida en el túnel es de 60 kilómetros por hora, pero el “récord” de velocidad es de 236 kilómetros por hora.

10

Un túnel ferroviario en Japón tiene una longitud de 53,85 km y un fragmento submarino de 23,3 km. El túnel desciende a una profundidad de unos 240 metros, 100 metros bajo el fondo del mar. Se encuentra bajo el estrecho de Sangar y conecta la prefectura de Aomori en la isla japonesa de Honshu con la isla de Hokkaido, como parte de la línea Kaikyo y Hokkaido Shinkansen de la compañía ferroviaria de Hokkaido. Es el fondo marino más profundo y el segundo túnel ferroviario más largo del mundo.

9

El túnel ferroviario en Suiza tiene una longitud de 57,1 km (incluidos los pasos de servicio y de peatones: 153,4 km). El portal norte del túnel se encuentra cerca del pueblo de Erstfeld y el portal sur, cerca del pueblo de Bodio. Tras la finalización de la parte oriental (15 de octubre de 2010) y la parte occidental (23 de marzo de 2011), se convirtió en el túnel ferroviario más largo del mundo.

8 Metro de Beijing: Línea 10

El sistema de transporte ferroviario de alta velocidad de Beijing, capital de China, está en funcionamiento desde 1969 y se ha desarrollado rápidamente desde finales del siglo XX. Ocupa el segundo lugar entre los sistemas de metro del mundo en términos de longitud de línea y flujo anual de pasajeros, así como el segundo lugar en flujo máximo diario de pasajeros después del Metro de Moscú.

7 Metropolitano de Guangzhou: Línea 3

La decisión de construir un metro en Guangzhou se tomó en 1989. La construcción comenzó en 1993. La primera línea se puso en funcionamiento el 28 de junio de 1997. En 2002 se abrió la segunda línea, en 2005, la tercera y la cuarta. El 28 de diciembre de 2013 se inauguró la línea 6 del metro.

6

Fue construido en 1987 en Suecia. La sección transversal del túnel es de 8 m2.

5

Dentro de un gran sistema de gestión del agua. Como resultado del proyecto del río Orange, en el curso medio del río se construyeron las presas y embalses Hendrik-Verwoerd y Le Roux, diseñados para regular el caudal del río, irrigar tierras agrícolas, suministrar agua industrial y para fines hidroeléctricos. Parte del caudal del embalse de Hendrik-Verwoerd se conduce a través de un túnel a través de la cordillera hasta el sur de Sudáfrica.

4

Uno de los túneles más largos se encuentra en la provincia de Liaoning. China ha participado anteriormente en la implementación de proyectos de carreteras a gran escala. Por ejemplo, el Gran Puente Danyang-Kunshan es el puente más largo del mundo.

3

Tubería de agua de Päijänne- un túnel de conducción situado en el sur de Finlandia. Su longitud es de 120 km, la profundidad de 30 a 100 m desde la superficie. El objetivo de la construcción del acueducto es abastecer de agua a la aglomeración capital de Finlandia, en cuyas ciudades (Helsinki, Espoo, Vantaa y otras) vive más de un millón de personas.

2

Muchos de nosotros tenemos el lujo de tener acceso instantáneo a agua potable, pero pocas personas piensan en los milagros de la tecnología que nos permiten servirnos un vaso de agua. Nueva York es una de esas ciudades que carece de fuentes de agua dulce. A medida que la población creció, comenzaron a aparecer acueductos. En 1945 apareció el Acueducto de Delaware. Hoy abastece de agua a la población de la metrópoli en un 50 por ciento. Es el segundo túnel continuo más largo del mundo con una longitud de 137 kilómetros. Fue creado perforando y volando rocas duras. El acueducto funciona de manera increíblemente eficiente: el 95 por ciento del volumen total de agua se suministra de forma independiente.

1

El túnel más largo del mundo.- Acueducto de Thirlmere. Su longitud es de 154.000 metros, la construcción se inició en 1890 y finalizó en 1925. Formalmente no es el túnel más largo del mundo, ya que no es un túnel continuo, pero generalmente se acepta considerarlo el túnel más largo del mundo. El acueducto fue construido para transportar agua desde el embalse de Manchester y por él pasan alrededor de 250 mil metros cúbicos de agua cada día.

