Apertura del MCC. Un nuevo tipo de transporte urbano: en qué se diferencia el MCC del metro y el tren

La velocidad media de los trenes de pasajeros será de 40 km/h.

Según el jefe del Departamento de Gestión del Bloque Empresarial “Transporte de pasajeros” Sociedad Anónima " FERROCARRILES RUSOS " Maxim Schneider, la velocidad media se determina teniendo en cuenta la aceleración y desaceleración y el tiempo de parada. Además, el tráfico de mercancías continuará en el Círculo Central de Moscú." Como antes, el depósito servirá a este lugar “ Likhoborý”, equipado con locomotoras diésel 2M62 y ChME3. Sin embargo, tras la puesta en marcha de los trenes eléctricos de pasajeros, el tráfico de mercancías se realizará principalmente por la noche.

El tráfico de pasajeros en el Círculo Central de Moscú se iniciará en el otoño de 2016. En el primer año de funcionamiento está previsto transportar a unos 75 millones de personas. En el ferrocarril de circunvalación de Moscú habrá 31 centros de intercambio de transporte y todas las estaciones también ofrecerán la posibilidad de hacer transbordo al transporte público.

Será posible recorrer un círculo completo a lo largo del Círculo Central de Moscú en 84 minutos, dijo a los periodistas el jefe del departamento de gestión del bloque empresarial. “Transporte de pasajeros” Sociedad Anónima " FERROCARRILES RUSOS " Máximo Shneider. Lo cita la agencia “ Moscú ". Según el funcionario, la velocidad media de los trenes eléctricos será de unos 40 kilómetros por hora, teniendo en cuenta las aceleraciones, desaceleraciones y el tiempo de parada. El control de los viajes y la inspección de los pasajeros en las estaciones estará a cargo de los empleados de Russian Railways, para lo cual se crearán áreas de inspección con detectores de metales.
A su vez, el subdirector de la Empresa Unitaria del Estado “metro de moscú” Roman Latypov, responsable de Desarrollo Estratégico e Inversiones, confirmó nuevamente que el lanzamiento del anillo no afectará el costo del viaje. Las “Tarjetas” serán válidas en la línea Troica", “Unido", “90 minutos" y todo tipo de beneficios de capital. Y en agosto aparecerán nuevos esquemas en el metro, donde el Círculo Central de Moscú se indicará como la línea 14 del metro; el lanzamiento de la línea puede programarse para los primeros diez días de septiembre;
Según los cálculos de las autoridades de la capital, la plaza ganará popularidad entre los moscovitas y los visitantes de la capital dos años después del inicio del tráfico de pasajeros por ella. En el primer año de funcionamiento, la carretera debería transportar aproximadamente 75 millones de pasajeros, y para 2025 el tráfico de pasajeros esperado aumentará a 300 millones de personas por año, lo que es comparable al tráfico en las líneas de metro más transitadas.

En este caso, la velocidad media será de unos 40 kilómetros por hora, informa la Agencia de Noticias de la Ciudad “ Moscú " con referencia al Jefe del Departamento de Gestión de la Unidad de Negocio “Transporte de pasajeros” Sociedad Anónima " FERROCARRILES RUSOS " Máximo Schneider.

Además, los trenes del Círculo de Moscú se sincronizarán con el metro. Así, los trenes no circularán por la noche de 1:00 a 5:30. La inauguración de la circunvalación está prevista para el 1 de septiembre de 2016. Habrá 31 estaciones en la circunvalación, los pasajeros podrán realizar 17 transbordos a 11 líneas de metro y 9 transbordos a direcciones radiales del centro ferroviario de Moscú. Todos los billetes y ventajas de la ciudad serán válidos para pagar el viaje, y los traslados entre el metro y el ferrocarril de circunvalación de Moscú serán gratuitos.

La reactivación del tráfico de pasajeros en el Anillo Pequeño del Ferrocarril de Moscú creará en realidad otro anillo terrestre del Metro de Moscú, lo que reducirá la carga en el metro en aproximadamente un 15% y, en 2020, en un 20 por ciento. Se reducirá la carga en los tramos críticos de las líneas radiales del metro: se trata de dos o tres estaciones frente al anillo, donde se reúne el máximo número de pasajeros durante las horas pico.