El relieve de la superficie terrestre no es perfectamente plano, pero casi siempre es complejo, por lo que al construir carreteras es casi imposible prescindir de túneles. Los prototipos de túneles en la antigüedad eran minas; con la ayuda de esta estratagema militar uno podía colarse detrás de la espalda del enemigo sin ser visto y caer sobre sus hombros. Los túneles actuales, en su mayor parte, tienen propósitos completamente diferentes. Hay una gran variedad de túneles, que difieren en longitud, ubicación y estructura. ¿Cuál es actualmente el túnel más largo del mundo?

10. Túnel Laerdal, Noruega (24.510 m)

En este caso hablamos de un túnel de carretera que acorta el recorrido desde el municipio de Laerdal hasta otro municipio de Aurland (ambos en el condado de Sogn og Fjordane, al oeste de Noruega). El túnel forma parte de la autopista europea E16, que conecta Oslo con Bergen. La construcción de este túnel se inició en 1995 y finalizó en el año 2000. En aquella época se convirtió en el túnel de carretera más largo del mundo, superando en 8 kilómetros al famoso túnel de San Gotardo. Por encima del túnel hay montañas con una altura media de unos 1.600 metros.
El túnel de Lärdal tiene una característica única: en él se seleccionan tres grutas artificiales de gran volumen a la misma distancia entre sí. Estas grutas dividen el túnel en 4 secciones aproximadamente iguales. Esto no es un capricho de los arquitectos, pero el propósito de las grutas es aliviar la fatiga de los conductores que conducen durante mucho tiempo en condiciones completamente monótonas del túnel, y aquí pueden detenerse y descansar.

La mayoría de la gente quiere sentarse junto a la ventana de un avión para disfrutar de las vistas que se encuentran debajo, incluidas las vistas del despegue y el aterrizaje...

9. Iwate-Ichinohe, Japón (25.810 m)

El túnel japonés que conecta la capital con la ciudad de Aomori, en el momento de su inauguración en 2002, era el túnel ferroviario japonés más largo hasta que fue superado por el túnel de Lötschberg. Este túnel está situado a 545 kilómetros de Tokio, a medio camino entre Hachinohe y Morioka, y por él discurren los trenes expresos Chohoku. Empezamos a pensar en su construcción en 1988, y la iniciamos en 1991. La estructura estuvo lista para funcionar en el año 2000, pero la línea no comenzó a funcionar hasta 2002. El túnel desciende un máximo de 200 metros.

8. Hakkoda, Japón (26.455 m)

El túnel ferroviario de Hakkoda es sólo un poco más largo que el anterior. Fue una especie de pionero: antes de él, no había túneles largos en el mundo a través de los cuales los trenes pudieran moverse simultáneamente en diferentes direcciones.

7. Taihangshan, China (27.848 m)

En 2007, se puso en funcionamiento un nuevo túnel de Taihangshan en China, que atraviesa el espesor de la cadena montañosa del mismo nombre. Antes de la construcción del Nuevo Guan Jiao, era el túnel chino más largo. Se convirtió en un elemento del ferrocarril de alta velocidad que conectaba la capital de la provincia oriental de Hebei, Shijiach-Zhuang, con la capital de la vecina provincia de Shanxi desde el oeste, la ciudad de Taiyuan. Si antes se necesitaban 6 horas para llegar de una ciudad a otra, ahora con una hora es suficiente.

6. Guadarrama, España (28.377 m)

En el mismo 2007, pero en España, se inauguró el túnel más largo del país, Guadarrama, que conectaba la capital del país, Madrid, con Valladolid. Comenzó a construirse en 2002, por lo que es obvio que se hizo a un ritmo bastante rápido. Se trata de una estructura técnica bastante compleja, que también contiene dos túneles separados. Gracias a esto, los trenes circulan por él simultáneamente en diferentes direcciones. Cabe destacar especialmente que aquí se utilizan trenes de alta velocidad del sistema AVE. Después de la inauguración del túnel, fue posible llegar de una ciudad a otra en tan sólo unos minutos. Esto gustó especialmente a los turistas, que empezaron a visitar con mayor frecuencia Valladolid desde la capital.

5. Nuevo Guan Jiao, China (32.645 m)

Este es el túnel ferroviario más largo de China. Al mismo tiempo, al estar ubicado, como corresponde a un túnel subterráneo, se ubica a una altura muy decente sobre el nivel del mar (de 3324 metros a 3381 metros). Y todo porque forma parte de la segunda línea del ferrocarril Qinghai-Tíbet, tendida en las montañas Guan Jiao de la provincia china de Qinghai. De hecho, aquí hay dos túneles separados de un solo sentido. Este túnel tardó 7 años en construirse y se puso en funcionamiento a finales de 2014. Los trenes son capaces de atravesar estos túneles a una velocidad de 160 km/h.

4. Lötschberg, Suiza (34.577 m)

El túnel ferroviario de Lötschberg se encuentra en la línea del mismo nombre que pasa por los Alpes y se encuentra a 400 metros de profundidad que el túnel de carretera de Lötschberg. Por este túnel terrestre, uno de los más largos del mundo, circulan trenes de pasajeros y mercancías. Pasa por debajo de ciudades como Berna, Frutigen, Valais y Raron. Se trata de un túnel bastante nuevo, ya que no se completó hasta 2006 y ya en junio del año siguiente se inauguró oficialmente. Durante su excavación se utilizaron las tecnologías de perforación más modernas, por lo que fue posible atravesarlo en menos de dos años. Actualmente, más de 20.000 suizos lo utilizan cada semana para intentar llegar rápidamente a los centros termales del Valais.
La llegada de Lötschberg redujo considerablemente la congestión del tráfico en la zona, ya que hasta ahora los camiones y camiones tenían que pasar por alto Suiza, formando un gran círculo justo desde Valais hasta Berna. Es curioso que en el túnel haya una fuente de agua subterránea caliente, que los suizos tampoco desperdician, sino que la utilizan para calentar el invernadero, donde gracias a ella crecen frutas tropicales.

El Ferrocarril Transiberiano o Gran Ruta Siberiana, que conecta Moscú, la capital rusa, con Vladivostok, llevaba hasta hace poco el título honorífico de...

3. Eurotúnel, Francia/Reino Unido (50.450 m)

Este Eurotúnel es un túnel ferroviario de doble vía que recorre 39 kilómetros bajo el Canal de la Mancha. Gracias a él, la isla de Gran Bretaña quedó conectada con el continente por ferrocarril. Desde entonces, es posible abordar un tren en París y llegar a Londres en dos horas y cuarto. El tren permanece en el túnel durante 20-35 minutos.
La gran inauguración del túnel tuvo lugar el 6 de mayo de 1994. Asistieron los líderes de dos países: el presidente francés, François Mitterrand, y la reina Isabel II de Gran Bretaña. El Eurotúnel tiene el récord de túneles submarinos y es también el túnel internacional más largo. Su trabajo está gestionado por la empresa Eurostar. La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles la elogió e incluso comparó el Eurotúnel con una de las siete maravillas modernas del mundo.

2. Seikan, Japón (53.850 m)

Este increíblemente largo túnel ferroviario japonés también tiene un tramo submarino de 23,3 kilómetros de longitud. Se adentra 240 metros bajo tierra, dejándolo a 100 metros bajo el fondo marino. El túnel pasa bajo el estrecho de Sangar y conecta la prefectura de Aomori (isla de Honshu) y la isla de Hokkaido. Forma parte del Kaikyo y Hokkaido Shinkansen de la compañía ferroviaria local.
En longitud, sólo es superado por el túnel de San Gotardo y, en cuanto a su ubicación bajo el fondo del mar, es el líder del mundo. El nombre del túnel contiene los primeros jeroglíficos de los nombres de las ciudades que conecta: Amori y Hakodate, simplemente se pronuncian de manera diferente en japonés. El túnel Seikan se convirtió en el segundo túnel ferroviario submarino después del túnel Kammon en Japón, y conecta las islas de Kyushu y Honshu bajo el estrecho de Kammon.

La empresa estadística alemana Jacdec ha elaborado su ranking autorizado de las aerolíneas más seguras del mundo para 2018. Los compiladores de esta lista...

1. Túnel de San Gotardo, Suiza (57.091 m)

Este túnel ferroviario, excavado en los Alpes suizos, sumando su propia longitud a la de los pasos de peatones y servicios, tendrá una longitud de 153,4 kilómetros. En el extremo norte sale cerca del pueblo de Erstfeld y la salida sur se encuentra cerca del pueblo de Bodio. La construcción de la parte oriental se completó en octubre de 2010 y la parte occidental en marzo de 2011, tras lo cual se convirtió en el túnel ferroviario más largo del mundo.
Gracias a su construcción, el transporte ferroviario transalpino se hizo posible y el noroeste de Italia pudo pasar de un transporte por carretera más contaminante a un transporte ferroviario más limpio y barato. El tiempo de viaje de Zúrich a Milán se ha reducido en casi una hora. El túnel se inauguró en junio de 2016. La empresa que controló su construcción, Alp Transit Gotthard, lo entregó a los Ferrocarriles Federales Suizos en pleno funcionamiento en diciembre del mismo año, y el 11 de diciembre comenzó su operación comercial.