Un círculo completo a lo largo del ferrocarril de circunvalación de Moscú (Ferrocarril de circunvalación de Moscú), incluidas las paradas, tardará a los pasajeros 84 minutos.

Según el portal m24.ru, el recorrido completo alrededor del anillo durará 84 minutos. Jefe del Departamento de Gestión de la Unidad de Negocio “Transporte de pasajeros” Sociedad Anónima " FERROCARRILES RUSOS " Maxim Shneider dijo que esto tiene en cuenta las paradas, aceleraciones y frenadas.

El ferrocarril de circunvalación de Moscú (nombre obsoleto) será el segundo circuito de metro. Se cruzará con el metro en convenientes centros de intercambio. El lanzamiento de prueba del anillo tendrá lugar en julio. Los pasajeros podrán utilizar el ferrocarril a partir de septiembre.

El anillo de 54 kilómetros contará con 31 estaciones y 17 intercambiadores de la línea de metro. Todos los boletos de la ciudad y los beneficios en el ring seguirán siendo válidos.

Será posible circular por el Círculo Central de Moscú en 84 minutos a una velocidad de 40 kilómetros por hora, informa la Agencia. Moscú ".
"Esperamos que el tren complete un círculo completo, incluidas las paradas, en 84 minutos. La velocidad del recorrido será de unos 40 kilómetros por hora, teniendo en cuenta la aceleración, la desaceleración y el tiempo de parada"., - dijo el jefe del departamento de gestión del bloque empresarial. “Transporte de pasajeros” Sociedad Anónima " FERROCARRILES RUSOS " Máximo Shneider.
El ferrocarril de circunvalación de Moscú se convertirá en un segundo circuito de metro en toda regla, que se integrará en el sistema de metro de Moscú con la ayuda de convenientes centros de transporte. La puesta en marcha de prueba del segundo anillo de metro está prevista para mediados de julio y el ferrocarril se abrirá a los pasajeros en septiembre.
La longitud del Anillo Pequeño será de 54 kilómetros. Por él circularán 130 pares de trenes a intervalos de 5 a 6 minutos durante las horas pico. Está previsto equipar todo el material rodante con equipos eléctricos que ahorren energía.
En la circunvalación habrá 31 estaciones con centros de intercambio de transporte (TPU). Hay 17 transbordos a 11 líneas de metro y 9 transbordos a líneas radiales de ferrocarril.
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Hoy se supo cuánto tiempo llevará viajar del punto A al punto A en el ferrocarril de circunvalación de Moscú. Las pruebas de trenes han demostrado que se puede recorrer un círculo completo a lo largo del Círculo Central de Moscú en 84 minutos a una velocidad de 40 km/h. Así lo contó a los periodistas el jefe del departamento de gestión del bloque empresarial. “Transporte de pasajeros” Sociedad Anónima " FERROCARRILES RUSOS " Máximo Shneider.
El teniente de alcalde y jefe del Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial de la capital, Maxim Liksutov, dijo que la carretera de circunvalación de Moscú recibió el nombre oficial de "Círculo Central de Moscú". Anteriormente se informó que el inicio del tráfico de pasajeros en el ferrocarril de circunvalación de Moscú está previsto para el otoño de 2016. En el primer año de funcionamiento, el ferrocarril de circunvalación de Moscú debería transportar aproximadamente 75 millones de pasajeros.

Un círculo completo a lo largo de la Carretera Central de Moscú (antes la Carretera de Circunvalación de Moscú) tardará 84 minutos, informó la agencia de noticias. Moscú " con referencia al jefe del Departamento de Gestión de Bloques Empresariales. “Transporte de pasajeros” Sociedad Anónima " FERROCARRILES RUSOS " Máximo Schneider.

. . . . . La velocidad de la ruta será de unos 40 kilómetros por hora, teniendo en cuenta la aceleración y desaceleración y el tiempo de parada”, dijo Schneider.

Recordemos que el ferrocarril de circunvalación de Moscú (MKZD) recibió el nombre oficial: Carretera Central de Moscú. Ahora en los mapas del metro se llama. “Segundo timbre”.

Ya este otoño el metro de la capital se conectará al nuevo anillo. La MCD es una línea moderna y electrificada con dispositivos de seguridad vial completamente nuevos. Según cálculos preliminares, tras su puesta en servicio, la Línea Círculo del Metro de Moscú se descargará en un 15%.