Los túneles son verdaderas maravillas arquitectónicas que han sido desarrolladas y mejoradas desde la antigüedad. Los túneles probablemente provienen de cuevas que los antiguos utilizaban como viviendas. Si miramos hacia el futuro, a una época más civilizada, podemos ver que los túneles se utilizan como pasadizos secretos, normalmente subterráneos. Fueron utilizados para esconderse de los enemigos. Hoy en día, los túneles se construyen con fines completamente diferentes. En esta colección te hablaré de los túneles más largos del mundo y su finalidad.

1. Entonces, el túnel más largo del mundo actualmente se encuentra en Japón. Este túnel ferroviario tiene una longitud de 53.850 metros. Imagínense cuántos días se necesitarán para viajar a pie hasta llegar al otro lado.

El túnel Seikan es también el túnel submarino más largo del mundo. Después de la Segunda Guerra Mundial, Japón sintió la necesidad de conectar las islas de Hokkaido y Honshu, para que el país quedara unificado geográficamente. Desde su planificación en 1946 hasta su inauguración oficial el 13 de marzo de 1988, su finalización tardó más de 40 años. La construcción costó mucho dinero: 538,4 mil millones de euros, equivalente a 3,6 mil millones de dólares.

Hoy en día, lamentablemente, el Seikan ya no se utiliza con tanta frecuencia como antes porque viajar en avión es más rápido y más barato. Sin embargo, este edificio fue una de las principales razones por las que Japón es fuerte y unido hasta el día de hoy. Cabe mencionar que este túnel seguirá siendo el más largo hasta el año 2016, cuando se construya el Túnel de Base del Gotardo en Suiza.

2. El Túnel del Canal de la Mancha, o el túnel internacional más largo del mundo, conecta el Reino Unido y Francia con un paso de 50.500 metros. El túnel conecta las ciudades de Folkestone en el Reino Unido y Calais en Francia. El túnel también cuenta con el tren de transporte de coches más grande del mundo, el Eurotunnel Shuttle.

La construcción del Túnel del Canal de la Mancha estuvo congelada durante casi doscientos años a partir de 1802, debido a las constantes dudas de los británicos y a la inestabilidad política. Finalmente, la construcción comenzó en 1988 y terminó bastante rápidamente en 1994. El Túnel del Canal de la Mancha también fue uno de los candidatos a ser incluido en la lista de las Siete Nuevas Maravillas del Mundo. Sin duda, esta gran estructura jugó un papel clave en la unificación de Gran Bretaña con el continente, aunque desde un punto de vista material sigue siendo poco rentable.

3. Comparado con otros túneles Túnel de Lötschberg(Lötschberg) es todavía muy joven, se completó en 2006 y se inauguró oficialmente en junio de 2007. El túnel de Lötschberg es el túnel terrestre más largo del mundo, con una longitud de 34.700 metros. El túnel discurre entre los cantones suizos de Berna y Valais y lo utilizan trenes de mercancías y de pasajeros. Gracias a las últimas tecnologías, el túnel se construyó muy rápidamente, en menos de dos años. Cada semana, más de 20.000 suizos lo utilizan como ruta más corta hacia los balnearios galeses. Gracias a L?tschberg, el tráfico en la región se ha reducido considerablemente, ya que antes los camiones tenían que pasar por alto Suiza para llegar de Berna al Valais. Curiosamente, el calor del agua subterránea del túnel calienta el invernadero Tropenhaus Frutigen, donde se cultivan frutas tropicales.

4. En Noruega, el túnel de carretera más largo del mundo, con una longitud de hasta 24.000 metros, está situado en la provincia de Sogn og Fjordane. Hasta 1999, el túnel de carretera de San Gotardo en Suiza era el túnel de carretera más largo hasta la construcción de Laerdal en 2000.

El túnel de Lardal fue diseñado según los estándares modernos. A diferencia de la mayoría de los túneles, Laerdal está dividido en cuatro partes, cada una con una iluminación especial. El efecto de iluminación imita la luz natural al amanecer y al anochecer. Otra cosa positiva es que no tienes que pagar dinero por viajar.

Conducir a través de túneles siempre se percibe de una manera especial, muy emocionante: ves cómo los faros captan imágenes y señales de tráfico, cómo el aire susurra durante un viaje rápido y percibes con especial alegría la luz al final del túnel. Te contamos sobre los cuatro túneles más largos del mundo, deseamos que recorras cada uno de ellos y vivas una experiencia inolvidable.