Este es el momento de cerrar el círculo del MCC.

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La velocidad media de los trenes eléctricos será de unos 40 km/h. El control de paso y el control de los pasajeros en las estaciones estarán a cargo de los empleados de los Ferrocarriles Rusos utilizando marcos detectores de metales.

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En determinados tramos del anillo existe una tercera vía para maniobrar los movimientos de los trenes.

La ruta de transporte estará abierta a los pasajeros a finales de 2016. Funcionarán 31 estaciones, incluidas 17 con transbordos a la línea de metro.

La velocidad media de los trenes que circularán por la Pequeña Circunvalación será de 40 kilómetros por hora. Se sincronizarán con el metro y los traslados entre el metro y el ferrocarril de circunvalación de Moscú serán gratuitos.

. . . . . Todos los billetes y ventajas de la ciudad serán válidos para pagar el viaje en el Anillo Pequeño.

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MOSCÚ, 10 de septiembre. /TASS/. El tráfico de pasajeros se abrió hoy en el Círculo Central de Moscú (MCC, antes MKR): hay 26 estaciones a disposición de los ciudadanos, desde 11 de las cuales se puede acceder a las líneas de metro de la capital y 5 a las paradas de trenes de cercanías.

Los moscovitas exploraron con interés la nueva línea terrestre, según descubrió el corresponsal. TASS, habiendo recorrido un círculo completo en el MCC.

“El anillo pasa por 26 distritos de Moscú, donde viven alrededor de 2 millones de personas. El 30% de ellos vive a poca distancia de las estaciones de MCC. El metro de superficie llegará por primera vez a seis distritos, donde viven alrededor de 600 mil moscovitas. ”, dijo el teniente de alcalde de Moscú sobre cuestiones de transporte, Maxim Liksutov, en vísperas del inicio del tráfico ferroviario en la circunvalación.

Las golondrinas han volado

A las 14:00 horas llega al andén de Luzhniki el primer tren, el Lastochka rojo y gris. La próxima estación es "Kutuzovo", así lo anunció el director del Museo Popular del Metro de Moscú, Konstantin Cherkassky. “El inicio del tráfico en el ferrocarril circular de Moscú tuvo lugar el 19 de julio de 1908 en la estación Serebryany Bor. Inicialmente, el tráfico era de pasajeros, pero luego no echó raíces”, la voz de Cherkassky nos transporta al pasado, cuando Moscú. Todavía cabía dentro de ese camino, y por eso se llamó distrito y no otro.

Más de un siglo después, los pasajeros regresaron al Ferrocarril Circular de Moscú, ahora Círculo Central de Moscú. Hoy en día, una vuelta completa en el MCC tomó 82 minutos, el tiempo promedio de viaje entre estaciones fue de 3 minutos y el intervalo entre trenes fue de 5 a 10 minutos. Los trenes tienen una temperatura agradable; los paneles informativos indican la hora actual, la temperatura del aire dentro de la cabina y el nombre de la estación. Las estaciones y transbordos se anuncian en ruso e inglés; en el tren puedes cargar tu teléfono o leer un número especial del periódico My Metro dedicado al MCC.

Parece que el carruaje es cómodo para todos: familias con cochecitos y perros, jubilados, jóvenes, pasajeros con patinetes y bicicletas. Una hora después de la apertura del tráfico a lo largo de la circunvalación, literalmente no hay ningún lugar donde pueda caer una manzana en el vagón. Los pasajeros intercambian impresiones, se preguntan sobre billetes, horarios de traslado y estudian los pequeños mapas que se reparten en la entrada de las estaciones.

“Mira, vivimos en Novokhokhlovskaya y voy a trabajar a Leninsky Prospekt. Conduzco por el tercer anillo, el viaje dura aproximadamente una hora, o incluso una hora y media. Pero si dejas el auto. y ve aquí a la plaza Gagarin, es sólo un minuto. En total serán 20”, le dice el marido a su mujer. La pareja decidió dar un paseo por el ring con sus tres hijas y su perrita Knopka.

El trasplante y el trasplante son diferentes.