¿Qué es un túnel? Se trata de una estructura subterránea cuya longitud es significativamente mayor que su ancho y alto. Hay muchos de ellos construidos en el mundo: para peatones y bicicletas, para mover vehículos, agua, tender cables y otras necesidades humanas. El artículo habla del túnel más largo de Moscú.

Objetivo

Los túneles son necesarios para poder superar diversos tipos de obstáculos, como montañas o ríos (en algunos lugares, construir un puente sobre una masa de agua es problemático desde el punto de vista de la ingeniería o interfiere con el paso de los barcos). Con su ayuda, es posible reducir significativamente la distancia y el tiempo en los túneles, además de aliviar el flujo de tráfico o evitar sus intersecciones.

Cuento

Este edificio es uno de los más antiguos. Hace más de diez mil años ya se excavaban pasajes en las montañas, pozos de minas, catacumbas y canteras. Los griegos, romanos, egipcios y habitantes de Babilonia, mucho antes de la nueva era, realizaban trabajos subterráneos para la extracción de mineral de hierro, carbón, la construcción de templos y tumbas, ciudades rupestres, suministro de agua y, más tarde, para el paso del transporte. .

En la Edad Media se construyeron muchos túneles con fines militares; en épocas posteriores comenzaron a construirse como vías fluviales de comunicación.

El primer túnel para el movimiento de trenes se construyó en 1826-1830 para comunicar Liverpool y Manchester en Rusia; la primera estructura de este tipo apareció un poco más tarde, en 1862.

En 1927, en Estados Unidos se construyó el primer túnel del mundo bajo el río Hudson. En la URSS, apareció una estructura similar en 1959 en Moscú, en Kutuzovsky Prospekt. Hoy en día existen muchas vías subterráneas en la capital. A continuación, descubriremos cuál es el túnel de carretera más largo de Moscú. Su nombre y descripción, datos interesantes se presentan a continuación.

El túnel más largo de Moscú: nombre, descripción.

En la capital de la Federación de Rusia, el líder en kilometraje es Su longitud: 3 kilómetros 246 metros, es uno de los más grandes de Europa. Inaugurado en diciembre de 2003. Está ubicado en la parte sureste de la ciudad, pasa bajo el río Yauza y forma parte del tercer anillo de transporte.

Aquí solo hay 7 carriles de tráfico: 3 de ellos van al norte y 4 van al sur. El ancho de cada franja es de 3,5 metros.

El túnel más largo de Moscú se encuentra a una profundidad de 30 metros, lo que es necesario para absorber el ruido y las vibraciones del gran flujo de tráfico. También está equipado con los sistemas de seguridad y soporte vital necesarios: buena ventilación, drenaje y sistemas de protección contra incendios. A lo largo de toda la vía subterránea se instalan cámaras de vídeo y teléfonos públicos y se recibe una señal de radio. Un centro de control especial monitorea el funcionamiento de todas las comunicaciones.

"Túnel de la Muerte": un apodo inmerecido

El rendimiento medio de la estructura subterránea de Lefortovo es de 3.500 vehículos por hora. Pero durante las horas pico, la intensidad del flujo aumenta a 7-8 mil vehículos por hora, y al túnel le resulta difícil hacer frente a tal carga, por lo que aquí a menudo ocurren accidentes, en los que a veces mueren personas. Según las estadísticas, este túnel más largo de Moscú es uno de los tramos de carretera más peligrosos. Por eso la gente lo llamó el “túnel de la muerte”.

Sin embargo, la principal causa de todos los accidentes de tráfico, como se sabe, son las infracciones de las normas de tráfico. Lo mismo ocurre en el metro automovilístico de Lefortovo: con una velocidad máxima permitida de 60 km/h, ningún coche circula a menos de 75-80 km/h. Récord de velocidad: ¡236 km/h! Las infracciones quedan confirmadas por las grabaciones en vídeo de muchos accidentes.

Otro poseedor del récord

Después de Lefortovo, el túnel más largo de Moscú es el Serebryanoborsky. Fue inaugurado a finales de 2007. Su longitud total es de 3 kilómetros 126 metros, su profundidad es de poco más de 40 metros.

Este segundo túnel más largo de Moscú consta de tres “mangas” y forma parte de Krasnopresnensky Prospekt, cuya construcción continúa hasta el día de hoy. Esta carretera subterránea se encuentra bajo el área natural protegida por el estado de Serebryany Bor. Se origina en la intersección de las calles Osennaya y Krylatskaya y termina en el oeste de Moscú en Trinity-Lykovo.

Ahora ya sabes cuál es el túnel más largo de Moscú.