La transición desde la estación MCC Gagarin Square a la estación Leninsky Prospekt es cálida: no es necesario salir a la calle desde el andén, la entrada al metro se encuentra allí mismo. Hay cuatro traslados más de este tipo basados ​​​​en el principio de "pies secos": en las estaciones de metro Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino y Mezhdunarodnaya. Sólo te llevarán un par de minutos. Pero en otras estaciones, hacer transbordo al metro o al tren de cercanías lleva más tiempo.

Desde la estación Shelepikha puede hacer transbordo a la estación de tren Testovskaya en dirección bielorrusa, el viaje dura 7 minutos, por cierto, el mapa de MCC indica 9 minutos. Es cierto que no hay señales visibles; hay que pedir indicaciones a los empleados de MCC. A los amantes de los rascacielos les encantará la transición: el Centro Internacional de Negocios de la ciudad de Moscú está muy cerca y es claramente visible.

No hay torniquetes en Testovskaya; el billete de tren se puede comprar en la taquilla, pero está situado en el andén frente a la entrada. El viaje de regreso a Shelepikha duró sólo 5 minutos. A los residentes locales probablemente no les molestará la falta de señales. Esto es cierto.

Lo que se sabe sobre uno de los mayores proyectos de transporte de Rusia

El 10 de septiembre, Día de la Ciudad, el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, inauguró el tráfico en el Círculo Central de Moscú (MCC). Se han invertido más de 100 mil millones de rublos en uno de los proyectos de transporte más ambiciosos de Rusia, pero aún queda mucho por completar. RBC presenta un expediente sobre MCC

Tren eléctrico de alta velocidad "Lastochka" durante una prueba en el MCC, 2 de septiembre de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Qué lanzamos

El Día de la Ciudad, el Círculo Central de Moscú, un ferrocarril urbano de 54 kilómetros de longitud, aceptó por primera vez pasajeros. En total, habrá 31 estaciones en el MCC (el nombre exacto es centro de transporte, TPU). 17 de ellos estarán conectados a estaciones de metro, incluidas 11 estaciones que se construirán galerías cubiertas desde el MCC hasta el metro; La oficina del alcalde llama a estos cruces "pies secos". Habrá nueve puntos de transferencia desde el MCC a los trenes de cercanías (sin integración con el anillo, solo quedará la línea de cercanías de Kiev). Durante las horas pico, los trenes aparecerán en las estaciones cada seis minutos, en horario normal, una vez cada 11-15 minutos; El tren dará la vuelta completa en una hora y media. Los carteles en los andenes mostrarán la hora de llegada del próximo tren. Prometen instalar puertos para cargar dispositivos en las estaciones.

Tras el lanzamiento del proyecto de Ferrocarriles Rusos, se transferirá toda la infraestructura ferroviaria y la ciudad delegará la propiedad de las plataformas y centros de transporte (TPU) a la Empresa Unitaria Estatal "Metro de Moscú". Durante el primer mes de funcionamiento del MCC, viajar en él será gratuito, luego será posible ingresar a la estación MCC utilizando tarjetas comunes al transporte público de Moscú.

Construcción de una galería interior desde el MCC hasta la estación de metro Vladykino; en la alcaldía estos cruces se denominan “pies secos”, julio de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

2. ¿Quién lo inventó?

El Ferrocarril Circular de Moscú, que conecta zonas industriales en las afueras de Moscú, comenzó a construirse en 1902. Se inauguró en 1908, más tarde de lo previsto, ya que hubo interrupciones en la financiación debido a la Guerra Ruso-Japonesa. El transporte de mercancías se realizaba principalmente a lo largo del ferrocarril de Moscú. También circulaban trenes de pasajeros, pero en 1934, con el desarrollo del tráfico de tranvías en la ciudad y el inicio de la construcción del metro, la circunvalación se cerró al paso de la gente.

Con la retirada de la mayoría de las fábricas fuera de Moscú, esta ruta de transporte se volvió innecesaria. A finales de 2007, el alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov, y el presidente de Ferrocarriles Rusos, Vladimir Yakunin, firmaron un acuerdo para trabajar en un proyecto para reutilizar el anillo de carga y convertirlo en una línea de pasajeros. Estaba previsto que todo el trabajo estuviera terminado en 2010-2011. Los plazos se pospusieron varias veces. De hecho, la construcción comenzó en 2012.

3. ¿Cómo serán los trenes?

Alrededor de 30 trenes circularán por el MCC. Los “trenes urbanos” utilizados son los “Golondrinas”, desarrollados por Siemens a petición de Russian Railways para transportar pasajeros durante los Juegos de Invierno de 2014 en Sochi. El actual director del Metro de Moscú, Dmitry Pegov, dirigió el proyecto de lanzamiento de “Golondrinas” en Sochi cuando trabajaba para los Ferrocarriles Rusos.

El tren dispone de cinco vagones (con posibilidad de ampliar a diez). Todos los "Golondrinas" del anillo de la capital estarán equipados con Wi-Fi y aire acondicionado; habrá lugares especiales para bicicletas que, a diferencia del metro a lo largo del MCC, se podrán transportar sin montar. Cada “Golondrina” contará con dos sanitarios.

Tren eléctrico de alta velocidad "Lastochka" en el depósito operativo, noviembre de 2015 (Foto: Serguéi Gusev)

4. ¿Cuánto gastaste?

Cuando se puso en marcha el MCC, se habían gastado más de 100 mil millones de rublos en el proyecto. El principal inversor fue JSC Russian Railways: la empresa estatal invirtió 74 mil millones de rublos en la construcción de infraestructura ferroviaria. (planeaban gastar 54 mil millones de rublos, pero la demolición de las instalaciones y la transferencia de comunicaciones resultó inesperadamente costosa, dijo a RBC una fuente familiarizada con la construcción del MCC).

El gobierno de Moscú gastó 19 mil millones de rublos. para la construcción de 31 estaciones de circunvalación y su integración con estaciones de metro. Otros 10,6 mil millones de rublos. gastado en la reconstrucción de pasos elevados (el más caro fue el paso elevado de Volokolamsk, costó 5 mil millones de rublos; las autoridades tuvieron que, entre otras cosas, reemplazar las ventanas de los edificios residenciales más cercanos al paso elevado por ventanas a prueba de ruido).

La ciudad pagará anualmente a los Ferrocarriles Rusos 3,8 mil millones de rublos. para los servicios de transporte de viajeros en la nueva circunvalación. Las partes ya han firmado un contrato de 15 años.

Estación Luzhniki, julio de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

En el proyecto aprobado se construirían instalaciones comerciales (centros comerciales y de negocios, hoteles) cerca de 11 centros de transporte con fondos de inversores. La sociedad gestora OJSC Moscow Ring Railway, propiedad del gobierno de Moscú, debe registrar los derechos de propiedad sobre los terrenos para la construcción comercial en sus propias filiales y luego venderlos en subasta a los inversores.

Cuando se inició el tráfico alrededor de la circunvalación, sólo uno de esos tramos había sido subastado: por 1,14 mil millones de rublos. GC "Pioneer" recibió una participación del 100 por ciento en LLC "Botanical Garden" y el derecho a desarrollar el territorio cerca del centro de transporte "Botanical Garden". La empresa que está ejecutando el proyecto residencial "LIFE - Jardín Botánico" en las cercanías planea construir allí un centro comercial y de oficinas y un apartahotel.

“Todos los demás sitios para la construcción de centros de transporte se realizarán durante el período 2016-2017. Esperamos ganar en estas subastas un mínimo de 14 mil millones de rublos y un máximo de 19 mil millones de rublos, dependiendo de la situación del mercado. Es decir, devolveremos casi todos los fondos que la ciudad invirtió en la construcción de la parte tecnológica de las estaciones”, dice el interlocutor de RBC en el Ayuntamiento de Moscú, añadiendo que la construcción del centro de transporte impulsará el desarrollo de los territorios alrededor del MCC por parte de los desarrolladores. Según el interlocutor de RBC, a finales de 2016 está previsto subastar cuatro o cinco objetos y el resto el año que viene.

Construcción de la estación del Jardín Botánico, julio de 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

6. ¿Qué dará un anillo nuevo?

"Para 2020, cuando todos los proyectos de integración con el metro y los trenes estén terminados, los proyectos de centros comerciales y de oficinas estén implementados, planeamos que el tráfico de pasajeros ascenderá a 300 millones de personas al año", dijo a RBC una fuente en la oficina del alcalde de Moscú. , añadiendo que el mismo número de pasajeros por año transporta la actual Línea Círculo del metro. Mientras tanto, la nueva circunvalación transportará a unos 75 millones de personas al año, calcula la alcaldía.

La puesta en marcha del MCC aliviará la congestión en el metro, especialmente en el centro, y aumentará la accesibilidad a una serie de zonas donde hasta ahora no había estaciones de metro, confía la alcaldía. El jefe del Complejo de Construcción de la capital, Marat Husnullin, compartió estimaciones de que la concurrida línea de metro Circle será un 15% más libre: la gente no tendrá que viajar desde las afueras al centro para cambiar a la línea Circle. El sitio web de MCC proporciona cálculos: el viaje para un pasajero medio del metro será 20 minutos más corto.

El investigador del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía de la Universidad Nacional de Investigación, Egor Muleyev, enfatiza la ambigüedad de tales cálculos: según él, los beneficios de poner en marcha el MCC son como los carriles bici en Moscú: para algunos, realmente será facilitará los viajes, pero para muchos no cambiará nada.

“El anillo se inserta sin nodos de transferencia completos. Dudo mucho que incluso en los próximos años los pasajeros lo demanden en la medida en que cuentan las autoridades”, dice Pavel Zyuzin, investigador principal del Centro de Investigación sobre Problemas de Transporte en Megaciudades de la Escuela Superior de Economía. . — Surgen dudas sobre las transferencias en muchos radios. Están ubicados a una distancia de 500 a 700 m de las estaciones del MCC”.

Este año habrá estacionamiento para pasajeros cerca de cuatro estaciones de MCC (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

Sin embargo, según el experto, el nuevo anillo será de gran utilidad para los residentes de determinadas zonas de Moscú. “En la carretera de Yaroslavskoe en dirección a Bogorodskoye y Lefortovo se aliviará la situación. Aliviará algunos sectores del noroeste, Koptevo y otras zonas”, enumera el experto. “Pero en cuanto al sur, el MCC está muy cerca de la línea Circle del metro y la diferencia entre ellas es pequeña”. Además, la puesta en marcha del MCC, en su opinión, facilitará las rutas a los residentes de determinadas ciudades de la región de Moscú, especialmente a los pasajeros que viajan desde Mytishchi y Korolev.

Lo que no tuvimos tiempo de hacer

El día del lanzamiento oficial del MCC, los constructores no lograron preparar siete estaciones para su funcionamiento. Su lista fue publicada por TASS citando una fuente del gobierno de Moscú. Los primeros trenes de la circunvalación pasarán sin parar por “Koptevo”, “Panfilovskaya”, “Sorge”, “Khoroshevo”, “Izmailovo”, “Andronovka” y “Dubrovka”. Esta información fue confirmada a RBC por su propia fuente en la empresa de gestión de proyectos OJSC "Moscow Ring Railway".

Un mes y medio antes del Día de la Ciudad, una fuente de alto rango de RBC en el gobierno de Moscú afirmó que “en el momento del lanzamiento, toda la infraestructura estará lista, todas las plataformas en 31 puntos de parada”. "Esto es imprescindible y no hay duda de que estará listo para su lanzamiento", aseguró el interlocutor de RBC. Sin embargo, el 2 de septiembre, el primer subdirector del Departamento de Transporte, Gamid Bulatov, dijo a los periodistas que la apertura de siete estaciones de MCC el día del inicio del tráfico en la circunvalación "está en duda", prometiendo que una semana antes de la gran inauguración. Se anunciará la lista completa de estaciones que comenzarán a operar de inmediato.

Pero la lista oficial de estaciones terminadas no se anunció el jueves, cuando faltaban menos de dos días para la ceremonia. Una fuente de RBC en JSC "Moscow Ring Railway" informó que la decisión final sobre el número de estaciones que estarán disponibles para los pasajeros el primer día de funcionamiento del MCC se tomará solo un día antes de la apertura del anillo. Al mismo tiempo, el interlocutor dijo que siete de las 31 estaciones "definitivamente no abrirán", y sobre dos más "hay dudas", "no tuvimos tiempo, todavía no se ha instalado todo el equipo necesario en todas partes". Tal vez abramos 24 estaciones a la vez y luego cerremos dos por un tiempo para los toques finales”, dijo a RBC una fuente de RBC en el Ferrocarril Circular de Moscú, y agregó que para fin de año, “todas las estaciones de MCC definitivamente serán accesibles a los pasajeros”.

La mayoría de las galerías interiores no están preparadas para la transición a los andenes de los trenes del metro y a los tres puntos de transferencia del MCC al metro. Pero estas instalaciones, a diferencia de las estaciones en sí, inicialmente se planeó construir después del inicio del tráfico en el MCC.

¿Qué trenes no irán?

Inicialmente, se suponía que por el MCC circularían otros trenes con el nombre de un pájaro, "Orioles". Licitación para organizar el movimiento de trenes eléctricos a lo largo del Círculo de Moscú durante 15 años por 57 mil millones de rublos. La ganadora fue la empresa TsPPK, operadora de trenes de cercanías, copropiedad del vicealcalde de Moscú y jefe del departamento de transporte, Maxim Liksutov. En una entrevista con RBC, Liksutov afirmó que CPPC ganó la licitación gracias a una oferta más favorable para Moscú e insistió en que él mismo, después de pasar a la función pública, no siguió el negocio de sus antiguas empresas. “En el concurso participaron tres empresas, incluida la propia Russian Railways, que ofrecía condiciones menos favorables para la ciudad y, por tanto, perdió”, explicó Liksutov a RBC en febrero de 2015.

La empresa TsPPK tenía previsto celebrar un contrato con Transmashholding (los copropietarios de la empresa son Iskander Makhmudov y Andrey Bokarev; hasta 2011, Liksutov también era copropietario de esta empresa) para la producción de trenes eléctricos Ivolga. Los trenes se posicionaron como competidores de las "Golondrinas", aunque estaban fabricados íntegramente con materiales nacionales y entre un 40 y un 50% más baratos.

Pero Ivolga no pudo aprobar la certificación y sin ella era imposible entregar trenes de este modelo al MCC. Un representante de JSC VNIIZhT, que está probando el prototipo Ivolga, se negó a explicar a RBC por qué el tren no estaba certificado.

En enero de 2016, unos meses después de que Oleg Belozerov se convirtiera en director de Ferrocarriles Rusos en lugar de Vladimir Yakunin, resultó que los derechos de servicio a los pasajeros y el contrato de 56 mil millones también irían a parar a Ferrocarriles Rusos. Como explica una fuente de Russian Railways, Oleg Belozerov consideró que la situación era injusta para Russian Railways: “Resultó que el Estado construyó con su propio dinero toda la infraestructura con la que ganarían dinero los socios comerciales de Liksutov, que suministrarían trenes y recibirían dinero para transporte. A mediados de enero de 2016, el TsPPK decidió inesperadamente ceder el contrato de servicios de transporte a los Ferrocarriles Rusos”.

Tren eléctrico urbano EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)

El director general de la CPPC, Mijaíl Jrómov, dijo que los iniciadores de la cesión del acuerdo fueron Ferrocarriles Rusos y las autoridades de la ciudad: "fueron lo suficientemente convincentes para que estuviéramos de acuerdo". Oficialmente, los Ferrocarriles Rusos también admiten que recibieron el contrato después de “consultas multilaterales con la participación del gobierno de Moscú”. Ahora los ferrocarriles rusos transportarán a los pasajeros del MCC en sus Lastochkas.

Sin embargo, una fuente de RBC en el gobierno de Moscú afirma que los Orioles aún pueden regresar al proyecto. "Si el Ivolga pasa la certificación, los Ferrocarriles Rusos podrán sustituirlo por el Lastochka", dice el interlocutor de RBC. — En nuestro contrato no se establece que durante los 15 años solo habrá "Golondrina". En mi opinión, se trata de una cuestión de eficiencia del material rodante, coste de mantenimiento, etc.”

Al final, el TsPPK sólo recibió un contrato por 2,1 mil millones de rublos. organizar la venta de billetes y el trabajo de los controladores por un período de cuatro años. Sin embargo, el sistema de billetes del nuevo anillo también se integrará plenamente en el sistema de transporte urbano, y no suburbano, que es la especialidad del Centro de Transporte.